Форум » По морям по волнам » Кайзерлихе Марине » Ответить
Кайзерлихе Марине
Сумрак: Давно собирался, и вот подвернулся случай, что бы открыть топик, посвященный именно кайзеровскому флоту - людям и кораблям. Старый "Униформа ..." предлагаю оставить для различных фото и вопросов связанных с амуницией. Еще в самом начале года, в связи награждением администрацией форума орденом, в качестве ответного действия я решил написать одну небольшую статью. Сегодня я закончил эту работу и выношу на Ваше обозрение, уважаемые коллеги. Вот что получилось.
Ответов - 193, стр:
1 2 3 4 5 6 7 All
Сумрак: Адмирал Вильгельм фон Ланс (05.03.1861-21.03.1947) 5 марта 1861 г. в семье помещика Герберта Ланса из местечка Гут-Лозен-бай-Везель, что неподалеку от предместий нижнерейнского города Хамминкельна, родилась двойня. Вряд ли счастливые родители в тот момент подозревали, что мальчик, получивший при крещении имя Вильгельм Андреас Якоб Эмиль, станет в отдаленном будущем адмиралом кайзеровского флота и одним из национальных героев Германии. Род Лансов имел голландские корни, происходя из города Зволле, и его история насчитывала около трехсот лет. Всего же у Герберта и Берты (урожденная фон Изинг) Ланс было восемь детей. Герб рода Лансов. Когда Вильгельм подрос, родители, избравшие для сына карьеру военного, отдали его в кадетский корпус. В течение восьми лет, с 1870 по 1878 год, Ланс обучался в Бенсберге и Берлине. Когда же пришло время определяться с родом войск для продолжения службы, то юноша выбрал Кайзерлихе Марине. Вполне возможно, что на это решение повлиял пример голландской ветви семьи Лансов, многие представители которых служили во флоте. 23 апреля 1878 г. Вильгельм в качестве кадета был зачислен на учебный парусный фрегат "Ниобе" для прохождения предварительной подготовки. На "Ниобе" Вильгельм находился до 27 сентября следующего года, после чего был направлен для обучения в военно-морское училище. По его окончании в апреле 1879 г. Ланс прошел месячный курс на учебном артиллерийском корабле "Ринаун". Затем последовало направление на броненосный фрегат "Фридрих Карл", во время службы на котором он получил чин зеекадета (14.07.1879). Следующие два года (01.10.1879-12.12.1881) молодой моряк провел в плаванье на корвете "Винета", совершив на нем учебное плавание к берегам Южной Америки. Броненосный фрегат "Фридрих Карл" и однотипный с "Винетой" парусно-винтовой корвет "Герта". С началом 1882 года Ланс вновь проходит десятимесячное обучение в военно-морском училище, получив 17 января чин унтер-лейтенанта. При этом патент на звание официально был вручен ему только через 10 месяцев (16.11.1882). Следующие три с половиной года Вильгельм провел попеременно на берегу, в качестве командира роты 1-го берегового экипажа, и в море, служа вахтенным офицером на броненосце "Дойчлянд" (01.05.1883-06.10.1883), корветах "Нимфе" (01.04.1884-07.10.1885) и "Никсе" (04.1886). 19 марта 1885 г., он получил чин лейтенанта цур зее. Броненосный фрегат "Дойчлянд" и корвет "Нимфе". С 4 мая 1886 г., когда Ланс был назначен командиром миноносца S 12, в жизни молодого офицера начался период, связанный с быстро растущим германским торпедным флотом. Так после S 12 он командовал новейшими миноносцами S-24 (03.11.1886 – 30.12.1886) и S 29 (27.04.1887 – 21.09.1887), находился в распоряжении инспектора торпедных сил Кайзерлихе Марине (31.12.1886-16.02.1887) и служил в 1-м торпедном отряде (24.02.1887 – 26.04.1887). Вернувшись в состав 1-го берегового экипажа, лейтенант провел там следующие семь месяцев, получив затем долгожданное назначение в зарубежное плавание. В мае 1888 г. Ланс на пароходе "Кронпринц Фридрих Вильгельм" совершил путешествие в Восточную Африку в Дар-эс-Салам – опорный пункт германской Восточно-Африканской станции. Там он пробыл полгода, служа вахтенным офицером на канонерских лодках "Мёве" и "Наутилус". Канонерская лодка "Хабихт", однотипная с "Мёве". По возвращении в фатерлянд, лейтенант снова некоторое время был ротным в 1-ом береговом экипаже, пока не был направлен для дальнейшего прохождения службы в инспекцию торпедных сил. В течение двух с половиной лет (01.04.1889 – 18.09.1891) Ланс исполнял обязанности флаг-лейтенанта миноносной флотилии, а также командовал миноносцами S 49, S 48 и V 6. Весной 1891 г., будучи командиром последнего, по внутренним водным артериям он привел свой корабль в Берлин, где миноносец удостоился посещения кайзера Вильгельма II. За время службы, проведенное в инспекции торпедных сил, лейтенант стал специалистом по торпедному делу, что в отдаленном будущем, уже в чине контр-адмирала, позволило ему самому стать инспектором торпедных сил Кайзерлихе Марине. Вот на таких миноносцах служил в молодости Вильгельм Ланс - S 45, S 56 и флотилия миноносцев в море. Очередной период карьеры Вильгельма Ланса (октябрь 1891- сентябрь 1892) был связан с броненосным флотом – вахтенный офицер на "Бадене", штурман на "Ольденбурге" и "Вюртемберге". 11 апреля 1892 г. он получил следующий чин капитан-лейтенанта. Затем последовало обучение в Морской академии (26.09.1892 – 29.03.1893). Броненосцы "Баден", "Ольденбург" и "Вюртемберг". По окончании учебы Ланс провел четыре месяца на берегу в составе 2-го берегового экипажа и 2-й военно-морской инспекции, а также две недели на борту старого броненосного фрегата "Кёниг Вильгельм" в качестве вахтенного офицера. Затем новое назначение – флаг-лейтенант в штабе 4-й Пратической дивизии. Служба там продолжалась всего месяц, после чего капитан-лейтенант продолжил учебу в академии (01.10.1893 – 21.03.1894). Закончив академию, он сам уже занимался обучением кадетов и юнг в течение полугода на учебном корвете "Штайн" в качестве батарейного (артиллерийского) офицера, одновременно исполняя недолгое время обязанности начальника штаба при штабе 2-й эскадры. Броненосец "Кёниг Вильгельм" после модернизации. Учебный корвет "Штош", однотипный со "Штайном". 22 сентября 1894 Вильгельм Ланс получил назначение штурманом на новейший эскадренный броненосец Кайзерлихе Марине "Курфюрст Фридрих Вильгельм". Проплав год на броненосце, офицер был откомандирован к новому, свидетельствующему об успешном карьерном росте, месту службы – Морское министерство. В Берлине, где в его обязанности входило планирование и подготовка проведения ежегодных маневров флота, Ланс провел более трех лет (01.10.1895 – 30.11.1898). Эскадренный броненосец "Курфюрст Фридрих Вильгельм" под контр-адмиральским флагом. 1 декабря 1898 г. капитан-лейтенант Вильгельм Ланс вступил в должность на командирский мостик новейшей канонерской лодки "Ильтис", которая в тот же день вошла в состав Кайзерлихе Марине. Этот корабль, построенный на верфи "Шихау" в Данциге, был спроектирован специально для действия на крупнейших реках Китая с сохранением мореходных качеств. Забегая вперед отмечу, что пройдет всего полгода, и "Ильтис" вместе с Лансом навсегда войдут в историю немецкого флота. Окончив испытания в январе следующего года, 6 февраля корабль, под командованием уже корветтен-капитана (12.12.1898) Ланса, навсегда покинул Киль и направился на Дальний Восток для несения службы на Восточно-Азиатской станции. После посещения английского Фальмута путь "Ильтиса" лежал в Средиземное море. В Бискайском заливе канонерская лодка пришла на помощь британскому пароходу "Порт Дарвин", потерявшему ход из-за поломки винта, и отбуксировала его в испанский порт Ла-Корунья. Далее немецкий корабль пересек Средиземное море и Суэцким каналом вышел в Индийский океан, сделав по пути остановки в Гибралтаре, Порт-Саиде, Адене, Коломбо и Пенанге. 27 апреля "Ильтис" был в Сингапуре, а 18 мая бросил якорь в бухте Кяочао, на берегу которой располагалась крепость-порт Циндао – оплот владений кайзеровской Германии на Дальнем Востоке. Канонерская лодка "Ильтис" в Циндао. 1 июня канонерская лодка пришла на мыс Маячный, где состоялись мероприятия, посвященные памяти членов экипажа первого "Ильтиса" (стальная канонерская лодка I класса, спущенная на воду в 1878 г.), погибших в этих водах со своим кораблем 23 июня 1896 г. Затем он направился в Шанхай для прохождения текущего ремонта после длительного перехода из Европы. Экипаж канонерской лодки и родственники погибших моряков с первого "Ильтиса". В белой фуражке корветтен-капитан Вильгельм Ланс. Циндао, июнь 1899 г. По окончании работ канонерка отправилась в продолжительное плавание, в ходе которого посетила Симоносеки, Гензан, Порт-Артур, Владивосток и бухту Де-Кастри. Конечным пунктом похода стал японский порт Хакодатэ, откуда "Ильтис" уже вместе с кораблями Восточно-Азиатской крейсерской эскадры вернулся в Циндао. Далее началась служба стационера, не отличавшаяся особо запоминающимися событиями, при этом лодка находилась или в Циндао или на реке Янцзы. В начале 1900 г. она вновь отправилась в продолжительный поход, побывав в Гонконге, Кантоне, Макао, Амоне и портах Японии. В обратный путь "Ильтис" вышел из Кобэ, посетил Чжилийский залив, затем недолго простоял на рейде Таку и пришел в Циндао. Весной 1900 г. восстание ихэтуаней (или "боксерское"), начавшееся в Поднебесной империи еще в прошлом году, набрало силу. В мае войска мятежников уже подошли к столице страны. Немецкий посланник в Пекине фон Кеттелер запросил у Берлина военную поддержку. 29 мая командующий Восточно-Азиатской крейсерской эскадрой вице-адмирал Ф. фон Бендеман отправил "Ильтис" из Циндао в Таку. Через два дня корабль бросил якорь на рейде, где в скором времени собралась внушительная международная эскадра. 4 июня с канонерской лодки по просьбе немецкого консула в Тяньцзин для защиты европейцев направился десантный отряд из двух офицеров и тридцати нижних чинов, под командой первого офицера капитан-лейтенанта Роберта Кюне. Но так как "Ильтис" являлся единственным немецким кораблем способным зайти в устье реки Пейхо, то должен был оставаться в полной боевой готовности. Поэтому через пять дней ушедших в Тяньцзин заменил десантный отряд с бронепалубного крейсера "Ирене". Обязанности же первого офицера Ланс возложил на выслуживший наибольший срок вахтенного офицера обер-лейтенанта цур зее Альберта Хофмана-Ламэча фон Ваффенштейна. Между тем ситуация становилась все более напряженной. Отправившийся 10 июня по железной дороге в Пекин сводный международный десантный отряд под общим командованием британского вице-адмирала Сеймура, вскоре был заблокирован между столицей и Тяньцзинем отрядами ихэтуаней и правительственными войсками. Вдобавок китайцы на некоторых участках повредили железнодорожные пути. Для отправки нового отряда в помощь Сеймуру людей уже не хватало, тем более что явную угрозу представляли собой форты Таку, контролировавшие своими орудиями как реку Пейхо, так и железнодорожный вокзал Тонгку, от которого начиналась дорога на Пекин. На двух советах, прошедших 15-го и 16-го июня на русском броненосном крейсере "Россия", командующие международными отрядами кораблей приняли решение взять под совместный контроль эти укрепления, чтобы сохранить сообщение с Тяньцзинем. Вечером 16-го коменданту китайскому генералу Ло Юнь Гуаню был вручен ультиматум, с требованием передать форты союзникам до 2 часов ночи следующего дня. В случае невыполнения этого требования, европейцы отставляли за собой право сделать это при помощи силы. Основной сложностью военного решения этой проблемы являлось невозможность обстрела укреплений с крупных кораблей, а пройти песчаный бар на Пейхо могли только канонерские лодки, которых в составе эскадры оказалось восемь: русские "Гиляк", "Бобр", "Кореец", германская "Ильтис", французская "Лион", английская "Элджерин", японская "Атаго" и американская "Монокэси". Этим небольшим и практически незащищенным броней кораблям противостояли два форта на левом берегу Пейхо – Северо-западный и Северный и два на правом – Южный и Юго-Западный (или Новый), а также так называемая береговая батарея (Форты №№ 4, 1, 2, 5 и 3 на схеме). Укрепления, тянувшиеся с юга на север вдоль морского берега, были вооружены 177 орудий разных систем и калибров. Некоторые из них имели круговой обстрел и могли o6стреливать как устье реки, так и саму реку, а также вокзал в Тонгку. Вечером у командира "Бобра" капитана 2 ранга Добровольского был собран военный совет из русских и иностранных командиров лодок и миноносцев, которые выработали следующий порядок боя и расположение кораблей: 1. Если ультиматум остается без ответа, то шесть канонерских лодок, стоящих на якорях напротив фортов, открывают огонь в 04.00 17 июня. Сигнал к бою подает "Бобр". Огонь ведется по Северо-западному форту. "Ильтис" и "Элджерин" обстреливают его таким образом, чтобы десантный отряд мог начинать штурм форта. 2. Остальные 4 лодки обстреливают после этого Южный и Северный форт а также пляжную батарею. 3. Два британских эсминца атакуют стоящие перед Адмиралтейством четыре китайских миноносца. 4. Японская канонерская лодка "Атаго" защищает железнодорожную станцию Тонгку. Для действия на берегу был сформирован международный десантный отряд под общим командованием командира германского бронепалубного крейсера "Ганза" капитана цур зее Хуго Поля, расположившийся лагерем у Тонгку. Еще днем "Лион", "Ильтис" и "Атаго" доставили туда дополнительно 300 японских солдат для защиты самой станции. Остальные лодки стояли на якорях согласно диспозиции ("Атаго" не принимала участия в бою из-за поломки машины, а командир "Монокэси" отказался участвовать в обстреле). Диспозиция канонерских лодок во время боя. Тем не менее, далее события развивались совсем не так, как было запланировано. За час и десять минут до истечения ультиматума, а именно в 00.50 17 июня, китайцы открыли огонь по канонерским лодкам. "Ильтису" и "Лиону" находившимся у Тонгку, пришлось сниматься с якоря и идти к назначенным им позициям, что заняло около полутора часов. В этот период боя немецкий корабль не получил никаких повреждений. Однако когда стало светать, огонь китайской артиллерии сделался куда более точным. Первое попадание произошло в 04.26 – снаряд пробил вторую дымовую трубу. Затем за короткий промежуток времени лодка получила еще четыре снаряда, впрочем, не оказавших серьезного действия на ее боеспособность. Правда уже следующим попаданием была сбита 37-мм пушка и убиты два человека. В свою очередь канонерские лодки к 04.45 постепенно вывели из строя большую часть китайских скорострельных орудий на Северо-западном форту, после чего десантная партия Поля пошла на штурм и через сорок пять минут овладела укреплением. Оставив там небольшое подразделение, десантники тут же направились к Северному форту, которым завладели с ходу, захватив неповрежденными два 150-мм орудия. Эти пушки тут же открыли огонь по Южному форту. Тем временем, как только над Северо-Западным фортом поднялся британский флаг, канонерки, за исключением тяжело поврежденного "Гиляка", снялись с якоря и направились ко второй позиции, откуда принялись обстреливать Северный форт. "Ильтис" первоначально встал перед "Элджерином", перекрыв сектор обстрела британскому кораблю, после чего вынужден был поменять позицию, отойдя примерно на 200 метров. Все это происходило под плотным огнем китайской артиллерии. После захвата десантниками Северного форта канонерки занялись Южным, который в свою очередь отвечал довольно таки прицельно. Около 05.45 ч. "Ильтис" получил первое серьезное повреждение – снаряд угодил ниже командирского мостика, вызвав взрыв части боеприпаса к 37-мм пушке и нанеся повреждения надстройке. При этом был убит обер-лейтенант Ганс Хельман. Буквально сразу же другой снаряд разорвался на самом мостике, и командир получил тяжелые осколочные ранения. Командование перешло к фон Ваффенштейну. Корабельный доктор с санитаром уже готовились эвакуировать Ланса, когда следующий снаряд снес лестницу левого борта командирского мостика, на верхней ступеньке которой они находились. В результате корветтен-капитан и медики были сброшены на палубу. Только после этого удалось перенести командира, получившего в общей сложности 25 ранений, на паровой катер с "Герты", находившийся у левого борта. Ланс оставался там до окончания боя, находясь при этом в полном сознании. Рисунки из книг того времени, посвященные командиру "Ильтиса". В 05.52 перекрестный огонь кораблей и двух 150-мм орудий с захваченного Северного форта привел к сильнейшему взрыву склада боеприпасов на Южном форте. Стрельба оттуда стала ослабевать, хотя скорострельные пушки его южной части и береговая батарея продолжали вести бой. В 06.25 раздался сильный взрыв уже на батарее. С 06.15 до 6.30 ч. русский миноносец № 207 вместе со шлюпками "Ильтиса" и "Элжерина" перевез часть десанта из Северного форта на другой берег реки, после чего Южный форт был занят без особых усилий. Примерно тогда же в правый борт "Ильтиса" попал 240-мм снаряд, выпущенный пушкой Круппа из состава береговой батареи, едва не ставший роковым. "Гостинец" германского же происхождения проломил деревянные борта корабля насквозь, нанеся при этом серьезные повреждения и убив двух матросов. К счастью для немцев он взорвался, когда попал уже в берег Пейхо. К этому времени в руках китайцев продолжали оставаться Юго-западный форт и береговая батарея. Однако после того как десантники начали обстреливать из захваченных на Южном форте орудий эти укрепления, то обороняющиеся оставили и их. В итоге, к 07.00 сопротивление практически прекратилось. Штурм фортов Таку окончился полным успехом для атакующих. Всего же за время боя немецкая канонерка выпустила 658 88-мм, 1190 37-мм снарядов и 3174 пулеметных патрона. "Ильтис" во время боя 17.06.1900 г. Для "Ильтиса" эта победа досталась дорогой ценой. Лодка получила 21 попадание (в том числе одно шрапнелью) и ее верхняя палуба оказалась практически полностью разрушенной. Погибли офицер и шесть нижних чинов, еще один умер через несколько дней. Одиннадцать моряков получили ранения. Всего же союзники потеряли на кораблях и берегу 33 человека убитыми и 105 раненными. Корветтен-капитан Вильгельм Ланс за отличие при взятии фортов Таку 24 июня первым из моряков военно-морского флота был удостоен кайзером Вильгельмом II одной из самых высших наград империи – орденом "Пур ле Мерит". Впоследствии (27.01.1903 г.) и сам "Ильтис" получил право носить копию этого ордена, прикрепленную к флагштоку гюйса, а также к обоим бортах своих шлюпок, став, таким образом, единственным кораблем Кайзерлихе Марине награжденным "Пур ле Мерит". Канонерская лодка "Ильтис" в Циндао. На флагштоке гюйса хорошо видна копия ордена "Пур ле Мерит". Фотография сделана в период между 1903 г. и осенью 1911 г.
Сумрак: Мда... что-то вторая часть ну ни как не проходит :( лезет какая то абракадабра вместо русского шрифта...
Ad rem: Сумрак Замечательно!!!
Сумрак: Ранения Ланса оказались тяжелыми и его направили для лечения в военно-морской госпиталь в Иокогаме, куда он поступил 31 июля, официально сложив с себя полномочия командира "Ильтиса". В госпитале офицер находился до 30 ноября 1900 г., после чего отправился обратно в Европу, ступив на родную землю 18 января 1901 г. В Германии героя Таку ждал восторженный прием. Патриотически настроенные немцы даже переименовали улицы в некоторых населенных пунктах в честь Таку, "Ильтиса" и самого корветтен-капитана. Немецкие офицеры-моряки, получившие ранения во время боевых действий в Китае, в военно-морском госпитале Иокогамы (слева направо) – Пфайффер, Лустиг, Ланс (лежит), Шлипер, фон Крон и фон Вольф. Прибыв на родину, Вильгельм Ланс продолжил службу в Адмирал-штабе в Берлине. С этого момента его карьера стремительно пошла на взлет. Вначале он исполнял обязанности адъютанта начальника Адмирал-штаба, а затем 1-го офицера (начальника штаба) Учебного отряда. 27 марта 1903 г. Ланс получил чин фрегаттен-капитана, а через год, 13 июля 1904 г., он стал уже капитаном цур зее. Проведя в Берлине три года, Ланс снова вернулся на флот. 27 сентября 1904 г. карьера блестящего морского офицера вышла на новый уровень – он был назначен командиром эскадренного броненосца "Кайзер Вильгельм II", бывшего в то время флагманским кораблем Кайзерлихе Марине. В этот же день состоялось еще одно знаменательное событие в судьбе героя Таку – в Ганновере он сочетался законным браком с Анной фон Кельн, своей отдаленной родственницей по материнской линии. К сожалению, брак оказался бездетным. Эскадренный броненосец "Кайзер Вильгельм II". На командирском мостике броненосца капитан цур зее провел два года, после чего вновь продолжил службу на берегу, став 1 октября 1906 г. начальником штаба Действующего флота, а затем (16.02.1907 г.) и Хохзеефлотте. 5 сентября 1909 г. на погонах Ланса стали красоваться адмиральские орлы – он получил чин контр-адмирала. С 1 октября новоиспеченный адмирал перешел в распоряжение начальника морской станции Балтийского моря. Однако уже по прошествии двух месяцев Ланс стал одновременно исполнять обязанности инспектора торпедных сил Кайзерлихе Марине, а с 19 декабря он был официально назначен на эту должность. Теперь необходимо небольшое отступление. Начиная с 1898 г., когда вошел в строй дивизионный миноносец D-10, германский военно-морской флот строил только крупные торпедные корабли, с каждой серией понемногу увеличивая их размеры. Так построенные в 1910-11 гг. миноносцы серии G 192-197 имели максимальное водоизмещение 810 тн, длину 74 м, развивали максимальную скорость 33,5 уз и обошлись казне в 1,81 млн. марок каждый. Тем не менее, к этому времени среди командного состава Кайзерлихе Марине постепенно образовалось влиятельное лобби, считавшее, что размеры миноносцев слишком большие для их успешного маневрирования в бою. Приводились также доводы, что сами корабли слишком дорогие и что во флоте просто-напросто не хватает кочегаров для многочисленных единиц торпедных флотилий. Контр-адмирал Вильгельм Ланс принадлежал как раз к этому лобби. С его приходом на пост инспектора торпедных сил строительство больших миноносцев было временно прекращено, а Конструкторский отдел получил задание разработать новый проект более скромных размеров. При этом во главу угла ставилось уменьшение количества кочегаров. Даже нумерация кораблей, в связи с новой кораблестроительной политикой, была начата заново. В итоге, все произошло в полном соответствии с пословицей "Хотели как лучше, а получилось как всегда". В течение 1911-1913 гг. в строй вошли 24 миноносца трех серий V 1-6, G 7-12 и S 13-24, имевших приблизительно одинаковые характеристики (максимальное водоизмещение 810 тн, длина 71 м, максимальная скорость 33-34 уз, стоимость 1,66-1,68 млн. марок) и получивших на флоте едкое наименование "калеки Ланса" (Lanskrueppel). Эти корабли отличались отвратительной мореходностью – худшей по сравнению со всеми предшественниками. В плохую погоду их низкий корпус полностью заливался водой, при этом из-за крайне неудачного расположения угольных ям в кормовой части, немногочисленным кочегарам приходилось таскать уголь к топкам вручную. "Калеки адмирал Ланса" – миноносец G 7 и флотилия во время морского парада. Служить на этих кораблях оказалась настоящей пыткой – все насквозь пропитывалось соленой водой. Тем не менее, миноносцы активно использовались флотом, и во время Первой мировой войны погибла 11 из них – почти половина. Впоследствии один из этих "инвалидов" даже служил некоторое время в советском флоте – "Поражающий" (бывший G-7 и T-107), доставшийся СССР после окончания Второй мировой войны по репарациям. К счастью для немецких моряков, эта линия развития торпедного корабля не получила дальнейшего развития – после ухода их "идейного отца" с поста инспектора торпедных сил, флот вернулся к постройке больших миноносцев. Ланс находился в должности инспектора торпедных сил до 30 сентября 1912 г. Одновременно, он в периоды 4 – 29.04.1910 г. и 2 – 29.04.1911 г. был командиром соединения учебных и опытовых кораблей, а 31.03 – 27.04.1912 г. – командиром Учебной эскадры. Следующим назначением для одного из самых известных и популярных адмиралов (даже несмотря на появление миноносцев-"калек") стала 1-я эскадра Хохзеефлотте – самое мощное на тот момент соединение германского флота, состоявшее из восьми линейных кораблей типов "Нассау" и "Гельголанд". Вначале Ланс, заняв апартаменты флагмана на "Остфризланде", стал исполнять обязанности командира 1-й эскадры, но уже 27 января 1913 г. он официально был назначен на эту должность, уже в чине вице-адмирала. 16 июня этого же года кайзер за заслуги перед германской империей возвел его в наследное дворянское сословие, и теперь Вильгельм Ланс стал именоваться "фон Лансом". К слову сказать, герой этой статьи имел множество наград помимо уже упоминавшегося ордена Пур ле Мерит. Автору не удалось найти аградной список адмирала, но если судить по парадному фото, то фон Ланс был удостоен следующих знаков отличий: нашейные – орден Пур ле Мерит, орден Прусской короны 2-й степени (со звездой), орден Красного Орла; петличный – Гросскомтур королевского ордена дома Гогенцоллернов (со звездой); нагрудные – орден королевского ордена дома Гогенцоллернов без мечей, орден Красного Орла с листьями, выслуга 25 лет, медаль 1870 г. с планкой, медаль 100-я со дня рождения кайзера Вильгельма I и английский военный орден Бани. Парадный фотопортрет контр-адмирал Вильгельма Ланса с автографом. Через год Старый Свет охватил пожар Великой войны. Однако, после начала боевых действий, за исключением сражения в Гельголандской бухте (28.08.1914), Гранд Флит и Хохзеефлотте не проявляли особой активности и не искали встречи друг с другом. Это не замедлило привести к появлению сильных разногласий среди высшего руководства германского флота. Командующий флотом адмирал Фридрих фон Ингеноль и начальник Адмирал-штаба Хуго фон Поль придерживались концепции "малой войны" – "флот существует (но не действует)". На противоположной точке зрения находился имперский статс-секретарь по морским делам гросс-адмирал Альфред фон Тирпиц, исповедовавший "теорию риска" (Risikogedanke), согласно которой Германия строила 30 лет флот, чтобы одержать победу над Британией в одном, решающем сражении. Фон Тирпиц даже направил 16 сентября фон Полю меморандум, в котором предлагал заменить фон Ингеноля на более активного, с его точки зрения, адмирала, указав в числе возможных кандидатов фон Ланса, командира 2-й эскадры вице-адмирал Рейнхарда Шеера или командира 4-й эскадры вице-адмирала Эберхарда Шмидта. Флагман 1-й эскадры линейный корабль "Остфризлянд" под вице-адмиральским флагом. 3 октября в Вильгельмсхафене состоялось совещание высших офицеров флота, на котором столкнулись два этих полярных мнения. Спор решил кайзер – через три дня на имя начальника Адмирал-штаба поступил письмо от главы имперского морского кабинета адмирал Георга Мюллера с приказом Вильгельма II – флот должен воздержаться от проведения операций, угрожающих ему тяжелыми потерями. Все это привело к тому, что фон Лансу так и не удалось вывести свои корабли навстречу противнику. Грозные линкоры выходили в море только для проведения учений, да изредка осуществляли дальние прикрытие действий 1-й Разведывательной группы (линейные крейсера) контр-адмирала Франца Хиппера. Однако сражение у Доггер-банки 24 января 1915 г., окончившееся гибелью тяжелого (броненосного) крейсера "Блюхер" и серьезными повреждениями линейного крейсера "Зейдлиц", привело к кадровым перестановкам. Уже 2 февраля фон Ингеноль, за неудовлетворительные результаты при ведении боевых действий в Северном море в первый период войны был отправлен в отставку. Вместо него Вильгельм II утвердил начальника Адмирал-штаба адмирала Хуго фон Поля (еще одного героя Таку), являвшегося сторонником неограниченной подводной войны. Забегаю вперед отмечу, что и при новом командующем активность линейных сил германского флота оставалась минимальной, а изменилось положение дел только с приходом на смену фон Полю адмирала Рейнхарда Шеера. 1-й эскадра линейных кораблей Хохзеефлотта в море. Неожиданно произошел крутой поворот и в судьбе Вильгельма фон Ланса. 14 февраля он оставил должность командира 1-й эскадры, а уже через два дня на "Остфризлянде" поднял свой флаг вице-адмирал Рихард Экерман, до этого занимавший пост начальника штаба флота. По официальной версии фон Ланс ушел из-за ухудшения здоровья, связанного с обострениями старых ранений, полученных при обстреле фортов Таку. Однако реальная причина была совсем в другом. В самом начале февраля среди высших чинов германского флота был распространен меморандум, подготовленный начальником штаба 1-й эскадры корветтен-капитаном Вольфгангом Вегенером (в 1920-30-х годах он станет одним из самых известных военно-морских теоретиков, опубликовав несколько работ, в которых предложит свое виденье восстановления былой мощи немецкого флота). В этом документе утверждалось, что довоенная военно-морская политика Германии, заключавшаяся в "дредноутной гонке" за Великобританией, была стратегически неверной и привела к неоправданно большим затратам на строительство линейного флота, а "теория риска" Тирпица объявлялось явной ошибкой. В заключении Вегенер предлагал уделять гораздо больше внимания боевым действиям на Балтике. Фон Ланс, разделявший взгляды своего подчиненного, одобрил написания этого меморандума, а для придания ему большей убедительности поставил под ним свою подпись. Вот этого фон Тирпиц не простил вице-адмиралу и, несмотря на большую популярность фон Ланса на флоте, добился его ухода с должности командира эскадры. Злой гений Вильгельма фон Ланса – имперский статс-секретарь по морским делам Альфред фон Тирпиц. Некоторое время опальный адмирал продолжал оставаться на действительной службе, находясь с 15 февраля в распоряжении начальника морской станции Северного моря вице-адмирала Гюнтера Крозигка. Однако вскоре Вильгельм фон Ланс подал Вильгельму II прошение об отставке, мотивировав его ухудшением здоровья. Оно было удовлетворено 18 сентября. В знак признания заслуг кайзер в тот же день присвоил ему звание полного адмирала. Несмотря на отставку, бывший командир 1-й эскадры продолжал пользоваться очень высоким авторитетом у кайзера и командования ВМС – так в 1916-1917 гг. он числился кандидатом № 1 на должность командующего Хохзеефлоттом, в случае гибели в бою адмирала Рейнхарда Шеера. После выхода в отставку фон Ланс поселился в пригороде Берлина Шарлоттенбурге и всерьез занялся историей своей семьи. В 1927 году за свои средства он издал книгу "История и родословное древо семьи Ланс, обработанная адмиралом Вильгельмом фон Лансом". Обложка книги "История и родословное древо семьи Ланс, обработанная адмиралом Вильгельмом фон Лансом". Кроме этого отставной адмирал занялся разнообразной общественной деятельностью. Так в нижнерейнском городе Мерсе, расположенном неподалеку от родины адмирала, еще в 1907 г. отставные солдаты морской пехоты, проходившие службу на Дальнем Востоке, основали морской союз (что-то вроде нашего общества друзей флота – от автора). Через некоторое время они направили герою Таку письмо, в котором просили разрешение именовать свое сообщество в его честь, а также оказывать им поддержку. Адмирал согласился и состоял на посту почетного председателя этой организации до своих последних дней. Герб морского союза "Адмирал фон Ланс". Не забывал Вильгельм фон Ланс и родной Хамминкельн. Он оказывал большую поддержку местному стрелковому клубу и в 30-х практически каждый год посещал город во время проведения там стрелкового праздника. Политикой престарелый адмирал не интересовался, поэтому к приходу к власти Гитлера и национал-социалистов отнесся безразлично. С началом Второй мировой войны фон Ланс продолжал жить в Шарлоттенбурге, пока во время одного из налетов авиации союзников его дом не разбомбили. Тогда он переехал в местечко Адамсдорф в Ноймарке, где 18 мая 1944 г. после непродолжительной болезни умерла его жена Анна. В июле 1945 г. престарелый адмирал покинул Адамсдорф и вернулся в Шарлоттенбург, где его приютили в больнице св. Паулины. Там 21 марта 1947 г., в возрасте 86 лет, и скончался герой Таку, первый моряк-кавалер ордена "Пур ле Мерит", адмирал Вильгельм фон Ланс. Через два года урну с его прахом доставили на родину в Хамминкельн, где захоронили на евангелическом кладбище. Прошло уже больше 60 лет со дня смерти одного из самых известных адмиралов Кайзерлихе Марине, однако память о нем жива. Сегодня участники стрелкового клуба "Адмирал фон Ланс" из Хамминкельна с гордостью проводят различные мероприятия, посвященные памяти их знаменитого земляка. Морской союз "Адмирал фон Ланс" в Мёрсе также действует до сих пор, и его члены всегда торжественно отмечают дату смерти своего покровителя. P.S. Несколько слов и о канонерской лодке "Ильтис". Впоследствии в карьере корабля уже более не было ничего героического – стоянки в различных портах и Циндао, периодические ремонты и артиллерийские упражнения, визиты в близлежащие Японию и Корею, а также походы по зоне Восточно-Азиатской станции. К моменту начала боевых действий лодка находилась на капитальном ремонте в Циндао. Это и сыграло решающую роль в судьбе "героя Таку". Корабль разоружили и разукомплектовали, а 7 августа 1914 г. на нем спустили флаг. В ночь с 28 на 29 сентября "Ильтис", однотипная "Лухс" и малый крейсер "Корморан" были выведены на буксире в бухту Кяочао, где их затопили подрывными зарядами в одной миле на запад-юго-запад от маяка Юнюй. Интересная деталь – два года, с ноября 1907 г. по ноябрь 1909 г. "Ильтисом" командовал Макс Ланс, младший брат Вильгельма Ланса. Впоследствии он также дослужился до адмиральских чинов, выйдя в отставку после окончания Первой мировой войны контр-адмиралом. Но это уже другая история…
Сумрак: Ну вот теперь все, благодаря нашей администрации.
Рамзес: Спасибо Виктор - весьма интересно Хоть и не любитель я человеческих судеб (особенно дойчляндских) прочитал с удовольствием Нужно немного тему мыслев поменять а то от розысков в родном "железе" иногда башка пухнуть пытается
Dirk: Замечательно! Когда-то в путеводителе по Берлинскому морскому музею (изданному до WWI) видел чудную фотографию фрагментов "Ильтиса" (кажется, дырявый раструб вентилятора). И где-то в папках есть схема повреждений "Ильтиса". Вообще, по тому бою у меня много чего было нарыто, но всё уже глубоко закопано
Юрген: Dirk пишет: В Германии героя Таку ждал восторженный прием В дойчевской книге о Круппе сказано, что когда немцы ворвались на стены китайского форта и увидели на захваченных пушках клеймо фирмы Крупп, то были в шоке. Ланс еще из госпиталя написал гневное письмо лично Кайзеру, у Круппа были одни из наиболее сьезных неприятностей за всю его карьеру. А уж пресса ногами попинала... Так будущий адмирал заимел весьма влиятельного врага, который к тому же был другом Тирпица. Может посему и так внезапно "здоровье ухудшилось". С уважением Ю.
Сумрак: Юрий Геннадьевич, а что это за книга и насколько достоверна эта информация? Мне это важно знать. Получается, что Крупп продавал пушки без разрешения или как? Ведь немцы с императорским двором имели до этого весьма хорошие отношения - продавали ружья, строили корабли (броненосцы, крейсера), направляли военных инструкторов... С уважением
Коллежский советник: Виктор! Как уроженец села Ланцево я горжусь адмиралом Лансем, носившим в качестве фамилии и прославившим родное нам слово! А без шуток - отличное исследование при этом интересно изложенное. Хорошее начало для твоей новой темы. Кстати, я как-то высылал тебе эту картинку в большом виде: Добралась ли? С неизменным уважением Л.И.
Юрген: Сумрак пишет: что это за книга и насколько достоверна эта информация? Найду книгу выложу эти страницы. Книга ГДР-ская 1970-х годов посвещена истории империи Круппов. Насколько помню пушки продали вроде легально, но не те что разрешили, а гораздо более новую модель. Но лучше подождем пока откопаю книгу, я все еще не разобрал свою библиотеку после ремонта. Никак не собиру новые книжные шкафы - пол оказаля "с прогибом", а нанимать - кризис однако... С уважением Ю.
Автроилъ: http://vimpel.boinaslava.net/index.php?module=furst%20bismark Майне херрен, примите с наилучшими пожеланиями. Выйти на форум, поменять тему - кликните по флагу в левом верхнем углу.
Сумрак: Спасибо
Коллежский советник: Виктор! Ваше длительное молчание и сухость по отношению к нам, когда-то близким и любимым, наводит на невеселые мысли. Неужели Вы хотите покинуть нас, простых "персональщиков", ради прекрасных "железячников"? Одумайтесь! Как мы без Вас? С неизменным, но грустным уважением Л.И.
Сумрак: Леонид, прошу прощения, в особенности за неотвеченное письмо Я тут менял провайдера две недели. Потом провайдер менял меня еще недели две :) (отключил, так как моя телефонная линия чем-то не контачила с их оборудованием). Только во вторник все заработало. А потом понеслось - долги перед агентами и контр-агентами, их долги передо мной, зарубежные партнеры. Плюс писательские дела. Все только наладилось. Быстро не обещаю, но уже готов набросок следующего опуса. А вот и его герой - младший из Лансов контр-адмирал Макс Ланс.
Сумрак: Вот еще несколько персоналий. Вице-адмирал Шредер. Вице-адмирал Хуго фон Поль. Командир международного десантного отряда в "деле у Таку", будущий полный адмирал и командующий Хохзеефлоттом Гроссадмирал Кестер
Сумрак: Эти фотографии уже были, но теперь большего размера. Принц Адальберт Прусский.
Antoine: Сумрак пишет: Впоследствии (27.01.1903 г.) и сам "Ильтис" получил право носить копию этого ордена, прикрепленную к флагштоку гюйса, а также к обоим бортах своих шлюпок, став, таким образом, единственным кораблем Кайзерлихе Марине награжденным "Пур ле Мерит". Уважаемый Виктор! Чрезвычайно интересно! Есть вот такая фотография: Качество, мягко говоря, не шедевр, но орден очень хорошо просматривается.
Юрген: Попался отчет А.К. Мякишева флагманского артиллериста эскадры Тихого океана о штурме фортов Таку. Как не странно он считает командира "Илтиса" смертельно раненым. http://www.angelfire.com/wi/nickc/Taku/Taku.html Да, не один Марк Твен говорил - "Слухи о моей смерти сильно преувеличены". А в целом материал весьма любопытный. Эта картинка хорошо "апробирована", но уж очень смотрится... С уважением Ю.
Сумрак: У Янчевецкого было, что Ланс потерял ногу...
KaiserAdler: Принц Адальберт в нижнем ряду крайний справа. еще Принц Адальберт. еще и еще ... ... В Польше
KaiserAdler: Ой,извиняюсь за повтор. Еще Еще Еще Еще
KaiserAdler: Две большие открытки. Принцы Адальберт и Эйтель-Фридрих, второй сын Вильгельма II. С женой, сестрой и детьми С матерью и женой ...
KaiserAdler: Гельмут фон Мюкке
PSW: Фото 1915 г. моряка с "ЖЛЕЗНЫМ КРЕСТОМ" и "ГАЛЛИОПОЛИЙСКОЙ ЗВЕЗДОЙ"
Юрген: Вице-адмирал Хиппер со своим штабом. С уважением Ю.
Коллежский советник: Frohe Ostern - Радостной Пасхи! С неизменным уважением Л.И.
denis: О Господи и тут немчуру напостили
Сумрак: Что-то не так U-20 и ее экипаж. Командир - капитан-лейтенант Вальтер Швигер, вошедший в историю ПМВ, как человек потопивший "Лузитанию".
denis: Сумрак пишет: Что-то не так Ага, все не могу понять откуда такой пристрастный интерес к врагам Отечества.
Сумрак: Ха. А чего пристрастный? Кому немцы, кому то греки. Вчера друзья, сегодня враги, завтра опять друзья...
Сумрак: Ну вот мне и 40 В связи с этим давно обещанная вторая часть о немецких братьях-адмиралах Ланс. Надеюсь, уважаемые коллеги и друзья, она Вам также понравится, тем более, что в отличии от Вильгельма Макс практически всю Великую войну был противником российских моряков.
Сумрак: Контр-адмирал Макс Ланс (04.11.1868-03.08.1928) Младший брат Вильгельма фон Ланса Герберт Макс Карл Мария Ланс родился 4 ноября 1868 г. в Гут-Лозен-бай-Везель. Он был седьмым (предпоследним) ребенком Герберта и Берты Ланс, и самым младшим из трех сыновей. В отличие от старшего брата его карьера была не столь успешной, хотя возможно, причиной этого стало поражение Германии в Великой войне и последовавшие за этим события. Стоит также отметить, что большую часть войны Макс провел на Балтике, участвуя в боевых действиях против русского флота. Как и в случае с Вильгельмом, родители избрали для младшего из братьев карьеру военного. Шесть лет, с 1879 по 1985 год, он обучался в кадетском корпусе в Бенсберге, а затем до апреля 1889 г. в аналогичном учебном заведении в Лихтерфельде. Окончив учебу, Макс пошел по стопам брата и 13 апреля 1889 г. поступил на флот кадетом на парусный учебный фрегат "Ниобе". В течение трех лет он постигал премудрости морского дела на берегу и в море, проходя обучение в военно-морском училище и на броненосцах "Пройссен" и "Ольденбург". За это время юный кадет, а затем зеекадет (09.04.1889), успел побывать в учебных плаваниях по Балтике, Северному морю и Атлантическому океану. Броненосцы "Пройссен" и "Ольденбург". С 1 мая 1891 г. Макс Ланс был направлен для дальнейшего прохождения службы на броненосец "Баден" (01.05.1891-18.09.1891), став 12 мая унтер-лейтенантом цур зее. Пробыв затем некоторое время в военно-морском училище, он получил назначение на броненосец "Кениг Вильгельм" (01.10.1892-02.04.1893). Следующий корабль молодого моряка – гидрографическое судно (бывшая канонерская лодка) Кайзерлихе Марине "Альбатрос" (03.04.1893-06.10.1893). Нужно отметить, что по сравнению со старшим братом Макс более тяготел к науке, и практически всю дальнейшую службу провел на кораблях занимавшихся гидрографическими исследованиями, став за это время признанным экспертом в этой области. Броненосец "Кениг Вильгельм" и канонерская лодка "Альбатрос". 7 октября 1893 г. на пароходе "Штеттин" Макс Ланс покинул фатерлянд, отправившись к берегам Африки, и уже через 19 дней сошел на берег в Дуале – центре германских владений в Камеруне. Там он приступил к обязанностям вахтенного офицера малого крейсера "Фальке", приписанного к Западно-Африканской станции. С "Фальке" будет связано следующих два года службы молодого офицера. За это время он побывает во многих экзотических странах, и посетит различные порты африканского и азиатского континентов. 12 ноября 1894 г. Макс получил чин лейтенанта цур зее. Первая заграничная командировка окончилась 5 июня 1895 г. в Сиднее, где Ланс покинул борт "Фальке" и на следующий день отправился в обратное путешествие в далекую Германию. Малый крейсер "Фальке". Прибыв на родину, лейтенант поступил на непродолжительное время в распоряжение 2-й военно-морской инспекции. Затем почти год (01.10.1895-29.09.1896) Ланс служил вахтенным офицером на учебном артиллерийском корабле "Марс", после чего получил под свое командование артиллерийский тендер и учебный корабль "Хаи" (30.09.1896-25.09.1897). Следующим назначением стала должность вахтенного офицера на эскадренном броненосце "Вёрт", входившего в состав 2-й дивизии 1-й эскадры Хохзеефлотта. На борту "Вёрта" Макс провел два года (26.09.1897-06.05.1899), став за это время обер-лейтенантом цур зее (01.01.1899). Затем снова служба на берегу – теперь в Управлении военно-морского флота. Учебный артиллерийский корабль "Марс" и эскадренный броненосец "Верт". В сентябре 1899 года Макс Ланс уже во второй раз покинул Германию, опять отправившись к западному побережью Черного континента. Новым назначением стала должность 1-го офицера канонерской лодки "Вольф" (03.11.1899-30.10.1900). Начавшаяся служба не отличалась какими-либо значительными событиями и состояла из рутинного посещения всех мало-мальски пригодных гаваней западного побережья Черного континента с целью демонстрации флага, а также ведения гидрографических исследований. Основной трудностью плаванья в тех водах являлись тяжелые климатические условия. В связи с этим, срок службы экипажей кораблей, приписанных к Западно-Африканской станции, был назначен длиной в один год, а не в два, как это практиковалась на остальных кораблях германского флота, находившихся в зарубежных плаваниях. На несколько недель в году стационеры уходили для отдыха и ремонта в Кейптаун или на Канарские острова, отличавшиеся более умеренным климатом. В ноябре 1900 г., проведя год в заграничном плавании, Ланс вернулся на родину. Гидрографическое судно "Гиене", бывшая канонерская лодка однотипная с "Вольфом". Очередной отрезок карьеры Макса Ланса пришелся на береговую службу – командир 4-го артиллерийского берегового отряда (11.1900-30.09.1903). За это время он выслужил очередной чин, став 23 марта 19091 г. капитан-лейтенантом. Затем последовало назначение в навигационный отдел Управления военно-морского флота. Кроме этого младший Ланс отвечал за работу морской метеорологической станции в Гамбурге. Проведя на берегу некоторое время, капитан-лейтенант вновь вернулся к активной службе, теперь в качестве командира гидрографического судна "Гиене" (бывшая канонерская лодка, однотипная с "Вольфом"). В течение почти полугода (06.04.1904-25.09.1904) он занимался гидрографическими исследованиями в Балтийском и Северном морях. И вновь заграничная командировка (уже третья по счету!) в Камерун, теперь уже командиром (03.11.1904-18.07.1905) "Вольфа", на котором несколькими годами ранее он уже служил в должности 1-го офицера. Как и ранее основной задачей Ланса была съемка побережья германских владений в Западной Африке, а также гидрографические исследования Гвинейского залива. Летом следующего года командование флота решило отозвать старую канонерку, спущенную на воду еще в 1876 г., из заграничного плавания и уже в июле 1905 г. "Вольф" благополучно вернулся на родину. По возвращении в Германию Макс Ланс в течение двух месяцев командовал ротой 2-го ластового экипажа в Вильгельмсхафене, после чего получил назначение штурманом на новый эскадренный броненосец "Гессен", на котором служил с 19.09.1905 г. по 29.09.1906 г. Следующий год Ланс провел в должности первого офицера только что вступившего в строй броненосного крейсера "Роон" (30.09.1906-30.09.1907), выслужив очередной чин корветтен-капитана (11.10.1906). Эскадренный броненосец "Гессен" и броненосный крейсер "Роон". 1 октября 1907 г. тридцатидевятилетний офицер вновь отправился в заграничное путешествие к новому месту службы, теперь уже в далекий Китай. Очередным назначением корветтен-капитана Макса Ланса стала канонерская лодка "Ильтис", командуя которой семь лет назад, его старший брат Вильгельм при штурме фортов Таку стал национальным героем Германии и любимцем кайзера. Прибыв в Шанхай, младший Ланс 30 ноября сменил на посту командира "Ильтиса" корветтен-капитан Ганса Кюзеля, который тут же отбыл на родину. В отличие от старшего брата, Макс не отметился чем-либо героическим, однако его знания и умения были использованы в полной мере, и поэтому два года проведенных на Дальнем Востоке можно смело занести в актив офицера. Начиная с 1908 г. "Ильтис" занималась гидрографическими исследованиями и съемкой береговой линии в бухты Кяочао и далее до маяка Шавельсан у входа в реку Янцзы. Для этих целей на борт корабля прибыло специальное подразделение. Всего было исследовано область площадью около 2500 квадратных морских миль. Таким образом, служба младшего из Лансов в колониальных владениях Германии оказалась хоть и не такой заметной, но куда более полезной. Канонерская лодка "Ильтис", которой командовали оба брата Ланса. В январе 1910 г. Макс Ланс, проехав по железной дороге через необъятные просторы Российской империи, вернулся на родину. Несколько месяцев он провел в должности командира 2-го отряда 1-го берегового экипажа. Затем последовал переезд в Берлин, где Ланс стал начальником Навигационного департамента в Управлении военно-морского флота (01.10.1910-06.01.1911). Однако в этой должности долго он не задержался и вскоре поступил в распоряжение командующего морской станцией Северного моря (07.01.1911-05.02.1912). Возможно, в этот период с его карьерой что-то не заладилось, или были какие-то еще причины, сейчас уже трудно сказать, но до начала Великой войны младший Ланс находился на не самой почетной должности артиллерийского офицера при управлении артиллерийско-минных складов, расположенных в Геештемюнде (Бремерхафен), одновременно исполняя обязанности командира береговых укреплений. Тем не менее, чины следовали один за другим – фрегаттен-капитан (22.03.1911) и капитан цур зее (18.11.1912). С началом боевых действий капитан цур зее Макс Ланс вернулся на действующий флот, став 30 августа командиром эскадренного броненосца "Брауншвейг", входившего в состав 4-й эскадры линейных кораблей Хохзеефлотте вице-адмирала Эберхарда Шмидта. В отличие от своего знаменитого старшего брата Вильгельма, вышедшего в отставку уже в феврале 1915 г., Макс участвовал в боевых действиях до самого конца войны. Практически вся его служба в военный период прошла на Балтийском море. Еще начала войны "Брауншвейг" вместе с однотипным "Эльзасом" был временно переведен на Балтийское море, войдя в состав германских военно-морских сил под командованием брата кайзера гроссадмирала принца Генриха Прусского. Поэтому неудивительно, что течение последующих двух лет младший из Лансов участвовал во многих операциях против русского флота. Эскадренный броненосец "Брауншвейг". Так с 3 по 9 отряд в составе броненосного крейсера "Блюхер" под флагом Генриха Прусского, 4-й эскадры линейных кораблей, двух легких и двух бронепалубных крейсеров, 2-й и 6-й флотилий миноносцев выходил к входу в Финский залив. "Блюхер", "Брауншвейг", "Эльзас", "Страсбург" и 2-я флотилия миноносцев действовали отдельно от остального отряда, при этом флагман непродолжительное время вел безрезультатный огонь по русским дозорным крейсерам "Паллада" и "Баян". По возвращении из похода броненосец в составе эскадры вернулся в Киль. Затем некоторое время "Брауншвейг" входил в состав сил береговой обороны Северного моря. Броненосный крейсер "Блюхер" и миноносцы в море. Наиболее значимой вехой в морской карьере капитана цур зее Макса Ланса стало его участие в крупномасштабной операции германского флота в Рижском заливе в июле-августе 1915 г. 26 июля "Брауншвейг", вместе с "Эльзасом" прикрывал тральщики, делавшие проход в минных полях Ирбенского пролива. Тогда же впервые орудия броненосца открыли огонь по противнику – вначале были отогнаны русские канонерские лодки "Храбрый" и "Грозящий", а затем обстрелян линейный корабль "Слава". Однако в тот день попытка прорыва окончился неудачей, а во время проведения повторной, старые линкоры были заменены на дредноуты "Нассау" и "Позен". После свертывания немцами операции по захвату Рижского залива "Брауншвейг" вернулся в Киль. Противники "Брауншвейга" – "Храбрый", "Грозящий" и "Слава". Впоследствии броненосец постоянно находился в восточных водах, счастливо избежав 13 октября у Либавы торпед британской подводной лодки Е-18 под командованием лейтенанта-коммандера Р.Хэлахана. К началу 1916 г. экипажи старых броненосцев в связи с нехваткой экипажей для подводных лодок, миноносцев и тральщиков были частично разукомплектованы. Не избежал этой участи и "Брауншвейг", продолжавший оставаться на Балтике. Ланс покинул корабль 12 июля 1916 г., перейдя командиром на однотипный "Гессен" из состава той же 4-й эскадры линейных кораблей. "Гессен" в активных боевых действиях уже не участвовал и занимался только несением службы по береговой обороне побережья Северного моря. При этом некоторое время капитан цур зее находился на посту старшего командира сил обороны Сунда. Английская подводная лодка Е-18. Ланс командовал "Гессеном" до 18 января 1917 г. после чего был командирован в Либаву, где стал управляющим казенной верфи (29.01.1917-11.06.1917), одновременно исполняя обязанности командующего военно-морскими укреплениями Курляндии. После того как немецкие войска заняли Ригу, Адмиралштаб тут же назначил этого опытного офицера комендантом порта и, одновременно, командиром артиллерийских батарей в Усть-Двинске и Магнус-Гольме. В этих должностях Макс Ланс находился всего месяц (07.09.1917-11.10.1917), так как после успешного развития операции "Альбион" стал командующим военно-морских укреплений Балтийских островов и одновременно губернатором архипелага. Ланс находился на островах до 17 мая 1918 г., после чего вернулся на материк и вступил в должность командующего военно-морских укреплений Курляндии, а затем одновременно и Лифляндии. Уже в самом конце войны его перевели в военно-морской корпус адмирала фон Шредера, сражавшийся на полях Фландрии. Там капитан цур зее получил в свое подчинение 2-ю бригаду морской пехоты, которой командовал с 3 сентября по 16 ноября. Война закончилось поражением кайзеровской Германии, и вскоре практически весь Хохзеефлотте оказался на положение пленного в Скапа-Флоу. Некоторое время Ланс еще оставался на флоте, находясь в распоряжении комендатуры Геештемюнде и соответственно, командующего морской станцией Северного моря. Но уже 17 марта 1919 г. он оставил действительную службу и подал в отставку. Официальные бумаги были оформлены только 30 августа. При этом в приказе говорилось, что в связи с выходом в отставку и за заслуги перед родиной, 17 марта 1919 г. Максу Лансу было присвоено звание контр-адмирала. Таким образом, оба брата дослужились до высших флотских чинов. Кроме этого, за годы войны младший Ланс был награжден Железными крестами 2-го и 1-го класса, а также прусским орденом Короны 2-го класса с мечами. В отличие от старшего брата, женат он не был, посвятив почти всю жизнь морской службе. Умер контр-адмирал в отставке Макс Ланс 3 августа 1928 г. в своем доме в Блуменкампе, немного не дожив до своего шестидесятилетия. Ну и немного слов в заключении. Семья Ланс дала Кайзерлихе Марине двух братьев-адмиралов. И если первый, был обласкан кайзером, осыпавшим его милостями и наградами, достигнул при этом практически потолка карьерного роста во флоте, то второй на протяжении трех десятков лет скромно тянул лямку, выслужив адмиральский чин уже при выходе в отставку. Тем не менее, оба брата – и Вильгельм и Макс, остались в истории немецкого флота – один, благодаря участию в штурме фортов Таку, «калекам Ланса» и блестящей карьере, другой, как великолепный гидрограф, оставивший после себя многочисленные карты и лоции.
ркр065: Понимаю, что скорее всего эту открытку надо было постить в "корабли на рейде", но решил всё-таки сюда. Кто подскажет, по какому поводу все эти торжества и вся эта "тусовка" в Киле?
Сумрак: Михаил, большое спасибо - очень красивая открытка! По моему разумению - Киль, военная гавань, салют в честь кайзера - если судить по подписям. На переднем плане - на первый взгляд корвет "Ольга" - на второй сил нет, профф. праздник отмечали... я хуже чем Дмитрий_N после Китая Попробую спросить у камерадов - но у меня все больше по ВМВ, поэтому 100% результат не обещаю...
Vagabond: Карл Дениц 191... . 04.10.1918 возле Мальты пл UB-68 (к-р К.Дениц) внезапно провалилась на запредельную глубину в момент уклонения от преследования, сразу после атаки конвоя. Будующему главкому кригсмарине и последнему канцлеру Третьего рейха пришлось отдать приказ об аварийном всплытие. Лодку растрелял stiamer Queensland, экипаж пленили.
АВЩ: Все что осталось от "Гебена"
ркр065: Такая вот картинка на старой немецкой открытке. Что за эпизод, что оказался достоин персональной картинки? И в этой же связи, еще один вопрос - какие еще открытки известны коллегам по событиям в Китае?
Сумрак: Уважаемый Михаил. Если Вы посмотрите мое самое первое сообщение этого топика, посвященное адмиралу Вильгельму фон Лансу, то как раз аккурат между схемой "Диспозиция канонерских лодок во время боя" и "Рисунки из книг того времени, посвященные командиру "Ильтиса" увидите описание этого эпизода. Это вторая фаза штурма фортов Таку, когда канонерские лодки обстреливали Северный форт. Только вот русских кораблей на этой открытке незаметно. Ну, а ниже есть две немецкие открытки, посвященные "Ильтису" во время этих событий. Я как-то не заострял своего внимания на событиях в Китае, но помню, что видел еще несколько подобных открыток.
Сумрак: Вот из недавно увиденного. Принц Генрих Прусский на борту "У-бота". Жалко, немного покоцано владельцем
ркр065: Спасибо! Я всегда знал, что классиков надо читать внимательнее, но всё каждый раз усидчивости и терпения не хватает А если сурьезно, то не имея глубоких познаний в немецком, решил, что там какой-то сюжет по оказанию помощи бедному англичанину, которого немецкая КЛ чуть ли не собственным корпусом от огня прикрыла. Сумрак пишет: Ну, а ниже есть две немецкие открытки, посвященные "Ильтису" во время этих событий. Я не понял, что это открытки :) Однако будет любопытно взглянуть и другие. А самое главное - есть ли какие-нибудь русские открытки по этой теме, или посвященные русским кораблям и подразделениям? Как-то я раньше, к своему стыду, вообще не задумывался о наличии открыток по данной теме. Всё "перекрывала" РЯВ.
Автроилъ: ркр065 пишет: Всё "перекрывала" РЯВ. Почти все прошли через это...
Юрген: ркр065 пишет: есть ли какие-нибудь русские открытки по этой теме, или посвященные русским кораблям и подразделениям?
Сумрак: ркр065 пишет: Спасибо! Я всегда знал, что классиков надо читать внимательнее, но всё каждый раз усидчивости и терпения не хватает Как говорил персонаж одного старого фильма: "Я не волшебник, я только учусь" ркр065 пишет: Я не понял, что это открытки :) Я согласен, в таком качестве трудно понять, что это такое Вот сейчас на е-бее продается, правда не открытка, а цветная литография. _http://cgi.ebay.de/Wilhelm-Roegge-Schutztruppe-Eroberung-Taku-Forts-1900_W0QQitemZ260312857426QQihZ016QQcategoryZ34647QQcmdZViewItemQQ_trksidZp3911.m7QQ_trkparmsZalgo%3DLVI%26itu%3DUCI%26otn%3D3%26ps%3D6
Юрген: Вот еще старая немецкая открытка. С уважением Ю.
Сумрак: Нашел на е-бее. Смотрите какая забавная карта висела на стене в одной из офицерских кают на броненосце "Эльзас".
Dmitry_N: Поскольку на карте США и их владения обозначены как противник, стало быть - карта составлена не ранее 1917 года
Сумрак: Альбом датировался 1916-1918 годами.
АВЩ: Сумрак пишет: в одной из офицерских кают на броненосце "Эльзас" а в каюте-то бардак-с 1931 г. "Пантера"
Сумрак: АВЩ пишет: а в каюте-то бардак-с Ну не такой уж.. А вообще, если честно, интересно было посмотреть. А есть ли подобные фото офицерских кают на кораблях РИФа? Этот офицер был в чине лейтенанта цур зее. Этакий ворошилов... тьфу, вильгельмовский стрелок
Ad rem: Сумрак пишет: есть ли подобные фото офицерских кают на кораблях РИФа? Конечно
Юрген: Сумрак пишет: интересно было посмотреть. А есть ли подобные фото офицерских кают на кораблях РИФа? Всегда пожалуйста. Фото из книги В. Я. Крестьянинова "Крейсера РИФ" СПб 2009 г. Там куча фото корабельных интерьеров. Крейсер "Россия" - офицерская каюта Крейсер "Варяг" - салон командира С уважением Ю.
АВЩ: Сумрак пишет: Ну не такой уж.. да, бывает и хуже, ...но реже... возможно, по состоянию (а также убранству и пр.) кают на различных флотах (кораблях и пр.) было бы лучше сделать отдельную ветку... но это, естественно, в качестве субъективного пожелания SMS Мольтке, ракурс- 0
Сумрак: Фото из коллекции Гари Стаффа. Он мне парочку таких прислал - эсклюзивных
АВЩ: Сумрак пишет: Он мне парочку таких прислал дык поделились бы... SMS Кайзер
Сумрак: АВЩ пишет: дык поделились бы.. ну так я оной и поделился - она была выставлена на форуме в разделе "иностранных флотов". Вечером из дома еще чего-нибудь покажу.
АВЩ: Сумрак пишет: я оной и поделился таки да... а я и не заметил ((( вот этот вроде ещё не был... Фон дер Танн на достройке и в строю
Сумрак: Ну вот. Как писал мне Гари, в Германии сегодня существует что-то вроде Ассоциации морских офицеров. Семьи людей, служивших на флоте, зачастую сдают туда вещи своих родственников - форму, фотографии и т.п. Как я понял, у Стаффа есть допуск к этим материалам, которые нигде не публикуются, и возможно не будут опубликованы. Фотография "Мольтке" на полном ходу с носа, как раз из этих фото. Я как-то еще фото "Бадена" публиковал, как раз из таких материалов. Вот еще "Мольтке". и еще кто-то из линкоров - я не пока не разбирался, не было времени. Спасибо тебе, Гари.
АВЩ: Сумрак пишет: в Германии сегодня существует что-то вроде Ассоциации морских офицеров толково... Броненосцы и дредноуты ФОМ По названиям могу ошибиться, потому промолчу (но с надеждой, что подскажут)
АВЩ: Сумрак пишет: Я как-то еще фото "Бадена" публиковал, как раз из таких материалов. может быть стоило бы перенести все фото и пр. сюда ? (для компактности) Сумрак пишет: Спасибо тебе, Гари. и Сумраку тоже Гебен (если баян-то сорри)
velbot-067: АВЩ Саша, ты когда фото грузишь, убирай, пожалуйста, "птичку" в уменьшить до 640 пикселей и оптимизировать формат. А то совсем все мелко, ничего не видно:-(((
Юрген: Сумрак пишет: Семьи людей, служивших на флоте, зачастую сдают туда вещи своих родственников - форму, фотографии и т.п. Можно только позавидовать... С уважением Ю.
АВЩ: Есть, экселенс! Лёнь, зайдёшь ко мне домой и сольёшь, что надо... а на сколько ставить? Зейдлиц так лучше?
АВЩ: ну и на сон грядущий... Матросы и мина
АВЩ: Германский флот в ПМВ http://kortic.borda.ru/?1-15-0-00000022-000-0-0 товарищи-господа-панове модераторы , может есть смысл склеить ветки?
ркр065: АВЩ пишет: товарищи-господа-панове модераторы , может есть смысл склеить ветки? Предполагалось, что в той ветке будут обсуждаться только вопросы участия германского флота в ПМВ. К сожалению, на форуме уже давно сложилась практика постить материалы не очень внимательно отслеживая тематику веток. В итоге происходит их "размывание", дублирование и т.п.
Сумрак: Я вообще-то начиная эту ветку, думал помещать сюда информацию о персоналиях германского флота. Но как-то в последнее время что-то сбились с курса.
АВЩ: Сумрак пишет: Я вообще-то начиная эту ветку, думал помещать сюда информацию о персоналиях германского флота. А я думал, что Сумрак пишет: открыть топик, посвященный именно кайзеровскому флоту - людям и кораблям. таки да Сумрак пишет: как-то в последнее время что-то сбились с курса.
Сумрак:
АВЩ: Эскадра адмирала фон Шпее в Вальпараисо
АВЩ: Альбом " Пребывание Императора Вильгельма II в России в 1888 году ". http://digitalgallery.nypl.org/nypldigital/dgkeysearchresult.cfm?parent_id=100147&word=Neva&s=1¬word=&d=&c=&f=&lWord=&lField=&sScope=&sLevel=&sLabel=&cols=4&snum=0 В альбоме имеются фотографии кораблей того времени .
АВЩ: главный калибр дредноута "Кайзер"
АВЩ: с песней по жизни
АВЩ: из "Морсборника"
Сумрак: К предыдущему посту - "Швабен".
ssergey x 100: "Блюхер"
Сумрак: "А мы такие отдыхаем!" На борту большого/бронепалубного крейсера "Винета". Из коллекции Гари Стаффа.
АВЩ: Сумрак пишет: "А мы такие отдыхаем!" "но ведь надо, ведь надо кому-то и на вахте стоять и в дозоре"(с) на заднем плане - эскадренный броненосец типа "Поммерн".
Сумрак: Германский линейный крейсер "Мольтке" после тяжелой аварии турбин и последующего торпедирования британской ПЛ 24.04.1918. Фотография предположительно сделана на рейде Шиллиг или заливе Яде. Из коллекции Гари Стаффа (Австралия).
kronma: Сумрак, большое спасибо!! Прекрасное фото!
Сумрак: АВЩ пишет: Броненосцы и дредноуты ФОМ По названиям могу ошибиться, потому промолчу (но с надеждой, что подскажут) 1. "Гессен" - уже Веймар, предположительно 1927 г. во время похода в Испанию. 2. На переднем плане "Рейнлянд". Грузим уголек.
Юрген: А это "бойцы невидимого фронта" - формально вроде в торговом флоте служат, а на деле стратегические задачи решают. Правда, задачи сырьевые, но на войне все сгодится... С уважением Ю.
Сумрак: Один из "калек адмирала Ланса" (Lanskrueppel) - большой миноносец G-8.
Ad rem: Попался интересный снимок... Вопрос... что матросиков подвигло на такой экстравагантный способ передвижения? Варианты: 1. Эх, ты, удаль молодецкая... приняв шнапса и заполировав биром.... море по-колено... 2. Отработка учения "если корабль потонет в бою" - бравые матрозен спасутся на чем угодно под восхищенные взгляды англо-саксов 3. А мы каталися... на бронекатере... перевернулися.... к ....... матери ( но, боцман сказал - перевернетесь по-пьянке, утонИте - на корабль лучше не возвращайтесь... Но кто опаздает - из гальюна не выберется до конца службы).
Сумрак: В дополнение к самому первому посту об адмирале Вильгельме фон Лансе. Попался на глаза «Ранг-лист» Кайзерлихе Марине на 1907 год. Вильгельм Ланс тогда был капитаном цур зее и начальником штаба Хохзеефлотта. Германские награды 1. - Pour le merite 2. - Roter Adler-Orden 3. Klasse mit Schleife 3. - Kronen-Orden 3. Klasse 4. - Königlicher Haus-Orden von Hohenzollern Ritterkreuz 5. - Dienstauszeichnungskreuz SA2b - саксонский Albrechts-Orden Komturkreuz 2. Klasse Иностранные DD2b - датский Danebrog-Orden Kommandeurkreuz 2 Grades GB3m - британский Bath-Orden Militär JV3 - японский Verdienst-Orden der aufgehenden Sonne Kommandeurkreuz JM3 - итальянский St. Mauritius und Lazarus-Orden Kommandeurkreuz MC2b - княжества Монако Orden des heiligen Karl Kommandeurkreuz RW4x - русский орден Святого Владимира 4 класса с мечами RSt2 - русский орден Святого Станислава 2 класса SS2b - шведский Swert-Orden Kommandeurkreuz 2. Klasse Судя всему - британский, японский, русские и итальянский ордена получены им за участие в «делу у Таку». Если так, то отсутствуют награды Австро-Венгрии и Франции, воинский контингент которых также принимал участие в штурме фортов. Но если с франками, учитывая взаимную неприязнь все понятно, то отсутствие австрийских выглядит несколько странным.
Ad rem: Красавец! Столько хлопот доставил...
Юрген: Ad rem пишет: Красавец! Пожалуй один из самых известных кораблей за всю историю. Увы, все подходит к концу. Почему турки как навредничали дойчам с "Гебеном" трудно понять, ведь хорошие деньги за него предлагали... С уважением Ю.
Боярин: "Сладкая парочка" команда переоделась ... или только фески надели. С уважением Александр.
Юрген: Боярин пишет: "Сладкая парочка" Второй тоже навредил немало... С уважением Ю.
Боярин: Учитывая, что с наступление Великой войны через Турцию шли воинские грузы. И не появись в Константинополе "Гебен" и "Бреслау" как развивалась-бы история. С уважением Александр.
ркр065: Юрген пишет: Второй тоже навредил немало... Я не крупный спец в немецком "железе", но как-то традиционно считалось, что это на снимке "Магдебург". Или нет?
Юрген: ркр065 пишет: это на снимке "Магдебург". Серия состояла из четырех кораблей, различающихся числом винтов: “Бреслау” — 4 винта, “Страсбург” — 2 винта, “Магдебург” и “Штральзунд” — по 3 винта. По силуэту их различить сложно. Приведенное фото мной взято из немецкой книги, прав автор или нет, пожалуй только такой спец по крейсерам как Боярин или Сумрак сможет сказать. С уважением Ю.
Сумрак: Корабли отличались друг от друга по-мелочам..., скажем формой носового мостика, мы как-то недавно с Ad rem'ом общались именно на эту тему Но вот как раз "Магдебург" и "Бреслау" были очень надстройками похожи. Это "Магдебург" - обратите внимание на размещение иллюминаторов.
Сумрак: Кстати, сейчас глянул - а "Штральзунд" правым бортом копия "Магдебурга", только гербы разные Так что не факт, что на той фотографии "Магдебург", за исключением того, что так была подписана открытка... В общем, надо разбираться, но не "Бреслау" точно.
Ad rem:
Боярин: Есть мнение, что это "DERFFLINGER" на модернизации по установке трёхногой фок-мачты. С уважением Александр.
Юрген: Боярин пишет: это "DERFFLINGER" на модернизации по установке трёхногой фок-мачты. Очень похоже. С уважением Ю.
Ad rem: Обратил внимание, что на снимке два тральщика имеют номер на трубе в виде цифры "5" и рядышком идет тралец с номером "4". Это обозначения связки в тралящей паре?
Сумрак: Ну... я не знаю... возможно номер полуфлотилии...
Ad rem: Я думаю "парность". Если обратишь внимание, то под флагом тральца висит "знак" в виде "рамки" у парных номеров он одинаковый.
Сумрак: Нуууу... не знаю, н омне показалось, что знак не одинаковый. Там к прямоугольнику еще крепится "луч" - у левого осмотрит на "полвосьмого", у правого на "три часа", а у переднего на "полпятого". Вот смотри миноносцы типа S-90 в Куксхафене. Что-то похожее, но у каждого свой знак. Хозяин фото Арнольд Веерс хороший дядька был, собирал только фотопластинки, кое-что показывал очень интересное... умер скоропостижно осенью 2009...
Ad rem: Грусно... и у нас и у них... целое поколение ушло....
Сумрак: Ну а это по ведомству уважаемого АВЩ мины грузят на первый в мире крейсер-минный заградитель специальной постройки "Бруммер" (только немцы могли назвать крейсер "Навозной мухой" ) его систер-шип "Бремзе" ("Слепень") к походу готов "Бремзе" в море К сожалению, качество фотографий, особенно последних, оставляет желать лучшего
Сумрак: Ad rem пишет: Обратил внимание, что на снимке два тральщика имеют номер на трубе в виде цифры "5" и рядышком идет тралец с номером "4". Это обозначения связки в тралящей паре? Юра, а ты уверен, что там "5", а не, скажем, "8"? Кстати, похож? Это крепостной заградитель.
Ad rem: Уверен.
Ad rem: Сумрак это они самые.
Сумрак: Ну то что это те самые, я не уверен Не думаю, что крепостные минзаги так уж отличались друг от друга, но то что как тип - то они самые.
Сумрак: Как я упустил "проставку" за новогоднее награждение. Броненосный крейсер "Принц Адальберт" в Либаве, май 1915 г. Из коллекции Гари Стаффа.
ssergey x 100:
Боярин: Это кто-то из последних немецких лёгких крейсеров: "COLN II" или "DRESDEN II". Хорошо идёт. Еденичные снимки. Судя по всему ходовые испытания, нет 88-мм зенитных орудий. С увахением Александр.
Сумрак: Давным-давно видел в и-нете эту фотографию с подписью "Эмден-II". Насчет ходовых согласен. Есть практически точно такая же фотография крейсера другого типа с подписью "На ходовых испытаниях в Киле".
Боярин: С первого взгляда мне тоже показалось, что это тип "Konigsberg". При ближайшем просмотре я обнаружил инную конструкцию носовой и боевой рубок. Вот крейсер "Metz"(бывший "Konigsberg"). С уважением Алесандр.
Сумрак: Согласен. На http://www.deutsche-schutzgebiete.de/sms_coeln_2.htm эта открытка выдается за "Кёльн"-II.
Сумрак: "Не страшны дурные вести, мы в ответ бежим на месте!"
Москвитянинъ: Уважаемый Сумрак! Это - SMS VDT 1915 г. Есть такая-же фотооткрытка, только кадр с той же точки на несколько секунд раньше или позже. Позы несколько другие. Надпись на обороте: Freinbungen nach Musik. С уважением, Игорь
Сумрак: Спасибо. Эта была неподписана - всю удовольствие пока стоит менее 2 евро. Но до конца аукциона еще три дня...
Боярин: У меня недавно появилось фото. Возник спор - кто это. Помогите. С уважением Александр.
Scharnhorst: По-моему, кто-то из "виттельсбахов"
Москвитянинъ: "Не страшны дурные вести, мы в ответ бежим на месте!"-2 SMS VDT 1915. Freinbungen nach Musik Только не за 2, а за 20 евриков! Попалась большая подборка по VDT, около 50 фотооткрыток 1914-1916 гг. В основном палубные сцены. Из Германии пришло в Москву через Таллинн. По возможности буду выставлять.
Москвитянинъ: Групповой портрет на юте SMS KÖNIG В центе, самый высокий - Vizeadmiral Paul Behncke, командующий 3-й эскадрой линейных кораблей. Уже в чине ВА, т.е. после 25.11.1916, но еще без ордена POUR LE MERITÉ, которым был награжден 31.10.1917. Для сравнения: Крайний справа, фуражка с белым чехлом - Kapitän zur See Karl-Wilhelm Weniger, командир SMS KÖNIG с 24.5.1917. Для сравнения: По временным рамкам получается, что справа от Бенке - Konteradmiral Karl Seiferling. Вторым флагманом 3-й эскадры стал 22.12.1916. Остальных господ в чине Kapitän zur See опознать не могу, но все с Железными Крестами 1 класса, у КА Сейферлинга и стоящего справа от него КцЗ похоже Ольденбургские кресты Фридриха Августа 1 кл. Может быть они уроженцы Ольденбурга? Для сравнения: На мой взгляд, это фото можно датировать октябрем 1917 года. До или после операции «Альбион» 11-19 октября 1917, в которой 3-я эскадра была в следующем составе и под командованием: http://www.gwpda.org/naval/hsfbsco.htm Commander of the 3rd Battle Squadron, (Geschwaderchef des III. Geschwader). Konteradmiral / Vizeadmiral Paul Behncke, 12/1/1916 - 11/8/1918. (Promoted to Vizeadmiral on 25/11/1916.) 2nd Commander of the 3rd Battle Squadron (2. Admiral des III. Geschwader). Konteradmiral Karl Seiferling, 22/12/1916 - 31/10/1917. (Ex. Кomm. SMS MARKGRAF Kapitän zur See Karl Seiferling, 29/8/1915 - 1/10/1916.) SMS KÖNIG (Admiral) Kapitän zur See Karl-Wilhelm Weniger, 24/5/1917 - 5/11/1918. SMS BAYERN Kapitän zur See Heinrich Rohardt, 24/12/1916 - 10/8/1918. SMS GROSSER KURFÜRST Kapitän zur See Ernst Goette, 30/7/1914 - 14/11/1917. SMS KRONPRINZ Kapitän zur See Bernhard Rösing, 25/11/1916 - 27/8/1918. SMS MARKGRAF (2 Admiral) Kapitän zur See Hermann Mörsberger, 28/8/1917 - 14/11/1918. Количество флагманов и командиров линкоров совпадает. Трое опознаются железно. Кто может опознать остальных супостатов, заставивших уйти Русский Флот из Рижского залива? По Kapitän zur See Karl-Wilhelm Weniger (К. Венигер, 1874-1939) удалось установить прямо и косвенно в сети и литературе следующее: http://de.wikipedia.org/wiki/SMS_Stralsund_(1911) Был командиром SMS Stralsund уже в чине КцЗ (июль 1915-июнь 1916). В Скагерраке не участвовал, в то время крейсер стоял на ремонте и перевооружении. (за что, спрашивается, получил Железный Крест?) Кильское восстание 1918 года http://ru.wikipedia.org "На всех кораблях, кроме одного, ушедшего в море, были подняты красные флаги. Арестованные матросы были освобождены. Единственной жертвой в тот день стал капитан линкора «Кёниг» Венигер, пытавшийся помешать поднять на мачте красный флаг и за это застреленный". Теодор Пливье Кули Кайзера (роман из жизни германского военного флота) Перевод с немецкого. М. 1935 Стр. 256 «5000 морских офицеров присягавших флагу! Бесконечное число раз раз во время шумных пирушек с бокалом шампанского в руке повторяли они, что готовы отдать жизнь за флаг и кайзера. 5000 адмиралов, капитанов, офицеров! И только трое защищают флаг. На военном корабле «Кениг» командир, старший офицер и двадцатилетний лейтенант. С револьверами в руках стоят они на юте, покинутые всеми. От их выстрела падает матрос. Над ними смыкается серый вал. Удары прикладов, выстрелы! Тела, руки, ноги. Командир и старший офицер ранены, лейтенант убит наповал. Флаг кайзера падает! Взвивается красное знамя! Все другие корабли сдались без боя. Флотские экипажи на берегу сдались без боя». В.Б. Мужеников Линейные корабли типов «Кайзер» и «Кёниг» (1909-1918). Самара 2006 Стр. 81 http://wunderwaffe.narod.ru/Magazine/BKM/Kaiser_Kenig/index.htm 29 октября начались отказы экипажей "Тюрингена" и "Гельголанда" от несения службы. 30 октября на "Фридрих дер Гроссе" началось пассивное уклонение от несения службы, а 31 октября на нём матросы и кочегары отказались грузить уголь, повторив то же самое 1 ноября. Начавшееся 30 октября 1918 г. восстание матросов германского флота помешало Германии дать решительное сражение в Северном море. Являясь флагманским кораблём III-й линейной эскадры, "Кёниг" вынес на себе начало восстания матросов 30 октября, 1 ноября перешёл в Киль и здесь на нём от рук восставших матросов был ранен тремя пулями командир корабля капитан 1-го ранга Венигер (май 1917 г. - ноябрь 1918г.) и погибли первые офицеры — старший офицер линкора корветтен-капитан Хайнеман и лейтенант Ценкер. КСТАТИ: http://tsushima.su/forums/viewtopic.php?id=1322 Их именами названы германские ЭМ ВМВ: Бруно Хайнеман (Z-8) - капитан-лейтенант, старший офицер линкора "Кёниг", убит матросами во время восстания в Киле 5.11.18. Вольфганг Ценкер (Z-9) - лейтенант линкора "Кёниг", убит матросами во время восстания в Киле 5.11.18. Состоял в Морской бригаде Эрхардта 1919-1920 http://de.wikipedia.org/wiki/Marine-Brigade_Ehrhardt • Hans Hubertus von Stosch, Vizeadmiral • Joachim Szyskowitz, Kapitän zur See • Heinrich Tillessen, Attentäter auf Erzberger • Karl Tillessen, Stellvertreter von Hermann Ehrhardt in der Organisation Consul • Wolf von Trotha, Vizeadmiral z.V. • Karl Weniger, Kapitän zur See • Wolfgang von Wild, Generalmajor (Luftwaffe) • Hans-Heinrich Wurmbach, Admiral Геройский офицер, был до конца верен Кайзеру и Фатерлянду. О дальнейшей службе в Рейхс-Кригсмарине сведений не обнаружено. В аннотации к фото (из Мужениковской книги) назван контр-адмиралом и помер в 1939 году. Кто может опознать остальных? С уважением, Игорь.
Юрген: Москвитянинъ пишет: "Не страшны дурные вести, мы в ответ бежим на месте!" Оно же крупным планом... С уважением Ю.
Сумрак: Спасибо за фото "ФДТ" в большЕм разрешении. Ждем остальных. Мое все еще стоит за 1,85 евро - сутки и 10 часов осталось. Там есть еще штук пять Москвитянинъ пишет: "Не страшны дурные вести, мы в ответ бежим на месте!"-2 SMS VDT 1915. Freinbungen nach Musik Только не за 2, а за 20 евриков! Попалась большая подборка по VDT, около 50 фотооткрыток 1914-1916 гг. В основном палубные сцены. Из Германии пришло в Москву через Таллинн. По возможности буду выставлять. Скорее всего там нет больше командиров ЛК - вроде как должны быть в белых фуражках... Хотя я не знаю, как в КМ их носили, может только во время нахождения на корабле. По мне, это скорее штаб Бенке. Физиономия стоящего слева от него капитана цур зее кажется смутно знакомой... Попробую поспрашивать. К сожалению, никто из крупных спецов по персоналиям КМ мне не знаком. Венигер, действительно не служил в Кригсмарине. По крайней мне такого не попадалось. Возможно был в Рейхсмарине. ПМВ закончил в чине капитана цур зее. Москвитянинъ пишет: Количество флагманов и командиров линкоров совпадает. Трое опознаются железно. Кто может опознать остальных супостатов, заставивших уйти Русский Флот из Рижского залива?
Москвитянинъ: Ув. Сумрак! Мне кажется, что это все-таки командиры ЛК. Слишком много КцЗ для штаба. К примеру, штаб Хиппера на известном фото после Скагеррака:Kapt.-Ltnt. Bruker, Korvettenkpt. Erich Raeder, Marine-General-Oberarzt Hagenah, Vizeadmiral Hipper, Kapt-Ltnt. G.Hansen, Kaptn.-Ltnt. Oskar von der Luhe. Что за звание такое Marine-General-Oberarzt нигде не мог уточнить, имеет четыре нашивки, как КцЗ. Буду признателен за любую дополнительную инфомацию. А теперь VDT Вид на бак 1,4 МБ Вид на корму1,6 МБ Слева у дымовой трубы: то-ли строевая, то-ли штрафные под ружьем. Орднунг, однако. Никогда не обращал внимания, что шлюпки на VDT располагались на бортовых башнях. Интересно. Далее выложу прохождение Кильским каналом на Балтику 1915 в первую кампанию в Рижский залив. Только разберусь с названиями мостов. С уважением, ИК
Сумрак: Москвитянинъ пишет: Ув. Сумрак! Мне кажется, что это все-таки командиры ЛК. Слишком много КцЗ для штаба. К примеру, штаб Хиппера на известном фото после Скагеррака:Kapt.-Ltnt. Bruker, Korvettenkpt. Erich Raeder, Marine-General-Oberarzt Hagenah, Vizeadmiral Hipper, Kapt-Ltnt. G.Hansen, Kaptn.-Ltnt. Oskar von der Luhe. Что за звание такое Marine-General-Oberarzt нигде не мог уточнить, имеет четыре нашивки, как КцЗ. Буду признателен за любую дополнительную инфомацию. Возможно, я спорить не буду, не совсем в теме. Похожий снимок штаба вице-адмирала Франца фон Хиппера. http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Bundesarchiv_Bild_183-R10687,_Vizeadmiral_Hipper_mit_Stab.jpg Да, действительно, на нем нет такого засилья капитанов первого ранга.... Marine-General-Oberarzt - последний слог arzt, говорит о том, что это был врач, у которых были звания вплоть до генерал-адмиральских. Вот есть небольшая шпаргалка по Кайзерлихе Марине на 1918 год :) http://home.foni.net/~adelsforschung1/rall00.htm Насчет мостов в канале... я с ними уже разобрался ранее. Там было три "активных" в плане фото, предлагайте, определим сразу. С уважением. Большое спасибо за большие фото! Заходите к нам еще, будем только рады!
kronma: Москвитянинъ, спасибо за прекрасные фото!
В.А.Петров.: Первое в мире торговое подводное судно "Дейчландъ". (Морской сборник N9,сентябрь 1917г).
Москвитянинъ: SMS VDT следует на Балтику Кильским Каналом 1915 ПОДХОДИТ К GRUNENTALER HOCHBRUCKE Какой роскошный вид наверное был на канал с проходящим по нему VDT из окон проходящего по мосту поезда. На баке. Группа офицеров. На VDT офицеры проживали в носовых помещениях, как на основоположнике. Команда веселится и ликует под духовой оркестр. Большинство в белых форменках. МИНОВАЛ LEVENSAUER HB На корме матросы в синих форменках. МИНОВАЛ HOLTENAUER HB/ Впереди шлюзы и выход на Балтику. Извините, ув. Сумрак, с мостами решил разобраться самостоятельно, а так же с изгибами русла канала, по коим можно определить направление движения судна. Жаль этих красивых мостов уже не существует. Германцы, все-таки - прекрасные инженеры и строители. С уважением, ИК
Сумрак: Москвитянинъ пишет: Извините, ув. Сумрак, с мостами решил разобраться самостоятельно, а так же с изгибами русла канала, по коим можно определить направление движения судна. Жаль этих красивых мостов уже не существует. Да нет проблем. Большое спасибо за фото. Мост в Левензау еще существует, только чуть измененный. http://www.karl-gotsch.de/Album/NOK.htm Вот "Байерн" (из коллекции Рейнхарда Крамера) проходит прямо под мостом в Рендсбурге. и две открытки с броненосцем "Лотринген" и миноносцем V-191 там же
Юрген: Конец одного из немецких гигантов. Уникальная подборка фото по линкорам Кайзерлихе Марине http://crazy.werd.ru/index.php?newsid=29565 С уважением Ю.
Юрген: Еще открыточка... С уважением Ю.
Сумрак: Москвитянинъ пишет: Кто может опознать остальных? С уважением, Игорь. Игорь, добрый вечер. Я тут спросил у Гари Стаффа про это фото. У него как бы получается несколько другие лица. Dominik - "Bayern", Siemens - "Großer Kurfürst", Rösing - "Kronprinz Wilhelm", Behncke, Goette - 2nd Admiral III Squadron, Mörsberger - "Markgraf" и Weniger - "König". Он датирует это фото августом 1918 г. С уважением.
Москвитянинъ: КОЛОССАЛЬ!!!!!!!!!! УВ. СУМРАК, примите искреннюю благодарность за атрибуцию! Присутствующие определены следующим образом: AUG 1918 Commander of the 3rd Battle Squadron, (Geschwaderchef des III. Geschwader). Konteradmiral / Vizeadmiral Paul Behncke, 12/1/1916 - 11/8/1918. (Promoted to Vizeadmiral on 25/11/1916). 2nd Commander of the 3rd Battle Squadron (2. Admiral des III. Geschwader). Kommodore / Konteradmiral Ernst Goette, 15/11/1917 - 18/8/1918. (Promoted to Konteradmiral on 27/1/1918). SMS BAYERN Kapitän zur See Hugo Dominik, 11/8/1918 - 10/12/1918. SMS GROSSER KURFÜRST Kapitän zur See Werner Siemens, 28/11/1917 - 3/12/1918. SMS KRONPRINZ WILHELM Kapitän zur See Bernhard Rösing, 25/11/1916 - 27/8/1918. SMS MARKGRAF Kapitän zur See Hermann Mörsberger, 28/8/1917 - 14/11/1918. SMS KÖNIG Kapitän zur See Karl-Wilhelm Weniger, 24/5/1917 - 5/11/1918. Неужели сэр Гарри Стафф их всех узнал персонально? Или определил по Konteradmiral Ernst Goette? Но где-же POUR LE MERITÉ у Behncke? Или в походных условиях такие награды не носили? Низкий поклон сэру Гарри Стаффу. С уважением, ИК
Сумрак: Москвитянинъ пишет: Неужели сэр Гарри Стафф их всех узнал персонально? Или определил по Konteradmiral Ernst Goette? Но где-же POUR LE MERITÉ у Behncke? Или в походных условиях такие награды не носили? Низкий поклон сэру Гарри Стаффу. Я подозреваю, что у него есть такая фотография, так как он написал, что ее атрибуцию. Насчет "Пур ле мерит" не скажу т.к. не знаю. А вот фото от Стаффа. Бенке рядом с одной ОЧЕНЬ известной личностью. Его фамилия даже стала именем нарицательным. В принципе, фотографии всех немецких адмиралов можно найти в 4-томнике Хильдебранда. К сожалению, сия книга мне недоступна и приходится цыганить у камерадов по одной.
Москвитянинъ: Ув. Сумрак! Никак не могу распознать ОЧЕНЬ известную личность. Расшифруйте. Может быть сэр Гарри узнает и этих господ офицеров? Корабль неизвестен. Дата 5 апреля 1917 За Кайзера и Фатерлянд! С уважением, ИК
Сумрак: А корабль известен? Спрошу, хотя сомневаюсь, но чем ч... не шутит А рядом с Бенке - граф, воздушный корабль, авианосец и даже рок-группа - все в одном флаконе.
Москвитянинъ: Неужели сам Цеппелин! Корабль неизвестен, но судя по присутствию КцЗ и большого количества мл. офицеров нечто крупнотоннажное. Приобретен вместе с атрибутированным Вами фото.
Сумрак: Он самый
Сумрак: Москвитянинъ пишет: Корабль неизвестен, но судя по присутствию КцЗ и большого количества мл. офицеров нечто крупнотоннажное. Приобретен вместе с атрибутированным Вами фото. Ну если таки предположить, что это "ФДТ", то в апреле 1917-го им командовали KzS Ганс Ценкер и KzS Конрад Моммзен. Вот фото обоих - можно сравнить. Правда на Вашей фотографии ракурс не очень хороший. Ценкер и Моммзен Я бы сказал, что очень похоже на второго.
Москвитянинъ: Ув. Сумрак! Очень на Моммзена похож и сигара присутствует на обоих фото. Только дата съемки несколько не соответствует времени командования им VDT: Kapitän zur See Konrad Mommsen, 27/4/1917 - 13/7/1918. Дату семки определил следующим образом: надпись на оборотке открытки 1917, на фото на переборке календарь - 5 число, месяц соответственно очень мелко, но вроде читается апрель. Под рукой открытки нет, потом увеличу, попытаюсь разглядеть. Но все равно, Ваша версия - очень убедительна. Спасибо.
Москвитянинъ: VDT на Балтике в августе 1915 6-ти дюймовый привет с острова Утэ. В.Б.Мужеников Линейные крейсера Германии СПБ 1998 http://wunderwaffe.narod.ru/Magazine/BKM/Germ_BC/03.htm Линейный крейсер "Фон-Дер-Танн" (ПОЧТИ ДОСЛОВНАЯ ЦИТАТА ПО Г. РОЛЛЬМАН ВОЙНА НА БАЛТИЙСКОМ МОРЕ 1915 ГОД. М. 1937 ГЛ. IX. ПЕРВЫЙ ПРОРЫВ В РИЖСКИЙ ЗАЛИВ, СТР. 337-339) Во время августовской 1915 г. попытки прорыва немецкого флота в Рижский залив "Фон-дер-Танн" обстрелял береговую батарею на острове Утэ в северной части Балтийского моря. При этом сам получил одно попадание снарядом ка¬либра 152 мм, а также вел бой на дальней дистанции с русским броненосным крейсером "Баян". Обстрел острова Утэ был поручен легкому крейсеру "Кольберг". В 5 ч. 00 м. он и сопровождав¬ший его миноносец 9-й флотилии V-28 находились у маяка острова Утэ. Вскоре после этого были об¬наружены русские эскадренные миноносцы, выхо¬дившие из шхер. Последние тотчас же повернули и зигзагообразным курсом пошли обратно к Утэ. "Кольберг" в 5 ч. 24 м. с расстояния 10000 м (54,6 каб.) открыл огонь по эскадренным миноносцам и попал в концевой из них. Но через несколько минут противник уже вышел за пределы дальности огня. В то же время вице-адмирал Хиппер, следовавший на некотором расстоянии с крейсерами 1-й разведывательной группы, выслал для обстрела Утэ "Фон-дер-Танн" вместо занятого боем с русскими эскадренными миноносцами "Кольберга". Несмотря на узость фарватера и возможность наличия неизвестных минных заграждений, корабль подошел к Утэ на 7 500 м (41 каб.), повернул на западный курс и в 5 ч. 56 м. открыл огонь сначала по кораблям: из тяжелых орудий — на расстояние 15 000 м (82 каб.) по крейсеру типа "Баян", стоявшему за ос¬тровом и теперь начавшему удаляться, а средней артиллерией— по уходившим эскадренным миноносцам. На самом деле на рейде Видшер (севернее Утэ) стоял броненосный крейсер "Громобой". Неожиданно в бой вступили три береговые батареи острова, ввиду чего в 6 ч. 01 м. огонь был перенесен на них. Хотя они были вооружены ору¬диями среднего и малого калибра, но ввиду сравнительно небольших дистанций их залпы ложились близко. Один снаряд попал в носовую дымовую трубу; попадание причинило лишь незначительные повреждения и обошлось без потерь в людях. В 6 ч. 05 м. "Фон-дер-Танн" повернул на об¬ратный курс ввиду поступившего с "Кольберга" сообщения о подводной лодке. Бой продолжался. Одну батарею за другой подавили, и затем в 6 ч. 14 м. огонь ещё раз на короткое время перенесли на "Баян", отошедший на 18 000 м (98,5 каб.), а затем на маячную башню острова и радиостанцию. В 6 ч. 18 м. огонь прекратили. Расход снарядов составил 62 фугасных 280-мм и 80 150-мм снарядов. Корабль выполнил свою задачу. За исклю¬чением обстрелянных целей, других не было видно, и, кроме того, возрастала опасность от подводных лодок. Не только "Кольберг" видел перископ и пы¬тался таранить подводную лодку, но и оба сопровождавших "Фон-дер-Танн" эскадренных миноносца - S-31 и G-197 видели и обстреляли перископ, а с ''Зейдлица" прожектором сообщили, что видят подводную лодку. Действительно, здесь находились на позициях: в 4 милях к югу от Утэ подводная лодка "Крокодил" и далее в 10 милях подводная лодка "Кайман" (типа "Крокодил"), пытавшаяся, но без успеха, атаковать противника. Поэтому вице-адмиирал Хиппер прекратил операцию. Пекка Сильваст Сооружения крепости Петра Великого на полуострове Ханко перевод С. В. Тиркельтауба Цитадель №2 1996 год http://www.nortfort.ru/hanko/foto_hs2.html Фортификационные работы на Утэ и Люпертэ велись с начала 1915 г. Работы на Утэ производила инженерная контора "Циттинг & Со" из Гельсингфорса. Частью операций немецкого флота в Балтийском море и Рижском заливе было нападение на Утэ. Немцы не имели информации о начавшемся на острове Утэ строительстве укреплений, где к августу 1915 г. были готовы две четырехорудийные 152-мм и 57-мм зенитная батареи. Позже на Утэ была установлена еще одна четырехорудийная 152-мм батарея, а на острове Энскэр две 152-мм морские гаубицы. Команда форта Утэ составляла около 150 человек. Командовал фортом офицер Добровольский. Рано утром 10 августа к острову Утэ приблизился крейсер "Кольберг" во главе немецкой военной флотилии. Когда немецкие корабли приблизились на расстояние примерно 4—5 км, 152-мм батарея острова Утэ внезапно открыла по ним огонь. Огонь был сильным и точным. Оправившись от первого изумления, немцы открыли ответный огонь из тяжелых орудий. Перестрелка продолжалась более десяти минут, пока не замолкла батарея Утэ. Причиной прекращения огня батареи, однако, была не меткость немецких пушек, просто батарея Утэ израсходовала положенный боекомплект. Леонид Ильясович Амирханов Морская крепость Императора Петра Великого Морской Региональный Центр Издательство "Иванов и Лещинский" Санкт-Петербург 1995 http://fortification.ru/library/amirkhanov/005.html Або-Оландская шхерная позиция Або-Оландская позиция включала в себя Оландские (Аландские) острова и абоские шхеры, прикрывающие расположенный на западном берегу Финляндии город Або (Турку). Оландский архипелаг – это прежде всего остров Оланд, а также оландские шхеры, которые вместе с абоскими шхерами насчитывают около 1,000 больших островов и несколько тысяч подводных и надводных скал и камней. Або-Оландская позиция (Абозиция, как сокращенно называли ее моряки), закрывая вход в Ботнический застив и примыкая к флангово-шхерной позиции, имела большое значение для обороны Финского залива и всего Балтийского моря. Но важность Або-Оландской позиции определялась не только ее положением на северо-западном секторе нашего общего приморского фронта, но и самостоятельными задачами, которые этот район имел, будучи расположен в непосредственной близости от Швеции, прикрывая весь театр военных действий с севера и изолируя Ботнический залив. Следующий входной фарватер у острова Утэ отдавался под защиту четырех 152/45 береговых орудий, которые намечалось разместить в бетонных казематах. В силу большого объема работ эта батарея не могла быть введена в строй так быстро, как того требовала обстановка. Поэтому рядом стали строить еще одну 152/45 батарею на корабельных станках. Она считалась временной, но ее впоследствии не разоружили, а оставили, придав ей характер постоянной. Строительство обеих батарей прикрывали четыре 75-мм пушки. Таким образом, еще в кампанию 1915 года была решена одна из главных задач Балтийского флота – оборона Або-Оландского района с целью не допустить высадку десанта на побережье Финляндии. Это было достигнуто путем создания и постоянного усиления береговой обороны Або-Оландской шхерной позиции и действиями подводных лодок на подходах к ней. Серьезным испытанием для береговых батарей был набег германских крейсеров на остров Утэ. 10 августа 1915 года русские эсминцы обнаружили два германских корабля – линейный крейсер "Фон дер Танн" и легкий крейсер "Колберг", которые следовали в направлении острова Утэ. Уступая противнику в силе артиллерии, наши эсминцы отошли под прикрытие береговых батарей острова Утэ, своевременно предупредив их о готовящейся атаке. Германские крейсера начали обстрел острова с дистанции, недоступной его батареям. Немецкие снаряды ложились рядом с батареями, не причиняя им вреда. Когда же крейсера приблизились на дистанцию, доступную нашим пушкам, русские артиллеристы открыли огонь. Бой продолжался двадцать минут. За это время батарея № 62 достигла одного попадания в крейсер "Фон дер Танн" и вынудила немцев отступить. Маленький скалистый остров Утэ. На востоке — устье Финского залива, на севере — Або-Оландские шхеры. С острова хорошо просматриваются фарватеры, ведущие в Ботнический залив и финский порт Або. Немало боевых кораблей прошло здесь в разные годы. Трудным было плавание в этих местах, но владевший Або-Оландскими шхерами владел и Ботническим и Финским заливами. Расположение батарей Або-Оландской шхерной позиции abo-aland УТЭ №62 abo-aland УТЭ №62 6 дм Интересно, это след от разорвавшегося снаряда или нет? Кому верить, германцам или своим, если батарея №62 не была подавлена, то какая же скорострельность у 6-дм орудий и каков был боезапас, расстрелянный за 20 минут? Наверное хорошо, что германцы не собирались высаживать десант. С уважением, ИК
Сумрак: Москвитянинъ пишет: Очень на Моммзена похож и сигара присутствует на обоих фото. Только дата съемки несколько не соответствует времени командования им VDT: Kapitän zur See Konrad Mommsen, 27/4/1917 - 13/7/1918. Дату семки определил следующим образом: надпись на оборотке открытки 1917, на фото на переборке календарь - 5 число, месяц соответственно очень мелко, но вроде читается апрель. Под рукой открытки нет, потом увеличу, попытаюсь разглядеть. Но все равно, Ваша версия - очень убедительна. Спасибо. Хммм... если исходить из этого, то да... не совсем сходится... Возможно, надпись на фото ошибочна - не 1917, а 1918... Москвитянинъ пишет: Интересно, это след от разорвавшегося снаряда или нет? Да, именно так. Это известное фото. Иногда встречается на аукционах.
Сумрак: Кстати, Вы знаете этот фотосайт? http://www.u54.suedholland-ferienhaus.de/html/s_m_s__von_der_tann.html Очень много совпадений с Вашими фото.
Москвитянинъ: Ув. Сумрак! Вот это да! Теперь всю подборку можно считать фотками радиста с VDT OTTO KNUPPEL! Участника Скагеррака, между прочим. С Вашей помощью атрибутирована целая пачка интереснейших фото. В знак благодарности готов презентовать Вам один из дублей (вид на корму пост №4) Напишите, если конечно желаете, в личку Ваш почтовый адрес, обязательно пошлю за свой счет. Огромное спасибо за ценную информацию. Совпадений много, но много того, чего нет на сайте, указанном Вами. С уважением, ИК
Сумрак: Москвитянинъ пишет: Теперь всю подборку можно считать фотками радиста с VDT OTTO KNUPPEL! Участника Скагеррака, между прочим. Сомневаюсь я очень, что это именно так... В смысле, что это фотографии сделаны именно этим моряком. А вот из его альбома, то да... Я собираю пробники альбомов немецких солдат и моряков. Больше, конечно, получается по ВМВ. Так многие фото просто таки кочуют из альбома в альбом. Особенно те, которые сделаны военными корреспондентами ведомства доктора Геббельса. Вот буквально неделю (Ad Rem не даст соврать ) назад на немецком е-бае продалось точно такие же фотографии "ФДТ". Штук семь-восемь.... Я одну из них постил в начале нашего разговора, только обрезал копирайт. Те же повреждения "ФДТ", только с другого ракурса. От Стаффа.
Москвитянинъ: Ув. Сумрак! Теперь понятно, куда угодил снаряд. Прекрасное фото. Когда брал фотки по VDT, там то же было достаточно дублей, но в жанровых сценах по-моему точно мелькала физиономия OTTO KNUPPEL. Жаль с его сайта фотки не копируются. Но обязательно сравню, проверю и выставлю. Дубль надобен или нет? С уважением, ИК
Сумрак: Москвитянинъ пишет: Жаль с его сайта фотки не копируются. Но обязательно сравню, проверю и выставлю. У меня мазилой без проблем. Москвитянинъ пишет: Дубль надобен или нет? Я написал в личку. Конвертик такой в левом верхнем углу должен быть.
ркр065: Москвитянинъ пишет: Кому верить, германцам или своим, А в чем верить? Что именно Вас смущает? Москвитянинъ пишет: Наверное хорошо, что германцы не собирались высаживать десант. Вся операция против острова была задумана как отвлекающая. Поэтому ни о какой высадке десанта речи и не шло. Кстати, русское командование узнало об этой операции заранее, из дешифрованной радиограммы с оперативным приказом на её проведение. Т.е., по ней было известно практически всё: цели, место, время, состав участников...
Москвитянинъ: ркр065 пишет: А в чем верить? Что именно Вас смущает? По Ролльману (повторено В.Б.Мужениковым) батарея была подавлена и замолчала, по Л. И. Амирханову и П. Сильвасту по батарее попаданей не было, замолчала, когда закончился боезапас. С уважением,ИК
ркр065: Москвитянинъ пишет: По Ролльману (повторено В.Б.Мужениковым) батарея была подавлена и замолчала, Всегда целесообразно вычленять факты и отделять их от привнесенных наблюдателем (или автором) интерпретаций. Фактом здесь является - замолчала. А уж почему она замолчала - стреляющий знать не может. Далековато будет. Но в 120% случаев на войне стреляющий приписывает это событие своему огневому воздействию. Это нормальная практика.
Юрген: ркр065 пишет: А уж почему она замолчала - стреляющий знать не может. Далековато будет. Но в 120% случаев на войне стреляющий приписывает это событие своему огневому воздействию
Москвитянинъ: Прежде чем палить из пушек, надобно подкрепиться. Интересно, сколько времени требовалось экипажу VDT уплести этот хлебный фургончик? VDT 1914. Хлебушка еще вдоволь.
Сумрак: Москвитянинъ пишет: Очень на Моммзена похож и сигара присутствует на обоих фото. Только дата съемки несколько не соответствует времени командования им VDT: Kapitän zur See Konrad Mommsen, 27/4/1917 - 13/7/1918. Дату семки определил следующим образом: надпись на оборотке открытки 1917, на фото на переборке календарь - 5 число, месяц соответственно очень мелко, но вроде читается апрель. Под рукой открытки нет, потом увеличу, попытаюсь разглядеть. Но все равно, Ваша версия - очень убедительна. Спасибо. Я тут снова поинтересовался у Стаффа Он тоже считает, что на фото Моммзен, хотя признается, что физиономист из него не очень. Гари прислал фото Моммзена из справочника Хильдебранда по немецким адмиралам (там есть немного послужного списка) и фото Ценкера в период бытность командиром "ФДТ". Глядя на них, я вс е больше убеждаюсь, что на Вашем фото кап-цур-зее ну точно не Ценкер. Последний несколько... "мужиковатый", что ли... Кстати, опять по Вашим фото с мостами. Гари пишет, что все это происходило в районе Пасхи 1915 года. Он точно знает, что "Зейдлиц" и "Дерфлингер" прошли каналом 5 апреля 1915 г. Поэтому, поего мнению и "ФДТ" шел в тот же день... Соответственно возникает интересная ассоциация с датой на календаре в кают-кампании с Вашего снимка (там где вроде как Моммзен). Там тоже 5 АПРЕЛЯ, только вот с годом неувязка....
Ad rem: Москвитянинъ Да, хлебушек "вкуснее" чем зарядки для поднятия духа в конце войны.
Москвитянинъ: SMS OSTFRIESLAND в угольной гавани WI HAVEN. А за ним виднеется госпитальное судно (не знаю как по-немецки) SIERRA VENTANA. По старым картам WI HAVEN пытаюсь установить это место. Существующая акватория сильно изменена, шлюзы перенесены севернее и устроена большая закрытая гавань, которой в нач. ХХ века не было. И все же приснопамятный гальванер-радист Отто Кнюппель приложил руку к этим фоткам. Там и сам он есть и подводные лодки, где он служил после VDT. Хотя возможно, принадлежали они кому-то другому. Есть там один часто встречающийся персонаж, некоторые его фото (оборотки) с клеймами фотоателье. Возможно фотографии изготовлялись и распространялись Кнюппелем с реди экипажа. На его сайте указано, что он увлекался фото и даже есть маленькая размытая фотка, где он с аппаратом. Все равно, материал подлинный интереснейший.
Москвитянинъ: Ув. Виктор! "Дерфлингер" идет на первой фотке впереди, уже прошел под мостом. Будем считать это 5 апреля 1915. Тем более, что надпись на оборотке карандашем и полустерта. Только зачем они так рано на Балтику поперлись? До августа еще далеко. Может сэр Стафф посветит по поводу места стоянки Остфрисланда и Сиерра Вентана? Вот фото с другой точки, хорошо видна акватория. Обнаружил интересные материалы по германским госпитальным судам: П. Кеппен. Надводные корабли и их техника в войну 1914-1918 гг. Глава XXI почти вся этой самой Вентане посвящена. Распознаю, выложу. 2.64 кг Спасибо за информацию. С уважением, ИК
Боярин: Ладно про хлебушек. Немцы "плотоядные", им мясо подавай. Представьте обьём поставок для флота и вы всё поймёте. Есть-ли раскладка рациона питания? +Уголь, нефть, масло, вода, боеприпасы и т.д. и т.п. И всё это "вылетает в трубу". С уважением Александр, извините за отступление - война, армия и флот дорогое удовольствие.
Сумрак: Москвитянинъ пишет: SMS OSTFRIESLAND в угольной гавани WI HAVEN. А за ним виднеется госпитальное судно (не знаю как по-немецки) SIERRA VENTANA. По старым картам WI HAVEN пытаюсь установить это место. Существующая акватория сильно изменена, шлюзы перенесены севернее и устроена большая закрытая гавань, которой в нач. ХХ века не было. Сегодня уже поздновато, но завтра я выложу с десяток "воздушных" фото Вильгельмсхафена. Возможно, тогда будет понятнее. "Остфризлянд" под вице-адмиральским флагом.... Жаль не известна дата, а то богатый набор флагманов Причем два из них мне очень "близки" Vizeadmiral Wilhelm von Lans, 1/10/1912 - 14/2/1915. Vizeadmiral Richard Eckermann, 16/2/1915 - 19/6/1915. Vizeadmiral Ehrhardt Schmidt, 27/8/1915 - 18/1/1918. Vizeadmiral Friedrich Boedicker, 22/1/1918 - 27/11/1918.
Москвитянинъ: Боярин пишет: Есть-ли раскладка рациона питания? Классно! Гроссер Швайнен на борту. Про питание на борту можно подчерпнуть только в упомянутой книжке Т. Пливье "Кули Кайзера", но учитывая ее большевистки-антивоенную направленность, все сводится в основном к тому, что офицеры пили, ели от пуза и блевали, а матросы питались только брюквой. Хотя литературные достоинства сего труда несомненны. С уважением, ИК
Сумрак: Москвитянинъ пишет: "Дерфлингер" идет на первой фотке впереди, уже прошел под мостом. Будем считать это 5 апреля 1915. Тем более, что надпись на оборотке карандашем и полустерта. Только зачем они так рано на Балтику поперлись? До августа еще далеко. Может сэр Стафф посветит по поводу места стоянки Остфрисланда и Сиерра Вентана? Вот фото с другой точки, хорошо видна акватория. Нет... ну это просто праздник какой-то! Если про 5 апреля 1915 г. в кают-компании... А что там тогда делает Моммзен? В августе 1915 "ФДТ" тож ходил К-В-К - есть фотогарафии. Вообще корабли часто перемещались между Вильгелмсхафеном и Килем. Западная часть Балтики считалась относительно безопасным местом, поэтому туда часто ходили для ремонта, всяческих тренировок и испытаний. Я сейчас плотно занимаюсь одним крейсером, так он с 1916 по 1918 год раз десять мотался туда сюда без особых целей.
Москвитянинъ: Москвитянинъ пишет: Жаль не известна дата, а то богатый набор флагманов Может примерно определить по модернизационным изменениям в надстройках и в рангоуте Остфрисланда? Стоят противоторпедные сети, а их сняли вроде после Скагеррака? Какие-такие адмиралы Вам столь близки и в какой степени? С уваженим, ИК
Сумрак: Старший Ланс (который Вильгельм фон) и Экерман - благодаря написанию мини-монографии по канонерским лодкам типа "Ильтис".
Москвитянинъ: Наконец-то понял. С них Вы начали эту ветку.
Сумрак: Неожиданно срочно пришлось уехать в Минск, где и сижу сейчас на вокзале. Поэтому общение переносится на завтра.
Боярин: А можно, пока Сумрака нет, небольшое отступление. Красавец из другой эпохи.
Сумрак: Итак, обещанный Вильгельмсхафен.
Сумрак: продолжение
Сумрак: ну и на закуску открытка из коллекции Рейнхарда Крамера - "Бремзе" в Вильгельмсхафене.
Сумрак: По фотографии "Остфризлянда". Там кроме "Сьерры Вентаны" имеется еще и "Лензан". Первый мобилизован 24.08.1914 г. как плавучий лазарет "Е" (Lazaretsschiff E), второй 28.10.1914 как спасательное судно (Rettungsschiff). Так что по ним можно только установить, что фото сделано позднее октября 1914 г.
Москвитянинъ: Чуден Вильгельмсхафен при тихой погоде и редкая птица долетит до середины Яде при полной воде. Гнездо Хохзеефлотте в полной красе. ПОЖОЖЕ ЗДЕСЬ: Спасибо за виды с цеппеллина. С уважением, ИК
Боярин: На ходу.
Боярин: Ну Вы нам и "материальчик" подкинули. Я голову сломал определяя суда и время съёмки. 1918 годом "попахивает". Спасибо за снимки. С уважением Александр.
Юрген: Вот такой немец, вроде фото не радиста....
Сумрак: Москвитянинъ пишет: Может сэр Стафф посветит по поводу места стоянки Остфрисланда и Сиерра Вентана? Просветил Он пишет, что Угольный причал находился напротив III входа. Фотография "Отсфризлянда" датирована 29 ноября 1914 г. Так что флагманом тогда еще был Вильгельм фон Ланс. Боярин пишет: На ходу. Кстати, не факт что это "Бремзе" Почти как настоящий
Москвитянинъ: Ув. Виктор! Колоссаль! Кому принадлежит эта красота? Если, по мнению сэра Стаффа, Угольный причал находился напротив III входа, то место стоянки мною указано правильно. Спасибо за уточнение. А как он с точностью до дня датирует "Отсфризлянд" ? Сумрак пишет: Кстати, опять по Вашим фото с мостами. Гари пишет, что все это происходило в районе Пасхи 1915 года. Он точно знает, что "Зейдлиц" и "Дерфлингер" прошли каналом 5 апреля 1915 г. Поэтому, поего мнению и "ФДТ" шел в тот же день... Кстати, посмотрел пасхалию, Пасха в 1915 г. была 04 апреля по григорианскому стилю, причем совпали православная и католическая. Стол накрыт явно по-праздничному, у некоторых офицеров какие-то ленточки и веточки на кителях. Второй день Пасхи в кают-компании ФДТ. С уважением, ИК
Сумрак: Москвитянка пишет: Кому принадлежит эта красота? Ну хозяин с пультом на заднем плане Я его не знаю, только ник "Kapitän Hans" на форуме FMA. Москвитянинъ пишет: А как он с точностью до дня датирует "Отсфризлянд" ? С точностью до 29-го Он нашел у себя в архиве это фото с датировкой. Москвитянинъ пишет: Кстати, посмотрел пасхалию, Пасха в 1915 г. была 04 апреля по григорианскому стилю, причем совпали православная и католическая. Стол накрыт явно по-праздничному, у некоторых офицеров какие-то ленточки и веточки на кителях. Второй день Пасхи в кают-компании ФДТ. Опять же если это 1915 г., то Моммзен тогда командовал малым крейсером "Пиллау". Чего ему тогда делать на "ФДТ"? Гари написал, что Моммзен очень любил сигары.
ssergey x 100: крейсер в Гельсингфорсе 1918 г. С Уважением !
Сумрак: Ух... ракурс не самый видный Надо подумать - предположительно, кто-то из линейки "Бремен" - "Штеттин". еще завтра гляну "Войну на Балтийском море". На службе осталась.
Москвитянинъ: Сумрак пишет: Опять же если это 1915 г., то Моммзен тогда командовал малым крейсером "Пиллау". Чего ему тогда делать на "ФДТ"? Версия с Моммзеном на ФДТ 5 апр. 1915 развалилась. Года и числа окончательно перепутались. Даже сам сэр Гарри теперь не разберется. На календаре - точно 5 апреля. А если, все же Моммзен, то может быть это кают-компанией крейсера Пиллау? Продолжение про гальванера-радиста-фотографа Отто Кнюппеля. Второй справа - это он. Надпись на оборотке: Кочегары ФДТ Что за приспособление на стволах ГК? Для учений наводчиков? Такие-же на кормовой башне "Отсфризлянда" на предыдущих фотках. Надпись на оборотке: Первое слово не могу разобрать, далее камераден 3-я кочегарная вахта или 3-е котельное отделение? С уважением, ИК
Москвитянинъ: Как кит на суше. Долго ломал голову, что это такое? Открытка отправлена из Роттердама в Москву 24 августа 1924 года. Шевенинген. Безмолвно ржавеющие останки кораблекрушения. Оказался это он: Броненосец береговой обороны "Гильденбранд" тип "Зигфрид", 4100 тн. 1891-1893 гг. Разоружен в 1916 г. Списан 17.06. 1919 г. Следуя к месту разбоки 27.12.1919 г. попал в сильный шторм и был выброшен на голладское побережье Северного моря в районе Шевенингена. И долго оставался там в качестве местной достопримечательности. Разобран на металл прямо на месте крушения только в 1933 г. С уважением, ИК
Сумрак: Москвитянинъ пишет: Версия с Моммзеном на ФДТ 5 апр. 1915 развалилась. Года и числа окончательно перепутались. Даже сам сэр Гарри теперь не разберется. На календаре - точно 5 апреля. А если, все же Моммзен, то может быть это кают-компанией крейсера Пиллау? Но Вы же писали, что на обороте подпись 1917 год? Тогда можно предположить, что это 1918 г. Тогда сходится. С другой стороны на "ФДТ" было около 40 офицеров. Кают-компания для такого количества моряков выглядит маловато. Если считать это командирском салоном, то как-то в свою очередь, бедно... Даже не знаю, что и сказать Москвитянинъ пишет: Броненосец береговой обороны "Гильденбранд" тип "Зигфрид", Кстати, на Вашей нижней открытке "Фритьоф", а не "Хильдебранд". У "Хильдебранда" были высокие трубы и якоря в бортовых клюзах. Сравните.
Боярин: У меня вариантов, кроме крейсера "LUBECK" нет. 150-мм орудие на полуюте и 105-мм орудия в спонсонах, лишенных защиты сверху (урезали палубу полуюта). Отсутствуют спонсоны под полуютом. С уважением Александр.
ssergey x 100: Боярин пишет: У меня вариантов, кроме крейсера "LUBECK" нет. Спасибо ! С Уважением !
Сумрак: Боярин пишет: У меня вариантов, кроме крейсера "LUBECK" нет. 150-мм орудие на полуюте и 105-мм орудия в спонсонах, лишенных защиты сверху (урезали палубу полуюта). Отсутствуют спонсоны под полуютом. Что-то в этом есть... Но мне не нравится расположение площадок на грот-мачте. Прожекторная визуально смотрится выше... И вот эта фиговина (прости меня господи), не знаю как называются.., что шла по заднему контуру трубы, на фото Сергея вроде как отсутствует... А книжку я так и не глянул, забегался сегодня...
Ad rem: Сумрак пишет: И вот эта фиговина (прости меня господи), не знаю как называются. Магистраль для сброса пара?
Сумрак: Наверно.
ssergey x 100:
Боярин: У меня фото ssergey x 100 вызвало больше вопросов, чем ответов. До конца войны из серии крейсеров типа "BREMEN" сохранились пять едениц: "LUBECK", "DANZIG", "MUNCHEN", "BERLIN", "HAMBURG". Из них полную модернизацию прошел только "LUBECK". "DANZIG" на заднем плане вашего фото остался прежним. "BERLIN" даже после послевоенной модернизации не слишком видоизменился с кормы. "MUNCHEN", "HAMBURG" тоже визуально мало изменились. С уважением Александр.
Сумрак: Я вот думаю, а не "Кольберг" ли это на фото Сергея?...
ssergey x 100: Скорее всего было !
Боярин: Я тоже примерял "Kolberg" к определяемой фотографии, но что-то меня смутило. В марте 1918 года "Kolberg" принимал участие во вторжении германских войск в Финляндию и попытке захвата русского Балтийского флота в Гельсингфорсе. Попробую просмотреть конфигурацию иллюминаторов. Может что получится. А на фото "Kolberg" уже как "Colmar" во французком флоте. Кстати на кормовом мостике "торчат" два 75-мм зенитных орудия. Первый раз я их увидел на "Pothuau". На нем орудия главного калибра заменили 75-мм экспериментальными зенитными орудиями. Извините за французкое отступление. С уважением Александр.
Сумрак: Не пройдет и два раза по семь лет... 23-26 июня 1904 г. "Фридрих Карл" и другие в Bressay Sound, Леруик, Шетландские острова. Красиво...
Юрген: Интересно какова карьера командира сего корабля. Дотащить до базы такую развалину - нужно быть очень и очень незаурядным моряком. С уважением Ю.
Москвитянинъ: Сумрак пишет: По фотографии "Остфризлянда". Там кроме "Сьерры Вентаны" имеется еще и "Лензан". Первый мобилизован 24.08.1914 г. как плавучий лазарет "Е" (Lazaretsschiff E), второй 28.10.1914 как спасательное судно (Rettungsschiff). Так что по ним можно только установить, что фото сделано позднее октября 1914 г. П. Кеппен. Надводные корабли и их техника в войну 1914-1918 гг. Глава XXI стр.305-310 ГОСПИТАЛЬНЫЕ СУДА Еще в мирное время германский флот неоднократно пользовался на маневрах госпитальным судном. Это был оборудованный Красным крестом под вспомогательное госпитальное судно пароход (тендер) линии Гамбург—Америка Ганза, во время войны предоставленный Красным крестом в распоряжение германского флота в качестве вспомогательного госпитального судна. Германским морским ведомством было когда-то оборудовано и большое мореходное госпитальное судно. Так, во время беспорядков в Китае в 1900 — 1901 гг. был оборудован пароход Ллойда Гера, который, благодаря совершенству всех своих устройств, вполне отвечал всем требованиям. На случай войны германское морское ведомство предусматривало вооружение четырех больших пароходов в качестве госпитальных судов для Флота открытого моря и шести пароходов в качестве вспомогательных госпитальных судов. Госпитальные суда должны были быть в состоянии следовать за Флотом открытого моря или долго оставаться в открытом море, чтобы во всякое время принимать с боевых кораблей больных и раненых, а также оказывать помощь экипажам кораблей, потерпевших аварии. Вспомогательные госпитальные суда должны были служить для перевозки больных с кораблей, стоящих на рейде или в охранении, в береговые госпитали или на госпитальные суда. Поэтому госпитальные суда должны были обладать достаточной скоростью и всем оборудованием полноценного госпиталя, чтобы быть в состоянии обслуживать больных и раненых во время длительного пребывания в море, а также располагать значительным количеством спасательных средств. В основном эти корабли должны были иметь высокие, большие и легко очищаемые помещения в таком количестве и так распределенные, чтобы их легко можно было без больших переделок приспособить под палаты, операционные, ванные, изоляторы, дезинфекционные камеры и лаборатории. Желательно было иметь крытые прогулочные палубы и возможность полностью отделить больничные помещения от помещений для команды. Вспомогательные госпитальные суда должны были быть снабжены только средствами для оказания врачебной помощи и кратковременного лечения и иметь изолированные помещения для перевозки заразных больных и трупов. При выборе пароходов под госпитальные суда принимались в расчет большие пароходы типа среднего между пассажирским и грузовым. Более всего подходили для этой цели пароходы с каютами и помещениями в средней палубе. Но такие пароходы, к сожалению, не имели достаточной скорости хода. По плану мобилизации в военное время предусматривалось оборудование под госпитальные суда четырех пароходов Ллойда: Касселъ (7 642 бр. рег. т, 12,5 узла), Хемниц (7 542 бр. рег. т, 12,5 узла), Франкфурт. (7431 бр. рег. т, 12,5 узла) и Шарнхорст (8388 бр. рег. т, 14,5 узла). Вследствие подготовительных работ, произведенных еще в мирное время, эти суда вступили в строй уже 8 августа 1914 г. Но, чтобы придать каждой эскадре по одному госпитальному судну, в августе были превращены в госпиталь¬ные суда еще 2 парохода Ллойда: Сиерра Вентана (8 262 бр. рег. т, 13 узлов) и Шлезвиг (6 955 бр. рег. т, 13,5 узла). Переоборудование в госпитальные суда было произведено технической частью Северогерманского Ллойда. 5 и 6 августа были по плану переоборудованы во вспомогательные госпитальные суда следующие пароходы: общества А. Кирстен (Гамбург) Фиола (1156 бр. рег. т, 10 узлов), и Портия (1189 бр. рег. т, 10 узлов), общества пароходства И. Ф. Бройнлих (Штетин) Император (1077 бр. рег. т, 14,5 узла) и тендер линии Гамбург — Америка Кервидер (495 бр. рег. т, 18 узлов), а к концу августа пароходы общества А. Кирстен Титания (1 187 бр. рег. т, 10 узлов) и Офелия (1 153 бр. рег. т, 10 узлов). Кроме того, Красным крестом был оборудован уже упомянутый пароход (тендер) линии Гамбург—Америка Ганза (549 б р. рег. /га, 10 узлов) и вне плана — в ноябре — курортный пароход линии Гамбург—Америка Адлер (594 бр.рег.т) и паровая яхта герцога Ольденбургского Лензан (513 6р. рег. /га, 11 узлов). Пароход Штетинского пароходного общества Херта (1 257 бр. рег. т, 16 узлов), оборудованный в качестве вспомогательного госпитального судна, был уже в сентябре переоборудован во вспомогательный минный заградитель, так как больше подходил для этой службы. В начале войны госпитальные и вспомогательные госпитальные суда были распределены между эскадрами, но вскоре от этой системы отказались, и все госпитальные суда были сведены в одно соединение, которое и использовалось в зависимости от военной обстановки. Это обстоятельство позволило сократить число больших госпитальных судов, и уже в начале 1915 г. пароходы Кассель, Хемниц, Франкфурт и Шарнхорст были возвращены их владельцам; в начале 1916 г. был возвращен владельцам еще Шлезвиг, так что до конца войны оставались в строю только госпитальное судно Сиерра Вентана и все вспомогательные суда, кроме Офелии, которая была захвачена англичанами 17 октября 1914 г. Командование Флотом открытого моря потребовало вооружения специальных спасательных судов для оказания помощи потерпевшим кораблекрушение, но это требование не было выполнено. Зато госпитальные и вспомогательные госпитальные суда были оборудованы необходимыми спасательными средствами; в частности на уровне ватерлинии у них были проведены особые спасательные леера. Для перевозки раненых в портах были организованы специальные отряды, состоявшие из лихтеров и буксиров. Но к концу 1914 г., ввиду наличия большого числа госпитальных и вспомогательных госпитальных судов с обширными помещениями для раненых, эти отряды были расформированы. Личный состав госпитальных и вспомогательных госпитальных судов состоял из гражданских команд пароходных обществ, которые продолжали свою административную и снабженческую работу. Санитарный состав назначался от военного флота, так как деятель-ность персонала добровольных обществ по оказанию медицинской помощи распространялась только на госпитали внутри страны и в этапных районах. Небольшая команда из военных моряков обеспечивала палубную и трюмную службу, а также ведала спасательными средствами. Судно было подчинено главному врачу. За морскую часть отвечал капитан. Во время войны вспомогательные госпитальные суда занимались преимущественно перевозкой раненых; Сиерра Вентана служила для разгрузки береговых госпиталей, принимая раненых и больных до выздоровления. Вспомогательные и госпитальные суда перевезли всего 7 854 больных; 1039 человек Лечились на них длительное время, 4 960 —короткое. Сиерра Вентана пропустила 2971 больного с общим числом 79 722 человеко-дня. Согласно 10-й конвенции 2-й Гаагской мирной конфе¬ренции от 18 октября 1907 г. о применении принципов дополнительных статей 1868 г. к Женевской конвенции от 22 августа 1864 г., госпитальные суда должны были иметь отличительные знаки. Поэтому все госпитальные суда были окрашены в белый цвет и имели вдоль всего борта предписанную полосу шириной около 1,5 м, которая у государственных судов была зеленого цвета, а у судов, оборудованных частными лицами или официально признанными обществами помощи, например, у Ганза, — красного. Но через несколько недель после начала войны Ганза также получил зеленую полосу, так как гражданский санитарный состав был заменен военным. Были приняты меры для освещения ночью этой отличительной полосы и женевского флага (белый флаг с красным крестом). Специальных отличительных знаков для опознавания госпитальных судов с воздуха еще не существовало. Упомянутые выше госпитальные суда германского флота применялись исключительно для тех целей, для которых они были оборудованы, т. е. для подачи помощи раненым, больным и потерпевшим кораблекрушение из личного состава военного флота, так как статья 22-я 10-й Гаагской конвенции гласила: „Если произойдут боевые действия между сухопутными и морскими силами воюющих сторон, то все нормы данного соглашения имеют силу только для войск, посаженных на корабли". Никаких других госпитальных судов у германского флота не было, и никакое другое судно не было снабжено отличительными знаками госпитального судна. Суда, временно приспособленные под госпитали или временно занятые перевозкой раненых и больных, не снабжались отличительными знаками госпитального судна, и о их назначении не объявлялось во всеуслышание, как этого требовала Гаагская конвенция. Англичане же для таких целей пользовались в качестве госпитальных судов даже самыми большими быстроходными пароходами, на которых перевозились отпускные, требуя и для этих судов защиты Красного креста. Вспомогательные госпитальные суда, распределенные по разным выдвинутым вперед пунктам в германских береговых водах, оказали большую помощь малым военным кораблям, служа пунктами медицинской помощи больным и раненым; для больших военных кораблей они являлись средством перевозки больных и раненых. Единственное большое госпитальное судно, остававшееся в строю во все время войны, — Сиерра Вентана, — кроме ухода за больными и ранеными и оказания помощи потерпевшим кораблекрушение. занималось научной разработкой и исследованием важных проблем гигиены для Флота открытого моря, в том числе и вопросом о спасательных средствах. Хотя сами госпитальные суда с точки зрения кораблестроительной техники не являлись идеалом, тем не менее, благодаря целесообразному оборудованию и использованию они удовлетворяли предъявлявшимся к ним требованиям. http://www.history.navy.mil/photos/images/i02000/i02880c.htm S.S. Sierra Ventana (German Passenger Ship, 1912) This North German Lloyd vessel became the French steamship Alba following World War I. С Уважением, ИК
полная версия страницы