Форум » Alma-mater » Морское инженерное училище » Ответить
Морское инженерное училище
И.Р.: Спортивные занятия в МИУ. После русско-японской войны 1904-1905 г.г. особое внимание было обращено на физическую подготовку будущих офицеров. Надо заметить, что до этого, в Морском инженерном училище императора Николая I, физподготовка существовала лишь в виде утренней гимнастики, да и то не всегда обязательной. Для обучения присылались ежедневно два “стрелка-гимнастера”, занимавшиеся гимнастикой в ротных помещениях только с теми воспитанниками, “которые не желали это время проводить на воздухе”. “Причины физического недоразвития и слабости корпуса офицеров легко объяснимы и в то же время легко устранимы. Стоит только взглянуть на самих себя и на способ комплектования наших рядов из Морского корпуса и Морского инженерного училища... До сих пор сплошь и рядом в интеллигентных семействах, из которых берутся будущие флотские офицеры и инженер-механики, физическое развитие поставлено ниже всякой критики... Поэтому мальчики и юноши, подлежащие поступлению в Морской корпус и Морское инженерное училище, представляют собой очень неважный материал”. Что же касается самих учебных заведений, то “стоит только взять ежедневное расписание занятий и мы увидим, насколько ничтожное место занимает забота о физическом воспитании будущих офицеров”. Впрочем, отсутствие обязательных занятий по физподготовке отнюдь не говорило об отсутствии интереса к спорту. Инженер-механик В.П.Орлов вспоминал: “Не прошло и нескольких недель, как Валя обратил наше внимание необходимость быть физически сильным. Сразу же были приобретены штанги, гири и т.п. для выжимания. Увлечение охватило всех нас; к тому же (годом нас моложе) “козерог” Прохоров, кораблестроительного отдела, показал нам приемы бокса. Манежем для тренировки избрали заднюю курилку в 3-м этаже, с асфальтовым полом, что было очень жестко при французской борьбе. Все это спаяло всех тесно. Действительно, к концу учебного года у многих из нас появились и бицепсы, и гибкость, и стройность и здоровье... Летнее плавание мы совершали на крейсере “Стрелок”... Кроме занятий по специальности мы обучались гребле, управлению парусами и конечно плаванию”. В 1897 году, при обсуждении (между Морским ведомством и Департаментом полиции) вопроса о допуске воспитанников морских учебных заведений в различные общества, разрешение было дано только лишь для кружков физического развития, “дабы тем не отвлекать их от прямых своих учебных обязанностей”. Появлению регулярных спортивных занятий в училище немало способствовал перевод инженер-механиков флота в военные чины. В связи с этим, в октябре 1905 г., был объявлен приказ об усилении военной подготовки воспитанников училища. В состав этой подготовки, среди прочего, вошли: стрельба, фехтование, военная гимнастика, управление гребными судами и обучение пехотному строю. В действительности все это было введено лишь с 1907 года, причем фехтованием, сначала, разрешалось заниматься по желанию. Большое распространение с 1909 года получила так называемая “сокольская” гимнастика, которую воспитанники называли “гимнастическим балетом”. С 1912 года преподавателями гимнастики в училище назначались исключительно офицеры, окончившие офицерскую фехтовальную школу. В неделю проводилось два часовых урока “в рядах общей гимнастики и на машинах”. Регулярные занятия фехтованием - по 1 часу в неделю в старшем классе - начались с 1910 года. Обучение стрельбе и управлению гребными судами проводилось во время летней корабельной практики. Кроме чисто спортивных дисциплин, к разряду физических упражнений в училище относили строевые занятия и танцы. Строевой подготовкой, введенной зимой 1907 года, занимался каждый класс, по 2 часа в неделю. С 1909 года стали устраивать военные прогулки, во время которых весь личный состав с оружием дефилировал по улицам Кронштадта под музыку портового оркестра. “Бодрый воинский вид гардемарин – писала местная пресса - свидетельствует об успехах в училище строевого обучения, впрочем уже неоднократно заслужившего одобрения высшего морского начальства на бывших парадах Морского инженерного училища”. Танцы в число обязательных занятий не входили, но существовали в училище издавна и привлекали много воспитанников. Вел их, на протяжении многих лет, артист Имп. театров М.Федоров. В зимнее время любимейшим занятием воспитанников было катание на коньках, благо под окнами училища, на Итальянском пруду, устраивался шикарный городской каток. С наступлением теплых дней воспитанники часто играли в городки, ездили на велосипедах, а в Петербурге посещали скетинг-ринги. Во дворе училища была устроена т.н. “гимнастика” - деревянное сооружение со спортивными снарядами - кольцами, шестом, канатом, лестницами, трапецией . И, наконец, нельзя не отметить увлечения набиравшим тогда популярность футболом. “Сознание необходимости подмены здоровой работы на палубах и мачтах каким-либо спортом - писал контр-адмирал Б.П.Дудоров - постепенно проникало в среду наиболее вдумчивых представителей командного состава и значительная заслуга в осуществлении этих начинаний на Балтийском флоте принадлежала молодому офицеру - инженер-механику старшему лейтенанту И.Волхонскому, уже в стенах Морского инженерного училища Императора Николая I, организовавшего из его гардемарин первую морскую футбольную команду”. В августе 1912 года “Кронштадтский вестник” сообщал своим читателям: “В учебном отряде морского корпуса, на судах которого плавают гардемарины и кадеты морского корпуса и инженерного училища, состоялся ряд спортивных состязаний... В г. Балтийском-порту на атлетическом поле морского корпуса состоялся впервые большой спортивный праздник. В программу праздника входили бег на 100 м, на 1000 м и эстафетный, прыжки в высоту и в длину, бег в мешках и на одной ноге и многое другое... В заключение состоялась игра в футбол между гардемаринами морского корпуса и инженерного училища. Результат игры 2:1 в пользу морского корпуса...” Незадолго до I мировой войны физическая подготовка в мужских учебных заведениях всех ведомств была взята под особый контроль. Общее наблюдение за ней и руководство, а также принятие мер к объединению деятельности частных физкультурных обществ, император возложил на командира Л.-Гв. Гусарского полка ген.-майора Воейкова. На присланном им в МИУ опросном листе, начальство, помимо прочего, отмечало, что “о влиянии физических упражнений на физическое и нравственное развитие учащихся наблюдений врачом не проводится”. Для поощрения воспитанников военно-учебных заведений за успехи в физической подготовке, приказом по военно-учебным заведениям Военн. вед. №141 от 16.12.1909 был учрежден специальный призовой жетон, носившийся на мундире в виде брелока. Морской министр, ознакомившись с приказом, признал желательным установить подобное отличие и для воспитанников морских учебных заведений. Только 19.04.1912 (пр. по м.в.№105) было объявлено о распространении приказа по военно-учебным заведениям на морские учебные заведения. При этом никаких указаний на изменение внешнего вида жетона сделано не было. Таким образом, если точно следовать описанию 1909 года, жетон МИУ должен был представлять собой серебряную пластинку в виде ромба с черной эмалевой накладкой по цвету погон, с золоченым на ней лавровым венком и золочеными инициалами, присвоенными училищу на погонах, т.е. с вензелем императора Николая I под короной и накладным якорем. По краю жетона - красная кайма по цвету выпушек на погонах, а между черной накладкой и каймой - серебряный просвет пластинки, кстати соответствующий цвету галуна у воспитанников училища. Надо отметить, что в училище был разработан и собственный проект спортивного жетона. В приказе отмечалось, что в МИУ жетоны должны были выдаваться за успехи воспитанников по гимнастике, плаванию, стрельбе из ружей и стрельбе из револьверов. При этом число ежегодно выдаваемых жетонов не могло превышать четырех. Гардемарины, получившие жетон, сохраняли право на его ношение и по выходе в офицеры. Сведения о награждении спортивными жетонами заносились в послужные списки офицеров. Сведений о проведении в училище соревнований по плаванию (с награждением победителей жетонами) не имеется, хотя известно, что во время летней практики обучение плаванию производилось. Кроме состязаний по гимнастике и стрельбе, выпускники училища с 1913 г. сдавали экзамены по фехтованию и рубке. Призами служили сабля (за фехтование) и кортик (за рубку), сведения о которых также заносились в послужной список. Вероятно, с началом войны и ускоренными выпусками из училища, спортивные соревнования и выдача жетонов не проводились. Реальные образцы спортивных жетонов в настоящее время не обнаружены.
И.Р.:
Автроилъ: Давно пора было это сделать - открыть отдельную ветку, посвященную МИУ и его выпускникам. Я потом тоже чего-нибудь подкину. С уважением...
aden13: Механики крейсера "Паллада", погибшие вместе с кораблем:
aden13: Голинский и Коленда выпускники МИУ 1913 года, про Дешевова сейчас точно не скажу
И.Р.: А из какого издания подписи? Голинский Генрих Виталисович – (МИУ 1913) и-м мичм. Календо Николай Андреевич – (МИУ 1913) и-м мичм. Дешевов Александр Александрович (МИУ1896), и-м к1р.
wind: И.Р. пишет: А из какого издания подписи? Если не ошибаюсь это "Морской Сборник" . С уважением, В.
И.Р.: Генрих Голинский - чемпион училища по плаванию, человек огромной физической силы, имел большой успех у дам. Однажды летом, на практике, он прославился тем, что в Койвисто завел роман с одной очень молодой и красивой особой, муж которой часто отсутствовал. Почти каждый вечер, когда начинало темнеть, Голинский снимал одежду, связывал ее узлом на голове, спускался по шторм-трапу в воду (дело было на шхуне “Мечта”, стоявшей на бочке в двух милях от Койвисто) и плыл к берегу. С восходом солнца вахтенный слышал всплеск воды и спускал шторм-трап, чтобы принять возвращавшегося Ромео. Ротный командир знал об этом, но делал вид, что ему ничего не известно. Голынского все любили за его замечательно спокойный характер и воспитанность.
Автроилъ: ВСЕОБЩИЙ КАЛЕНДАРЬ 1909 г. (Издание П.П.Сойкина) А, вот, что в нём было указано об интересующем нас учебном заведении: Морское инженерное училище Императора Николая I в Кронштадте (Морск. вед.) есть закрытое высшее специальное учебное заведение, имеющее целью дать специальное морское образование молодым людям, готовящим себя к службе в корпусах корабельных инженеров и инженер-механиков. Училище состоит из 2-х отделов - механического и кораблестроительного - с 4-х летними курсами в каждом. Прием бывает только в младший класс и определяется возрастом, годностью к морской службе и конкурсным экзаменом по программе 6 классов реального училища. Возраст для поступления от 15 - 18 лет; принимаются дворяне, потомственные почетные граждане и дети служащих и служивших в морском ведомстве штаб и обер-офицеров и гражданских чиновников. Большинство воспитанников училища находится на полном казенном содержании и по окончании учения обязаны прослужить на действительной службе 1 1/2 года за каждый учебный год пребывания в училище; но есть также своекоштные, с платою 300 р. в год: 3 последние года в училище засчитываются в действительную службу в отношении пенсий, но не ранее, как с 16-ти летнего возраста. Окончившие полные теоретические и практические курсы зачисляются по кораблестроительному отделу - в звании младшего помощника судостроителя, а по механическому - в звание младшего инженер-механика, в случае же неспособности по болезни к предстоящей службе такие лица, имеющие в среднем выводе из всех предметов не менее 10 баллов, награждаются чином Х класса, а прочие - XII класса. Выпущенные воспитанники, не удостоенные почему-либо вышеуказанных званий, производятся в подпоручики по адмиралтейству, но могут по прослужении года быть удостоены начальством зачисления в младшего помощника судостроителя или младшего инженер-механика.
aden13: И.Р. Безусловно, wind прав. Это Морской сборник за 1916 год, вложение называется "Памяти славных".
И.Р.: Вот интересно - календарь на 1909 г., а сведения как о принимаемых, так и о выпускаемых - еще довоенные (до р-яп. в.) Это как раз то, о чем постоянно сокрушалось руководство училища - морское ведомство абсолютно не рекламировало свои заведения и народ о них имел очень смутное представление. Да что народ, если после переименования училища в Морское Инженерное (1898) документы не были переданы для опубликования в собр. законов РИ и еще несколько лет (!) училище фактически существовало под двумя названиями.
И.Р.:
Автроилъ: А, что ныне находится в здании МИУ? С уважением ...
И.Р.: Основную часть здания - самую историческую, петровскую, занимает В/Ч (штаб сводной дивизии бригад подплава, охраны водного района и учебных кораблей). До 1994 г. в здании располагался ДОФ, затем его место занял Матросский клуб. В это же время в здание переехал театр БФ им.В.Вишневского. Кроме того, в Итальянском дворце находятся Историко-краеведческий музей Кронштадта (в помещениях бывшей квартиры начальника МИУ), телерадиокомпания “Кронштадт”, издательство “Морской газеты”, кафе. Все здание в довольно мрачном состоянии (по крайней мере было пару лет назад). Вроде хотели восстановить парадные дубовые подъезды - не знаю, давно там не был.
И.Р.:
И.Р.: На фото внутренний двор Итальянского дворца. Слева - полукруглая лестница (сделана по проекту Стасова), правая выступающая часть здания - новая пристройка 1900 г.
Автроилъ: Спасибо за информацию! Значит здание военные так до конца и не освободили. Когда был последний раз обещали. что именно туда из Морского собора переведут музей и какую-то часть займёт Кадетский корпус. А фотографии фасада здания нету? С уважением ...
Автроилъ: И.Р. пишет: На фото внутренний двор Итальянского дворца. Да уж! Ничего не скажешь! Вид конешшно «экзотический», мы от такого уже отвыкнуть успели. С уважением ...
И.Р.:
И.Р.:
И.Р.:
И.Р.:
И.Р.: Первое фото - остатки от левого по фасаду подъезда (сейчас там вход в музей, клуб, театр) Второе фото - первый с правого угла фонарь (куда подбираются рабочие на историческом фото) Третье фото - фонари со стороны Обводного канала - при МИУ здесь был вход в училищный лазарет. В общем - остатки былой роскоши. А раньше по парадному фасаду было 10 фонарей (теперь 2) и электрические часы фирмы П.Буре.
Автроилъ: Большое спасибо! От себя добавлю позже - т.к. надо идти сканировать. У самого толковой аппаратуры нет, вот и приходится к добрым людям на поклон ходить. С уважением...
И.Р.:
И.Р.:
И.Р.: Проект герба МИУ, который предлагали к утверждению к 100-летию училища (1898), но так и не утвердили. Тем не менее, этот самодеятельный герб более 10 лет неофициально(!) наносили на документы - аттестационные листы (т.е. дипломы) выпускников.
Автроилъ: Весьма и весьма интересно! Просил коллег. чтобы подкинули хорошее изображение нагрудного знака за окончание МИУ, но никто порадовать не смог... Прийдётся ждать сентября - тогда сам сфотографирую. С уважением...
И.Р.: Он рядом - пост №948 (из жизни Морского корпуса)
И.Р.:
И.Р.: Штабс-капитан корпуса инженер-механиков флота Николай Михайлович Селиверстов (1910). На груди знак за окончание МИУ.
И.Р.:
Автроилъ: И.Р. пишет: Штабс-капитан корпуса инженер-механиков флота Снимок сделан в промежутке между 1910 и 1913 годами. А о самом Селивёрстове нельзя ли поподробнее? С уважением...
И.Р.: Селиверстов Николай Михайлович (30.12.1878 - август 1935) - инженер-механик капитан 2 ранга. Сын начальника архива Кронштадтского порта колл.советника М.М.Селиверстова. Окончил механический отдел МИУ в 1904 г. (“царский” выпуск), направлен в Квантунский экипаж, на э.бр.“Ретвизан”. С 20.02.1904 по 24.11.1904 участвовал в обороне Порт-Артура и в сражениях с японским флотом; 24.11.1904 - 20.12.1904 с частью команды броненосца принимал участие в обороне берегового фронта от м.Плоский до г.Крестовая. С 24.01.1905 по 21.01.1906 г. находился в плену (г.Мацуяма). По возвращении служил инженер-механиком на кораблях БФ и механиком Кронштадтского порта. Последняя должность - заведующий железо-котельной мастерской судоремонтного завода Главвоенпорта БМ (с 3.11.1924). Награды: медаль р-яп.в, медаль 300 л д.Ром., медаль 200 л Ганг.поб., знак защит.креп.П-Арт. Похоронен в Ораниенбауме. Его сын, Георгий Николаевич, работал в РГА ВМФ (умер в 2005 г.). Замечательный был человек!
И.Р.:
aden13: А я у себя про Селиверстова вот что нашел: № 686. Петергоф, 5-го июня 1906 года. Увольняются от службы: ... корпуса инженер-механиков флота, поручик Селиверстов, штабс-капитаном, по прошению. № 838. Яхта «Штандарт», в Питкопасе, 11-го июня 1908 года. Определяются в службу: ... отставной штабс-капитан корпуса инженер-механиков флота Николай Селиверстов, в тот же корпус, поручиком.
И.Р.: Вот, кстати, некая таинственная открытка от одного из приятелей Селиверстова (по японскому плену). Что означало это послание - неизвестно.
Автроилъ: И.Р. пишет: Георгий Николаевич, работал в РГА ВМФ (умер в 2005 г.). Замечательный был человек! Ну, надо же! Я его знал и последний раз встречался в Архиве, дай Бог памяти, в 2001 году. Он мне очень нравился, но то, что у него отец служил на Императорском флоте узнал из Вашего сообщения. Да, бывают в жизни сюжеты. С уважением...
И.Р.: Ему еще и к1р В.П.Ермаков приходился, кажется, дядей.
Автроилъ: И.Р. пишет: Он рядом - пост №948 (из жизни Морского корпуса) Благодарю Вас за подсказку. Всё исправил. Оказывается уменя всё было (акромя мозгов в голове). И, что интересно - ведь прекрасно знаю, что на гербе МКК градшток, перо руля и шпага. С уважением...
И.Р.: Начальник МИУ (1900-1908) генерал-лейтенант по Адмиралтейству Александр Иванович Пароменский (1850-1922)
И.Р.: "...В своих речах перед подчиненными проявляет глубокое презрение ко всему русскому: понятие о патриотизме , об уважении к народным обычаям, к народным святыням по-видимому в его мозгу не умещается... отношение к религии возмутительное... один раз в церкви, на Богоявление Господне, он кощунственно осмеивал обряд окропления жилых помещений святою водою - подчеркнув, что священники не окропляют ватерклозетов, сказал: чорт там может спрятаться... генерал-лейтенант Пароменский по-видимому не способен понять, не хочет поверить в существование русских людей, искренне благоговеющих перед Помазанником Божьим... когда он очень неосторожно выразился по поводу редакции верноподданической телеграммы Государю Императору..." и т.п. Это из доноса на Пароменского, составленного училищным офицером И.С.Горюновым (известным, кстати, человеком, проектировал в свое время мех.уст. п/л "Дельфин"). В результате целой "операции" высшего морского командования, Пароменского (одного из лучших специалистов в организации учебного дела во флоте - что признавалось всеми, в т.ч. после революции как у нас, так и за рубежом) просто вышвырнули на улицу. А вот Горюнов, став к 1917 г. генерал-майором, при всем своем благоговении перед помазанником, после революции сразу оказался в рядах Красного флота.
Автроилъ: Прелестно! Позволяет ощутить аромат того времени, пусть и отдаёт он невсегда черемухой. С уважением...
aden13: А для Горюнова все закончилось отчислением из училища и выговором: Приказ Морского Министра И.М. Дикова: № 69. 1-го апреля 1908 года. Старший отделенный начальник Морского инженерного училища Императора Николая I, корпуса инженер-механиков флота, подполковник Горюнов, получив от Товарища Морского Министра разрешение изложить, совершенно откровенно, причины, побуждавшие его ходатайствовать о предоставлении ему места на Балтийском судостроительном и механическом заводе, дозволил себе в представленной, согласно сему разрешению, записке войти в оценку деятельности начальника училища и притом в выражениях недопустимых со стороны подчиненного по отношению к начальнику, за каковой проступок, независимо от последовавшего уже отчисления подполковника Горюнова от вышесказанной должности, объявляю ему выговор.
И.Р.: Сделано это было исключительно для проформы, ввиду явной неблаговидности проступка. Через год его взяли обратно в училище, он стал затем ротным командиром, а к концу службы заведующим строевой и хоз.частью. С новым начальником училища (полковник П.И.Тыртов из МК, его там все не любили и дали прозвище "щука") он сработался и характеризовался всегда отлично. А Тыртов, кстати, с началом февральской революции сразу свалил в Финляндию (при этом он с начала войны успел посидеть полгода в плену!), бросив свое училище. Тыртов во время своей службы в МКК настучал на гардемарин во время известного обряда "похорон альманаха" - такого кажется не делал никто из начальства. А Пароменскому одним из пунктов обвинения вменяли то, что он ПОЛНОСТЬЮ уничтожил не только арест воспитанников, но и сами арестные помещения в училище! Это в то время, когда в МКК были случаи самоубийств арестованных воспитанников. При Тыртове все восстановили, но мест для арестантов не хватало и их везли даже на гарнизонную губу.
aden13: И.Р. пишет: (при этом он с начала войны успел посидеть полгода в плену!), Это как он умудрился!? В отпуске в Германии был перед войной, что ли?
aden13: Кстати, не проясните немного. Производство механиков 1904 года было 26-го января. Первым идет Георгизон, последним Лаврентьев. А вот есть еще Александр Акимов, произведенный 25-го января. Он что, лучший из выпускников, или из "вольных", после политехнического института или еще чего?
Автроилъ: Господа, ведь, это уже роман писать можно. На добротное исследование ещё не тянет, а на роман вполне. Я и название успел придумать - «Над Кронштадтом туман ...». По сюжету член подпольной организации РСДРП(б) подполковник Горюнов, выполняя задание мировой закулисы, старается опорочить своё непосредсвенное начальство с целью в дальнейшем захватить власть на острове... Ну, там всякие погони с перестрелкой на Чумном форту, таинственные незнакомки с прекрасной грудью и небывалое до этого наводнение, воспользовавшиссь которым Горюнов приплывает на подводной лодке на Дворцовую площадь и разряжает торпедные (минные) аппараты в Зимний дворец. А если серьёзно, то - спасибо! Прочёл с несказанным удовольствием. С уважением...
И.Р.: Все уже написано и даже снято - правда с другими лицами. Не смотрели фильм "Мичман Панин"? Популярный был в свое время. Вот там как раз и туман и революционеры и погони и МИУ и даже таинственные незнакомки.
И.Р.: Точно, поехал Тыртов отдохнуть за границу от трудов праведных, там его и прихватили.
И.Р.: 26 января было призведено 34 старших воспитанника в мл.и-мех., Высоч. пр. по м.в. о чинах гражданских №483 ( в т.ч. первым по списку фельдфебель А.В.Акимов, вторым - фельдфебель Георгизон В.С., последним Крутиков И.И. (кстати предпоследним - недавно упоминавшийся Н.М.Селиверстов). А вот Лаврентьев Иван - это приведенный вместе с ними к присяге и определенный в мл.и-мех. выпускник Харьковского технол.инст.
aden13: И.Р. Интерсно. А списке на 1904 год у А.В. Акимова старшинство с 25-го января... Опечатка, наверное. И.Р. пишет: Точно, поехал Тыртов отдохнуть за границу от трудов праведных, там его и прихватили. А как же отпустили? Кстати, я посмотрел, весь выпуск 1904 года попал на Дальний Восток (Порт-Артур или Владик), только Г.Н. Щетинин почему-то оказался во 2-й эскадре (на Сисое), и про Лаврентьева я не знаю. Где он был, не скажете?
aden13: Да, и еще посмотрел, 12-го января 1904 года произведен в младшие инженер-механики Александр Петрович Коваленко. Это не тот единственный офицер, который добровольно остался на восставшем "Потемкине"?
И.Р.: Не знаю как отпустили, указано просто, что "содержался в Германии в качестве военнопленного... 28 января 1915 г. был освобожден и вернулся в Россию 4 февраля, а с 5 февраля вступил в обязанности начальника училища."
Автроилъ: И.Р. пишет: Все уже написано и даже снято - правда с другими лицами. Не смотрели фильм "Мичман Панин"? Да, я помню. В главной роли снимался Тихонов. Но я бы этот фильм с громадным удовольствием имел в коллекции по той причине, что в нём очень много достоверных свидетельств интересующего меня периода: здания, корабли, униформа... Может есть какая-то возможность получить его на CD? С уважением...
И.Р.: У меня только VHS версия, хотя в интернете много продают на дисках.
И.Р.: Да, Коваленко (выпускник Харьковского ТИ) был на Потемкине, и кажется, был еще и механик П.В.Калюжнов (МИУ 1905). Их оставили насильно, если не ошибаюсь.
И.Р.: Действительно, Щетинин единственный из этого выпуска, кто не уехал на Восток с теми знаменитыми проводами 30 января 1904 г. Насчет Лаврентьева знаю только, что уволился в запас капитаном 2.11.1912, а 15.09.14 обратно инженер-механиком лейтенантом.
aden13: И.Р. пишет: Их оставили насильно, если не ошибаюсь. "...никто из строевых офицеров не решился порвать со своей средой и присоединиться к восстанию. Только трюмный механик, недавний выпускник Харьковского технологического института, поручик А.М. Коваленко, верный традиции борьбы передового студенчества за свободу и справедливость, заявил о своей готовности служить делу борьбы с ненавистным самодержавным режимом. За ним, мотивируя свое решение долгом врача по отношению к имевшимся на корабле больным и раненым, выступил младший врач С.Г. Галенко. Третьим был долго колебавшийся и, как выяснилось впоследствии, проявивший полную безучастность к делу восстания, гидравлический механик, подпоручик П.В. Калюжнов, четвертым — оставленный по решению комиссии и против его желания, прапорщик Д.П. Алексеев..." Р.М. Мельников. Броненосец "Потемкин". № 665. Царское Село, 13-го марта 1906 года. По утвержденному главным командиром Черноморского флота и портов Черного моря приговору Севастопольского военно-морского суда определено: признанных виновными в преступном деянии, предусмотренном 109 ст. Военно-Морского Устава о Наказаниях: корпуса инженер-механиков флота, подпоручика Калюжнова уволить от службы в дисциплинарном порядке и прапорщика по морской части Дмитрия Алексеева исключить из службы без лишения чинов. № 731. Царское Село, 4-го декабря 1906 года. ... Исключается из списков: корпуса инженер-механиков флота, поручик Коваленко. Обратите внимание: просто исключен из списков, без указания причины. Сколько ни смотрел приказов, это единственный такой случай. Он же остался в Констанце, вроде? Кстати, не знаете его дальнейшей судьбы? У Мельникова про него ничего нет. И еще. Там же, у Мельникова, он назван Александром Михайловичем, а в списке на 1904 год он Александр Петрович. Где ошибка?
Автроилъ: aden13 пишет: Где ошибка? Конешшно у Рафаила Михайловича! С уважением...
И.Р.: Я где-то читал, что (по свидетельствам очевидцев), Коваленко вместе с еще двумя офицерами, выпрыгнул за борт и пытался уплыть, но одного пристрелили, а двоих доставили обратно, так что вопрос "будешь нам помогать?" решался, вероятно, безо всяких там традиций передового студенчества.
Автроилъ: Я, так думаю, что матросы были люди простые, им не до сантиментов было! С уважением...
aden13: "...Погибли от пуль бросившиеся за борт лейтенант Н.Ф. Григорьев, прапорщик Н.Я. Ливенцев и ряд оставшихся неизвестными матросов..." Лупили там матросики, суди по всему, изрядно... "...С миноносца доставили его командира барона П.М. Клодта и спасшегося вплавь мичмана А.Н. Макарова, а со щита (мишени для стрельбы) — бросившихся за борт вместе с лейтенантом Н.Ф. Григорьевым поручика А.М. Коваленко и гарантийного механика Николаевского завода Харкевича..." Источник тот же. Я к чему привел такую цитату. Вплавь спасся и мичман Макаров, но он оставаться и не собирался. Коваленко, судя по всему, для себя все сам решил и уже шел до конца. Те же Калюжнов с Алексеевым вернулись, а Коваленко нет.
Автроилъ: aden13 пишет: Коваленко, судя по всему, для себя все сам решил и уже шел до конца. Те же Калюжнов с Алексеевым вернулись, а Коваленко нет. Что-то я не могу понять, про что Вы. Если можно, поясните свою мысль, пожалйста. С уважением...
aden13: И.Р. пишет: так что вопрос "будешь нам помогать?" решался, вероятно, безо всяких там традиций передового студенчества. Я про то, добровольно Коваленко остался на "Потемкине" или нет.
И.Р.: aden13 пишет: мичман Макаров, но он оставаться и не собирался Ну наверное Макаров матросам не очень нужен был (обошлись Алексеевым), а вот механики потребовались.
aden13: И.Р. Макаров был ревизором, именно он привез то пресловутое мясо, из за которого все и началось... И.Р. пишет: механики потребовались. А что механики... Не Коваленко же крутил все маховики... Там же есть машинные и кочегарные унтер-офицеры, кондукторы в конце концов... Да и судя по описанию походов "Потемкина", Коваленко больше времени проводил на мостике, чем в машине
Автроилъ: aden13 пишет: Коваленко больше времени проводил на мостике, Кстати, а как его имя-отчество полностью. Что-то не нашёл у себя. С уважением...
И.Р.: Начальник МИУ А.И.Пароменский воспитанникам: "Употребление водки может быть допускаемо как лекарство лишь в исключительных случаях, обыденное же употребление недопустимо для интеллигентного и благородного человека. Если и случается, что некоторые благородные люди по своей слабовольности дозволяют себе обыденное употребление водки, то они употребляют ее как прилагательное к еде, а не наоборот. Правда, есть и такие люди, называемые алкоголиками, которые водку ничем не закусывают. Для этих людей вкус водки столь приятен, что они не имеют нужды уничтожать его при помощи закуски. Пиво же есть напиток для утоления жажды и в публичном месте должен быть употребляем, как квас и вода, а выставлять перед собой на столике одну или несколько бутылок и потихоньку высасывать из них в течение нескольких часов - неприлично и даже цинично."
Dirk: Ой, верно!
Автроилъ: И.Р. пишет: и отихоньку высасывать из них в течение нескольких часов - неприлично Dirk пишет: Ой, верно! Сдаётся мне, что наша уважаемая Администрация (хотя и возможно исключительно в целях практического опыта) зелье сие употребляла и именно в тех количествах, которые вынудили Пароменского в своё время делать подобные заявления. С уважением...
И.Р.:
ркр065: И.Р. пишет: Начальник МИУ (1900-1908) генерал-лейтенант по Адмиралтейству Александр Иванович Пароменский (1850-1922) Не подскажете, случаем, где (в каких опубликованных источниках) можно найти фотографии других начальников училища.
И.Р.: ркр065 пишет: в каких опубликованных источниках Наибольшее количество фотографий в книге: Кузинец И.М. "История российского высшего военно-морского инженерного образования в лицах. Краткие очерки о руководителях Военно-морского инженерного института (1798-2003)." изд-во "МорВест", СПб., 2004, 215 стр., 1000 экз.
PSW: Фотография воспитанника МИУ Императора Николая I
Автроилъ: Этот материал на другой ветке в свое время выкладывал И.Р. (жалко, что в последне время что-то его не видно). Материал, безусловно, для определения фотогрфий важный и я думаю здесь ему будет уместнее. _____________________________________________ Срок обучения в МИУ составлял 4 года. Каждый из двух отделов подразделялся на четыре класса. Классы именовались: общий (4-й), младший специальный (3-й), средний специальный (2-й), старший специальный (1-й). ЗВАНИЯ ВОСПИТАННИКОВ: 1класс – старшие воспитанники (на погонах якоря) 2-4 классы – воспитанники (на погонах только вензель) С 1909 г. 1-3 классы – гардемарины (на погоны всем якоря; присяга при переходе в 3 класс) 4 класс – воспитанники (на погонах только вензель) С 1914 г. 1-3 классы - старшие гардемарины (на погонах якоря) – этого звания могли лишить приказом начальника училища за разные проступки. 4 класс – гардемарины (в связи с причислением этого класса к специальным; принятие присяги при поступлении в училище) – на погонах якоря.
ABP_TOR: "...Морское Инженерное училище, дающее флоту необходимых специалистов, должно непрерывно продолжать свои занятия на прежних основаниях, впредь до выработки норм всвязи с общей реорганизацией морских школ" из резолюции 3-го съезда моряков Балтийского флота, май 1918 г. (РГАВМФ, ф.342, оп.1, д.93, л.116) Старшие классы училища продолжали занятия до весны 1918 г., а затем были посланы на практику. МИУ фактически прекратило существование только летом 1918 г. в связи с подготовкой к организации единых курсов комсостава и командиров инженерных специальностей А кто был начальником училища в этот период?
chaik: Начальником училища с марта 1917 по май 1919 был и-м ген.-лейт. А.И.Погодин (вып.ТУМВ 1878), а май-июнь 1919 - и-м к2р В.П.Улановский (вып.МИУ 1904)
ABP_TOR: chaik Весьма благодарен.
chaik: Морской сборник №9 1918 г. К счастью, ... можно с чувством глубокого удовлетворения отметить тот факт, что когда ...был поднят вопрос о ликвидации МИУ, весь флот в лице своих представителей на 3 съезде, спе.общества и самые различные организации определенно высказались за сохранение училища и оно избавилось от ликвидации... В.Новицкий Морской сборник №12 1918 В отчетный период последовало распоряжение о ликвидации МИУ...естественного продолжения аналогичной меры, проведенной по отношению к Морскому училищу и ОГК. В отношении МИУ она была даже более применима... ибо как ни бедна техническими силами Россия, флоту все же легче получить со стороны инженер-механика и корабельного инженера... В.Новицкий
Павел: Уважаемые форумчане. Помещаю на сайт альбом с фотографиями Морского инженерного училища Императора Николая I в Кронштадте. В этом альбоме 24 стр. (от 3-ех до 10 фотографий на каждой стр.). На фотографиях администрация, преподаватели, помещения, занятия ..... Если не ошибаюсь фотографии были сняты в 1914 г. Альбом принадлежал Инженер-механику, Капитану 1-го ранга, Давиду Евграфовичу ЛУКИНУ 1-му (далее ДЕЛ, фото 7 и 49). ДЕЛ был (с сент. 1910) штатным преподователем МИУ, старшим офицером при гардемаринах и воспитанниках кораблестроительного и механического отделов для летних практических занятиий на заводах а также на канонерксих лодках Гиляк и Верный (с 1912 по 1914). Я помещу в ближайшие дни «биографию» ДЕЛ в отдел «Офицеры белого флота». С уважением, Павел Первые пять стр. остальное следует.
Павел: Помещаю стр. 6 по 10 (для увеличения кликнуть на фото). С уважением Павел
Павел: Помещаю стр. 11 по 15. С уважением Павел
Павел: Помещаю стр. 16 по 20 С уважением Павел
Павел: Помещаю стр. 21 по 24 а также фотографии обложек. С уважением Павел
Серж: Павел, ОГРОМНОЕ Вам СПАСИБО за такую прелесть! С уважением, Серж.
cook: Вещь просто отличная, а не подскажете что за синии цифры на картинках, там что есть отдельно подписи?
Рамзес: Уважаемый Павел - примите спасибо и от меня Также присоединяюсь к вопросу cook по подписям - самого очень заинтересовали фото с № 124 и 125, явно один и тот же кораблик , визуально вообще дебаркадер какой - то , но сзади виден винт - значит самоходный Нет никаких подробностей , кто или что это такое ?
wind: Павел, СПАСИБО! А ведь на фотографии № 141 офицеры уч. судна "Николаев", во главе с командиром В.П.Ермаковым ... Павел, а нельзя ли эту фотографию покрупней отсканировать ? Можно будет офицеров "по отгадывать" ;-) ... С уважением, В.
Павел: Надеюсь, что так будет хорошо
Павел: Лучше так ?
Павел:
Павел: Уважаемые форумчане, Спасибо Вам большое, за реакцию. Все фотографии (с подписью и без подписи) я пронумеровал для того, чтобы четко было понятно о какой фотографии идет речь при дальнейшей переписке. Фото 124 и 125 : никаких подробностей у меня нет. Я не специалист но вижу на фотографии верфь где строится корабль. С уважением Павел
Рамзес: Спасибо Павел - отрицательный результат , как говорят тоже результат Учитывая что фото , хоть и не все (корабли напрямую в его состав не входили) имеют отношение к Инженерному училищу логично предположить, что такое плавсредство строилось для него - вот только, что за корабль (некий аналог гораздо более поздних плавучих опытовых стендов ?) Весьма нестандартно на общем фоне выглядит - и в вояки зачислить сложно и на пароход или простой буксир не тянет
aden13: Рамзес Для воспитанников МИУ в учебных плаваниях использовалис УС "Океан" (явно не он) и УС "Ласточка". Как Вам второй вариант?
Рамзес: Антон - Ласточка , это двухтрубная паровая яхта (бывш французская Каролина) , ее купили во время РЯВ - на одном из снимков у пристани вид сзади (если нужно уточню номер) , похоже как раз она Тут же , чисто мое восприятие , некий дебаркадер с винтом (сзади виден четко - значит двигатель имеется) , можно попробовать вырезать из страницы и перенести в загадки на любимое железо , но фотки мелковаты в таком виде - разве уважаемый Павел сможет сканонуть чисто их, тогда есть шанс попробовать общими усилиями что - то разумное предложить А так - пока загадка, которых еще очень много , с минимальными шансами дать правильный ответ
Павел: Рамзес пишет: Павел сможет сканонуть чисто их, тогда есть шанс попробовать общими усилиями что - то разумное предложить Уважаемый Рамзес "выжал" и выпрямил, что мог. Если нужно перенести в другой отдел дайте знать в какой и в какой форме. Не пойму одно. Вы пишете : логично предположить, что такое плавсредство строилось для него . т. е. МИУ Разве не могла быть снята фотография на любой верфи, строющей плавсрество для других заказчиков. С уважением Павел
Рамзес: Уважаемый Павел - спасибо за труды , меня смущает то , что фотки в довольно специфическом альбоме размещены, это не просто фотоальбом по кораблям или по событиям - альбом по конкретному учебному заведению Те же фото крейсеров , эсминцев , даже забугорных гостей - на них наверняка служили выпускники училища или могли участвовать в торжествах по случаю визита амеров , а Жанна д Арк у французов насколько помню аналогичному училищу там учебные походы обеспечивала частенько - тогда при чем это плавсредство ? Случайность или все же закономерно ? Понятно вопрос скорее риторический и ответа вероятно не найдем - надежда на маленькое чудо (из серии вдруг кто что знает) Если сочтете нужным , может перенесите эту парочку в железный отдел (там есть пара топиков по загадкам) - вдруг Ад рем , vvy или еще кто что по фотам надумает ?
kerbyol: Перечень лиц, опознанных в альбоме Давида Евграфовича Лукина N° фото ИИО 2 ТЫРТОВ Петр Иванович 3 ПОГОДИН Алексей Иванович 4 МИТУРИЧ Александр Ильич 6 ТОРОПОВ Иван (нет отчества) 7 и 49 ЛУКИН Давид Евграфович 10 ЛОБАЧЬ-ЖУЩЕНКО Борис Михайлович 13 СУРВИЛЛО Владимир Лювикович 16 ГАЛЛЕР П.М. (не расшифровано) 21 ВЕНУСТОВ Василий Алексеевич 23 КОПЛУС Карл Михайлович 25 МИЗЮРА Андрей Маркович 26 ВАСИЛЬЕВ Евгений Ильич 28 СМИРНОВ Михаил Иванович 33 ПАВЛОВ Александр Федорович 34 РЕКЛАЙТИС Виктор Мартиянович 35 КРИГЕР Стефан Иосифович 39 БЕЛУХИН Михаил Васильевич 41 РУМЯНЦЕВ Сергей Никифорович 43 ВОЛЬФ Александр Генрикович 46 АВИК Эдуард Янович 48 ЯНОВСКИЙ Петр Феодосьевич 50 РОМАНЧУК Яков Артемьевич 53 БЛИНОВ Вячеслав Павлович 55 СТЭРКО Николай Георгиевич 57 ЖИРНОВ Георгий Васильевич 61 БАКАЛЫМ Георгий Афанасьевич 64 ШТАГЕР Виталий Васильевич 65 ПАВЛОВ Николай Васильевич 66 ВОЛОЩЕНКО Михаил Георгевич 71 КОЧКИН Николай Александрович 72 БУЯНОВ Алексей Титович 75 ТОМАСЕВИЧ Евгений Григорьевич 77 НЕВРАЖИН Владимир Иванович 78 КАМЕНСКИЙ Феликс Доминикович 82 БОБРОВ Иван Иванович 84 МАЗИК Эрнст Иоганнович 85 ХОХЛОВ Николай Григорьевич 87 КОВЕССКИЙ Николай Андреевич 94 ТИКАНОВ Гавриил Семенович 95 КОЗЛОВ Михаил Иванович 101 МАГДАЛИНСКИЙ Николай Иосифович 102 ГРИГОРЬЕВ Николай Григорьевич 108 НЕЧАЕВ Михаил Алексеевич 110 ЦЫПИН Виталий Владимирович 114 СУКАЧЕВ Василий Георгиевич 119 КОЛЫЧЕВ Николай Иванович 144 ПРОЗОРОВСКИЙ Илья Георгиевич 146 СТАШЕВСКИЙ Иван Иосифович Работаю над остальными Надеюсь кому-нибудь будет интересно.
Павел: Помещаю биографию Давида Евграфовича Лукина Давид Евграфович Лукин 1-ый, Инженер-механик, Капитан 1-го ранга 21/07/1873- ?/12/1920 Родился в деревне Лукино, Курский уезд, Курская Губерния, в родовом имении. Отец : Евграф Иванович Лукин 10/12/1818-5/5/1874 : Статский Советник, состояший при Департаменте Министерства Юстиции. Мать : Ольга Николаевна урожденная Арсеньева 1831-?. Братья : Иван (Полковник от артиллерии), Павел, Николай, Петр (Полковник от жандармерии), Валентин (Генерал-лейтенант). Сестры : Клавдия, Александра, Анна, Варвара. 01/09/1893 Поступил в Императорское Московское Училище 22/05/1899 Окончил полный курс со званием Инженер-механика 01/09/1899 Назначен в плавание на эскадренный броненосец «Севастополь» (Капитан Мельницкий) вольным Механиком. 27/12/1899 Зачислен на службу младшим Инженер-механиком 07/04/1900 Назначен в плавание на эскадренный броненосец «Севастополь» младшим судовым Инженер-механиком 30/09/1900 Назначен в плавание на эскадренный броненосец «Севастополь» и. д. помощника старшего судового Инженер-механика 28/03/1904 Произведен в помощники старшего Инженер-механика и 01/01/1905 переименован в Штабс-Капитаны 28/091905 Назначен в плавание на крейсер 1-го ранга «Герцог Единбургский» (Капитан Воеводский) 05/02/1908 Назначен старшим судовым Инженер-механиком на яхту «Нева». Произведен в Капитаны 11/10/1910 Назначен штатным преподавателем Морского «Инженерного Училища Императора Николая 1-го» 25/03/1912 Произведен по линии в Подполковники 28/03/1913 Переименован в Инженер-механики Капитана 2-го ранга 22/09/1914 Назначен заведуюшим практическими мастерскими «Морского Инженерного Училища Императора Николая 1-го» 02/10/1915 Назначен помошником заведывающего «новым» плавучим доком по заведыванию паровыми установками (большой плавучий док 30 000 т г. Николаева, предназначенный для дреднаутов). 13/01/1916 Временный заведующий «новым» плавучим доком 28/07/1917 Произведен в Инженер-механики Капитаны 1-го ранга Плавания 01/09/1899 по 04/12/1901 на эскадренном броненосце «Севастополь» (Капитан Мельницкий) 04/12/1901 по 04/07/1912 на крейсере 1-го ранга «Адмирал Корнилов» (Капитан Нельсон Гирст) 17/09/1902 по 19/09/1907 на Императорской яхте «Штандарт», трюмный механик (Капитан В. И. Литвинов) 07/02/1908 по 26/09/1910 на яхте Морского Министра «Нева», старший Инженер-механик (Капитаны Михайлов, Хоменко, Волков) 1913 по 1914 старший училищный офицер при воспитанниках МИУ на канонерской лодке «Гильяк» и на учебном судне «Верный» Кавалер орденов : Св. Станислава 2-ой и 3-ей степени, св. Анны 3-ей степени, имеет медали : светло бронзовые в память военных событий в Китае в 1900-1901 г и в память 300 летия дома Романовых и в память 200 летия Гангутской победы, знак об окончании Императорского Московского Технического Училиша, нагрудный знак в память 200 летнего юбилея Выборгской крепости и Турецкий орден Меджития 4-ой степени. Женат на дочери купца Марии Константиновне, ур. Ретвиг(х) 21/02/1888-28/03/1975 Сыновья : Алексей 09/09/1909-1937, Дмитрий 09/07/1913-13/02/1996, усыновленные Виктор Бреекс 06/04/1906-19/11/1991 и Артур Соде 21/03/1907-? Дочери : Надежда (+ в детстве), Наталия 09/09/1909 Давид Евграфович эвакуировался в январе 1920 г с семьей (без Артура и Виктора, которые остались в Лифляндии) из Николаева в Одессу на буксире на недостроенном танкере «Баку» а затем, 11-го февраля 1920, из Одессы на остров Халки (Принцевые острова) на том-же танкере на буксире английского легкого крейсера «Серес». В декабре 1920 приходят корабли с больными в трюме, которых санитарный персонал отказывается выносить. Давид Евграфович выносит больных и заражается тифом. Похоронен он в Каваке (около Константинополя) точная дата смерти и место захоронения на сегодняшний день неизвестны. Мария Константиновна перебирается из Константинополя во Францию, в город Марсель с Алексеем. Наталия и Димитрий отправлены в Бельгию, где оба учатся и затем окончательно оседают во Франции. Интересует любая дополнительная информация или фотографии. Я предполагаю, что Мария Константиновна, которая дружила с семьей капитана 1-го ранга Сергея Николаевича Власьева и с Генерал-майором Петром Александровичем Федоровым перебралась из Константинополя в Марсель с ними, в рамках перегонки 9 буксиров, «Херсонес», «Чурубаш», «Беразань», «Скиф» , «Петрель», «Баклан», «Инженер», «Керчь», «Никола Пашич», посыльных судов «Белбек», «Днепровец» и транспорта «Вера», которая описывается Капитаном 1-го ранга Меркушевым в «Без страха и без сомнения». Есть ли у кого либо информация о пассажирах. У Марии Константиновны ур. Ретвиг(х) был брат, который жил в Владивостоке. Числится ли фамилия Ретвиг(х) среди морских? Любая информация о этой фамилии интересует.
Dirk: Павел пишет: Гильяк Гиляк. Спасибо за сведения, интересно! М.б. в июле что-нибудь удастся посмотреть... С уважением, Алексей
Павел: Спасибо Dirk, На Гильяке, Давид Евграфович Лукин быд старшим училищным офицером при воспитанниках МИУ для летних практических занятий в 1913 г. с 8-ое мая по 8 августа (капитан 2-го ранга Гертнер 1-ый) и в 1914 г. с 9-го мая по 30-ое июня, при гардемаринах, (капитан не указывается - может тот-же). С уважением Павел
wind: Павел Командиром "Гиляка" с 07.05.1914 г. стал капитан 2 ранга П.В.Волков 2-й С уважением, В.
Павел: Спасибо Wind за информацию С уважением Павел
corp: В архиве кинофотодокументов отмечено, что это начальник МИУ Тыртов. Как-то вроде не очень похож на фото из альбома Лукина?
kerbyol: Где-то, как-то похож. Нос одинаковый. Форма ушей тоже. На этом снимке он моложе. Но куда делись все медали на фото альбома ? В альбоме фото все таки с подписью ! Интересно побольше узнать.
wind: corp Вы уж поверте мне ;-)), в архиве "соврали" ;-)), на выставленной Вами фотографии, другой Тыртов, Федор Федорович, он умер в 1911 г., а на фотографии выложенной ув. Павлом Петр Иванович Тыртов - Начальник Морского Инженерного Училища Имп. Николая I с 17.11.1908 г., причем фотография П.И.Т. снята до апреля 1914 г., т.к. у него нет на груди Анны 1-й С уважением, В.
Natasha0709: Автроилъ Здравствуйте ! Мне бы очень хотелось получить от Вас ответ на вопрос про кадетов Технического уч-ща в Кронштадте (до его переименования в МИУ), т.е в период ДО 1896 года. 17 (29) июля 1872 г. - перевод училища в Кронштадт и переименование в Техническое училище морского ведомства. 25 (7) июня 1896 г. - переименование в Морское техническое училище императора Николая I. 24 сентября (6 октября) 1898 г. -перименование в Морское инженерное училище императора Николая I. Правильно ли я поняла просмотренные источники в ин-те: кадеты проживали в училище постоянно. И ещё один вопрос: можете ли Вы что-нибудь сказать о сословной принадлежности кадет ? Я занимаюсь генеалогическим исследованием моёй семьи, и собираю по крупицам информацию. Спасибо заранее, Наташа
wind: Natasha0709 пишет: И ещё один вопрос: можете ли Вы что-нибудь сказать о сословной принадлежности кадет ? Наташа, почитайте внимательней ветку, на многие Ваши вопросы уже были ответы ;-)). Автроилъ пишет: принимаются дворяне, потомственные почетные граждане и дети служащих и служивших в морском ведомстве штаб и обер-офицеров и гражданских чиновников. С уважением, В.
Автроилъ: Natasha0709 пишет: Мне бы очень хотелось получить от Вас ответ на вопрос про кадетов Технического уч-ща... Можете ли Вы что-нибудь сказать о сословной принадлежности кадет? Ещё раз пишу, что таковых среди обучавшихся в Морском инженерном училище НЕ БЫЛО. Всё остальное более-менее расписано на предыдущих страницах этой ветки. С уважением...
corp: wind пишет: corp Вы уж поверте мне ;-)), в архиве "соврали" ;-)), на выставленной Вами фотографии, другой Тыртов, Федор Федорович, он умер в 1911 г., а на фотографии выложенной ув. Павлом Петр Иванович Тыртов - Начальник Морского Инженерного Училища Имп. Николая I Спасибо за пояснение. Кстати, в этой ветке отмечалось, что П.И.Тыртов в период службы в МК имел прозвище ЩУКА. А как бы оно хорошо подошло именно к неправильной фотографии!
wind: corp пишет: имел прозвище ЩУКА. А как бы оно хорошо подошло именно к неправильной фотографии! :-)), а офицер с "неправильной фотографии" ;-)), долгое время служил в СПб. речной полиции и как Помошник Управляющего и как Управляющий, так что ему прозвище "Щука" тоже бы подошло :-))) С уважением, В.
stem: Серебряный портсигар, по всей вероятности имеет отношение к МИУ, но что за знак слева?
ркр065: По теме. Для пользы дела :)
ркр065:
TOF: wind пишет: Вы уж поверте мне ;-)), в архиве "соврали" ;-)), на выставленной Вами фотографии, другой Тыртов, Фото П.И.Тыртова (corp, post № 19) атрибутировано 2-а года назад в альбоме "Российский Императорский флот", СПб, 2006 (клонсультант А.Ю.Емелин). Так что не всегда "архивы врут"... Там же: Воспитанник МИУ в парадной форме, СПб, 1900е С уважением,
Автроилъ: kerbyol пишет: Работаю над остальными Надеюсь кому-нибудь будет интересно. Итересно и даже очень. И некоторые из них хотелось бы увидеть. С уважением...
wind: TOF пишет: атрибутировано 2-а года назад в альбоме "Российский Императорский флот", СПб, 2006 (клонсультант А.Ю.Емелин). Так что не всегда "архивы врут"... Не знаю кто там и как атрибутировал сию фотографию ;-)), но куча нюансов, награды не П.И.Т, не знака Морской Академии и т.д. и т.п. ;-)) С уважением, В.
Автроилъ: stem пишет: по всей вероятности имеет отношение к МИУ, но что за знак слева? На портсигар напаяны два жетончика. Справа - т.н. «бальный» жетон МИУ 1912 года (произведение фирмы «Эдуардъ»), слева - трудно сказать что-то определённое, так как утрачен по всей видимости фрагмент в центре геральдического щита. Но то, что «знак» имел прямое отношение к «механисьонам» можно утверждать однозначно - в верхней его части имеем характерного для герба МИУ императорского орла с вензелем Николая Первого на груди. С уважением...
Автроилъ: TOF пишет: клонсультант А.Ю.Емелин Я так понимаю, что Алексей Юрьевич клонирует номера своего «Кортика»? С уважением...
URS: Автроилъ пишет: Юрий Алексеевич Алексей Юрьевич Емелин - не единственный консультант альбома, (есть еще Шелаев Ю.Б.) а автор его - вообще - В.Я.Крестьянников. Альбом, кстати сказать, интересный С уважением,..
stem: TOF пишет: Воспитанник МИУ в парадной форме Вот, похоже, он же: А что в этом альбоме по морским училищам - может возможно сканы выложить?
ursus: stem Спасибо, и в самом деле, очень похож. Хотелось бы узнать мнение Wind'a, обычно у него "точный взгляд". А сканы по МИУ выложу, конечно. Они, правда, большей частью известны. С уважением,.. "Вера и Верность!"
ursus: 1 кл Кораблестроит отд МИУ, 1900е "Вера и Верность!"
ursus: МИУ - читальня, 1898 "Вера и Верность!"
ursus: Парад воспитанников МИУ перед зданием, 1899 "Вера и Верность!"
ursus: 1й кл кораблестроит отд МИУ, 1900е "Вера и Верность!"
Dirk: TOF пишет: Фото П.И.Тыртова (corp, post № 19) атрибутировано 2-а года назад в альбоме "Российский Императорский флот", СПб, 2006 (клонсультант А.Ю.Емелин). Так что не всегда "архивы врут"... КЛонсультант - это интересно... Чтобы не было впреть вопросов, объясняю про кЛонсультантство. Тебе приносят принтерную распечатку и просят: "Лексей Юрьевич, дорогой, посмотри, а то глаз замылился... Только времени дней пять, не больше! Все уже сверстано, надо в печать отдавать!" Это первое. Есть и второе. Ты не знаешь, что из твоих замечаний учтут, а что - нет, так как есть же составитель, ему и решать. Времени на второй просмотр у тебя нет. Вот.
Автроилъ: Dirk пишет: КЛонсультант - это интересно... Клонирует, стало быть. Или учит как клонировать надо.
ursus: Dirk Речь шла о том, что Альбом РИФ, сам по себе, - хороший. Вообще, комментарий к мемуарам Пилкина и Графа тоже отличный справочный материал, очень корректный. Спасибо Дирку. Автроилъ Давайте лучше что-нибудь из альбома посмотрим... Вот, на Ревельскую тему: Николай II осматривает строительство памятника БЛ "Русалка", 23 июля 1902 Миноносец "Ревель" Миноносец "Разящий" на Ревельском рейде Думаю, в Вашей замечательной коллекции это все есть, конечно, но все-таки... И ещё: эти фото "не в своей ветке" - потому потом размещу их по своим темам. С уважением,.. "Вера и Верность!"
Автроилъ: Свидетельство, выданное уже при Временном правительстве окончившему механический отдел КГФ.
Автроилъ: Павел, огромное Вам спасибо за прекрасный альбом. в котором нашёл довольно много знакомых. С уважением...
Автроилъ: КОПЛУС Карл Михайлович (13.12.1891–04.09.1942), инж.-механик лейтенант (в чине по указу Вр. правительства с 28.07.1917). Родился в Раадиской волости Юрьевского уезда Лифляндской губернии. После окончания МИУ (1914) и гардемаринского плавания назначен на КР "Россiя" (с 17.07.1914), вахтенным механиком которого с началом Первой мировой войны участвовал в большинстве операций русских крейсеров на Балтике. С приходом к власти большевиков остался в РККФ. Летом 1919-ого как «скрытый контрреволюционер» арестован ВЧК и некоторое время пребывал под следствием по делу о подготовке восстания на кораблях Минной дивизии. Однако вскоре был оправдан и с сентября того же года в качестве инж.-механика 2-ого дивизиона канонерских лодок Онежской флотилии участвовал в боях с морскими силами белых. Последняя должность в Красном флоте – флагмех Ладожской военной флотилии. 19 ноября 1920 года вышел в отставку и подал документы на оптацию в Эстонию. В дальнейшем служил в эст. ВМФ, затем в подчинявшейся МВД Морпогранохране Эстонии. В июле 1931-ого попал под сокращение и в чине ст. лейтенанта отчислен в запас. До присоединения прибалтийских республик к СССР работал инженером службы подвижного состава Управления Эстонской железной дороги. С 1927 года состоял в Кассе взаимопомощи русских моряков. Арестован органами НКВД 21 июля 1940 года. Решением ОС при Наркомате Внутренних дел (от 15.08.1942) приговорен к расстрелу, хотя судебная коллегия по уголовным делам Иркутского областного суда до этого вынесла постановление о лишении свободы на десять лет с поражением в правах на пять. В следственном деле имеется запись: «4 сентября 1942 года умер от недостатка сердечной деятельности». Возможно, что на самом деле это дата приведения приговора в исполнение. Захоронение произведено при одном из лагерей Иркутской области. Следственное дело хранится в ЭНА (Фонд 130, дело №8978).
Автроилъ: ЦЫПИН Виталий Владимирович (29.03.1893 – ...?), инж.-механик лейтенант (в чине по указу Вр. правительства с 28.07.1917). Из дворян Казанской губернии. Окончил МИУ (1914). Офицер 1-ого Балтийского флотского экипажа. За боевую деятельность в годы Первой мировой войны награжден орденом Св. Станислава 3-ей степени с мечами и бантом (25.05.1915). С образованием противобольшевистского фронта на Северо-Западе перешел к белым и до декабря 1919 года в качестве инж.-механика числился на Чудской озерной флотилии. В списке сокращенного состава ВМУ СЗА (на 18.12.1919) указан как находящийся на Отряде посыльных катеров. В эмиграции до середины 30-х годов проживал во Франции. Дальнейшая судьба неизвестна.
Автроилъ: БАКАЛЫМ Георгий Афанасьевич (20.02.1891-30.07.1917), инж.-механик лейтенант (произведён указом Вр. правительства 28.07.1917). Окончил Николаевское морское инженерное училище с производством в корабельные гардемарины-механики (приказ по Морскому Ведомству от 03.05.1914 за № 182/144). В офицерских чинах с 16 июля 1914 года. Зачислен в 1-й Балтийский флотский экипаж. В годы Первой мировой войны служил на МЗ "Волга", участвовал в минно-постановочных операциях. Был убит уже после событий февраля 1917-ого озверевшеми от вседозволенности матросами в Гельсингфорсе.
Автроилъ: ТОМАСЕВИЧ Евгений Григорьевич (20.01.1891-15.12.1917), инж.-механик лейтенант (произведён указом Вр. правительства 28.07.1917).Окончил Николаевское морское инженерное училище с производством в корабельные гардемарины-механики (приказ по Морскому Ведомству от 03.05.1914 за № 182/144). В офицерских чинах с 16 июля 1914 года. Офицер Черноморского флота. Участник Первой мировой войны. В 1917 году служил судовым механиком на эсминце "Гаджибей". Бессудно расстрелян большевиками на Малаховом кургане во время спровоцированной большевиками расправы над офицерами в Севастополе.
stem: Автроилъ пишет: БАКАЛЫМ Георгий Афанасьевич (20.02.1891-30.07.1917), инж.-механик лейтенант (в чине по указу Вр. правительства с 28.07.1917). Окончил Николаевское морское инженерное училище (1914). Офицер 1-ого Балтийского флотского экипажа. В годы Первой мировой войны служил на МЗ "Волга", участвовал в минно-постановочных операциях. Был убит уже после событий февраля 1917-ого озверевшеми от вседозволенности матросами в Гельсингфорсе. А в другой ветке указывали (Dirk), что: Бакалым Георгий Афанасьевич, и-м. лейт. (Род. 20.02.1891. МИУ (1914). Св.Ст. 3 ст. с мечами и бантом (08.06.1915)). Судовой механик ЭМ "Бдительный", погиб с кораблем при подрыве на мине (РГАВМФ. Ф. 417. Оп. 2. Д. 2350. Л. 1).
Автроилъ: stem пишет: А в другой ветке указывали... Не буду называть источник, откуда я это взял, однако соглашусь, что сведения, предоставленные Dirk'ом Внушают мне большее доверие. Спасибо за уточнение. Тогда дата смерти - 14 ноября 1917 года. С уважением...
Автроилъ: АВИК Эдуард-Иоханнес Янович (07.09.1891–10.04.1942), инж.-механик лейтенант (в чине по указу Вр. правительства с 28.07.1917). Родился в Санкт-Петербургской губернии, в Гатчине. Первоначальное образование получил в реальном училище в Кронштадте (1901–1909). Окончил механическое отделение МИУ (03.05.1914) с последующим производством в офицеры-механики (16.07.1914). Участник Первой мировой войны – до 1917 года служил на ЛК Балтийского флота "Андрей Первозванный", после чего переведен ст. инж.-механиком на ЭМ "Лейтенантъ Ильинъ". В период военных действий на СЗ фронте добровольцем поступил в ВС Эстонии (зачислен с 12.03.1919). Старшим инж.-механиком МКР "Vambola" (бывш. "Спартакъ") принимал участие в совместных с англ. флотом операциях в Финском заливе. С декабря 1919 года по апрель 1920-ого был инспектором флотилии Морпогранохраны. За боевые отличия во время Освободительной войны (1918 –1920) награжден Крестом Свободы I разряда 3-ей степени (1920). С 15 апреля 1920 года – начальник плавсредств Береговой охраны ВМС. После демобилизации (23.03.1922) работал в Главном управлении мореплавания, где со временем занял должность директора (1927–1940). Наряду с основной деятельностью преподавал в высших и среднетехнических учебных заведениях Таллина, читал лекции по судовым паросиловым установкам и механизмам. Арестован в 1941 году после присоединения Эстонии к СССР и с началом войны вывезен в Россию. Расстрелян в Свердловске (ныне Екатеринбург). Следственное дело НКВД хранится в Эстонском Национальном архиве (Фонд 130, дело 7135 Е).
Павел: Здраствуйте Автроил, Очень рад, что альбом Вас заитересовал. Вам большое спасибо за биографии.
Автроилъ: Павел пишет: Вам большое спасибо за биографии. Вам ещё раз спасибо за этот шедевр! С уважением...
Автроилъ: Ещё одна фотография из альбома, однако хотелось бы знать, почему сочли нужным там её поместить. И, может, aden13 и Wind захотят что-нибудь добавить? БЛИНОВ Вячеслав Павлович (21.06.1882- после 1922), капитан 2-ого ранга (в чине «за отличие по службе» с 06.12.1915). Окончил МК с производством в мичманы (с 06.05.1902). С 1902-ого по 1904 год был в плавании на КР I ранга "Генералъ-Адмиралъ". В Русско-японскую кампанию в составе 2-ой Тихоокеанской эскадры на ЭБР "Сисой Великiй" совершил переход на Дальний Восток, где после гибели броненосца в Цусимском бою (14.05.1905) оказался в плену. По возвращении в Россию служил на кораблях БФ. Участвовал в походах Гардемаринского отряда на Русский Север (1906) и в Средиземное море (1906-1908 и 1909-1910). Старший офицер учебного судна "Верный", затем старший отделённый начальник Морского корпуса (с 30.06.1914). Командир УС "Пассатъ" (с 21.03.1916). После октябрьского переворота некоторое время оставался на службе в РККФ. Дальнейшая судьба неизвестна.
Автроилъ: КОВЕССКИЙ Николай Андреевич (02.05.1868-…1931), подполковник по Адмиралтейству (произведён «за отличие по службе» 06.04.1914). Родной брат генерал-майора флота Л.А. Ковесского (1870-1944). В офицерских чинах с 1888 года. В Корпус Инженер-Механиков Флота переведён из армии. Состоял в штате Николаевского морского инженерного училища. После октябрьского переворота остался в РСФСР. Преподаватель в одной из ленинградских школ. Арестован органами ОГПУ в феврале 1931 года по делу «Весна» и приговорён к ВМН.
Павел: БЛИНОВ Вячеслав Павлович Автроилъ пишет: Ещё одна фотография из альбома, однако хотелось бы знать, почему сочли нужным там её поместить. И, может, aden13 и Wind захотят что-нибудь добавить? Автроилъ пишет: Старший офицер учебного судна "Верный", Летние занятия воспитанников МИУ с 1913 по 1914 проводились на учебном судне «Верный». Может в этой связи поместили фотографию в альбом?
stem: Павел пишет: Летние занятия воспитанников МИУ с 1913 по 1914 проводились на учебном судне «Верный». "Верный" был учебным судном Морского корпуса и не мог иметь никакого отношения к Инженерному училищу. Блинов В.П. мог быть помещен в альбом, как преподаватель училища - ведь специальные военные дисциплины (напр. минное дело, тактика и т.д.) должны вести строевые офицеры. При этом совсем не обязательно быть в штате - многие в учебных заведениях служили "по частному обязательству".
stem: Автроилъ пишет: подполковник по Адмиралтейству Автроилъ пишет: В Корпус Инженер-Механиков Флота переведён из армии Переведен в корпус инженер-механиков флота или в офицеры по Адмиралтейству?
Автроилъ: stem пишет: Переведен в корпус инженер-механиков флота или в офицеры по Адмиралтейству? Пока ещё у самого не всё ясно. С уважением...
stem: Раз из армии, то наверняка перевели по Адмиралтейству, иначе надо сдавать экзамены за курс спецзаведения. А в 80-х годах после реформы была тенденция и офицеров "вмузов" переводить туда же, по Адмиралтейству.
Автроилъ: У меня очень много листов в спрвочнике за 1916 год не хватает. Но по некоторым сведениям переведён был вначале в КИМФ или в ККИ, а уж потом по Адмиралтейству. Думал, Антон меня поправит, но он молчит. С уважением...
Павел: stem пишет: "Верный" был учебным судном Морского корпуса и не мог иметь никакого отношения к Инженерному училищу. В двух послужных списках Давида Евграфовича Лукина пишется : 1913 по 1914 старший училищный офицер при воспитанниках МИУ на канонерской лодке «Гильяк» и на учебном судне «Верный. Какие Ваши источники уважаемый Stern?
Автроилъ: Это значит лишь то, что он состоял при воспитанниках и не больше. Павел, лодка называлась "Гилякъ". С уважением...
Автроилъ: stem пишет: Блинов В.П. мог быть помещен в альбом... Конечно, мог, но хотелось бы знать точно. Dirk куда-то пропал, а он, думаю, должен бы знать - в своё время занимался Морским корпусом и составил замечательную книгу. Кстати, у нас на форуме публиковался и другой портрет Блинова. С уважением...
stem: Из воспоминаний командира “Верного” С.Н.Тимирева, лето 1914, перед войной: “Я принял на борт в Ревеле около ста воспитанников с других судов, затем перешел (кажется 13 июля) в Гельсингфорс, где снял с разных судов около 50 воспитанников Морского инженерного училища, и с этим живым грузом, с трудом разместившимся на верхней палубе, направился в Кронштадт”. Вот это скорее всего и имеется ввиду - про Верный. А Гиляк (вместе с Сивучем) состоял тогда в Учебно-минном отряде, куда для практики и отправляли воспитанников - и если офицер руководил практикой на каком-то судне, то он там только и был. А на Верном практиковались только гардемарины корпуса - никто не упоминает о присутствии когда-нибудь рядом механиков. Когда это происходило (как например на крейсере Россия) - это было нечто для воспитанников корпуса и не оставалось без упоминаний в мемуарах - например у Белоброва.
Автроилъ: stem пишет: ...лето 1914, перед войной. В этот период Блинов состял ст. офицером УС "Верный". С уважением...
velbot-067: Автроилъ пишет: Dirk куда-то пропал, В отпуске он, сиди себе на даче и в ус не дует ;-))
wind: ЦИРКУЛЯР ГЛАВНОГО МОРСКОГО ШТАБА № 59. 25-го февраля 1914 года. С утверждения Морского Министра, для производства теоретических выпускных экзаменов, назначаются комиссии в следующем составе: Гардемаринам 1-й роты Морского корпуса: Председатель – с Высочайшего соизволения, член Адмиралтейств-Совета, вице-адмирал Яковлев; экзаменаторы: по морской практике – капитан 1-го ранга Коломейцов; по тактике – капитан 2-го ранга Бубнов 2-й; по фортификации – капитан 1-го ранга Теше; по астрономии – генерал-майор Бялокоз; по навигации – генерал-майор Студницкий; по девиации – капитан 2-го ранга Дараган; по лоции – полковник корпуса гидрографов Бровцын; по артиллерии – капитаны 2-го ранга: Свиньин 2-й и Федяевский; по минному делу – старшие лейтенанты: Светлик и Синявский; по теории корабля – генерал-майор Оффенберг; по законоведению и военно-морской администрации – генерал-майор Вильчевский. Экзамены начнутся 11-го марта с.г. в 9 часов утра. Гардемаринам морского инженерного училища Императора Николая I: Председатель – с Высочайшего соизволения, член Адмиралтейств-Совета, вице-адмирал Литвинов; экзаменаторы: капитан 1-го ранга Вяземский; капитан 2-го ранга Никольский; старший лейтенант Блинов; инженер-механики капитаны 2-го ранга: Крюков, Роднин 1-й и Брунс 2-й; корпуса корабельных инженеров, подполковник Шебалин. Экзамены начнутся 10-го марта с.г. в 9 часов утра." В 1913-1914 г. Блинов служил на "Николаеве" в УМО, заведовал торпедными стрельбами, а теперь обратите внимание что было еще на той же странице ;-)). С уважением, В.
aden13: Автроилъ пишет: Думал, Антон меня поправит, но он молчит. Не молчит... № 1070. Ливадия, 1-го ноября 1911 года. ... Переводится: 148-го пехотного Каспийского полка, капитан Николай Ковесский – в Морское ведомство, с зачислением по адмиралтейству.
aden13: Автроилъ пишет: Dirk куда-то пропал Он в отпуске. Появится 11.08.
Павел: Спасибо Stern за уточнение и Автроилъ за поправку.
kerbyol: Могли-бы подсказать, что за подводная лодка ? Ошибаюсь-ли я, или на ней Император Николай II. А кто другие ?
wind: kerbyol пишет: Могли-бы подсказать, что за подводная лодка ? Это не подводная лодка, это "номерной" миноносец, надводный корабль . С уважением\, В.
Автроилъ: Ещё одна фотография из выпускного альбома. Здание Николаевского Морского инженерного училища в Кронштадте.
stem: Интересует фото инженер контр-адмирала Трофимова Александра Владимировича (окончил МИУ в 1905, начальник минно-торпедного факультета ВМА им.Ворошилова, умер в 1943).
Автроилъ: ВОЛОЩЕНКО Михаил Григорьевич (01.11.1890-...?), ст. лейтенант (в чине с 30.11.1919 по приказу Главкома ВСЮР генерал-лейтенанта А.И. Деникина). Окончил Николаевское морское инженерное училище с производством в корабельные гардемарины-механики (приказ по Морскому Ведомству от 03.05.1914 за № 182/144). В офицерских чинах с 16 июля 1914 года. В годы Первой мировой войны «за боевые отличия» произведён в инж.-механики лейтенанты (с 02.04.1917). После октябрьского переворота до эвакуации из Крыма воевал с большевиками в составе морских формирований Добровольческой и Русской армий. После разгрома врангелевских войск эвакуирован в Константинополь. На 25 марта 1921 года находился на судах интернированной в Бизерте (Тунис) Русской эскадры. Дальнейшая судьба неизвестна.
Автроилъ: ПАВЛОВ Николай Васильевич (30.04.1891-...?) инж.-механик лейтенант (произведён указом Вр. правительства 28.07.1917). Окончил Николаевское морское инженерное училище с производством в корабельные гардемарины-механики (приказ по Морскому Ведомству от 03.05.1914 за № 182/144). В офицерских чинах с 16 июля 1914 года. Служил на ЧФ. В период Первой мировой войны состоял непосредственно наблюдающим по мех. части на заводах «Наваль» и «Руссуд». После октябрьского переворота до эвакуации из Крыма воевал с большевиками в составе морских формирований Вооружённых сил Юга России. На 25 марта 1921 года находился на судах интернированной в Бизерте (Тунис) Русской эскадры. Дальнейшая судьба неизвестна.
ВЛАДИБОРЪ: Автроилъ Спасибо. С уважением, Вл.
Автроилъ: ВЛАДИБОРЪ пишет: Автроилъ Спасибо. Значит, не зря старался...
stem: Автроилъ пишет: ПАВЛОВ Николай Васильевич ........инж.-механик лейтенант ....На 25 марта 1921 года находился на судах интернированной в Бизерте (Тунис) Русской эскадры. Дальнейшая судьба неизвестна. В Бюллетенях О-ва быв.мор.оф. в Америке (в №2 за 1967 г.) в списке офицеров упоминается и-м л-т Н.В.Павлов (Франция). Кроме того, в этом же номере сведения о смерти (в апреле 1967) его жены, Натальи. Так что, вероятно, он умер после 1967 и может быть во Франции.
Автроилъ: stem пишет: В Бюллетенях О-ва быв. мор. оф. в Америке... Спасибо. Однако в списках до 1954 года он не упоминается. Вы можете привести полностью весь текст? И второе. Насколько я понимаю, Общество офицеров Императорского флота в Америке состояло из тех, кто проживал в США. С уважением...
Автроилъ: Ещё одна фотография из альбома. Гельсингфорс. Памятник жертвам караблекрушений. С уважением...
Автроилъ: НЕВРАЖИН Владимир Иванович (16.09.1868-.08.1918) генерал-майор ККИ (в чине «за отличие по службе» с 08.09.1915). Родился в Херсоне. Окончил Техническое училище Морского ведомства в Кронштадте (1890) и в звании мл. помощника судостроителя выпущен на ЧФ. С 1890-ого по 1894 год служил в конторе Николаевского военного порта и участвовал в строительстве ЭБР "Ростиславъ" и "Три Святителя". В последующем учился на кораблестроительном отделение Николаевской морской академии (1894-1896), по окончании которой переведён в Кронштадт с назначением отделенным начальником (1896-1903), затем помощником инспектора классов (1903-1911) в МИУ. С 1911-ого по 1913 год – инспектор классов и штатный преподаватель училища. В этот период читал лекции по теории корабля и разработал ряд учебных пособий. 28 марта 1913 года переименован в полковники ККИ. Во время Первой мировой войны в должности помощника начальника завода по мех. части работал в кораблестроительной конторе Санкт-Петербургского порта, на Адмиралтейском заводе руководил постройкой крупнейших боевых кораблей русского флота - ЛКР “Бородино” и “Наваринъ”. После событий февраля 1917-ого назначен начальником завода (с 11.05.1917), в дальнейшем большинством рабочих избран его первым директором. В дни красного террора в Петрограде арестован больным по ошибке вместо своего брата (имевшего такие же инициалы, генерал-майора жандармерии) и после убийства председателя Петрочека М.С. Урицкого (1875-1918) казнен вместе с другими заложниками, потоплением на землечерпательной барже в Финском заливе.
Автроилъ: ТЫРТОВ Петр Иванович (21.11.1856-30.12.1927), генерал-лейтенант флота (в чине с 14.04.1913). Окончил Морской корпус (16.04.1878). Выпущен на флот мичманом (1879). В 1884 году произведён в лейтенанты. По окончании кораблестроительного отделения Николаевской Морской академии (1884) переименован в капитаны по Адмиралтейству (со старшинством с 1893 года). В подполковники (1899) и полковники (1905) произведён «за отличие по службе». Награждён несколькими орденами, в том числе орденом Св. Владимира 4-ой степени с надписью «За 25 кампаний» (1907). С 17 ноября 1908 года занимал должность начальника Николаевского морского инженерного училища. С 5 августа 1913 года переведён во флот. После октябрьского переворота в эмиграции. Умер и похоронен во Франции. Сообщение о смерти опубликовано в пражском «Морском журнале» (№1 за 1928 год).
Автроилъ: БЕЛУХИН Михаил Васильевич (11.01.1892-16.01.1967), инж.-механик лейтенант (произведён указом Вр. правительства 28.07.1917). Окончил Николаевское морское инженерное училище с производством в корабельные гардемарины-механики (приказ по Морскому Ведомству от 03.05.1914 за № 182/144). В офицерских чинах с 16 июля 1914 года. Участвовал в Первой мировой войне и Белом движении. Эвакуирован из Крыма в Турцию. На 1 января 1922 года член Союза морских офицеров в Константинополе. В эмиграции проживал во Франции. С 1922-ого по 1930 год состоял членом Общества бывших воспитанников Морского инженерного училища в Париже. Умер под Парижем в городке Шелль и похоронен на кладбище в Gagny (могила не найдена). Сообщение о смерти опубликовано в бюллетене Об-ва ОИФ в Америке (№112 за 1967 год).
stem: Автроилъ пишет: Однако в списках до 1954 года он не упоминается. Вы можете привести полностью весь текст Полностью не могу, были только кое-какие выписки. В №1 и №2 списки офицеров с указанием места проживания. Кроме того, при сообщении тут же о смерти жены Павлова указано, что умерла "жена...", а не "вдова...", как у некоторых других.
Автроилъ: РЕКЛАЙТИС Виктор Мартинович (04.05.1890-…?), инж.-механик лейтенант (произведён указом Вр. правительства 28.07.1917). Уроженец Лифляндской губернии. Окончил Николаевское морское инженерное училище с производством в корабельные гардемарины-механики (приказ по Морскому Ведомству от 03.05.1914 за № 182/144). В офицерских чинах с 16 июля 1914 года. До 1916 года проходил службу на ЛК "Цесаревичъ", в последующем назначен трюмным механиком на ЭМ "Самсонъ" (с 12.11.1916). Участвовал в обороне Рижского залива и Моонзундской операции (29.09-06.10.1917). После октябрьского переворота по неподтверждённым данным остался в РККФ. Дальнейшая судьба неизвестна.
Автроилъ: ВОЛЬФ Александр Генрикович (…?-28.09.1914), инженер-механик мичман. Окончил Николаевское морское инженерное училище двадцать шестым по списку успеваемости и с производством в корабельные гардемарины-механики (приказ по Морскому Ведомству от 03.05.1914 за № 182/144). В офицерских чинах с 16 июля 1914 года. Офицер 1-ого Балтийского флотского экипажа, вахтенный механик броненосного КР "Паллада". Погиб при взрыве корабля, торпедированного в устье Финского залива германской ПЛ "U.26" в самом начале Первой мировой войны. Может у кого-нибудь есть дата его рождения?
stem: Автроилъ пишет: Может у кого-нибудь есть дата его рождения? 17.10.1891
Автроилъ: СТЭРКО Николай Петрович (19.02.1891-21.01.1974), ст. лейтенант (в чине с 1919). Родился в Орле в семье управляющего имением Остен-Сакенов. Первоначальное образование получил в Орловском реальном училище. Окончил МИУ с производством в корабельные гардемарины-механики (приказ по Морскому Ведомству от 03.05.1914 за № 182/144). В офицерских чинах с 16 июля 1914 года. Во время Первой мировой войны служил на КР «Аврора» (1914-1915), затем был переведён трюмным механиком на ЭМ «Победитель» (с 22.04.1915). Указом Вр. правительства произведён в инж.-механики лейтенанты (28.07.1917). Участник Белого движения. Офицер комендатуры Русской Западной армии. В декабре 1919-ого с остатками войск князя П.Р. Бермонта-Авалова (1877-1966) отступил в Германию. В эмиграции проживал во Франции. С 1924-ого по 1930 год состоял членом правления Общества бывших воспитанников Николаевского Морского инженерного училища в Париже. В дальнейшем был его казначеем. Умер и похоронен в Париже. Сообщение о смерти опубликовано в бюллетене Об-ва ОИФ в Америке (№131 за1974 год).
Автроилъ: БУЯНОВ Алексей Титович (17.03.1892-…?), инж.-механик лейтенант (произведён указом Вр. правительства 28.07.1917). Окончил Николаевское морское инженерное училище с производством в корабельные гардемарины-механики (приказ по Морскому Ведомству от 03.05.1914 за № 182/144). В офицерских чинах с 16 июля 1914 года. Зачислен в 1-ый Балтийский флотский экипаж. В годы Первой мировой войны служил на Балтике. На 1917 год - трюмный инж.-механик КР «Аврора». После октябрьского переворота оставался в РККФ. Дальнейшая судьба неизвестна.
Автроилъ: ЯНОВСКИЙ Петр Феодосьевич (23.08.1890-…?), инж.-механик ст. лейтенант (в чине с 30.11.1919 по приказу Главкома ВСЮР генерал-лейтенанта А.И. Деникина). Сын расстрелянного большевиками в Севастополе полковника по Адмиралтейству Ф.Г. Яновского (1857-1917). Окончил Николаевское морское инженерное училище с производством в корабельные гардемарины-механики (приказ по Морскому Ведомству от 03.05.1914 за № 182/144). В офицерских чинах с 16 июля 1914 года. В годы Первой мировой войны служил на ЧФ. Указом Вр. правительства произведён в инж.-механики лейтенанты (с 28.07.1917). Участник Белого движения. В период противобольшевистской борьбы находился во ВСЮР, затем в Русской армии. Дальнейшая судьба неизвестна.
Автроилъ: ШТАГЕР Виталий Васильевич (01.04.1892-..?) инж.-механик лейтенант (произведён указом Вр. правительства 28.07.1917). Окончил Николаевское морское инженерное училище с производством в корабельные гардемарины-механики (приказ по Морскому Ведомству от 03.05.1914 за № 182/144). В офицерских чинах с 16 июля 1914 года. В годы Первой мировой войны служил на Балтийском флоте. После октябрьского переворота остался в РККФ. Весной 1920 года находился на должности ст. судового механика ЭМ «Михаил». Дальнейшая судьба неизвестна.
stem: Автроилъ пишет: ЯНОВСКИЙ Петр Феодосьевич Яновский - из юнкеров флота по механической части.
Автроилъ: stem пишет: Яновский - из юнкеров флота по механической части. Спорить не буду. Возможно, что и был произведён не в гардемарины-механики, а в юнкера (за неуспеяние или дурное поведение). Помню, что в приказе что-то такое было. Найду текст, тогда и поговорим. Удивляет другое, то, что мало кто оценил значимость этого документа (альбома), хотя он и содержит очень богатую иллюстративную информацию. Однако, ветераны форума его, вообще, обошли молчанием. С уважением...
stem: Автроилъ пишет: Возможно, что и был произведён не в гардемарины-механики Имеется ввиду, что произведен в корабельные гардемарины-механики из юнкеров флота по механической части, а не из выпускного класса инженерного училища. Значимость документа, вероятно, все оценили, только сведений по этому училищу гораздо меньше, чем по морскому корпусу. Потому и информация мало появляется. Остается только полюбоваться фотографиями.
volnoper: Как дополнение. Волков считает - Яновский Ф. Г. "расстрелян большевиками 16 дек. 1917-24 фев. 1918 в Севастополе".
Автроилъ: volnoper пишет: Как дополнение. Волков считает - Яновский Ф. Г. "расстрелян большевиками... Господь с Вами! С чего Вы это взяли? Расстрелян, насколько я помню, был отец, об этом и у Лобыцына было. С уважением...
volnoper: Автроилъ. Я об отце и пишу - Яновский Ф. Г. т. е. полковник по Адмиралтейству Феодосий Григорьевич Яновский, на форуме дата его смерти 1917 г. поэтому и дополнил.
Автроилъ: Простите, прочитал Ваше сообщение невнимательно. Однако, если Вы про Феодосия Григорьевича, то он погиб в 1917-ом однозначно, что и указано мною в биографии Яновского-сына. С уважением...
Автроилъ: stem пишет: Яновский - из юнкеров флота по механической части Всё же нашёл у себя упомянутый выше текст. Полностью его приведу позже в теме "Из жизни Морского корпуса". «Высочайшим Приказом по Морскому Ведомству за № 182 (144) от 03.05.1914 года производятся в... корабельные гардемарины-механики гардемарины Морского инженерного Императора Николая Первого училища и юнкера флота: ...Юнкера: Килис Петр Антонович, Рыжов Борис Петрович, Осипов Владимир Ефимович, Яновский Петр Федосьевич, Коплус Карл Михайлович...». Так, что замечание Ваше было справедливо. Спасибо за помощь. С уважением...
volnoper: Автроилъ. Я просто указал, что написано у Волкова. А мы будем знать, что полковник Яновский убит в конце 1917 г.
Автроилъ: volnoper пишет: Автроилъ. Я просто указал, что написано у Волкова. Так у С.В. Волкова много чего написано... С уважением...
stem: Может, имело бы смысл в ветке Alma-mater сделать три отдельные темы - для литературы по истории Морского корпуса, Морского инженерного училища, и "проч. учебных заведений", чтобы она не терялась (если попадается) в "книжной полке".
Автроилъ: МАГДАЛИНСКИЙ Николай Иосифович (08.11.1890-…?), инженер-механик лейтенант (произведён указом Вр. правительства 28.07.1917). Окончил Николаевское морское инженерное училище пятнадцатым по списку успеваемости и с производством в корабельные гардемарины-механики (приказ по Морскому Ведомству от 03.05.1914 за № 182/144). В офицерских чинах с 16 июля 1914 года. Зачислен в 1-ый Балтийский флотский экипаж. В годы Первой мировой войны служил на БМ. После октябрьского переворота остался в РККФ. Весной 1920 года находился на должности помощника флагманского механика Штаба начальника Кронморбазы. Дальнейшая судьба неизвестна.
Автроилъ: Ещё один из того же выпуска, однако его фотография по каким-то причинам в альбоме не представлена или не атрибутирована (там есть безымянных несколько штук). ПЫТЕЛЬ Николай Григорьевич (28.11.1891-…?), инженер-механик лейтенант (произведён указом Вр. правительства 28.07.1917). Окончил Николаевское морское инженерное училище тридцать вторым по списку успеваемости и с производством в корабельные гардемарины-механики (приказ по Морскому Ведомству от 03.05.1914 за № 182/144). В офицерских чинах с 16 июля 1914 года. Зачислен в 1-ый Балтийский флотский экипаж. В годы Первой мировой войны служил на БМ. После октябрьского переворота остался в РККФ. На февраль 1920 года занимал должность ст. судового механика ЭМ "Гарибальди" (до 03.07.1919 года ЭМ "Лейтенантъ Ильинъ"). По неподтверждённым данным репрессирован после Кронштадского восстания.
Автроилъ: ПРОЗОРОВСКИЙ Илья Георгиевич (18.07.1889-...09.1970), инж.-механик лейтенант (произведён указом Вр. правительства 28.07.1917). Родной брат ст. лейтенанта белого ЧФ Н.Г. Прозоровского (1885-…?). Окончил Николаевское морское инженерное училище двадцать третьим по списку успеваемости и с производством в корабельные гардемарины-механики (приказ по Морскому Ведомству от 03.05.1914 за № 182/144). В офицерских чинах с 16 июля 1914 года. Участник событий Первой мировой войны (1914-1918) и Белого движения. Находился во ВСЮР и Русской армии до эвакуации из Крыма. На 25 марта 1921 года указан в списках числившихся на русской эскадре в Бизерте, где на транспорте-мастерской «Кронштадтъ» некоторое время состоял заведующим работами по мех. части. В эмиграции после Второй мировой войны проживал в Бельгии. Умер там же. Сообщение о смерти без указания точной даты и места захоронения опубликовано в бюллетене Об-ва ОИФ в Америке (№123 за 1970 год).
volnoper: Автроилъ. У Волкова - "В эмиграции в Бельгии... Жена Вера."
Автроилъ: volnoper пишет: Автроилъ. У Волкова - "В эмиграции в Бельгии... " Так я и написал, что в Бельгии, а не в Свазиленде. Кстати, книга Волкова у меня есть. Сергей Владимирович прислал мне «Мартиролог...» с благодарностью за мою скромную помощь, выразившуюся в уточнении ряда биографий. Сообщаю это лишь по той причине, что Вы меня постоянно отсылаете к этой монографии. С уважением...
Автроилъ: СТЕЦЕНКО Иван Яковлевич (...1889-…?), инженер-механик лейтенант (произведён указом Вр. правительства 28.07.1917). Окончил Николаевское морское инженерное училище семнадцатым по списку успеваемости и с производством в корабельные гардемарины-механики (приказ по Морскому Ведомству от 03.05.1914 за № 182/144). В офицерских чинах с 16 июля 1914 года. Зачислен в 1-ый Балтийский флотский экипаж. В годы Первой мировой войны служил на БМ. После октябрьского переворота остался в РККФ. Весной 1918-ого принимал непосредственное участие в тяжёлом ледовом переходе кораблей из Гельсингфорса в Кронштад. Трюмным механиком ЛК «Андрей Первозванный» участвовал в подавлении противобольшевистского восстания на форту «Красная Горка» (13-16.06.1919). С 1925 года работал на Кронштадтском Морском заводе. Начальник механического цеха, главный механик, начальник производства механического отдела, затем главный инженер завода. За безупречное руководство неоднократно награждался ценными подарками. «За выполнение специального производственного задания» удостоен почетной грамоты ЦИК СССР (1934). Во второй половине 30-х годов репрессирован.
volnoper: Автроилъ. Вы пишите - В эмиграции после Второй мировой войны проживал в Бельгии, т. е. после сентября 1945 г. по год смерти. Где находился в период после Бизерты- до переезда в Бельгию не ясно. Волков же пишет, и я так понимаю, что после Бизерты переехал сразу в Бельгию, т. е. там жил уже с 1920-х годов. По моему усмотрению, у Вас с Волковым расхождение. Объясните если я что-то не так понимаю.
stem: Автроилъ пишет: Ещё один из выпуска МИУ 1914 года, фотография которого не определена. СТЕЦЕНКО Иван Яковлевич А под №120 разве не он? Автроилъ пишет: (...1889 Подкидыш.
Автроилъ: volnoper пишет: Волков же пишет, и я так понимаю, что после Бизерты переехал сразу в Бельгию... У меня таких сведений нет. Что же касается С.В., то у него возможно есть. stem пишет: А под №120 разве не он? Виноват-с, сщас исправим. С уважением...
wind: Автроилъ пишет: БЕЛУХИН Михаил Васильевич (11.01.1892-16.01.1967) Рылся по своим делам, вот нашел: "...По окончании М.И.У. и производстве в кор.гард. был назначен на Ч.Ф. на "Евстафий". По производстве в Мичманы оставлен на "Евстафии". Участвовал в бою с "Гебеном". В 1915 г. переведен в подводное плавание. На "Морже" участвовал в атаке и подрыве "Гебена", за что командир, ст. лейт. Погорецкий получил орден св. Георгия; М.В.Белухин получил Анну 3 На "Морже" проплавал до декабря 1916 г., когда он встал в ремонт. Вскоре после этого ремонта "Морж" погиб. М.В.Белухин назначен наблюдающим за постройкой подв. лодок в Николаеве; потом плавал на "Рионе". После эвакуации, в Константинополе, прешел на частную работу, а через три года уехал в Болгарию. В 1926 г. переехал во Францию; работал шофером такси до 1961 г., когда вышел на пенсию." С уважением, В.
Автроилъ: wind пишет: Рылся по своим делам, вот нашел: Володя, большое спасибо за очень интересные сведения! Только, откуда это? С уважением...
wind: Это было Автроилъ пишет: опубликовано в бюллетене Об-ва ОИФ в Америке в апрельском номере за 1964 г., только если не ошибаюсь, к тому времени, Общество поменяло название, и название было - Общество бывших Морских офицеров Российского Императорского флота в Америке. С уважением, В.
Автроилъ: Володя, ещё раз спасибо. Что же касаемо названия сообщества бывших офицеров флота, проживавших в США, то они его (название) меняли несколько раз. Для удобства я решил остановиться на том, что короче. А в остальном Вы правы. С уважением...
Автроилъ: wind пишет: На "Морже" участвовал... Общая фотография чинов команды причисленной к ГЭ (Гвардейскому Экипажу) подводной лодки "Моржъ" (погибла в мае 1917-ого в районе Босфора после подрыва на дрейфующей мине).
Автроилъ: Из этого же списка, но МИУ не заканчивал. Есть предположения? ОСИПОВ Владимир Ефимович (02.06.1888-…?), инженер-механик лейтенант (по указу Вр. правительства с 28.07.1917). Брат расстрелянного после присоединения Эстонии к СССР бывшего штабс-капитана СЗА А.Е. Осипова (1890-1941). В корабельные гардемарины-механики произведён из юнкеров флота по механической части (приказ по Морскому Ведомству от 03.05.1914 за № 182/144). В офицерских чинах с 16 июля 1914 года. Во время Первой мировой войны в должностях минного, затем вахтенного механика служил на КР «Баянъ». Принимал участие в операциях русских крейсеров на БМ, в том числе и в известном бою у Эстергарна (19.06.1915). После захвата власти большевиками по неподтверждённым данным перешёл к белым. Дальнейшая судьба неизвестна.
stem: Интересно бы определить гардемарина под №181 - он почему-то единственный с медалью. В списках л/с офицеры этого года выпуска все (кроме юнкеров флота) к моменту выпуска уже имеют медали 300-летия Романовых. А на фотографиях их нет. Автроилъ пишет: Есть предположения? Вообще получается, что не опознано 12 человек. Тяжеловато предположить.
stem: Автроилъ пишет: ПАВЛОВ Николай Васильевич А это точно Н.В., ведь в списке есть еще один Павлов?
Автроилъ: stem пишет: Тяжеловато предположить. Я всего лишь о том, где до этого мог получить техническое образоваеие Стеценко. stem пишет: А это точно Н.В., ведь в списке есть еще один Павлов? Вы невнимательны. Тот Павлов из училищных преподавателей и командиров. С уважением...
Автроилъ: ПАВЛОВ Александр Федорович (14.03.1866-14.02.1951), генерал-майор по Адмиралтейству (в чине «за отличие по службе» по указу Вр. правительства от 28.07.1917). Офицер Корпуса флотских штурманов. По окончании Технического училища Морского ведомства выпущен на флот подпоручиком (1886). Служил на кораблях БФ, затем состоял в штате Николаевского Морского инженерного училища. Произведен в полковники по Адмиралтейству (06.12.1912). В эмиграции проживал в Финляндии. Умер в Гельсингфорсе и похоронен на местном првославном кладбище. Сообщение о смерти опубликовано в бюллетене Об-ва ОИФ в Америке (№64 за 1951 год). Буду рад, если у кого-нибудь найдётся, что добавить.
wind: Автроилъ пишет: Буду рад, если у кого-нибудь найдётся, что добавить. Держите ;-) С уважением, В.
stem: Автроилъ пишет: Вы невнимательны. Тот Павлов из училищных преподавателей и командиров В списке выпускников, который Вы выкладывали в соседней ветке, присутствуют два Павловых - Николай Васильевич и Михаил Павлович, потому возник вопрос. Что касается офицера, то это, вероятно, не Александр Федорович Павлов, а Алексей Иосифович Павлов, инженер-механик капитан 1 ранга (в "Списке л/с судов флота...." указан, как старший отделенный начальник МИУ, а с 1915 ротный командир).
Автроилъ: stem пишет: ...а Алексей Иосифович Павлов, инженер-механик капитан 1 ранга... Я думал, что Вы про список, который привёл Павел, поскольку предметом нашего изучения является именно представленный им альбом. А там тоже двое Павловых и один из них нашим уважаемым коллегой указан как Александр Фёдорович. У меня не было причин сомневаться в достоверности предложенных сведений, ну, и «бухнул в колокола не перекрестившись». Проверить же по «Списку личного состава судов флота...» у меня возможности нет. В моём экземпляре отсутствует большинство страниц в части, посвящённой флотским механикам. Увы... За некролог спасибо. Если не затруднит, где он был напечатан? С уважением...
Автроилъ: wind пишет: Держите ;-) Прочёл с удовольствием. Но, уже сталкивался с этим не раз, свидетеля событий (в данном случае - капитана 1-ого ранга Д.И.Дарагана) подвела память и, в воспоминаниях о деятельности покойного в бытность его службы на флоте, появились некоторые несоответствия. Надеюсь, что коллеги сами на них укажут. Эрудитов у нас на форуме хватает... С уважением...
Автроилъ: Автроилъ пишет: Надеюсь, что коллеги сами на них укажут. Что, так никто, ничего и не обнаружил? С уважением...
aden13: Автроилъ пишет: СТЕЦЕНКО Иван Яковлевич (...1889-…?), Вот здесь click here Олег помести фото с его могилы. Годы жизни указаны как 1891-1958
Автроилъ: aden13 пишет: ...Олег поместил фото с его могилы. Спасибо! Тогда получается, что он всё же вскоре был освобождён или восстановлен и уже в 1941 году, во время войны, в звании инженер-капитана 1-ого ранга занимал должность начальника технического отдела в Потийской базе Черноморского флота. С уважением...
aden13: Автроилъ пишет: СТЕЦЕНКО Иван Яковлевич (...1889-…?), Стеценко Иван Яковлевич [8(20).01.1891, с. Стецовка, ныне в черте г. Киева, Украина – 20.04.1958, Москва]. Украинец; инженер-вице-адмирал (24.05.1945); в ВМФ с 1918; член компартии с 1941. Окончил механич. отдел Мор. инж. училища (1911-1914). В службе с 1911. Инженер-механик мичман (16.07.1914). После Октябрьской революции перешел на службу в РККФ. Участник Гражд. войны. Трюмный инженер-механик ЛК «Андрей Первозванный» (11.1918-10-1920). Пом. нач-ка (10.1920-4.1923), нач-к (4.1923-11.1925) мастерских ТР «Кама» и «Красный Горн». Зав. бюро, одновременно исполн. должн. пом. нач-ка завода (11.1925-10.1929), гл. инженер-механик (10.1929-10.1935), нач-к механич. отдела (10.1935-02.1936), гл. инженер – зам. нач-ка Мор. завода (02.1936-01.1939), нач-к 7-го отдела (01-05.1939) Гл. воен. порта КБФ в Кронштадте. Нач-к техн. отдела ЧФ с мая 1939. В течение всей Вел. Отеч. войны оставался в прежней должности. Руководил техн. обеспечением сил флота: судоремонтом, ремонтом всех видов вооружения и боевой техники, сборкой и подготовкой отд. видов оружия и боеприпасов, наблюдением за правильной эксплуатацией мат. части и использованием вооружения, поддержанием техники в исправном состоянии. В условиях недостатка производственных мощностей, тех. отдел успешно осуществлял ремонт аварийных боевых кораблей и ремонт в межоперационные периоды. В сложных ситуациях С. лично выезжал на места. В ходе наступательных операций на приморском направлении ремонт кораблей и вооружения передовых соединений флота осуществлялся передвижными силами и средствами. Из наградного листа: «Стеценко в течение всего периода Отечественной войны руководил техническим отделом ЧФ. Личным руководством, не жалея сил и энергии, обеспечил в сложных условиях на театре плановый и аварийно-боевой судоремонт кораблей ЧФ и материально-техническое обеспечение их, чем содействовал успешному выполнению всех операций Черноморского флота. С. проделал исключительно большую работу по организации и восстановлению производственных мощностей в освобожденном Севастополе – Главной базе Черноморского флота. С. лично руководил организацией судоремонта кораблей ЧФ в захваченных иностранных базах, организовал переброску и перевод трофейных доков из иностранных баз в базы Черноморского флота. Проделал большую работу по вывозу трофейного имущества с использованием на нужды кораблей Черноморского флота». После окончания войны зам. нач-ка (05.1945-10.1947), нач-к (10.1947-01.1952) Техн. упр., Упр. техн. снабжения (01.1952-04.1953), зам. нач-ка Техн. упр. (04.1953-03.1954), нач-к Упр. техн. снабжения (03.1954-10.1955) ВМФ. С окт. 1955 в отставке. Инженер-контр-адмирал (13.12.1942). Награжден орд. Ленина (1945), 3 орд. Красного Знамени (1944 – 2, 1947), орд. Нахимова 2-й степ., Отечественной войны 1-й степ. (1942), Красной звезды (1938), медалями. Похоронен на Новодевичьем кладбище. Некролог: Советский флот. 24.04.1958. Лит.: Сургучев М.Н. Корабли возвращаются в строй. Симферополь, 1969; Басистый Н.Е. Море и берег. М., 1970. С. 163; Усик Н.П., Полях Я.И. Высшее военно-морское инженерное ордена Ленина училище им. Ф.Э. Дзержинского. Л., 1990. См. им. уках.; Зубов Б.Н. Записки корабельного инженера. М., 1998. С. 172; Кузинец И.М. Адмиралтейская академия. М., 1998. См. им. указ. Архив: ЦВМА, личное дело № 152677; ф. 3, оп. 1, д. 933, л. 352; оп. 028554, д. 384, л. 165. Источник: Лурье В.М. Адмиралы и генералы Военно-Морского флота СССР в период Великой Отечественной и советско-японской войн (1941-1945). СПб.: Издательство «Русско-Балтийский информационный центр БЛИЦ», 2001. С. 211 ЗЫ. Получается, что не сидел Стеценко-то...
Автроилъ: aden13 пишет: Получается, что не сидел Стеценко-то... Антон, спасибо. Значит или привлекался или был временно отстранён... Что там ещё в набор репрессий входило? С уважением...
Автроилъ: Автроилъ пишет: ...в воспоминаниях о деятельности покойного в бытность его службы на флоте, появились некоторые несоответствия. Надеюсь, что коллеги сами на них укажут. Эрудитов у нас на форуме хватает... До чего же у нас народ на форуме нелюбопытный. Никого так и не заинтересовало.
Автроилъ: Вернёмся к любимой теме. МААЗИК Эрнест Иоганович (18.11.1890 – 18.12.1949), поручик ККИ (МИУ 1914). Родился в Эстляндии. Из крестьян Хельмеской волости Валгаского уезда. Первоначальное образование получил в Юрьевском реальном училище. После производства в офицеры (16.07.1914) зачислен по корпусу и назначен на Балтийский судостроительный и механический завод (03.08.1914) помощником главного строителя линейных крейсеров «Кинбурнъ» и «Измаилъ». С февраля 1916-ого в должности инженера-судостроителя проходил службу в Штабе Минной обороны БМ. Одновременно являлся «непосредственно наблюдающим» за строительством кораблей в Гельсингфорсе. В годы Гражданской войны вначале находился в войсках Северной области, затем через Финляндию откомандирован в распоряжение Военно-Морского Управления СЗА. На 18 декабря 1919 года – корабельный инженер Отряда (Дивизиона) посыльных катеров. С окончанием военных действий обосновался в Таллине. С 1920-ого по 1926 год руководил отделением судостроения и преподавал корабельную архитектуру в Таллинском Техникуме. В 30-х годах, будучи судовладельцем и техническим директором одной из крупнейших на Балтике судостроительных компаний, состоял в правлении Союза судовладельцев Эстонии. Длительное время занимал пост заместителя председателя международного союза судовладельцев «Baltic & International Maritime Conference». В периодической печати неоднократно публиковал статьи на общие темы и исследования по вопросам развития национального мореплавания, до 1940 года был редактором «Бюллетеня торгового флота и судоходства». С момента учреждения – член Кассы взаимопомощи русских моряков. При присоединении Эстонии к СССР арестован органами НКВД (14.06.1940) и решением Военного Трибунала (от 17.06.1942) приговорен к десяти годам ИТЛ. Умер в Востураллаге в Свердловской области под Тавдой.
EFK: Автроилъ пишет: Участвовал в походах Гардемаринского отряда на Русский Север (1906) (пост № 3360) Уважаемый Автроилъ! Не подскажете, что это были за походы и где можно узнать список их участников.
EFK: Мазик Эрнест Иоганович (18.11.1890-18.11.1949, Тавда Свердловской обл.). Поручик Корпуса корабельных инженеров (30.07.1918). Корабельный инженер Мурманской военно-морской базы (с октября 1918).
Автроилъ: EFK пишет: Не подскажете, что это были за походы... Есть воспоминания Вячеслава Павловича Блинова о походе эскадренных броненосцев "Цесаревичъ" и "Слава" и крейсера "Богатырь" через Балтийское море в Северный Ледовитый океан в 1906 году. С уважением...
EFK: Автроилъ пишет: Есть воспоминания А где они были опубликованы? С уважением,
EFK: EFK пишет: А где они были опубликованы? Нашёл и прочёл. Весьма познавательно! Спасибо за подсказку. http://qwercus.narod.ru/blinov_1906.htm Вячеслав Павлович Блинов, 1882-после 1922 Представлены воспоминания автора о походе эскадренных броненосцев «Цесаревич» и «Слава» и крейсера «Богатырь» через Балтийское море в Северный Ледовитый океан в 1906 году. Статья дополнена в основном сведениями А.А. Жилинского (1917) о перспективных разработках ресурсов Мурмана. Блинов В.П. Поход к берегам Студеного моря //Морской сб. – 1918. – Т.CDIII, №2/3. – С. 131–144; Т.CDIV, №4/5. – С. 49–69. Отд. отт. - Пг., 1918. - 56 с. Эскадренные броненосцы "Цесаревичъ" и "Слава" и крейсер "Богатырь". А кто командовал им?
Автроилъ: EFK пишет: А кто командовал ими? Сказано: Ищите и да обрящете. Стучите и вам откроется. Интереснее же самому разыскать. С уважением...
EFK: Автроилъ пишет: Стучите и вам откроется. Так я и постучал. Но вот что-то не открывается ИСТИНА. Вам, олимпийцам, легко изрекать библейские истины. Нет чтобы руку помощи протянуть ... С уважением,
Автроилъ: EFK пишет: Нет чтобы руку помощи протянуть ... «...Многие знания есть многие печали, кто умножает познания, умножает скорбь». Ладно поищу, где-то в записях было, если найду только. Проще, кажется, к Dirk'у обратиться - это по его профилю. С уважением...
EFK: Автроилъ пишет: «...Многие знания есть многие печали, кто умножает познания, умножает скорбь». Сие означает в переводе на просторечие: МЕНЬШЕ ЗНАЕШЬ - КРЕПЧЕ СПИШЬ. Вот только почему-то не спится ... Автроилъ пишет: Проще, кажется, к Dirk'у обратиться Это, понятно. Но до него еще докричаться надо ... С уважением,
wind: EFK пишет: Эскадренные броненосцы "Цесаревичъ" и "Слава" и крейсер "Богатырь". А кто командовал им? Отрядом командовал капитан 1 ранга затем Контр-Адмирал И.Ф.Бострем. "Цесаревич" Комадир Н.С.Маньковский Старший офицер В.Е.Гревениц Помошник старшего офицера Е.А.Беренс "Слава" Командир А.И.Русин Старший офицер В.И.Галанин Помошник старшего офицера В.А.Любинский "Богатырь" Командующий В.К.Гирс 2-й Старший офицер Д.В.Никитин 1-й Помошник старшего офицера Н.Л.Подгурский С уважением, В.
EFK: Уважаемый wind! Весьма признателен Вам за столь быстрый и чёткий ответ! С уважением,
Автроилъ: wind пишет: Отрядом командовал капитан 1 ранга затем Контр-Адмирал И.Ф.Бострем... Володя меня опередил. Подставил плечо и избавил от труда лишний раз бумажки перекладывать. Спасибо. С уважением...
EFK: Автроилъ пишет: Володя меня опередил Благие намерения дорогого стоят С уважением,
soldat.01: aden13 А можно по капитану Николаю Ковесскому поподробнее? Причины перевода?
soldat.01: aden13 А можно по капитану Ковесскому поподробнее? Причины перевода, дальнейшая судьба?
aden13: soldat.01 пишет: А можно по капитану Ковесскому поподробнее? Причины перевода, дальнейшая судьба? Ну причины перевода (правда, применительно к другому офицеру армии) в свое время хорошо изложил Г.К. Граф: Он был из армейских офицеров, одного их пехотных полков, квартировавших где-то в глубокой провинции. В тот период Морское ведомство, для обслуживания экипажей, стало приглашать сухопутных офицеров, так как морских офицеров для береговой службы не хватало, и слишком было непроизводительным их держать на берегу. Таких офицеров в экипажах набралось довольно много, и они обычно занимали должности командиров рот и адъютантов. Никакой «карьеры» они сделать не могли, но их материальное положение было лучше, чем рядовых офицеров армии. Да и жизнь в портах была приятнее, нежели в захолустных стоянках некоторых армейских полков. Даже и в смысле производств в чины дело обстояло лучше, так как они легко могли дослуживаться до чина полковника и выйти в отставку генерал-майором, а в армии не легко было дослужиться и до чина подполковника. Связи между этими офицерами и нами не было никакой, да и быть не могло, так как по службе мы сталкивались с ними редко и они как-то невольно чувствовали себя среди нас «черной костью». Это также было совершенно понятно: ведь они были случайными, чужими людьми на флоте и его не знали и не понимали.
volnoper: У Волкова дан Ковесский Николай Андреевич. Подполковник по Адм (переведен из армии). Это он интересует
aden13: volnoper Судя по всему, это тот самый
volnoper: По Волкову репрессирован по делу "Весна" в 1931 г. "Преподаватель школы в Ленинграде". Я смотрел в интернете, там есть информация о нем. Кстати по Волкову, г-м флота Ковесский Л. А. младший брат.
Автроилъ: EFK пишет: (18.11.1890-18.11.1949, Тавда Свердловской обл.). Ну, ежели Вам такое жизнечисление больше нравится - пусть у Вас такое и будет. А я при своем останусь. С уважением...
EFK: Автроилъ пишет: ежели Вам такое жизнечисление больше нравится - пусть у Вас такое и будет. А я при своем останусь.
Автроилъ: То есть, каждый остается при с воём мнении. Я эти цифры не с потолка брал, однако доказывать что то с пеной у рта нет желания. Мы это уже проходили. С уважением...
EFK: Автроилъ пишет: доказывать что то с пеной у рта Уважаемый Автроилъ! В этом и нет необходимости. Я полагаюсь на Вашу информированность и обязательно учту Ваши данные. С уважением,
kerbyol: Наконец нашла ответ на мой пост № 6 благодаря http://www.genealogia.ee/207/00.htm Спасибо
Morten: Кондуктор (специальный класс) МИУ
stem: С 1894 г. старший класс училища это уже "старшие воспитанники", в данном случае еще и унтер-офицер. А подписи нет никакой?
Morten: Портрет большой - 22 на 30 см, но ни одной подписи нет.
kerbyol: Увидев в списке членов нашего парижского "Морского Собрания" имя Ивана БРИККЕ, позвонила и попросила есть-ли у него фотографии, которые могли бы помочь опознать Владимира Николаевича БРИККЕ в альбоме Давыда Евграфовича ЛУКИНА. Иван Николаевич БРИККЕ, племянник Вл. Ник. послал мне имеющиеся в семейном альбоме фотографии, которые он мне разрешил разместить на нашем Форуме. Итак, позвольте представить Вам братьев БРИККЕ : Владимир Николаевич БРИККЕ (фото № 181 альбома МИУ): Точно та-же фотография, что в альбоме. Владимир Николаевич БРИККЕ в 1916 г. при визите Императора Николая II в Севастополе на корабле "Императрица Мария" : Иван Николаевич говорит, что не был бы высокий рост Вл. Ник., он бы его на фотографии не узнал. Владимир Николаевич в 1925 г в городе Валансьен (Франция) Вл. Ник. упоминается в книге А.П. ЛУКИНА - "Флот" - Том 2 - стр. 124-128 : БРИККЕ Иван Николаевич (1894 Севастополь - 1931 Париж), брат Вл. Ник. Фотография наверное в 1915 г. в Санкт Петербурге : БРИККЕ Николай Николаевич (Отец моего собесдника) Фотография 1915 г, Севастополь Иван Николаевич уточняет, что его отец скончался не в Париже а в Ментоне и похоронен в Сент Женевьев де Буа. Иван Николаевич фактически ничего о БРИККЕ не знает. Предполагает, что они выходцы из Швеции или Германии из Прибалтики. Любая информация будет принята с большой благодарностью. С уважением
Dirk: Для начала - с огромной благодарностью принимается это сообщение и фотографии! Спасибо, уважаемая kerbyol !
kerbyol: Иван Николаевич БРИККЕ любезно прислал Послужной список Владимира Николаевича БРИККЕ. Помещаю его в том виде, в котором он есть. Если найдутся какие либо дополнительные сведения, я их обязательно передам Ивану Николаевичу.
kerbyol: Продолжение Вот и всё. С уважением
Dirk: Спасибо, уважаемая Ольга! kerbyol пишет: Если найдутся какие либо дополнительные сведения, я их обязательно передам Ивану Николаевичу. Извините за склероз, не помню, выкладывал ранее или нет... "Во время боевой операции 13.05.1917 ранены и 26.05.1917 поступили на ГС «Петр Великий»: Алексеев Владимир Александрович, лейтенант, КР «Прут» - огнестрельная рана в области правого бедра с внутренней стороны. Брикке Владимир Николаевич, инженер-механик мичман, ЛК «Ростислав» - огнестрельная рана правой голени, правой ягодицы, разрыв правой барабанной перепонки, легкий ушиб левого глаза" (РГАВМФ. Ф. 417. Оп. 4. Д. 2180. Л. 121). Насчёт даты поступления на госпитальное судно - думаю, моя ошибка при наборе. Скорее всего 16.05.1917.
kerbyol: Dirk Спасибо большое. Не выкладывали или я не видела. У кого склероз, у кого глаза не туда глядят - не знаю. С уважением
Автроилъ: Dirk пишет: Для начала - с огромной благодарностью принимается это сообщение и фотографии! Спасибо, уважаемая kerbyol ! Присоединяюсь. С уважением...
kerbyol: Еще один пример службы инженер-механика. ----------------------- ПО УКАЗУ ЕГО ВЕЛИЧЕСТВА ИМПЕРАТОРА НИКОЛАЯ АЛЕКСАНДРОВИЧА Самодержца Всероссийского, и прочая, и прочая и прочая. Предъявитель сего Корпуса Инженер-Механик Флота Генерал-Майор Николай, Савельев сын, СУХАНОВ, кавалер орденов : Св. Владимира 4 ст., Св. Станислава 2 и 3 ст., Св. Анны 2 и 3 ст. и имеет серебрянную медаль в память царствования Императора Александра III-го. От роду 49 лет, из крестьян уроженец гор. С. Петербурга ; Вероисповедания православного ; Воспитывался в техническом училище Морского Ведомства воспитанником 1897 г. сентября 10-го . Действительная служба считается с 1880 г. Сентября 30-го. 1882 г. Мая 22-го - произведен в кондукторы, 1883 г. Сентября 30-го - Произведен в прапорщики Корпуса Инженер-Механиков, 1883 г. Сентября 14-го - Зачислен в 1-ый Черноморский Флотский Его Императорского Величества Генерал-Адмирала Константина Николаевича экипаж, 1885 года марта 24-го - Произведен Высочайшим приказом за № 222 в подпоручики, 1886 г. Декабря 22-го - Причислен в младшие Инженер-Механики Флота, 1888 г. Октября 25-го - Награжден орденом Св. Станислава 3-й ст., 1889 г. Января 1-го - Зачислен в старшие помощники Старшего Инженер-Механика Флота, 1891 г. Октября 28-го - По расформировании 1-го Черноморского Флотского Экипажа зачислен в 29-ый Флотский экипаж, 1892 г. Июля 10-го - Назначен на эскадренный броненосец «Екатерина II-я» трюмным механиком, 1892 г. Сентября 30-го - Назначен на пароход «Колхида», 1894 г. Февраля 14-го - Назначен на минный крейсер «Казарский» старшим судовым механиком, 1894 г. Декабря 6-го – Всемилостивейше награжден орденом Св. Анны 3-й ст., 1895 г. Сентября 28-го - Назначен на минный крейсер «Гриден» старшим судовым механиком, 1896 г. Марта 21-го - Награжден серебрянной медалью в память царствования Императора Александра III-го, 1896 г. Мая 14-го - Зачислен в Старшие Инженер-Механики, 1896 г. Июня 17-го - Назначен старшим судовым механиком на мореходную канонерскую лодку «Запорожец», 1897 г. Октября 14-го - Разрешено сохранить право на зачет службы в должности старшего судового механика мореходной канонерской лодки «Запорожец» как на судне с машинного более 3000 (?)торных сил, 1898 г. Июня 20-го - Назначен старшим судовым механиком эскадренного броненосца «Екатерина П-я, 1900 г. Февраля 7-го - Назначен преподавателем в школу машинных квартирмейстеров самостоятельного управления, 1901 г. Апреля 2-го - Всемилостивейше награжден орденом Станислава 2-й ст., 1901 г. Апреля 27-го - Назначен членом Комиссии приёма экипажных предметов, материалов, мундирных вещей и провиантов, 1901 Июля 20-го - Назначено вознаграждение за долговременное управление судовыми машинами по 300 руб. в год, 1903 г. Апреля 6-го - Всемилостивейше награжден орденом Св. Анны 2-й ст., 1904 г. Мая 29-го - Назначен старшим судовым механиком на броненосце «Синоп» и членом приемной комиссии Севастопольского Порта, 1905 г. Января 1-го - Высочайшим приказом переименован в подполковники Корпуса Инженер-Механиков Флота, 1905 г. Января 8-го - Назначен на 1905 г. постоянным членом в приёмную комиссию Севастопольского Порта, 1905 г. Апреля 17-го - Высочайшим приказом произведен по линии в Полковники, 1905 г. Июля 11-го - Назначен Старшим судовым Механиком броненосца «Синоп», 1906 г. Февраля 14-го - Назначен членом комиссии для выяснения быстрого сгорания колосников на миноносце «Заветный» и лодке «Уралец», 1906 г. Марта 20-го - За труды понесенные по обстоятельствам военного времени Всемилостивейше пожалован орденом Св. Владимири 4-й ст., 1906 г. Апреля 6-го - Назначен старшим судовым механиком на броненосец «Синоп» для практического плавания, 1906 г. Июня 24-го - Назначено вознаграждение за долговременное управление судовыми машинами по 600 руб, в год, взамен производящегося такового же вознаграждения по 300 руб. в год, 1906 г. Августа 1-го - Отчислен от должности старшего судового механика эскадренного броненосца «Синоп», 1907 г. Января 3-го - Назначен членом приёмной комиссии Севастопольского Порта, 1908 г. Сентября 30-го - Назначен временно Старшим Судовым Механиком на транспорте «Кронштадт», 1908 г. Октября 1-го - Зачислен в судовой состав Черноморского Флота, 1908 г. Октября 27-го - Отчислен от занимаемой временно должности Старшего Судового Механика транспорта «Кронштадт», 1910 г. Декабря 28-го - Назначен в приемную комиссию Севастопольского Порта постоянным членом. Вне службы находился : В месячном отпуске с 4-го Октября по 5-е Ноября 1883 года, В 30 дневном отпуске с 10 Июля 1886 по 8-е Августа 1886 г., В 30 дневном отпуске с 6-го Марта по 6-е Апреля 1904 г., В 2-х недельном отпуске с 21 Сентября по 4-е Октября 1904 года, В 3-х недельном отпуске с 13-го Февраля по 6-е Марта 1906 г,, В 3-х дневном отпуске с 18-го по 22-е Декабря 1908 г. и В 3-х недельном отпуске с 28-го Августа по 19-е Окрятбря 1912 года, Из отпусков являлся в срок. Женат первым законным браком на дочери умершаго Полковника (?)хошен-Яковенко Лауре Иосифовне. У них дети : сын Георгий, родившийся 31–го марта 1898 г. и дочери : Мария, родившаяся 20-го Мая 1892 года и Ольга, родившаяся 3-го Июля 1895-го года, Жена и дети вероисповедания православного. Недвижимого благоприобретенного имения за ним и за его женою не состоит. В штрафах по суду или без суда и под следствием не был. В плавании был в Черном и Балтийском морях и заграницею. В походах и делах против неприятеля не был. В службе Генерал-Майора сего не было обстоятельстя, лишающих права на знак отличия безпорочной службы, а так-же отдаляющих срок выслуги к этому знаку. Высочайшим приказом по Морскому Ведомству от 7-го Ноября 1912-го года за № 1139, произведен в генерал-майоры с увольнением от службы на основании Высочайше утвержденного 23-го Июня 1912 года закона об увольнении от службы, на льготных основаниях, с мундировм и пенсией от казны и с зачислением в Морское ополчение по Таврической губернии. Пенсия назначена из Государственного Казначейства : за общую службу девятсот семьдесят три рубля семьбесят две копейки, за плавание – сто восемьдесят рублей и за долговременное управление судовыми машинами – шестьсот рублей и из эмеритальной кассы Морского Ведомства одна тысяча двадцать три рубля пятьдесят четыре копейки в год. А всего две тысячи семьсот семьдесят семь рублей давдцать шесть копеек. Службою в ополчении обязан по 22 Апреля 1918 года. В удостоверение всего вышеизложенного и дан ему указ сей, за подписанием моим, с приложением казенной печати. Г. Севастополь, Декабря 29 дня, 1912 года. В сем указе подчисток, поправок и между строк приписок нет. Командир Черноморского флотского экипажа Генерал-Иайор (подпись) Адъюдант экипажа Штабс-Капитан (подпись) 1912 г. Декабря 31 дня выдана безсрочная паспортная книжка за № 14218. Командир Черноморского флотского экипажа Генерал-Майор (подпись) (м.п.).- --------------- С уважением
Coronel: Morten пишет: Кондуктор (специальный класс) МИУ А может быть это фельдфебель?
Morten: Coronel пишет: А может быть это фельдфебель? Отличием последних были фуражка с козырьком и сабля. С уважением, М.
kerbyol: Про сына Николая Савельевича СУХАНОВА, Георгия Николаевича СУХАНОВА см. Тему "Бизерта Апофеоз Морского Кадетского Корпуса" , стр 1. О нем писал "Серж" пост № 139. С уважением
Olmalin: Автроилъ писал: ...если Вы про Феодосия Григорьевича, то он погиб в 1917-ом однозначно, что и указано мною в биографии Яновского-сына. Яновский Ф.Г. (12.08.1857-23.02.1918), полковник по адмиралтейству, расстрелян в 4 ч. утра во дворе севастопольской тюрьмы 23 февраля 1918 г. [Крестьянников В.В. «Варфоломеевские» ночи в Севастополе в феврале 1918 г. // Севастополь: взгляд в прошлое. – Севастополь, 2006. – С. 202, 206 (200-207)] В качестве источников автор использовал: документы из фондов городского архива г. Севастополя фонд Р-266 (документы Следственной комиссии Севастопольского Совета), фонд 30 (метрические книги Севастопольских церквей) и приказы Центрального комитета Черноморского флота. Если нужен текст статьи - отправлю. Захоронение Яновского пока не обнаружено. Скорее всего, он покоится на старом городском кладбище, поскольку в 1918 г., в отличие от 1921, родным удавалось самим похоронить расстрелянных (так, сохранилось захоронение кап. 1 ранга А.А.Антонова, расстрелянного тогда же). Сохранились два памятника (вероятно, дочери и брату Яновского Ф.Г.), правда разрушенные, с эпитафиями: «ЗдЂсь / покоится прахъ / Марiи Феодосьевны / Яновской» «ЗдЂсь / покоится прахъ / Александра / Григорьевича / Яновского» Автроилъ писал: Томасевич Евгений Григорьевич (20.01.1891-15.12.1917)...Бессудно расстрелян большевиками на Малаховом кургане во время спровоцированной большевиками расправы над офицерами в Севастополе. Подскажите, пожалуйста, откуда взяты сведения о расстреле Е.Г.Томасевича? Что касается родных братьев Брикке, вот сведения о родственниках из Адрес-календаря: Надворный советник Брикке Николай Акимович, учитель Портовой ремесленной школы. Проживал по адресу Екатерининская, 87. [Адрес-календарь Севастопольского градоначальства. – Севастополь, 1912. – С. 125, 170] Брикке Елена Николаевна, учительница 2-го женского одноклассного приходского училища. Проживала: Екатерининская, 87. [Адрес-календарь Севастопольского градоначальства. – Севастополь, 1912. – С. 119, 170] Дом № 87 на Екатериниской (ныне ул. Ленина), где снимало квартиру семейство Брикке, сохранился. В этом двухэтажном здании располагается хорошо известная всем служившим в Севастополе гарнизонная комендатура. С уважением, Olmalin.
kerbyol: Olmalin пишет : Что касается родных братьев Брикке Спасибо большое, Обязательно передам Ивану Николаевичу Брикке С уважением
Сергей: Dirk пишет: "Во время боевой операции 13.05.1917 ранены и 26.05.1917 поступили на ГС «Петр Великий»: Алексеев Владимир Александрович, лейтенант, КР «Прут» - огнестрельная рана в области правого бедра с внутренней стороны. Насчёт даты поступления на госпитальное судно - думаю, моя ошибка при наборе. Скорее всего 16.05.1917. Вот такие сведения, если не ошибаюсь тоже из Лукина: 05.1917 г. вызвался охотником для постановки мин заграждения в Босфоре с баркасов. В ночь с 17 на 18.05 и с 25 на 26.05.1917 г. участвовал в минных постановках у маяка Анатола-Фенар у Босфора. Во время 2-й минной постановки ранен при взрыве мины.(в источнике сказано, что за этот подвиг награждён(в списках награждённых его нет) орденом Св. Георгия 4-й ст.)
Сергей: Так, что думаю поступление Алексеева на ГС «Петр Великий» 26.05.1917 верно. С уважением Сергей.
Серж: Уважаемый Сергей, а позвольте спросить, в это же время - при постановки мин - погиб кадет Хрущов (по книги Лукина), нет ли у вас данных по этому кадету?
kerbyol: Уважаемая Olmalin писала : Что касается родных братьев Брикке, вот сведения о родственниках из Адрес-календаря Сведения передала Ивану Николаевичу Брикке. Адрес был ему известен и он даже там был. Зато не знал, что Брикке Николай Акимович был учителем Портовой ремесленной школы. Просил Вас поблагодарить, что и делаю. С уважением
Автроилъ: Автроилъ пишет: МАГДАЛИНСКИЙ Николай Иосифович (08.11.1890-…?)... Попытаюсь дополнить: МАГДАЛИНСКИЙ Николай Иосифович (08.11.1890 – 18.01.1938), инженер-механик лейтенант (произведён указом Вр. правительства 28.07.1917). Родился в Ревеле. Окончил Николаевское морское инженерное училище пятнадцатым по списку успеваемости и с производством в корабельные гардемарины-механики (Высочайший приказ по Морскому Ведомству от 03.05.1914 за № 182/144). В офицерских чинах с 16 июля 1914 года. Зачислен в 1-ый Балтийский флотский экипаж. В годы Первой мировой войны служил на БМ. После октябрьского переворота остался в РККФ. Весной 1920 года находился на должности помощника флагманского механика Штаба начальника Кронморбазы. В 30-х годах проживал в Ленинграде (ул. Жуковского, дом 3, кв. 22), работал техническим директором завода киноаппаратуры «Кинап». Арестован «за контрреволюционную деятельность» (01.11.1937) и по статье № 58-6-8-11 решением Комиссии НКВД и Прокуратуры СССР приговорён к ВМН. Расстрелян и похоронен в Ленинграде.
Автроилъ: Тоже из выпуска 1914 года. Следовательно, в числе прочих фотография может быть в альбоме Давыда Евграфовича Лукина. Или это уже другой выпуск? ЧЕСНОВИЦКИЙ Алоизий Антонович (30.08.1893 – 03.08.1943), инж.-механик лейтенант (с 19.01.1919, в чине по приказу Командующего ВСЮР генерала А.И. Деникина). Окончил МИУ тридцать вторым по списку успеваемости и с производством в корабельные гардемарины-механики (приказ по Морскому ведомству за № 481/368 от 04.11.1914). Инженер-механик мичман (с 06.11.1914). Участвовал в событиях Первой мировой войны. После октябрьского переворота перешёл к белым. Служил в Добровольческой армии, затем в Вооружённых силах Юга России. После эвакуации Крыма перебрался в Польшу. Инженер-механик капитан 2-ого ранга польской службы. В 1940 году эмигрировал в Англию. Во время Второй мировой войны – старший судовой механик входившего в оперативное подчинение британскому Адмиралтейству крейсера польского ВМФ "Dragon". Умер и похоронен в Ливерпуле (Англия).
Автроилъ: К стыду великому приходится признаваться, что только сейчас дошло, что выпусков в МИУ в 1914 году было тоже два. С уважением...
полная версия страницы