Форум » Первая мировая война » Английские лодки на Балтике » Ответить

Английские лодки на Балтике

Igor Ostapenko: Здравствуйте ! Давно слежу за темами на форуме и каждый раз нахожу для себя много интересного . В теме о Георгиевских Крестах было выставлено два приказа о награждении британских нижних чинов Георгиевскими наградами . Знаю что таких приказов на самом деле больше ! Можно-ли попросить остальные ? Технические характкристики лодок даны тут http://navy.ru/users/lapin/Imperial/english.htm , В этой теме на форуме САММЛЕР http://sammler.ru/index.php?showtopic=12261 я попытался немного с бритами разобраться, но не очень-то получилось . Кто-либо знает имена российских офицеров и нижних чинов, приданных экипажам британских лодок ? Есть-ли где-то поимённые списки британских экипажей ? (Не много-ли я вопросов задал для своей первой темы ? )

Ответов - 159, стр: 1 2 3 4 5 6 All

Автроилъ: Вы уж, действительно, начните с чего-нибудь одного. С уважением...

ркр065: Igor Ostapenko пишет: я попытался немного с бритами разобраться, но не очень-то получилось . Разбираться то Вы пытались, судя по ссылке, с вполне конкретным вопросом и с вполне конкретным человеком. Что же касается всей темы по британцам, то тема английских пл на БФ в ПМВ немного раскрыта в современной российской литературе. Можно посоветовать статьи Г.А. Гребенщиковой в журнале "Гангут" (вып. 29 и 29) и книгу Д.Ю. Козлова "Британские подводные лодки в Балтийском море. 1914-1918 годы". СПб.: Издательство ЛеКо, 2006.

ркр065: Igor Ostapenko пишет: Кто-либо знает имена российских офицеров и нижних чинов, приданных экипажам британских лодок? Часть имен Вы найдете в указанных источниках. Полный список восстановить сложно, т.к. люди менялись. А прямых приказов о назначении на английские лодки очень мало, т.к. назначались на самом деле люди на какие-то другие должности (ведь на английских лодках штатов для наших офицеров и н/ч не было). Igor Ostapenko пишет: Есть-ли где-то поимённые списки британских экипажей ? В опубликованном виде в российских источниках - не встречал. В архиве - возможно и есть. Но надо искать. А, и архив закрыт на переезд, и искать вроде как некому :-)

Igor Ostapenko: Книга Д.Ю. Козлова "Британские подводные лодки в Балтийском море. 1914-1918 годы". СПб.: Издательство ЛеКо, 2006. у меня есть . Осталось найти статью Г.А. Гребенщиковой в журнале "Гангут" (вып. 29 и 29) ... По моим сведениям на лодках были лейтенанты А. фон Эссен , Дентре , Борис Миллер , Павлов, Берг , Скулский , Дворжитский, Ферсен, Забейло , Марневич . Лейтенант Поликарпов погиб с лодкой Е18 . Список не полный, надеюсь на помощь . Нижних чинов надеюсь определить по приказам о награждении . (Если нет приказов о награждении ГК и ГМ , то возможно есть приказы о награждении медалью "ЗА УСЕРДИЕ" ?)

wind: Igor Ostapenko пишет: Дентре Ну наверно все же Дандре :-)), у емигрантов видел работы по данному вопросу, одна из них у меня есть, называется примерно так "На нанлийских подводных лодках" ну или похоже :-)), подождете пару дней попробую ее раскопать :-)) ... Igor Ostapenko пишет: Ферсен барон Ферзен Владислав Васильевич в 1917 г. на Е-19 Igor Ostapenko пишет: Дворжитский Дворжицкий Георгий Корнелиевич тоже на Е-19 1915 - 1917 г. Многие остальны фамилии тоже "перевраны" :-)), сейчас попробую определить "истинные" :-)) С уважением, В.

Igor Ostapenko: "перевирали" до меня бриты, приводя фамилии русских офицеров в своих трудах Я-же на русский попытался вернуть . Но главное, что Вы поняли о ком идёт речь и подкорректировать всех !

wind: Igor Ostapenko пишет: "перевирали" до меня бриты, Да Вы не обижайтесь, я ведь не "наезжаю" :-)) на Вас ... Сечас попробую с остальными разобраться . С уважением, В.

wind: Всех я Вам врядли найду, но из тех кого могу по памяти найти :-)) : 1. Гебауер Фердинанд Фердинандович С 26 . 2. Миллер Борис Людвтгович Е 1 3. Пуаре Юлий Витальевич Е 9 4. фон Эссен 1 Антоний Е 9 . 5. Берг Аксель Иванович Е 8 6. Павлов 3 Александр Николаевич Е 8 7. Чаплин Георгий Ермолаевич Е 1 8. Янушевский Владимир Александрович Е 8 Igor Ostapenko пишет: Забейло Честно говоря даже не знаю :-((, близко по звучанию Забелло , Забелин но у меня нет подтверждений их служы на англичанках :-(( Igor Ostapenko пишет: Скулский Этого даже не могу близко по звучанию найти :-(( С уважением, В.

Igor Ostapenko: Скорее всего Забелло - С32 май 1917

wind: Igor Ostapenko пишет: Забелло - С32 май 1917 может быть, но на 1916 г. он был прикомандирован к Гвардейскому экипажу следовательно служил на "гвардейцах" . С уважением, В.

Igor Ostapenko: лейтенант Б.П. Страхов - Е9

ркр065: Igor Ostapenko пишет: возможно есть приказы о награждении медалью "ЗА УСЕРДИЕ" ? В этих приказах будет, скорее всего, указана фактическая принадлежность данных н/ч к своей команде (т.е. к тому экипажу или службе, где они числятся по спискам). На "англичанках" они были всего-лишь прикомандированные.

Igor Ostapenko: В приказах о награждении Георгиевскими наградами они идут вместе - и бриты и русские .

wind: Igor Ostapenko пишет: они идут вместе - и бриты и русские . Но это увы, еще не значит, что русские с англичанок :-(( ... С уважением, В.

aden13: wind пишет: Igor Ostapenko пишет: цитата: Скулский Этого даже не могу близко по звучанию найти :-(( Может быть Владимир Федорович СкуРский (МК (1914))?

aden13: Igor Ostapenko пишет: Марневич . А это скорее всего инженер-механик капитан 2-го ранга Ю.Б. Маркович 2-й. Он был главныи механиком порта ИПВ, и очень тесно общался с английскими ПЛ. Даже помню читал где-то, что была история с маслом. Маркович им давал самое лучшее, а англичан не устроил цвет, и они выбрали автомобильное что-ли... Володь, у тебя наверняка есть

Igor Ostapenko: они идут вместе - и бриты и русские . Но это увы, еще не значит, что русские с англичанок :-(( ... С уважением, В. Это значит что именно русские с английских лодок .

wind: aden13 пишет: Володь, у тебя наверняка есть Есть, там бало, Марков дал за неименеем (не успели бриты прислать) машинное масло, наше русское, англ. механик отказался его принимать, когда же при командире лодки Маркович доказал что наше масло во многом лучше и "полезней" :-)) для машин, механик сказал, что у масла цвет не тот и все равно отказался его принимать ... С уважением, В.

ркр065: Igor Ostapenko пишет: В приказах о награждении Георгиевскими наградами они идут вместе - и бриты и русские В приказах о награждении ГК и ГМ имеются, как правило, указания на принадлежность русского н/ч к английской пл. Но, вот что касается совместных приказов... Во всяком случае, до конца 1915 года они раздельные. Те, что я видел

Автроилъ: Об английских подводных лодках, их командирах и боевой деятельности субмарин в различных районах мирового океана (со множеством фотографий) довольно много в изданном в Соединённом Королевстве, достойном интереса фотоальбоме «HM SUBMARINES IN CAMERA. 1901 -1996» (commander J.J. Tall & Paul Kemp). Из русских источников могу порекомендовать печатавшуюся с продолжением в журнале "Флотомастер" в 2002 году обширную статью Дениса Козлова «Британские субмарины на Балтике» -очень добротный материал. С уважением...

ркр065: Для Igor Ostapenko : Приказ КФБМ № 803 от 24 июля 1915 года. Состоящих на Английской подводной лодке «Е-9» сигнального унтер офицера Павла Алексеева Белянкина и минного машиниста 1 статьи Ивана Семенова Молоканова награждаю, согласно с. 49 Статута Георгиевского креста, Георгиевскими крестами 4 степени: Белянкина за № 12326 и Молоканова за № 12327. Вице-адмирал Канин

ркр065: Для Igor Ostapenko: Приказ КФБМ № 948 от 9 сентября 1915 года. Назначаются: Лейтенант Дворжицкий (загр. «Урал») – на Английскую подводную лодку «Е 19». Лейтенант Агафонов (лин. кор. «Полтава») – на Английскую подводную лодку «Е 18». Оба – с окладом содержания Старших офицеров подводных лодок 2 ранга. Вице-адмирал Канин. Приказ КФБМ № 972 от 15 сентября 1915 года. Назначаются: Лейтенант Дандре (Англ. подв. лод. «Е 8») – на Дивизию подводных лодок. Мичман Поликарпов (1 Бриг. лин. кор.) – на Английскую подводную лодку «Е 8», с окладом содержания вахтенного начальника. Вице-адмирал Канин.

Igor Ostapenko: ркр065 пишет: Приказ КФБМ № 803 от 24 июля 1915 года. Состоящих на Английской подводной лодке «Е-9» сигнального унтер офицера Павла Алексеева Белянкина и минного машиниста 1 статьи Ивана Семенова Молоканова награждаю, согласно с. 49 Статута Георгиевского креста, Георгиевскими крестами 4 степени: Белянкина за № 12326 и Молоканова за № 12327. Вице-адмирал Канин Прекрасно ! Большое СПАСИБО ! А есть-ли возможность посмотреть приказы по награждениям бритов ? Капитан Гудхарт в своём дневнике 29.08.1915 записал - C-in-C came onboard to present English medals to Essen DSC Miller & 3 sailors. DCM . Почему матросы получили именно эту награду , а не морскую DSM ? Или капитан напутал ?

ркр065: Igor Ostapenko пишет: А есть-ли возможность посмотреть приказы по награждениям бритов ? Вы имеете ввиду награждения наших моряков британскими наградами? Если да, то таких приказов среди российских документов не найти. Даже по офицерам таких приказов нет. Это ведь дело награждающей стороны :-) Существуют приказы по МорВеду, разрешающие ношение офицерами пожалованных им иностранных наград, но по н/ч я такой практики не встречал. По этой же причине трудно объяснить, почему дана та, а не другая иностранная награда.

Igor Ostapenko: В "сухопутных" приказах иногда встречаются награждения DCM. Все приказы о награждении Российскими наградами британских нижних чинов и офицеров сохранились ?

ркр065: Igor Ostapenko пишет: Все приказы о награждении Российскими наградами британских нижних чинов и офицеров сохранились? Если это были персональные приказы, то да. Другое дело, что их надо искать. Не думаю, что кто-то имеет всех их у себя в загашнике в виде копий или выписок.

Igor Ostapenko: ркр065 пишет: Не думаю, что кто-то имеет всех их у себя в загашнике в виде копий или выписок Не все приказы есть , но что-то ведь точно есть ? В теме о ГК два приказа есть , можеть ещё чем поделитесь ?

ркр065: Igor Ostapenko пишет: можеть ещё чем поделитесь ? Если найду что-нибудь в своих записях - поделюсь А чтобы иметь всю инфу - надо специально заниматься этой темой. Полный "банк" данных по приказам есть только в архиве (да и то - не совсем полный). Чтобы сделать копию одного приказа в архиве, надо быть готовым отдать круглую сумму, которая складывается из стоимости предоставления дела, в котором был приказ, для копирования (это 250-350 руб) и стоимости самой копии (10-15 руб). Для простого студента-историка - это сумма. И триста раз прежде хорошенько подумаешь, нужна ли тебе эта копия и зачем. Переписывать же себе в тетрадь все наградные приказы - это каторжный труд. Так, что у большинства в тетрадях и в копиях - только самое необходимое. Т.е., то, над чем сам работаешь. Ну, и разве что иногда, что-то еще...

Igor Ostapenko: Igor Ostapenko пишет: C-in-C came onboard to present English medals to Essen DSC Miller & 3 sailors. DCM . Почему матросы получили именно эту награду , а не морскую DSM ? DCM - очень высокая награда. Выше - только Victoria Cross !!! 973 российских нижних чина получили эту медаль с 1915 по 1920 http://sammler.ru/index.php?showtopic=18132

ВЛАДИБОРЪ: С уважением Вл.

Igor Ostapenko: Прекрасное фото ! Спасибо ! Это из журнала ?

ркр065: Igor Ostapenko пишет: Это из журнала ? Судя по всему, это стр. 51 книги: П.В. Лемишевский "Боевые действия на Балтике в годы Первой мировой войны" - СПб., 2005.

ВЛАДИБОРЪ: Точно так. С уважением Вл.

ркр065: Для Igor Ostapenko: пожертвовал сегодня свиданием с длинноногой блондинкой, но мужественно "отсканил" для Вас пару очередных приказов. (Боже, каких только глупостей не делаешь в жизни, увлекаясь историей флота )

Рамзес: для ркр065 - конечно чистый треп , но пора уже научиться приятное с полезным (блондинок с флотом - вот только кто приятное и что полезное ?) совмещать , Вам просто брюнетки как следует еще не попадались - те обычно про флот просто вспомнить не дают как по затраченному на них времени так и по темпераменту (за финансовые расходы просто молчу) - ну это так - лирическое отступление . Ну а вообще в жизни всегда есть место подвигу и своим поступком Вы это доказываете - а значит СЛАВА РОССИЙСКОМУ ФЛОТУ Надеюсь модераторы не отругают за злостное "хулиганство"

Автроилъ: ркр065 пишет: пожертвовал сегодня свиданием с длинноногой блондинкой, ркр065 пишет (давно): Очевидно, ждать, когда откроется "баня", т.е. окончания праздников... Ну. а мы - так, плюшками балуемся - в смысле, просто поддержали беседу с хорошим человеком... Был лишний пирожок к чаю (даже два!). Вот и поделились. Я, конешшно, понимаю, что летом должны быть блондинки, а брюнетки зимой и по сему не требую от Вас жертв. Просто робкая надежда, а вдруг за это время добавилась ещё пара пирожков из бани... С уважением

wind: ркр065 пишет: пожертвовал сегодня свиданием с длинноногой блондинкой, но мужественно "отсканил" Эхххх, вспоминается анекдот по этому поводу (я его немного перефразирую соответственно обстановке :-))) ) , это когда встретились два быка (крупный рогатый скот, не путать с другими :-)) ) , и вот молодой бык говорит старому смотри какая красивая коровка на лугу стоит пойдем ее ... т.е. познакомимся с ней, на что старый отвечает, сейчас мы медленно отсканируем все , и ... т.е. перезнакомимся со всем стадом :-))) ... Вот такому принципу и надо следовать :-))), хотя с другой стороны могу понять ;-)), зачем "блондинка" хоть и с длинными ногами :-)), когда лучше найти брюнетку (у меня вот жена, тоже вот брюнетка) :-)))) ... С уважением, В.

Igor Ostapenko: ркр065 пишет: Для Igor Ostapenko Прекрасно !!! Большое спасибо !!! (Вы написали о паре приказов . Можно остальные показать ? )

ркр065: Igor Ostapenko пишет: Вы написали о паре приказов . Можно остальные показать ? Так их там и есть два: № 1059 и № 1060. И оба - Ваши (в смысле - по Вашей теме). p.s. Я ж не писал о паре "сканов"

ркр065: Автроилъ пишет: ркр065 пишет (давно): И где Вы только такие цитаты находите Честно говоря, я и сам бы с удовольствием пару-другую тех плюшек отведал. Но, увы - как-то сама собой оказалась разобрана вся технологическая линия по их "производству". Так что, осенью придется начинать все с самого начала, по-новой. Шоколадки, комплименты, и т.д. ...

Igor Ostapenko: ркр065 пишет: Так их там и есть два: № 1059 и № 1060. И оба - Ваши (в смысле - по Вашей теме). p.s. Я ж не писал о паре "сканов" СПАСИБО !!!!!!!!!!

ркр065: Igor Ostapenko пишет: СПАСИБО !!!!!!!!!! Да уж пожалуйста! Как там, кстати, Ваши дела по Хортону продвигаются. С колодками разобрались? Конечно, для коллекционера нижеследующий приказ - особой радости не добавит и большой пользы не принесет, но... но, для любителя военно-морской истории...

ркр065: Не совсем по персоналиям, но для понимания общей организации не помешает:

ABP_TOR: В книге Ирины Радунской о Акселе Берге упомянут радиотелеграфист Ефремов служивший вместе с Бергом на Е-8. Там же упомянуто. что предшественник Берга на этой лодке Павлов (правда с инициалами В.А.) получил за участие в походе во время которого потопили "Принца Адальберта" Владимира с мечами и после этого был списан с лодки. Командир лодки кап.1-го ранга Гудхардт получил Георгия и уехал в Англию. Берг совершил 8 боевых походов на Е-8

Igor Ostapenko: Несколько фото из книги

Igor Ostapenko: Кроми

Igor Ostapenko: Макс Хортон

Igor Ostapenko: двоюродные братья

Igor Ostapenko: российские и британские офицеры

Igor Ostapenko: и последняя фотография

Автроилъ: ркр065 пишет: Так что, осенью придется начинать все с самого начала, по-новой. Шоколадки, комплименты, и т.д. ... Уже, вроде, как осень, скоро Рождество. В Европе к этому празднику принято обычно всякие подарки заготавливать. С уважением...

Александр: E - 1 27.09.1914 Совместно с подводной лодкой Е-5 возвратилась из разведывательного похода к проливам Каттегат и Скагеррак; из района Назе (южная оконечность Норвегии) в сопро-вождении крейсера и эскадренного направилась в Гарвич 15.10.1914 (н. ст.) Совместно с подводной лодкой Е-9 вышла из Ярмута для перехода в Балтийское море. Задача – пройти пролив Зунд в тёмное время суток для уклонения от дозорных кораблей противника между островом Рюген и шведским берегом, искать случая атако-вать неприятеля, при израсходовании горючего следовать в Либаву. В дальнейшем вести самостоятельные действия против линейных кораблей гер-манского флота, занимающихся боевой подготовкой в Кильской бухте. 16.10.1914 (н. ст.) Поздно вечером начала прорыв Зунда фарватером Флинт, преимущественно в шведских территориальных водах в надводном положении 17.10.1914 (н. ст.) перед рассветом погрузилась на перископную глубину утром форсировала пролив около 10.00 – на небольшой дистанции обнаружила германский патрульный крейсера, который командир принял за Фюрст Бисмарк (крейсер Виктория-Луиза); нача-ли маневрирование для выхода в торпедную атаку с дистанции 500 ярдов атаковала неприятеля двумя торпедами из траверзных ап-паратов; промах. Первая торпеда прошла под килем крейсера и не взорвалась её заметили с борта корабля, и крейсер отвернул, что позволило уклониться ему от второй торпеды, которая прошла перед носом после залпа погрузились, через некоторое время всплыли на перископную глу-бину, никого не обнааружили около 12.00 легли на грунт у Моэнс-Клинта через некоторое время продолжили движение; в течение дня наблюдали ещё 2 крейсера. Из-за большой дистанции командир от атаки отказался. Направились к острову Борнхольм для уточнения места и зарядки аккумулятор-ной батареи О выходе подводных лодок извещено русское командование. Для встречи и про-водки подводных лодок через неприятельское минное заграждение в Либаву (о нём анг-личан предупредить не успели, так как поздно узнали о выходе). Командующий флотом через Морской Генеральный Штаб сообщил английскому командованию о заграждении, рекомендовал следовать в бухту Тагалахт и сообщил инструкцию для их подхода. Для встречи выделен миноносец Поражающий, командированы говорящие по-английски офицеры, высланы предметы снабжения, смазочное масло и топливо. Коман-диру Либавского порта даны инструкции по приёму подводных лодок, особо указывалось на сохранение в тайне прихода и пребывание лодок в Либаве. 18.10.1914 (н. ст.) С рассветом всплыла. 09.10 у южного выхода из Зунда обнаружила крейсер Виктория – Луиза и атако-вала двумя торпедами с левого борта. Одна торпеда прошла в 50 метрах от цели, след второй торпеды замечен с крей-сера, который отвернул вправо и развил полный ход. Около 3 минут торпеда шла рядом с крейсером в 50 метрах от него, затем зато-нула на его траверзе. Неприятель огня не открывал, так как лодка была закрыта дымом. В течение дня дважды безуспешно пыталась сблизиться с лёгкими крейсерами. Вечером направилась к острову Борнхольм. 19.10.1914 (н. ст.) Весь день держалась к югу от Борнхольма. Противника не встретила. 20.10.1914 (н. ст.) Прошла в Данцигскую бухту, в подводном положении поднялась по Нойфарвас-серу к самому входу в гавань, где заметила 3 крейсера. Командир от атаки отказался из-за сильного охранения. Командир принял решение следовать в Либаву На подходах к Либаве встречена кораблём эскорта; на борт перешёл русский офицер, который сообщил, что подводная лодка прошла по минным заграждениям, что портовые сооружения Либавы взорваны из-за быстрого продвижения противника; ко-мандир принял решения ожидать в Либаве остальные подводные лодки 21.10.1914 (н. ст.) Прибыла в Либаву. 22-24.10.1914 (н. ст.) Проверяли и ремонтировали механизмы. Выяснилось, что русское смазочное масло не подходит. Испытывали торпеду образца 1910 года, снятую с подводной лодки Крокодил; результаты удовлетворительные. Для соблюдения секретности русское командование попросило флагов не под-нимать, бортовые номера закрасить, офицеров увольнять на берег только в штатском, а команды не увольнять вовсе. 25.10.1914 (н. ст.) Совместно с подводными лодками Крокодил и Е-9 вышла из Либавы за тралами в Данцигскую бухту для поиска подводной лодки Е-11 Вскоре после выхода Крокодил отстала. Командующий флотом: настойчиво рекомендовал английские подводные лодки перевести в Лаппвик, считая их пребывание в отдалённом, незащищённом порту опасным; обратился к английскому командованию подчинить себе подводные лодки для обеспечения действий русского флота в южной части Балтийского моря. 26.10.1914 (н. ст.) Согласие о подчинении английских подводных лодок Командующему Балтий-ским флотом последовало, на лодку назначен русский штурман, владеющий англий-ским языком. Совместно с Е-9 прибыла в Данцигскую бухту. Из-за тумана никого не обнаружили. Одна из лодок была замечена немцами. 27.10.1914 (н. ст.) Находилась в Данцигской бухте, никого не обнаружили. 28.10.1914 (н. ст.) В первой половине дня подошла к Нейфарвассеру, где обнаружила и безуспешно атаковала с дистанции 2.5 кабельтовых германский миноносец. С наступлением темноты направилась к южной оконечности острова Готланд. 29.10.1914 (н. ст.) Ещё в темноте прошла южную оконечность острова Готланд, прошла вдоль его западного берега, так как командир считал, что этим путём пользуются германские крей-сера. В течение дня никого не встретили. около 22.00 на широте Норчёпинга разошлись с крейсером Фридрих Карл, его не заметив. 30.10.1914 (н. ст.) Утром у острова Богшер соединилась с подводной лодкой Е-9, вскоре встрети-лись с русскими миноносцами. В их сопровождении прибыли в Лаппвик. Требовала ремонта продолжительностью 10-12 суток. к 13.11.1914 Готова к боевым действиям, совместно с подводной лодкой Е-9 перешла в Гель-сингфорс. Через некоторое время со своей плавбазой Рында (бывшее учебное судно) пере-шли в Ревель. Перешли в подчинение русскому командованию (задача, поставленная англий-ским командованием – самостоятельные действия линейных кораблей, занимающихся боевой подготовкой в Кильской бухте, в районе острова Борнхольм и к западу от него; русским командованием – обеспечение операций флота в южной части Балтийского мо-ря) 11.1914 (н. ст.) По плану минно-заградительной операции отряда особого назначения 19.11.1914 к моменту выхода отряда в море должна была совместно с подводной лодкой E - 9 занять позицию к западу от острова Борнхольм, чтобы не допустить выхода германских линко-ров из Кильской бухты. 15.11.1914 (н. ст.) 16.25 совместно с подводной лодкой Е-9 вышла из Лапвика, начала развертыва-ние по плану. Направилась к Борнхольму, следуя к востоку от острова Гогланд. 16.11.1914 (н. ст.) Утром в 15 милях на юго-восток от северной оконечности острова Гогланд встретила норвежское парусное судно, затем вне видимости разошлась с германским от-рядом кораблей (крейсер Augsburg, подводные лодки U-23 и U-25). Позже крейсер встре-тил парусник, от которого узнал о подводной лодке и её курсе, о чём немедленно сооб-щил по радио (в результате, когда 17.11.1914 германский крейсер Friedrich Karl в 02.46 подорвался на мине, его то командир, уверенный в том, что он атакован подводной лод-кой, начал разворот на минном поле и снова подорвался; корабли и суда сопровождения на правились на помощь; во время маневрирования на минном поле погиб пароход Elbing-9) 17.11.1914 (н. ст.) Утром, приближаясь к острову Борнхольм, получила серьёзное повреждение правого дизеля. Для его исправления легла на грунт к западу от Борнхольма. 18.11.1914 (н. ст.) Утром всплыли в надводное положение, продолжили ремонт. Направились к южному выходу из Зунда для поиска и атаки германских дозор-ных кораблей. 19.11.1914 (н. ст.) Утром прибыли в район. Часто встречала торговые корабли, от которых уклонялась срочным погружени-ем. 16.00 обнаружили приближающуюся завесу миноносцев. Срочное погружение. Через некоторое время всплыли на перископную глубину, никого не обнаружи-ли. 20.11.1914 (н. ст.) Весь день безуспешно искали противника на линии Стевенс – Клинт – Фальстер-бо, после чего направились к Борнхольму, где также никого не обнаружили. 22.11.1914 (н. ст.) Обошла остров Готланд с запада. У острова Богшер встретилась с подводной лодкой Е-9 и миноносцами, совмест-но с ними возвратилась в Лаппвик. Командир сообщил, что к западу от острова Борнхольм наблюдал интенсивное движение германских судов между портами Германии и Швеции, а также паромов между Трелеборгом и Засницем. 10.12.1914 (н. ст.) Командиры подводных лодок вызваны на инструктаж в Гельсингфорс. Им при-казано по плану минно-заградительной операции отряда особого назначения 14 - 15.12.1914: 11.12.1914 выйти из Гельсингфорса к западу от острова Борнхольм, действовать у выхода из узкости Дарсерорт – Гнедзер для атаки неприятеля, выходящего из Киля; 13.12.1914 занять позицию, где при обнаружении любого корабля противника атаковать его. 14.12.1914 если неприятель не обнаружен, то должна подойти к побережью и дать себя обнаружить. Такая мера могла, предположительно, удержать германские ко-рабли от выхода в море. Получили приказание не заходить севернее линии Стевенс-Клинт – Фальтербо и к западу от линии Гнедзер – Дарсерорт. 11.12.1914 (н. ст.) Вышла из Гельсингфорса к острову Борнгольм. Через Лаппвик направилась на позицию, проходя к западу от острова Готланд. По жребию направилась в район Стевенс-Клинт – Фальстербо, где по данным разведки находились канонерская лодка (в дозоре на линии Стевенс-Клинт – Фальстен-бо) и лёгкий крейсер (у Моэн-Клинт). 13.12.1914 (н. ст.) Заняла позицию. Никого не обнаружила, направилась к Моэнс-клинту. К юго-востоку от него (к западу от острова Борнхольм) обнаружили миноносец, ходивший переменными курсами. Начали маневрирование для выхода в торпедную атаку. Несмотря на невыгодную позицию, безрезультатно атаковала неприятеля одной торпедой, скорее, чтобы показать своё присутствие, а не попасть. В повторную атаку выйти не смогли. Миноносец ходил большими ходами, обнаружил подводную лодку и пытался её таранить. Отошли в северном направлении в надводном положении. Через час всплыли, обнаружили небольшой пароход курсом на лодку. Срочное погружение на перископную глубину. Заметили, что пароход буксирует мину. Командир принял решение до темноты остаться в подводном положении. С темнотой всплыли, начали зарядку аккумуляторной батареи, во время которой вышел из строя левый промежуточный вал. Устранить неисправность не удалось. Коман-дир решил, что задача выполнена, подводная лодка себя обнаружила и решил для устра-нения неисправности идти в Лаппвик. 16.12.1914 (н. ст.) 11.21 в 3 милях к юго-западу от острова Бантгшер обнаружили перископ подвод-ной лодки (U-25, капитан-лейтенант Вюнше, занималась разведкой русских фарватеров; по другим данным, вышла в море специально для атак английских подводных лодок). Немедленно начали циркуляцию, чем уклонились от двух выпущенных с дистанции 1.5 кабельтовых торпед. Одна из них прошла очень близко от борта. После уклонения от атаки срочно погрузились и в течение 2 часов двигались под водой. Вечером прибыла в Лаппвик под одним дизелем. Так как командир был предупреждён о предстоящим выходе русских кораблей, возвращалась в базу курсом к северу от острова Борнхольм и с западной стороны острова Готланд, чем избежала встречи с отрядом русских кораблей, выполнявших заградитель-ную операцию. зимой 1914/1915 В случае появления у Ревеля тяжелых льдов предполагался перевод совместно с E - 9 в Балтийский Порт. к началу 01.1915 Должна была закончить устранение повреждений 02.1915 Перед началом очередной минно-заградительной операции предполагалась быть посланной за несколько дней до выхода крейсеров и эсминцев в юго-западную часть Бал-тийского моря, где подводная лодка должна быть обнаружена противником и тем самым заставить германские корабли остаться в базах. Согласно изменениям в плане кампании 1915 года, полученным из штаба флота, Начальник Минной обороны получил предписание: Совместно с подводной лодкой Е-9 базироваться на Лаппвик, задача – блокад-ная служба к западу от острова Борнхольм 09.02.1915 (н. ст.) Вышла из Ревеля к острову Борнхольм. 15.02.1915 (н. ст.) Возвратилась в Ревель; встреч с противником не имела. 27.04.1915 (н. ст.) Вышла в море из Ревеля на буксире ледокола Петр Великий из-за тяжелого льда. Задача – действия к западу от острова Борнхольм. Во время перехода, следуя западной частью Балтийского моря, разошлась с гер-манскими кораблями, действовавшими у Курляндского побережья. Вскоре после выхода корпус подводной лодки оброс льдом, на мостике выстав-лен вахтенный с молотком и зубилом для очистки входного люка на случай срочного ве-чером провели пробное погружение для проверки клапанов цистерн главного балласта, замечаний нет, продолжили выполнение задачи. Замечено много гражданских судов; ко-мандир от атаки отказался, так как не имел разрешения атаковать 29.04.1915 (н. ст.) Днём подошла к Боргхольму, заняла позицию между островом и шведским по-бережьем. Днём маневрировала в подводном положении, ночью – в надводном. 05.05.1915 (н. ст.) Так как за время пребывания на позиции военных кораблей противника не об-наружила, поздно вечером направилась к устью Зунда 06.05.1915 (н. ст.) Прибыла к устью Зунда, начал наблюдение. 07.05.1915 (н. ст.) Обнаружила оживлённое движение дозорных кораблей противника. Сблизить-ся с неприятелем не удалось. Из-за спокойного состояния моря дважды была обнару-жена. Не заметила выхода из пролива отряда германских кораблей, вышедших из Киля в район островов Готланд и Эланд (7-я дивизия линейных кораблей – 4 единицы типа «Веттин»), так как, получив сведения о двух подводных лодках, обнаруженных в районе острова Мэн, немецкое командование приказало отряду следовать под самым берегом. 08.05.1915 (н. ст.) 18.30 на подходах к Зунду безуспешно одной торпедой с дистанции 6-7 ка-бельтовых (1200 ярдов) атаковала германский крейсер «Амазоне», шедшего от Трел-леборга. Из-за атак подводных лодок германское командование отказалось от перевоз-ки морем грузов и воинских частей в Либаву. Вечером оставила позицию, направилась в базу. 10.05.1915 (н. ст.) 09.00 находилась восточнее Готска-Санде. Справа по курсу обнаружила дым, легла на курс сближения. Через некоторое время с дистанции 7-8 кабельтовых опознала 4 линейных ко-рабля типа «Веттин», несмотря на их камуфляжную окраску и маскировку (установле-ны третьи фальшивые трубы, чтобы корабли походили на линейные корабли типа Бра-уншвейг. Задача отряда – замаскировать выход в Балтийское море 7-й дивизии линей-ных кораблей). Застопорили ход, начали ожидание прохода неприятельских кораблей обратно. С наступлением темноты направились к Утё. 11.05.1915 (н. ст.) Возвратилась в Утё. В походе установила у Зунда систему немецкого охранения и безопасные для плавания курсы. При автономности 10 суток провела в море 14, в подводном положении прове-ла 174 часа из 338. 19.08.1915 - в 08.10 между островами Форэ и Эзель обнаружила отряд герман-ских крейсеров в строю пеленга. В 08.20 с дистанции 1 кабельтова одной торпедой атаковала головной крейсер; торпеда прошла мимо и попала в носовую часть крейсера «Мольтке», шедшего вторым. Под конвоем остальных кораблей поврежденный крей-сер ушел в Данциг. Из-за действий русских и английских подводных лодок немцы отказались от обстрела Усть – Двинска, в третий раз прорваться в Рижский залив и начали отход в свои базы. 25.05.1916 - вышла из Ревеля в район между Иерсгефтом и Свинемюнде. 29.05.1916 - в 12.07 в точке с координатами 54 град. 26 мин северной и 16 град. 01 мин восточной с дистанции 275 метров тремя торпедами безуспешно атаковала гер-манский транспорт «Винтертон», шедший в охранении канонерской лодки. Между 16.00 и 18.00 атакована самолетами противника, сбросившими 11 бомб. Подводная лодка повреждений не имела. 29.05.1915 (н. ст.) Вышла в море на смену подводной лодке Е-9. Через Моонзунд и Рижский залив вышла на линию Либава – Мемель. 30.05.1915 (н. ст) Вышла из строя правая линия вала. Возвратилась в базу. 20.07.1915 (н. ст.) Закончила ремонт. 17.00 вышла из Ревеля на позицию в районе Либава – Данциг. 21.07.1915 (н. ст.) Заняла позицию, через которую уже прошла неприятельская эскадра линейных кораблей. 22.07.1915 (н. ст.) Двумя торпедами атаковала германский сторожевой корабль Неймюлер, который после торпедного залпа недолго искал подводную лодку, не имея противолодочных средств, затем продолжил свой путь. 24.07.1915 (н. ст.) Обнаружили поступление воды в прочный корпус. 25.07.1915 (н. ст.) Вдоль восточного берега острова Готланд направилась в базу. 30.07.1915 у Либавы обнаружила 3 транспорта, шедшие кильватерной колонной начали маневрирование для выхода в торпедную атаку одной торпедой атаковала головной корабль, командир видел попадание; через 15 минут прерыватель минных заграждений Аахен затонул после этого командир пытался атаковать второй транспорт, но третий корабль повернул прямо на лодку для тарана, срочное погружение 08.08.1915 (н. ст.) 20.00 вышла из Ревеля к Либаве. 09.08.1915 (н. ст.) К востоку от острова Готланд обнаружила неприятельские корабли I эскадры I разведывательная группы и дозорные крейсера 06.00 проходила мимо Дагерорта, получила с него сведения о наличии в море значительных германских сил. 07.20 обнаружила крейсер Аугсбург, начала маневрирование для выхода в тор-педную атаку. Поднырнула под миноносцы охранения, но всплыла поздно, точку для залпа за-нять не успела и момент залпа упустила. 15.19 с дистанции 3.5 кабельтова одной торпедой из носового аппарата атаковала крейсер Штральзунд; промах, торпеда прошла в 0.6 кабельтова за кормой цели. 21.00 обнаружила 6 линейных кораблей. Сблизиться с ними ближе, чем на 4 мили, не удалось. 10.08.1915 (н. ст.) Крейсировал у Либавы, противника не встретила. 11.08.1915 (н. ст.) Так как у Либавы неприятель обнаружен не был, вечером направилась на линию Либава – Мемель. 12.08.1915 (н. ст.) Заняла позицию. В течение дня видели много пароходов, но из-за их малого водоизмещения целей командир от атаки отказался. 13.08.1915 (н. ст.) Находилась у Полангена. около 12.00 безрезультатно атаковала авиаматку Ансвальд, шедшую с западного направления без сопровождения. Обнаружена и атакована одним из самолётов, высланным на поиск подводной лодки. Срочное погружение. Самолёт сбросил 6 бомб. Повреждений не получила. Поздно вечером у Мемеля уклонилась от обнаружившего её миноносца. С темнотой направилась в базу. 14.08.1915 (н. ст.) Возвратилась в Ревель. 17.08.1915 (н. ст.) Закончили ремонт. Вечером вышла из Ревеля для крейсерства перед входом в Финский залив. 18.07.1915 (н. ст.) 07.30 подошла к Люзерорту, встала на якорь, ожидая, пока рассеется туман. 08.45 снялась с якоря, направилась на позицию. Из-за плохой видимости прошла линию германских дозорных миноносцев в районе маневрирования линейных крейсеров, не заметив противника. 19.08.1915 (н. ст.) 08.10 между островами Форэ и Эзель в условиях плохой видимости (туман поло-сами) на дистанции около 2 миль обнаружили I разведывательную группу вице-адмирала Хиппера (линейные крейсера), шедшую в строю пеленга в северном направлении с большой скоростью и прикрывавшую с севера вход в Рижский залив. 08.20 из правого носового торпедного аппарата с дистанции 1 кабельтова атако-вала фланговый (по другим данным – головной) корабль (миноносец типа Зейдлиц), ко-торый заметил пузырь воздуха в месте выстрела и повернул на лодку. Срочное погруже-ние В лодке слышали сильный взрыв - торпеда прошла вплотную за кормой цели, и попала в носовую часть идущего следом крейсера Мольтке. Через пробоину оказались затопленными носовое и 2 смежных с ним отделения. Из-за повреждения крейсера вся разведывательная группа направилась в Данциг. Из-за тумана и большого числа миноносцев повторно выйти в атаку не смогла. Из-за неисправности одного гребного электродвигателя оставила позицию, по-шла к Дагерорту. 09.15 через Дагерорт донесла Командующему флотом об атаке и имеемом по-вреждении, получила разрешение возвратиться в Ревель. Из-за действий русского флота, в том числе подводных лодок Е-1 и Минога, противник отказался от обстрела Усть-Двинска и начал отход в свои базы. 31.05.1916 Возвратилась в Ревель. Командир удостоен личной благодарности Государя Им-ператора «за спасение Риги» 29.07.1915 (н. ст.) 20.00 вышла из Ревеля для прикрытия операции ввода в Рижский залив линейно-го корабля Слава через Ирбенский пролив к Эстергарну. 30.07.1915 (н. ст.) Находилась на позиции. Море 5 баллов. 21.12 одной торпедой атаковала германские прорыватели заграждений: Аахен, Золинген, Отенсен; попала в Аахен. 21.20 одной торпедой безуспешно атаковала Золинген. Из-за волнения неприятель торпеды не обнаружил, предположил, что корабль подорвался на мине (впоследствии по сообщениям русского телеграфного агентства ус-тановили истинную причину гибели) 21.27 прорыватель Аахен затонул 31.07.1915 (н. ст.) Маневрировала в районе позиции. 02.08.1915 (н. ст.) Утром возвратилась в Ревель. 03.08.1915 (н. ст.) Вышла из Ревеля, с приказанием на 2 суток идти на позицию у входа в гавань Либавы. 05.08.1915 (н. ст.) Утром подошла на 5 миль к стенке Либавского аванпорта. В гавани обнаружила крейсер Роон, 2 корабля типа «Виттельсбах», 3 – типа «Дойчланд», 5 других больших ко-раблей. Заметили дозорный тральщик, который ходил с запада на восток и обратно в 5-15 милях от берега в протраленном фарватере (по мнению командира) 06.08.1915 (н. ст.) Вечером оставила позицию, направилась в базу. 07.08.1915 (н. ст.) Получила с маяка Тахкона сведения о германской подводной лодке на северо-западе, направилась в указанном направлении. 18.00 обнаружила подводную лодку U-10, заряжающую аккумуляторную бата-рею, легла на курс сближения. На дистанции 2000 метров обнаружена неприятелем. U-10 увеличила ход и вско-ре скрылась из виду. 08.08.1915 (н. ст.) Возвратилась в Ревель 10.08.1915 С подводной лодкой Гепард атаковала корабли контр-адмирала Гопмана (бро-неносные крейсера. «Роон» и «Принц Генрих» в сопровождении «Любека» и «Бреме-на»); все 3 торпеды прошли мимо, неприятель отошёл 19.08.1915 У острова Эзель атаковала и повредила германский линейный крейсер "Мольт-ке". 23.10.1915 (н. ст.) Вышла из Ревеля в район к западу и югу от острова Готланд для действий на тор-говых путях неприятеля. 24.10.1915 (н. ст.) Заняла позицию между северной оконечностью Готланда и шведским берегом. В течение дня находилась на перископной глубине, видела шведские суда, но не могла осмотреть их из-за свежей погоды. Обнаружила также несколько германских ми-ноносцев, попарно несущих дозорную службу на коммуникациях. К вечеру направились к югу. 20.00 на широте северной оконечности острова Эланд видела 3 германских ми-ноносца, несущих дозорную службу. На ночь легли на грунт. 25.10.1915 (н. ст.) В течение дня крейсировала на перископной глубине между Карлсэар и Эландом. Коммерческих пароходов не видели, наблюдали у Готланда дежурные миноносцы про-тивника. 19.00 прошли к югу, чтобы на рассвете занять позицию у южной оконечности острова Эланд. 26.10.1915 (н. ст.) С рассветом всплыли в надводное положение. Сильная пурга. Утром видела 4 дозорных германских миноносца, торговых судов не обнаружи-ли. Прошли к северу, у южной оконечности острова Эланд с подветренной стороны застопорили ход. С наступлением темноты погрузились, легли на грунт. 27.10.1915 (н. ст.) Из-за плохой погоды остались на прежней позиции. 28.10.1915 (н. ст.) В течение дня видели только германские миноносцы. 29.10.1915 (н. ст.) Утром оставила позицию, направилась к Дагерорту. Поздно вечером возвратилась в Ревель. 12.11.1915 (н. ст.) Вечером вышла из Ревеля на позицию у Данцига. При проходе бонового заграждения зацепила бон, получила повреждения, воз-вратилась в Ревель, поставлена в док. 25.11.1915 (н. ст.) 03.30 русским командование расшифрована радиограмма командира германско-го крейсера Данциг, который между островом Эланд и Полангеном подорвался на мине и малым ходом шёл на буксире в базу. 09.10 расшифрована повторная радиограмма. Получила приказание выйти из Ревеля к Риксгефту для перехвата повреждённого крейсера. Из-за неисправности материальной части выйти в море не смогла (но, даже если бы и вышла, то не успела бы перехватить неприятеля) 25.05.1916 Вышла из Ревеля в район между Иерсгефтом и Свинемюнде. 29.05.1916 12.07 в точке с координатами 54 градуса 26 минут северной, 16 градусов 01 ми-нуту восточной с дистанции 275 метров тремя торпедами атаковала транспорт Винтер-тон, шедший в охранении канонерской лодки; промах. 16.00-18.00 трижды атакована самолётом противника, сбросившим на подводную лодку 11 бомб. Лодка повреждений не получила. 31.05.1916 Возвратилась в Ревель. вторая половина 1916 Использовалась в центральной и южной Балтике методом крейсерства в назна-ченном районе. 21.03.1918 взорвана на внешнем рейде Свеаборга у маяка Грохара перед приходом герман-ского флота в Финляндию. 1955 британская подводная лодка «Эмфион» посетила Хельсинки, отмечая столетие бомбардировки Свеаборга в годы Крымской войны. В ходе той операции из всей бри-танской эскадры пострадал только корабль под этим названием. Любезные финны по-дарили англичанам закладную доску Е-1, поднятую со дна во время расчистки подхо-дов к порту Хельсинки. В.И. Ачкасов, И.В. Козлов, И.Н. Соловьев Действия русского флота на Балтий-ском море в 1914 - 1917 г.г. В книге «Флот в первой мировой войне», т. 1 М., Воениз-дат, 1964 Граф Г. На Новике. Балтийский флот в войну и революцию. СПб, Гангут, 1997, Дважды Краснознамённый Балтийский флот. М., Воениздат, 1978 Кондратенко Р. Военный порт Императора Александра III в Либаве. Цитадель, 1998, № 1 Козлов И. А. История военно-морского искусства. М., Воениздат, 1963, т. 1 Томашевич А.В. Подводные лодки в операциях русского флота на Балтийском море в 1914 - 1915 годах. М.-Л., Военмориздат, 1939 Шалагин Б. Собиратель Балтфлота (к 130-летию адмирала Н. О. Эссена). Морской сборник, 1990, № 12

Александр: Ноэль Лоуренс, командир Е-1 Френсис Гудхарт, командир Е-8

ркр065: Автроилъ пишет: В Европе к этому празднику принято обычно всякие подарки заготавливать. К сожалению, вернуться к первоначальной теме пока не получается. Цейтнот жуткий, хронический и совершенно удручающий. Но, какие-нибудь другие "пирожки", возможно, удастся к празднику изготовить :-) Из "муки" домашних запасов :-))

Автроилъ: ркр065 пишет: Цейтнот жуткий, хронический и совершенно удручающий. Это, чтобы жизнь мёдом не казалась. Сочувствую. С уважением...

Автроилъ: фотогррафия в тему. Английские подводные лодки типа "Е" и транспорт "Озилия" в Ревельской гавани.

Коллежский советник: Джентльмены! А шо у нас з картинками сталось? Нашел намедни любопытный сайт, на котором тема Baltic Submarine Crew (на 5-ти страницах с картинками). Палчики аблыжешъ! А выставить без картинки не могу. Принципы не позволяют. С неизменным уважением Л.И.

Коллежский советник: Вот, совсем другое дело: [URL=http://ipicture.ru/uploads/071128/eauycrT6xW.jpg][IMG] http://ipicture.ru/uploads/071128/thumbs/eauycrT6xW.jpg[/IMG][/URL] Скан из книги с этого сайта: http://1914-1918.invisionzone.com/forums/index.php?showtopic=78210 Фото на 2-й странице 14 штук. Есть еще немало, но только через регистрацию. Приятного просмотра и новых свершений в пользовании буржуйскими сайтами. С неизменным уважением Л.И.

Коллежский советник: Дублирую неудавшуюся картинку:

denis: Igor Ostapenko пишет: и последняя фотография Уважаемый Игорь а нельзя ли разместить это фото крупнее что бы можно было попытаться определить русских офицеров.

Рамзес: для Коллежского советника - Ильич , отправил как обещал в выходные на ящик КЛИ текстовку с Доброфлотом (страниц 20 будет) гляньте и тогда примете решение стоит брать журнал или нет , а я за ту неделю его по ошибкам до ума доведу и тогда уже свою версию отправлю (новую и улучшенную) и до встречи в субботу (+ с приближающимся профессиональным) - не забудьте за Черникова , а то скажу девушке чтобы зеленого чая больше не наливала Ну и пора извиниться за полный оффтоп

Рамзес: А теперь немного по теме - конец первой "экскурсии" английских ПЛ на Балтику был печальный - всех в начале апреля 1918 года затопили вблизи Свеаборга собственные экипажи , причем англичане похоже еще с осени поняли куда ветер подул - из Ревеля (основной базы подлодок) все лодки перевели подальше (может у кого есть точная дата когда это произошло ? - в начальной части Ледового похода когда в конце февраля 1918 из Ревеля уходили русские ПЛ их уже не было) в январе большую часть экипажей сняли и через Мурманск отправили домой, специально пригнав для этого ВКР Андес (бывший окевнский лайнер) , оставив фактически лишь охрану да несколько офицеров , которые и топили лодки и вместе с ними 3 судна обеспечивавших действия ПЛ , а именно Эмилие , Обсидиан и Цицеро Но тут и загадка, ответ на которую ищу уже несколько лет и безуспешно. Перед самым затоплением случился маленький скандал и все революционные историки о нем с удовольствием пищут - на транспорте Амстердам находился запас торпед (причем и русских подлодок) и бдительные красные моряки увидев что собираются топить и его (транспорт вроде английский) устроили бучу и перегрузили торпеды на свои корабли - те кто тему изучает про инцидент вероятно слышали , а вот что это за загадочный транспорт ? Среди утопленных вместе с подлодками его нет (1) , среди взятых немцами его нет - довольно полные списки всего брошенного там у меня уже имеются и может кого из буксиров и упустил ну не такую махину (не про какой маленький торпедовоз пишут , а про полноценный "грузовик") (2) и в списках уведенных в Кронштадт (а несколько английских грузовиков там все же оказались) его тоже нет (3) и самое интересное - не регистры Ллойда , не сайт Миррамар ничего даже похожего не дают То есть существует корабль с которого красные военморы 2 - 3 апреля 1918 в Гельсингфорсе сгружают торпеды , а уже 13 - 14 (когда немцы берут город) он испаряется буквально в никуда - может кто - то чего подскажет по сему загадочному случаю На явное мифотворчество тут не похоже - случай во многих книгах и статьях проходит (правда только советских) , а пока получается фигуранта этого случая на самом деле не существовало ? Так кого же тогда разгружали красные военморы - кроме тех потопленных транспортов англичане точно ничего своего не топили , а уйти через Швецию в эти дни он не мог как по военным , так и по ледовым условиям

Автроилъ: Фотография в тему. Анлийские подводные лодки у борта плавбазы "Память Азова" в Петровской гавани Ревеля. 1917 год.

NORD: Уважаемые коллеги! Выставляю чот ПЛ С-32, которую заводят в баржу-док для буксировки в Питер. Фото в Архангельске, август 1916. То что заводят ПЛ С-32 видно из подписи на рубке ПЛ. Данное фото является как бы началом из двух фотоснимков опубликованныхв книге Козлова Д. Ю. Британские подводные лодки в Балтийском море. 1914-1918 годв. СПб.: Издательство ЛеКо, 2006. С. 133. С уважением, nord.

Автроилъ: Ещё одна фотография на ту же тему. Награждение английских моряков георгиевскими крестами и медалями. Ревель, УС "Рында", 1915 год.

Igor Ostapenko: классная фотография !!! Можно-ли попросить послать мне на мыло geshem@bk.ru фотографии с личным составом Е9 ? Если можно - то фотографии нужны с большим разрешением ... Хочу среди них найти Stoker Langridge http://sammler.ru/index.php?showtopic=3810&view=findpost&p=482060

Автроилъ: Фотография интересна тем, что у русских моряков надписи на матросских фуражках разные ("Волкъ", "Ангара", "Служба Связи"...). Чем могло быть вызвано такое разнообразие?

Igor Ostapenko: и с десяток британцев ! пришлите пожалуйста это фото с большим разрешением !

Автроилъ: Igor Ostapenko пишет: пришлите пожалуйста это фото с большим разрешением С превеликим удовольствием пошёл бы Вам навстречу, однако, я не хозяин этой фотографии - её успели продать на аукционе. С уважением...

Igor Ostapenko: ЖААААААЛЬ ! А эта фотография сохранилась "Награждение английских моряков георгиевскими крестами и медалями. Ревель, УС "Рында", 1915 год" ?

Автроилъ: Igor Ostapenko пишет: А эта фотография сохранилась ...? Тоже ушла с аукциона. С уважением...

Igor Ostapenko: Жаль ... А кто купил - неизвестно ? Может можно на нового хозяина выйти ?

Автроилъ: Подводная лодка английского Королевского флота "С-26" выходит из Кронштадта. Красивая фотография. Осенью 1916 года на Балтику по внутренним водным путям (через Архангельск и далее на баржах по Северной Двине, Сухоне и Мариинской водной системе были доставлены очередные четыре британские подводные лодки: С-26, С-27, С-32, С-35. Местом их базирования по ряду причин был выбран маленький порт Рогокюль на побережье Эстляндии в северной части Моонзундского пролива. Как известно, боевая деятельность этих кораблей оказалась короткой. С-32 была взорвана экипажем после посадки на мель у Пернова (08.10.1917), остальные же во избежание захвата их немцами или большевиками вместе с плавбазой "Амстердам" были затоплены англичанами в районе маяка Грохар перед эвакуацией кораблей Балтийского флота из Гельсингфорса (03-05.04.1918).

batigol: Прекрасный кадр!!!

BALTICSUBS: Автроилъ пишет: Подводная лодка английского Королевского флота "С-26" выходит из Кронштадта. это B6

Автроилъ: BALTICSUBS пишет: это B6 Сомнения были (ещё две литеры на рубке как-то не размещаются), однако сравнил с другими фотографиями и вроде как она... С уважением...

BALTICSUBS: Автроилъ пишет: Сомнения были И я думаю обоснованные! Если присмотритесь сбоку спереди надпись В6. И во вторых рубка мала! С уважением...

Автроилъ: Точно, на носу надпись "В-6". «...Вот и верь после этого людям!» С уважением...

Сумрак: Всем привет. Я пишу по просьбу появившего на форуме с моей подачи участника BALTICSUBS. Он австралиец и не знает русского языка, хотя возможность перевода у него есть, так как на работе у него есть русские коллеги. Его дед служил на подводной лодке Е-18 сигнальщиком с момента ее вступления в строй и до самого последнего похода, в который он не пошел по счастливой случайности из-за болезни. Даррен уже длительное время собирает информацию о действиях английских и русских подводных лодок на Балтике и хочет общаться с теми, кто интересуется этим же вопросом. С его слов у него имеется много информации, в том числе о русских моряках, ходивших на "англичанках". Еще он планирует в этом году приезхать в Таллинн для сбора информации. Так что пишите, задавайте вопросы, возможно мы все узнаем много нового и интересного.

Барс: Может быть у него есть фотография лейтенанта В.М.Поликарпова, назначенного для плавания на ПЛ "Е-18" и погибшего вместе ней 05.1916 ? С уважением ...

Сумрак: Есть, чуть по-позже выложу. Копия из британского Royal Navy Submarine Museum. Кстати, кто может, спрашивайте у него сами по-английски - он читает эту страницу форума.

Сумрак: Вот фото Поликарпова. Качество не очень, но что есть. Даррен пишет, что надеется в Музее получит хорошую копию. Теперь групповая фотография Верхний ряд слева направо: 1 - Lt. Peirson E9; 2 - Lt. Greig, E8; 3 - ?; 4 - ?; 5 - Lt. Sharp, E19; 6 - ?; 7 - Lt. Simpson, Engineer British submarines; 8 - Lt. Ashmore, E1; 9 - неопознан, но судя по верхней фотографии, это Поликарпов; 10 - Lt. Landale, E18. Средний ряд слева направо: 1 - Lt. Cdr, Goodhart, E8; 2 - Lt. Cdr. Cromie, E19; 3 - Admiral Pagoulsky; 4 - Cdr. Laurence, E1; 5 - Cdr. Max Horton E9; 6 - Lt. Cdr. Halahan E18; 7 - фон Эссен. Нижний ряд слева направо: 1 - Sub Lt. St John, E9; 2 - Sub Lt. Douglas Colson, RNR, E18; 3 - Sub Lt. Smith, RNR, E8; 4 - Sub Lt. Thorburn, RNR, E1; 5 - Miller, E1; 6 - Sub Lt. Mee, E19. Вот еще двое русских матросов с Е-8 - signalman (сигнальщик?) и telegraphist (радист?), награжденных Георгиевскими крестами за потопление броненосного керйсера "Принц Адальберт". Их фамилий он не знает. Фотографии сделана 15 октября 1915 г.

ВЛАДИБОРЪ: Сумрак спасибо !!! BALTICSUBS С уважением, Вл

PATRIK: Сигнальщика на Е8 звали - Ян Лидак, а ст. телеграфиста - Степан Ефремов

Барс: Уважаемые Сумрак и Даррен, спасибо за фотографии. Жаль, конечно, что качество фотографии В.Поликарпова, как говорится, "что есть - то и есть". На групповой фотографии в верхнем ряду под № 9 конечно Поликарпов, если на предыдущей фотографии действительно изображен он. В среднем ряду под № 3, как я полагаю, имеется ввиду контр-адмирал Подгурский (что-то фамилия как-то непонятно написана). Но этот человек на Подгурского вовсе не похож, да Св. Георгия 4 ст. нет. Уважаемый Сумрак, а нельзя ли дать групповую фотографию с большим разрешением и ли переслать мне на e-mail ? С уважением ...

Сумрак: Барс пишет: В среднем ряду под № 3, как я полагаю, имеется ввиду контр-адмирал Подгурский (что-то фамилия как-то непонятно написана). Но этот человек на Подгурского вовсе не похож, да Св. Георгия 4 ст. нет. Уважаемый Сумрак, а нельзя ли дать групповую фотографию с большим разрешением и ли переслать мне на e-mail ? Завтра утром. Но это фото было прислано в доковском файле с нанесенными надписями и вряд ли будет лучше. А кто тогда может быть этот адмирал? И в верхнем ряду еще трое офицеров не опознано... Дата фотографии - декабрь 1915 г., негатив № 6225. Ага... Даррен только что прислал это фото полностью и еще несколько качеством получше лучше. Там есть росписи офицеров. Так как у меня сейчас нет возможности его выложить их, то попробую прочитать их. Верхний ряд №4 - Дворжицкий. Есть его фото с экипажем Е-19 уже с наградой. Над № 10 - Поликарпов. Так что это точно он.

Сумрак: Вот эта же фотография с подписями. Теперь фотография команды Е-19. Второй справа во втром ряду - Дворжицкий. А кто из наших матросов первый слева в верхнем ряду и третий слева в нижнем? Кто-нибудь знает? Эта фотография сделана на Е-1. Кто-нибудь из наших моряков опознавает? Фотография из дневника британского моряка с Е-9, Ревель, 1917 г. Опять же кто-то опознается?

Сумрак: Кроме этого Даррен любезно предоставил выписки из дневников британских моряков, где говориться о русских союзниках, служивших на Е-8. Dentre Dentre, Lt, Russian Officer. Dentre joined E8 on the 27th of August 1915, but only stayed with E8 for her first two Baltic Patrols, the first from the 30th of August 1915 to the 6th of September 1915. The second patrol, from the 12th of September 1915 to the 20th of September 1915. On the 27th of August 1915 Goodhart wrote this about Dentre, `Dentre our Russian Officer has joined up and we have got the various minefields down on our charts. He seems sort of ladies man sort of person but may turn out alright. ‘While on their first Baltic patrol Goodhart wrote this on the 5th of September 1915, `So sent for Dentre and consulted him re going to Dago. He is a quaint fellow and no use yet.’ While on this first patrol Goodhart also wrote on the 6th of September 1915, `Dentre very funny over navigation, not quite fitting the stereotyped idea, and he never got over my refusal to have Odensholm Light lit for us. Found Dentre not much use, usually suggesting a thing after it had already been done. However he is a good sort in his way. He saw lots of lights which others could not last night and which weren’t there. ‘On the 9th of September 1915 Goodhart wrote this about Dentre, `Dentre brought orders that we were not to sail till further orders. He had suggested waiting till new boats arrived without asking my opinion of the matter at all. When I taxed him with it he said it was the C.G. Admiral who made it, decided not to allow him to go there alone again. ‘ On the 11th of September 1915 Goodhart was straight to the point, `Dentre very annoying.’ Retuned to find orders to leave when ready for billet #2. Dentre had off his own bat, without telling Greig anything, fixed 5 am and arranged everything for then. So had to leave it at that. He is the limit. ‘ On the 12th of September 1915 E8 was readied for her second patrol, a patrol which Goodhart would finally lose patience with Dentre, on this day he wrote, `out again at 4.30 am only to find when dressed that Dentre had altered the time 5.30 am and not told me Very angry. Later that day he wrote, `Very sick and tired of Dentre. ‘On the 15th of September 1915 E8 sighted a German U-Boat on the surface, the UC-4. While identifying her Goodhart asked Dentre’s opinion, he wrote, `She saw me as I was having a good look to make sure she was not Russian and foolishly got Dentre to give his opinion of her! He said first he couldn’t see and wasted any amount of time. So he won’t be asked in future’. On the 19th of September 1915 the weather on this second patrol had taken a turn for the worse, Goodhart wrote, `Dentre bunging up bunk all day. He seems to regard it as his home, and is like a dormouse in bad weather.’ On her return from the Patrol, Goodhart wrote more on Dentre on the 20th of September 1915, `Dentre up as well. He is a queer fish. Approaching boom I thought it closed but Dentre said it was open, so I foolishly accepted his view, and tried to get over went astern when I discovered t was shut but had to stop to avoid fouling screws. Then drifted over and to starboard fouling boom and drifting along it. We eventually swung by tail attend of gate. After waiting some time we suddenly came clear but were still outside. ‘. This was the final straw for Goodhart, he arranged for Dentre to be replaced, he left E8 on the 28th of September 1915 which was when E8 was leaving for its third patrol. Dentre was replaced for this patrol by Russian Officer Boris Miller. Miller Miller, Boris Louis, Lt, Russian Officer, born on the 9th of June 1891. On the 29th of August 1915 Lt Cdr Francis Goodhart of E8 wrote this entry in his diary, `At 3pm C-IN-C came aboard to present English medals to Essen DSC Miller & three sailors. Miller was mainly used on E1, but he was also used on E8 for one patrol after her Russian navigator, Dentre, was removed. Miller was about to leave for Helsingfors when he was ordered to sail with E8. This patrol lasted from the 28th of September1915 to the 7th of October 1915. Miller was promoted to Lt on the 19th of December 1916. After the turmoil of the Russian Revolution, Miller went to Australia, and served in their Airforce in the Air Ministry Unit as a 1st Lt during the Second World War, his official number being 263379, and he was discharged on the 4th of March 1946. His next of kin was registered as Noelie Miller. Pavlov Pavlov, Alexander, Lt, Russian Officer. Pavlov joined E8 on the 17th of October 1915, on this day Goodhart wrote, `Pavloff a new Russian Officer joined up, he seems very decent and will belong to us. ‘He was on watch on the 23rd of October 1915 and was first to sight German armoured cruiser S.M.S.Prinz Adalbert before E8 sank her, Goodhart was happy with Pavlov. On the 9th of November 1915 Goodhart wrote this about Pavlov. `Pavlov during this last trip was a bit of a disappointment but he is very typical of them as a whole and of the best of them too of course he was ill but he was in a state of panic coming in last night, and the trial dive I gave him on the trip showed what a panicky nature he has. However I hope to teach him our methods and think he has it in him to learn. ‘On the 6th of January 1916 Goodhart wrote, `Gave Xmas presents to Russian Officers, Pavloff got an ashtray. He has got the Vladimir. ‘On the 7th of January 1916 British Admiral Phillimore came to Reval and personally decorated Dvoyitski with a British award. Unfortunately he had made the embarrassing mistake of putting his hand in the wrong bag and bringing the wrong medals, and thus Dvoyitski was awarded the Army’s Distinguished Service Cross. On this Cdr. Goodhart of E8 wrote, `Javronski E19!! (Uric) and Pavloff have been given Military Cross, a mistake for DSC obviously.’ On the 15th of June 1916 Goodhart wrote this about Pavlov, `V J seems to have strafes with Jorvisky her Russian Officer just as I do with Pavlov. Have heard confidentially from Essen that Pavlov is to be relieved by a young Officer who I can train which will be a very great advantage. Pavlov is an awful Cow and will never be a submarine Officer as he takes no interest in it at all. ‘Pavlov left E8 on the 15th of July 1916, his mother had been pulling strings to have him removed from submarines after E18 was lost, and he was replaced on the same day by Lt Berg. Berg Berg, Axel, Ivanovich, Lt, Russian Officer. He was born on the 29th of October 1893 in Orenburg Russia; a city is on the Ural River 1,478 km southwest of Moscow. His father was a Russian Army officer and his mother was the principal director of a special gymnasium for girls in Tsarskoye Selo,(an aristocratic district near St Petersburg-a summer residence for the royal family). His daughter Maria would later say of her father, the basic qualities which Berg’s parents’ permanently cultivated in their children were honesty, truthfulness, labour and a great interest in knowledge and education. Prior to joining E8 Berg was serving as a junior navigating officer on the Russian pre dreadnought battleship Tsarevitch. Berg joined E8 the day Lt Pavlov departed on the 15th of July 1916. During Berg’s first patrol with E8, Goodhart had this to say about him, ` Berg is a great acquisition. He is a keen navigator & he & Smith have great arguments over his finicking points, but he is frightfully keen & interested in everything which is such a change from his predecessors.’ On the 11th of August while on his second patrol, Goodhart wrote, `Berg is keeping watch this trip & seems reliable though I go up at night with him when it is really dark.’ On the same patrol on the 17th of August Goodhart wrote, ` we sighted Bornholm Lt about 3.0 & at 3.40 I dived as I wanted to dive round the Island to see what patrols were there. Got an hour or two's sleep in. Berg did most of the work navigating round the North end of the island, waking me at times.’ The following day Goodhart wrote,` had a bit of a row with Smith & Berg. Smith gave order course West instead of East & Berg jammed the helm hard over so we went round in circles, they have to learn.’ On the 28th of October 1916 Goodhart wrote this in his diary, `On last course about 3.0 in afternoon Berg made a mess of things. He was on bridge by himself and saw a periscope quite close on port bow, he put helm hard a port, closed voice pipe and dived without ringing engine room telegraph. Consequence 2” of vacuum in boat, a rotten business, I thought he had more self control. ‘Berg was promoted to Lt. on the 19th of December 1916. Berg remained with E8 until he fell ill with gas poisoning from an accident at the end of 1917, only returning to the submarine service in May 1919. He later served as navigator on the submarine Panther, then commander of the Lynx, followed by the Wolf. Berg was involved in the war on interventionist, and for the dedicated work to restore the submarine Snake he was awarded the title Hero of Labour, and separate division submarines Baltic Flotilla in 1922. In the same year due to heart disease which was brought on by the accident on the submarine, Berg was forced to withdraw from the submarine fleet and to devote himself to science and engineering. In 1921 his first scientific articles focused on issues of research, calculation and application in the Navy radios, and radios that use electron tubes, radio-loaded submarines, and the use of ultrasound systems for the navy. In December 1922 Berg created the listener electrical faculty Naval Academy, which he graduated in 1925, while he has passed all the exams and defended a diploma in Naval Engineering College, received the title of engineer, electrical engineer fleet. Efremov Efremov, Stepan, Russian Telegraphist. On the 7th of November 1915 while returning from her fifth Baltic patrol Goodhart wrote this about Efremov, `We were told first of all to go to the Port of Baltic but managed to get permission to make it to Reval instead by much use of Wireless Transmission which is going splendidly owing I think to Russian operator in place of Gaby! He received a signal from E19, (also returning), over 80 miles away, very good indeed. Ну и Поликарпов. Polycarpkov, Lt Vasiliy Mihalaevitoh , Russian Navigating Officer. On the 18-10-1915 Lt Cdr Francis Goodhart wrote in his diary, `Halahan keeping Polycarptoff. When the British Officers were to depart for a tour of the Russian Front E18 was made ready for sea and her Officers had to stay behind, Goodhart wrote, `Halahan, Landale, Colson and Polycartoff all left behind, V.J came in place of Halahan. ‘Polycarpkov was lost at sea May/June 1916 when E18 failed to return to Reval.

Сумрак: Да и еще. Даррен прислал эти фотографии, вставленными в доковский документ. Я извлек их оттуда, но качество стало похуже. Кто может сделать это получше меня? Я тому и перешлю. Там есть еще фото русского сигнальщика с Е-9.

Барс: Да, в верхнем ряду № 4-й это Дворжицкий, по крайней мере, очень похож. Теперь немного информации, может быть у нашего коллеги из далекой Австралии найдутся еще фотографии и с другими русскими офицерами, плававшими на английских подводных лодках. Так как офицеры прибывших на Балтику английских подводных лодок были слабо знакомы с районом плавания, его навигационным обеспечением и испытывали затрунения при использовании русских навигационных карт, то на каждую англискую подводную лодку в качестве штурмана (вахтенного начальника) назначался русский офицер, имевший серетныю книжку с шифрами для связи и два нижних чина - телеграфист и сигнальщик (для визуальной связи с береговыми постами и кораблями). В период с 1914 по 1918 на английские подводные лодки назначались для алавания следующие офицеры: Подводная лодка Е-1: Чаплин Георгий Ермолаевич 10.1914-07.1915 Миллер Борис Людвигович 10.1915-03.1917 Забелло Владимир Георгиевич 04.1917 Буш Арвид Манфредович 05.1917-11.1917 Герке Вильгельм-Теодор Теодорович 12.1917-01.1918 Подводная лодка Е-9: Эссен Антоний Николаевич 10.1914-04.1916 Скальский Георгий Иванович 04.1916-07.1917 Бергер Лев Михайлович 07.1917-12.1917 Подводная лодка Е-18: Агафонов Сергей Сергеевич 09.1915-10.1915 Поликарпов Василий Михайлович 10.1915-10.1915 и 04.1916-05.1916 Подводная лодка Е-8: Дандре Борис Львович 08.1915-09.1915 Павлов Александр Николаевич 10.1915-07.1916 Дитман Герберт Владимирович 03.1916-04.1916 (на время обучения Павлова А.Н. на временных артиллерийских офиц. курсах) Берг Аксель Иванович 07.1916-12.1916 Янушевский Владимир Александрович 11.1917-12.1917 Подводная лодка Е-19: Дворжицкий Юрий Корнельевич 09.1915-04.1917 Ферзен Владислав Вильямович 04.1917-10.1917 Подводная лодка С-26: Гебауер Фердинанд Фердинандович 04.1917-06.1917 Подводная лодка С-27: Мацеевский Антон Валерианович 05.1917-12.1917 Подводная лодка С-32: Забелло Владимир Георгиевич 04.1917-09.1917 Подводная лодка С-35: Гранд Отто Оттович 10.1916-12.1917 Может быть у кого-то из колллег найдутся их фотографии. Биографии некоторых из этих офицеров, в той или иной степени, уже обсуждались на форуме, но можно и продолжить, если у кого возникнет интерес. С уважением ...

PATRIK: На Е19 были наши награжденные моряки: сигнальщик Сергей Огрызков и телеграфист Василий Стеханов На Е9: сигнальный уо Павел Белянкин и машинист Иван Молоканов

Сумрак: В связи с тем, что Даррен прислал мне еще несколько фотографий и старые в более лучшем качестве - т оя пробдолжаю выкладывать. Офицеры с Е-1. Лейтенант Дворжицкий, щенок и неизвестный :) Русские и британские матросы с подводной лодки Е-9, Ревель, 1917 г.

Сумрак: Лейтенант Борис Миллер на Е1. Лейтенант Антоний Эссен. Коммандер Макс Хортон и лейтенант Антоний Эссен на Е9. На борту учебного судна "Двина", Рождество 1916 г.

Сумрак: Лейтенант Владислав Ферзен, Е19, май 1917 г. Лейтенант Фердинанд Гебауер, С26, май 1917 г. Лейтенант Георгий Скальский, Е9, май 1917 г. Лейтенант Владимир Забелло с Е1, май 1917 г. Лейтенант Аксель Берг с Е8, май 1917 г. Фото подписано - Lt, Marnevitch, Liason Officer, May 1917. Ну и до компании Канин с Колчаком.

Сумрак: Русский матрос - фото из дневника британского матроса с Е9. Русский сигнальщик - фото из дневника британского матроса с Е9, 1917 г. Комментарий Даррена к этому фото. This is from the diary of an E9 man, but the Russian looks very much like either the signalman or Telegraphist from E19. I know the British had a lot of trouble with a Russian telegraphist during the Revolution and had him kicked of their submarines. This could be him. Двое русских матросов с Е19.

Сумрак: Ну и два последних. Подписан "Russian With Subs", его оборот Уффф... последнее Подписано "William Powell, E9, wearing Russian Signalman's uniform. Powell was killed on E18."

ssergey x 100: Макс Хортон на палубе ЭМ "Громящий".

wind: Фотография Сумрак пишет: Офицеры с Е-1. из пост N: 790, снята на уч. судне "Рында", Иванофф с фотографии, это тот самый Модест Иванов, на тот момент командир "Рынды". С уважением, В.

Dirk: wind пишет: из пост N: 790, снята на уч. судне "Рында", Иванофф с фотографии, это тот самый Модест Иванов, на тот момент командир "Рынды". Мне больше понравилось, как они С.А.Кукеля написали - Cookhill А если серьёзно - преогромнейшее спасибо за фотографии!!!

Сумрак: Вопрос. Фото Гебауера видно или нет? А то я лично его не вижу...

wind: Сумрак пишет: Фото Гебауера видно или нет? Я его тоже не вижу :-((( С уважением, В.

Сумрак: Тогда еще раз.

aden13: Сумрак пишет: Лейтенант Владимир Забелло с Е1, май 1917 г. Позволю себе Вас поправить. Мичман Владимир Забелло

Сумрак: Касательно русского сигнальщика, чья фотография размещена первой в моем посте № 793, Даррен прислал такие выдержки из дневников англичан Pavel, Alexander, Russian Telegrahist with E1. In his memoirs Lt. Ashmore who was then E1’s 2nd Officer had this to say about Pavel, `of the Russian Ratings serving in our submarines, only one of them gave any trouble. This was the Telegraphist in my boat, E1, whom we found agitating amongst the other Russian Telegraphists and preventing them going on the other boats. He unwisely defied Cromie to take action against him but soon found he had met his match. Being under Royal Navy discipline, he was summarily dismissed with disgrace, forfeiting his Distinguished Service Medal, awarded for his part in E1’s war exploits, the bounty which went with it and quite a large sum of prize money which would have come to him.’ `The other Russians were delighted and all restated their willingness to continue under our flag. Furthermore, there was something of a rush of fresh volunteers to fill vacancies in C Boats, which would be ready to operate as soon as the ice cleared. A few days later however, the agitator reappeared on board Dvina and again busied himself on our men’s mess deck, threatening out Telegraphists with all sorts of consequences if they continued to serve with us. Ordered off by Cromie, he swore to get even with him. Unfortunately, in this one instance, the ships committee refused to order the man off the Dvina, where he had no longer any right, as he was their only means of maintaining wireless communication with the Central Committee at Kronstadt.’ `The amazing influence that Cromie had acquired enabled him, over the heads of the Captain of Dvina and the ship’s committee, who at once agreed that our discipline must not be interfered with and that the agitator would be persuaded to stop his activities. A day or two later, the Telegraphist, still breathing fire and vengeance against Cromie, left to carry on agitation at other ports and assurances were received that he would not return to Dvina. I was in fact, the last we were to see of this man.’ In his diary, E1’s Able Seaman Arthur Charles Jeffreys had this to say about Paval, `we also had Russian wireless operators, one of whom should have special mention. He was Alexander Pavel. In looks more German than Slav. Well educated by the then Russian standards, spoke good English and was well liked by the crew of “E1”. He had received the D.S.M. I believe, and was also to receive a share of Prize money at some future date. No long after the outbreak of the revolution however, he “deserted”, and threw himself into the activities of the Bolshevik Party. He was forbidden to use the British mess deck, but managed to find his way there from time to time for a short while. He finally left, or was persuaded to leave Reval, and was later court-martialled (in absentia), and deprived of his medal and gratuity and prize money.’ While E9’s Able Seaman Meese had this to say in his diary which was written under a photo of the man, `this man was a very powerful agitator and could sway a crowd at meetings. He was here, there, and everywhere-up to Petrograd, then to Kronstadt, to Narva, back to Reval’. Еще он задал такой вопрос - Did the Russian Wireless operators have flags on their arms as their badge? С моим знанием аглийского я не совсем понял, чего он спросил. Может кто ответит на его вопрос? Можно на русском.

Ослябя: Привествую! Не подскажите, публиковались ли рапорты Гудхарта и Кроми о атаках "Адальберта" и "Ундине"? Или, если возможно, подскажите где можно найти наиболее подробные описания этих атак? С уважением. P.S. Не знаю извесно, или нет- вот что встретил на сайте...Портсмутского общества Наполоновских войн! http://www.pns1814.co.uk/wgpowell.htm

EFK: Ув. Ослябя! Большое спасибо за ссылку! На этом сайте представлены прекрасные фото The Portsmouth Memorials С уважением,

Автроилъ: Ослябя пишет: ...вот что встретил на сайте...Портсмутского общества Наполеоновских войн! Спасибо! Жалко нигде не нашёл литературного перевода представленного там стихотворения Редьярда Киплинга. С уважением...

Ослябя: Неудивительно. Чтобы перевести что-то хорошо, надо сначала понять что-то хорошо... С лодками Чатамской постройки кто-то разобрался. Если и не ново, и не полно, то ,во всяком случае удобно: http://www.csubmarine.org/html/boats/crew_lists/e8.html Там же Е-1 А вот публикация Королевского указа о дозволении носить пожалованные Самодержцем награды: http://209.85.129.132/search?q=cache:o_N7JS_N63MJ:www.gazettes-online.co.uk/issues/29660/pages/6851/page.pdf+Commander+Francis+Goodhart&cd=9&hl=ru&ct=clnk&client=opera Конкретизирую свой вопрос: Насколько я понял из книги Д.Ю Козлова-с военными дневниками Гудхарта работал Ролльман, который приводит выдержки из него. Где еще цитируются эпизоды дневников Гудхарта и Кроми, о атаках "Адальберта" и "Ундине"? Мне там, главным образом, интересны подробности первичного обнаружения и опознавания целей.

Igor Ostapenko: так может лучше http://www.gazettes-online.co.uk/issues/29660/pages/6851/page.pdf ?

Сумрак: Кстати, Даррен уже приехал в Таллинн, и очень хочет пообщаться с теми участниками форума, у кого существует такая возможность. Единственная проблема - говорит только по-английски.

Юрген: Сэр Хортон, Макс Кеннеди (англ. Max Kennedy Horton, 29 ноября 1883 — 30 июля 1951) — потомственный моряк, британский адмирал, подводник, в Первую Мировую войну командир подводной лодки E9, во Вторую Мировую — командовал подводными силами Великобритании, затем занимал должность командующего Западного направления. По традиции британских морских семей, поступил на флот в юном возрасте: 15 сентября 1898, в качестве кадета на HMS Britannia (Дартмут). В 1903 году получил первое офицерское звание сублейтенанта. К началу войны был командиром лодки E9 в звании лейтенант-коммандера. 13 сентября 1914 обнаружил и потопил лёгкий крейсер «Хела». Потопление имело большой общественный резонанс. Через две недели потопил эсминец S116. За эти победы был награжден крестом «За заслуги». Тогда же начал традицию британских подводников поднимать при возвращении в базу Веселый Роджер в честь победы.В числе 3 других лодок отправлен на Балтику, куда прибыл, прорвав оборону Датских проливов. 31 декабря 1914 произведен в коммандеры. Кампанию начал в январе 1915. Действовал против транспортов, перевозящих железную руду и германских боевых кораблей. Потопил эсминец. В июле 1915 повредил немецкий броненосный крейсер Prinz Adalbert. За это русский царь наградил его Георгиевским крестом IV степени. До прихода лейтенант-коммандера Кроми исполнял обязанности командующего флотилии английских лодок на Балтике, затем отозван в Англию. С уважением Ю.

Question1945: Сумрак пишет: он задал такой вопрос - Did the Russian Wireless operators have flags on their arms as their badge? имели ли русские телеграфисты флаги на рукаве в качестве отличительного знака (шеврона)?

Сумрак: Мне тут поступила не слишком афишируемая информация, что обнаружена Е-18.

Автроилъ: Сумрак пишет: Мне тут поступила не слишком афишируемая информация, что обнаружена Е-18. Тс-с-с-с...

Барс: Вот ссылка на сообщение ВВС о найденной ПЛ Е-18: http://news.bbc.co.uk/2/hi/uk_news/8321516.stm

Dago: http://www.youtube.com/watch?v=IF8QcB_u6m0

jurikss: Я Я... На глубине 55м, в эстонских водах, место засекречено. Кроме Deep Sea Prod вряд-ли простые смертные туда попадут в обозримом будущем. Сами эстонцы грустят об этом.

Ослябя: Вблизи острова Даго. Домой шли. А с информацией все в духе старых традиций: Their feats, their fortunes and their fames Are hidden from their nearest kin; No eager public backs or blames, No journal prints the yarn they spin (The Censor would not let it in! ) When they return from run or raid. Unheard they work, unseen they win. That is the custom of "The Trade."

ркр065: Question1945 пишет: имели ли русские телеграфисты флаги на рукаве в качестве отличительного знака (шеврона)? Только сейчас обратил внимание на этот вопрос. Думаю ответ уже найден и без посторонней помощи, но на всякий... Ответ: нет, не имели. Это знак сигнальщиков (сигналистов). Телеграфисты имели особый знак, рисунок которого часто используется в различных публикация о Службе связи РИФ, и который представлен здесь (на первом же посте): http://www.kortic.borda.ru/?1-6-0-00000021-000-0-0-1269648454

Автроилъ: ркр065 пишет: Ответ: нет, не имели. Абсолютно верно. Все чины РИФ'а, прикомандированные к английским лодкам, носили, естественно, русскую морскую униформу со всеми полагающимися званию и специальности знаками различия. То есть, сигнальные флажки на рукаве рубахи мог иметь только сигнальщик. С уважением...

ркр065: Я как понимаю, вопрос был, видимо, задан в связи с наличием таких флажков у русского моряка на фотографии, имевшейся у английского коллеги. Это не противоречит ситуации. Это лишь означает, что данный нижний чин имел специальность сигнальщика, а не радиотелеграфиста. Т.к. эти нижние чины назначались на английские лодки для обеспечения связи (как радио- , так и зрительной) с русскими кораблями и постами Службы связи, то наличие сигнальщика вполне объяснимо.

Автроилъ: ркр065 пишет: то наличие сигнальщика вполне объяснимо. И ничему не противоречит. С уважением...

Серж:

елена забелло: Здравствуйте, ищу информацию о своем дедушке, Забелло Василии Филимоновиче. Буду рада любому отклику .

елена забелло: Здравствуйте. Обратилась на форум в связи с упоминанием деда Забелло В.Ф. .Извините, что Вам известно о нем .Благодарна за любую информацию.

Боярин: Спасательные работы на ПЛ Е-13 датскими спасателями.

ssergey x 100: Англ. ПЛ "Е-1" и "Е-9" январь 1915 г. Ревель.

елена забелло: Igor Ostapenko пишет: не могли бы Вы уточнить данную информацию и ее источник?

елена забелло: не могли бы Вы уточнить данную информацию и ее источник?

Igor Ostapenko: какую именно информацию ?

елена забелло: Лейтенант Владимир Забелло с Е1, май 1917 г. http://i058.radikal.ru/1009/d1/42f72eadecfd.jpg похоже, что ошибка с именем . На фотографии мой дед-Василий Филимонович Забелло. с уважением Елена

ркр065: елена забелло пишет: похоже, что ошибка с именем . На фотографии мой дед-Василий Филимонович Забелло. Забелло (Забълло) Владимир Георгиевич Мичман (в чине 14.3.1916) р. 6.11.1893 - ?

Автроилъ: елена забелло пишет: похоже, что ошибка с именем... В Списке чинов флота за 1917 год указан лишь произведенный в мичманы 14 марта 1916 года ЗАБЕЛЛО Владимир Георгиевич. С уважением...

елена забелло: Факт есть факт. Возможны и совпадения. Буду искать информацию о Владимире Георгиевиче. С уважением Елена

Барс: Ув. Елена, на фотографии офицер Владимир Георгиевич Забелло. Он был холост, а по сему, вашим дедом никак быть не может. Ваш дед не был офицером, так что никакой ошибки нет и на фотографии не ваш дед. С уважением ...

ssergey x 100: Барс пишет: на фотографии офицер Владимир Георгиевич Забелло. Он был холост, а по сему, вашим дедом никак быть не может. По Волкову мичман Забелло убит в 1918 г в Петрограде. Отец Забелло Георгии Парменович (1864-1946 в Риме), мать Надежда Владимировна (1868-1949 в Риме). Помимо сына в семье было две дочери Надежда (1891-1966 в Риме) и Ольга (1902-1957 в Риме). С Уважением.

елена забелло: Спасибо. Я поняла буду искать далее.. С уважением, Елена

Автроилъ: А кто знает, в качестве кого искомый Забелло служил на соединении английских подводных лодок? С уважением...

елена забелло: теперь могу привести послужной на Забелло Владимира Георгиевича

Автроилъ: ЗАБЕЛЛО Владимир Георгиевич (06.11.1893 - ...1918), мичман (в чине 14.03.1916). Родился в семье действительного статского советника Георгия Парменовича Забелло (1864-1946). В службе с 1915 года. Предположительно, произведен в офицеры из юнкеров флота (1916). Прикомандирован к Гвардейскому экипажу. Служил на соединении английских подводных лодок, входившем в состав БФ в Первую мировую войну. Убит эсерами в Петрограде.

елена забелло: ...к сожалению сканы смогу отправить вечером, но извините, я не нашла документальную информацию о его службе на английских лодках и в семье об этом не знают ..

елена забелло: Автроилъ пишет: Предположительно, произведен в офицеры из юнкеров флота ЗАБЕЛЛО В. Г. - выпускник Императорского Александровского лицея Титульный лист послужного списка Забелло В.Г.

Автроилъ: елена забелло пишет: ЗАБЕЛЛО В. Г. - выпускник Императорского Александровского лицея Никаких противоречий не вижу. Всё правильно. В отличие от других, он Морского корпуса не заканчивал. С уважением...

елена забелло: Можно ли увидеть оригинал документа назначений русских офицеров на английские подводные лодки ? С уважением

Автроилъ: елена забелло пишет: Можно ли увидеть оригинал документа... А что Вас так «зациклило» на этих лодках? Обычное дело. Всего лишь эпизод в калейдоскопе событий Великой войны... С уважением...

ркр065: елена забелло пишет: Можно ли увидеть оригинал документа назначений русских офицеров на английские подводные лодки ? В этих документах нет ничего особенного. В первые годы войны назначение производилось приказами Командующего Флотом Балтийского моря. Тексты таких приказов по некоторым офицерам за 1915 год практически дословно приведены на 1-й странице ветки. Если Вас интересует дизайн документа, то можете посмотреть образцы приказов КФБМ на второй странице. Что творилось в 1917 году с подобными назначениями (откомандированиями) - сказать трудно. Нужно смотреть все приказы по БФ за этот период. Вполне возможно, что осталась та же практика, а возможно всё и упростилось "до безобразия", и прикомандирование производилось просто распоряжением штаба флота. С уважением, М.

ркр065: Как я понял, фамилия мичмана Забелло в связи с английскими ПЛ встречается в английских источниках, а также приведена ув. Барсом. Барс пишет: Подводная лодка Е-1: ... Забелло Владимир Георгиевич 04.1917 Буш Арвид Манфредович 05.1917-11.1917 Герке Вильгельм-Теодор Теодорович 12.1917-01.1918 ... Подводная лодка С-32: Забелло Владимир Георгиевич 04.1917-09.1917 Уважаемый Барс, не могли бы Вы прокомментировать источник этой информации? Мы пытаемся разобраться, каков был порядок назначения на "англичанки" в 1917 году. Это были, как и ранее, приказы КФБМ? Или эта информация взята Вами из других источников?

елена забелло: Автроилъ пишет: А что Вас так «зациклило» на этих лодках? Обычное дело. Всего лишь эпизод в калейдоскопе событий Великой войны... тема такая, Уважаемый ) ...выдался случай узнать побольше С уважением

Автроилъ: ркр065 пишет: Подводная лодка С-32: Забелло Владимир Георгиевич 04.1917-09.1917 Если был переведён на "С-32", то она была взорвана экипажем после посадки на мель у Пернова (08.10.1917). С уважением...

Сумрак: Слева Хортон, справа Лоуренс, а кто в центре?

wind: Сумрак пишет: Слева Хортон, справа Лоуренс, а кто в центре? Виктор, сразу скажу, пока не знаю кто, НО, вполне возможно выявим инкогнито ;)) Увеличить С уважением, В.

medik: Сумрак пишет: а кто в центре? Васильев Федор Владимирович Вот в этой теме http://kortic.borda.ru/?1-19-0-00000068-000-0-0 много о нем.

Сумрак: Я бы сказал, что очень похож - уши, брови, нос... :)

wind: Фотографировали на "Рынде" в 1915-1917 г., по середине командир "Рынды" капитан 2 ранга Ф.В.Васильев 5-й С уважением, В.

Dirk: Автроилъ пишет: ЗАБЕЛЛО Владимир Георгиевич (06.11.1893 - ...1918), мичман (в чине 14.03.1916). Родился в семье действительного статского советника Георгия Парменовича Забелло (1864-1946). В службе с 1915 года. Предположительно, произведен в офицеры из юнкеров флота (1916). Прикомандирован к Гвардейскому экипажу. Служил на соединении английских подводных лодок, входившем в состав БФ в Первую мировую войну. Убит эсерами в Петрограде. На 01.12.1917 - мичман, ВН КР "Олег" (находился в арт. классе в Гельсингфорсе).

wind: Сумрак Опередили меня ;)) С уважением, В.

wind: Dirk пишет: На 01.12.1917 - мичман, ВН КР "Олег" (находился в арт. классе в Гельсингфорсе). 25.08.1917 г. - Переведен с Дивизии подв. лодок на 1 бригаду крейсеров Балтийского моря, на крейсер "Олег". С уважением, В.

Автроилъ: За уточнения по биографии Забелло всем спасибо!

Dirk: Получил такое сообщение: В этом году исполнится 100 лет со дня гибели английской ПЛ E-18 и всего экипажа - 33 мужчин на борту, в том числе трое русских подводников: лейтенант Василий Михайлович Поликарпов (1893г.р.), старший телеграфист Федор Николаевич Марковский (на службе с 1914 г., уроженец г.Тихвина Новгородской губернии), сигнальный унтер-офицер Иван Ефимович Пантюхов (на службе с 1912г., уроженец дер.Романовка Рославльского уезда Смоленской губернии) . В воскресенье, 05 июня 2016 года, пройдут одновременно две церемонии памяти экипажа E-18 и в Эстонии и в Великобритании. Одновременно в 13.00 в церкви Святого Духа в Таллине и в 11.00 в церкви Святой Анны в Портсмуте - 11:00 (по местному времени). Мы уже установили связь с 17 семьями погибших подводников. Я также надеюсь, что некоторые другие события выходные могут быть организованы в Таллинне и Портсмут, чтобы сделать это событие запоминающимся для всех. Подробности на сайте памяти Е-18 www.hmse18.org С наилучшими пожеланиями, Роберт Давенпорт.



полная версия страницы