Форум » Книги, журналы, статьи » Может кому будет любопытно (продолжение) » Ответить
Может кому будет любопытно (продолжение)
Dirk: Гульнев Н., Ергер В., Иванов Н., Ширский В. Наследники Морского корпуса. Воспоминания и творчество выпускников ВВМКУ им Фрунзе 1965 года выпуска. СПб.: Ника, 2006. 416 с. Перед нами – интересный сборник работ четырех авторов, капитана 1 ранга Н.Н. Гульнева и капитанов 2 ранга В.Э.Ергера, Н.М.Иванова и В.Е.Ширского. Четыре части, совершенно не похожие друг на друга. Н.Н.Гульнев, известный большим количеством книг своих стихов, написал историко-публицистическо-поэтическое исследование «Услышьте гражданский голос». Сам он определил его так: «Это не историческое исследование и не авторская фантазия, а попытка осмыслить, без претензий на оригинальность, судьбу моего Отечества, его взлеты и падения, причины, их порождающие. И на этом фоне показать высокие примеры служения русских офицеров своему Отечеству, а также роль Военно-Морского флота и некоторых руководителей флота за последний исторический период». В поле его зрения попали многие русские государственные деятели и адмиралы как последних веков, так и наших дней. Исторические параллели, конечно, не на в пользу сегодняшних. На десятках страниц – боль за сегодняшнее состояние флота и Родины, нетерпимость к несправедливости, властному невежеству и хамству. Эмоционально, с примерами из мемуаров, рассказана история родного училища – некогда Морского кадетского корпуса. Впрочем, конечно, самые интересные страницы – это воспоминания самого автора об училище и службе на Северном флоте, то меткие и едкие, то прочувствованно-уважительные «портреты» преподавателей, командиров и сослуживцев. «Верь в надежду» – так В.Э.Егер назвал историческое исследование, посвященное первой русской морской кругосветной экспедиции И.Ф.Крузенштерна и Ю.Ф.Лисянского. Толчком к нему стали небольшая главка в книге самого «многотиражного» историка флота В.Д.Доценко «Мифы и легенды российского флота», а также различные биографии Н.П.Резанова. Автор поставил себе целью разобраться во взаимоисключающих трактовках взаимоотношений и заслуг Крузенштерна, Лисянского и Резанова. В заключение дан обзор русских кругосветных плаваний начала XIX в. Прекрасную цель поставил перед собой Н.И.Иванов – он собрал и опубликовал воспоминания многих своих товарищей по училищу. Множество имен и судеб, «жизненных стратегий». Воспоминания и размышления постаревших романтиков и энтузиастов, с грустью оглядывающихся на сегодняшний день. Завершают эту галерею биографии бывшего начальника училища вице-адмирала А.Г.Ванифатьева и заместителя начальника училища, дважды Героя Советского Союза контр-адмирала А.О.Шабалина, а также списки преподавателей и одноклассников – с последними званиями и датами жизни. Четвертый из авторов сборника, В.Е.Ширский, кратко рассказав о своем жизненном пути, поделился с читателями флотским юмором – собранными за годы службы флотскими байками. Как бы хотелось, чтобы подобные сборники стали традицией, и с его авторов взяли пример выпускники других лет и иных военно-морских училищ…
Ромуальд: Уважаемый Км 202 - Спасибо большое за байкальцев. При том тираже (300 шт.) что дают в предисловии реально раритетная вещь. Когда то (лет 5 с лишним назад) пытался найти в бумаге - безуспешно. Хорошо что есть возможность глянуть в тырнетном виде. Есть немало интересных моментов - еще раз большое СПАСИБО.
Vagabond: Род Яковлевых в документах... (И.М.Яковлева) http://sundry.wmsite.ru/mojagenealogija/zametki-o-predkah/rod-jakovlevy-v-dokumentah-1/
Starck: http://depositfiles.com/ru/files/glv8u3i7i В этой книге хоть и мало, но есть сведения о бывших моряках и воспитанниках МК, иногда с фото.
Vagabond: БОЕВЫЕ ДЕЙСТВИЯ ЛАДОЖСКОЙ ВОЕННОЙ ФЛОТИЛИИ (30.11.1939-13.03.1940) http://www.atrinaflot.narod.ru/81_publications/ladoga.htm
Vagabond: Возможно не все видели. На эскадренном миноносце Финн идет учебная постановка мин.... и другие фото. http://fotki.yandex.ru/users/strife32/view/289165/?page=7
АВЩ: Окунцов И.К. Русская эмиграция в Северной и Южной Америке. Издательство "Сеятель". Буэнос-Айрес. 1967. http://elan-kazak.ru/arhiv/okuntsov-ik-russkaya-emigratsiya-v-severnoi- с уважением, АВЩ
Dirk: 22 октября 2011, суббота, в 15 часов в НИЦ "Мемориал" состоится презентация книги Г.Е.Гернет и Е.Г.Друкарёва "Он умер от радости" (СПб.: "Европейский дом, 2011). Это книга воспоминаний о Евгении Сергеевиче Гернете (1882-1943), написана его дочерью и внуком. Предисловие к книге написал Р.Ш.Ганелин, член-корреспондент РАН. Книгу представит Е.Г.Друкарёв, один из авторов и внук Е.С.Гернета. Подробности о презентации: http://www.cogita.ru/cogita/analitka/novye-knigi/on-umer-ot-radosti-kniga-o-evgenii-gernete Презентация состоится по адресу ул. Рубинштейна, д. 23, оф. 103. Последний подъезд центрального двора, лестница №8, 1 этаж. Телефоны для справок: 572 2311, + 7 921 743 4557. Вход свободный, аккредитация для СМИ и других участников не требуется.
АВЩ: Автор: Апрелев Б.П. Название: Нельзя забыть Издательство: "Слово", Шанхай Год издания: 1933 Формат: PDF Язык: русский Cтраниц: 125 Размер: 16,5 МБ Для сайта: MirKnig.com исторические свидетельства, глазами очевидца и непосредственного участника описываемых событий . Апрелев Борис Петрович, капитан 2 ранга, автор нескольких работ по истории русского военного флота. В книге имеется 69 черно-белых иллюстраций (фотографии эпохи). СОДЕРЖАНИЕ: Санкт-Петербург. Русско-японская война. Мичманы на Дальний Восток. Конец Русско-японской войны. На "Алмазе". Назначение на "Штандарт". Государевы тревоги и заботы. Августейшая семья. Свидание в Балтийском порту. Русский флот перед войной. Война. http://mirknig.com/knigi/military_history/1181451845-nelzya-zabyt.html с уважением, АВЩ
С.И.: Это,я думаю одно из первых изданий воспоминаний капитана Д.А.Лухманова (одного из первых Героев соц. труда)о плавании на "Товарище". Книга очень интересна и легко читается. Последующие книги Д.А.Лухманова не менее интересны и более полны (описание его юности и всех плаваний ~ 50 годов издания), но конечно уже более приглажены. С уважением С.И.
Ad rem: а ссылка?
АВЩ: Дмитрий Афанасьевич Лухманов (25 августа 1867 —18 июня 1946) http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D1%83%D1%85%D0%BC%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2,_%D0%94%D0%BC%D0%B8%D1%82%D1%80%D0%B8%D0%B9_%D0%90%D1%84%D0%B0%D0%BD%D0%B0%D1%81%D1%8C%D0%B5%D0%B2%D0%B8%D1%87 "Жизнь моряка" http://lib.rus.ec/b/255797 а вот "Под парусами через океаны" в сети нет с уважением, АВЩ
С.И.: Ad rem "Под парусами через океаны" Ленинград, 1928 г, издательство П.П.Сойкин. Думаю, что библиографическая редкость. В случае интереса коллег можно обсудить как сделать текст доступным Ссылку на более позднее издание дам ,видимо, в понедельник С уважением С.И.
Ad rem: С.И. Если Вы говорите, что это издание в "лучшую" - более полную и свободную версию отличается, то тогда очень интересно. Каждое издание книги, как правило, отличается редакторской правкой. Где-то могут быть приложения, иллюстрации, т.е. дополнительный материал, а где-то нет. Но часто бывает так, что самые незначительные "купирования" не интересные на взгляд редактора проливают свет на разные факты, которые помогают увидеть картину событий в целом.
С.И.: Купюры, которые введены в более лоздних изданиях, вообщем -то наверное не слишком влияют на общий харатер воспоминаний. Ну например убрана характеристика на капитана, которого Дм. Аф. принял "Товарищ". Она пожалуй была, выражаясь нынешним языком, не очень политкорректна, хотя я нахожу этот термин не очень удачным. И пожалуй эти характеристики придают воспоминаниям интересный "окрас", но в целом не очень влияют на тему в целом. С уважением С.И.
С.И.: Ad rem Д.А.Лухманов. "Соленый ветер", Из-во "Морской транспорт", 1958 г. Как написано в предисловии - наиболее полное собрание воспоминаний Д.А. Лухманова Суважением С.И.
АВЩ: Автор: Зеленой А.И. Название: Исторический очерк Штурманского училища (1798-1871) Издательство: Кронштадт Год издания: 1872 Формат: PDF Язык: русский Cтраниц: 181 Размер: 6,8 МБ Для сайта: MirKnig.com Описание: Александр Ильич Зеленой (3 октября 1809 - 31 января 1892, Санкт-Петербург) — адмирал и член Адмиралтейств-совета. В 1822 году поступил в Морской кадетский корпус. В 1826 году по окончании Морского Корпуса произведен в мичманы. Офицер Морского корпуса, был приглашен занять должность адъюнкта Морского кадетского корпуса и в течение 35-ти лет не расставался с этим учебным заведением, где трудился сперва в качестве преподавателя математики, а затем в качестве помощника инспектора и инспектора классов. С 1860 года - начальник Штурманского училища. http://mirknig.com/knigi/military_history/1181453343-istoricheskiy-ocherk-shturmanskogo-uchilischa-1798-1871.html С уважением, АВЩ
АВЩ: Название: Закон об Императорском Российском флоте и программа усиленного судостроения Автор: Коллектив Издательство: Морское Министерство Год: 1911 Страниц: 59 http://obuk.ru/book/120690-zakon-ob-imperatorskom-rossiyskom-flote-i-programma-usilennogo-sudostroeniya.html С уважением, АВЩ
EFK: Холодная война накрывает Арктику. Разворачивается борьба за природные ресурсы шапки Земли 2011-11-18 / Александр Анатольевич Храмчихин - заместитель директора Института политического и военного анализа. Подробнее: http://nvo.ng.ru/concepts/2011-11-18/1_arctic.html С уважением,
EFK: Дукельский В.А. О том, как император тендеры организовывал, и не только... По страницам Адмиралтейского регламента Петра Великого (1722) // Московский журнал. 2011. № 9. http://www.mosjour.ru/index.php?id=817 С уважением,
АВЩ: Довоенный Ленинград глазами американского путешественника Бренсона ДеКу http://yarodom.livejournal.com/251423.html ч.1 http://foto-history.livejournal.com/1594013.html ч.2 С уважением, АВЩ
Andy Smith: АВЩ пишет: Автор: Зеленой А.И. Название: Исторический очерк Штурманского училища (1798-1871) Большое спасибо за ссылку отличной книги по истории РИФ. С уважением...
Dmitry_N: Вышел "Рейтар" №53. По техническим причинам немного задержался и вышел сразу вместе с № 54. http://www.reitar-military.ru/mag.php В 53-м номере большая статья М.Макаров и Д.Николаев. Судьбы причудливая вязь. Но она про сухопутного офицера с очень нетривиальной судьбой. Так что вот, может, кто и почитает. Места действия - Украина, Приморье, РЯВ (Корея), Владивосток, Иркутск, Монголия (тайная и исследовательская деятельность), Польша и Беларусь (ПМВ), Кавказский фронт, Кубань, гибель... Материал во многом базируется на прежде не публиковавшихся документах. Сам журнала пока не имею. Ежели кому интересно будет - дам почитать, как журнал получу. Статья написана в духе биографического расследования - исходная информация, предположения, подтверждение... т.с. биографическая реставрация.
Dirk: ПОЗДРАВЛЯЕМ!
АВЩ: недолго я прослужил под чёрным беретом но в честь завершившегося праздника захотелось сделать коллегам небольшой подарок вдруг будет любопытно с уважением, АВЩ
Азов: АВЩ пишет: недолго я прослужил под чёрным беретом С прошедшим тебя, Дружище! АВЩ пишет: вдруг будет любопытно "Принимай нас Суоми - красавица..."?))
PSW: Статья о "Комсомольце" (ex-"Океане") из журнала "Огонек" (1950 г.)
АВЩ: Стамбул времен Османской империи на фотографиях. Большая часть фото датируется 1890 - 1900 годом. http://maximus101.livejournal.com/36700.html с уважением, АВЩ
АВЩ: Название: Жизнь моя. Записки адмирала Данилова. 1759-1806гг. Кронштадт, 1913 http://books.reenactor.ru/?bookid=1650 с уважением, АВЩ
PSW: СПИСОК ГЕНЕРАЛОВ,ШТАБ И ОБЕР-ОФИЦЕРОВ КОРПУСОВ МОРСКОГО ВЕДОМСТВА. Январское издание 1909 г. КОРПУС МОРСКОЙ АРТИЛЛЕРИИ. PDF Скачать Файл - 48.0 Mb
Dirk: АВЩ пишет: Название: Жизнь моя. Записки адмирала Данилова. 1759-1806гг. Кронштадт, 1913 Спасибо, интересные мемуары! Хочу обратить внимание, что в первом (и единственном) выпуске журнала "Морская история" была статья О.С.Сигал об этих записках, скачать её можно там же: http://books.reenactor.ru/?bookid=1651
Dirk: PSW пишет: СПИСОК ГЕНЕРАЛОВ,ШТАБ И ОБЕР-ОФИЦЕРОВ КОРПУСОВ МОРСКОГО ВЕДОМСТВА. Январское издание 1909 г. КОРПУС МОРСКОЙ АРТИЛЛЕРИИ. Спасибо, уважаемый PSW!
PSW: Dirk пишет: Спасибо, уважаемый PSW! Если считаете это полезным, то могу продолжить по другим корпусам... С уважением ...
Dirk:
oigen999: PSW пишет: Если считаете это полезным, то могу продолжить по другим корпусам... Еще как считаем. Очень-очень-очень полезная информация. Спасибо огромное за предоставленный материал. С уважением, oigen999.
Вельбот-067: PSW Очень интересный и нужный материал. Ждем с нетерпением продолжения.
Юрген: PSW пишет: могу продолжить Принепременно...
Dmitry_N: PSW пишет: Если считаете это полезным, то могу продолжить по другим корпусам... Большое спасибо. Ждем другие корпуса...
Andy Smith: Так же считаю, что очень полезная информация по истории РИФ. Если есть возможность дать информацию по флоту и корпусам на периоды 1855 и 1881, или ссылки на это, в библиотеке царское Село по спискам на данный период только гражданские чины Мор Ведомства. Буду очень благодарен. С уважением...
ТВА: Приветствую всех! С Наступающим праздником! Подскажите где можно скачать - Устав внутренней службы для морских команд на берегу 1909г.
АВЩ: Последняя пассажирка Императорского Черноморского флота... http://beloe-dvijenie.livejournal.com/539599.html с уважением, АВЩ
ТВА: ТВА пишет: Подскажите где можно скачать - Устав внутренней службы для морских команд на берегу 1909г. Собственно интересует любая информация по увольнительным жетонам в Российском Императорском флоте. (кроме книги С.Б.Федосеева "Личные(Увольнит.) знаки Русской Армии и Флота.")
АВЩ: Петербург в фотографиях XIX века http://foto-history.livejournal.com/1715657.html с уважением, АВЩ
Dirk: В январе 2011 года в Российском государственном архиве Военно-Морского Флота (РГАВМФ) прошли пятые Елагинские чтения на тему: "Военные моряки на службе Отечеству". В чтениях приняли участие ученые из Санкт-Петербурга и Москвы. На сайте РГАВМФ (http://rgavmf.ru) размещен сборник докладов участников пятых Елагинских чтений, знакомящий с некоторыми малоизвестными страницами героической истории нашего Военно-Морского Флота. СОДЕРЖАНИЕ СБОРНИКА: Д.Н.Копелев Франсуа Гиймо де Вильбоа, "доверенный" царя Петра на флоте. Г.А.Гребенщикова Моряки-черноморцы во второй половине XVIII века: в мире и на войне. А.Ш.Кадырбаев Российские военные моряки - выходцы из иностранных фамилий в восточном средиземноморье. 1767–1833. О.В.Климова Подготовка экспедиции Хвостова на Сахалин в 1806 г. Анализ инструкций Резанова - Хвостову и Хвостова - Давыдову. С.В.Теренина "Фрегат "Надежда"" А.А.Бестужева-Марлинского. Опыт идентификации. Л.И.Амирханов Оборона Кронштадта в годы Крымской (Восточной) войны. Г.В.Длужневская Генерал-адмирал великий князь Константин Николаевич - государственный деятель, реформатор флота и собиратель фотодокументов по истории и культуре Российской империи. В.Г.Смирнов Михаил Александрович Рыкачев - генерал и академик (к 170-летию со дня рождения). В.Ю.Климов Александр Федорович и Василий Васильевич Можайские и Япония. А.А.Бочаров Обучение грамоте матросов русского флота во второй половине XIX века. М.Е.Малевинская Машинист 1-й статьи Афанасий Брагин о службе на крейсере "Владимир Мономах" (1897–1900). А.Ю.Емелин, А.Н.Кожухаров Флагманский инженер-механик П. А. Машнин: на службе России и Болгарии. А.С.Дубин Гуманитарная миссия российских военных моряков в Италии (1908 год). О.Е.Ивицкая Один год из жизни адмирала. (Малоизвестные факты биографии адмирала А.В.Колчака). Н.В.Скрицкий Военмор Клюсс и рождение советской морской пограничной охраны. Н.А.Кузнецов Последний Белый адмирал: к биографии К. В. Шевелева. ССЫЛКА НА КНИГУ: http://rgavmf.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=488:2012-01-12-06-06-52&catid=59:--2011&Itemid=56
АВЩ: я нашёл для себя несколько интересных статей может, и вам повезёт. http://www.reenactor.ru/index.php?showforum=13&prune_day=100&sort_by=Z-A&sort_key=last_post&topicfilter=all с уважением, АВЩ
oigen999: К величайшему сожалению в данном календаре отсутствуют страницы с 185 по 190 включительно. Нет Порта Императора Александра III, командования 3-го флотского экипажа с подчиненными и начала списка судов экипажа с росписью. Коллеги, может быть у кого есть эти недостающие странички. Если не в тягость разместите их здесь... Быть может, изложенный материал кому-то как-то поможет... С уважением, oigen999.
Starck: http://www.proza.ru/2010/03/04/361
АВЩ: Списки чинов флота http://book-old.ru/BookLibrary/00910-Spiski-chinov-flota.html с уважением, АВЩ
Валерий-П: Уважаемый АВЩ, Спасибо! Скачал Список личного состава судов на 1912 год. С уважением.
Dirk: Вышла в свет книга бывшего Главного Штурмана ВМФ СССР Радия Анатольевича Зубкова "Таллинский прорыв Краснознамённого Балтийского флота (август - сентябрь 1941 г.): События, оценки, уроки". Издательство - "Кучково поле" (Москва), год издания - 2012! Сообщение о выходе книги, текст её предисловия, оглавление и список источников размещены Константином Борисовичем Стрельбицким тут: http://imf.forum24.ru/?1-12-0-00000050-000-0-1 Там же можно списаться с уважаемым К.Б.С. по поводу заказа книги.
Dirk: На сайте РГАВМФ выложили для скачивания книгу: Мартынов Н.Г. РУССКАЯ БИБЛИОГРАФИЯ МОРСКОГО ДЕЛА ЗА 1701-1882 ГОД ВКЛЮЧИТЕЛЬНО Типография В.Безобразова и Ко. Санкт-Петербург 1885 г. Специальный каталог русских книг по всем отраслям знаний, относящимся к морскому делу, с двумя подробными алфавитными указателями. Издан комиссионером ученого и кораблестроительного отделений Морского министерства Н.Г.Мартыновым. "Русская библиография морского дела за 1701-1882 гг." - это одна из первых попыток объединить в одной книге информацию о литературе по морскому делу, рассеянную в многочисленных каталогах и изданиях. Книга охватывает период с 1701 г. по 1882 г. и включает в себя 2327 заголовков книг, брошюр, морских карт и чертежей. Все эти материалы разбиты на десять разделов по наукам. Внутри разделов издания расположены по близости и однородности их содержания. Для удобства пользования в конце книги приведены два подробных указателя: алфавитный и предметный. http://rgavmf.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=490:-1701-1882-&catid=61:2012-01-19-06-14-59&Itemid=63
Сергей: Уважаемые на сайте Царске Сел выложено: 1909. Список генералов, штаб и обер-офицеров корпусов морского ведомтва, чинов по Адмиралтейству и числящихся по корпусам., 40 стр., 50,40 Мб., PDF Сергей.
Сергей: Да, обманулся, только чины Корпуса Морской артиллерии, уже выкладывались на форуме уважаемым участником форума. Остается ждать другие. С уважением Сергей.
Dirk: Друзья, по просьбе Игоря Борисовича Лабзина, сына воспитанника Морского училища Бориса Лабзина, отфотографировал известные воспоминания Б.Б.Лобач-Жученко "Записки последнего гардемарина" (Лабзин, Лобач-Жученко и Колбасьев с 1915 г. были в одном классе - 44-м). Если кому надо - пожалуйста! http://narod.ru/disk/38358247001/%D0%9B%D0%BE%D0%B1%D0%B0%D1%87-%D0%96%D1%83%D1%87%D0%B5%D0%BD%D0%BA%D0%BE%20%D0%91%D0%91_%D0%97%D0%B0%D0%BF%D0%B8%D1%81%D0%BA%D0%B8%20%D0%BF%D0%BE%D1%81%D0%BB%D0%B5%D0%B4%D0%BD%D0%B5%D0%B3%D0%BE%20%D0%B3%D0%B0%D1%80%D0%B4%D0%B5%D0%BC%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%BD%D0%B0.pdf.html
АВЩ: Кронштадт. Машинная школа Балтийского флота. http://palborum.livejournal.com/59199.html с уважением, АВЩ
PSW: oigen999 пишет: К величайшему сожалению в данном календаре отсутствуют страницы с 185 по 190 включительно. Нет Порта Императора Александра III, командования 3-го флотского экипажа с подчиненными и начала списка судов экипажа с росписью. Коллеги, может быть у кого есть эти недостающие странички. Если не в тягость разместите их здесь... Быть может, изложенный материал кому-то как-то поможет... С уважением, oigen999. Пропущенные страницы с чинами Порта Императора Александра III давно выложил в этой теме http://kortic.borda.ru/?1-18-0-00000025-000-0-0-1327142691
oigen999: PSW пишет: Пропущенные страницы с чинами Порта Императора Александра III давно выложил в этой теме Уважаемый, PSW, спасибо за ссылку. С уважением, oigen999.
Гайдукъ: Мильбах В.С. Политические репресии командно-начальствующего состава Тихоокеанского флота 1937-38гг Монография посвящена проблеме политических репрессий командно- начальствующего состава Тихоокеанского флота в 1937-1938 гг. Автором приводятся сведения из ранее не опубликованных источников, которые по-могают воссоздать исторически объективную картину происходившего, по-нять, что скрывается за статистикой репрессий, оценить влияние внутри-политических событий на состояние обороноспособности Дальневосточных морских рубежей накануне Второй мировой войны. С новинкой можнео ознакомиться http://history-magazin.ru/
PSW: oigen999 пишет: К величайшему сожалению в данном календаре отсутствуют страницы с 185 по 190 включительно. Нет Порта Императора Александра III, командования 3-го флотского экипажа с подчиненными и начала списка судов экипажа с росписью. Коллеги, может быть у кого есть эти недостающие странички. Если не в тягость разместите их здесь... Быть может, изложенный материал кому-то как-то поможет... Пропущенные страницы с чинами 3-го флотского экипажа
oigen999: PSW пишет: Пропущенные страницы с чинами 3-го флотского экипажа Уважаемый, PSW, спасибо Вам огромное за выложенные странички, очень выручили. С уважением, oigen999.
Сергей: <a href="http://shot.photo.qip.ru/004j3q-304944p/"><img sr
Сергей:
Сергей: http://shot.photo.qip.ru/004j3q-304944p/
Сергей:
Сергей:
Сергей:
Сергей: Немного Морского сборника за 1917 г. http://erich-bubbi.ucoz.ru/
Vlad: Искал литературу, вот такой штампик был найден на книге А.С.Грина...
Vlad: Иллюстрированное приложение к Новому времени, издание А.С. Суворина.
Vagabond: Учебный фильм США - The Rise of the Soviet Navy (1968) http://www.archive.org/details/TheRiseOfTheSovietNavy
Dirk: Список личного состава Добровольного флота на 1913 г. [url=1913_Личный состав Добровольного флота.rar]click here[/url] Если не работает - кричите! P.S. За копию говорим спасибо уважаемому Ермаку - он сделал ксерокс в библиотеке и поделился.
Вельбот-067: Ермак'у и Dirk'у
АВЩ: В Сети открылась база данных для поиска старинных карт Old Maps Online. http://www.oldmapsonline.org/#bbox=84.581748,56.301041,85.581504,56.700478&q=&datefrom=1000&dateto=2010 Участие в проекте приняли крупнейшие библиотеки Великобритании, Шотландии, Чехии, а также частные коллекции. Как ожидается, к концу этого года в архиве будет насчитываться более 60 тысяч карт. Навигация в сервисе построена на основе привычного многим интерфейса Google Maps, поэтому пользователям остается лишь выбрать интересующую их область. Список доступных карт отобразится в правой боковой колонке. Чтобы найти карту за определенный период, можно сузить временной диапазон (от 1000 до 2010-го года), либо ввести топоним и дату в поисковую строку. После выбора карты откроется дополнительное окно с миниатюрой и кратким ее описанием, включая дату создания, публикации, масштаб и другие данные. Чтобы изучить карту на сайте библиотеки в высоком разрешении, требуется нажать на кнопку View this map. с уважением, АВЩ
Dirk: Спасибо за информацию!
Dirk: На сайте РГАВМФ выложена еще одна книга: Аренс Е.И. РУССКИЙ ФЛОТ Исторический очерк Издание Экспедиции заготовления государственных бумаг Санкт-Петербург 1904 Очерк опубликован в период Русско-Японской войны (1904-1905 гг.) и посвящен выдающейся роли флота в истории России. Автор начинает свой рассказ с 865 года, когда русские лодки появились под стенами Царьграда, и завершает книгу словами искренней тревоги о флоте, сражающемся на Дальнем Востоке. ССЫЛКА НА КНИГУ: http://rgavmf.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=494:2012-03-15-06-29-21&catid=37:fleethistory&Itemid=56
АВЩ: 27 номеров журнала "Морские Записки" за 1944-1965 годы. Всего было издано 59 номеров http://ixl-ru.livejournal.com/126712.html с уважением, АВЩ
Dirk:
АВЩ: Воспоминания контр-адмирала Бориса Вилькицкого http://beloe-dvijenie.livejournal.com/571987.html сразу предупрежу - грузится очень долго с уважением, АВЩ
Вельбот-067: Вот откуда на различных почтовых отправлениях надпись "Недозволенных вложений нет" ПРИКАЗЫ Bp. Командующего Флотилией Северного Ледовитого океана ... 27 ноября 1917 года, № 1485. В целях устранения случаев тайной пересылки воинскими чинами Ледфлота предметов обмундирования, снаряжения и разного рода интендантского довольствия, Морская Коллегия Ледфлота предлагает всем комитетам флотилии: Просматривать вложения посылок и учинять на них разрешение надписями. Надписи делать или на самих оболочках посылок, или на особых ярлыках, наклеиваемых на эти оболочки, с подписями председателя и секретаря комитета и с приложением комитетской печати.
АВЩ: В. Н. Смолин Как стреляли по Зимнему дворцу 25 октября 1917 года http://ru-history.livejournal.com/3418347.html с уважением, АВЩ
АВЩ: Dirk пишет: Вышла в свет книга бывшего Главного Штурмана ВМФ СССР Радия Анатольевича Зубкова "Таллинский прорыв Краснознамённого Балтийского флота (август - сентябрь 1941 г.): События, оценки, уроки". Издательство - "Кучково поле" (Москва), год издания - 2012! Сообщение о выходе книги, текст её предисловия, оглавление и список источников размещены Константином Борисовичем Стрельбицким тут: http://imf.forum24.ru/?1-12-0-00000050-000-0-1 Там же можно списаться с уважаемым К.Б.С. по поводу заказа книги. уважаемые коллеги-москвичи. К сожалению, в ближайшее время не смогу побывать в столице нашей Родины, но... очень не хотелось бы пропустить данное издание. К.Б.Стрельбицкий пока не планирует заниматься рассылкой этой книги по почте, поэтому предложил поискать знакомых , которые могли бы у него приобрести книгу и затем переслать её мне. если у кого есть такая возможность - постучите в л.с. - буду Вам весьма благодарен с уважением, АВЩ
Сергей: Пятьдесят лет в Российском Императорском флоте Автор: Г.Ф. Цывинский …pyatdesyat…v…imperatorskom-flote…
Dirk: На сайте РГАВМФ начали еженедельно размещать pdf "Морской газеты", издающейся ЛенВМБ. http://www.rgavmf.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=499:2012-04-06-10-52-30&catid=63:pressa&Itemid=56
йцук: http://mirknig.com/knigi/military_history/1181502246-fregaty-protiv-korabley.html Фрегаты против кораблей
АВЩ: форма одежды и знаки отличия моряков гражданского флота http://www.gma.ru/data/docs/museum/forma.pdf с уважением, АВЩ
АВЩ: О происхождении и характере "Записок флота капитан-лейтенанта Егора Метаксы" // Археографический ежегодник за 1962 год (К 70-летию академика М.Н. Тихомирова). М., 1963. С. 312-322 http://www.reenactor.ru/ARH/PDF/Kazakov.pdf с уважением, АВЩ
квн: На выходных приобрел книгу "Русские военные моряки на Тихом океане" автор Смирнов Игорь А., насколько я понял, ныне покойный. Издана в СПБ "Ника". "Автор в хронологическом порядке описывает становление русского военного флота на Тихом океане, начиная с предыстории образования Охотского порта в 1732году и завершая распадом Сибирской флотилии в 1922году. Значительное внимание уделено конкретным людям, прежде всего командующим соединениями и командирам судов, многочисленные потомки которых волею судеб оказались разбросанными по всему свету." Перечислю названия глав: 1.Хроника Охотской флотилии. 2.Первые годы Сибирской флотилии. 3.Эскадра И.Ф.Лихачева и основание южных гаваней. 4.Проблемы выживания, эскадра и амурские экипажи. 5.Порты Восточного океана. 6.Из Николаевска-на-Амуре во Владивосток. 7.От Владивостока до Сан-Франциско. 8.Укрепление позиций. 9.Режим экономии. 10. Тревожные годы. 11.Начало Порт-Артура. 12.Конец Порт-Артура. 13.Пять лет после Цусимы. 14.Накануне. 15.Смутное время. 16Конец Сибирской флотилии. Приложения: -Старшие начальники(командиры) руского военного флота на Тихом океане. -Командиры(начальники) отрядов судов(эскадр) Балтийского флота, совершавших плавание в Тихий Океан. -Российские деятели Восточного (Тихого) океана. -Русские имена на карте Тихого Океана. Книга уникальна поколичеству справочного материала как по корабельному составу русского флота на данном театре так и по спискам командиров судов вплоть на каждую кампанию. Так например предоставлена редчайшая возможность проследить всех командиров любой ПЛ или же миноносца, даже номерного , уж не говоря о броненсцах и крейсерах, транспортах и пр.пр.пр.. Рекомендую к приобретению. 944страницы и всего 700рублей.
Валерий-П: Купил книгу в магазине Озон, а на ней экслибрис контр-адмирала С. Воркова.
Dirk: На сайте РГАВМФ размещена книга: Лукашевич С.П. КРАТКИЙ МОРСКОЙ СЛОВАРЬ Военмориздат Москва, Ленинград 1939 http://rgavmf.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=502:2012-05-05-06-00-13&catid=40:2009-09-24-09-55-07&Itemid=56 Неплохой популярный словарик. Конечно, до вышедшего в 1939-1940 гг. двухтомного словаря К.Самойлова - как до луны, но и цель ставилась автором совсем другая.
АВЩ: Название: Учебник по водолазному делу Автор: Начальник Водолазной школы Капитан 2-го ранга А. Кононов Издательство: С.-Петербург. Типография Морского министерства, в Главном Адмиралтействе Год издания: 1902 Страниц: 438 Язык: Русский Формат: djvu Размер: 24,8 Мб Описание: Пересмотревъ, дополнивъ и изменивъ многое в этомъ издаиіи, съ полнымъ желаніемъ прниести посильную пользу как учебникамъ водолазамъ такъ и упеешности обученія ихъ, смею разсчитывать, что эта книга будетъ не только учебникомъ для Водолазной Школы, но съ пользою прочтется и во время службы — водолазомъ, который пожелаетъ почерпнуть нужныя ему указанія, проверить свои соображеиія, пли припомиить то, что преподавалось ему въ Школе. дополняя свое обучеиіе дальнейшими подробностями, которыя не могли войти въ программу преподаванія, почему оні отпечатаны здесь более мелкимъ шрифтомъ. Могу еще добавить, что подобнаго руководства водолазамъ и сборника, вполне самостоятельно выработанныхъ нашею Школою, правилъ по водолазному делу— нетъ и въ иностраниой литературе. http://depositfiles.com/files/mux4jd2n6 http://ifolder.ru/30356164 думаю, что неплохой подарок ко Дню водолаза с уважением, АВЩ
maslopoop: Vlad пишет: Искал литературу, вот такой штампик был найден на книге А.С.Грина... Жалею, что "упустил".. в начале 1980-хх у соседа по дому была, ЕМНИП, книга М. Тьедера "На подводной лодки", ЕМНИП, 1910г. из библиотеки Кронштадта .. штамп библиотеки и, самое главное, на приклеенном листочке каллиграфическим почерком - Просим господ читателей вовремя вернуть книгу - даже, по-моему, еще с Ъ..
АВЩ: Морские записки (том.13 N-1) Общестов русских морских офицеров Год: 1955 http://depositfiles.com/files/pckvmbpno http://ifolder.ru/30384301 Морские записки (том.13 N-2-3) http://depositfiles.com/files/3tt7t944u http://ifolder.ru/30384328 с уважением, АВЩ
Vagabond: Записки военно-исторического кружка имени адмирала А.В. Колчака. http://archive.org/stream/zapiskivoennomorvoen#page/n0/mode/2up Журнал кружка Морского училища во Владивостоке. №№ 1-4 1922-1923 http://archive.org/stream/zhurnalkruzhkamo14192219238800#page/n0/mode/2up Правда о Кронштадте. http://archive.org/stream/pravdaokronshtad00prag#page/n0/mode/2up Армия и флот. №№1-9. 1938-1939 http://archive.org/stream/armiiaiflotseria00andr#page/n1/mode/2up Армия и флот. Военный справочник. Издотельство Часовой. Париж http://archive.org/stream/armiiaiflotvoenn00orie#page/n11/mode/2up
EFK: Высоцкого «утопила» подлодка? Вне всяких сомнений, отставка прежнего главкома Владимира Высоцкого – главная флотская новость мая. Указ об освобождении адмирала от занимаемой должности был подписан еще 6 мая, но событие это продолжают широко обсуждать и сегодня. См. Здесь: http://www.vdvsn.ru/novosti/korabelnaya_storona/vysotskogo_utopila_podlodka/
EFK: Владимир Александров - теперь уже бывший генеральный директор "Адмиралтейских верфей" Не верьте сладким песням Переход российских верфей в частные руки едва не погубил наше отечественное судостроение Так считает Владимир Леонидович Александров – Герой РФ, доктор технических наук, вице-президент Российской инженерной академии, лауреат Госпремии, профессор. К тому же он еще и Почетный гражданин Санкт-Петербурга. Так что титулами и званиями Владимир Леонидович не обижен, а Википедия называет его еще и «корифеем в области подводного кораблестроения». См. здесь: http://www.vdvsn.ru/novosti/korabelnaya_storona/perekhod_rossiyskikh_verfey_v_chastnye_ruki_edva_ne_pogubil_otechestvennoe_sudostroenie/
Автроилъ: EFK пишет: Переход российских верфей в частные руки едва не погубил наше отечественное судостроение В России любую здравую мысль завсегда доводят до абсурда... Кисмет!
kerbyol: http://www.kabinet-auktion.com/auction/war17/?page=2 С лота 134. С уважением !
Dirk: Да, альбом Халкевича замечательный...
АВЩ: Русская Морская Зарубежная Библиотека (периодически пополняется) http://rmzb.narod.ru/ с уважением, АВЩ
Сергей: Уважаемый АВЩ, Спасибо !!!.
EFK: Кожин Е. «Желание юнг будет исполнено. Сталин». Выписки из исторического журнала Соловецкой школы, начатого 29 июля 1942 года и рассекреченного 14 августа Недавно были рассекречены все эти годы бережно хранимые в архиве документы и про Соловецкую школу юнг. Выписки из исторического журнала мы делаем достоянием гласности сегодня. Ист.: Городская газета «Архангельск – город воинской славы». №74 (154) 25 июля 2012 года. С.20-21. http://www.arhcity.ru/data/455/74_25_07_2012_AGVS.pdf С уважением,
EFK: Павлов А., ветеран СМП «Школа юнг Северного Государственного морского пароходства и её выпускники» Ист.: Моряк Севера. 2012. №№ 12-16. http://www.ansc.ru/rus/MS/12/MS_12.pdf С уважением,
Dirk: Спасибо, Евгений Фёдорович, почитал про юнг с огромным удовольствием!
Georg G-L: Еще ссылки про школу юнг - http://www.arhcity.ru/data/455/74_25_07_2012_AGVS.pdf - стр. с 18 по 23 http://www.arhcity.ru/data/455/72_18_07_2012_AGVS.pdf - стр 16-17 http://www.arhcity.ru/data/455/70_11_07_2012_AGVS.pdf - стр. 20-21 http://www.arhcity.ru/data/455/68_04_07_2012_AGVS.pdf стр. 14-15
oigen999: С уважением, oigen999.
Сергей: Бекман Владимир Сергееви, жаль, что часть ссылок не грузится. personi/beckman_VS.htm
Сергей: http://бекман.рф/personi/beckman_VS.htm
Dirk: Отщёлкакл на фотоаппарат и залил на файлообменник статью Д.Б.Павлова о русском военно-морском лазарете в Нагасаки. Вот, пожалуйста! click here
ветер79: наткнулся вот на этот текст http://www.ekhoplanet.ru/history_2033_16830 1 сентября (20 августа по старому стилю) 1812 года русско-британская эскадра под командованием контр-адмирала Мартина начала обстрел Данцига, ключевого центра снабжения наполеоновской армии. Этот эпизод, равно как роль английских моряков в том, что маршал Макдональд так и не захватил Ригу, относится к малоизвестной даже специалистам странице Отечественной войны. и т.д были бы интересны ваши комментарии
ветер79: Автор: Ульянов Николай Название: Спуск флага Издательство: New Haven, Conn Год: 1979 http://mirknig.com/knigi/history/1181535605-spusk-flaga.html
Vagabond: Различные фото. Возможно не все со всем знакомы. Волхов/Коммуна http://englishrussia.com/2012/07/31/the-99-years-old-ship/ Семья Николая 2 http://englishrussia.com/2012/07/28/private-life-of-the-royal-family/ http://englishrussia.com/2011/09/12/rare-pictures-of-the-romanov-family/ Поповки http://englishrussia.com/2012/07/22/round-ships-of-the-russian-admiral/ Яхта Ливадия http://englishrussia.com/2012/07/01/the-imperial-sailing-palace/ Севастополь http://englishrussia.com/2012/02/17/heroic-sevastopol-by-vladislav-mikosha/ Корабли Русского флота http://englishrussia.com/category/history/page/48/ http://englishrussia.com/2012/01/10/ships-of-imperial-fleet-part-ii/ http://englishrussia.com/2012/01/09/ships-of-imperial-fleet/ http://englishrussia.com/2012/01/23/rynda-ships-of-the-russian-fleet / Варяг http://englishrussia.com/2012/01/06/varyag-heroic-russian-cruiser/
ветер79: СПИСОК офицерских чинов русского императорского флота ЦАРСТВОВАНИЕ ИМПЕРАТОРА НИКОЛАЯ ВТОРОГО http://www.petergen.com/publ/omsn213.shtml
ветер79: Название: Александр Васильевич Колчак как исследователь Арктики Автор: В. В. Синюков Год издания: 2000 Издательство: Наука ISBN: 5-02-002377-9 http://mirknig.com/knigi/history/1181536905-aleksandr-vasilevich-kolchak-kak-issledovatel-arktiki.html
Starck: http://1905-1907-ru.livejournal.com/tag/%D0%9F%D0%B5%D1%80%D1%81%D0%BE%D0%BD%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D0%B8 Персоналии
Вельбот-067: Друзья! У нашего коллеги Dmitry_N опубликован очередной очерк по истории Русско-японской войны, о судьбах людей принимавших участие в этой войне. Заинтересовавшиеся могут почитать его вот здесь. А я поздравяю Дмитрия Константиновича с публикацией очередной, очень интересной работы и пожелать ему побольше новых и интересных находок.
АВЩ: Вельбот-067 пишет: поздравяю Дмитрия Константиновича с публикацией очередной, очень интересной работы и пожелать ему побольше новых и интересных находок. присоединяюсь к поздравлениям и пожеланиям! очень рад за Дмитрия Константиновича! с уважением. АВЩ
Сергей: Решил заложить сюда. Это с братского ФОРУМА. Бубнов М. В. Порт - Артур: Воспоминания о деятельности Первой Тихоокеанской эскадры и морских команд на берегу во время осады Порт - Артура в 1904 г. - Морской сборник, 1906, т. 333, № 4, с. 41 - 56; т. 334, № 5, с. 29 - 56; № 6, с. 39 - 62; т. 335, № 7, с. 45 - 64; № 8, с. 9 - 23; т. 336, № 9, с. 13 - 28; № 10, с. 13 - 28; т. 337, № 11, с. 17 - 38; № 12, с. 13 - 32; 1907, т. 338, № 1, с. 21 - 41; № 2, с. 35 - 46; т. 339, № 3, с. 1 - 11; № 4, с. 1 - 21; т. 340, № 5, с. 1 - 19; № 6, с. 1 - 16; т. 341, № 7, с. 1 - 17. (Часть неофиц.). Бубнов Михаил Владимирович (р. 1859), капитан 2 - го ранга, позднее вице - адмирал, товарищ морского министра. 25 янв. (7 февр.) 1904 - 7 (20) янв. 1905. Техническое состояние Тихоокеанской эскадры к началу войны. Вице - адмирал О. В. Старк и офицерский корпус эскадры. Оборонительные сооружения крепости. Участие в защите Порт - Артура в качестве командира канонерской лодки "Бобр". Адмиралы П. П. Молас, С. О. Макаров и В. К. Витгефт. Гибель миноносца "Стерегущий" и броненосца "Петропавловск". Назначение автора начальником 2 - го отряда миноносцев порт - артурской флотилии. Попытки японцев заградить выход иа бухты Порт - Артур. Рейд к островам Эллиот. Борьба с кораблями японской эскадры Того в водах Порт - Артура. Траление мин. Назначение автора командующим Квантунским флотским экипажем. Состав экипажа и его интендантская служба. Попытки выхода русской эскадры в море. Артиллерийская бомбардировка города и порта. Генералы В. Н. Горбатовский и К. Н. Смирнов. Штурмы крепости в августе - декабре. Участие флотского экипажа в сооружении укреплений вокруг Порт - Артура. Вылазки охотничьих команд. Оборона Угловых гор, фортов № II и III, горы Высокой и Длинной. Военный совет 16(29) дек. у генерала А. М. Стесселя. Сдача крепости. У кого ПОЛУЧИТСЯ СКАЧАТЬ ПОДЕЛИТЕСЬ. Я не сумел. С уважением.
ркр065: Вельбот-067 пишет: У нашего коллеги Dmitry_N опубликован очередной очерк по истории Русско-японской войны, ТОКИО, 10 сен - РИА Новости, Ксения Нака. Или речь шла о каком-то другом очерке?
Вельбот-067: ркр065 пишет: Или речь шла о каком-то другом очерке? Именно об этом. Там даже скрытая ссылка есть. Вельбот-067 пишет: Заинтересовавшиеся могут почитать его вот здесь.
ркр065: Вельбот-067 пишет: Именно об этом. Так автор именно этого очерка - Ксения. Или это новый литературный псевдоним Д.Н.?
Vagabond: Название: Адмирал Непенин Автор: Дудоров Б.П. Издательство: СПб.: «Облик», «Вита» Год: 1993 http://mirknig.com/knigi/military_history/1181541352-admiral-nepenin.html Название: Русско-Японская война 1904 года Картины событий Автор: Коллектив Издательство: СПб. А. К. Вейман Год: 1904 В альбоме воспроизведены фотографии боевых кораблей русского флота периода русско-японской войны (крейсеры, броненосцы, миноносцы), сцены погрузки войск на корабли, портреты военноначальников флота, военные рисунки с текстом солдатских песен. http://mirknig.com/knigi/military_history/1181541201-russko-yaponskaya-voyna-1904-goda-kartiny-sobytiy.html
АВЩ: АВЩ пишет: Морские записки Морские записки (том.13 N-4) http://depositfiles.com/files/uvodnycz7 http://ifolder.ru/30384269 с уважением, АВЩ
ветер79: http://mirknig.com/knigi/history/1181543190-reka-zapadnaya-dvina-s-kartami-planami-i-risunkami.html Река Западная Двина с картами, планами и рисунками Витебскъ: Типо-Литографiя Г.А. Малкина, Год: 1893
Сергей: Семья Ломан http://бекман.рф/personi/loman_AF.htm
oigen999: http://forestier.livejournal.com/120136.html Рыковы. С уважением, oigen999.
Сергей: oldbook.megacampus.com Корсаков В.В. Пекинские события. Личные воспоминания участника об осаде в Пекине май—август 1900 г. / В.В. Корсаков. — СПб.: Тип. А.С. Суворина, 1901. — 408 с.: ил.
Сергей: http://oldbook.megacampus.com/index.html?go=part-546*page.htm
Dirk: Вышла интересная статья, в который упоминается Михаил Александрович Жемчужников, выпускник Морского училища, родственник поэта графа А.К. Толстого. Прослежены интересные судьбы потомков, в т.ч. в Гражданскую войну и в эмиграции. Спасибо уважаемому автору, Юрию Соловьеву. Прошу!
ветер79: Спецiальная карта европейской Россiи (1865—1871) (изданная военно-топографическим отделом Главного штаба под редакцией Стрельбицкого) Масштаб карты — 10 вёрст в дюйме (в 1 см 4,2 км), состоит из 152 листов и заключает в себе не только европейские владения России, но и большую часть Пруссии и Австро-Венгрии, Балканский полуостров, части Малой Азии и Турции.
В.А.Петров.: Попалась интересная книга о состоянии флота перед войной. Постараюсь отсканить несколько стр. и фото.
В.А.Петров.:
В.А.Петров.:
В.А.Петров.: Что-то или с компом, или с Радикалом. Если кого-нибудь заинтересует, продолжу позже. С уважением, ..
EFK: В.А.Петров. пишет: с Радикалом Точно ...
EFK: Ракеты стартуют из глубины Проблемы создания морских стратегических комплексов в России 2012-11-02 / Владимир Григорьевич Дегтярь - доктор технических наук, член-корреспондент РАН, академик РАРАН, генеральный директор, генеральный конструктор ОАО "ГРЦ Макеева"; Рэм Никифорович Канин - кандидат технических наук, ведущий научный сотрудник ОАО "ГРЦ Макеева". http://nvo.ng.ru/armament/2012-11-02/1_rockets.html
йцук: http://mirknig.com/knigi/military_history/1181339693-rossiyskiy-imperatorskiy-flot.html можно скачать РИФ 1913 год http://mirknig.com/knigi/military_history/1181339697-rossiyskiy-imperatorskiy-flot.html РИФ 1914 год.
АВЩ: Автор: Коган Е. Е. Название: Плавание экспедиционного судна "Герта" для поисков лейтенанта Брусилова и его спутников в 1915 г. Издательство: Типография Морского Министерства, в Главном Адмиралтействе, Петроград Год: 1916 Язык: Русский (дореформенный) Вашему вниманию предварительный отчет о плавании экспедиционного судна "Герта" для поисков лейтенанта Брусилова и его спутников в 1915 г. Напечатано по распоряжению Главного гидрографического управления. http://mirknig.com/knigi/history/1181554725-plavanie-ekspedicionnogo-sudna-gerta-dlya-poiskov-leytenanta-brusilova-i-ego-sputnikov-v-1915-g.html с уважением, АВЩ
Сергей: Может не совсем в тему. В сети попалось издание "Англо-бурская война 1899-1902 гг., глазами российских подданых". В 13 Т. В Т. 8 стр. 291-296 приведен послужной список на лейтенанта Строльмана от 1900 г., обсуждаеммого на соседней ветке форума. К сожелению с сылкой не разобрался, кому интересно и не найдет могу скинуть сам том(3,3 Мб.) или скопированный послужной список Строльмана. С уважением Сергей.
АВЩ: Наши моряки в Нью-Йорке и о их пребывании из СМИ САСШ http://www.sonofthesouth.net/leefoundation/civil-war/1863/alexander-nevski.htm http://www.sonofthesouth.net/leefoundation/civil-war/1863/october/russian-fleet.htm с уважением, АВЩ
VAS63: АВЩ пишет: Наши моряки в Нью-Йорке То же фото полностью
йцук: http://mirknig.com/knigi/military_history/1181556812-russkiy-flot.html Русский флот- альбом с рисунками Игнациуса.
Dirk: 21 ноября 2012 г. в 17.00 во Французском институте в Москве состоится презентация издания «Коллекция фотографий русских военнопленных, собранная и классифицированная в качестве приложения к докладу французского консула г-на де Люси-Фоссарье о пребывании и содержании военнопленных в Японии во время кампании 1904-1905 гг.». http://rgakfd.ru/our_news.htm#jappl
Andy Smith: АВЩ пишет: Наши моряки в Нью-Йорке VAS63 пишет: То же фото полностью Укажите, пожалуйста, источник фотографии, и аналогичных фото, нужно для таблиц по форме РИФ в период 1855-1881 годов. С уважением...
VAS63: Andy Smith пишет: Укажите, пожалуйста, источник фотографии, и аналогичных фото Просто увидел фрагмент знакомого фото и набрал в Гугле "Наши моряки в Нью-Йорке"
Andy Smith: VAS63 пишет: набрал в Гугле "Наши моряки в Нью-Йорке" Спасибо за ссылку. С уважением...
АВЩ: Уважаемый Andy Smith , здесь http://forums.airbase.ru/2012/11/t64994,102--istoricheskie-fotografii-3.6833.html уточняют: матросы корвета "Варяг" в Нью-Йорке. 1863 год. с уважением, АВЩ
Andy Smith: АВЩ пишет: матросы корвета "Варяг" в Нью-Йорке. 1863 год. Еще раз, спасибо. С уважением...
Dirk: Потрясающие фотографии с международного фотоконкурса "Снимок года в яхтинге". Гляньте, не пожалеете времени. Там и проголосовать можно. http://www.yachtracingimageoftheyear.com/award2012/cathy-vercoe/
Vagabond: Возможно не было: Н.Н. Лишин НА КАСПИЙСКОМ МОРЕ. Год белой борьбы. http://www.litres.ru/static/or3/view/or.html?art_type=4&file=1154145&art=504885&user=5707595&trial=1&cover=%2Fstatic%2Fbookimages%2F01%2F15%2F41%2F01154145.bin.dir%2F01154145.cover.jpg
Dmitry_N: небольшая статья в последнем номере "Петербургского коллекционера" Д.К.Николаев "Изготовление Знака отличия военного ордена в осажденном Порт-Артуре"
EFK: "…. в ночь с 12 на 13 ноября 1865 года, находясь в научной командировке за границей, лейтенант флота М. А. Рыкачев (впоследствии генерал и академик) принял участие в наблюдениях за метеорами, которое было организовано в Королевской Гринвичской обсерватории его наставником руководителем Магнитного департамента Джеймсом Глешером. ….." А что последовала за этим читайте здесь: СМИРНОВ В., доктор исторических наук Эпоха метеорного дождя // СПб ведомости Выпуск № 232 от 30.11.2012 http://www.spbvedomosti.ru/article.htm?id=10294205@SV_Articles С уважением,
Автроилъ: Dmitry_N пишет: небольшая статья в последнем номере "Петербургского коллекционера"
oigen999: http://boguraev.ru/buguraev_hrisanf_konstantinovich.htm Бугураев Хрисанф Константинович Полный послужной список. С уважением, oigen999.
Сергей: Уважаемый oigen999, спасибо. Сергей.
PSW: Личный состав Управления ВМФ Польши из Офицерского ежегодника 1924 г. Начальник и заместитель офицеры РИФ: Порембский Казимир Адольфович и Клочковский Вячеслав Евгеньевич.
stem: Здесь же выпускники МИУ 1899 г. - Сасиновский Марьян Иванович 1901 г. - Желиховский Витольд Фаддеевич 1903 г. - Моргулец Владислав Казимирович 1915 (из гард.фл.мех.ч.) Сакович Владислав Владиславович
stem: Статья командор-поручника-инженера в отставке польского флота Витольда Желиховского, опубликованная в журнале «Пшегленд Морски» №18, 1930 г http://www.simvolika.org/vv014.htm
Dirk: Спасибо, интересная статья! Такой же набор фотографий хранится и в РГАВМФ.
АВЩ: первая страница Брест-Литовского мирного договора между Советской Россией и Германией, Австро-Венгрией, Болгарией и Турцией, март 1918 года
EFK: Очарованный Севером Автор Ольга ВОРОБЬЁВА, «Красная звезда», Елена ЛЕОНОВА. 07-14.12.2012. Стр.14. http://www.redstar.ru/index.php/newspaper/item/6240-ocharovannyiy-severom http://www.redstar.ru/images/files/2012/12-2012/kz0712228.pdf Известный кинорежиссёр и сценарист Александр Сокуров вырос в военных гарнизонах, поэтому ему интересно, чем сегодня живут и как служат военные. Семье офицера Советской Армии, участника Великой Отечественной войны довелось пожить в разных регионах Советского Союза и за границей. ………… Недавно заслуженный деятель искусств РФ, народный артист России Александр Сокуров по приглашению губернатора Мурманской области Марины Ковтун побывал в Заполярье. Он посетил гарнизоны Северного флота, пообщался с военнослужащими, членами их семей и жителями региона, провёл несколько творческих гостиных. Некоторые извлечения Побывав в разных гарнизонах Северного флота, на что вы обратили особое внимание? - В гарнизонах я сам спрашивал у людей, почему они так мало думают об архитектурном облике своих городов. Обязательно надо поднимать ответственность архитекторов, менять эмоциональную внешнюю картину городов, проводить реновацию. На мой взгляд, это должно быть частью государственной программы. Говорю об этом как человек, который занимается вопросами градостроительной политики в Петербурге, выступает против разрушения и сноса исторических памятников. Если в гарнизонах будут уютные дома, здания с определённым цветом, архитектурной формой, своеобразным характером, то изменятся настроение и атмосфера в них. Люди начнут совсем по-другому относиться к жизни на Севере. Да и сами жители военных городков и посёлков должны приложить свои усилия для создания комфортных условий проживания, прежде всего в области озеленения. ………………………………………………………. - Какие впечатления остались после общения с северянами? - Прекрасные лица и никаких следов северного вырождения, что можно иногда видеть в скандинавской зоне. Вообще же создаётся впечатление, что мало сюда приезжают, мало разговаривают с людьми. В Мурманске хорошо бы иметь свою кинематографическую студию под условным названием «Россия–Север». Думаю, что её надо создавать, потому что здесь может быть база серьёзного, большого, настоящего кино. Надо помнить, что кинематограф выражает настроение, мысли, традиции и тенденции развития разных людей. В Петербурге они одни, в Иркутске - другие... Я считаю, что север России - это мощное, концентрированное и совершенно особенное настроение. Если мы начнём считать север страны транзитной зоной для военных или для кого-то ещё, то это беда тогда. Север не транзитная зона, не зона обитания, а регион жизни людей. Я несколько часов провёл на крейсере «Пётр Великий», в военно-морском клиническом госпитале, на атомной подводной лодке «Новомосковск». Не знаю, могли ли матросы позволить себе правдиво отвечать на все вопросы, которые я им задавал, были ли по-настоящему искренни люди, которые нас принимали, но встреча подарила мне массу положительных эмоций. Это другой народ, отличающийся от московского и петербургского в лучшую сторону. С уважением,
EFK: В этом номере вышла статья активного форумчанина к.в.н. А. Кожухарова "Главный центр повышения квалификации болгарских офицеров. Кронштадт. Минные классы. 1901-1914 гг.". Рекомендую. С уважением,
Vagabond: В «Кронштадтском Вестнике» появилась вчера корреспонденция из Петербурга, в которой говорится о необходимости речной полиции в Петербурге. Корреспондент выражает надежду, что устройство речной полиции не заставит себя долго ждать, и даже надеется, что оно осуществится в нынешнем году. Свои надежды он основывает на двух приказах главного командира с-петербургского порта, в одном из которых предлагается командиру 8-го экипажа озаботиться избранием 150-ти нижних чинов для речной полиции, а в другом указывается на назначение паровых барказов «Вестовой» и «Лаг» для надобности речной полиции. С.-ПЕТЕРБУРГСКИЕ ВЕДОМОСТИ. 27 Июня ( 9июля ) 1867.
Pharaon: Возьму на себя смелость сообщить о том, что 21 ноября 2012 г. вышла книга Александра Глушко "Неизвестный Лангемак. Конструктор "катюш"". В ней есть две главы, посвященных его учебе в Школе прапорщиков по Адмиралтейству в 1916-1917 гг., службе на Приморском фронте в 1917-1918 гг., а также службе в Кронкрепости в 1919-1923 гг. Надеюсь, что эта часть книги будет интересна участникм форума, хотя, конечно, она несет мало новой информации для вас, но все же... Вот, что написано в аннотации книги: "Он был одним из величайших конструкторов XX века, главным инженером первого в мире Реактивного института, пионером космонавтики (именно Э.Р. Лангемак ввел этот термин), соавтором легендарной "Катюши" — но звание Героя Социалистического Труда получил лишь посмертно. Его арестовали по доносу подчиненного, осудили как "вредителя", "заговорщика" и "врага народа" и казнили в январе 1938 года. Полвека спустя маршал Устинов сказал: "Если бы Лангемака не расстреляли, я был бы у него замом, а первым космонавтом стал бы не Гагарин, а Титов". Успей Георгий Эрихович завершить свои разработки — мы бы сейчас осваивали систему Юпитера, а на Луну летали бы (как мечтал Королев) "по профсоюзным путевкам". Почему все эти великие начинания пошли прахом? Кто погубил великого конструктора и присвоил его открытия? Как разгромили Реактивный институт, замедлив развитие космонавтики на десятилетия? Воздавая должное гению Лангемака, эта фундаментальная биография проливает свет на самые героические и трагические страницы родной истории."
Andy Smith: Поздравляю с выходом книги, желаю других творческих удач! В каком издательстве вышла книга? И где можно ее посмотреть и приобрести. С уважением...
Pharaon: Andy Smith пишет: Поздравляю с выходом книги, желаю других творческих удач! В каком издательстве вышла книга? И где можно ее посмотреть и приобрести. Книга вышла в издательстве "Эксмо", вот ссылка на магазин, где ее можно приобрести дешевле всего. http://www.kniga.ru/books/939343 Другое место, где также дешево ее можно купить - это книжная ярмарка в спорткомплексе "Олимпийский".
Andy Smith: Уважаемый Pharaon, очень хотелось бы посмотреть, как вышли иллюстрации к двум главам, посвященных учебе Э.Р. Лангемака в Школе прапорщиков по Адмиралтейству в 1916-1917 гг., службе на Приморском фронте в 1917-1918 гг., а также службе в Кронкрепости в 1919-1923 гг. Если есть возможность, выставите пожалуйста здесь или по электронке на адрес. А то в ближайшее время в "Олимпийском" не смогу появиться. С уважением....
Pharaon: К сожалению, там почти нет иллюстраций. Только его фотографии из студенческого билета, который я нашел, фотографии университета, адреса, где они жили в Елизаветграде, фотографии его в петлюровской армии, его жены (фото 1921 г.) и все. Я не стал помещать общих фотографий городов и фортов, сам не фотографировал, не успел побывать, а из интернета не захотел брать, посчитал это неправильным. В архивах же фотографии мне не попадались, его фотографии того времени были конфискованы при аресте и уничтожены в 1940 г. (если я не ошибаюсь). Поэтому, увы... Там все больше материалы по приказам и его первому послужному списку. Хотя, сами картинки приказов и послужного списка я не поместил, наверное, зря... Но всего не предусмотршь. Тем более, что там отдавалось больше внимание его аресту и материалам связанным с ним. Там много документов и в факсимиле в том числе. Через несколько лет планируется второе издание, где будет больше фотографий по этим периодам, тем более, что я уже сам прокачусь по этим местам и все отфотографирую. Прошу прощение за недостаток фотографий, я не предавал в этом случае этому особого внимания.
Andy Smith: Pharaon пишет: К сожалению, там почти нет иллюстраций Я теперь понял, что иллюстрации будут только в 3 книге. Прошу прощения за беспокойство. Еще раз творческих удач и свершений. С уважением...
Pharaon: Ничего страшного. Просто книга посвящена человеку, а не технике и архитектуре, поэтому и фотографий почти нет в этом разделе. Я все больше хочу найти его фотографии того времени, что было бы более ценно в отношении его биографии, а все остальное, как приложение и дополнение к главному. Спасибо за пожелание))) Постараюсь.
АВЩ: Название: Четырехкратное путешествие в Северный Ледовитый океан на военном бриге "Новая земля" в 1821-1824 годах" Автор: Литке Ф. П. Год: 1948 Издательство: Государственное издательство географической литературы ... с уважением, АВЩ
АВЩ: Из истории отечественной радиопромышленности Составители: Г.И. Головин, В.В. Петраш. Под редакцией: Н.Н. Пальмова, Б.В. Брауде, З.И. Моделя, Л.А. Гаухмана, В.Н. Норнова. (Б. м., 1962. - Государственный комитет Совета министров СССР по радиоэлектронике. Центральный государственный архив военно-морского флота СССР) СОДЕРЖАНИЕ: От составителей (3). Введение (5). I. А.С. Попов и Кронштадтская радиомастерская (21). II. Радиотелеграфное депо морского ведомства (87). III. Первая в России научно-исследовательская и промышленная радиолаборатория (193). IV. Радиозавод морского ведомства (237). V. В защиту отечественной радиопромышленности (255). ПРИЛОЖЕНИЯ П.Н. Рыбкин. Сорокалетие организации русской радиопромышленности. Воспоминания об открытии Кронштадтской мастерской и зарождении русской радиопромышленности (277). В.П. Вологдин. Зарождение русской радиопромышленности (281). В.П. Вологдин. Влияние изобретателя радио А.С. Попова на мой жизненный путь (287). Е.А. Попова-Кьяндская. Алексей Алексеевич Петровский заведующий первой научно-исследовательской промышленной радиолабораторией в России (293). Краткие сведения о деятелях отечественной радиотехники, упомянутых в сборнике (305). Библиография (309). ... с уважением, АВЩ
EFK: "Екатеринбург": между "Курском" и Чернобылем Многолетний ремонт из-за неосторожного обращения с огнем 2012-12-21 / Александр Федорович Мозговой - независимый военный журналист. Подробнее: http://nvo.ng.ru/armament/2012-12-21/1_ekaterinburg.html
АВЩ: Завоевание Арктики. Карская экспедиция 1929 г. Завоевание Арктики. Карская экспедиция 1929 г. Автор: Лин П.Г. Издательство: Огиз Год выпуска: 1931 ... с уважением, АВЩ
EFK: Фофанова В.В. Сергей Павлович Рыбников. К 120-летию со дня рождения. // Памятные даты Архангельской области. Календарь 2013 г. - Архангельск, 2012. С.105-113. С уважением,
АВЩ: Название: Атлас крепостей Российской империи Атлас содержит 60 цветных карт (планов) крепостей и укреплений Российской империи : Грузинский округ - Александрополь, Анапа, Ахалкалаки, Ахалцых, Баку, Владикавказ, Дарьяльский пост, Дербент, Кизляр, Ленкоран, Новые Закаталы, Ахта, Воздвиженское, Укр. Евгениевское, Укр. Кази-Кумых, Укр. Каменного моста на р. Малке, Укр. Куринское, Укр. Надежинское, Укр. Назрановское, Укр. Петровское, Укр. Хумаринское, Ук. Чир-Юрт, Шуша, Эривань. ; Дунайский округ - Бендеры, Измаил, Килия, Кинбурн, Николаевский Ретраншамент, Хотин. ; Западный округ - Александровская цитадель, Брест-Литовск, Замосць, Ивангород, Новогеоргиевск. ; Киевский округ - Киев, Бобруйск. ; Лифляндский округ - Рига, Ревель, Динаминд, Динабург, Вильно. ; Михайлоград. ; Оренбургские крепости - Оренбург, Орск, Укр. Новопетровское. ; С.-Петербургский округ - Архангельск-Новодвинск, Кронштадт, Нарва, С.Петербург, Шлиссельбург. ; Севастополь.; Сибирские крепости - Омск, Петропавловск, Усть-Каменогорск. ; Финляндский округ - Аланд, Выборг, Гангеуд, Свеаборг, Форт Слава.
АВЩ: Название: Атлас Белого моря Автор: Рейнек (под нач.) Издательство: СПб. Гидрографическое депо Главного морского штаба Год: 1833 Атлас Белого моря составлен при гидрографическом депо Главного морского штаба его Императорского величества, по наблюдениям и промеру произведенным с 1827 по 1833 год, под начальством капитан-лейтенанта Рейнеке. На картах показаны глубины, прибрежные населенные пункты (города, деревни), церкви, ручьи. Содержит карты : Восточной и западной части Белого моря с частными картами рейдов Соловецкого и Онежского, Меркаторская карта от Святого носа до м. Городецкого и Иоканских островов, От мыса Городецкого до реки Поноя, От мыса Инцы до г. Архангельска и до Унской губы, Южной части Онежского залива от м. Чисменского до города Онеги и до деревни Шуи, Плоская карта устьев реки Северной Двины, Виды берегов восточной и западной части Белого моря.
NORD: Уважаемый АВЩ! Огромнейшее спасибо Рождественские подарки: Атлас крепостей и Атлас белого моря!!!
АВЩ: Уважаемый NORD спасибо тем, кому это интересно. с уважением, АВЩ
АВЩ: NORD пишет: Рождественские подарки тогда вот ещё и к Старому НГ. Уровень пониже, но мало ли... Название: Героический дрейф ледокола "Седов" Автор: Мясников В. И. (ред.) Издательство: Ленинград, "ГЛАВСЕВМОРПУТИ" Год: 1939 с уважением, АВЩ
EFK: Настоятельно рекомендую прочесть: Рождение морского титана. Строительство субмарины из космического материала подстегнуло ОПК // Сталь Ушков Подлодке К-162 проекта 661 «Анчар» принадлежит рекорд подводной скорости – 44,7 узла (80,4 километра в час). Ее появление в середине 70-х годов XX века ознаменовало новый этап в строительстве советских подводных лодок – рождение отрасли морских титановых сплавов. В память о самоотверженных людях, которые строили атомоход, и в качестве примера уникальных достижений российской науки и техники еженедельник «ВПК» публикует воспоминания участника событий. Подробнее: http://www.vpk-news.ru/articles/13872 С уважением,
АВЩ: Название: Адресная и справочная книга г. ПЕТРОГРАДА. Издательство: СПб. Новое Время. Автор: А.С.Суворин Год: 1917 Страниц: 811 с уважением, АВЩ
АВЩ: Алфавитный указатель фамилий и фирм Российской Империи Автор: А.С.Суворин Страниц: 365 Издательство: Типография А.С.Суворина Год издания: 1902 "Вся Россия за 1902 год". Алфавитный указатель фамилий и фирм купцов, промышленников, торгово-промышленных обществ и товариществ Российской империи. Цифрами, помещенными после фамилий, фирм и т.п. обозначены столбцы отделов: Статистико-экономическое описание России и Список акционерных предприятий, на которых приведены относящиеся к этим фирмам и фамилиям сведения.
Vagabond: Ипполит Федорович Заварзин (1876-1942) - Амударьинская флотилия http://11rr11.livejournal.com/23375.html?thread=53071
АВЩ: Название: Атлас Российской Издательство: Императорская Академия Наук Год: 1745 Атлас Российской, состоящей из девятнадцати специальных карт представляющих Всероссийскую Империю с пограничными землями, сочиненной по правилам географическим и новейшим обсервациям с приложенною при том Генеральною картою Великия сея Империи, стараниями и трудами Императорской академии наук. Атлас интересен не только представленными в нём картами российских территорий, но и отражающими географические познания того времени изображениями земного шара, Европы, Азии, Африки и Америки. Обратите внимание - береговые линии Северо-Запада Америки и Юго-Востока Австралии ещё не определены, Антарктида отсутствует вовсе (экспедиция Беллинсгаузена - Лазарева откроет её только через 75 лет!).
EFK: Опубликовано на Еженедельник «Военно-промышленный курьер» (http://vpk-news.ru) Друзин Е. Письма о Севере Владимир Семенкович. «Север России в военно-морском и коммерческом отношениях». Том 6. Книга 1. НИИ (военной истории) ВАГШ ВС РФ. Санкт-Петербург, «Политехника-сервис», 2012, 236 стр. «Наш Север все более и более привлекает всеобщее внимание: с одной стороны, интересуются им по разным причинам и наше общество, и печать, и различные ученые учреждения, что очень хорошо, конечно, и желательно, чтобы этот интерес не уменьшался и впредь; с другой стороны, Север наш заинтересовал наших соседей – англичан, немцев, норвежцев, и они принялись его изучать с такой настойчивостью, которая показывает, что дело идет здесь не об одних научных интересах, а и об извлечении из этого нашего достояния практических выгод, на что господа иностранцы такие мастера. Вот это-то последнее обстоятельство и побуждает меня постараться разъяснить вопрос о нашем Севере по возможности подробно, дабы можно было судить, стоит ли нам оставлять эту нашу исконную «дедину и отчину» на произвол судьбы и иностранцев, как это теперь делается, или следует взяться самим за ум, пока не поздно, и, сказав иностранцам hands off!, начать правильную эксплуатацию богатств этого обширнейшего края и постараться сделать его оплотом могущества России на океане – к чему на Севере есть все данные». Эти строки написаны в 1893 году – почти 120 лет назад! Актуальность их вчера, сегодня и завтра не вызывает сомнений. В начале 2011-го Всемирный фонд дикой природы (WWF) объявил о начале общероссийского Года Арктики-2012. В течение года было проведено много мероприятий, приуроченных к этой кампании. Конференции, посвященные исследованиям и освоению Арктики, прошли в Москве, Санкт-Петербурге, Мурманске, Архангельске и других городах. Спектр рассмотренных вопросов был весьма широк, и логичным завершением изучения проблематики Арктического региона будут задачи обеспечения безопасности, в том числе и военной. Ведь изучение Арктики, созидание инфраструктуры российской, да и не только, возможно лишь при мирном сосуществовании стран и взаимовыгодном сотрудничестве в различных отраслях, в том числе науке, экономике и экологии. 20 декабря 2012 года в Санкт-Петербурге на ледоколе «Красин» – филиале Музея Мирового океана – прошла научная конференция на тему «Русский Север в военно-морском и экономическом отношениях». В ходе мероприятия ее участникам было представлено двухтомное издание Научно-исследовательского института (военной истории) Военной академии Генерального штаба Вооруженных Сил Российской Федерации с одноименным названием, в первом томе которого спустя 120 лет вновь опубликовано сочинение Владимира Николаевича Семенковича с комментариями специалистов. Предлагаемая вниманию читателей книга Семенковича вышла в свет более ста лет назад, но целый ряд ее положений не утратил актуальности и сегодня. Русский Север обладает колоссальными богатствами, которые нуждаются в рачительном использовании и защите. Поэтому так современно звучит призыв автора «начать правильную эксплуатацию богатств этого обширнейшего края и постараться сделать его оплотом могущества России на океане – к чему на Севере есть все данные». Владимир Николаевич Семенкович (1861–1932) был человеком явно неординарным, обладал удивительно широким кругозором и разнообразными интересами. Он принадлежал к дворянской семье, имевшей средний достаток, но довольно древнюю и интересную историю. Его дед – польский офицер Василий Семенкович женился на Анне Неофитовне Шеншиной, представительнице русской аристократической фамилии, история которой восходит к XV веку. Кстати, родной брат бабушки Семенковича – Афанасий Неофитович Шеншин приходился отчимом выдающемуся русскому поэту Афанасию Афанасьевичу Фету (1820–1892). В 1894 году Владимир Николаевич опубликовал в журнале «Русское обозрение» серию очерков, посвященных Русскому Северу, причем выступал он под псевдонимом Черноморец, который был избран, конечно, не случайно. С одной стороны, он напоминал о службе автора, с другой – перекликался с псевдонимом Беломор, под которым выступал популярный в то время Александр Егорович Конкевич – литератор и публицист, много писавший о задачах и проблемах российского флота. По отзывам современников, Семенкович отличался эмоциональным, даже взрывным характером и «грозной» внешностью. В своей работе о Русском Севере он выступал с патриотических позиций, последовательно и твердо отстаивая необходимость особого внимания правительства и общества к этому богатейшему региону. Владимир Николаевич с уважением и похвалой отзывался о действиях русской администрации XVII века, воевод и дьяков, старавшихся ограничить проникновение иностранных купцов, показывал, что было бы ошибочно считать их всех поголовно обскурантами, гасителями просвещения и душителями свободных сношений народов между собой. Семенкович касался многих животрепещущих проблем современной ему политики. Надо признать, что порой его оценки крайне резки, имеют вызывающий характер, но они продиктованы обидой и тревогой за будущее Отчизны. Опубликовано в выпуске № 2 (470) за 16 января 2013 года http://vpk-news.ru/print/articles/13981
Валерий-П: EFK пишет: перекликался с псевдонимом Беломор, под которым выступал популярный в то время Александр Егорович Конкевич – литератор и публицист, много писавший о задачах и проблемах российского флота. Конкевич-Мурманский Александр Егорович (1842-1917) - псевдоним Беломор, русский писатель и контр-адмирал, автор романов «Крейсер «Русская Надежда», «Роковая война 18... года. Командовал военно-морскими силами в Болгарии в период русско-турецкой войны 1877-1878 гг. Летом 1883 года капитан 1 ранга Конкевич был арестован по сфабрикованному делу и уволен из военно-морского флота за "злоупотребление" (??!) Официально — за растрату. В 1893 году Конкевич принимает предложение занять пост полицмейстера в Либаве. Противник строительства в Либаве главной военно–морской базы России — порта Александра III, сторонник крейсерской войны — выступал в печати за базу в Мурманске. В 1894 г - участник поездки С.Ю. Витте с целью изучения возможности устройства порта на Мурмане. Представил правительству план переброски миноносцев по каналу для защиты Мурмана. Через три года Витте назначил его директором отдела торгового мореплавания Министерства финансов. Карьера Конкевича пошла в гору, к 1910 году он дослужился до тайного советника, что по табели о рангах соответствовало вице–адмиралу. Публиковался также под псевдонимами А.К., Максимилиан Гревизирский. Встречается неправильное написание его отчества – Григорьевич, путая, видимо, с двоюродным братом - Леонидом Григорьевичем, также писавшем о море. («Летопись крушений и других бедственных случаев военных судов русского флота», составленная лейтенантом Л. Г. Конкевичем») С уважением.
АВЩ: Название: Балтийцы. Морские рассказы Автор: Зернин А. репринтное издание 1931 г. - Изд. Военно-Морского Союза, Париж
Сергей: Немитц http://www.nashagazeta.ch/news/14308
АВЩ: Название: Записки военной статистики России. Том 1. Издательство: Типография С.Н.Худякова, СПб Год: 1894 учебное пособие для корпуса генштабистов старшего класса Николаевской Академии Генерального Штаба. В свободную продажу не поступала .
В.А.Петров.: Открытки, которые присылал одному из своих сыновей, Владимиру, ст.судовой механик "АлександраIII" А.И.Петров3-й из Цусимского похода. Если кому-нибудь интересно, могу продолжить.
В.А.Петров.:
АВЩ: спасибо, очень интересно с уважением, АВЩ
В.А.Петров.: Тогда еще.
В.А.Петров.:
АВЩ: Название: Сборник рукописей, представленных его Императорскому Высочеству наследнику цесаревичу о Севастопольской обороне севастопольцами. В 3-х томах Место издания: СПб. Издательство: Тип. и литография А. Траншеля Год: 1872-1873
oigen999: http://www.chestimeu.ru/temy/sudby/148-i-pehotnyi-kaspiiskii-polk/oficery-148-go-pehotnogo-kaspiiskogo-polka-2/maksimov-a-p.html Максимов Александр Прокофьевич С уважением, oigen999.
АВЩ: Виды Крыма Издательство: АО Гранберг, Год: 1906 Страниц: 60 с уважением, АВЩ
АВЩ: ФОРМА СОВЕТСКИХ РЕЧНИКОВ (обр. 1928 года) с уважением, АВЩ
Сумрак: Вышла вот такая книга Грибовский В.Ю. Римские-Корсаковы. Морская династия на службе Отечеству. http://www.alib.ru/5_gribovskiy_v_yu_rimskie_korsakovy_morskaya_dinastiya_na_sluzhbe_otechestvu_w1t64169bcb0a1cce308fd8443d4dfdc744838.html
Dirk: Охххренеть. Неужели кто-то купит 152 страницы за 750 рублей? Сколько в магазинах - не знаю, но уверен, что намного дешевле. В Питере точно есть в книжном салоне в РНБ (вход с Садовой).
АВЩ: Название: Цивилизация и великие исторические реки Издательство: Южно-Русское Книгоиздательство Ф.А. Иогансона Год: 1899 с уважением, АВЩ
Vagabond: 27 мая 1896 депутация г Полтавы преподнесла офицерам строящегося броненосца «Полтава» серебрянную братину « чтобы офицеры пили из нее и вспоминали о победах, которые сделали Россию одной из великих держав». Подношение произошло в кают-кампании 7 фл эк. Братина представляла собой точную копию памятника Петру I, воздвигнутого 27.06.1849 на том месте, где, как говорит надпись: «Петр I покоился после подвигов своих 27.06.1709». Верх памятника снимается, средняя часть вынимается из фундамента и образует высокое четырехугольное ведро. Полтавский мастер, сделавший братину настолько старался выполнить точно все мельчайшие детали, что его даже приходилось снимать с памятника полиции, куда он забирался для измерений. В ответ офицеры броненосца подарили городу Полтава картину с изображением будующего корабля. Картина была написана флаг-офицером броненосца лейтенантом И.П. Богословским.
Dirk: Vagabond пишет: Картина была написана флаг-офицером броненосца лейтенантом И.П. Богословским. Интересно, но 1) "флаг-офицер броненосца" - нонсенс; 2) лейтенанта И.П.Богословского - не встречал...
Сергей: Алексей, наверное это БОГОСЛАВСКИЙ ИВАН ПАВЛОВИЧ(1867-?) С уважением Сергей.
Vagabond: Dirk пишет : "флаг-офицер броненосца" - нонсенс; Информация взята из Всемирной иллюстрациии за 1896. Спасибо за поправку. Не силен в этом.
АВЩ: 23 февраля 1918 года красногвардейские части Одесской Советской Республики наносят румынам жестокое поражение у Рыбницы Постскриптум Телеграмма наркома иностранных дел СССР В.М.Молотова полномочному представителю СССР в Королевстве Румыния А.И.Лавреньеву 27 июня 1940 г. 26 июня я вызвал Давидеску и передал ему следующее заявление Советского правительства. "В 1918 году Румыния, пользуясь военной слабостью России, насильственно отторгла от Советского Союза (Россия) часть его территории - Бессарабию - и тем нарушила вековое единство Бессарабии, населенной главным образом украинцами, с Украинской Советской Республикой. Советский Союз никогда не мирился с фактом насильственного отторжения Бессарабии, о чем Правительство СССР неоднократно и открыто заявляло перед всем миром. Теперь, когда военная слабость СССР отошла в область прошлого, а создавшаяся международная обстановка требует быстрейшего разрешения полученных в наследство от прошлого нерешенных вопросов для того, чтобы заложить, наконец, основы прочного мира между странами, Советский Союз считает необходимым и своевременным в интересах восстановления справедливости приступить совместно с Румынией к немедленному решению вопроса о возвращении Бессарабии Советскому Союзу. Правительство СССР считает, что вопрос о возвращении Бессарабии органически связан с вопросом о передаче Советскому Союзу той части Буковины, население которой в своем громадном большинстве связано с Советской Украиной, как общностью исторической судьбы, так и общностью языка и национального состава. Такой акт был бы тем более справедливым, что передача северной части Буковины Советскому Союзу могла бы представить, правда, лишь в незначительной степени, средство возмещения того громадного ущерба, который был нанесен Советскому Союзу и населению Бессарабии 22-летним господством Румынии в Бессарабии. Правительство СССР предлагает Королевскому правительству Румынии: 1. Возвратить Бессарабию Советскому Союзу. 2. Передать Советскому Союзу северную часть Буковины в границах согласно приложенной карте*. Правительство СССР выражает надежду, что Королевское правительство Румынии примет настоящие предложения СССР и тем даст возможность мирным путем разрешить затянувшийся конфликт между СССР и Румынией. Правительство СССР ожидает ответа Королевского правительства Румынии в течение 27 июня с.г." Молотов АВП РФ. Ф.059. Оп.1. П.319. Д.2194. Лл.89-90. Машинопись, заверенная копия. с уважением, АВЩ
АВЩ: с уважением, АВЩ
medik:
Dragoman: medik Спасибо, любопытная информация. Правда, порадовала классификация "Паллады" как "эскадренного броненосца", а "Витязя" как просто "броненосца", ну да ладно, может, автор подписей других классов кораблей и не знал...
Andy Smith: Dragoman пишет: medik Спасибо, любопытная информация. Да, очень интересно. С уважением...
Сумрак: Увидел сегодня ссылку на "цусе" "Справочная книжка о порядке поступления в сухопутные войска и во флот вольноопределяющихся", 1874 http://dlib.rsl.ru/viewer/01003545723#?page=2
EFK: Метаморфозы Русского Севера Путь от активного освоения территорий до их экономической стагнации Герасимов Д., кандидат исторических наук. С 1894 года, когда министр финансов Сергей Юльевич Витте посетил Екатерининскую гавань в Кольском заливе и предложил императору Николаю II устроить здесь военно-морскую базу, Русский Север изменился разительно. Революция, войны, смена экономических и политических предпочтений перекраивали его границы, меняли демографическую ситуацию. И не всегда баланс сил изменялся в нашу пользу. Подробнее: http://www.vpk-news.ru/articles/14631
Andy Smith: Сумрак пишет: Увидел сегодня ссылку на "цусе" "Справочная книжка о порядке поступления в сухопутные войска и во флот вольноопределяющихся", 1874 Большое спасибо, отличный материал!
АВЩ: Название: Великий Волжский путь Автор: И.В. Дубов Издательство: Ленинградского университета
Валерий-П: Хочу высказать свое мнение не о новых книгах, а уже о старых. В книге Р.М. Португальский, П.Д. Алексеев, В.А. Рунов «Первая мировая в жизнеописаниях русских военачальников.» Москва. «ЭЛАКОС» 1994 г. в рассказе, посвященном адмиралу Н.О. Эссену (в названии - вице-адмирал) на стр. 270 -271 читаем: «Знаменательным событием в жизни Николая Оттовича стало его назначение флаг-капитаном к командующему 1-й Тихоокеанской эскадрой вице-адмиралу Степану Осиповичу Макарову – выдающемуся флотоводцу и ученому, руководителю двух кругосветных плаваний, герою русско-турецкой войны 1877-1878 годов, создателю тактики броненосного флота. Их совместная работа стала для Эссена той школой, которую «…забыть просто невозможно, а пренебрегать – преступно». Особенно запомнились Эссену дни формирования эскадры сперва в Кронштадте и Ревеле, затем в Либаве. Весьма сложными оказались условия перехода эскадры на Дальний восток, поскольку на ее пути не было ни одной военно-морской базы России….. Из Танжера Николай Оттович был отозван в Ревель для формирования 3-й Тихоокеанской эскадры. В последующем он принял активное участие в обороне Порт-Артура, за что был удостоен первой боевой награды». Получается, что для авторов (среди них нет ни одного моряка) нет никакой разницы между 1-й и 2-й Тихоокеанскими эскадрами. Да еще таким образом показать организаторские способности Н.О.Эссена. А когда он успел в Порт-Артуре повоевать –вообще неизвестно. Спишем это на 1994 год. Ведь они были первыми, рассказывая об Эссене. В этой же книге на стр. 90-92 рассказывается об апрельском 1917 года совещании на квартире А.И.Гучкова, где присутствовал и вице-адмирал Колчак А.В. Рассказ ведется от имени генерала Данилова Ю.Н., исполнявшего обязанности командующего Северным фронтом. На этом совещании Милюков П.Н. задал вопрос М.В. Алексееву о возможности десанта на Константинополь, на что Алексеев ответил: « При этих условиях ни о каких десантных операциях думать не приходится. Нам глубокоуважаемый Павел Николаевич, «быть бы только живу», закончил генерал Алексеев». В двухтомнике Валерия Краснова «Колчак. И жизнь, и смерть за Россию». Книга первая (Москва. «ОЛМА-ПРЕСС», 2000 г. стр. 300-303.) встречаем этот же рассказ, написанный, практически, под копирку. Вместо Ю.Н.Данилова – А.В.Колчак. Он же и задает Алексееву неуместный вопрос о десанте на Константинополь. Правда, автор роняет, что и Милюков неоднократно пытался убедить Алексеева провести десантную операцию по овладению Босфором. В этом эпизоде автор, вольно или невольно, подставляет Колчака, представляя его, как незнающего обстановку ни в столице, ни на фронтах. При допросе в Иркутске он не упоминает о десанте. С уважением.
АВЩ: Путешествие Цесаревича Николая на Восток. 1890-1891 гг c уважением, АВЩ
Vagabond: Возможно не все встречали: Иллюстрированная хроника русско-японской войны: Прил. к газ. "Русь". http://leb.nlr.ru/edoc/394638/Иллюстрированная-хроника-русско-японской-войны http://leb.nlr.ru/edoc/394641/Иллюстрированная-хроника-русско-японской-войны http://leb.nlr.ru/edoc/394639/Иллюстрированная-хроника-русско-японской-войны http://leb.nlr.ru/edoc/394637/Иллюстрированная-хроника-русско-японской-войны http://leb.nlr.ru/edoc/394642/Иллюстрированная-хроника-русско-японской-войны http://leb.nlr.ru/edoc/394640/Иллюстрированная-хроника-русско-японской-войны http://leb.nlr.ru/edoc/394634/Иллюстрированная-хроника-русско-японской-войны http://leb.nlr.ru/edoc/394632/Иллюстрированная-хроника-русско-японской-войны http://leb.nlr.ru/edoc/394633/Иллюстрированная-хроника-русско-японской-войны http://leb.nlr.ru/edoc/394631/Иллюстрированная-хроника-русско-японской-войны http://leb.nlr.ru/edoc/394628/Иллюстрированная-хроника-русско-японской-войны http://leb.nlr.ru/edoc/394626/Иллюстрированная-хроника-русско-японской-войны http://leb.nlr.ru/edoc/394629/Иллюстрированная-хроника-русско-японской-войны http://leb.nlr.ru/edoc/394627/Иллюстрированная-хроника-русско-японской-войны http://leb.nlr.ru/edoc/394625/Иллюстрированная-хроника-русско-японской-войны http://leb.nlr.ru/edoc/394624/Иллюстрированная-хроника-русско-японской-войны http://leb.nlr.ru/edoc/394622/Иллюстрированная-хроника-русско-японской-войны http://leb.nlr.ru/edoc/394620/Иллюстрированная-хроника-русско-японской-войны http://leb.nlr.ru/edoc/394623/Иллюстрированная-хроника-русско-японской-войны http://leb.nlr.ru/edoc/394621/Иллюстрированная-хроника-русско-японской-войны
Сумрак: Залез сейчас на "цусю" и обнаружил ссылки на такое "богатство". Der Krieg zur See 1914-1918. - Der Krieg in der Ostsee - "Война на Балтийском море" в трех томах. Если Фирле и Рольманна у нас перевели еще до войны на русский язык, то третий том нет. Том 1. http://archive.org/details/derkrieginderost01firl Том 2 http://archive.org/details/derkrieginderost02firl Том 3 http://archive.org/details/derkrieginderost03firl
Starck: Уважаемый Vagabond! Ссылки хороши, нет слов. Однако, там указано что было выпущено аж 76 номеров приложений. А ссылками дается только 20...Не знаете где можно посмотреть остальные? С уважением Starck
Vagabond: Starck пишит: ...Не знаете где можно посмотреть остальные? Пока остальные номера не встречал. Если увижу, обязательно поделюсь.
plutong: спасибо за интересные ссылки
АВЩ: Название: Плавание на яхте «Заря» Автор: Толль Э.В. Издательство: Географиздат Год выпуска: 1959 Страниц: 357 Формат: pdf Размер: 12.69Мб Язык: русский Э. Толль — известный русский полярный исследователь — в форме дневника повествует о своей экспедиции, снаряженной русской Академией наук в 1900 г. для исследования Таймыра и на поиски легендарной Земли Санникова. В дневнике он говорит о своих спутниках, делится чувствами и мыслями, описывает наиболее интересные события из жизни двухлетней экспедиции и рассказывает о громадной научной работе, проделанной ею.
Серж: Интересный материал - http://rodmurmana.narod.ru/Koltun6-1.htm -
EFK: Трошина Т.И. Великая война и Северный край. – Архангельск, 2012. http://www.rfh.ru/downloads/Books/124193002.pdf С уважением,
АВЩ: Лурье В.М. Адмиралы и генералы Военно-Морского флота СССР в период Великой Отечественной и советско-японской войн (1941-1945) Издательство: СПб.: Русско-балтийский информационный центр БЛИЦ Год: 2001 Биографический справочник о в/сл ВМФ СССР, которым в период с 1940 по 1945 были присвоены высшие офицерские звания.
Vagabond: Альбом государей, президентов, государственных гербов и национальных флагов главнейших государств. 1913 г. http://leb.nlr.ru/edoc/395553/Альбом-государей-президентов-государственных-гербов-и-национальных-флагов-главнейших-государств-г
АВЩ: Адмиралы и генералы Военно-морского флота СССР. 1946-1960 Автор: В. М. Лурье Год издания: 2007 Издательство: Кучково поле ISBN: 978-5-9950-0009-9 Страниц: 672
АВЩ: Автор: Колчак В. И. Название: История Обуховского сталелитейного завода в связи с прогрессом артиллерийской техники Издательство: СПБ Год:1903 Кол-во страниц: 384 описана история Обуховского сталелитейного завода со времени его основания до начала 20 века.
АВЩ: Ранение, болезнь и смерть: русская медицинская служба в Крымскую войну 1853-1856 гг Автор: Наумова Ю.А. Издательство: Москва: REGNUM Год: 2010 Количество страниц : 320
Vagabond: Журнал Life, декабрь 1945, статья THE RUSSIAN NAVY IS REBORN http://books.google.co.nz/books?id=4UgEAAAAMBAJ&pg=PA91&dq=Swedish+construction+of+Russian+ships.&hl=en&sa=X&ei=hj5ZUffnFKjfigKWw4HwDA&ved=0CEkQ6AEwBDgK#v=onepage&q&f=false
АВЩ: Последние дни Второй Тихоокеанской эскадры Автор: Г. Н. бар. Таубе Издательство: СПб., тип. А. С. Суворина Год: 1907
АВЩ: Практическая морская артиллерия Издательство: Типография штаба военно-учебных заведений Год: 1841 Страниц: 450 Сочинение капитана корпуса морской артиллерии капитана Ильина. книга по материальной части морской русской артиллерии Часть 1. 1.1.Порох. 1.2.Оружие. 1.3.Снаряды. 1.4.Станки. 1.5.Артиллерийская принадлежность. 1.6.Лабораторные и такелажные изделия. 1.7.Лабораторные, такелажные и арсенальные вещи и материалы. Часть 2. 2.1.Отработка лабораторных изделий. 2.2.Отработка такелажных изделий. 2.3.Браковка пороха, орудий и других вещей. 2.4.Хранение пороха, орудий и других вещей. Часть 3. 3.1.О выстрелах. 3.2.О стрельбе из орудий. 3.3.О действии снарядов. 3.4.Исправление станков, крепление орудий, сигналы, употребление брандеров, абордаж. 3.5.О десанте. Приложения, Таблицы.
Vagabond: ВОЕННО-ИСТОРИЧЕСКИЙ ЖУРНАЛ. №3 1939 Из статьи ЛИКВИДАЦИЯ ЗАГ0В0РА «НАДИОНАЛЬНОГО ЦЕНТРА». Старший политрук Л. ГУРЬЕВ Руководителям заговора удалось посадить на ответственные военные посты членов «Национального центра». Так, шпион немецкой и английской разведок Б. П. Берг был назначен начальником воздушных сил Балтийского флота. Берг привлек к себе в помощь ряд других заговорщиков и шпионов: начальника воздушного отряда Ораниенбаумского дивизиона В. Ф. Еремина, начальника воздушной обороны Петрограда С. А. Лишина, начальника сухопутного оперативного отдела штаба Балтфлота В. С. Медиокритского, начальника оперативного отдела штаба флота Эриксона, флаг-секретаря штаба флота В. А. Германовича, морского летчика Б. Ф. Копытновского и др. Французский шпион, морской инженер мичман Н. Э. Рейтер, был выдвинут на советскую службу начальником радиостанции «Новая Голландия» на острове Голодай. Через Рейтера «Национальный центр» по радио посылал шпионские сведения белогвардейцам. Бывшего помощника присяжного поверениого А. Я Лихтермана, обманом пролезшего в ряды ВКП(б), протащили на должность уполномоченного РВС Республики; он ездил с мандатом от Троцкого и разрушал автомобильный транспорт. Изменники и диверсанты свили себе прочное гнездо в Кронштадтской крепости — этой важнейшей цитадели, запирающей морские подступы к Петрограду. Здесь агентами «Национального центра» были: начальники штаба Кронштадтской крепости A. В. Будкевич и А. Д. Рыбалтовский, помощник главного инженера Кронштадтского порта С. А. Грицай, комендант форта «Красная Горка» Неклюдов, писарь порта В. Я. Кулеш и др. Во главе Чудской озерной флотилии был поставлен шпион бывший офицер Нелидов. Шпионы проникли на боевые кораблй Балтийского флота: инженер-механик миноносца «Достойный» А. Ф. Акуров, помощник ксмандира эсминца «Украина» A. А. Ливанов, старший штурман линкора «Петропавловск» С. А. Селлинг и ряд других морских специалистов были впоследствии разоблачены ВЧК, как участники заговора «Национального дентра». И
йцук: http://mirknig.com/knigi/military_history/1181597589-janes-all-the-worlds-aircraft-1982-1983.html Автор: John W. R. Taylor Название: Jane's All the World's Aircraft 1982-1983 Издательство: Jane's Publishing Company Limited Год: 1982
АВЩ: Русская библиография Морского Дела за 1701-1882 гг. составитель : Мартынов Н.Г. Издательство: Тип. В. Безобразова и Ко. Год: 1885 Количество страниц: 272 Подробный библиографический справочник по морскому делу, охватывающий описания свыше 2 тысяч 300 наименований книг, брошюр, газетных и журнальных статей, атласов, чертежей и карт за более чем полутора вековой период, был составлен по инициативе военно-морского ведомства России на средства морского технического комитета видным книготорговцем Санкт-Петербурга Николаем Гавриловичем Мартыновым. Особенностью данного издания является то, что справочник содержит значительный объем исследований и другой важной литературы по истории флота и военно-морской истории. Издание снабжено тематическим и именным указателями.
Vagabond: Война с Японией: Еженед. илл. журн. воен. событий http://leb.nlr.ru/search/?scope=docs&query=%D0%92%D0%BE%D0%B9%D0%BD%D0%B0+%D1%81+%D0%AF%D0%BF%D0%BE%D0%BD%D0%B8%D0%B5%D0%B9%3A+%D0%95%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B5%D0%B4.+%D0%B8%D0%BB%D0%BB.+%D0%B6%D1%83%D1%80%D0%BD.+%D0%B2%D0%BE%D0%B5%D0%BD.+%D1%81%D0%BE%D0%B1%D1%8B%D1%82%D0%B8%D0%B9#
Vagabond: Starck пишет: "Не знаете где можно посмотреть остальные? " Возможно здесь все номера - Иллюстрированная хроника русско-японской войны: Прил. к газ. "Русь". http://leb.nlr.ru/search/?scope=docs&query=%D0%98%D0%BB%D0%BB%D1%8E%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%BD%D0%B0%D1%8F+%D1%85%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%B0+%D1%80%D1%83%D1%81%D1%81%D0%BA%D0%BE-%D1%8F%D0%BF%D0%BE%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B9+%D0%B2%D0%BE%D0%B9%D0%BD%D1%8B%3A+%D0%9F%D1%80%D0%B8%D0%BB.+%D0%BA+%D0%B3%D0%B0%D0%B7.+%22%D0%A0%D1%83%D1%81%D1%8C%22#
lns: Журнал "Родина" № 4 за этот год. Одна статья на флотскую тему. Ещё статья. О флоте там тоже есть, хотя основная тема другая.
Dirk: Спасибо, уважаемая lns! Интересно! А нет ли возможности разместить статьи целиком, особенно вторую?
lns: Продолжение втрой статьи. Извините, сейчас у меня трудности со связью, поэтому остальное как-нибудь позже.
lns: Окончание первой статьи.
йцук: http://mirknig.com/knigi/military_history/1181600605-nemeckie-malye-miny-zagrazhdeniya.html Название: Немецкие малые мины заграждения Автор: Г.М. Лебедской Издательство: Военмориздат НКВМФ СССР Год: 1942 Страниц: 48 В настоящей книге собраны материалы из иностранных источников и трофейные, опубликование которых имеет целью помочь личному составу действующих флотов ознакомиться с минной техникой врага, знать основные тактические и технические показатели этой техники и умело её уничтожать.
Vagabond: Вот такое название документа: О присылке в контору Севастопольского порта мастера с инструментами для учинения преступникам положенного наказания битием кнутом. 1789
йцук: http://mirknig.com/knigi/history/1181603505-materialy-dlya-oborony-sevastopolya-i-dlya-biografii-vladimira-alekseevicha-kornilova.html Автор: Жандр А. Название: Материалы для обороны Севастополя и для биографии Владимира Алексеевича Корнилова Издательство: типография II отделения Собственной Е. И. В. канцелярии Год: 1859 Количество страниц: 408
йцук: http://mirknig.com/knigi/military_history/1181603681-manzovskaya-voyna.html Название: Манзовская Война Автор: Р. В. Кондратенко Год издания: 2004 Книга рассказывает о боевых действиях русских войск против так называемых манз, выходцев из Китая, в 1860-е годы пытавшихся хозяйничать в Уссурийском крае. Среди множества больших и малых вооружённых конфликтов, в которых довелось участвовать российской армии и флоту на протяжении XIX века, так называемая Манзовская война занимает особое место. Почти совершенно забытая ныне, она с трудом укладывается в рамки существующих классификаций ввиду своего характера - ряда схваток с нерегулярным, но достаточно организованным неприятелем, в большинстве своём попавшим на довольно ограниченный театр боевых действий с территории соседней империи, официальные лица которой не были непосредственно причастны к подготовке выступления, и страна поддерживала обычные дипломатические отношения с Россией. Книга действительно интересная, и тема новая.
Гайдукъ: Спешу известить интересующихся. Издательско-полиграфическим комплексом "Гангут" совместно с В.В. Арбузовым в серии "Боевые корабли мира" выпущена книга "БРОНЕНОСЦЫ ТИПОВ "ВИТТЕЛЬСБАХ", "БРАУНШВЕЙГ" и "ДОЙЧЛАНД" 1899-1945.(Сборник статей и документов)". Желающие приобщиться к прекрасному смогут сделать это 10.05.2013 на точке А.Долинина в ДК им Крупской или с 13.05 в офисе ИПК "Гангут".
Vagabond: Таможняя флотилия "Сильное развитие контробанды на Финском заливе а Балтийском море заставило таможное ведомство усилить надзор и с этой целью крейсерская таможная флотилия, учережденная в прошлом году, была увеличина. В настоящее время она состомт из 3 больших шкун и 7 малых; в первых числится по 26 человек экипажа, а во вторых – по 9 в каждой; вооружены они палашами и скорострельными ружьями системы г. Баранова. Кроме того, каждая шкуна имеет по одному стальному орудию, заряжающемуся с казенной части. Для предохранения команды от холода и ненастья, неизбежных при плавании в раннее весеннее и позднее осеннее время, люди снабжены полушубками, коротким пальто из верблюжьей шерсти, длинными сапогами и непромокаемыми плащами и шапками. Для более бдительного надзора, Финсктй залив и Балтийское море разделены на дистанции, так что контрабанда сделалась теперь черезвычайно трудною." Всемирная Иллюстрация. 1874
Р.К.: йцук пишет: тема новая Прошу прощения, но стоило бы уточнить, что в год публикации этой книги вышло еще несколько работ, посвященных российско-китайским отношениям, в которых сия "война" упоминалась, причем, достаточно подробно. В упоминаемой же книге действительно нового мало. Хотя, кое-что архивное введено впервые.
Dirk: Всем бы нам такой дух самокритики, как Роберту Владимировичу...
Боярин: Уважаемые Форумчане! ПРОШУ ПОМОЩИ. Нужна литература по котельным установкам Русского флота. Устройство трубопроводов, труб. Заранее благодарен, Александр.
Юрген: Боярин пишет: Нужна литература по котельным установкам Русского флота. Студиозы постарались... http://03-ts.ru/index.php?nma=downloads&fla=index&cat=23 http://padabum.com/d.php?id=25786 http://books.google.ru/books/about/Судовые_Котельные_Уст.html?id=nR4TMwEACAAJ&redir_esc=y
oigen999: Боярин пишет: литература по котельным установкам Русского флота. Не знаю, подойдет ли Вам подборка. Но если принимать во внимание тот факт, что какой-то процент котельных установок на кораблях РИФ был изготовлен за границей, то, возможно, данный список и может чем-то помочь... Д. Голов. Служба на судах котлов Бельвиля с экономизаторами. Морской сборник (далее МС) 1901 г. № 1, 3 Д. Голов. Усовершенствования в судовых механизмах МС 1900 г. № 8 – 10 Д. Голов. Новейшие усовершенствования в котлах Ярроу и Бельвиля МС 1898 г. № 1 И. Прокофьев. Вытяжная вентиляторная тяга для паровых котлов МС 1895 г. № 11 Применение котлов Бельвиля на судах МС 1895 г. № 11 Совместная постановка на судно котлов различных систем МС 1895 г. № 7 Д. Голов. Водотрубные котлы для военных судов МС 1895 г. № 6 Талят-Келиш. Топки в морских котлах МС № 1895 г. № 4 Д. Голов. Вопрос о котлах в военном флоте МС 1895 г. № 2 Д. Голов. Практические правила для проектирования и постройки гладких и волнообразных топок судовых котлов МС 1890 г. № 9 Г. Пио-Ульский. Усиленная механическая тяга для морских паровых котлов МС 1887 г. № 3, МС 1888 г. № 1, 11, 12 Новый котел Торникрофта для миноносок МС 1888 г. № 1 А. Блюммер. К статье «Паровой котел с нефтяною топкою и приборами по системе инженер-механика Н. Пашинина». МС 1888 № 2 Н. Пашинин. Нефтяное отопление паровых котлов вообще и опыты его применения на миноносцах МС 1888 г. № 3 Арцеулов А. Котлы Бельвиля новейшего устройства МС 1886 г. № 7 Ратник К. Опыт общей теории морских паровых котлов МС 1885 № 2-8, 11-12, МС1886 г. № 4 Арцеулов А. Усовершенствованные котлы Бельвиля и применение их на судах флота МС 1883 г. № 6 Де-Ливрон А. О порче паровых котлов МС 1878 г. № 8 Новая инструкция для управления машинами и котлами и уход за ними МС 1877 г. № 5 Правила освидетельствования паровых котлов и испытание их гидравлическим давлением МС 1877 г. № 12 Паровой котел Крауфорда Мс 1870 г. № 11 Перковский. Описание судовых машин и котлов, а также вспомогательных механизмов, водоотливных средств и водотрубных котлов. СПб 1896 г. Стромейер. Морские паровые котлы СПб 1894 г. С уважением, oigen999.
Vagabond: Альбом Морские компании 1798-1807 http://leb.nlr.ru/edoc/397371/%D0%9C%D0%BE%D1%80%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B5-%D0%BA%D0%B0%D0%BC%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B8
Р.К.: Dirk пишет: дух самокритики Точности, Алексей, точности.
Р.К.: Боярин пишет: литература по котельным установкам Русского флота Кое-что из перечисленного коллегами можно найти и по адресу http://147.45.19.130/dsweb/View/ResourceCollection-62 правда, предполагается, что можно только читать, и конкретно трубопроводы там не расписаны с должной полнотой.
йцук: http://mirknig.com/knigi/military_history/1181612501-k-port-arturovskomu-sudebnomu-processu-obvinitelnyy-akt.html Автор: Бесплатное приложение к №1 Военного вестника Название: К Порт-Артуровскому судебному процессу. Обвинительный акт Издательство: СПб.: Типография Главного Управления Уделов Год: 1908 Обвинительный акт к Порт-Артуровскому судебному процессу по делу высших чинов российской армии.
АВЩ: Название: Вся Одесса. Справочник недвижимых имуществ всего Одесского градоначальства на 1899 год. Издательство: Издание В. К. Фельдберга, Типография Акционерного Южно-Русского Общества Печатного Дела, Одесса Год: 1899
Vagabond: Броневский, Владимир Богданович (1784-1835). Записки морского офицера, в продолжение кампании на Средиземном море под начальством вице-адмирала Дмитрия Николаевича Сенявина от 1805 по 1810 г.: в 4 ч. Чачсть 1 http://leb.nlr.ru/edoc/397443/%D0%97%D0%B0%D0%BF%D0%B8%D1%81%D0%BA%D0%B8-%D0%BC%D0%BE%D1%80%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE-%D0%BE%D1%84%D0%B8%D1%86%D0%B5%D1%80%D0%B0-%D0%B2-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D0%BB%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5-%D0%BA%D0%B0%D0%BC%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B8-%D0%BD%D0%B0-%D0%A1%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B8%D0%B7%D0%B5%D0%BC%D0%BD%D0%BE%D0%BC-%D0%BC%D0%BE%D1%80%D0%B5-%D0%BF%D0%BE%D0%B4-%D0%BD%D0%B0%D1%87%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE%D0%BC-%D0%B2%D0%B8%D1%86%D0%B5-%D0%B0%D0%B4%D0%BC%D0%B8%D1%80%D0%B0%D0%BB%D0%B0-%D0%94%D0%BC%D0%B8%D1%82%D1%80%D0%B8%D1%8F-%D0%9D%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%B0%D0%B5%D0%B2%D0%B8%D1%87%D0%B0 Чачсть 2 http://leb.nlr.ru/edoc/397218/%D0%97%D0%B0%D0%BF%D0%B8%D1%81%D0%BA%D0%B8-%D0%BC%D0%BE%D1%80%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE-%D0%BE%D1%84%D0%B8%D1%86%D0%B5%D1%80%D0%B0-%D0%B2-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D0%BB%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5-%D0%BA%D0%B0%D0%BC%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B8-%D0%BD%D0%B0-%D0%A1%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B8%D0%B7%D0%B5%D0%BC%D0%BD%D0%BE%D0%BC-%D0%BC%D0%BE%D1%80%D0%B5-%D0%BF%D0%BE%D0%B4-%D0%BD%D0%B0%D1%87%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE%D0%BC-%D0%B2%D0%B8%D1%86%D0%B5-%D0%B0%D0%B4%D0%BC%D0%B8%D1%80%D0%B0%D0%BB%D0%B0-%D0%94%D0%BC%D0%B8%D1%82%D1%80%D0%B8%D1%8F-%D0%9D%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%B0%D0%B5%D0%B2%D0%B8%D1%87%D0%B0 Чачсть 3 http://leb.nlr.ru/edoc/397219/%D0%97%D0%B0%D0%BF%D0%B8%D1%81%D0%BA%D0%B8-%D0%BC%D0%BE%D1%80%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE-%D0%BE%D1%84%D0%B8%D1%86%D0%B5%D1%80%D0%B0-%D0%B2-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D0%BB%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5-%D0%BA%D0%B0%D0%BC%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B8-%D0%BD%D0%B0-%D0%A1%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B8%D0%B7%D0%B5%D0%BC%D0%BD%D0%BE%D0%BC-%D0%BC%D0%BE%D1%80%D0%B5-%D0%BF%D0%BE%D0%B4-%D0%BD%D0%B0%D1%87%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE%D0%BC-%D0%B2%D0%B8%D1%86%D0%B5-%D0%B0%D0%B4%D0%BC%D0%B8%D1%80%D0%B0%D0%BB%D0%B0-%D0%94%D0%BC%D0%B8%D1%82%D1%80%D0%B8%D1%8F-%D0%9D%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%B0%D0%B5%D0%B2%D0%B8%D1%87%D0%B0 Чачсть 4 http://leb.nlr.ru/edoc/397254/%D0%97%D0%B0%D0%BF%D0%B8%D1%81%D0%BA%D0%B8-%D0%BC%D0%BE%D1%80%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE-%D0%BE%D1%84%D0%B8%D1%86%D0%B5%D1%80%D0%B0-%D0%B2-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D0%BB%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5-%D0%BA%D0%B0%D0%BC%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B8-%D0%BD%D0%B0-%D0%A1%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B8%D0%B7%D0%B5%D0%BC%D0%BD%D0%BE%D0%BC-%D0%BC%D0%BE%D1%80%D0%B5-%D0%BF%D0%BE%D0%B4-%D0%BD%D0%B0%D1%87%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE%D0%BC-%D0%B2%D0%B8%D1%86%D0%B5-%D0%B0%D0%B4%D0%BC%D0%B8%D1%80%D0%B0%D0%BB%D0%B0-%D0%94%D0%BC%D0%B8%D1%82%D1%80%D0%B8%D1%8F-%D0%9D%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%B0%D0%B5%D0%B2%D0%B8%D1%87%D0%B0
yes_1: Не знаю уместно ли здесь рассказать о новой книге, тем более, что на Цусиме идет ее активное обсуждение. Но решился на сей дерзкий поступок по одной простой причине – 99% книги взято с форума «Кортик. Оценки книги прямо противоположные – от что-то типа «бесценная книга» (Алексей Никитин) до «сборника анекдотов» (Алексей Гайдук). Правда, они почти не подкрепляют свои оценки конкретикой. Более обоснована оценка Станислава Гордеева «что то непотребное». Но на мой взгляд, основная ошибка автора, что основная критика относится к г-ну Лапшину, хотя у книги 2 автора и имеется рецензент. Вот что указано на сайте изд-ва (http://www.kudm.ru), распространяющего книгу: Забытый военный флот России : Крепостной флот Военного Ведомства, постройки 1860-х - 1918 гг. Автор: Лапшин Р.В., Коробейников А.В. Научное издание. Рецензент: Митюков Н.В., чл.-корр. Королевской морской академии (Испания), профессор ИжГТУ, д.т.н., PADI MSD. Издательство: Год: 2013 Жанр: Транспорт водный; transvod Страниц: 286 с., схемы 10 л. Формат: Обычный Тираж (экз.): 0 Переплет: Мягкий издательский переплёт. ISBN: 9785990362369 Вес (гр.): 0 Состояние: Идеальное. Цена (руб.): 650,00 ID: 2004udm Пару слов о господах, причастных к появлению этого «научного издания». О г-не Лапшине: я давно подозревал что у него напрочь отсутствуют мозги, но после дискуссии с г-ном Александровым в этом убежден. 2-го автора не знаю, но где-то встречал, что он кандидат исторических наук и доцент одного из удмуртских вузов, но могу ошибаться. Рецензент г-н Митюков - известный знаток испанского флота, а т.к. в самой Испании есть только пара человек, которые кое-что знают об испанском флоте, и человек 50, которые о его существовании только догадываются, то он знаток этого флота не только в России, но и в самой Испании. Таким образом, у издательства были определенные формальные основания классифицировать книгу как «научное издание». В классической рецензии необходимо отметить как положительные, так и отрицательные стороны. Поэтому должен отметить, что к первым можно отнести: 1) очень подробно рассмотрена начальная история большинства судов иностранной постройки с указанием номеров заказов и заводских №№ (хуже обстоит дело с судами отечественной постройки); 2) достаточно полно прослежена судьба судов, оказавшихся после революции за границей (т.е. авторы оставляют «бедных» финских, румынских и др. шиплаверов без куска хлеба, ну, так им и надо, знай наших – работать надо). К сожалению, на этом заканчивается то, что было бы приятно написать, но далее посыплются матюки на Митюкова и Ко. Итак, громкое название «Забытый военный флот» намекает на то, что некие нехорошие товарищи засунули документы об корабликах себе под подушкой и никому не дозволяют ими пользоваться, а хорошие извлекли их на радость всему человечеству. Поэтому обратимся к списку литературы (скан выложен ув. Geomorfolog’ом на цусиме (л. 57 «Новые книги»). Но, увы, ни одной ссылки на архивы, кроме того из 38 пунктов имеется один повтор, т.е. в списке всего 37 наименований. Список составлен людьми, которые абсолютно не знают ГОСТ (хотя бы то, что не указаны изд-ва и кол-во страниц). У справочника (п. 1) 6 авторов, а С.С.Бережной был руководителем авторского коллектива. Пп. 29-30 указаны по аналогии с предыдущими, но с Переписи 1906 г. списки паровых судов публиковались в «Статистических сборниках министерства путей сообщения». В связи с этим возникает вопрос - а видели ли авторы вообще эти книги ? Увы, дальнейшее изучение позволяет сделать вывод, что авторы включили в список литературы все, о чем они слышали, но при подготовке книги не использовали. Пример: ДЕСЯТНИК – СЕВЕРНАЯ КОММУНА На с. 252 справочника п. 9 списка литературы указано, что буксир СЕВЕРНАЯ КОММУНА – это бывш. СЕВЕР, бывш. вл-ц – Сидоров. А если открыть список указ. в п. 29, то понятно, что СЕВЕР насл-ков М.М.Сидорова строился на з-де Кранка. Можно привести и другие примеры. Т.о. авторы занимаются обычным мошеничеством. Но по непонятной причине не указаны те источники, которыми авторами действительно пользовались. Например, справки по минным ротам списаны с книги «Инженерные и железнодорожные войска» под ред. В.К.Шенка. (вероятно, изд. 1909) (книгу можно найти на замечательном сайте «Царское Село») (здесь хотел выложить справку о КМР из книги на с. 16 и указ. книги под ред. Шенка с. 82, но не знаю как это сделать, но поверьте по сути одно и тоже). Справки по пароходам МАТУШКА, БРАТЕЦ и т.д. составлены на основе справочника: Яровой В.В. Корабельный состав ЧФ 1877-1878 гг. в Морской кампании № 1 (38) 2011 г. И третий источник сего «научного издания» форум «Кортик» (Железный раздел), с которого авторы взяли списочный состав, выложенный ув. Triton’ом, различные приказы и некоторые тонкости, не понимая о чем идет речь. Как-то в пылу полемики я обронил, что Шлиссельбургская комиссия по освидетельствованию судов работала на Крестовском о-ве, из книги следует, что пароходы освидетельствовались на Крестовском о-ве Петрограда. Думаю, что если бы авторы указали эти 3 источника, а не 38, то было бы по крайней мере честнее и порядочнее. Теперь обратимся к Предисловию (скан также выложен ув. Geomorfolog’ом тамже). Увы, уже первая фраза на с. 4 вызывает удивление – вероятно, авторы плохо знают отечественную в.-м. историю и литературу, напр., в русско-японскую войну был минный транспорт ЕНИСЕЙ; ж-л «Судостроение» в 80-х гг. посвятил цикл статей таким транспортам. Да, действительно, не было такого класса в офиц. классификации, но и у Военведа также не было офиц. классификации. Далее авторы несут нечто невразумительное по поводу Морской крепости Петра Великого и главной базы флота там. Преувеличением выглядит также утверждение о том, что к октябрю 1917 в КрКр и СвКр было почти по сотне судов (с. 5) . По-видимому, авторы не могут сосчитать даже того, о чем пишут. Вообще дико звучит фраза о том, что Гражданская война «похоронила второй военный флот» - авторы, вероятно, совсем не занимались историей 20-х гг., хотя достаточно открыть приказы РВСР и РВС СССР, чтобы убедиться в обратном. Ну, а дальше следует конспект очень неряшливого первокурсника. Такого издевательства над русским языком и специальное терминологией мне до сих пор не встречалось. Я, конечно, понимаю, что книга издана в Удмуртии и написана удмуртами, но надо же иметь совесть! Правда, я узнал, что Январь 1917 г. (именно месяц с большой) звучит по-удмуртски «янтарь 1917 г.» (именно с маленькой), а СССР – по-удмуртски СССП. В общем, для чтения надо брать «Большой удмуртско-русский словарь». Но остальное мелкие замечания. 1) Финляндские суда согласно Закона о военно-судовой повинности (ст. IV) не могли браться по всп. (начиная САВО в КрКР с. 55, полностью СвКр). Авторы вообще не знают ничего о военно-судовой повинности, например, казенные суда брались согласно ст. II Закона не на основании Положения о всп, а на основании соответствующих инструкций (см. например, КОМАР с. 165 и т.д.). Встретил в справке о каком-то пароходе, что он был взят по всп в 1905 г., но сейчас не вспомню, что за пароход, к сведению авторов, этот закон был Высоч. утвержден только 28.06.1914 г. 2) Многочисленные ссылки на Постановления ЦИК и СНК – не более того, как жалкая попытка придать наукообразность, фактически авторы ничего не понимают в отечественном законодательстве. 3) Как следует из справки на с. 19 в 1927 г. уже существовал Наркомат обор. промышленности (Наркомоборонпром), что свидетельствует о неумении авторов работать со справочным аппаратом. 4) ЛЕДОКОЛ (с. 48) – входил в состав судов Управления Строителя Кронштадтских укреплений, а это отдельное управление, не входившее в состав крепости (см. например, секретный «Список частей инженерных войск и учреждений» на 1910). 5) ЛАССАЛЬ в СЗГРП – это МИХАИЛ ТД Громова (180 л.с.), т.е. не крепостной п/х. 6) ДУБРОВКА I (с. 56) – бред, ДУБРОВКА III (с. 57) – тоже (для Стр-ва з-да АК ВВ 17.05.1916 был взят в полную собственность Морведа буксир ДУБРОВКА V) (построен в 1916 г.), поэтому возвращен хозяину быть не мог и назывался он просто ДУБРОВКА. 7) СВЕА (с. 59) – взят на Крестовском острове, Росс. Регистр (с 18.11.1924 – Регистр СССР) был создан или воссоздан 20.06.1923 (Пост. ВЦИК и СНК), поэтому 19.04.1923 г. п/х не мог быть осмотрен «комиссией реч. регистра» (еще долго Регистр был один, т.е. не было разделения на речной и морской) (это замечание относится сразу к нескольким пароходам). На фото на с. 60 – не та СВЕА. 8) ГЕНЕРАЛ-АДЪЮТАНТ СУХОМЛИНОВ – в сер. янв. 1916 г. переименован в КАЗАК ХАБАРОВ (с. 179) – это авторы берут исходя из биографии Сухомлинова - раз посадили, значит и переименовали. Но здесь эти домыслы не действуют, т.к. согласно отношения Пом-ка Завед. движением пароходов Владивостокского КИУ от 05.11.1916 за № 339 Высоч. повеление о переименовании последовало только в октябре 1916 г. (частично отношение объявлено в Ц СО ВПК № 259 от 10.11.1916). Причем в циркуляре утверждается, что этот ледокол принадлежал Крепостному Инженерному Управлению, но в книге он вынесен из состава крепости и отнесен к разделу Владивосток (Военное Ведомство). Кстати, если авторами введен последний раздел, то неплохо было бы включить в него суда, не входящие в состав крепости, например, пароходы полков 9 Сибирской сд. БАТАРЕЯ и МАГНИТ были приняты в Морвед 03.05.1916, а не 05.06.1916, как утверждают авторы (см. Пр. к-ра ВВП № 292 от 31.05.1916). В корне неверно описан процесс перехода ЗАЩИТНИКа в нвч. июня 1917 (с. 189) – телеграфное распоряжение Тов. Морского Министра последовало только 19.08.1917 о приеме ТР и его передаче Управлению делами Добрфлота на Дальнем Востоке, что и было исполнено по актам от того же числа (см. напр. Пр. К-ра ВВП № 579 от 29.08.1917). Эти замечания (1-8), что не лень было записывать. Выводы: Авторы и рецензент (хотя роль г-на Митюкова мне не ясна, помнится некоторое время тому назад обвинял одного издателя, сто тот не знает ГОСТы по оформлению библиографии): - слабо знают отечественную историю; - не могут работать со справочным материалом; - не знают основ отечественного законодательства; - не владеют методологией исторического исследования. В связи с этим книга не может быть научным изданием. К сожалению, дать краткую и емкую характеристику рассматриваемого издания сейчас не могу, т.к. колеблюсь между между «Полнейшим бредом безответственных дилетантов» и «Безответственным бредом бездарных дилетантов».
Dirk: Спасибо за науку, уважаемый Yes_1! Сразу видно, что Вы-то документы по мобилизации в архиве смотрели очень подробно и усидчиво! yes_1 пишет: Оценки книги прямо противоположные – от что-то типа «бесценная книга» (Алексей Никитин) до «сборника анекдотов» (Алексей Гайдук). А может быть Вам стоит написать рецензию в "Гангут" - взвешенную, спокойную, обстоятельную? Думаю, Алексей Гайдук будет двумя руками "за" (если, конечно, сейчас свою не пишет... ). Интернет - интернетом, а рецензия в "Гангуте" другой эффект вызовет, согласны?
Сумрак: Леша уже немного отписался на "цусе".
Р.К.: Dirk пишет: рецензия в "Гангуте" Увы, боюсь, что, как показывает опыт, руководство издательством к рецензии, будь она даже вполне нейтральной и вполне актуальной, отнесется отрицательно.
Гайдукъ: В ВИЖ "Галея" место найдется.
Тритон: Поскольку далеко не все ходят на "Цусиму", а Уважаемый yes_1 упомянул в своей рецензии мое мнение о книге Лапшина (я на 100% уверен, что инициатором и основным автором является именно он - на это указывают и стиль подачи материала и отсутствие редактуры и особенно любимое Лапшиным выражение "перешел на сторону Советской власти", а другого автора я не знаю - может это вполне достойный человек), я решил повторить свое мнение о книге у нас на "Кортике". Текст книги Лапшин мне прислал без вступительной статьи, поэтому я о ней и не упоминаю. "Мне не удалось обзавестись этим новым творением Лапшина. Мой запрос на эту книгу и еще несколько остался без ответа (хотя я не исключаю возможности того, что я сам что то неправильно сделал при запросе). Ну и ладно! Недавно я был осчастливлен самим Лапшиным, приславшим мне последний перед отправкой в печать вариант текста этого творения. Скажу сразу – я ожидал нечто подобного, но надеялся, что все таки будет лучше. Получился даже не анекдот от Лапшина, а что то непотребное. Авторы взялись за дело которое практически не знают и представляют плохо. Структура Военного Ведомства России настолько сложна, что неподготовленный человек неминуемо в ней запутается. А суда, состоявшие в ведении Военного Ведомства никогда не проходили по какому то одному его департаменту (управлению). В основном суда были в ГИУ (ГВТУ) и ГАУ, но имелись и в Казачьих войсках, некоторых округах и даже в отдельных частях (сюда же, хотя и с некоторой натяжкой можно отнести и суда ОКПС). И, поэтому, никогда не существовало их общего списка с указанием ТТХ. Для их поиска одного интернета, литературы и личных контактов не достаточно, надо работать в Архивах. А вот с этим у авторов дело как раз обстоит плохо. Зачем лазать по архивам и «ловить блох» - главное выпустить книжульку и застолбить за собой право первооткрывателя темы (примеры – «Муллинсы», «Гринпорты»). Но вернемся к книге. Сразу вызывает удивление ее построение. Авторы справедливо акцентируются на крепостях, где было в мирное время сосредоточено подавляющее количество пароходов и катеров Военведа. В то же время непонятно, почему начало ведется с Выборгской крепости. Если уж начинать с Балтики, то первые паровые суда появились в Кронштадской крепости, а если начинать хронологически то в Севастопольской крепости пароход был еще задолго до Крымской войны. Если считать не только паровые суда (к этому вернемся позже), то гребные канонерские лодки в крепостях на Висле были еще во время Венгерской революции (точное время их появления в Новогеоргиевске и Ивангороде пока не установлено). А если отойти от крепостей то еще в 30-х годах 19-го века существовала Флотилия Новгородских военных поселений о которой авторы похоже и не подозревают, а несколько позже – суда Отдельного Кавказского корпуса.. В этом творении вообще много чего нет. Напрочь отсутствуют суда Военведа на Висле – как Новогеоргиевского военного порта так и мобилизованные во время Великой войны, мобилизованные на Немане, суда речных броневых отрядов, пароходы купленные ГАУ во время русско-японской войны, пароходы и катера Казачьих войск, Аму-Дарьинская флотилия, часть судов МКИПВ которую начинало Военное Ведомство, отдельные воинские части и управления имевшие от одного до нескольких судов. Частично объяснение этому есть. Плачьте, Господа и Товарищи!!! Следующим творением Лапшина, по его собственным словам, будут флотилии Великой войны. Сюда он свалит все, что ОН считает флотилиями, даже если они на самом деле такими не являются, уже не делая различия чьи они – Морского или Военного ведомств. За основу будет взят покойный И. И. Черников и разбавлен (добавлен) Лапшиным. Шедевр будет еще тот! Но снова вернемся к книге. Авторы взялись делать справочник довольно плохо представляя себе структуру и организацию русских крепостей. Отсюда полно несуразностей, типа «крепостные минеры», неточностей и просто отсебятины. В отличие от Морского ведомства где классификация и ранг судов определялись приказами в Военном ведомстве такой практики не существовало. Только в минных частях часть судов классифицировалась по назначению (минные транспорты, кабельные суда, стационеры и рабочие минные катера), а остальные, как и в прочих воинских частях и управлениях военного ведомства, по величине (пароходы, катера, шлюпки) и типу двигателя (паровые, моторные). В списках, хотя и не всегда, после названия указывалось назначение судна (пассажирский, грузовой, буксирный и т.д). Никогда не указывался тип судна, что так любит указывать Лапшин, а если они были одинаковой постройки то после названия в списке объединялись скобкой и данные давались только для одного. Списки составлялись отдельно по каждому управлению крепости – Штаб крепости, КИУ (+ Управление Строителя если оно было), КАУ, КМР или КМБ, причем суда КАУ финансировались по линии ГАУ, а все прочие управления – по линии ГИУ (ГВТУ) и часто проходили одним списком. Теперь, наверно, пора определиться, на основании чего можно отнести принадлежность судна к Военному Ведомству. Основным критерием можно считать наличие судна в списке на финансирование на текущий год. Другими критериями также являются: инвентарные книги, приказы по крепости и ее управлениям, списки поданные в вышестоящие инстанции, заключенные контракты на постройку или покупку, акты об освидетельствовании судна на предмет его приобретения. Дату подписания строительного контракта можно считать датой начала постройки судна, а дату подписания контракта на покупку или акта об освидетельствовании и приемке – датой вступления в строй. Такое широко распространенное в Морведе понятие как «спуск на воду» в документах Военведа практически не встречается. Несколько сложнее с судами привлеченными в Военвед с началом Великой войны. Здесь действуют те же критерии + Закон о ВСП. И вот здесь надо быть максимально аккуратным отделяя суда привлеченные на временные перевозки с последующей платой от привлеченных с зачислением в состав крепости с компенсацией владельцу. Здесь Лапшин часто сваливает и те и другие в одну кучу по принципу «чем больше тем лучше». Перейдем к конкретике. Первой идет Выборгская крепость. Зачем то сперва Лапшин дает тезисы о Выборгской крепостной минной роте, которую он обозвал “крепостные минеры”. И сразу неточность – неправильное написание минной роты из которой она сформирована. Вообще то сперва должен идти Штаб крепости за которым числились (данные на начало 1917 г.) пароход и 2 моторные лодки. Потом Выборгское КАУ (КАСклад) – 4 парохода и 13 моторных лодок. Потом Выборгское КИУ (+Управление Строителя) – 2 парохода, Выборгская кмр – 2 стационера, 5 рабочих минных катеров, 6 катеров. Выборгская искровая станция – 1 моторная лодка. Итого: 7 пароходов, 12 катеров, 16 моторных лодок. А у Лапшина (вообще) – 5 пароходов, 8 катеров. Причем 2=х пароходов и 2-х катеров в моем списке нет. (Я специально не привожу названия. Поверьте – у меня они есть. Я просто не хочу по ряду причин их светить. Сомневающихся в моих словах – прошу в личку). Дальше. Минный транспорт “Воин” действительно строился для Выборгской крепости, вот только служить ему в ней не пришлось – он сразу попал в Свеаборг. “Сержант Щепотьев” – буксиро-ледорезный пароход, а не ледокольно-буксирный (в этом все таки имеется разница), да и ТТХ на него известно больше. Пароход “Ядро” строился сразу для Выборгского КАУ ( о чем его название вопиет!), построен в 1868 г. (у Лапшина – 1872 г.). ТТХ не совпадают абсолютно! Катеров “Канонир” и “Комендор” в списке нет. Географические названия у Лапшина написаны то кириллицей то латиницей. Написание фирм на латинице вполне допустимо, но если есть ее русское написание то в первую очередь желательно приводить ее, как писалось в официальных документах того времени. Тоже касается и названия судов. Я специально не касаюсь послереволюционной судббы судов. Во многих случаях она мне извесна надостаточно или неизвестна вообще. Но могу сказать на основе собственного опыта – после гражданской войны потеряли свои прежние названия, даже в документах. А за Лапшиным известен грешок подгонки данных под свою концепцию, часто только на совпадении основных ТТХ. Особо смущает послереволюционная судба стационеров и рабочих минных катеров. При том их количестве на Балтике (да и на Черном море), внешней похожести, одинаковости номеров это просто невозможно, да и при беглом просмотре я уже “плюхи” увидел. Продолжать дальше или хватит? Я более-менее подробно проанализировал только Выборгскую крепость. Поверьте – дальше в целом не лучше, а по Черному морю там вообще жесть. Дальнейший анализ потребует времени, да и надо ли? Мне, лично, обидно, что Лапшин в очередной раз обос..л хорошую тему. Извините, если где то вышло нескладно.. С уважением.".
Dirk: Спасибо!
Юрген: yes_1 пишет: в самой Испании есть только пара человек, которые кое-что знают об испанском флоте Зачем же обижать народ с богатейшими морскими традициями??Тритон пишет: Авторы взялись за дело которое практически не знают и представляют плохо. Ув. Тритон, Вы как всегда на высоте, все четко и точно...
yes_1: Юрген пишет: Зачем же обижать народ с богатейшими морскими традициями?? Не на Вас был рассчитан этот выпад, но Вы как всегда оперативны! Но отвечу почти из анекдота – т.е. по остальным вопросам, поднятым в рецензии, у Вас возражений не имеется? Dirk пишет: документы по мобилизации в архиве смотрели очень подробно и усидчиво Вот как раз сложных и тонких вопросов мобилизации я старался избегать, т.к. не являюсь специалистом в этой области. Например, смутно помнил, что писал Н.В.Новиков в книге «Операции флота против берега на Черном море в 1914-1917 гг. « (п. 11 в списке литературы книги Лапшина и Коробейникова, 1-е изд. 1937 г.), поэтому промолчал по поводу утверждения авторов на с. 226 по поводу упразднения Михайловской крепости (Батум) в 1909-1911 гг. Приехав домой, проверил это утверждение, правда, по 4-му изд., СПб, изд. М.А.Леонов с. 72, а Новиков писал «… что же касается Очакова и Батума, то ко времени мировой войны они существовали в полуупраздненном состоянии, особенно Батумская крепость, вооружение которой состояло …». А вот что такое Михайловский укрепленный район (Батум) и какое отношение он имеет к Военведу (с. 232 книги Лапшина и Коробейникова) ничего не нашел. Может быть, ув. Тритон подскажет ? Triton пишет: а другого автора я не знаю - может это вполне достойный человек. Понятия «достойный» и «ответственный» - это абсолютно разные понятия. По мнению многих, бывш. министр обороны Сердюков – очень достойный человек, но чуть-чуть (на несколько сот млрд руб.) безответственный. Вряд ли книга могла появиться в свет без гг. А.Коробейникова и Н.Митюкова – ну, не пришел же Лапшин в удмуртское издание с готовым опусом и тут же сей опус был опубликован! Поэтому механизм появления этой книги понятен. И г-н А.Коробейников вдвойне ответственен за появление этой книги, т.к. прежде, чем поставить свою фамилию на титульном листе сего «научного издания» он, как квалифицированный ученый и педагог, должен был хотя бы ее вычитать, чтобы хотя бы исправить грамматические ошибки. А если бы скачал в сети Закон о военно-судовой повинности (там всего-то пара страниц, Положение … более громоздкий документ), то мне бы не надо было писать, что все, что относится к финским судам, попавшим в Свеаборгскую крепость – это полнейшая чушь. Тамже можно было прочитать, почему не мог действовать закон о всп в 1905 г. (п/х МУША, ТЕОДОР, НИКОЛАЙ с. 230-231 книги). Triton пишет: А если отойти от крепостей то еще в 30-х годах 19-го века существовала Флотилия Новгородских военных поселений о которой авторы похоже и не подозревают, а несколько позже – суда Отдельного Кавказского корпуса.. Авторы достаточно четко определяют временные рамки своего исследования («Забытый военный флот России : Крепостной флот Военного Ведомства, постройки 1860-х - 1918 гг.») и это их право. Во флотилии военных поселений пароходы были 20-х и 30-х гг. постройки, также не попадают в этот период и суда ОКК. Поэтому критиковать их за это несправедливо. Triton пишет: Мне, лично, обидно, что Лапшин в очередной раз обос..л хорошую тему. Ув. С.Ю. даже если Вы напишите вдвое меньше по объему, с меньшим количеством фотографий и там не будет послереволюционной истории судов, то в любом случае это будет действительно вкладом в историческую науку и те, кто действительно интересуется историей флота оценят Вашу книгу по справедливости. У меня (думаю, и у других) по некоторым судам Военведа есть и послереволюционная судьба, поэтому, что касается меня, то готов оказать Вам посильную помощь без всяких обязательств с Вашей стороны, т.е. скажете при встрече «спасибо» - хорошо, не скажете – тоже нормально. Не ответил ув. коллегам по поводу рецензии, но хотелось бы показать на конкретном примере, что можно написать в ней по каждому кораблю. Поэтому не могли бы Вы выложить справку о ЛЮЦИи (Архангельск). Ув. Geomorfolog выкладывал скан из книги на Цусиме, но он в формате jpg и с ним неудобно работать, а у Вас я так понимаю в Word’е, поэтому можно в «пошаговом режиме» показать, во что выльется рецензия на эту книжку. С уважением
vvy: yes_1 пишет: выложить справку о ЛЮЦИи (Архангельск) «ЛЮЦИЯ» («LUCIE») Железный одновинтовой двухмачтовый однопалубный буксирно-грузовой пароход. Постр. в 1892-1893 гг. з-дом Varkauden konepaja (П.Валь), Варкауз, Вел. кн. Финляндское, Россия. Стр. № 191, № заказа 128 для В.В.Гувелякен (Товарищество Кемских лесопильных з-дов.) за 37000 руб. В 1894 г. по внутренним каналам пришел на Север. Приписка Архангельск, № 798. Служил в Архангельске и Кеми до нач.1 МВ у того же хозяина. К 1914 г. оценка 19240 руб. В ходе 1 МВ, в конце июля 1914 г. на 1 сутки брался Мор. Ведом. 05.07.1915 г. взят по военно-судовой повинности для Мор. Веда. 16.07. возврат из-за негодности к планируемой работе. В сер. ноября 1915 г. взят по военно-судовой повинности и приказом Глав. нач. г. Архангельска и р-на Бело-го моря № 74 от 06.12.1915 г. сдан в распоряжение команде Кронштадтского крепостного мин. батальона для обслуживания мин. заграждения у Архангель-ска. С марта 1916 г. подчинен мин. команде в Кеми. В июле 1916 г. возврат хо-зяину. В нач. апреля 1918 г. сдан в Архангельске после национализации Прав-лению национализированного флота. В сер. июля 1918 г. взят англ. интервен-тами в Кеми, и вскоре возврат хозяину под контролем Белых.19.02.1920 г. бро-шен при их уходе из Архангельска. 21.02 . взят тут частями РККА. 26.02. приказом Вр.Ком. Морскими силами и портом г. Архангельска как принадлежащий частным лицам национализирован. 29.03.сдан Беломоро-Мурманскому управлению Морского транспорта Центрального управления мор. транспорта НКПС. 12.06.1920 г. сотрудники Комиссии по национализации Морского торг. флота актом № 108 приняли на плаву у стенки Соборной при-стани в собственность Сов.республики и Бел. Мор.Трана: корпус железный с круглой кормой старый поношенный, в носовой подводной части с правой сто-роны пробоина, залитая в фор-трюме на флорах цементом 2х3 фута, в корме у киля заплата 4х2 фута, по бортам выше ватерлинии гофрировка; палуба дере-вянная; посреди палубы жилое помещение, из отделений: штурманская, камбуз, каюта капитана, салон, каюта пом. механика и каюта механика. ПК цилиндрический в исправном виде. ПМ в исправном виде; динамо-машина для освеще-ния с паровым двигателем в 1,5 ном.с.; питательная донка, ручная помпа для котла, машинный телеграф, паровое отопление. К сер. февраля 1921 г. у Бело-морского Округа морских сообщений. Приказом от 06.07.1921 г. № 4868 по Бе-ломорскому Округу мор. сообщений назван «ЧЕША». 13.06.1922 г. сдан и 01.09.1922 г. вошел в Северное пароходство Центрального правления Госторгфлота. С 18.07.1924 г. у АО «Совторгфлот» - СГК. Приписка Архан-гельск, № 30. В 1930 г. в Северном управлении Всесоюзного объединения морторгфлота. 30.01.1931 г. с управлением подчинен Центральному управле-нию портов Нарком вода. Постановлением ЦИК и СНК СССР от 15.03.1934 г. сдан в Цу. мор. флот. Приказом НКВТ № 93 от 26.03.1934 г. вошел в Северное управление мор. флота НКВТ. Все эти годы ходил в каботаже. В1935 г. списан из-за плохого тех. состояния, сдан на слом и вскоре разобран на металл. 133,87 брт. / 85,16 нрт. 26,33 / 27,36 - 6,08 - 1,52 / 2,43 м. (86,63 / 90 - 20 -5 / 8 ТТХ: фут.).1 ДР 33 нлс. / 120 л.с. 32 т. угля. 10 узл. 6 чел.
vvy: yes_1 пишет: У меня (думаю, и у других) по некоторым судам Военведа есть и послереволюционная судьба, поэтому, что касается меня, то готов оказать Вам посильную помощь без всяких обязательств с Вашей стороны Присоединяюсь. Тоже согласен помочь в меру своих сил.
yes_1: vvy пишет: "ЛЮЦИЯ" Спасибо ув. vvy! > В 1894 г. по внутренним каналам пришел на Север. Во-первых, обычно пишут «по внутренним водным путям (или системам)», т.к. авторские «каналы» не подходят под описания нескольких рек и озер. Во-вторых, переход с одной системы на другую всегда фиксировался судоходными надзирателями на конечных пристанях систем, но ни в 1893, ни в 1894 г. LUCIE не проходила. > 05.07.1915 г. взят по военно-судовой повинности для Мор. Веда. 16.07. возврат из-за негодности к планируемой работе. В 1915 г. брался дважды с 27.06 по 03.09. и с 9 по 19.10, но не по всп, а по соглашению с платой 80 руб./сут (РГА ВМФ ф. 910 … л. 1-2, табл., рукоп., подписан п/полк. вероятно. Костромичевым). > Кронштадтского крепостного мин. батальона для обслуживания мин. заграждения у Архангельска. С марта 1916 г. подчинен мин. команде в Кеми. А Военвед здесь причем ? Брал Архангельский военный порт (Морвед), деньги владельцу платилf портовая контора этого порта, а пароход выходит военведовский и вдобавок крепостной ? > В нач. апреля 1918 г. сдан в Архангельске после национализации Прав-лению национализированного флота. Это сомнительно, т.к. декрет о национализации и последующая инструкция (выработана 07.05.1918 комиссией В.В.Добровольского) достаточно точно определяли, что национализации подлежат суда принадлежащие АО, паевым товариществам и единоличным крупным предпринимателям, а у вл-ца по сути был один пароход, правда Гувелякин был Председателем Архангельского БК. По крайней мере точно известно, что 06.04.1918 Коллегия по национализации торгового флота при Архангельском Совдепе постановила передать в ведение Беломорского районного управления НТФ пароходы АМП. > брошен при их уходе из Архангельска. Как это брошен, пароход – это не тряпка. Наверное, оставлен владельцем. > 21.02 . взят тут частями РККА. Части РККА вошли в город, но пароход не брали. > 29.03.сдан Беломоро-Мурманскому управлению Морского транспорта Центрального управления мор. транспорта НКПС. Если давать такое развернутое название, демонстрируя свою эрудицию, то пропущено еще одна структура «Главод». > вскоре возврат хозяину под контролем Белых. Декрет о национализации был отменен Верховным Управлением Северной области в августе. > Бел. Мор.Трана Во всех документах и приказах используется сокращение Белмортран. > Приказом от 06.07.1921 г. № 4868 по Бе-ломорскому Округу мор. сообщений назван «ЧЕША». Точнее, переименование ЛЮЦИи в ЧЕША были утверждены НКПС 08.09.1921 г. за № 30023 на основании «списка, присланного Намортрана Белого моря за № 4888 (так в тексте документа) от 06.07.1921 г.". По действующему законодательству именно с 08.09.1921 г. ЛЮЦИЯ была занесена в списки судов МТФ РСФСР как ЧЕША. Но по традиции дата переименования дается наиболее ранняя, но известны случаи, когда суда, переименованные на местах, позже не утверждались центральными органами, например, ледокол ЕРМАК. Поэтому корректно было бы писать «Приказом от 06.07.1921 г. № 4868 (или все-же № 4888 ?) по Белмортрану (а не Беломорскому Округу мор. сообщений, который был образован позже, практически в 01.1922) назван «ЧЕША» (утв. НКПС 08.09.1921г.). > 13.06.1922 г. сдан и 01.09.1922 г. вошел в Северное пароходство Центрального правления Госторгфлота. Непонятно, что хотели сказать авторы, но могу сказать, что 25.07.1922 организовано Правление ГСП (пр-ль – Глущенко) (Пр. НКПС № 888), а 01.08.1922 г. пароходство начало свою работу. К этому моменту часть судов, принятых от Округа, была списана и поставлена на прикол. > С 18.07.1924 г. у АО «Совторгфлот» - СГК. Списка сокращений авторы не потрудились составить, поэтому расшифрую СГК – Северная Главная Контора АО «Советский Торговый Флот» (акционеры - НКПС и НКВнТ). > 30.01.1931 г. с управлением подчинен Центральному управле-нию портов Нарком вода. Т.е. был переведен в портовые плавучие средства ??? Чушь. > Постановлением ЦИК и СНК СССР от 15.03.1934 г. сдан в Цу. мор. флот. Приказом НКВТ № 93 от 26.03.1934 г. вошел в Северное управление мор. флота НКВТ. Здесь указано четко: закон – приказ (как подзаконный акт), вопрос заключается только в редактуре и, кроме того, Пр. НКВТ № 93 от 26.03.1934 («О реорганизации местных органов управления транспорта») не имеет смысла конкретно к ЧЕШе, т.к. 1) п. 5 его говорил только о реорганизации СУМФ (конкретно - начальнику его подчинялись морские торговые порты с приписными пунктами и и СРЗ «Кр. Кузница»; 2) согласно «Списка позывных сигналов судов Военно-Морских Сил РККА и судов морского торгового флота Союза ССР» ЧЕША (86,16 нрт; 140 IHP) получил позывной UNDA (порт приписки Баку). Поэтому дальше сомнительно. Немного сумбурно, но длинно и замечания примерно в таком объеме по каждому судну. С уважением
yes_1: Корректура: 2) согласно «Списка позывных сигналов судов Военно-Морских Сил РККА и судов морского торгового флота Союза ССР» ЧЕША (86,16 нрт; 140 IHP) 01.01.1934 г. получил позывной UNDA (порт приписки Баку).
Гайдукъ: Ромуальд Витальевич пытается путать карты .... однако с его невнимательностью это тяжело. Читаем труд господ Лапшина-Коробейникова: стр 87 первый абзац - 18.09.1913 г. ГИУ разрешает з-ду готовить к походу в Свеаборг 2 стационера и 2 раб. катера на буксире тр. «КРАСНАЯ ГОРКА» не позже 27.09. 27.09.1913 г. з-д отвечает: катера готовы к буксировке в Колпино и приняты подпоруч. Свеаборгской КМР Леваневским. Тут же начинается перечисление: «СТАЦИОНЕР № 1» ....................27.09.1913 г. с другими кат. подготовлен в Колпино к буксировке в Свеаборг тр. «КРАСНАЯ ГОРКА» и принят подпоруч. Свеаборгской КМР Леваневским. «СТАЦИОНЕР № 2» .....................27.09.1913 г. с другими кат. подготовлен в Колпино к буксировке в Свеаборг тр. «КРАСНАЯ ГОРКА» и принят подпоруч. Свеаборгской КМР Леваневским. «ПЕРВЫЙ» (рабочий катер - пояснение Г.А.А.)............. 27.09.1913 г. с другими кат. подготовлен в Колпино к буксировке в Свеаборг тр. «КРАСНАЯ ГОРКА» и принят подпоруч. Свеаборгской КМР Леваневским. «ВТОРОЙ» ........................... 27.09.1913 г. с другими кат. подготовлен в Колпино к буксировке в Свеаборг тр. «КРАСНАЯ ГОРКА», и принят подпоруч. Свеаборгской КМР Леваневским. «ТРЕТИЙ»........................ 27.09.1913 г. с другими кат. подготовлен в Колпино к буксировке в Свеаборг тр. «КРАСНАЯ ГОРКА» и принят подпоруч. Свеаборгской КМР Леваневским. «ЧЕТВЕРТЫЙ» ....................27.09.1913 г. с другими кат. подготовлен в Колпино к буксировке в Свеаборг тр. «КРАСНАЯ ГОРКА» и принят подпоруч. Свеаборгской КМР Леваневским. Так сколько же катеров принял подпоручик Левеневский? И сколько катеров и стацеонеров буксировал транспорт "Кр.Горка"?
vitaly-m: Боярин пишет: ПРОШУ ПОМОЩИ. Нужна литература по котельным установкам Русского флота. Устройство трубопроводов, труб. есть учебник для механиков и машинистов 1903г.Довольно неплохое учебное пособие.Ваш адрес у меня пропал.Если интересно-пишите. Виталик
VAS63: yes_1 пишет: т.к. авторские «каналы» Очень сильно +100500 yes_1 пишет: > 21.02 . взят тут частями РККА. Части РККА вошли в город, но пароход не брали. Тоже сильно - Казань брал, пароход - не брал... А если серьезно - всегда убивали фразы типа: взят белыми/красными - как взят? В бою? Бред какой-то... Или - перешел на сторону Советской власти... Как перешел? Провели собрание экипажа и решили перейти 25 октября 1917-го по ст. стилю? И так на всех буксирах флота? yes_1 пишет: > 29.03.сдан Беломоро-Мурманскому управлению Если его никто не брал, то кто же его сдал? yes_1 пишет: с управлением подчинен Центральному... Интересно, задумался, а как это будет по русски? yes_1 пишет: Корректура: 2) согласно «Списка Еще одна корректура - согласно "Списку" 2 yes_1 Спасибо за интересный разбор
АВЩ: Название: Краткие записки адмирала А.Шишкова а Издательство: СПб.: Типография Российской Императорской Академии Год: 1831 Александр Семенович Шишков (1754—1841) в годы войны с Наполеоном служил государственным секретарем (1812—1814) и лично готовил и представлял на подпись приказ армиям, рескрипт графу Салтыкову о вступлении неприятеля в Россию и др.документы «Краткие записки» — заметки Шишкова о проделанной работе на фоне грозных исторических событий. Не вдаваясь в политические подробности, автор приводит тексты ряда документов. Ценность воспоминаний Шишкова особенно велика, так как он имел доступ ко многим государственным бумагам.
vvy: Добавлю свои пять копеек к обсуждению книжки Р.В. Лапшина и др. Как уже было отмечено выше, многие суда Военного ведомства там пропущены (например, черноморская «Вспышка» и пр.), другие наоборот, неоправданно «притянуты за уши». Примеры уже приводились выше. Среди них можно назвать и катера с наименованием «Ольга» (стр. 245-246). Авторы считают, что первый из них «Постр. в 1879 г. з-дом Беллино-Фендерих, Одесса по заказу Инж. ведомства для Очаковской крепости.». Нечего и говорить, что в 1879 г. упомянутый завод катера с подобным наименованием для сухопутного ведомства не строил. Откуда тогда это взяли авторы? Видимо, до них дошли слухи, что в 1879 г. от Военного ведомства в состав плавсредств Николаевского порта был принят паровой катер «Ольга». Таким образом, все обстояло наоборот тому, о чем утверждают авторы – с 1879 г. он уже не принадлежал Военному ведомству. Также следует отнести на счет буйной фантазии авторов утверждение «В 1884 г. корпус из-за ветхости сдан на слом и разобран.» Ничего подобного в действительности не было. Но если первая «Ольга» хотя бы вначале имела отношение к Военному ведомству, то каким боком к нему вторая «Ольга», все время принадлежавшая Черноморскому флоту? Правильный ответ – никаким. Это только маленький пример из множества выдумок, которыми наполнена книжка. Дальше тратить время на разбор этой абракадабры просто жалко.
yes_1: Отписался на Цусиме г-н Лапшин. Теперь понятны обстоятельства и причины появления их совместного с А.Корабейникова опуса. Возражений по принципиальным вопросам у него нет. По частным вопросам есть 2 возражения, которые позволяют добавить к предыдущим выводам еще следующие: - авторы некомпетентны; - авторы абсолютно не имеют не только считать, но и читать собственные книги. Г-н Лапшин даже не смог прочитать титульный лист, где определен период как «постройки 1860-х … гг.», а он указывает как «1860-1918 гг.», т.е. отсчитывает период по вхождению судов в состав крепостей. В связи с этим ув. Тритон не так уж неправ. Кроме того, в книге рассматриваются и суда постройки 1850-х гг (бывш. пароходы РОПиТ). Также авторы не прочитали то, что написал другой – г-н Коробейников не прочитал справки, написанные Лапшиным, в ответ последний не прочитал предисловие, которое написал г-н Коробейников. Только в результате изложенного, могло появится следующее возражение: «Только что ж Вы так нехорошо к мать их матике относитесь ? Неужели как и Тритон плохо в школе по этому предмету обучались. Кронштадтская крепость (специально пересчитал) - ровно 99 судов набежало. Свеаборгская 97. Ах да пардоньте - это не 100. Около сотни - так во вступительной части и говорится что-то схожее - нет ?» Не уточняя обстоятельства моей учебы, еще раз укажу, что в предисловии к книге и в моем сообщении указывается «к октябрю 1917 г.», а не за все время существования крепости. Если сильно постараться быть объективным и учесть и те суда, по которым у авторов нет сведений, что они входили в состав судов крепости на октябрь 1917 г., и даже те, о которых мне точно известно, что они уже находились в других частях (САВО вообще у Морведа), то всего получается 82 судна, включая несамоходные баржи, боты и как пишут авторы «моторные лодки. ТТХ всех не изв.» (с. 54, моя заметка на полях: судьба их тоже). Замечу еще раз, что списка сокращений нет, но принято ТТХ расшифровыть как «тактико-технические характеристики», но что это такое применительно к шлюпкам (т.к. вместо мотор. лодок, на самом деле указаны гребные барказы и шлюпки: 22-вес., 12-вес. и 6-вес., на которые могли устанавливаться т.н. «переносные руль-моторы») вряд ли кому известно. Хотя ясно, что авторы не понимают, что такое штаты, но все равно скажу, что Кронштадтская крепость была крепостью 1 класса, а Свеаборгская – 2 класса и в ней по определению не может быть больше судов. Второе Лапшина: «1910 г. для кронштадтского Ледокола хорошо. Он что в том году построен и в том же году приказал долго жить ? А вот в списках верфи дается как построенный для Кронштадтской крепости - и че. Постройщики не знали кто им судно заказывал ? Прям яхта для арабского шейха - не буксир в 20 с небольшим метров длиной. А на 1917 года этот же Ледокол с "грядкой" других судов в Управлении строителя Кронштадтской крепости. И причем тут 1910 ?» Не вдаваясь в детали особенностей заказа военведовских судов, замечу, что ссылка на список изд. 1910 г. (а такие списки издавались периодически) мною приведена лишь для того, чтобы указать на тот факт, что Крепость и строитель Кронштадтских укреплений – это разные структуры Военного ведомства, а в составе последнего ЛЕДОКОЛ указывается как до этого года, так и после этого. В моем сообщении ничего не говорится о 1917 г., для этого надо было рассказать, что такое мобилизация, что такое моб. план и долго-долго разбираться с особенностями строительных организаций. Но я и так потратил один из своих выходных на разбор только одного парохода, изучение предыдущих работ профессора одной из «банных» академий наук (я приношу свои извинения за ошибку - г-н Коробейников не имеет ни ученой степени, ни научного звания, но включен в электронную энциклопедию что-то типа «Выдающие ученые России») и автореферата докторской диссертации г-на Митюкова (но по двум последним отдельный разговор и он не уместен на форуме «Кортике»). С уважением к участникам форума
vvy: Еще по поводу судов, «притянутых за уши» в состав Военного ведомства. Для «Сестрицы» на стр. 227 написано: «В апреле 1880 г. бесплатно сдан Воен. Веду., и как служебный передан Михайловской крепости (Батум). В 1882 г. возврат ЧФ и работал как лоцмейстерский в Бугско-Днепровской лоц. дистанции (2 87-мм.).» Довожу до сведения заинтересованных лиц, что это полное фуфло, высосанное из пальца. Все указанное время сей пароход пребывал в пределах Николаева и Одессы в распоряжении ЧФ.
Проходящий мимо: Да на самом деле тут все просто. Корбейников, насколько я все-таки понял, к. и. н. Сейчас судя, по всему, ему нужна докторская. Для докторской нужны монографии (уж не знаю, сколько по новым правилам), рецензируемые... Поэтому для него это - причина ставить свою фамилию под любой лапшинской ахинеей. Ну и плюс имеет он возможность, как сам Лапшин написал, печатать "сотню экземпляров в сельской типографии". Лапшин же хочет болезненно самовыражаться. Такой вот творческий тандем. Читал работы Коробейникова по Гражданской войне. Да, интересно, т. к. он поднял материалы удмуртских архивов. Но при этом не использовать совершенно материалы архивов федеральных и опубликованные за последние 15 лет работы по истории Гражданской войны на Волге и Каме - странно по меньшей мере. И, естественно, снижает уровень его книжек. Но они хоть написаны грамотно, а не на поганом "суржике", которым Лапшин изъясняется, что на форумах, что в своих "книгах".
Dirk: Бьёркелунд Б.В. Воспоминания. СПб.: Алетейя: Международная Ассоциация «Русская культура», 2013. 168 с., илл. В 2008–2011 гг. в петербургском альманахе «Русский Мiръ» (№ 1–5) были опубликованы воспоминания лейтенанта Бориса Владимировича Бьёркелунда. В 2013 г. наконец-то они вышли отдельной книгой. Борис Бьёркелунд родился в Санкт-Петербурге 8 сентября 1893 г., после окончания реального училища в 1911 г. поступил в Морской корпус, по окончании которого 30 июля 1915 г. был произведён в мичманы. Служба его началась на балтийском линкоре «Петропавловск». Во время февральских событий 1917 г. он находился в командировке во 2-м Балтийском флотском экипаже, был ранен матросами ударом приклада в затылок. В том же 1917 г. офицер покинул флот. Затем последовала голодная жизнь с семьей в Петрограде, работа на финскую разведку, выезд в Финляндию и разлука с семьёй, арест жены, смерть маленькой дочери во время заключения. До 1938 г. Б.В.Бьёркелунд служил чиновником в разведке финского Генерального штаба, затем целиком ушёл в антикварный и рекламный бизнес. В 1945 г. он был выдан СССР по требованию Советской контрольной комиссии как «военный преступник», хотя в войнах 1939–1940 и 1941–1944 гг. не участвовал. Дальнейшие 10 лет прошли в советских лагерях, откуда бывшему моряку удалось вернуться в Финляндию лишь в 1955 г. Скончался он 25 апреля 1976 г. в г. Отолампи, похоронен в Хельсинки. Воспоминания Бориса Владимировича Бьёркелунда написаны очень хорошим русским языком. Первые (и, как обычно, очень яркие) страницы мемуаров посвящены детству на Петербургской стороне. К печали любителей истории военно-морского флота, он не стал описывать учёбу в Морском корпусе и службу во флоте. Следующие главы посвящены сразу событиям Февральской революции. Как представляется, он единственный из офицеров, находившихся в тот момент во 2-м Балтийском флотском экипаже, кто оставил мемуары. Он единственный, кто описывает, в частности, попытку остановить на Офицерской улице идущий к Думе Гвардейский экипаж, телефонные разговоры 27 февраля с морским министром И.К.Григоровичем, приказавшим не препятствовать выходу матросов на улицы, а также прохождение экипажа мимо Думы во главе с командиром генерал-майором А.К.Гирсом. К сожалению, проверить эти описания по другим источникам практически невозможно. Особняком стоит глава об убийствах морских офицеров в Гельсингфорсе и Кронштадте. Не будучи очевидцем событий, Б.В.Бьёркелунд описывает их с чужих слов, в частности, пересказывая книгу Г.К.Графа «На “Новике”». Увы, в этих проникновенных абзацах имеются неточности. Например, в числе убитых указан «врач С.Ф.Кистяковский, который, будучи случайно свидетелем некоторых убийств, знал убийц» (С. 58). Кистяковский действительно погиб в Гельсингфорсе, однако это случилось в апреле 1918 г., во время боёв между Красной Гвардией и входившими в город немцами. Автор комментариев, С.А.Маньков, попытался исправить кое-какие неточности (о Н.В.Кулибине, А.П.Куроше и др.), но добавил новые (например, по его данным, в Кронштадте был убит мичман В.И.Перетерский, «пытавшийся организовать сопротивление восставшим» (С. 148), который, между тем, благополучно служил в РККФ и умер в декабре 1941 г. в блокированном Ленинграде). Самые же интересные страницы мемуаров посвящены жизни в жутких условиях Петрограда в 1917–1920 гг. Автор довольно подробно и красочно описывает различные способы выживания, в частности спекулятивные операции, к которым приходилось прибегать, и общую атмосферу в городе. Остаётся пожалеть, что Б.В.Бьёркелунд не смог продолжить свои интересные воспоминания, а также выразить надежду, что когда-нибудь будут переведены с финского и изданы мемуары автора о пребывании в советских лагерях в 1945–1955 гг.
VAS63: Dirk пишет: В 1945 г. он был выдан СССР по требованию Советской контрольной комиссии как «военный преступник», хотя в войнах 1939–1940 и 1941–1944 гг. не участвовал. Будучи сотрудником разведки?
Dirk: Dirk пишет: До 1938 г. Б.В.Бьёркелунд служил чиновником в разведке финского Генерального штаба, затем целиком ушёл в антикварный и рекламный бизнес. То есть - вышел на пенсию.
yes_1: Проходящий мимо пишет: "Для докторской нужны монографии (уж не знаю, сколько по новым правилам)" Формально нисколько, т.к. ст. 8 Положения допускает защиту диссертации, подготовленной «в виде… опубликованной монографии». Кроме того, требование о количестве опубликованных работ определено только для диссертаций, подготовленной в виде научного доклада (ст. 9 не менее 50 работ). Для диссертаций, подготовленных в виде рукописи, таких четких требований Положением не определяется. Но традиционно считается "чем больше, тем лучше." По-человечески жаль А.Коробейникова. Зачем он связался с Лапшиным, который уже как бешеная собака бросается на всех (например, досталось уважаемому VAS63, в одной из множества работ которого, Лапшин обнаружил 1 (!) грамматическую ошибку. Если бы Лапшин мог писать как В.Сутормин, то никто бы его и не трогал). Вспоминается одна старая история. В начале прошлого века два ученика одного из самых выдающихся математиков 20-го века Давида Гильберта покончили жизнь самоубийством, когда он обнаружил в их диссертациях ошибки. На похоронах в течении 2 часов под проливным дождем Гильберт доказал, что эти ошибки легко исправляются и молодым людям не надо было стреляться. Исправить монографию Лапшина и Коробейникова просто невозможно – ее просто надо писать заново, но я ни в коем случае не призываю к суициду (увы, другие времена и нравы) А.Коробейникова, а советую забыть об этом «научном издании» как о страшном сне, перенести (если срок спланирован) защиту диссертации лет так на 5, когда и научная общественность забудет об этой работе. Поэтому дальше продолжать дискуссию о никчемной книжке и отвлекать внимание форумчан от других действительно хороших книг считаю нецелесообразным, за сим откланиваюсь. С уважением
Проходящий мимо: То yes_1 - Спасибо за обстоятельный комментарий. На самом деле, хорошо бы действительно помочь забыть об этом «научном издании» как о страшном сне г-ну Коробейникову... Лучше всего - рецензией в одном из ВАКовских журналов... Увы, мне кажется, что никто из тех, кто реально в теме разбирается (да хоть Вы, например) этим "заморачиваться" не будет. Понятно, что элементарно жалко времени... С одной стороны, того же (извините за выражение) Ширококрада долбали-долбали (и в ВИЖе в том числе), а ему, как с гуся вода... Одна надежда, что оно само рано или поздно утонет (да и сейчас-то его книжек стало появляться заметно меньше). Лапшин же, будучи, помимо всего прочего, психически неадекватным человеком (возможно, судя по стилистике его постов на форумах, на почве алкоголизма) с болезненной страстью к самовыражению (абсолютно без оглядки на конечный результат своего "труда") разругался абсолютно со всеми и вдруг присосался к "удмуртской кормушке" (условно говоря). Хорошо бы ему ее перекрыть. Просто, чтобы ЭТО "под ногами не путалось" и не изгаживало хорошие и интересные темы. Может тогда поймет, что заниматься историей Отечественного флота без использования архивов - глупо и смешно, на самом деле. Но, для того, чтобы это делать - надо работать, а не стоять на паперти в Интернете. Ну а Коробейников м Митюковым, очень хочется верить, что поймут, КОГО они вытащили на свет Божий...
VAS63: Формально нисколько Дополню, в ст. 10 Положения говорится: 10. Основные научные результаты диссертации должны быть опубликованы в научных изданиях. Основные научные результаты диссертации на соискание ученой степени доктора наук должны быть опубликованы в рецензируемых научных журналах и изданиях. Результаты диссертации на соискание ученой степени кандидата наук должны быть опубликованы хотя бы в одном рецензируемом журнале или издании. То есть, в контексте можно понять, что для докторской диссертации должно быть более одной публикации, а для кандидатской - хотя бы одна. Однако, как правило, диссоветы выдвигают свои, зачастую произвольные, требования. К примеру, был свидетелем, когда докторскую диссертацию отказывались принимать в совет при наличии менее 15 статей в рецензируемых изданиях и при наличии менее двух монографий. Слышал и про еще бОльшие цифры требуемых публикаций.
yes_1: Не хотелось возвращаться к поднятой мной теме и отвлекать внимание уважаемых форумчан от более существенных проблем (я бы никогда не поднимал вопрос об этом опусе - мало ли мурзилок появляется по военно-морской истории, если бы не было не было указано, что это "научное издание"). Но г-н Лапшин пытается возражать на Цусиме по ряду частных вопросов. Но чем больше возражений, тем больше возникает вопросов, и главный кто же написал книгу ? Г-н А.В.Коробейников, пропиарил свои «ранние труды», абсолютно не относящиеся к теме, и сдулся как мыльный пузырь, даже не ответив на элементарный вопрос ув. vvy об его (Коробейникова, роль В.В.Ярового понятна, т.к. большая часть книги включает материалы, выложенные им здесь на «Кортике») участии в написании книги. Н.В.Митюков ушел в подполье и, если бы не его анонс на Цусиме, то можно было бы подумать об незаконном использовании его имени. Но чем больше пишет Лапшин на Цусиме, тем больше возникает сомнений, не только типа писал ли он, а вообще читал ли он ее, например, Лапшин уверен, что это опус есть «книга про суда Морских Крепостей» – почему Морские Крепости во множественном числе не знаю, но довожу до него, что она была единственной – это Морская крепость ИПВ, но ее в книге нет! Далее, я же не спрашивал авторов, например, о пароходах 108-й пд ЗФ, т.к. в книге нет такого раздела, а со с. 178 начинается раздел «Дальний Восток. Владивосток. Военное ведомство», и если 9-я Сибирская сд не принадлежала Военному вед-ву, то всего-то делов - авторы должны представить документы, что эта дивизия входила в какое-то другое ведомство, например, путей сообщений, и я сниму это замечание. Далее вместо конкретных ответов на конкретно поставленные вопросы он отправляет к ув. Тритону, хотя последний автором не является, в результате интеллигентный С.Ю. покрыл Лапшина матом. Ну, надо же так довести человека! Хочу получить конкретные ответы на конкретные вопросы: 1) по буксировщикам «типа «ЩИТОВОЙ» (с. 36-38) – где Вы (архив, фонд и т.д.) нашли отношение Ликвидационной комиссии Трансбалта № 1270 от 19.11.1918 г.? На с. 81 в справке на МОЛОДЕЦ есть ссылка на Приказ «по Гос. АО. КАСПАР № 130 от 10.06.1929 г.» (это цитата из книги) как этот приказ правильно называется и где Вы его нашли ? 2) какая структура в России занималась крепостными судами (в т.ч. их заказом на ССЗ, это к вопросу о заказе ЛЕДОКОЛа Крон. крепостью), в состав какого управления Военведа или ведомство она входила (как назывались с декабря 1913 г.) ? 3) каким образом (т.е. документооборот) и на основании какого правового акта отмобилизовывались суда Великого Княжества Финляндского, если Закон о военно-судовой повинности не распространялся на эти суда ? 4) в предисловии (с. 4) (которое Лапшин обзывает вводной частью) говорится о том, что современному читателю ничего непонятно о минных транспортах, кабельных пароходах, рабочих минных катерах и стационерах и читатель вправе бы тут же получить справку хотя бы об их назначении. Снова конкретный вопрос: каково назначение указанных судов, желательно со ссылкой на документ. С уважением к участникам форума. Прошу понять и простить.
01: yes_1 пишет: Хочу получить конкретные ответы на конкретные вопросы: На стр. 222 есть фото артурского "Богатыря" интересно, откуда такая уверенность, что это он (на фото) ?
Тритон: yes_1 пишет: что касается меня, то готов оказать Вам посильную помощь без всяких обязательств с Вашей стороны vvy пишет: Тоже согласен помочь в меру своих сил. Огромное спасибо за предложение. С благодарностью приму любую помощь. С уважением.
Гайдукъ: Коллеги. Хотел бы просить Вас помочь разобрать вот этого персонажа из книги господ Лапшина, Коробейникова стр 161-162 (текст на 100% сохранен авторский) У меня нет полной уверенности что в судьбу судна авторами не вплетены недостоверные факты. Не стыкуется что-то не начало не конец судьбы судна. «ИРЕНЕ» Стальной одновинтовой однопалубный безмачтовый буксирный катер. Постр. в 1905 г.: корпус и ПК з-да. Родионова, Рига; ПМ 1904 г. з-да. Гиндина, Рига. Построен для И.М. Кикерт, Рига, № МПС 4415. Работал в порту Риги. В 1909 г. как «ВИКТОР» куплен В.Шейбе, Рига, № 4 / 98. В 1912 г. как «РОМАН». продан А.Бунгис, Рига. В ходе 1 МВ в августе 1915 г. взят по найму в Усть-Двинскую крепость для крепостного инженерного управления, и был в подчинении минной роты. Служил в распоряжении ко-менданта Больдерааского моста. При уходе рус. войск из Риги в 18-00 21.08.1917 г. ушел с другими из Усть-Двинска в Рижский зал. к м. Лилгаст. В 19-00 пошли к мест. Царникау и дождались остальных. Ок.01-00 22.08. пошли к Пернову. В 14-15 стали на якорь в бух. Пернова. Ок. 19-00 вошли в порт. В 09-00 24.08. с отрядом вышел к Кюно-Зунд и, встретив там корабли Рижской флотилии, в 12-00 ушли в Моонзунд. В 20-00 пришли в Вердер и заночевали. В 09-00 25.08. вышли в Рогекюль, прибыв туда в 14-00, и 01.09.1917 г. сдан нач. ОВР Моонзундской позиции с передачей в Мор. Вед. После боев в Моонзунде ушел в Ревель. 26.10.1917 г. перешел на сторону Сов. власти. 25.02.1918 г. взят тут нем-цами после ухода рус. войск. У них в FECH, Sgn, Reval как «RОМАN» стоял в ремонте. К сер.ноября 1918 г. под. эст.контроль. В 1919 г. в том же виде. 13.02.1920 г. есть в списке, предьявленном Латвией Эстонии, с просьбой вер-нуть в Ригу. Эстонцы держали, пока им не оплатили чуть более 20000 руб. за ремонт. 30.05.1920 г. первым из возвращенных в Ригу привела эст. команда и сдан хозяину. В июле 1925 г. за 250 тыс. руб. купил И.Ф.Метлин; сплавлял плоты по р.Гауя. 29.11.1925 г. утонул от взрыва ПК из-за ошибки машиниста стоя близ лесного склада Dikman у Мillersgof. ПК, проломив палубу улетел на 80 м. Корпус накрыло бревнами из штабеля на берегу. Погибли 3 чел. (в том числе машинист). Капитана и штурмана из воды достали живыми. 01.12. подо-шел гос. буксир с 2 баржами, околов лед. С барж завели цепи и закрепили нос. 02.12. осмотр водолазом: сильно разрушена палуба, нет мостика и трубы. 03.12. поднят гос. плав. краном и между 2 баржами уведен к берегу у склада. 05.12. перевод в Балластную гавань. Хозяин от ремонта отказался. В мае 1926 г. кор-пус продан с открытых торгов. К 1929 г. хозяин М. Isiks (1903 г.п.), Rigа. Были попытки восстановить – безуспешно. Корпус 5 лет стоял без ПМ, ПК и верхней па-лубы на стенке Балластной дамбы. В 1932 г. в бумагах последнее упоминание. Вскоре после этого разобран. ТТХ на 1906 г. 4,8 нрт. (300 пуд.). 13,68 - 2,73 - 0,91 м. (45 - 9 - 3 фут.).1 ПМ 9 нлс. / 32 л.с. 3 чел. 1929 г. 10,8 брт. 12,9 - 2,7 - 0,9 м. 1 ПМ 42 л.с. 7 узл. 5 чел. Роман Витальевич и соавтор ответьте мне на вопрос - Вы видели списки судов цитирую ".....списке, предьявленном Латвией Эстонии, с просьбой вер-нуть в Ригу......" По моим данным такого списка просто не существовало. каждый судовладелец (частное лицо либо компания) добивались выдачи своего судна самостоятельно. так и с "Романом". Роман Вительевич я же вроде ранее по глупости даже давал Вам сканы нескольких документов из этой переписки? Там латыш владелец пишет письмо в эстонскую госорганизацию и не слова о том что он уполномочен ЛАТВИЕЙ как государством. "............. Эстонцы держали, пока им не оплатили чуть более 20000 руб. за ремонт......." Читайте внимательно документ если вы его видели. Сумма состоит из трех позиций и ремонт в ней не самая большая сумма. Ранее я Вас ценил как раз за уменее читать документы. У авторов "..................Корпус накрыло бревнами из штабеля на берегу. ......" Вам детективы писать нужно. Хотя в отчете сказано не мене красноречиво. Опрос начальником полиции 3-го участка служащего компании Дикмана г-н Шребер прибывший на место проишествия первым показал что - котел ту-ту, палубы и рубки нет. но при этом в корпусе находились и при этом остались живыми капитан буксира Жан Хонар 34 лет раненный в голову и штурман Станислав Балтрунас 20 лет у которого были поломаны ноги. Буксир продержался на плаву около 10 минут после чего затонул. И не слова про то что его накрыло бревнами. Хотя плот конечно рядом был - ведь он подводил его к берегу. для наглядности: Авторы, а откель дровишки по попыткам его восстановить?
yes_1: Гайдук пишет: Роман Витальевич и соавтор ответьте мне ... К сожалению, все вопросы повисли в воздухе. Что касается русского периода истории парохода, то можно разобрать построчно с указанием конкретных недочетов и ошибок, но это мелочевка, да и времени особенно нет. Но 2 цифры демонстрируют убожество авторов: ТТХ на 1906 г. 4,8 нрт. (300 пуд.). 300 пуд – из Переписи из графы "Наибольшее количество груза поднимаемого судном", т.е. это валовая грузоподъемность. Тогда откуда взялись "4,8 нрт"? А очень просто авторы умножают 300 пуд на 16 кг (в качестве справочника взяв слова из старой песни "А пуд как был, он так и есть 16 килограмм") и делением на 1000 кг, но должны получится весовые тонны, которые обозначаются буквой «т», а 1 регистровая тонна (рег. т или рт) = 2,83 куб. м является характеристикой объема, т.е. авторам все едино что вес, что объем. Так, что уже вопрос не в частностях, а вопрос в том - понимают ли авторы о чем пишут. Думаю, что нет ! С уважением
yes_1: Тритон пишет: Огромное спасибо за предложение. С благодарностью приму любую помощь. К сожалению, Вашего адреса нет. Сбросьте "пустышку" на yes2home(жучка)mail.ru, сообщу действующие. С уважением
Vagabond: Аттестат выданный Государю «Я нижеподписавшийся, Геррит Клас Поль, корабельный мастер при Амстердамской камере привелигерованной ост-индийской компании, свидетельствую и удостоверяю по истине, что Петр Михайлов (находящийся в свите великого московского посольства в числе тех, которые здесь в Амстердаме на ост-индийской корабельной верфи, с 30 августа 1697 года по нижесказанное число, жили и под нашим руководством плотничали) во все время благородного пребывания своего был прилежным и разумным плотником, также в связывании, заколачивании, сплачивании, поднимании, прилаживании, натягивании, плетении, конопачении, стругании, буравлении, распиловании, мощении и смолении поступал как доброму и искусному плотнику надлежит, и помогал нам в строении фрегата Петр и Павел, от первой закладки его, длинною во 100фут ( от фор-штевня до ахтер-штевня), почти до его окончания и не только под моим надзором корабельную архетектуру и черчение планов его благородие изучил основательно, но и уразумил эти предметы в такой степени, сколько мы сами их разумеем. Для подленного удостоверения, я подписал сие моею собственною рукою. Дано в Амстердаме, в нашем постоянном местопребывании на ост-индийской верфи, 15 января в лето Господне 1698 г. Геррит Клас Поль, корабельный мастер привилегированной Ост-индийской компании в Амстердаме.»
йцук: http://mirknig.com/knigi/military_history/1181616476-russkie-geroi-voyny-1877-goda.html Название: Русские Герои войны 1877 года Издательство: Москва Год: 1878 В ниге дано описание русско-турецкой войны, краткие биографии императорской семьи и генеральского состава русской армии.
lns: "Популярная Механика", май 2013 г. "Смена", май 2013 г. "Вопросы Истории", май 2013 г.
lns: "Популярная Механика", июнь 2013 г. "Смена", июнь 2013 г.
Сергей: Уважаемые на сайте "Царское Село" выложили МАРТОВСКИЙ 1912 г. Список личного состава судов флота, строевых и административных учреждений Морского Ведомства. До этого был только Сентябрьский 1912 г. Сергей.
АВЩ: в 22 милях от м. Тарханкут была найдена «Щ-216» Погибли 17 февраля 1944 года : 1. Карбовский Григорий Евстафьевич, 1903 г.р., командир пл. 2. Ларионов Геннадий Алексеевич, 1917 г.р., старший лейтенант, помощник командира пл. 3. Любимов Евгений Васильевич, 1916 г.р., старший лейтенант, командир БЧ-1. 4. Глотов Никифор Васильевич, 1919 г.р., старший лейтенант, командир БЧ-2-3. 5. Лейн Илья Абрамович, 1919 г.р., старший инженер-лейтенант, командир БЧ-5. 6. Савин Павел Андрианович (ошибочно, Андреянович), 1915 г.р., капитан мед.службы, начальник санитарной службы пб "Нева". 7. Швец Иван Константинович, 1915 г.р., главный старшина, боцман. 8. Бубнов Алексей Иванович, 1914 г.р., старшина 1 статьи, боцман пл "Щ-207". 9. Белоусов Степан Трифонович, 1920 г.р., старший краснофлотец, рулевой. 10. Минчев Пётр Николаевич, 1923 г.р., краснофлотец, рулевой. 11. Плаксин Григорий Сергеевич, 1924 г.р., краснофлотец, рулевой. 12. Кузнецов Павел Фомич, 1921 г.р., краснофлотец, рулевой. 13. Лесников Пётр Иосифович, 1921 г.р., краснофлотец, командир отделения штурманских электриков. 14. Косульников Евгений Александрович, 1919 г.р., старшина 1 статьи, командир отделения комендоров. 15. Нудьга Николай Иванович, 1923 г.р., краснофлотец, комендор. 16. Горохов Василий Дмитриевич, 1917 г.р., старшина 1 статьи, старшина группы торпедистов. 17. Морозовский Алексей Владимирович, 1914 г.р., старшина 2 статьи, командир отделения торпедистов. 18. Пересыпкин Николай Фёдорович, 1921 г.р., старший краснофлотец, старший торпедист. 19. Литвиненко Иван Петрович, 1923 г.р., краснофлотец, торпедист. 20. Ефимов Герман Агафьевич, 1914 г.р., главный старшина, старшина группы радистов. 21. Сомов Алексей Николаевич, 1919 г.р., краснофлотец, командир отделения радистов. 22. Фадеев Андрей Михайлович, 1922 г.р., краснофлотец, радист. 23. Самойленко Виктор Иванович, 1924 г.р., краснофлотец, гидроакустик. 24. Гришкин Сергей Анисимович, 1924 г.р., краснофлотец, гидроакустик. 25. Ткаченко Иван Фёдорович, 1920 г.р., старшина 2 статьи, командир отделения СКС. 26. Свистун Фёдор Петрович, 1910 г.р., главный старшина, старшина группы мотористов. 27. Баранов Иван Фёдорович, 1920 г.р., старший краснофлотец, старший моторист. 28. Саунин Сергей Михайлович, 1920 г.р., старший краснофлотец, старший моторист. 29. Сигаев Анисим Филиппович, 1915 г.р., краснофлотец, моторист. 30. Фомин Виктор Васильевич, 1921 г.р., краснофлотец, моторист. 31. Максименко Алексей Илларионович, 1924 г.р., краснофлотец, моторист. 32. Байков Михаил Иванович, 1912 г.р., главный старшина, старшина группы электриков. 33. Черняев Иван Никитович, 1915 г.р., старшина 1 статьи, командир отделения электриков. 34. Гуренко Илья Григорьевич, 1921 г.р., старший краснофлотец, старший электрик. 35. Дроздов Фёдор Алексеевич, 1921 г.р., краснофлотец, электрик. 36. Гулидов Иван Осипович, 1921 г.р., краснофлотец, электрик. 37. Перегородов Владимир Лукьянович, 1921 г.р., краснофлотец, электрик. 38. Паншин Евгений Васильевич, 1912 г.р., старшина 1 статьи, старшина группы трюмных. 39. Грузан Степан Тихонович, 1916 г.р., старшина 1 статьи, командир отделения трюмных. 40. Рапотин Иван Иванович, 1921 г.р., краснофлотец, трюмный. 41. Бурчак Иван Дмитриевич, 1919 г.р., краснофлотец, трюмный. 42. Растилов Григорий Александрович. 1924 г.р., краснофлотец, трюмный. 43. Черне Григорий Моисеевич, 1919 г.р., краснофлотец, строевой. 44. Иванов Иван Петрович, 1921 г.р., старшина 2 статьи, кок пб "Нева". 45. Астанин Юрий Андреевич, 1919 г.р., мичман , курсант 5-го курса ВВМИУ им. Дзержинского, прикомандирован в качестве стажера. 46. Жуков Пётр Петрович, 1919 г.р., мичман , курсант 5-го курса ВВМИУ им. Дзержинского, прикомандирован в качестве стажера. 47. Комаров Михаил Дмитриевич, 1919 г.р., мичман , курсант 5-го курса ВВМИУ им. Дзержинского, прикомандирован в качестве стажера. с уважением, АВЩ
Vagabond: 1913. Российский Императорский Флот. 1913 г. - сборник статей http://www.book-old.ru/BookLibrary/00900-Flot/1913.-Rossiyskiy-Imperatorskiy-Flot.-1913-g.html
АВЩ: фотографии Одессы 1931 г. Таллин с уважением, АВЩ
АВЩ: Название: В дни мировой войны Автор: Чернин О. Язык: Русский Издательство: Государственное издательство Книга Чернина, бывшего австрийского министра иностранных дел, руководителя иностранной политики двуединой империи в последний период мировой войны содержит много фактического материала. Интересны выдержки из дневника Чернина о встречах с советскими представителями (Троцкий, Иоффе и др.) во время подготовки в Бресте-Литовском сепаратного мира между Россией и Центральными державами.
Vagabond: Где-то о нем немного было Фингер Николай Николаевич (1857 – 1918) Знаменитый русский оперный певец (тенор) 1 Из воспоминаний. 1907 Я родился 29 января 857г. в Казанской губернии, в маленьком имении моего отца, бывшего одним из первых мировых посредников. Мой родственник, Пещуров, был адмирал, вследствии чего из классической гимназии я попал в морской корпус. Думал ли я о сцене, о карьере певца? Да нисколько! Пел романсы я еще в корпусе, но имел в виду быть не певцом , а моряком и премсправно ... впрочем нетне совсем исправно вышел во флот. Неисправность мою, чисто семейного свойства, прикрыл Пещуров, ставший тогда морским министром. Тем не менее, за эту «неисправность» я посидел под арестом Затем я добросовестно исполнял все, что мне полагалось по службе. Я с особенным удовольствием вспоминаю свою службу во флоте. Плавал я на Черном море на «России»,Пароход добровольного флота. Такие пароходы предполагались в случае войны обращать в крейсера, и командир у нас был лихой, хотя и суровый... мы относились к нему с чувством восторженного обожания, но очень его побаивались*это был Ф.В. Дубасов,тогда капитан первого ранга, а теперь адмирал и генерал-адьютант. Дослужился я в течении шести лет до чина лейтенанта, - и уехал в Италию. 2 Belcanto.ru Сначала он учился в казанской гимназии. Но, не дав ему закончить там курса, родители отдали его в петербургский Морской кадетский корпус, куда он поступил 11 сентября 1874 года. Оттуда через четыре года Николай был выпущен гардемарином. Зачисленный кругосветное путешествие. В 1879 году Николая произвели в мичманы, а 9 февраля 1881 года его уволили по болезни во флотский экипаж, Фигнер был назначен в плавание на корвете «Аскольд», на котором совершил со службы с чином лейтенанта. Его морская карьера неожиданно прервалась при обстоятельствах не совсем обычных. Николай влюбился в бонну-итальянку, служившую в семье его знакомых. Вопреки правилам военного ведомства Фигнер решил незамедлительно жениться без разрешения начальства. Николай тайно увез Луизу и обвенчался с ней. 3 Красная книга российской эстрады 1878 году был выпущен гардемарином, в 1879 году произвели в мичманы, а 9 февраля 1881 года его уволили по болезни со службы в звании лейтенанта.
VVK: Vagabond пишет: Фингер Фигнер, все-таки
полная версия страницы