Форум » Первая мировая война » п/л "Гепардъ" » Ответить

п/л "Гепардъ"

Степан: С большим интересом прочитал материал о п/л "Барс" и п/л "Львица", погибших в 1917 году. В том же году погибла п/л "Гепардъ". Я бы хотел попросить "знатоков форума" рассказать столь же подробно о судьбе этой п/л, о людях которые там служили. В моем семейном альбоме лежит три фотографии присланные в 1917 году в родные края электриком унтер офицером п/л "Гепардъ" Улейчиком Степаном Федоровичем. это мой двоюродный дед. Хотелось бы подробнее узнать о его судьбе и судьбе тех, кто с ним служил. Подскажите где можно прочитать, дайте ссылку. Поместите имеющийся материал. Думаю о судьбе п/л "Гепардъ" будет интересно прочитать иным посетителям форума.

Ответов - 92, стр: 1 2 3 4 All

Автроилъ: Степан пишет: Думаю о судьбе п/л "Гепард" будет интересно прочитать иным посетителям форума. Если надо, сведения найдём, а Вы, в свою очередь, не хотите в этой же ветке поместить фотографии деда? С уважением...

Автроилъ: Подводная лодка "Гепардъ" (типа "Барсъ"). Построена по проекту И.Г. Бубнова (1872-1919) на Балтийском заводе в СПБ (зачислена в списки судов БФ 28.09.1913, заложена 15.09.1913, спущена на воду 20.05.1915, вступила в строй 12.07.1915). Входила в состав 1-ого дивизиона Дивизии подводных лодок БМ. Во время Первой мировой войны участвовала в поисковых действиях на коммуникациях германского флота, обеспечивала и прикрывала минно-заградительные постановки русских кораблей. В первом походе атаковала с большой дистанции немецкий крейсер «Любек», выпустив по нему пять торпед, но промахнулась. Всего за время службы выполнила три атаки. В ночь на 8 ноября 1915 года при очередном выходе из Ревеля на боевую позицию столкнулась с возвращавшейся из похода британской подводной лодкой «Е-8», в результате чего оказались разорвана и смята кормовая балластная цистерна, пробита обшивка прочного корпуса с правого борта, деформированы 18 шпангоутов и повреждены кормовые горизонтальные рули. В прочный корпус стала поступать забортная вода, при попадании которой на распределительный электрощит произошло короткое замыкание, вызвавшее пожар. К тому же в установленных в надстройке минных аппаратах Джевецкого от удара сорвалась одна из торпед и, удерживаемая лишь кормовым стопором, на большой волне билась о борт корабля. Только грамотные действия командира и команды предотвратили катастрофу - через три часа упорной, чрезвычайно тяжелой и опасной работы, удалось закрепить торпеду на палубе надстройки и, сопровождаемая однотипным «Вепрем» подлодка с трудом возвратилась на место стоянки в Петровскую гавань. Позже оба повреждённых корабля были поставлены для ремонта в док. Тогда же наружные решетчатые минные аппараты были подняты на палубу надстройки. Совершила 15 боевых выходов. 12 октября 1917 года вышла в район Фильзанда и из похода не вернулась, погибнув при неизвестных обстоятельствах. Исключена из списков 29 мая 1918 года. Наибольшая длина - 68 м; ширина - 4.5 м; осадка - 3.9 м; надводное водоизмещение - 650 т; подводное водоизмещение - 782 т; скорость полного хода над водой - 18 узлов; скорость полного хода под водой - 9.5 узлов; глубина погружения - 100 м; 1 орудие - 37 мм. Лодкой командовали: 1. Я.И. Подгорный (05.06.1915-11.07.1916), 2. К.К. фон Нерике (11.071916-02.11.1916), 3. Н.Л. Якобсон (02.11.1916-.10.1917). Подводная лодка "Гепардъ" в Ревельском порту.

pz.kpfw: Автроилъ пишет: Подводная лодка "Гепардъ" в Ревельском порту. слева - плавбаза Двина,за ней минзаг Волга - справа кусок транспорта типа Кама

Автроилъ: pz.kpfw пишет: слева - плавбаза Двина... Он же КР "Память Азова". С уважением...

Автроилъ: Об одном из командиров "Гепарда". фон НЕРИКЕ Константин Карлович (21.10.1880 -…). капитан 2-ого ранга (в чине с 06.04.1914). Родился в Новгороде. Брат генерал-лейтенанта А.К. Нерике (1876-1934). Окончил Морской кадетский корпус (1901), Артиллерийский офицерский класс (1908) и Михайловскую артиллерийскую академию (1912). Служил ревизором, вахтенным офицером и вахтенным начальнмком на крейсере I ранга "Память Азова" (22.05.1901-01.09.1902), транспорте "Компасъ" (1903), учебных судах "Верный" (1903), "Воинъ" (1903) и "Морякъ" (1903). В Русско-японскую кампанию вахтенным начальником миноносца "Бравый" (21.08.1903-.05.1905) участвовал в переходе эскадры вице-адмирала З.П. Рожественского (1848-1909) на Тихий океан и в сражении с японским флотом у острова Цусима (14-15.05.1905). За проявленные мужество и самоотверженность удостоен ордена Св. Владимира 4-ой степени с мечами и бантом (04.06.1905). После прорыва во Владивосток прошёл подготовку на Отдельном отряде миноносцев (с 08.12. 1907 на основании приказа по Морскому ведомству за №273 переименован в Отряд подводного плавания). Помощник командира на подводных лодках "Скатъ" (1905) и "Фельдмаршалъ графъ Шереметьевъ" (17.10.1905-30.6.1907). Присвоено звание «офицер подводного плавания» (1908). По возвращении на Балтику продолжил службу артиллерийским офицером мореходной канонерской лодки "Сивучъ" (1908-1909), линейного корабля "Слава" (1909) и минного заградителя "Амуръ" (1909). В годы Первой мировой войны ст. офицером крейсера "Богатырь" (с 20.05.1914) принимал участие в набеговых и минно-заградительных операциях русского флота. За бой с германскими кораблями у маяка Эстергарн награжден орденом Св. Станислава 2-ой степени с мечами (03.08.1915). В последующем командовал подводными лодками "Леопардъ" (13.12.1915-11.7.1916), "Гепардъ" (11.07.1916-02.11.1916), №3 (15.1.1916-31.12.1916) и "Ягуаръ" (23.10.1916-20.6.1917). Совершил несколько выходов на боевые позиции. Перед октябрьским переворотом занимал должность начальника 5-ого дивизиона подводных лодок БМ. Весной 1918 года состоял председателем ликвидационной комиссии в Гельсингфорсе. Участник Белого движения - воевал против большевиков в войсках Восточного фронта. Первоначально – в морских формированиях адмирала Колчака (с 25.06.1919), затем состоял при штабе Сибирской флотилии. В эмиграции до конца 30-х годов проживал в Эстонии, после чего выехал в Швецию. Предположительно умер в 1951 году.

Степан: Большое спасибо всем, кто откликнулся на мою просьбу. С удовольствием прочитаю (и сохраню) всю информацию о п/л "Гепард" и людях служивших на ней. не хотите в этой же ветке поместить фотографии деда? Я готов выставить фотографии, но, к сожалению, они в очень плохом состоянии. Прежде чем попасть ко мне, они очень долго висели в рамке на стене в сельской избе (была такая традиция, вывешивать на стены в застекленные рамки множество фотографий родственников), пока, после очередной переклейки обоев, не оказались на чердаке, где летом жарко, в дождливую погоду – сыро. Photoshop творит чудеса, но даже ему не всегда под силу отреставрировать такое.

Степан: В середине 1980-х годов фотографии попали ко мне и я сделал запрос в Центральный архив Военно-морского флота СССР о судьбе Улейчика С.Ф. В полученном ответе было сказано: Улейчик Степан Федорович, 1889 г. рождения, 14 ноября 1911 г. явился на службу и 25 ноября 1911 г. определен в 1-й Балтийский флотский экипаж; 11 апреля 1912 г. зачислен в Учебно-минный отряд для обучения по специальности электрика; с 1 мая 1914 г. произведен в электрики унтер-офицеры 2-й статьи; 14 мая 1914 г. переведен на крейсер «Муравьев-Амурский»; 1 июня 1915 г. назначен в распоряжение начальника Штаба дивизии подводных лодок БФ, где проходил службу на п/л «Гепард» с 13 сентября 1915 г. по сентябрь 1917 г. осенью 1917 г. погиб на этой лодке. Основание: ЦГАВМФ СССР, ф. 989, оп. 2, д. 74, л. 330-333, д. 54, л. 24, 129. На обороте фото надпись: Поздравляю с праздником и желаю всего наилучшего. Степан. 25 марта 1917 г.

Степан: Моя бабушка (родная сестра Степана) вспоминала, что в начале 1920-х годов, когда она вернулась в родное село из беженства, к ней приходил один из бывших сослуживцев Степана Улейчика и сообщил, чтоб Степана не ждали, так как он погиб. Ей это было важно знать при разделе земли, полученной в наследство от родителей. На обороте надпись: Поздравляю с праздником св. Петра и желаю всего наилучшего в жизни. Степан. На память великой Революции.

volnoper: Автроилъ. Нерике -цусимец, миноносец "Бравый". Его биография есть у Лихачева, есть информация, но даже указан японский плен... Очень интересует как он туда попал с "Бравого". Может за борт свалился когда шли во Владивосток?

wind: volnoper пишет: но даже указан японский плен... Это ошибка. Что интересно Нерике почти сразу после учебного отряда подводного плавания, пошел в Михайловскую артиллерийскую академию, которую закончил в 1911 г. С уважением, В.

Dirk: volnoper пишет: Его биография есть у Лихачева, есть информация, но даже указан японский плен... Очень интересует как он туда попал с "Бравого". Может за борт свалился когда шли во Владивосток?

Автроилъ: wind пишет: ...пошел в Михайловскую артиллерийскую академию, которую закончил в 1911 г. Закончил в 1912-ом. Прошёл ещё дополнительный курс. С уважением...

Степан: Расскажите так же о иных командирах п/л "Гепардъ". Если можно расскажите поподробнее о боевом пути п/л "Гепардъ", были ли награждение экипажа (на фото выше есть матрос с медалью), разместите полный список погибшего экипажа. Может есть фотографии командиров и членов экипажа?

velbot-067: Степан пишет: Расскажите так же о иных командирах п/л "Гепардъ". ПОДГОРНЫЙ Яков Иванович (01.11.1877-1945). Родился в Херсоне. Образование: по эк-замену в Отделе торгового мореплавания Министерства финансов в шхиперы дальнего плавания (1902), по экзамену в подпоручики по адмиралтейству (1903), Офицер Подводного Плавания (1907), минный офицер 2-го разряда (1908), по экзамену из штабс-капитана по адмиралтейству во флот лейтенантом (1910). Из мещан г. Лохвицы Полтавской губ. Состоял во втором браке, два сына и дочь. Во время РЯВ находился в крепости Владивосток. Модернизировал торпедные аппараты Джевецкого, в результате ощутимо повысилась точность торпедной стрельбы. Изобретатель минного оружия, пользовался доверием и поддержкой академика А. Н. Крылова. Награды: Ст. 3 (1910), А. 3 с мечами и бантом (1915). В 1921 г. находился в Бизерте. Жил в Пльзене, где в 1928-1932 гг. издавал «Зарубежный морской сборник». Инициатор создания «Всезарубежного объединения русских морских офицеров». Капитан 1-го ранга (1919, Деникин). В мае 1945 г. депортирован из Праги в СССР. Умер в застенках НКВД в Москве во время следствия. Производитель гидрографических работ на портовом судне «Лоцман» (1904), Вахтенный Начальник вспомогательного кр «Дон» (1904-1905), ПК ПЛ«Кефаль» (1905), командир ПЛ «Кефаль» (03.01.06-08.05.08), сидел на мели в 08.1907 г. в заливе Стрелок, слушатель Мин Оф Кл (1908), ПК ПЛ «Аллигатор» (1908-1910), Мин оф Штаба 2-го дивизиона ПЛ БМ (1910), командир ПЛ «Крокодил» (26.07.10-05.03.15), командир ПЛ «Кайман» (Вр. 14-01.03.15), СО ПЛ «Гепард» (15), командир ПЛ «Гепард» (05.06.15-11.07.16), списан по болезни (1916), пом нач Отд ПП ГУК (1916-1917), в Добровольческой армии и ВСЮР в Новороссийском военном порту (1919), в Донской армии, командир бронепоезда, инспектор и начальник тяжелой артиллерии (1919-1920), командовал тр «Далланд» (1920), ушел в Бизерту (1920), в эмиграции в Марселе (1921), в Чехословакии (1928-1931) __________ Источник: Э.А. Ковалев. Рыцари глубин

velbot-067: ЯКОБСОН Николай Леопольдович (25.04.1884-1917). Родился в Санкт-Петербургской губ. Образование: МК (1907), окончил Водолазную школу (1909), Офицер Подводного Плавания (1912). Из обер-офицерских детей. Участник Первой мировой войны на Балтийском море. Награды: Ст. 3 (15), мечи и бант к Ст. 3 (16). Владел французским языком. Лейтенант. Вахтенный Начальник ус «Крейсер» (1907), Штурманский офицер ус «Африка» (1908), слушатель Водолазной Школы (1908-1909), слушатель УОПП (1910-1912), ПК ПЛ «Белуга» (12), перевод в Сибирский флотский экипаж (1912), Командир ПЛ «Бычок» (26.02.13- 22.04.13-18.11.13) + ПК ПЛ «Кефаль» (1913), Командир ПЛ «Шереметев» (12.10.13-18.11.13-06.02.14), Командир ПЛ «Налим» (Вр. 05.02.14-22.0414), Командир ПЛ «Шереметев» (17.04.14-02.11.16) + ВН «Щука» (14), Командир ПЛ «Гепард» (02.11.16-10.17) _________ Источник: Э.А. Ковалев. Рыцари глубин.

volnoper: velbot-067. Вы перепечатываете Ковалева, био Подгорного. "Во время РЯВ находился в крепости Владивосток", т.е. в период 1904-1905 гг. А на каких кораблях -"Лоцман", "Дон", разве не БФ? "Кефаль" прибыла во Владик 20 июля 1905 г. по н. ст. И медаль за РЯВ у него отсутствует в списке 1916 г. Есть ли подробности его карьеры в 1904-1905 гг. Не хочется сразу думать, что ошибка, вдруг числился там, а находился тут. Или находился во Владике уже на "Кефали", т.е. с лета 1905 г. Семенов хорошо в "Расплате" пишет, как его допрашивали японцы, как он с "Ангары" вдруг на "Суворов" попал.

Автроилъ: velbot-067 пишет: Образование: по эк-замену в Отделе торгового мореплавания Министерства финансов в шхиперы дальнего плавания (1902), по экзамену из штабс-капитана по адмиралтейству во флот лейтенантом (1910). Если не обременит, переведите, пожалуйста, на общечеловеческий. И, вообще, боюсь опять вызвать чьё-то раздражение, но справка составлена крайне небрежно. С уважением...

volnoper: С Автроилом нельзя не согласиться. Можно было посмотреть Волкова, а справка на Подгорного у него норма. И почему именно в застенках НКВД, есть информация, что им занимался не Смерш, не НГБ, не ГРУ, а именно НКВД. И подходит ли к такому человеку термин депортирован. Арестован-вывезен, как у Волкова. Кстати у Лихачева тоже био Подгорного очень-очень. Там есть ответы на оба вопроса Автроила. Единственное у меня возник вопрос по медали за РЯВ, у Лихачева она указана, может в списке 1916 г. опечатка или наоборот...

velbot-067: Друзья! Я понимаю ваше недоумение, но я вам дал ссылку откуда у меня эта информация: Э.А. Ковалев. Рыцари глубин: Хроника зари российского подплава, - М.: ЗАО Центрполиграф, 2005. - 445 Подгорный Я.И. - стр. 400, Якобсон Н.Л. - стр. 413

wind: volnoper пишет: Единственное у меня возник вопрос по медали за РЯВ, у Лихачева она указана, может в списке 1916 г. опечатка или наоборот... Ошибка у Лихачева, у Подгорного не было медали за РЯв. volnoper пишет: И почему именно в застенках НКВД, есть информация, что им занимался не Смерш, не НГБ, не ГРУ, а именно НКВД. Потому что так было дано в эмигрантской литературе. Подгорный кстати был командующим подводной лодкой "Гепард" с 12.01.1915 г. velbot-067 пишет: «Крокодил» (26.07.10-05.03.15) "Крокодилом" он командовал до 1914 г. С уважением, В.

velbot-067: wind пишет: Подгорный кстати был командующим подводной лодкой "Гепард" с 12.01.1915 г. Все правильно. От себя вот еще что могу добавить по Подгорному: № 511. Царское Село, 24-го ноября 1903 года. Производится: состоящий в запасе флота, шкипер дальнего плавания Яков Подгорный – в подпоручики запаса флота. № 537. Санкт-Петербург, 12-го апреля 1904 года. Определяются в службу: состоящий в запасе флота подпоручик Яков Подгорный. № 733. Царское Село, 6-го декабря 1906 года. за отличие по службе: состоящий в отряде подводных судов во Владивостоке, Подгорный. № 897. Царское Село, 29-го марта 1909 года. в штабс-капитаны: поручик: за отличие по службе: Подгорный № 991. Петергоф, 26-го июля 1910 года. Переводится: штабс-капитан по адмиралтейству Подгорный – во флот, лейтенантом, с назначением командующим подводной лодкой «Крокодил». № 1332. Воронеж, 6-го декабря 1914 года. Производится: в старшие лейтенанты: по линии: лейтенант, командующий подводной лодкой «Крокодил», Подгорный, с оставлением в занимаемой должности; № 1353. Царское Село, 12-го января 1915 года. Назначается командующий подводной лодкой «Крокодил», Подгорный – командующим подводной лодкой «Гепард» № 1601. Царская Ставка, 11-го июля 1916 года. Назначается: в отдел подводного плавания Главного Управления Кораблестроения: командующий подводной лодкой «Гепард», старший лейтенант Подгорный – исправляющим должность младшего помощника начальника отдела.

Степан: Большое спасибо, приятно ощущать, что тебе готовы помочь единомышленники, которым также дорога история.

aden13: Попробую свести всю информацию по Подгорному к единому знаменателю. ПОДГОРНЫЙ Яков Иванович ( 01.11.1877 - ......1946 ) шкипер дальнего плавания подпоручик запаса флота 24.11.1903 определен в службу с зачислением по адмиралтейству 30.03.1904 командующий подводной лодкой "КЕФАЛЬ" 20.03.1906 - 1908 поручик по адмиралтейству "за отличие" 06.12.1906 офицер подводного плавания 07.12.1907 минный офицер 2 разряда 17.09.1908 штабс-капитан по адмиралтейству "за отличие" 29.03.1909 переведен во Флот лейтенантом 26.07.1910 старшинство в чине 29.03.1909 командующий подводной лодкой "КРОКОДИЛ" 26.07.1910 - 1915 старший лейтенант "за отличие" 06.12.1914 командующий подводной лодкой "ГЕПАРД" 12.01.1915 - 1916 и.д. Младшего Помощника Начальника отдела подводного плавания Главного Управления Кораблестроения 17.06.1916 - 1917 капитан 2 ранга "за отличие" 28.07.1917 В Донской армии, ВСЮР и Русской армии до эвакуации Крыма; в 1918 году организатор ВМС Войска Донского, с 02.02.1919 инспектор и начальник управления тяжелой артиллерии Донской флотилии. С конца 1919 года служил в Черноморском флоте, ушел с эскадрой в Бизерту (командир ТР "ДАЛЛАНД"). В эмиграции проживал в Чехословакии (Пльзень и Прага). Арестован в 1945 году в Праге, депортирован в СССР. Умер в тюрьме в Москве во время следствия Награды: орд. Св. Станислава 3-й степ. (06.12.1910) благодарность Морского Министра (06.12.1911) орд. Св. Анны 3-й степ. с мечами и бантом (назначен командующим флотом Балтийского моря, Высочайшее утверждение 29.06.1915) --- Не совсем понятно с Минным офицерским классом. Вообще-то обучение проходило в течение одного календарного года - с осени до лета. Так что если Подгорный в 1908 году закончил минный класс, то поступить туда он был должен осенью 1907 года, а он вроде бы до весны 1908 года был во Владике... --- "В крепости Владивосток" Подгорного, конечно же, не было. Был он на Балтике, сначала на "Лоцмане", затем на крейсере "Дон". Во Владике он появился в период 1905-1906 гг.

Автроилъ: Вот именно так и надо составлять биографические справки! Добавлю только, что приказом генерала А.И. Деникина произведён в капитаны 1-ого ранга (с 01.06.1919). И можно немного подробнее: «капитан дальнего плавания» апосля чего? С увважением...

wind: aden13 пишет: и.д. Младшего Помощника Начальника отдела подводного плавания Главного Управления Кораблестроения 17.06.1916 - 1917 Антон, он был просто помошником, не младшим ... aden13 пишет: Попробую свести всю информацию по Подгорному к единому знаменателю. Ну тогда вставить надо что произведен в капитаны 1 ранга в 1919 г. aden13 пишет: командующий подводной лодкой "КЕФАЛЬ" 20.03.1906 - 1908 Вот это меня кстати сильно смущает, обратите внимание, до до декабря 1907 г. обучение в Учебном отряде подводного плавания, затем Минный офицерский класс в 1908 г. ... Но спорить не буду, так как опровергнуть сие не могу ... Комендант англ. п\х "Браунсфельс" 06.03.1920-1920 г. Ну и для "законченности" темы, держите ;-)) С уважением, В.

Автроилъ: wind пишет: Ну и для "законченности" темы, держите ;-)) Благодарим-с! Однако, мы ещё только начали - до конца, как бы, ещё далеко... С уважением...

aden13: wind пишет: до до декабря 1907 г. обучение в Учебном отряде подводного плавания, Володь, не учился он в УОПП. Подгорный зачислен в офицеры подплава "по первому списку", куда зачисляли всех, кто служил на подводных лодках до этого момента. Даже тех, кто уже к этому времени закончил эту службу и более там не появлялся (например, К.И. фон-Ден)

aden13: Автроилъ пишет: И можно немного подробнее: «капитан дальнего плавания» апосля чего? В 1902 году окончил в Одессе мореходку

aden13: wind пишет: Антон, он был просто помошником, не младшим ... Володь, вот выдержка из приказа: № 1601. Царская Ставка, 11-го июля 1916 года. ... Назначаются: в отдел подводного плавания Главного Управления Кораблестроения: капитан 1-го ранга Быков 2-й – исправляющим должность начальника отдела; капитан 2-го ранга фон-Липгардт 1-й – исправляющим должность старшего помощника начальника отдела; инженер-механик капитан 1-го ранга Солдатов – исправляющим должность старшего помощника начальника отдела; командующий подводной лодкой «Гепард», старший лейтенант Подгорный – исправляющим должность младшего помощника начальника отдела; старший помощник судостроителя Кронштадтского порта, корпуса корабельных инженеров, капитан Щеглов – исправляющим должность младшего помощника начальника отдела; лейтенант Максимович – исправляющим должность старшего делопроизводителя V класса, по технической части – все шесть с 17-го июня сего года, на основании Высочайше утвержденного 9-го июня сего года временного штата означенного отдела...

Автроилъ: aden13 пишет: зачислен в офицеры подплава "по первому списку", Что интересно, он там указан по корпусу инженер-механиков. С уважением...

wind: Автроилъ пишет: он там указан по корпусу инженер-механиков. Вот этот приказ: "... № 269. 7-го декабря 1907 года. Согласно заключению комиссии, производившей в этом году экзамен обучавшемуся составу учебного отряда подводного плавания, а также на основании знаний, приобретенных некоторыми офицерами за время своей предыдущей службы на подводных лодках, нижеупомянутые лица, как удовлетворяющие всем необходимым условиям для управления и службы на таких лодках, зачисляются в список «офицеров подводного плавания». Означенный список предлагаю ежегодно пополнять фамилиями офицеров, согласно с результатом экзаменов комиссии и в общих списках Морского ведомства против фамилий офицеров подводного плавания ставить отметку «подв. плав.». СПИСОК ОФИЦЕРОВ ПОДВОДНОГО ПЛАВАНИЯ: Контр-адмирал Щенснович; капитан 1-го ранга Беклемишев 1-й; капитаны 2-го ранга: Плотто, Магнус 1-й и князь Трубецкой; капитан-лейтенанты: Заботкин, Белкин 1-й, Белкин 2-й, Гадд 2-й и Кржижановский; лейтенанты: фон-Ден 2-й, Волков 2-й, Подгурский, Быков 2-й, граф Головин (по флоту), Любимов 2-й, фон-Липхарт, Ризнич, Николев, фон-дер Рааб-Тилен, Андреев 1-й, Клочковский, Якубовский, Дмитриев 7-й, Власьев, Терентьев 1-й, барон Майдель 2-й, Нищенков, граф Келлер, Шидловский 2-й, Блюменталь, Бровцын 2-й, Бескровный, Бабицын 1-й, Гудим, Дудкин, Феншоу, Арбенев, Виноградов, Вилькен 3-й, Циолкевич и Нордштейн; мичманы: Рогге, Меркушев и Кочетов; корпуса инженер-механиков флота: капитаны: Солдатов, Карпов и Дергаченко; штабс-капитаны: Маркович 2-й и Даниленко; поручики: де-Вейхер, Толмачев и Крутиков; подпоручики: Лукьянов 2-й и Брод; корпуса корабельных инженеров: подполковник Бубнов; штабс-капитан Мациевич; подпоручик Киверов; по адмиралтейству: поручики: Бохенский, Подгорный, Беляев 2-й и Гаевский; подпоручики: Пантелеев (он же Строганов) и Лагидзе; медицинские чины: надворный советник Рейнвальдт; коллежские асессоры: Анискевич и Гейман; лекарь Востросаблин; гражданские чины: надворный советник Смирнов. С уважением, В.

volnoper: Вопрос по Подгорному. Участвовал ли он в единственном (неудачном) походе "Дона" в Атлантику? У меня положительно, но пошли такие документы, вдруг я ошибаюсь. Все-таки почти на войну шли.

volnoper: На сайте "Белая Россия" про Подгорного сказано, что в 1945 г. арестован СМЕРШЕМ за принадлежность к белоэмигрантской террористической организации.

Автроилъ: volnoper пишет: про Подгорного сказано, что в 1945 г. арестован СМЕРШЕМ А ссылку можно? С уважением...

aden13: volnoper пишет: про Подгорного сказано, что в 1945 г. арестован СМЕРШЕМ Честно говоря, больше верится, чем в НКВД. Что делать НКВД в 1945 году в Праге? А вот для СМЕРШа - это прямая работа

velbot-067: Вот как здорово все получилось, а то совсем тема угасла. Многие узнали массу нужной и полезной информации, а я научился, благодаря Автроилу, правильно составлять справки. Автроилъ пишет: Вот именно так и надо составлять биографические справки!

volnoper: "VI отдел (Чехословакия). капитан 1 ранга Я. И. Подгорный, в 1945 г. арестован Смерш "за принадлежность к белоэмигрантской террористической организации", умер во время следствия". Сайт Белая Россия.

volnoper: В интернете на сайте Русская линия /библиотека периодической печати/Дроздовцы после Галлиполи:Чехословакия:от 1-й республики... Есть сведения о деятельности Подгорного в РОВС. Состоятельно. Советую.

Автроилъ: volnoper пишет: В интернете на сайте Русская линия Очень печально, что Вы не даете ссылки. С уважением...

Автроилъ: velbot-067 пишет: а я научился, благодаря Автроилу, правильно составлять справки. Зря Вы на меня обижаетесь. Я лишь сказал, что справка была составлена небрежно. Позволю себе привести всего только два примера. Вы пишите: Образование: по эк-замену в Отделе торгового мореплавания..., по экзамену в подпоручики по адмиралтейству (1903), по экзамену из штабс-капитана по адмиралтейству во флот лейтенантом (1910)... В мае 1945 г. депортирован из Праги в СССР... в эмиграции в Марселе (1921), в Чехословакии (1928-1931) 1. Если в первых двух случаях ещё как-то можно понять, что диплом капитана дальнего плавания, затем офицерские погоны Подгорный получил сдав экзамены за курс чего-то (?), то перевод «по экзамену во флот лейтенантом» это уже из области жанра фэнтэзи. 2. Выехав из Чехословакии в 1931-ом, как он попал в Прагу в 1945 году? И в чём была необходимость его отъезда? (Как в голивудских боевиках любят говорить герои разного уровня: «Ничего личного, только ради дела!»). С уважением...

Автроилъ: wind пишет: Вот этот приказ: ........... В подписанном морским министром генерал-адъютантом адмиралом И.М. Диковым (1833-1914) и опубликованном в «Известиях по подводному плаванию» (выпуск 1-ый, Либвава, издание УОПП, 1908 год) циркуляре ГМШ за №269 (от 07.12.1907) читаем: «...Корпуса корабельных инженеров: поручики Бохенский, Подгорный...». С уважением...

volnoper: Автроилъ. Вчера у меня безбожно плохо грузился интернет. И на сайт Русскя линия я вышел, направ - Подгорный Я. И. Смерш. Высветилось, что я привел. Это же кодовая фраза дала и "Белую Россию".

velbot-067: Автроилъ пишет: Зря Вы на меня обижаетесь. Ничего личного... Я всего лишь процитировал указанный источник. Если бы я составлял справку сам, то не стал бы иронизировать.

Степан: Ребята, давайте жить ... Вы хорошее дело делаете, большое Вам спасибо за это, любую информацию читаю с большим интересом. Поделитесь всем, что касается п/л "Гепардъ" и ее экипажа.

Автроилъ: Ссылку мне прислали. Вот она: http://whiterussia1.narod.ru/EMI/ROVSVI.htm

Автроилъ: Как-то сразу не обратил внимание, но, составляя справку о Подгорном, коллеги подчеркнули, что он до поступления на флот уже имел диплом шкипера дальнего плавания. Это очень интересный факт, так как после 1902 года такого судоводительского звания (введено в 1853) в российском коммерческом флоте уже не существовало и, следовательно, подобные дипломы уже не выдавались. С уважением...

aden13: Автроилъ пишет: уже имел диплом шкипера дальнего плавания. Извините, что не в тему, но хотелось бу уточнить - штурман дальнего плавания и штурман 1-го разряда - это разные звания (или это не звание, а специальность - как правильно?) или это одно и то же?..

Автроилъ: aden13 пишет: ...штурман дальнего плавания и штурман 1-го разряда - это разные звания... или это одно и то же?.. Антон, Вас мама в детстве не учила, что грешно над старыми людьми смеяться, или Вы это серьёзно? Звание «штурман дальнего плавания» существовало только на торговом флоте, однако по сути это одно и то же. Шкипер же дальнего плавания, вообще, особь статья. С уважением...

Автроилъ: aden13 пишет: определен в службу с зачислением по адмиралтейству 30.03.1904 velbot-067 пишет: № 537. Санкт-Петербург, 12-го апреля 1904 года. Определяются в службу: состоящий в запасе флота подпоручик Яков Подгорный. Где истина? Или это в разных календарных стилях? С уважением...

Автроилъ: Ещё один из офицеров "Гепарда". ЗНАМЕНСКИЙ Иван Константинович (31.10.1892 – в 1973 или в 1974), лейтенант (МК 1914-I). Уроженец Санкт-Петербурга. По окончании Корпуса проходил службу на Дивизии подводных лодок БМ. К лету 1917-ого занимал должность ст. офицера на «Гепарде», с производством в лейтенанты (28.07.1917) назначен командовать новой подлодкой «Угорь». В Гражданскую войну вместе с Чудской военной флотилией перешел на сторону белых (28.10.1918), и в дальнейшем в составе отряда С.М. Булак-Балаховича (1883 – 1940) участвовал в освобождении Принаровья от большевиков. В период второго похода на Петроград возглавлял отдел контрразведки при штабе 1-ой Стрелковой бригады СЗА. После ликвидации СЗ фронта служил в эст. флоте, приняв в командование переделанный из старого парохода тральщик. В 1925 году отбыл в Африку, где под руководством известного российского гидрографа контр-адмирала Б.А. Вилькицкого (1885 – 1961) проводил гидрологические изыскания на судоходных реках Бельгийского Конго, после чего на расчистке фарватера командовал землесосом. С 1932 года проживал в Брюсселе, работал водителем такси. Во время гитлеровской оккупации находился на угольных шахтах под Шарлеруа, где одно время в качестве переводчика состоял при русских военнопленных. В 1952-ом выехал в США. Местом для жительства выбрал Лос-Анжелес. Скончался там же и похоронен на муниципальном кладбище. В сборнике «На морские темы» (Лос-Анжелес, 1958) были напечатаны его воспоминания о службе на подводной лодке «Гепардъ». О смерти сообщено в бюллетене Об-ва ОИФ в Америке (№130 за 1974 год).

aden13: Автроилъ пишет: Где истина? Или это в разных календарных стилях? Извините, что не уточнил. Дословно в приказе так: № 537. Санкт-Петербург, 12-го апреля 1904 года. Определяются в службу: ...состоящие в запасе флота: ...по адмиралтейству: ...подпоручики: ...Яков Подгорный... – ... с 30-го марта сего года. Т.е. Высочайший приказ приказ вышел 12-го апреля, но определение на действительную службу считается с 30-го марта

aden13: Автроилъ пишет: Звание «штурман дальнего плавания» существовало только на торговом флоте, однако по сути это одно и то же. Шкипер же дальнего плавания, вообще, особь статья. Извините, опечатался. Суть вопроса в следующем: у одного из унтерцеров в приказе о производстве в прапорщики запаса флота по морской части значится: ...имеющий свидетельство о выдержании испытания на звание штурмана 1-го разряда.... Но в списке офицеров запаса флота и Морского ведомства, любезно предоставленным ... (не будем говорить кем) о нем же написано - шкипер дальнего плавания. Я и хочу понять - это одно и то же или как?

Степан: Господа, может у кого-нибудь есть еще фото офицеров п/л Гепардъ, фото экипажа - дайте ссылку или разместите на форуме. Автроилъ пишет: В сборнике «На морские темы» (Лос-Анжелес, 1958) были напечатаны его воспоминания о службе на подводной лодке «Гепардъ». Существует ли русскоязычная версия этих воспоминаний. если "да", то как их почитай - дайте ссылку.

Степан: На ветке о морских летчиках (http://kortic.fastbb.ru/?1-5-0-00000017-000-480-0) встретил упоминание - Знаменский Иван Константинович (МК(1914)) это что совпадение. Какое отношение офицер п/л Гепардъ имел к морским летчикам?

Александр: Гепард 17.08.1913 Начата постройкой 11.10 (28.09).1913 Зачислена в списки судов Балтийского флота 28 (15).09.1913 Официально заложена на судоверфи Балтийского завода в Санкт-Петербурге 31.12.1914 Постановлением Адмиралтейств - Совета (№№ 4969 и 43036) зачислена во II ранг судов флота. 01.01.1915 Приказом Морского Министра Адмирала Генерал - Адъютанта Григоровича № 310 зачислена во II ранг судов флота. 02.06 (20.05).1915 Спущена на воду 25 (12).06.1915 Вступила в строй Ответственный сдатчик инженер Руберовский К. И. Водоизмещение, тонн: надводное - 650.0 800.0 подводное - 720.0 780.0 782.0 Главные размерения, метров (футов): длина - 68.0 67.97 ширина - 4.5 4.27 4.47 углубление - 3.9 4.11 3.94 Система машин и мощность механизмов, л.с.: дизель 2 х 1500.0 2 х 250.0 Первоначально дизели заказаны Балтийскому заводу по германской технологии (по другим данным – фирме Фельдзер в Риге), впоследствии установлены дизели, снятые с канонерских лодок типа «Шквал» Амурской флотилии. электромотор 2 х 450.0 2 х 420.0 аккумуляторная батарея – 240 элементов Число винтов – 2 Скорость хода, узлов: надводная - 18.0 9.5 (максимальная) 11.5 10.0-11.0 подводная - 9.57 10.0* 7.5 (максимальная) 8.5 Запас топлива, тонн - 40.0 Дальность плавания, мили (со скоростью, узлов): надводная - 2250.0 2500.0 (экономическим ходом) 3100.0 (10.0) подводная - 25.0 100.0 (экономическим ходом) 30.0 23.0 (7.5) Вооружение: артиллерийское, мм: 2 х 75*; с 09.1915 – 1х57-мм орудие Гочкиса с длиной ствола 50 калибров, 1х37-мм орудие, 1х7.62-мм пулемёт; с 23.12.1916 (по другим данным – с 01.09.1916) - 1х57-мм, 1х37-мм, 1х7.62-мм пулемёт торпедно - минное: 2 Н. 2 К 457 мм трубчатых ТА, 8 457 мм решетчатых ТА Джевецкого (зимой 1915/1916 - подняты на верхнюю палубу, торпедные ниши заделаны; сняты в 1917 году), 8 мин Экипаж - 33 офицеров - 3 кондукторов - рядовых - 30 Во время первой мировой войны вела поисковые и разведывательные действия на коммуникациях неприятеля, обеспечивала и прикрывала набеговые и минно-заградительные операции легких сил флота; совершила 15 боевых походов. 07.1915 Предъявлена к испытаниям. На испытаниях погрузилась на глубину 27.4 метра. 12.07.1915 Вступила в строй. 17.07.1915 (н. ст.) Совместно с подводной лодкой Барс перешла из Кронштадта в Ревель. В первое время отмечались частые поломки из-за дефектов механизмов и неопытности личного состава. 07.1915 На подводной лодке испытаны 37-мм орудие и съем-ные 7,62-мм пулеметы. 04.08.1915 (н. ст.) В преддверии германского прорыва в Рижский залив совместно с подводной лодкой Барс прибыла из Ревеля в Арнесбург. 07.08.1915 По результатам испытаний подводных лодок Барс и Гепард председатель комиссии по приёму подводных лодок типа «Барс» П. П. Левицкий доложил о недостатках: сильная вибрация корпуса при работе дизелей и гребного электродвигателя; чрезмерно низкое расположение решетчатых торпедных аппаратов; недостаточная прочность палубных цистерн; медленное заполнение цистерн главного балласта4 неустойчивое положение перископов; некоторые другие. «… ввиду обстоятельств военного времени неотложно приняты в казну». 1915 Вошла в состав 1 дивизиона Дивизии подводных лодок. 1917 - в составе 1-го дивизиона подводных лодок; Начальник дивизии - контр - адмирал Д. Н. Вердеревский, Начальник дивизиона капитан 2 ранга В. Ф. Дудкин 25.05.1915 Вышла из Ревеля для действий в районе Лансорт - Нора - Эланд - Утэ, у острова Готланд. Задачи: основная - уничтожение транспортов и боевых кораблей, дополнительная - разведка морских сообщений противника. Командир особо предупрежден о строгом соблюдении нейтралитета Швеции и международных норм по действиям на морских сообщениях. 08.08.1915 (н. ст.) 05.00 вышла на внутреннюю позицию у Ирбенского пролива. 09.30 заняла позицию. Находясь на позиции, наблюдала бой русских кораблей с немецкими. 13.44 с миноносца Прочный получила приказание возвратиться к Аренсбургу. 17.20 прибыла в указанную точку. С того же миноносца получила приказание Начальника дивизии подводных лодок возвратиться на прежнюю позицию, но встать ближе к Ирбенскому проливу. 19.00 заняла позицию. 09.08.1915 (н. ст.) Утром оставила позицию. В течение дня находилась в Рижском заливе в районе знака Алиарха, после чего направилась в базу. Поздно вечером получила приказание занять позицию к западу от Люзерорта. 10.08.1915 (н. ст.) 03.25 западнее полуострова Сворбе (остров Эзель) на правом траверзе обнаружила дымы. Погрузились, но командир в перископ ничего не видел. 05.20 по корме обнаружили германский трехтрубный крейсер «Любек», шедший в охранении 5 миноносцев (задача противника – прикрыть с юга обстрел крейсерами укреплений Цереля). Миноносцы шли по 2 с каждого траверза крейсера на расстоянии 5 кабельтовых от него и один – впереди по курсу. Дождь, пасмурно, большая зыбь. Начали маневрирование для торпедной атаки крейсера. Неблагоприятные погодные условия осложняли определение курса и дистанции до неприятеля (были определены неверно). Сблизившись с линией миноносцев правого борта до 5...8 кабельтовых в 2-3 кабельтовых от головного. 05.25 атаковали крейсер пятью торпедами. Миноносец S-146 заметил выстрел, сообщил на крейсер, и повернул на лодку с намерением таранить. После залпа в перископ слева обнаружили миноносец курсом на лодку. Увеличили ход до полного, положили руль вправо, начали погружение на глубину 20 метров. 05.27 глубина 65 футов, в лодке услышали взрыв - в цель попала 1 торпеда. Поступление воды в прочный корпус из-за прорыва набивки сальников гребных валов, лодка получила дифферент на корму до 10 градусов. 05.40 в лодку слышали частые взрывы снарядов в разных направлениях и на разном удалении. Сила взрывов много слабее первого. Командир предположил, что крейсер получил повреждения и возвратился в базу (по германским данным, 2 торпеды прошли по носу и 2 – по корме; крейсер уклонился поворотом на лодку). около 05.50 стрельба прекратилась. Сначала командир решил всплыть, но затем из-за дифферента и скопления воды со следами масла в кормовой части от намерения отказался, опасаясь, что масляный след демаскирует лодку. Дифферент пытались выровнять перемещением личного состава в нос и перекачкой балласта, но лодка начала терять плавучесть. Откачали масляную воду за борт, выровняли дифферент. 06.20 всплыли на перископную глубину. На дистанции 7 миль обнаружили уходящую IV эскадру противника, возвращавшуюся после прикрытия артиллерийского обстрела Цереля: 5 линейных кораблей типа Виттельсбах и Дойчланд, крейсер типа Роон и много миноносцев 07.50 всплыли в надводное положение. Обнаружили сломанную волной верхнюю надстройку. Из-за обнаруженных повреждений командир решил возвратиться в базу. 15.00 прибыли в Куйвасто. 11.08.1915 (н. ст.) Вышла в Ревель 19.00 встретили подводную лодку Барс, стоявшей на якоре у острова Вормси в ожидании темного времени суток из-за часто обнаруживаемых в этом районе неприятельских подводных лодок. Совместно с Барсом направились в Ревель. 19.08.1915 (н. ст.) Вечером вышла из Ревеля в Моонзунд. 20.08.1915 (н. ст.) около 12.00 прибыла в Куйвасто. 19.00 вышла в Рижский залив в район между островом Руно и Перновским заливом. около 21.00 следуя в район, обнаружила завесу германских миноносцев, которые прикрывали отход главных сил неприятеля.. Погрузились, пошли на глубине 35-40 футов малым ходом. 21.08.1915 (н. ст.) 05.00 всплыли в надводное положение. 13.00 оставила позицию, направилась в Куйвасто. Позже перешла в Ревель. 24 (23).08.1915 (н. ст.) Вышла в южную часть Балтийского моря. Задача – осмотреть море как можно дальше к югу и к 18.00 26.08.1915 возвратиться к Дагерорту. Цель разведки – обеспечение операции заграждения Ирбенского пролива, планирующейся на 27.08.1915. 15.46 шла к юго-западу от Дагерорта. Справа по курсу обнаружила дымы. Легли на курс сближения. Через некоторое время командир предположил, что обнаружил германский линейный корабль типа Брауншвейг и 6 миноносцев (на самом деле – крейсеры Регенсбург и Пиллау). Начали маневрирование для выхода в торпедную атаку. Находилась на курсе неприятельских кораблей, которые на дистанции 30 кабельтовых повернули сначала на север, затем – на запад, и атака стала невозможной. После того, как неприятель скрылся, пошли по назначению 21.00 достигли широты Цереля. 26.08.1915 (н. ст.) Никого не обнаружила, пошла к Дагерорту. Позже перешла в Ревель. Сковала свободу маневра немецких кораблей; других результатов не достигла из-за неточных данных разведки (корабельная и воздушная разведки отсутствовали). 29.08.1915 (н. ст.) 18.00 вышла из Ревеля на позицию к северу от Риксгефта; к 07.09.1915 должна возвратиться к Дагерорту. 30.08.1915 (н. ст.) около 08.00 прошла Нижний Дагерорт, направилась к Эстергарну. около 22.00 от Эстергарна направилась на позицию. 31.08.1915 (н. ст.) К югу от острова Готланд застигнута сильным штормом. Считая, что шторм продлится долго, командир ершил укрыться от него за островом. 06.15 заметили силуэт корабля. Погрузились, начали маневрирование для выхода в торпедную атаку, но вскоре из-за шторма потеряли контакт с целью. 07.00 всплыли в надводное положение, направились к Готланду. 19.30 встали на якорь в бухте Сандвик (остров Готланд) 01.09.1915 (н. ст.) 04.00 снялись с якоря, пошли в западном направлении. Вскоре обнаружили силуэт подводной лодки. Командир опознал английскую лодку (Е-9), погружаться не стал, но привёл цель за корму. Так как шторм не прекращался, командир решил возвратиться в Ревель. 02.09.1915 (н. ст.) Вечером прибыли в Ревель. 09.09.1915 (н. ст.) Утром вышла из Ревеля на позицию к северу от Риксгефта в связи с демонстративным выходом германской эскадры к острову Готланд. 10.09.1915 (н. ст.) Утром обнаружили лёгкий крейсер, безуспешно пыталась сблизиться с ним для торпедной атаки. Вышел из строя дизель. Оставила позицию, направилась в базу. 11.09.1915 Возвратилась в Ревель. Действия подводной лодки сковали свободу оперативного манёвра германских кораблей. Других результатов не добилась из-за неточных данных разведки и отсутствия корабельной и воздушной разведки. 13.09.1915 (н. ст.) Вечером вышла из Ревеля. По пути подошла к Дагерорту, получила приказание идти к Риксгефту. 15.09.1915 (н. ст.) Заняла позицию, на которой никого не обнаружила. 16.09.1915 (н. ст.) Из-за шторма вечером направилась к острову Готланд. 8.09.1915 (н. ст.) Большая волна. Находилась у банки Басгрунд; обнаружена подводной лодкой Акула Возвратилась в Балтийский Порт. 14.10.1915 (н. ст.) Днём вышла из Ревеля к Данцигу. Зашла к Дагерорту, после чего направилась в район между Каппарстернарнэ и Алмагрундет 15.10.1915 (н. ст.) Заняла район. Днём движения неприятеля не видела, ночью заметила огни нескольких пароходов. 16.10.1915 (н. ст.) Утром командир решил спуститься к югу между островом Готланд и шведским берегом. 17.10.1915 (н. ст.) Утром подходили к району германского дозора. Обнаружили сзади 2 догоняющих подводную лодку миноносца. Из-за большой дистанции неприятеля атаковать не смогли. около 07.10 всплыли в надводное положение, направились дальше на юг, Вскоре обнаружили 2 миноносца, шедших переменными курсами. Начали маневрирование для сближения с неприятелем. 10.10 с дистанции 1.5-2 кабельтова атаковала один из миноносцев из траверзных аппаратов двумя торпедами. Неприятель заметил выстрел, быстро отошёл по ходу торпед. 13.10 сблизились с противником на близкую дистанцию, приготовились к выстрелу. Замечена миноносцем, который повернул на таран. Развернулись вправо, разошлись с цель на дистанции не более 0.5 кабельтова, и атаковала её двумя торпедами из траверзных аппаратов Торпеды прошли под днищем миноносца (были установлены на глубину хода 2 метра). Продолжили маневрирование на перископной глубине, но противника, как только обнаруживал перископ, немедленно открывал артиллерийский огонь. От дальнейших атак командир отказался. Увеличили глубину погружения, отошли к северу. 17.00 всплыли на перископную глубину, миноносцев не обнаружили. Командир принял решение идти на север, чтобы за время зарядки аккумуляторной батареи (20 часов) вести наблюдение за путями пароходов на севере и укрыться от засвежевшего юго-восточного ветра за островом Готланд. 18.10.1915 (н. ст.) Держались в районе Норчёпингской бухты. Днём обнаружили шведские миноносец и пароход. Ночью видели много огней пароходов. 19.10.1915 (н. ст.) Вдоль восточного берега острова Готланд направились на юг. Севернее Форе обнаружили плавающую германскую мину. Следуя дальше, срочным погружением уклонились от шведского миноносца. К вечеру, после прохода западной границы германского минного заграждения, выставленного 05.10.1915 между островом Эланд и Люзерортом, оказались в районе II немецких дозорных кораблей у острова Эланд. Так как никого не обнаружили, и из-за ненадёжной работы машин командир решил дальше на юг не идти, перешёл на позицию между островом Эланд и мысом Хоборг, и оставаться на ней, пока выдержат машины. 20.10.1915 (н. ст.) Утром заняли позицию. 21.10.1915 (н. ст.) Утром командир решил перейти на позицию севернее острова Эланд и, если позволят погода и состояние машин, спуститься на юг. 10.15 на юго-западе обнаружили дым. Повернули на север, в надводном положении легли на курс, параллельный дыму. 13.40 пеленг на дым переместился на нос. Считая, что неприятельские корабли направились на обстрел Дагерорта, направились туда. 14.30 прямо по носу обнаружили дым в направлении подводной лодки. Погрузились, начали сближение с целью. Вскоре разглядели трёхтрубный крейсер и миноносца (по одному с каждого борта) на дистанции 8-10 кабельтовых от крейсера. Командир принял решение атаковать крейсер с дистанции 2-3 кабельтовых. Прошли между крейсером и миноносцем. Начали циркуляцию влево 15.10 вышел из строя электрический привод кормовых горизонтальных рулей. Во время перехода на ручное управление рулями не удержала глубину, показала рубку. Миноносец V-100 обнаружил подводную лодку, повернул на таран. Срочное погружение. Миноносец прошёл над носовой частью лодки. 15.25 неприятельские корабли скрылись, всплыли в надводное положение. 18.12 в сумерках обнаружили силуэт. Срочное погружение. 18.50 всплыли в надводное положение. 21.00 вышел из строя левый дизель. 23.00 вышел из строя правый дизель. Перешли на ход под электромоторами против волны, начали ремонт. 22.10.1915 (н. ст.) Утром запустили дизели, пошли к Дагерорту, оттуда направились в Ревель. 08.11.1915 (н. ст.) Вечером совместно с подводными лодками Вепрь и Е-18 вышла из Ревеля к Либаве. Получили указание о предполагавшейся заградительной операции русского флота (крейсера "Адмирал Макаров", "Баян" и "Олег" под прикрытием линейных кораблей "Петропавловск", "Гангут" и крейсера "Рюрик" с шестью эсминцами 6-го дивизиона). Впервые установлено время для радиосвязи с базой (22.00-23.00). Возвращение предполагалось через 8-10 суток. Ночью при выходе за боновое заграждение протаранена английской подводной лодкой E-8, возвращавшейся из похода, получила пробоину правого борта длиной около 60 сантиметров. Благодаря умелым действиям личного состава при помощи матрацев и одеял предотвратили затопление подводной лодки, осталась на плаву. От удара одна торпеда в траверзном аппарате была сорвана с места и удерживалась лишь кормовым стопором, на волне билась о борт. Через 3 часа сорванную торпеду с большим трудом и риском для личного состава смогли закрепить. В сопровождении подводной лодки Вепрь с трудом дошла до Ревеля, где встала в доковый ремонт. 1915 Походов за кампанию - 7 Дней: в походах - 32 на позиции – 18 Походный коэффициент полезного использования – 0.6 Средняя продолжительность похода – 4.6 Дней в кампании: в оборонительных операциях – 14 в активных операциях – 2 в разведке у Либавы – 16 в базе – 25 всего – 97 Годовой коэффициент полезного использования – 0.33 Атак с выпуском торпед – 3 (выпущено 9 торпед) Атаковано: боевых кораблей – 1 крейсер, 1 миноносец торговых судов – 0 % попаданий - 0 к началу 1916 года Вошла в состав 1 дивизиона подводных лодок Зима 1915/1916 Прошла ремонт и модернизацию. Строитель инженер Малинин Борис Михайлович. 25.05.1916 Вышла из Ревеля к Ландсорту, Нора-Эланд-Удэ, острову Готланд. Задачи: уничтожать транспорты и боевые корабли (основная) разведка коммуникаций противника (дополнительная). Командир особо предупреждён о строгом соблюдении нейтралитета Швеции и международных норм при действиях на коммуникациях. 26.05.1916 Крейсировала у Ландсорта, в течение дня наблюдала норвежские, шведские и датские суда. Вечером обнаружила 3 транспорта в охранении 2-х вспомогательных кораблей (по другим данным – в составе эскорта – 8 эскадренных миноносцев). Начала маневрирование для выхода в атаку, была обнаружена и атакована кораблями эскорта, была таранена одним из кораблей охранения, получила повреждения обоих орудий и перископных тумб. 29.05.1916 Безрезультатно атаковала германский транспорт. 31.05.1916 Возвратилась в Ревель. 13.06.1916 около 22.15 обнаружила конвой, идущий в Швецию и безрезультатно атаковала его двумя торпедами. вторая половина 1916 Привлекалась к боевым действиям. Использовалась в центральной и южной Балтике методом крейсерства в назначенном районе. 06.05.1917 03.00 совместно с подводными лодками 1 дивизиона Барс, Волк, Вепрь вышла в море из Ганге. Задача – действия на коммуникациях неприятеля Швеция – Германия, затем переход на либавские позиции, и позицию у Форэ (северная оконечность острова Готланд), 13.05.1917 – прибыть на дагерортский створ (западная оконечность острова Даго) 13.05.1917 Вечером возвратилась в Ганге. 10.1917 Закончила ремонт, который был произведен весьма некачественно - на пробе механизмов было выявлено много недостатков, в одном из цилиндров обнаружена гайка. 28.09 (12.10).1917 После устранения неисправностей вышла в поход в район к западу от острова Фальзунд (ныне – остров Вилсанди близ западного побережья острова Сааремаа). Погибла в Финском заливе от неизвестной причины; предположительно, от неисправностей механизмов. 29.05.1918 Исключена из списков командиры 05.06.1915-11.07.1916 – старший лейтенант Подгорный Яков Иванович 11.07-02.11.1916, 1917 – капитан 2 ранга фон Нерике К. К. 02.11.1916-10.1917 – старший лейтенант Якобсон Н. Л. Имя подводной лодки передано крейсерской атомной подводной лодке Краснознамённого Северного флота проекта 971 (по классификации НАТО – Акула-2). Командир – гвардии капитан 1 ранга Дмитрий Косолапов. Передана флоту 04.12.2001 Памяти членов экипажа: мемориальная доска с именами погибших находится в кают-компании новой подводной лодки. Александров Ю. Отечественные подводные лодки до 1918 года (справочник), военно-технический сборник Бастион совместно с Флотомастером (Техника – молодёжи), 2002, выпуск 6, с.с. 50-55 Ачкасов В. И., Козлов И. В., Соловьев И. Н. Действия русского флота на Балтийском море 1914 - 1917. В книге «Флот в первой мировой войне», т. 1, с.с. 155, 185, 208, 226, 227, 230, 239 Бережной С. С. Корабли Отечества, вып. 1. Подводные лодки, часть 1. 1903 - 1907. Харьков, АТФ, 1996, с. 34, 35 Граф Г. На Новике. Балтийский флот в войну и революцию. СПб, Гангут, 1997, с.с. 165, 335, 469, 477 Ковалёв С. Первый прыжок Гепарда. Морской сборник, 2002, № 3, с.с. 44-46 Козлов И. А. История военно - морского искусства. М., Воениздат, 1963, т. 1, с. 287. Лобицын В. Подводная лодка Барс на дне Балтийского моря. Подводный флот, № 1, с.с. 53, 54, 55, 57 Лобицин В. Раскрыта тайна подводной лодки «Барс». Русские моряки покоятся на дне Балтийского моря близ острова Готланд. Красная Звезда, 1997, 28 ноября, № 278 Лобицин В. Как погибла подлодка Барс. Новая версия трагических событий 1917 года у острова Готланд. Красная Звезда, 1998, 27 января Лобицин В. В базу не вернулся… Морской сборник, 1998, № 4, с.с. 77, 78, 79 Меркушов В. А., Записки русского подводника, Подводный флот, № 1, 1998 с.с. 13, 29 Русские подводные лодки. История создания и использования, 1834-1923. Научно-исторический справочник, том 1, часть 1. ЦКЕ морской техники Рубин, 1 ЦНИИ (кораблестроения ВМФ), СПБ, 1994, с.с. Собрание узаконений, постановлений и других распоряжений по Морскому Ведомству за 1915 год. Пг, 1916 Стволинский Ю. Конструкторы подводных кораблей. Л., 1984, с. 97 Трусов Г. Подводные лодки в русском и советском флоте. Л., 1963, с.с. 226, 257, 258, 259 Шерр С. Корабли морских глубин. М., Воениздат, 1963, с.с. 97-98 Подгорный Яков Иванович 1903 – по экзамену произведён в подпоручики по адмиралтейству с зачислением в запас по флоту 1904 – по случаю войны с Японией определён на флот, «оказался отличным офицером и дельным изобретателем» Из воспоминаний А. Н. Крылова: 1909 - начальник отряда подводного плавания и главный инспек¬тор минного дела представили Подгорного к переводу во флот с чином лейтенанта, чтобы иметь возможность назначить его командиром одной из подводных лодок. Дело это шло в 1909 г. по Морскому техническому коми¬тету. Главный морской штаб согласился с представлением, Воеводский отказал под двумя предлогами: Подгорный из мещан и он торгует своим изобретением. Тогда я подал Вое¬водскому докладную записку, в которой приводил следующие доводы: - Сословные ограничения относятся к приему в привилеги¬рованные учебные заведения: Пажеский корпус, Морской кор¬пус, Училище правоведения, Лицей и пр., но не относятся по закону к приему в юнкера флота. Производство в офицерские чины зависит от «высочайшей воли», и нет оснований ее заранее ограничивать. Генерал-адъютант граф Евдокимов был из крестьян и на¬чал службу рядовым. Адмирал С. О. Макаров был сыном прапорщика ластовых экипажей, начавшего службу матросом. По закону «всякое изобретение или открытие есть собствен¬ность того, кем оно сделано» и, следовательно, останется тако¬вой, пока это изобретение не будет отчуждено в пользу госу-дарства. Работа по изобретениям есть полезная деятельность офице¬ра, прошло то время, когда платный труд считался позором, а праздность—добродетелью, Присоединяясь к представлению прапорщика по Адмиралтейству Подгорного к производству в лейтенанты флота, прошу указать законные поводы к отказу с Вашей стороны, кроме дискреционной власти Вашего высокопревосходительства». Видимо, Воеводский посоветовался с кем следует и увидал, что тут дело пахнет Сенатом. Через две недели Подгорный явился ко мне лейтенантом (1910) с 18.01.1919 – в Донской армии; «…выдающийся офицер по своей энергии, умению создавать боевые единицы из ничего и в наикратчайший срок укомплектовывать их отборным и прекрасным личным составом…» 1927 – глава Объединения русских морских организаций в Чехословакии (Пльзенская группа морских офицеров, Пражская кают-компания, Морской кружок в Брно) 1928-1931 – редактор (совместно с лейтенантом М. Стахевичем) Зарубежного Морского сборника (№№ 1-7, 1928-1931, Пильзен), преемник – Морской Журнал с 1937 (№№ 1-107) возглавлял группу Общества Галлиполийцев и Группу офицеров флота в Пльзене к 1939 - начальник 6-го отдела РОВС 05.1945 – в Праге арестован СМЕРШ за «принадлежность к белоэмигрантской террористической организации» Знаменский 20.02.1918 Состоялось собрание личного состава лодки. Протокол Заседания команды подводной лодки «Угорь» под председательством товарища Краснова от 20-го февраля 1918 года за № 65 На общем собрании команды подводной лодки «Угорь» постановлено единогласно: все вещи, числящиеся на подводной лодке «Угорь» разделить по рукам команды, и это постановление срочно выполнено, вещи разделены. Что подписью Судового Комитета подводной лодки «Угорь» и приложением печати удостоверяется. «20» февраля 1918 года. Председатель: Краснов Секретарь: неразборчиво Члены: М. Рогов неразборчиво Печать судового комитета лодки Комиссар: Леонов Удостоверяю. Командир подводной лодки «Угорь» Лейтенант Знаменский, что действительно общее собрание состоялось, но согласиться с разделом достояния народа Республики между отдельными лицами никак не могу. Знаменский. Печать подводной лодки «Угорь».

Степан: Спасибо за столь большую и подробную статью. Поместите список погибшего экипажа, пожалуйсто.

Автроилъ: Степан пишет: Существует ли русскоязычная версия этх воспоминаний... - дайте ссылку. Иногда всё же лучше добавлять слово «пожалуйста». Если, конечно, Вас не затруднит. С уважением...

Степан: Автроилъ Иногда всё же лучше добавлять слово «пожалуйста». Если, конечно, Вас не затруднит. Конечно же не затруднит. За столь большую работу, которую Вы делаете, следует сказать большое спасибо и попросить продолжить свой рассказ о славных подводниках. Они были первыми, техника была еще несовершенна, но они делали все что могли и как умели, не пожалев своей жизни. И мы должны помнить о тех кто стоял в начале истории подводного флота России. Спасибо всем, кто принимает участие в рассказе об экипаже п/л Гепардъ. И пожалуйста не обижайтесь за невольно пропущенное слово пожалуйста и если Вас не затруднит продолжайте пожалуйста рассказ о судьбе п/л Гепардъ и ее экипаже.

ВЛАДИБОРЪ: ПОДГОРНЫЙ Я.И. (фото 1920) Из книги В. Меркушова ЗАПИСКИ ПОДВОДНИКА 1905 - 1915 гг. НЕРИКЕ К.К. С уважением, Вл.

Степан: Большое спасибо за фото. Мне кажется, что этот материал интересен не только мне, но и другим посетителям форума, и они так же благодарны Вам всем за предоставленный материал.

Александр: Степан пишет: Поместите список погибшего экипажа Увы, пока не обладаю, но не теряю надежды... С уважением, А.

Алкиныч: К вопросу о "моих очередных ошибках": О нахождении в японском плену фон Нерике Механически повторена ошибка, допущенная Эриком Ковалевым на стр. 394 "Рыцарей..." О награждении Подгорного " тёмно-бронзовой медалью на Георгиевской и Александровской ленте в память русско-японской войны 1904-1905 гг." Перебито из материалов, присланых нашим человеком с Украины. Фамилию называть не буду. Виноват, не продублировал источник на радостях. К моменту, когда вы читаете эти строки - 1-е уже удалено у меня "везде и всюду", 2-е - снято с сайта и отмечено красным во всех местах "внутреннего пользования".

Алкиныч: Ну и шуточки на "Радикале"...

Автроилъ: Уважаемые коллеги, с вашей помощью и с помощью того, что в свое время прислал В.В. Лобыцын получилось следующее: ПОДГОРНЫЙ Яков Иванович (01.11.1877-…1946), капитан 1-ого ранга (с 01.06.1919, произведен генералом А.И. Деникиным во ВСЮР в период Гражданской войны). Из мещан г. Лохвицы Полтавской губернии. Родился в Херсоне. Окончил Одесское мореходное училище Отдела торгового мореплавания с дипломом шкипера дальнего плавания (1902). Подпоручик запаса флота (с 24.11.1903). С началом Русско-японской кампании определён в службу (с 30.03.1904) с зачислением по Адмиралтейству. Производитель гидрографических работ на портовом судне "Лоцманъ" (1904), вахтенный начальник вспомогательного КР "Донъ" (1904-1905). С назначением на Сибирскую флотилию занимал должность помощника командира (1905), затем командира ПЛ "Кефаль" (03.01.06-08.05.08). Офицер Подводного Плавания по первому списку (1907), минный офицер 2-го разряда (1908). Переведён из штабс-капитанов по Адмиралтейству во флот лейтенантом (26.07.1910). Минный офицер Штаба 2-го дивизиона подводных лодок БМ (1910). Конструктор минного оружия - усовершенствовал минные аппараты Джевецкого, добившись значительного повышения точности стрельбы, после чего они были рекомендованы для строящихся лодок И.Г. Бубнова (1872-1919). В ст. лейтенанты произведён «за отличие по службе» (06.12.1914). В период Первой мировой войны командовал подводными лодками "Крокодилъ" (26.07.10-05.03.15), "Кайманъ" (временно 14-01.03.15) и "Гепардъ" (05.06.15-11.07.16). С последней списан по болезни. За участие в делах против неприятеля награждён орденом Св. Анны 3-ей степени с мечами и бантом (29.06.1915). В июне 1916 года назначен помощником начальника Отдела ПП ГУК. Участник Белого движения. Весной 1918-ого пробрался на Юг России, где вначале служил в администрации Новороссийского военного порта. Впоследствии на Дону организовывал флотилию Всевеликого Войска Донского, командовал морским бронепоездом, состоял инспектором, затем начальником Управления морской тяжелой артиллерии (с 02.02.1919). С конца 1919 года и до эвакуации Русской армии из Крыма служил в Черноморском флоте. Командиром ТР "Далландъ" (21.11.1920) вместе с эскадрой ушел в Константинополь. К 25 марта 1921 года, числясь в списках чинов Русской эскадры в Бизерте, находился со своим кораблём в Марселе. В эмиграции обосновался в Чехословакии. Проживая в Пльзене, издавал «Зарубежный морской сборник» (1928-1932). Являлся инициатором создания «Всезарубежного объединения русских морских офицеров» (ВОМО), начальник VI отдела РОВС (с 1939). В мае 1945-ого арестован СМЕРШ'ем за «принадлежность к белоэмигрантской террористической организации» и депортирован из Праги в Москву. Умер в тюрьме во время следствия.

Степан: Друзья, большое спасибо за интересный материал. Я с большим интересом читаю все, что касается п/л "Гепардъ". Если у кого-нибудь есть любая, ранее не опубликованная на этом форуме информация, будьте столь любезны поделитесь ее с остальными. Мир очень тесень и не равен час и вам кто-нибудь тоже поможет. Экипаж п/л в не зависимости от реальной причины ее гибели можно смело отнести к "великомученикам" за спасение нашего Отечества. Наша задача отдать им то самое дорогое, что у нас есть , благодарную память. Да благослови нас Господь на это Богоугодное дело.

Автроилъ: Степан пишет: Да благослови нас Господь на это Богоугодное дело. ... и на земли мир, а в человецех благоволение!

PATRIK: Наградами судьба эту лодку одарила весьма скупо: ГК - Макаров Дмитрий Макарович ГК3 Лавруков Василий Алексеевич Макаров Дмитрий Макарович Жевор Григорий Митрофанович Слободянюк Никита Евстафьевич ГМ - Телегин Петр Федорович ГМ2 Слободянюк Никита Евстафьевич ГМ2 Штольцман Вильгельм Фридрихович Пономарев Тимофей Ефимович Макаров Дмитрий Макарович Денисов Яков Александрович Шабашев Василий Миронович Герасименко Гавриил Васильевич Матюшин Дмитрий Акимович Совсем немного, по сравнению с другими лодками, но и не хуже всех

Степан: Еще раз вернемся к фотографии двух унтер-офицеров служивших на п/л "Гепардъ". О том кто сидит (Улейчик С.Ф.) написано в начале страницы. Кто стоит рядом не известно, но на его груди Георгиевская медаль, можно предположить, что это один из списка награжденных.

EFK: Нашёл в недавно вышедшей у нас книге вот такой рассказ об одном из нижних чинов "Гепарда». СТРЕЛКОВ Петр Петрович [1(13).10.1887, дер. Наволок Патракеевской вол. Арханг. у. -1941, под Смоленском]. Матрос Балтийского флота. На ПЛ «Гепард» - старший рулевой-горизонтальщик. Председатель лодочного комитета (1917), затем член дивизионного комитета, Центробалта. «… на этой же лодке он совершил своего рода подвиг…: во время аварии, когда в ледяной воде вместе с боцманом Василием Кучеренко отремонтировал рулевые винты, он тем самым спас лодку вместе с экипажем. Правда, сам пострадал – сильно простудился в ледяной воде и слёг в госпиталь в городе Або, куда лодка пришла после выполнения боевого задания. Пополнив запасы топлива, питьёвой воды, боеприпасов и продуктов питания, подводная лодка снова ушла в море, но без рулевого Стрелкова. …. Пётр долго переживал гибель своих боевых друзей. Даже Георгиевская медаль IV степени, которой матрос Стрелков был удостоен за подвиг на «Гепарде» не смогла облегчить боль и страдания».

PATRIK: EFK пишет: которой матрос Стрелков был удостоен за подвиг на «Гепарде» А где можно посмотреть документы на это награждение?

bssnericke: В послужном списке К.К. Фон-Нерике на сентябрь 1917 года (последняя запись) "в местном плавании".(bssnericke:?!) На этот момент времени он на должности Ндипл5. Далее по Э. Ковалёву "Рыцари глубин" для К.К Фон-Нерике прописано "Гепард" (17). Т.о. надо, видимо, понимать, что Ндипл5 держал вымпел начальника 5го дивизиона ПЛ БФ на "Гепарде". После этого "местного плавания" Костя жив и здоров. Разве только он "высадился" в гости к дяде Владимиру( дом в Либаве), а ПЛ пошла дальше и "погибла" у шведского о. Готланд? Сплошние вопросы. Изучаю его биографию. Есть фото доцусимского периода и 30х гг. Он мой двоюродный дед. Есть фото ПЛ "Гепард". С уваж. к правидным исследователям.

Dirk: Сколь понимаю, Нерике "Гепардом" в 1917 г. уже не командовал. начальником дивизиона был с июня 1917 по апрель 1918 г. Из дневника В.К.Пилкина (Гельсингфорс, 23.02.1919): "Был у меня некий фон Нерике, капит[ан] 2 ран[га]. Он женат (как и Яньков) на сестре Элленбогена, известного вора, шпиона и провокатора, лейтенанта флота. Но сам Нерике симпатичен. Когда-то он имел, на «Богатыре» кажется, историю, если не ошибаюсь, по пьяному делу. Ему пришлось уйти; ушел он в Артил[лерийскую] академию и вернулся уже образованным офицером, который несмотря на свою шляповатость, выделялся среди товарищей (без кавычек). Теперь он пришел проситься к Колчаку. Я ему сказал, что посылаю список всех здесь находящихся офицеров. Как Колчак выберет, тот и поедет". А что Вы знаете о его жене? И о матери? С отцом всё ясно, а вот по маме кроме ФИО и девичьей фамилии ничего нет... Есть фото Нерике гардемаринское. А у Вас есть что-то другое? С уважением, Алексей

Барс: К.К.Нерике командовал "Гепардом" 11.07-23.10.1916, потом числился командиром "Ягуара" 10.1916-12.1916. Находился на излечении от тяжелого ранения во Временном Петроградском морском госпитале с 10.1916, потом был переведен в санаторий в Ялту 28.10.1916. В резерве чинов флота 01-06.1917. Начальник 5 дивизиона ПЛ дивизии ПЛ Б.м. и и. об. флаг-капитана штаба дивизии ПЛ Б.м. 06.1917-04.1918. При эвакуации флота остался в Гельсингфорсе 04.1918. Мобилизован для службы в Сибирской флотилии 04.1919. Прибыл во Владивосток 06.1919. Состоял офицером для поручений при штабе Сибирской флотилии 07-08.1919. Главный артиллерист Владивостокского порта 08.1919-1920. По некоторым сведениям, произведен в кап. 1 ранга в 1919 (в приказе Сиб. флотилии от 02.1920 значится как кап. 1 ранга ?). В 1920 находился в Японии, был капитаном рыболовного судна в рыболовном обществе Грушецкого. Встречались предположения, что впоследствии проживал в Эстонии ? Потом из Эстонии уехал в Швецию, где и скончался ? (но этим данным подтвержедения пока нет). Жена его - Елена Константиновна, проживала в Финляндии. В Финляндии вступила во 2-й брак, фамилия по мужу Стюнкель. Она умерла в Гельсингфорсе 05.1951. Был такой мичман военного времени Стюнкель Сергей Федорович (р. 1888 г.), может быть, она за него вышла замуж ? Получается, что К.К.Нерике из Японии до жены или не доехал, или они развелись. Мне его фамилия в документах после 1920 г. или сведения о нем в эмигрантских изданиях изданиях не попадались. Уважаемый bssnericke, не могли бы вы разместить на форуме фотографии К.К.Нерике с хорошим разрешением или прислать мне на e-mail ? С уважением ...

Рамзес: Уважаемый Барс - а нет сведений каким именно пароходом Нерике командовал в обществе Грушецкого ? Очень интересная фирмочка - числилась черноморской , хотя основной свой бизнес вела на ДВ и в годы 1 МВ практически все свои пароходы распродала Может просто перевела под чужие флаги после революции хотя ее "крупнячки" проданы еще до 1917 г

Барс: Каким именно руболовным судно командовал Нерике в Японии неизвестно. Сказано в документе, что рыболовным и всё.

bssnericke: Уважаемые Барс и Рамзес! Был бы вам очень благодарен за указание ссылок на документы по сведениям о К.К.Нерике. В семейном эпосе много легенд, в том числе и защитных. Фото на сайте размещу после качественного сканирования. Сведения о пребывании в Таллинне взяты с сайта: http://www.genealogia.ee/306/02.htm Сведения о рыболовном периоде и жене? получены от Пожарского Алдр. Мих. С уваж.

bssnericke: *PRIVAT*

bssnericke: *PRIVAT*

aden13: "Гепард" найден? Гепард

velbot-067: Степан пишет: Поместите список погибшего экипажа, пожалуйста. Список экипажа подводной лодки "Гепард": 1. Якобсон Николай Леопольдович, старший лейтенант, командир 2. Барков Василий Маркелович, машинный содержатель 1 статьи 3. Безденежных Василий Яковлевич, старший моторист 4. Беляев Василий Иванович, рулевой старшина 5. Викторов Николай Владимирович, лейтенант, старшй офицер ПЛ 6. Герасименко Гавриил Васильевич, минно-машинный старшина 7. Геркович Ярослав Анатольевич, лейтенант, минный офицер 8. Горшков Иван Александрович, матрос 1 статьи 9. Гращенков Архип Трифонович, минный машинист 10. Егоров Василий Александрович, старший электрик 11. Заварзин Федор Андреевич, ученик-рулевого, матрос 2 статьи 12. Захаров Иван Васильевич, ученик-рулевого, матрос 2 статьи 13. Кабель Иоганн Иванович, моторный старшина 14. Кокин Иван Иванович, моторный старшина 15. Корчагин Илья Иванович, машинный старшина 16. Костин Михаил Иванович, артиллерийский специалист 17. Кочетков Николай Иванович, моторный специалист 18. Кузьмин-Короваев Валериан Апполонович, лейтенант, штурманский офицер 19. Лавруков Василий Алексеевич, рулевой старшина 20. Лазарев Владимир Александрович, мичман, инженер-механик 21. Латышев Геннадй Николаевич, старший электрик 22. Макаров Дмитрий Макарович, боцман 23. Макарычев Алексей Михайлович, ученик-рулевого, матрос 2 статьи 24. Меньшиков Петр Николаевич, минно-машинный старшина 25. Монахов Николай Александрович, матрос 1 статьи 26. Мотов Захар Козьмич, моторный специалист 27. Никонов Михаил Дмитриевич, старший электрик 28. Павковый Семен Максимович, моторный старшина 29. Потапенко Григорий Матвеевич, старший радиотелеграфист 30. Смоленцев Арсений Егорович, минно-машинный старшина 31. Снежков Алексей Евдокимович, моторный специалист 32. Соловьев Николай Васильевич, минный машинист 33. Татаринов Иван Сергеевич, старший электрик 34. Тузов Иван Антонович, минно-машинный старшина 35. Улейчик Степан Федорович, старший электрик 36. Федотов Михаил Яковлевич, моторный старшина 37. Чугунов Сергей Спиридонович, старший электрик 38. Швецов Дмитрий Сергеевич, рулевой старшина 39. Якимов Сергей Александрович, старший электрик 40. Янкевич Игнатий Иосифович, фельдшерский воспитатель

В.А.Петров.: В январе 1915г. инженер-механик лейтенант Петров Николай Александрович назначен старшим инженер-механиком п.л. "Гепард".В декабре 1916г. его назначают флагманским механиком I дивизиона подводных лодок ("Барс", "Гепард", "Волк", "Вепрь").10 октября 1917г. (за 2 дня до последнего похода лодки), его переводят на плавбазу "Тосно".За время службы на "Гепарде" Николай Александрович пробыл 290дней в море (из них73дня в должности дивизионного инженер-механика).

Dirk: Здравствуйте, уважаемый Владимир Андреевич! Рады Вашему приходу на "Кортик". Надеюсь, что в 11-м выпуске журнала воспоминания Николая Александровича опубликуем :-) С уважением, Алексей

В.А.Петров.: Большое спасибо,Алексей.

Dirk: Попробовал сделать список всех офицеров, служивших на "Гепарде". Буду благодарен за любые замечания! Командиры: Подгорный Яков Иванович, ст. лейт. Назначен 12.01.1915; убыл 07.04.1916 в отпуск по болезни, отчислен от должности приказом командующего флотом БМ от 11.07.1916. фон Нерике Константин Карлович, капитан 2 ранга (прибыл 07.04.1916 с ПЛ «Леопард», убыл 25.09.1916). Якобсон Николай Леопольдович, лейт. (с 06.12.1916 – старший лейт.). Прибыл 25.09.1916 с ПЛ «Фельдмаршал граф Шереметьев»; погиб вместе с лодкой в октябре 1917 г. Старшие офицеры: Яцынич Константин Казимирович, лейт. Назначен 23.01.1915; убыл 26.06.1916 на ПЛ «Макрель». Викторов Николай Владимирович, лейт. Прибыл 13.04.1916 из Учебного отряда подводного плавания (врид старшего офицера ? назначен для практического плавания?), 26.06.1916 назначен и.д. старшего офицера «Гепарда»; 09.10.1917 назначен командиром ПЛ «АГ-11», но в командование не вступил; погиб вместе с ПЛ «Гепард» в октябре 1917 г. Штурманские офицеры: Третьяков 3-й Дмитрий Васильевич, лейт. Прибыл 05.06.1915, убыл 19.04.1916 на КР «Баян». Кузьмин-Короваев Валериан Аполлонович, лейт. Прибыл 13.04.1916 с ЭМ «Инженер-механик Зверев»; погиб вместе с лодкой в октябре 1917 г. Вахтенные начальники: Знаменский Иван Константинович, мичман. На «Гепарде» с 17.04.1915; 09.10.1916 назначен минным офицером «Гепарда». Убыл в феврале 1917 г. Геркович Ярослав Антонович, прапорщик по морской части (подпоручик по Адмиралтейству за военные отличия с 28.07.1917, переименован в мичманы военного времени 18.09.1917). Прибыл 18.02.1917 г.; летом–осенью 1917 г. – одновременно минный офицер; погиб вместе с лодкой в октябре 1917 г. Старшие судовые механики: Петров 3-й Николай Александрович, инженер-механик лейт. Назначен 23.01.1915; убыл в январе 1917 г. Лазарев Владимир Александрович, инженер-механик мичман. Назначен 22.05.1917 г.; погиб вместе с лодкой в октябре 1917 г. Помощники судового механика (сверх комплекта): Саукс Владимир Иванович, инженер-механик мичман (прибыл 02.08.1915, убыл 30.09.1915 на ПЛ «Пантера») Кузаев Александр Ефремович, инженер-механик мичман (прибыл 30.09.1915, убыл 09.12.1915 в Учебный отряд подводного плавания). На лодке некоторое время (18–24.04.1916) также находился начальник 1 дивизиона подводных лодок Балтийского моря капитан 2 ранга Дудкин Василий Федотович.

В.А.Петров.: Книга с подводной лодки "Гепард".

В.А.Петров.: Рапорты командиров п.л. "Гепард" на бланках лодки.

В.А.Петров.: Cтарший судовой механик Петров3-й Николай Александрович - "убыл в январе 1917г". В Послужном списке 1926г в "Плавании в старом флоте" записано - в должности старшего инженер-механика на подводной лодке "Гепард" по 20.12.16г. В должности Дивизионного инж.-мех. с 20 12.16 по 10.10.17.на подводной лодке "Гепард". С 10. 10. 17 в должности Дивизионного инж.-мех. на трален-базе "Тосно". Неизвестно во всех ли походах "Гепарда" после 20.12.16. он участвовал, но "базировался", судя по документу, на лодке. С уважением,...

Dirk: Вахтенные журналы "Гепарда" погибли, выписок из ни я пока не нашёл. Есть помесячные списки офицеров Дивизии подводных лодок с 01.02.1917 по 01.12.1917, в них Петров, естественно, указан только как дивизионный инженер-механик, в списках офицеров "Гепарда" его нет. Выходил ли в походы - сейчас установить очень и очень сложно.

В.А.Петров.: В том же Послужном списке с 20.12.16. по 10.10.17 Н.А.Петров находился на "Гепарде" 73 дня "на ходу" и 211 "на якоре". С уважением,...

Автроилъ: aden13 пишет: "Гепард" найден? http://kp.ru/online/news/546739/

Степан: Через не сколько дней исполняется ровно 100 лет со дня гибели п/л Гепард и её экипажа. В канун этого дня хотел бы поднять эту тему и помянуть добрым словом погибших защитников нашего Отечества. Мы помним их и молимся об упокоении душ погибших. Прошло несколько лет со дня последней записи на этой странице. Предлагаю поделиться новой информацией об экипаже п/л Гепард, рассказать о вновь выявленном архивном материале на эту тему. Напишите о мероприятиях, публикациях в СМИ приуроченных этой печальной дате (+ссылки). Буду Вам очень благодарен за это.

Степан: Материальная память о моряках подводниках -- увольнительный жетон



полная версия страницы