Форум » Гражданская война » Красные флотилии-2 » Ответить
Красные флотилии-2
ABP_TOR: Рамзесу Это снимок из Сергеева Однако здесь аэростат типа "Како", т.е. это уже 1919 г., а "Самородок" с сентября 1918 г. работал вместе с воздухотрядом имевшим аэростат типа "Парсеваль", менее удобный для работы на воде.
Рамзес: для ABP_TOR - спасибо кадр действительно весьма уникальный Если не сложно - чиркните в выходные чуть подробней на мейл что по флоту ищите , не могу пока систему Ваших розысков понять - ну бронепоезда это сильно , тут вряд - ли особо буду полезен , люди повторюсь - не мое , так общие знания , а вот флот в периоде гражданской усилия в розысках думаю уже пора объединять (только конкретика нужна - а то я в своей любви к неохватному уже малость тонуть начинаю и за разное хвататься как следует одно не доделав)
Рамзес: Возвращаясь к своей любимой теме - "Катера Российского флота в 1 МВ и гражданской войне" есть очередной смутный момент у Бережного который хотелось бы прояснить Одной из последних полностью достроенных серий кораблей (правда не для флота , а для Военного ведомства) были так называемые речные канонерки постройки завода Беккера - всего 9 штук Судьба у них богатая событиями и весьма интересная , тоже есть вопросы , но в целом по ним основное известно - Черников плотно занимался да и Бережной немало всего в справочниках дал , но есть большое НО Основное он дал в работе Линкоры , броненосцы , канонерки и там всплыла очередная непонятка - в числе построенных для серии Беккером ранее никто не сомневался , но у него в этой работе канлодок 11 - причем судьба 2 "лишних" не стыкуется с судьбой остальных 9 ТТХ даются "беккеровские" , а вот судьба ниже и даже фото будто одной из этих новых приведено 24/30 (полное) т 20,4 – 3,18 – 0,61 м 2 – 75 л с 12,5 узл 540 миль 2 76 мм горных пушки 2 – 3 пулемета экипаж 12 чел Д 1(постр 1917 - 18г на верфи Золотова в Питере) - 30 7 1918 ушел по Мариинской системе на Волгу с 4 8 1918 в Казани в ВВФ как истребитель с 9 2 1919 пос судно (бои на Каме 5 1919) с 31 7 1919 ВКВФ к лету 1920 в МСКМ и 26 5 1921 по ж/д на Амударью (вероятно осенью 1922 передан пограничникам) – дальше ? с 9 2 1919 пос судно № 301 с 20 8 1920 КЛ № 301 Д 2 (постр 1917 - 18г на верфи Золотова в Питере) 30 7 1918 ушел по Мариинской системе на Волгу с 4 8 1918 в Казани в ВВФ как истребитель с 9 2 1919 пос судно (бои на Каме 5 19) с 31 7 1919 ВКВФ с 5 7 1920 МСКМ 17 8 1920 по ж/д на Амударью с 20 8 1920 РКЛ Амударьинск флотил с 1 10 1921 погран флотил Касп моря ОГПУ с 25 6 1922 МСКМ с 24 10 1922 МПО ОГПУ 8 1-23 по ж/д в Кронштадт на хранение в середине 1920 – х гг тут на слом с 9 2 1919 пос судно № 302 с 20 8 1920 КЛ № 302 с 3 1921 № 4 (на Амударье) Верфь Золотова наверное единственная питерская верфь которая смогла в 1918 достроить несколько катеров и сдать их флоту (все остальные сели в яму и выбраться из нее смогли не раньше середины 20 - х гг) , но она не строила в то время катеров для Военного ведомства вообще и уж тем более бронекатеров В то же время она построила и сдала флоту как раз к лету 1918 серию из 6 вот таких сторожевых катеров первые три 20 1 1916 г верфь Золотова получила наряд кораблестроительного отдела ГУК на постройку серии из 6 крупных сторожевых катеров; Деревянный корпус и палуба, рубка из металла Водоизмещение 24 т, Двигатели - 2 американских Ван Блерк по 150 л с, скорость хода 20 узлов длина 65 футов (19,8 м), ширина 9,5 фута (2,9 м),среднее углубление 1,07 м. Вооружение:1 47-мм пушка, 2 пулемета и прожектор. Экипаж 15 человек Передать флоту их планировалось весной 1917г. Однако постройка затянулась. 8 5 1918 г прошли испытания и приняты сторожевые катера С.К.101- С.К.103. Комиссия корабель¬ного инженера Зданкевича. подтвердила, что, согласно испытаниям в Морском канале, получена скорость 21 уз при спецификационной 20 С.К.101, с 9.2.1919-ПС № 305, с 13.9.1920 - Летучий, в 1-4. 1920 -СК-44. В 5.1918 вошел в сост. БФ. В конце 7.1918 ушел из Птгр на Волгу и 4.8.1918, прибыв в Казань, в сост ВВФ. Участв. в гражд. в. (бои за Казань в 9.1918). 9.2.1919 перекласс, в ПС с 31.7.1919 в ВКВФ, а с 5.7.1920 в МСКМ. 20.8.1920 убыл по ж. д. из Астрахани, 1.9.1920 прибыл в Мариуполь и 10.9.1920 в качестве м.к. вкл. в сост. АВФ. 14.11.1920 переведен в МСЧМ. Кап. рем. в 1921 - 1922. С 26.6.1921 у СНиС МСЧМ. 6.7.1922 передан Сев.-Кавказскому воен. округу РККА, а I0.I2.1922 -МПО ОГПУ в качестве ПСКА. 31.12.1923 возвращен в сост. МСЧМ, перекласс, в СКА и сдан в порт на хранение. 20.7.1929 разоружен, передан для реализации и искл, из списков флота. С.К.102. В 5.1918 вошел в сост. БФ. 8.9.1918 сдан в Петроградский воен.порт на хранение, в начале 20 – х гг сдан в ОФИ для реализации и искл.из списков флота. С.К.103, с 9.2.1919-ПС № 306, с 13.9.1920 - Лихой, в 1-4. 1920- СК-45. В 5.1918 вошел в сост. БФ. В конце 7.1918 ушел из Птгр па Волгу и 4.8.1918, прибыв в Казань, в сост. ВВФ. Участи, в гражд. в. (бои за Казань в 9.1918). 9.2.1919 перекласс, в ПС. с 31.7.1919 в ВКВФ, а с 5.7.1920 -в МСКМ. 20.8.1920 убыл по ж.д. из Астрахани, 1.9.1920 прибыл в Мариуполь и 10.9.1920 в качестве м.к. вкл. в сост. АВФ. 14.11.1920 переведен в МСЧМ. С 26.6.1921 у СНиС МСЧМ. Кап. рем. в 1922-1923. 6.7.1922 передан Сев.-Кавказскому воен. округу РККА, 10.12.1922 -МПО ОГПУ в качестве ПСКА.31.12.1923 возвращен МСЧМ, перекласс, в СКА и сдан в порт на хранение. 29.4.1927 разоружен, передан в ОФИ для разборки на металл вторая троица Находившиеся на верфи еще три катера типа, предназначавшиеся для гидроавиации БФ, в 6 1918г. переданы Петроградскому порту. С.К.104. В конце 5.1918 вошел в сост. БФ. 29.1.1925 разоружен, сдан в ОФИ для разборки на металл. Еще 2 вероятно получили в начале 20 – х гг номера С.К.105 и С.К.108 и служили в составе МПО ОГПУ как ПСКА и вероятно к концу 20 – х гг сданы на слом На эти 2 последних имеются фото по Балтике кроме собственно фот их судьба у меня не прослеживается Не могли ли в реалии эти 2 якобы канонерки типа Д (что за абревиатура - деревянный ?) - на самом деле быть катерами этой же серии на которые пока нет судьбы и мэтр не найдя истинных "концов" и в то же время имея катера на которых не было начала жизни стал им остальное додумывать ? В том справочнике эту серию (если верить автору) вообще строили 3 разных верфи - кроме Ревеля еще Золотов в Питере и верфь в Або причем якобы первые начали вводить в строй еще в 1913 году Длина - ширина у обоих серий в целом совпадает , в пользу того что тип Д мог быть именно "недостающими" катерами этой питерской верфи говорит совпадение номеров серии уже на Волге с известными данными оттуда по СКА на которых сомнений нет , но и канлодки Вонееого ведомства попавшие на Волгу там перевооружили и они тоже стали поссудами с "300" - ми номерами Кто - то сможет прояснить - так сколько все- таки построили "беккеровских" канонерок - версия что по тому - же проекту строили еще одну серию и ранее она нигде не "засветилась" мне сомнительной кажется Или уважаемый мэтр в свое время просто подогнал реальную инфу и совсем другие катера под липовые данные ? Снова приходится лишь сожалеть что так и не увидела свет обещанная лет 20 назад журналом Судостроения серия по катерам русского флота Вот и приходится сквозь те дебри продираться самостоятельно и надеяться что может когда - нибудь кто - то "выдаст на гора" серьезную работу по теме и она наконец расставит все точки над " i "
Тритон: Рамзес Однозначно завод Беккера в Ревеле построил 9 канонерок, как это и было ему заказано по программе речных броневых отрядов. Было заказано 9 лодок (по 3 на отряд) - он и построил 9. Больше Военное ведомство канонерок данного типа никому не заказывало и подгонка под этот тип (так называемый тип "Д") является домыслами Бережного. То, что эти лодки заказаны в 1913 г. - полный бред. Сама идея их заказа появилась только в конце 1914 г., после осмысливания опыта применения военных судов на Висле и Немане. Конечно за основу были взяты посыльные суда Амурской флотилии, но их проект был существенно переработан. Да и заказанные лодки не смогли ввести в строй из-за срыва заказа на разработку артиллерийских установок Брянским заводом который до августа 1917 г. сумел их изготовить только 9 штук. Полностью укомплектованные этими установками лодки (4 штуки) в 1919 г. оказались на Онежском озере. Канонерки, попавшие на Волгу (судя по единственной фотографии) вооружали уже тем что было в наличии.
Рамзес: Тритон - да основное что было в печати по этим лодкам я знаю и то что Бережной с ними мягко говоря не разобрался тоже видно хорошо , но кто эти самые последние 2 из Д ? Если они действительно золотовской постройки моя версия имеет весьма большие шансы - насчет других, большая часть балтийских боевых катеров осталась в портах Финляндии (небоевых немало в Ревеле бросили - типа корабельных , связи и т п - их активно потом эстоны использовали) - а так в гражданской войне участвовали сотни как боевых так и мобилизованных катеров - о многих из них мы сможем рассказать от А до Я биографию ? На Амуре вон до сих пор остатки то ли канонерок этих самых то ли даже катеров Равенского местные мужики на металл расстаскивают - кто может сейчас достоверно сказать чьи именно это остатки ? На беккеровские у меня даже заводские номера есть (конечно если друзьям из - за бугра в подобных мелочах верить можно) , но сколько же еще подобных ошибок в старых работах мэтра И тот же почти безнадежный вопрос - когда будет лучше ? (если конечно вообще будет)
ABP_TOR: Уважаемые Тритон и Рамзес не просветите ли по Печерским речным отрядам , как красных так и белых. Имели там место боестолкновения? Попадалось что у красных в конце 1918 г на Печоре было 6 вооруженных пароходов базировавшихся на с. Троицкое
Рамзес: Насчет впх на Печоре похоже туфта - там к революции с учетом катеров на всей реке около 20 паровых судов было К концу 18 красных с реки фактически выбили (партизаны местные бегали , а серьезных отрядов ни у них ни у белых не было) , и суда перешли к белым - на пароходах максимум по паре пулеметов стояло и то только во время когда он какой отряд перевозил и пулеметы оружие этого отряда , а когда белый фронт рухнул и пароходы снова к красным перешли Специфика реки , что большая часть пароходов деревянные и они на месте хозспособом строились - в целом недолговечны были и к 1923 году всего 6 - 7 судов осталось (списали почти все после гражданской) и пришлось с Северной Двины кое - кого тянуть когда индустриализация и тех районов коснулась , ну а в 30 - е новых понастроили Источник про эти пароходы и мне известен , только имен не дает , а то что туда морские мины притянули и вовсе из области фантастики кажется А меня опыт научил что безымянного в природе флотской не существует - имя , хозяин , место постройки , ТТХ у судов обязательно есть (если конечно они сами существовали) По прикидкам пароходы бывшие тут к 1917 и 1921 на реке встретили , правда пару мелких катерков не нахожу (есть шанс , что переименовали) , однако данных о боях между судами тут нигде не встречал
ABP_TOR: Интересуют сведения по следующим персонам из комсостава красной Азовской флотилии: Барков Виталий Александрович, корабельный инженер, полковник - корабельный инженер флотилии, соглсно Маркелову С.Е. его женой была урожд. кн. Ухтомская Дудкин Василий Федотович, кап. 2 ранга -начальник Ейского порта -затем начальник штаба флотилии Также вопрос к спецам по репрессиям Долгов Михаил Федорович, командир батареи №1 у мыса Каллери матрос ЧФ на линкоре "Воля", командир отряда моряков во время боев с курултаевцами, после затопления части ЧФ воевал в составе Волжской флотилии, в отряде моряков-украинцев Лепетенко- старший артиллерист бронепоезда №10, старший артиллерист, затем командир бронепоезда "Спартак", командир пулеметной команды ударного отряда моряков Припятской группы ДВФ Командир батареи №1 на АФ, старший артиллерист канлодок "Буденный" и "Труд", после ГВ служил в береговой обороне ЧФ, репрессирован Реабилитирован, полковник в отставке, проживал в Симферополе.
velbot-067: ABP_TOR пишет: Дудкин Василий Федотович, кап. 2 ранга -начальник Ейского порта -затем начальник штаба флотилии Список личного состава РККФ, 1924 г. с. 92. Дудкин Василий Федотович, БФ, начальник штаба Учеб. Отр. Б.Ф. Стр. Вс. к. с. (строевой высшего командного состава). Подводник. Род. 1881 г. Образование: 1903 г. окончил Мор. Корпус; 1907 г. - Клас подв. плав. Прохождение службы: 1915-1917 гг. Начальник дивизиона п.л. Б.Ф.; 1917-1918 гг. - Начальник дивизии п.л. Б.Ф.; 1920 г. - начальник Штаба Азовской флотилии; 1921-1923 гг. - Начальник Штаба Учеб. Отр. Б.Ф. Беспартийный. Знание языков: французский.
Александр: ABP_TOR пишет: Барков Виталий Александрович, корабельный инженер, полковник Когда-то набрёл в интернете: БАРКОВ ВИТАЛИЙ АЛЕКСЕЕВИЧ Анкета, сданная в Дальстройснаб МВД в мае 1947 года. (такая же анкета подана 28.12.1948) 1. Барков Виталий Алексеевич. 2. Никогда и нигде не изменял фамилии, имени и отчества. 3. Родился 1 января 1887 года. 4. В селе Андрушевка Житомирского района Волынской губернии (г.Андрушевка Житомирского района Киевской области). 5. Русский, родной язык русский. 6. Никогда в другом гражданстве или подданстве не состоял. 7. Сын ученого мастера, освобожденного от приписки к сословию по образованию. До поступления в НКВД - служащий. 8. Членом или кандидатом ВКП(б) не состою. Партийного билета или кандидатской карточки не имею. Никогда в ВКП(б) ни членом, ни кандидатом не состоял. Никогда и нигде ни в каких компартиях не состоял. 9. Никогда и нигде в ВЛКСМ не состоял и комсомольского билета не имел и не имею. 10. В ВКП(б) и в ВЛКСМ не был и не подвергался ни партийным, ни комсомольским взысканиям. 11. Колебаний в проведении линии партии не было, в оппозиции или антипартийных группировках никогда и нигде не участвовал, в связи с этим никогда и нигде никаких вопросов в парторганизациях не разбиралось. 12. Ни в каких других партиях не состоял. 13. До Октябрьской революции никогда и нигде не принимал участия в революционном движении. 14. Окончил Полтавскую Классическую гимназию в 1906 году, имею аттестат зрелости. Окончил Кораблестроительное отделение Петербургского Политехнического Института в 1912 году со званием Морского инженера; имею диплом. Выдержал выпускные экзамены в 1913 году в Морском Инженерном Училище в Кронштадте на звание Корабельного Гардемарина по Судостроительной части и затем на звание подпоручика корпуса Корабельных Инженеров Главного Управления Кораблестроения Морского Ведомства. Партийного и чекистского образования не имею. Основная специальность судостроение и судоремонт. 15. 'Беседы по судоремонту' для занятий в производственных кружках. Издание ВЦСПС СССР 1927 года. Ученой степени не имею. 16. Владею польским и украинским языками в слабой степени. 17. Знаю языки латинский, греческий, английский, французский и немецкий в пределах переводов со словарем. 18. Был в 1930-1932 годах под следствием за Транспортным Отделом ОГПУ - осужден не был. 19. Осужден не был. 20. Права голоса никогда не лишался. 21. В 1909 году был в плавании Одесса-Владивосток и обратно на пароходе 'Кострома' студентом-практикантом - 3 месяца. В 1912 году был в плавании на линейном корабле 'Цесаревич' - Ревель - Брест Французский - юнкер военно-морского флота, 1 месяц. В 1913 году был в плавании на линейном корабле 'Андрей Первозванный' Ревель - Веймут Английский - гардемарин-судостроитель, 1 месяц. 22. Родственников за границей не имею ни я ни жена и никакой связи с заграницей не имею. 23. Добровольно вступил в Красный Флот - в Штаб Морского Начальника Азовского моря, в г.Мариуполе в 1920 году, 20 марта. 24. В Красной Гвардии или партизанских отрядах не служил. 25. С 20.03.1918г. по сентябрь 1918г. в Ростове н/Д и с сентября 1918г. по 20.03.1920г. в Таганроге на военной службе Всевеликого Войска Донского. В период Отечественной войны на территории, оккупированной врагом, не находился и к какой бы то ни было работе оккупантами не привлекался. 26. С 20.03.1918г. по сентябрь 1918г. был флагманским корабельным инженером Донской Военной Флотилии Всевеликого Войска Донского, с октября 1918г. по 20.03.1920г. был флагманским инженер-механиком Морской Тяжелой Артиллерии Всевеликого Войска Донского - в чине поручика. В боях против Красной Армии не участвовал. Наград не имел. 27. Служил в Военно-Морском Флоте с 30 мая 1912 года по 20 марта 1918 года, поручик Корпуса Корабельных Инженеров - наблюдающий за постройкой кораблей. Имел орден Станислава 3-ей степени за работу по приемке материалов для судостроения. 28. В плену, в окружении или интернирован во время империалистической войны или гражданской войны, а также период Отечественной войны против немецких оккупантов нигде и ни при каких обстоятельствах не был. 29. Начальник Технической части Штаба Морского Начальника Азовского моря Черноморско-Азовского Красного Флота. Начальник Кораблестроительного отдела Штаба Морского Начальника Азовского моря - порт Мариуполь, Черноморско-Азовский Красный Флот - с 20.03.1920г. по июнь 1920г. 30. Медаль 'За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941-1945гг' - Удостоверение АЕ N127465 от 7 марта 1947г., выданное от имени Президиума Верховного Совета СССР Киевским райисполкомом г.Москвы. Медаль 'В память 800-летия Москвы' - Удостоверение Д N389994, выданное 26 мая 1948г. Исполнительным комитетом Московского городского Совета депутатов трудящихся. 31. До поступления на работу в Дальстрой в других органах МВД не работал. 32. Состою членом 'Союза рабочих добычи золота и платины' с 1936 года, номер профбилета 279783. В профсоюзе состою с 1920 года. 33. Женат один раз. 34. Бывших жен не имею. 35. Имею дочь Марину Белоозерову, родившуюся в 1914 году 7 октября, работающую в Военно-Морском Флоте, в Москве. Имею сына Всеволода, родившегося в 1915 году 23 ноября, работающего в воинском соединении ВС СССР на Камчатке, в г.Петропавловске. 36. Самостоятельная трудовая деятельность до поступления в НКВД, включая службу в старой армии и в Красной Армии. Приход Уход Причина ухода Должность, Учреждение Место чин,звание 16.05.1912 30.05.1912 Приказ по МВ Юнкер флота Главный Штаб Мор.Ведомства Петербург 30.05.1912 18.06.1912 ' ' 1 Балт.Флот.экипаж Кронштадт 18.06.1912 30.09.1912 ' ' линкор 'Цесаревич' Ревель 30.09.1912 9.10.1912 ' ' Мор.Инж.Училище Кронштадт 9.10.1912 18.05.1913 ' ' 2 Балт.Флот.экипаж Петербург 18.05.1913 15.07.1913 ' Корабельный гардемарин 1 Балт.Флот.экипаж Кронштадт 15.07.1913 2.10.1913 ' ' линкор'А.Первозванный' Ревель 2.10.1913 14.10.1913 ' Подпоручик корпуса корабельн.инженеровГлавный Морской Штаб Петербург 14.10.1913 22.08.1914 ' Набл.за постр.кораблей Гл.Упр.Кораблестроен. Петербург 22.08.1914 13.11.1914 ' Районный приемщик ' Мариуполь 13.11.1914 20.03.1918 ' Уполномоч.Мор.Вед. ' Ростов н/Д 20.03.1918 5.11.1918 Приказ по ВВДонскому Флагман.корабельн. инженерДонская воен.флотилия Ростов н/Д 5.11.1918 20.03.1920 ' Флагманский инженер-механик артиллерия Морская тяжелая Таганрог 20.03.1920 16.06.1920 Пр.по штабу мор.нач-ка Красного Флота Нач.тех.отд.штаба Штаб мор.нач.Азов.моря Мариуполь 11.05.1920 15.06.1922 Пр.по НКПС Главный механик УправленияУправление Мариупольского порта Мариуполь 15.06.1922 1.10.1925 ' Начальник Бюро Ростовское Бюро Регистра СССР Ростов н/Д 1.10.1925 9.03.1930 ' Ст.инспектор Регистра СССР Центральное Бюро Москва 9.03.1930 2.03.1932 ' За Транспортным отделом ОГПУ НКВД Бутырский изолятор Москва 20.03.1932 1.06.1934 Пр.по Судостройремонту НКВОД Ст.инж.по судостроению НКВОД'а Судостройремонт Москва 23.12.1933 25.03.1936 Пр.по НКВОД'у Ст.инж.комитета НКВОД'а- член Комитет стандартизации Москва 8.04.1934 13.07.1939 Пр.по Дальстрою от16.04.34 N37 Ст.инж.по судостроению судоремонта Дальстроя Группа судостроения и Москва 13.07.1939 15.11.1939 Труд.согл.и приказ ' Дальстройснаб МВД Москва 15.11.1939 12.07.1942 Пр.по Дальстрой- Ст.инж.судоснабу строит.отд. Дальстройснаб МВД Москва 12.07.1942 н/время ' Ст.инж.технич. отдела Дальстройснаб МВД Москва 37. Ваша выборная, по совместительству с основной работой, партийно-общественная работа с 1917г. по день заполнения анкеты (кратко): В какой организации и в качестве кого был выбран С какого времени По какое время Мариупольский Райкультвод - преподаватель 1.09.1921 1.10.1923 Ростовский н/Д водный политехникум-преподаватель 1.10.1923 1.10.1925 Ростовский н/Д морской техникум - преподаватель 24.11.1924 12.10.1925 ИТС 'Аздонкубрайкультвод'-тов.пред. и казначей 18.05.1924 18.11.1924 'Аздонкубрайкультвод' - председатель РБСИТ 18.11.1924 12.09.1925 ЦК водников - кандидат в члены ЦБСИТ и секретарь 12.09.1925 1928 Техмасс НКПрос'а - преподаватель 1928 1930 Местком Наркомвода-Комитет стандартизации, член бюро 1932 1936 Дальстрой НКВД - член бюро СИТ 1936 1939 Местком Дальстройснаба МВД - профорг 1941 н/время 38. Хорошо знает Мариупольский и Ростовский н/Д районы. 39. Жена - Баркова Елизавета Александровна. Фамилию жена переменила при выходе замуж, девичья фамилия жены Ухтомская. 40. Родилась 6 июня 1890 года в деревне Песчанка Аткарского уезда Саратовской губернии (Саратовской области). Из дворян, домашняя хозяйка, русская, подданная СССР. В другом подданстве не состояла. Родной язык русский. 41. Не работает. До замужества училась на курсах. 42. Родители: а) Мои: Отец - Барков Алексей Ильич, родился в 1840 году в Москве. Мать - Баркова Варвара Теофиловна, родилась в г.Вильно в 1845 году. б) Жены моей: Отец - Ухтомский Александр Александрович, родился в Саратове в 1863 году. Мать - Ухтомская Вера Михайловна, родилась в Одессе в 1867 году. 43. Национальность: Мои: отец русский, состоял в русском подданстве, мать полька, состояла в русском подданстве. Жены моей: отец русский, состоял в подданстве СССР, мать русская, состояла в подданстве СССР. Родным языком родители считали - русский. 44. а) Мои: Отец Барков Алексей Ильич, родился в 1840 году, умер в 1901 году, 40 лет работал механиком сахарного завода; мать Баркова Варвара Теофиловна, родилась в 1845 году, умерла в 1920 году, была домашней хозяйкой до смерти отца, а с 1901 года до смерти жила на иждивении детей. б) Жены: Отец - Ухтомский Александр Александрович, родился в Саратове в 1863 году, умер там же в 1937 году, имел усадебную землю, управлял мельницей, а затем служил народным судьей города Саратова и с 1929 года по день смерти был инвалидом труда - пенсионером. Мать -Ухтомская Вера Михайловна родилась в Одессе в 1867 году, была домашней хозяйкой, умерла в Москве в1933 году. 45. О братьях и сестрах: а) Мои братья: Николай родился в 1866г.- умер в 1920г. Александр родился в 1867г, инвалид труда живет в Саратове. Михаил родился в 1869г. умер в 1943г. Константин родился в 1876 г. умер в 1942 г. Иван родился в 1878г. умер 1942 году. Сестры в замужестве: Антонина Черныш родилась в 1862г. умерла в 1920 г. Елена Щиржецкая родилась в 1864 г. умерла 1922 г. Людмила Плавина родилась в 1871 г. умерла в 1916 г. Елена Кашкарова родилась в 1978г. умерла в 1943г. б) Жены моей: Братья: Александр Ухтомский - бухгалтер Михаил Ухтомский - чертежник Оба живут в Саратове. Сестра Мария Эрдели - машинистка, живет в Москве, работает в карточном бюро. 46. Никто из родителей, братьев и сестер моих и моей жены не состояли и не состоят ни в ВКП(б), ни в ВЛКСМ или в каких либо других партиях. 47. Наблюдающий за постройкой судов в Балтийском Море - Поручик Корпуса Корабельных Инженеров. Флагманский корабельный Инженер Донской Военной Флотилии Всевеликого Войска Донского в Ростове н/Д по мобилизации в 1918 году и Флагманский Инженер-Механик Морской Тяжелой Артиллерии Всевеликого Войска Донского в 1918-1919 годах в Таганроге. 48. За границей не проживал. Был в учебных плаваниях на судах флота: в 1909г. на пароходе 'Кострома' - 3 месяца, рейс Одесса-Владивосток и обратно; в 1912г. на линейном корабле 'Цесаревич' ? месяца - рейс Ревель-Брест французский и обратно; в 1913г. на линейном корабле 'Андрей Первозванный' ? месяца - рейс Ревель-Веймут и обратно. В иностранных армиях, миссиях, посольствах, компаниях, фирмах и т.п. ни я, ни мои родственники не служили. 49. В полиции, милиции, жандармерии, охранке, духовном, тюремном и судебном ведомстве не служил. 50. Осужден, выслан, раскулачен не был. Избирательных прав не был лишен. 51. Жена поддерживает связь в виде обмена письмами с братом Михаилом, вернувшимся с фронта Отечественной войны, по вопросу восстановления его в правах на жилплощадь в Саратове, которой он лишился ввиду мобилизации. Высылаю денежную помощь своим племянникам, сиротам умершего брата Ивана и племянника Льва (г.Китаб/?/ Узбекской СССР), погибшего во время Отечественной войны. Подпись - Барков Виталий Алексеевич. г.Москва, Усачева ул., д.N33, кв.5; тел.служ. К3-08-09. скончался в Москве в 1949 году
Александр: ABP_TOR пишет: Дудкин Василий Федотович Дудкин 1-й Василий Федотович 23.02.1881, Екатеринодар - 15.05.1925 из потомственных дворян, сын титулярного советника православного вероисповедания окончил классическую гимназию 1900 - зачислен в младший специальный класс Морского корпуса 1900 - зачислен в службу младший гардемарин (1901) старший гардемарин (1902) 06.05.1903 - Высочайшим приказом по флоту и Морскому ведомству произведён в мичманы 8-м по списку 1903-1904 - вахтенный офицер эскадренного броненосца Победа 1904-1905 - в русско-японской войне 27.01-20.12.1904 - при обороне Порт-Артура 25.01.1905 - Циркуляром Главного Морского Штаба № 19 объявлен находившимся в плену командир миноносца № 205 лейтенант (1906) 1906 - слушатель Учебного отряда подводного плавания 1907 - переведён в Сибирскую флотилию помощник командира подводной лодки Сом 19.02.1907-12.05.1907-02.05.1910 - командир подводной лодки Дельфин Лодка требовала крупного ремонта, а команда - и обучения, и воспитания. Благодаря "отчаянным усилиям" нового командира (а Дудкин оказался чрезвычайно энергичным и деятельным человеком) подлодку в конце лета удалось вернуть в строй. Ему же принадлежали предложения по модернизации корабля. На полном ходу вода накатывала на палубу "Дельфина" иногда до рубки. Дудкин решил устранить этот недостаток, продлив возвышенную надстройку до носового штевня. Новая команда вначале относилась к лодке недоверчиво, зная о её авариях, но со временем это прошло 1907-1910 - командир подводной лодки Фельдмаршал граф Шереметев Сибирской флотилии, лейтенант 07.12.1907 - офицер подводного плавания (Циркуляр Главного Морского Штаба № 269); "Согласно заключению комиссии, производившей в этом году экзамен обучавшемуся составу учебного отряда подводного плавания, а также на основании знаний, приобретенных некоторыми офицерами за время своей предыдущей службы на подводных лодках, нижеупомянутые лица, как удовлетворяющие всем необходимым условиям для управления и службы на таких лодках, зачисляются в список "офицеров подводного плавания" 1910 - переведён в Балтийское море старший офицер эскадренного миноносца Гайдамак 13.12.1910-04.01.1911-31.07.1913 - командир подводной лодки Кайман, старший лейтенант 1913-1914 - старший офицер эскадренного миноносца Пограничник, капитан 2 ранга (24.12.1914, за отличие в делах против неприятеля) 04.05.1915-1917 - начальник 1-го дивизиона Дивизии подводных лодок 12/25.01.1915 (Высочайший приказ)-10.11.1915 (12.01.1915-07.12.1915; 1913-1915) - командир подводной лодки Барс с оставлением в прежней должности 03.10.1916-1917 - командир плавбазы Тосно с оставленим в прежних должностях с 05.10.1917 - временно исполняющий должность начальника Дивизии подводных лодок 02-04.1918 - в Ледовом походе 20.04.1918 - из рапорта на имя командующего флотом; "... весь личный состав лодок и баз изъявил твёрдое желание вывести свои корабли из Гельсингфорса, и, несмотря на трудность похода из-за неудовлетворительного состояния механизмов и малочисленности команды цель была достигнута..." 15.05.1918 - уволен в отставку 1920 - призван в РККФ с 01.04.1920 - помощник морского начальника на Азовском море, начальник штаба советской Азовской военной флотилии (Ейск) с 12.07.1920 - состоящий для связи с флотом в штабе Кавказского фронта с 26.09.1920 - состоящий для связи с флотом в штабе 13-й армии с 15.12.1920 - в оперативном управлении штаба Морских Сил Республики с 01.01.1921 - начальник части учебного отдела при штабе Морских Сил Республики с 11.1921 - помощник начальника учебного отряда Балтийского флота по технической части 1924 - начальник штаба учебного отряда Балтийского флота. до 13.02.1924 - в редакции журнала Красный флот (Кронштадт) 13.02.1924 - уволен по болезни в бессрочный отпуск автор книги Подводный флот. Л. 1925 кавалер орденов св. Анны IV степени с надписью "За храбрость" (1904) св. Станислава III степени с мечами и бантом (1904) св. Анны III степени с мечами и бантом (1904) св. Владимира IV степени с мечами и бантом (1905) св. Станислава II степени с мечами (1907) св. Анны II степени с мечами (1914) награждён серебряной медалью В знак Монаршей признательности войскам, принимавшим участие в войне с Японией 1904-1905 гг. (1906) светло-бронзовой медалью в память 300-летия Царствовования Дома Романовых. 1613-1913 гг.(1913) светло-бронзовой медалью в память 200-летия Гангутской победы. 1914-1914 гг. (1915) присвоено право ношения Золотого знака В память окончания курса наук Морского корпуса (1910) Знака для Защитников Порт-Артура (1914) владел французским языком жена - 5 детей "Морской сборник" в № 6-7 за этот год поместил некролог В. Ф. Дудкина, в котором назвал его "старым моряком, матерым подводником". Если Вас это устроит - буду рад. С уважением, А. P.S. Если сможете чем дополнить тему "В. Дудкин и его братья", буду признателен.
Тритон: Александр пишет: БАРКОВ ВИТАЛИЙ АЛЕКСЕЕВИЧ Да, здесь наши доблестные органы зевнули и пропустили "матерого врага". Барков в им написанном кое что не указал. На службу в ВВД он поступил добровольно, что подтверждает и приведенная им дата - 20.03.1918 г., то есть практически с начала формирования Морских и Речных сил Дона. Мобилизации офицеров тогда никакой не было - кто хотел тот и служил. Не упомянул он и том, что являлся одним из создателей Морской тяжелой артиллерии - разрабатывал чертежи артиллерийских площадок, устанавливал на них 6" орудия, наблюдал за их постройкой. В дальнейшем, батареии МТА активно действовали протв большевиков. За успешное выполнение порученной ему работы получил чин штабс-капитана (его фамилия встретилась в приказе и я не думаю, что на Юге России было одновременно два поручика ККИ). Об этом он тоже не упоминает. Судя по дате и месте вступления его в Красный флот он просто не сумел (а может и не захотел) уйти из Мариуполя, эвакуация которого была сродни Новороссийской только в меньшем масштабе. Почему он уцелел, хотя людей хорошо знавших его по Азову и Ростову было много, остается только гадать. А может и уцелел только потому, что многие его знали как очень хорошего специалиста, а свои политические пристрастия он не выпячивал.
ABP_TOR: velbot-067, Александр и Тритон спасибо за информацию. Эпизод с переходом Баркова к у Маркелова выглядит так: "Вечером вахтенный доложил. что какая-то женщина просит принять ее. В каюту почти вбежала высокая дама с двумя детьми и бросилась на колени. умоляя спасти ее мужа. я поднял ее и спросил, что означает ее просьба и кто ее муж. - Я -бывшая княжна Ухтомская, мой муж полковник, корабельный инженер. Мы спрятались, не ушли с белыми, которые разложились, пьянствуют, развратничают и продают Россию. Мы поняли, что это не армия России, а банда. Спасите нас, мой муж - превосходный специалист, он будет полезен России. Я постарался успокоить бывшую княжну и обещал непременно принять и выслушать ее мужа. Часа через два вахтенный доложил: -Товарищ командующий, вас какой-то мужик спрашивает. Вошел коренастый человек в поддевке, подпоясанной кушаком. Открытое лицо, смелые, несколько встревоженные глаза. -Корабельный инженер полковник Барков Виталий Александрович явился ваше распоряжение, -доложил он. Мы с комиссаром долго беседовали с ним. Он подробно и искренне рассказал о себе, о своих настроениях и переживаниях. Решено было зачислить В.А. Баркова на должность корабельного инженера. В эти же дни к нам явился скрывавшийся от белых молодой артиллерист Подольский. Он был тоже без лишних проволочек принят во флотилию. В ейском порту были реквизированы для нужд флотилии буксиры "Данай" и "Лисовский" (переименованный в "Пролетарий"), паровая шхуна "София" и паровые шаланды "Орна" (переименована в "Свободу") и "Ольвия". Команды численностью около ста двадцати человек мобилизовывались в военный флот." Тритон пишет: Судя по дате и месте вступления его в Красный флот он просто не сумел (а может и не захотел) уйти из Мариуполя, эвакуация которого была сродни Новороссийской только в меньшем масштабе. Барков явился к Маркелову 20 марта 1920 г. в Ейске, куда последний прибыл на ледоколе "Донские гирла" вместе с комиссаром флотилии Грачевым.
ABP_TOR: 17 января 1921 г. приступила к работе ликвидационная комиссия ДВФ. После осмотра судов на месте решено было оставить для внутренней службы отряд. состоящий из 1 канлодки, 4 сторожевых судов, 6 сторожевых катеров, лазаретной баржи и вспомогательного парахода "Батурин". 6 человек комсостава флотилии были отправлены в Туркестан "для назначения командирами катеров и начальниками дивизиона Аральской флотилии". 8 февраля 1921г., в связи с ликвидацией Днепровской военной флотилии, командующий флотилией в рапорте командующему Морскими силами республики ходатайствовал "о передаче самых наименований канлодок и тральщика и почетных революционных Красных Знамен в Черноморский флот" 25 марта 1921 г. штаб Морских сил республики сообщил председателю ликвидационной комиссии флотилии:"Красные Знамена канлодок "Губительный", "Могучий", "Грозящий", "Малый", "Мстительный", "Геройский" и тральщика "Трал" подлежат передаче в Музей при Политуправлении республики"
ABP_TOR: Располагает кто-нибудь информацией о Вронском Петре, бывш. гардемарине, который в 1920 г. был командиром плавбатареи "Мирабо" Красной Азовской флотилии, затем работал в штабе флотилии
ABP_TOR: В феврале 1920 г. РВСР командировал на юг в качестве уполномоченного Народного комиссариата по морским делам и главного командира военных портов Черного и Азовского морей Н. Измайлова с отрядом моряков и морских специалистов. Отряд (250 чел.) был сформирован в Нижнем Новгородев основном из состава ВВФ. В числе командиров и морских специалистов: корабельные инженеры А.Н. Прохоров и Солдатов инженеры-механики С.А. Виноградов, В.И. Пестов, А.И. Новиков артиллерист Н.С. Бартенев штурманы Вишняков и С.Е. Маркелов врач В.Г. Мандельштам юрист Б.К. Дадонов инженер-электрик С.А. Касаткин. В Москву эшелон прибыл 15 февраля 1920 г, 24 февраля 1920 г в Харьков, где приказом РВС ЮЗФ Н. Измайлов был назначен командующим морскими и речными силами ЮЗФ. Местом пребывания штаба Комарсиюгзап был определен г. Николаев. начальник штаба- морспец А.А.Кондратьев комиссар штаба-военмор Н.И. Душинов начальник оперативного отдела-морспец В.И. Залесский комиссар оперативного отдела-И.Д.Папанин начальник технического отдела-корабельный инженер А.Н. Прохоров зам. начальника технического отдела инженер-механик С.А. Виноградов главный артиллерист-морспец Н.С. Бартенев начальник управления службы связи -инженер -электрик С.А. Касаткин комиссар управления -военмор Суходольский начальник управления гидроавиации - морской инженер. летчик М.М. Сергеев комиссары для особых поручений -военморы А.А.Грицай и Я.С. Ядров начальник политотдела В.С. Войтов зам. начальника политотдела-военмор В.К. Коринфский пом. начальника политотдела-воемор Ф.Ф. Арсентьев начальник особого морского отдела - Фомин председатель военно-морского революционного трибунала П.П. Русаков
ABP_TOR: Командиры военных портов на Черном и Азовском море в 1920 г (согласно Измайлову) Николаев - М.А. Невский Одесса - А.И. Новиков Херсон -И. Вереникин Ростов -М.А. Куропаткин Ейск - И.А. уваров Мариуполь -Аничкин Новороссийск-Д.П.Исаков Есть правда разночтение, тот же Измайлов писал о прибытии в Николаев: "Командиром Николаевского военного порта являлся кондуктор Иванов, работавший при белых властях. Через три дня после нашего приезда он сбежал в банду Махно... ... я назначил командиром и комиссаром порта инженера-механика коммуниста А.И. Новикова, которого знал с 1917 г. по Балтийскому флоту в период его службы на линкоре "Республика". Его помощник по политчасти был назначен военный моряк -черноморец Донукалло. "
aden13: Открытка 1933 года. Надпись на обороте: Центральный музей РККА. Худ. Ф.С. Богородский. Революционные матросы в засаде. Эпизод из уличного боя в городе Казани.
volnoper: Нашел документ. "Источник". 2001. 4. Из приказа командующего Днепровской речной флотилией А. В. Полупанова. 9 апреля 1919 г. 2 Объявляю по команде, что санитар Левицкий Афанасий Ефремов убежал, когда его назначили идти на фронт. Считать этого мерзавца дезертиром, предателем революции, и пусть каждый, кто его встретит, застрелит на месте. 3 Доктору флотилии временно перебраться на "Дедушку Крылова", около которого специально установлена брандвахта для лазарета. В течении трех суток ее оборудовать, а также затребовать санитаров и сестер по штатам, только не таких мерзавцев, как тот, что убежал при назначении на фронт... Командующий Днепровской речной флотилией Полупанов
volnoper: Появилась возможность. Выполнил ваш запрос.
Klaus: Благодарю Вас, уважаемый volnoper.
Гайдукъ: Господа при разборе старых книг у знакомых при "изничтожении" беблиотеки нарыл кой чего из изданий 50-60 годов. Несколько илюстраций может кому пригодится Растропный под Казанью Бронекатера под Царицыном.
Тритон: Гайдукъ пишет: Бронекатера под Царицыном. Это не бронекатера, а катера-истребители, к сожалению.
volnoper: Телеграмма Свияжск-Троцкому Арзамас-Лацису Копия Москва - Антонову (Овсеенко) Копия - Петерсу Мною получена следующая телеграмма из Чебоксар: "По моему распоряжению расстрелян начальник штаба Волжской флотилии Поляков С. Ф. Защита социалистической России не должна находиться в руках пьяных буянов, грязный пир во время чумы хуже, ведет нас всех к гибели. Чрезвычайный комиссар по борьбе с контрреволюцией Б. Грассис" Протестую против расстрела ответственных работников военной флотилии, производимого без моего ведома и без ведома наркома по морским делам. Военный моряк Сергей Филлипович Поляков был командирован по распоряжению наркома Антонова и был снабжен соответствующим мандатом от Антонова и меня. Организация флотилиями не может быть успешной, если за первую, быть может, ничтожную повинность будут производиться расстрелы. И без того бывшие офицеры неохотно едут на Волгу. Эти факты затрудняют нашу работу по созданию флотилии. Поляков чрезвычайно охотно взялся за работу и по своей прежней военно-морской службе так же, как и по политическим убеждениям, был чрезвычайно пригоден для службы на Волжском флоте. Его расстрелом, основательность которого еще не выяснена, флотилии нанесен ущерб. Ходатайствую об отрешении Грассиса от должности и назначении расследования. 20 августа 1918 г. Раскольников"
Гайдукъ: Тритон пишет: Это не бронекатера, а катера-истребители, к сожалению. Списал подпись с книги.... не одного слова от себя... (хоть сам то и понимаю что Вы правы)
volnoper: Данные на осень 1914 г. "Маркин Николай, 1893 года рождения, православный, грамотный, ростом 2 аршина и 6 вершков, весом в 4 пуда и 19 фунтов...".
Рамзес: Немного революционой экзотики - лето 1920, юг и 2 героя революции жизнь которых и познее в целом удалась готовят десант в Крым В 8 1920 И Папанин сыскал катер «Гаджибей» под Краснодаром. По воспоминаниям А. В. Мокроусова: «В Краснодаре увидел, как полсотни красноармейцев несли на плечах «Гаджибея» на железнодорожную платформу. Вторым катером стал «Витязь» - Мокроусов предложил изменить внешний вид . На нем поставили фальшивую вторую трубу, сколотили надстройки. Судно перекрасили в серый цвет, чтобы напоминал миноносец. Горючее нашли лишь для одного катера. «Витязю» требовался уголь, который собирали по кусочку, но вскоре вышел из строя, пришлось идти на «Гаджибее» (11 чел) – 7 9 1920 г пришли в одно из ущелий у деревни Капсихор на Крымском берегу, и после высадки десанта у «Гаджибея» пробили днище, и катер затонул Ясно что попытаться найти исторические корни наверное нереально - хотя судя по описанию , Гаджибей очень напоминает моторную шлюпку одного из эсминцев - Новиков (может даже с тезки - эсминца и был) , в Краснодар вероятно попал еще летом 1918 при уходе красных из Новороссийска да так там и остался То что способны нести полсотни матросов говорит о весе в 3,5 - 4 тонны , может и меньше , а раз кушал не уголь , на тех моторках как раз керосиновые движки и стояли На Кубани было несколько небольших местных пароходов , но под такое описание не подходит никто да и вряд - ли бы речники выдержали морской переход , а вот насчет Витязя интересней - то что поставили вторую трубу (пусть даже и фальш) говорит , что катер не самый маленький - вероятней даже не катер , а портовый буксир В регистре 1914 и 22 пока ничего подходящего не нашел как впрочем и в справочнике Бережного по 1917 - 27 гг Может будут идеи кем этот красавец был еще в царской жизни ?
ABP_TOR: Поликарпов, биограф Мокроусова писал следующее Васильев и Папанин с поручением Мокроусова отправились в Екатеринодар, где имелся катер в распоряжении Реввоенсовета 9-й армии. Через два дня из Харькова приехал Сергей Муляренок с деньгами, и все участники подготовляемой экспедиции вместе с Мокроусовым поехали в Екатеринодар вслед за Васильевым и Папаниным. Там удалось получить довольно ветхий катер "Гаджибей" (с потопленного в июне 1918 года миноносца "Гаджибей"), имевший ход не больше 8 узлов и не без риска вмещавший 10-11 человек. И хотя выходить на нем в море было опасно - делать нечего - пришлось перевезти катер на железнодорожной платформе в Новороссийск. Там на "кладбище" судов отыскали еще один, вконец изношенный катер - "Витязь", с линкора "Свободная Россия", тоже потопленного два года назад на рейде. Рамзес пишет: после высадки десанта у «Гаджибея» пробили днище, и катер затонул Не-а, катер не утонул - на другой день его выбросило на берег бухты
Рамзес: ABP_TOR - Спасибо , этого источника не знал Значит оба катера корабельные - тогда вероятней всего они типовые и ТТХ на них найти можно Если знать где искать оказывается и почти безнадежные поиски могут дать результаты
ABP_TOR: Зедин (Зиединьш) Карл Янович Родился в 1885 г. в семье крестьянина-батрака. В 14 лет стал юнгой. затем матросом торгфлота. В 18 лет поступил в мореходное училище в Мангали возле Риги. Через год с отличием сдал экзамены на штурмана дальнего плавания. В 1904 г. стал членом РСДРП(б). К началу ПМВ находился на Черном море. Призван на службу, окончил школу прапорщиков флота. После февраля 1917-член судового комитета, депутат Одесского совета. Делегат 1 Всероссийского съезда Советов. Член больш. фракции Центрофлота. Командовал отрядом моряков при штурме Зимнего дворца. Член Военно-морского революционного комитета, затем военно-политического отдела Военно-морской коллегии. В конце ноября 1917 г. по рекомендации Военморревкома, как владевший пятью иностранными языками, включен в состав делегации на переговорах в Бресте. С декабря 1917 г. член Черноморского Центрофлота и Севастопольского ВРК. Приказом Наркомвоена №345 от 9 мая 1918 г. назначен военкомом СКВО. В июле-августе 1918 г. военком ВВФ. В апреле 1919 г. откомандирован на должность начальника Морского управления Военного комиссариата Сов. Латвии. Погиб 22 мая 1919 г. Может быть кому -нибудь известно какой шип Балтфлота носил имя Зедина?
Гайдукъ: ABP_TOR пишет: Погиб 22 мая 1919 г. Разве что стоит добавить что погиб в Риге. Где-то читал обстоятельства могу посмотреть. Но вкраце так возглавил отряд моряков набраных из состава : Морского управления Военного комиссариата Сов. Латвии и на автомобиле направился с ними на защиту моста через который в Ригу ворвались ландесверовцы. недоезжая моста попали в засаду (под перекрестный огонь немцев). Те несколько человек из отряда которые сумели прорваться к своим сообщили о гибели Карла Яновича. Вроде были и даты его прибытия в Ригу. Посмотреть?
Рамзес: ABP_TOR - а такой был ? Порыться можно , но навскидку среди вояк что - то не припоминается Может кого из гражданских после 2 МВ назвали или кого - то из тральцов стотонников , после того как дембельнули - в конце 50 - начале 60 -х их много сдали разным ДОСААФам и часть в честь героев гражданской и Отечественной названа , но тут скажу сразу не силен
ABP_TOR: Рамзес Это написано в книге Краснознаменный Северо-Кавказский. -Ростов: Ростовское книжное издательство, 1971. Оттуда же взято фото и ряд фактов из биографии. Эпизод гибели Зедина кажется уже обсуждали. Вот и мне шип с таким названием не встречался
vvy: ABP_TOR пишет: Может быть кому -нибудь известно какой шип Балтфлота носил имя Зедина? Тральщик Т-253 "Карл Зедин" проекта 73К (в девичестве проект 59), сдан флоту в 1948 г.
ABP_TOR: vvy Благодарю, значит правильно написали в истории округа.
volnoper: Из биословаря "Комкоры". Трубачев Василий Алексеевич (1902-1964). г.-м. (1943). Герой Советского Союза (25.7.1941). В РККФ с марта 1919. Военмор Волжской военной флотилии (март 1919-октябрь 1920). Затем указано что находился в бессрочном отпуске до сентября 1922 г. Затем Пехотная школа, взвод, рота, штабные и комиссарские должности. Воевал на КВЖД, в сов-финл. начштаба стрел. корпуса. За финскую орден Кр. Зв. С 1940 командир стр. полка. Войну начал на Карельском перешейке и звезду получил за действия в районе Выборга. "Остановил врага". Воевал на Ленфронте. Комдив. Его дивизия в 1943 г. в "Искру" освободила Шлиссельбург. Далее с декабря 1943 г. комкор. Освобождение Луги,Нарвы, Тапы, Таллина. Переброска на 1-й Укр. фронт. После ВОВ препадавал в Ворошиловке. С 1954 в запасе. Звезда Героя, Ленина (2), Кр. Зн. (3), Кут. 1 ст. (1), Сув. 2 ст. (1), Кут 2 ст. (1, за Шлиссельбург), Кр. Зв.
Александр: ABP_TOR пишет: Зедин (Зиединьш) Карл Янович Зиединьш Юлиус- Карл c неизменным уважением, А.
Аскольдъ: Подскажите чем знаменит сей корабль? Модель находится в музее КСФ
Аскольдъ: Снял поближе
JB: Рамзесу I can add some information (from Polish documents) to your post about Pripjat Flotilla. In the period June-July 1920 one can find in documents (commands od the chief of Polish River Flotilla) the names of former Russian motorboats which were used by Pinsk Flotilla: BALTIJEC, No 47, No 51 and GRELL (German name of ex Russian motorboat). They had probably new Polish names but these were not used in commands. In August-September 1920 some of them were used on the Wisla river: Nr 16 (ex No 51; lenght - 9,5 m), Nr 17 (ex Grille/Grell; 6 m). Later, near Pinsk and Wolanski Bridges, several motorboats were raised (in period October-November 1920) by so called "Pogotowie Techniczne": No 47 and Nr 19 (so called "Chernobylska", probably captured in this town) and six other units. The motorboats which were captured by Poles in Mozyr, Narowla and Chernobyl without engines ( probably 9 units = 13 - 4) were transferred to Modlin. In the document (July 21st, 1921) one can find following boats in Modlin harbour (I only mention those, which had probably Russain origin): LOSOS - Nr 14 (without engine=w.e.; the number is probably Polish designation of this boat), SPRUT - 34 (w.e.), Nr 36, KRAB - Nr 21 (w.e.), KASATKA - Nr 22 (w.e.), SIG - Nr 32 (w.e.), NYROK - Nr 30 (w.e.), MEDUZA - Nr 1, MONTER. In addition in Pinsk one can find: JERSZ (w.e.) and GEBRUDER (w.e.). On January 1st, 1924 in Modlin the following units were on the list: KASATKA (lenght - 8,5 m), LOSOS (7,65 m), KRAB (7,6 m), PESKAR - 39 (7,6 m), SIG (7,14 m), SPRUT (9 m), Nr 36 (8,4 m) and GEBRUDER, all without engines except KASATKA (new Polish name OLEŃKA).
Рамзес: Спасибо за новую информацию Если правильно понял - имею дело с Яном Бартлевичем ? Андреас писал о Вас , выйдите на персональный мейл , интересных вопросов немало и у меня и вероятно у Вас , попробуем начать по теме как Днепра с Припятью так и Вислы с остальным поработать , интересных находок много может быть
JB: Рамзес пишет: Если правильно понял - имею дело с Яном Бартлевичем ? Ян Бартелски, нет Бартлевпч. Poles has captured (April 1919 - May 1920) 46 motorboats in this area (Pinsk, Narowla, Chernobyl, Kijew, Rechica). In 1921 still circa 16 of them where still in the hands of Polish Navy (in Modlin and Pinsk).
Рамзес: Прошу прощения Ян, что переврал Вашу фамилию - мне самому эти катера Днепровские давно покоя не дают , да и вообще все, что связано с флотилиями в регионе как в годы 1 МВ и гражданской , так и начала мировой и Отечественной войн - 43 - 44 уже что - то меньше интересуют Как никак родная река , хоть в моем городе особых боев на ней и не велось - пороги мешали в гражданскую , а в Отечественную флотилия тоже или выше или ниже отметилась , правда пару корпусов недостроенных мониторов как раз у нас взорвали
Рамзес: Ян - Ваше сегодняшнее письмо прибежало и отправил свое ответное под ником на Ваш фамильный мейл Если пройдет нормально - пишите , совместных тем у нас думаю немало набежит
volnoper: Из биосправочника "Командармы". Субботин Алексей Иванович (1899-1953). г-м (1940). В РККА с марта 1918. Воевал в ГВ на Зап. и Юго-Зап. фр. в составе 16-й армии и ДнВФ "в районе Орша, Гомель, Лоев и на реках Припять и Днепр (май-декабрь 1920)" затем гонялся за Махно (дек. 1920-янв. 1921), ст. инспектор запас. 3-го артдивизиона, командир и военком КЛ "Мощный" ДнВФ. С марта 1921 на Кавказ. фр. в составе Донской и Азов. военных флот. в районе Ростов-на-Дону, Таганрог,Ейск, военком КЛ "Грозящий". Был ранен. Между войнами в системе военкоматов, комиссарил, инструктор Политупр. РККА, 1931-38 пом. и начштаба дивизии. После Ак. Генштаба (1938) ст. преподаватель. 1939-1941 зам. начштаба ЛенВО. Участник сов.-фин. войны. Зам. начштаба 7-й армии по тылу. Орд. Кр. Зн. В ВОВ начштаба ЛЕНВО и июнь-сент. 1941 команд. Ленинград. армией народ. ополчения (поэтому и попал в справочник). Затем врид команд. ЛенВО (сент. 1941), нач. отдела всеобуча Ленфронта. Затем в распор. ВС 4-й армии Волхов. фронта, и.д. нач. тыла - зам. команд. войсками Волхов. фрон. Снят за бюрократизм. Далее Закавказ. ВО (фронт), Москов. зона обороны, 1943-45 начштаба БелВО. С 1945 в академии Ворошилова, с 1946 нач. кафедры. Ленина (1), Кр. Зн. (2), От. В. 1 ст. (1).
Рамзес: Ян - Ваши данные прошли , отправил вчерашнее письмо еще раз , теперь уже на служебный мейл , не знаю почему не прошло на домашний У меня в папке "Отправленные" показало Если нормально пройдет сейчас - чиркните сюда пару слов , отвечу на утреннее часа через 2 - 3, когда четко буду знать что вчерашнее у Вас
Рамзес: Ян - еще маленькое дополнение , адрес почтовый Рамзес идет , но вообще письмо от Ивана Ивановича (маленькая старая шутка) , так - что не удивляйтесь сразу , это не спам , там в тексте фотка прицеплена и оно под полмега , ну очень хоцца верить в этот раз добежит
JB: The letter with "Kamanin" data has arrived. PRYTKIJ in 1922 was named GENERAL SZEPTYCKI, not GENERAL SOSNKOWSKI!
Рамзес: Ян - я так понял письмо прошло Тогда отправлю свои данные уже на служебный мейл и по Бужин и по моменту с Соснковский - Шептицкий
ABP_TOR: Рамзес Обещанный скан документа о транспортах, оставленных красными в Новороссийске
ABP_TOR: По указателю с.164 №1 "Адмирал де Рюйтер" №3 "Ай-Петри" №4 "Ай-Тодор" №6 "Афон" №7 "Барон Эдмонд Вай" №8 "Булганак" №25 "Евфрат" №26 "Женероза" №27 "Игнатий Прохоров" №37 "Лазарев" №42 "Чиатура" №43 "Оксюз" №54 "Продуголь" №56 "Россия" №63 "Ингул" №69 "Тресиволос" №73 "Херсон" №76 "Царь Федор Михайлович" №93 "Дочь" №101 "Фредерика" №110 "Сербия" №114 "Рома" №117 "Урания" №152 "Констанца" №156 "Полимитис"
Рамзес: ABP_TOR - спасибо за оперативность , этот список кое - что уточняет в моих розысках ранее не стыковавшееся с Бережным Надеюсь и Вам где - то мои розыски по Байкалу пригодятся
Klaus: ABP_TOR , за список спасибо!
Рамзес: Уважаемый Тритон - нужна практическая консультация Появилась возможно отследить дальнейшую судьбу многих катеров старой Припятской речной флотилии Многие из них попали к полякам и в начале 20-х гг часть светится даже под старыми русскими именами как на Висле так и на Пине (разумеется латинскими буквами) Нужен список кто мог на осень 1917 более - менее точно находиться на реке (желательно с разбивкой по группам) и кого вывозили на Дунай (тоже с подобной разбивкой или даже просто имена) Вы как - то писали что 6-ю увезли летом 1917 для Ванской флотилии , катера 3-ей в основном попали к полякам Если удастся список поименный сделать , можно будет по ТТХ (во многих случаях у поляков имеются) достаточно плотно судьбы хотя - бы части отследить Может и не все почти 40 (не считая БКА) , но штук на 20 - 25 биографии в гражданскую и после сделать сможем
Тритон: Рамзес. Таких списков несколько. Нужно только время чтобы их объединить - каждый из них чем то ущербен по сравнению с другими, кроме того были текущие изменения. Можно просто давать сохранившиеся приказы по флотилии, но с ними все равно надо работать. И поместить их надо в отдельную ветку типа "Речная флотилия ОМБОН" - она так и называлась.
Рамзес: Тритон - спасибо , бум ждать Пока получается поляки довольно точно взяли 13 - 14 катеров флотилии в Наровле и Чернобыле весной 1920 г и благодаря наличию старых имен выходитне только стыковать со старыми русскими , но и вычислять номера, что в справочнике Бережного несли в составе красной Припятской флотилии - пока конечно самое начало пути , но результаты уже набегают
Рамзес: Тритон - да вряд ли имеет смысл заводить вету ради 2 - 3 участников и в лучшем случае десятка сообшений Даже если кому - то кроме нас с вами эти москиты и интересны, у людей просто нет другой инфы кроме запущенной в большой мир Черниковым , а она ой как далека от совершенства Я сопоставил наши и данные польских друзей - более - менее если и не участие то хотя бы наличие на период лета - осени 1919 и позднее в регионе имеет место быть на эти Старое имя Немецкое Красное Польское (на нач 20-х не даю) Место где брали (поляки) Балтиец - тоже тоже Чернобыль (железный на берегу) Кит Гебрудер № 19 № 19 Чернобыль (деревян с мотором) Кашалот - № 36 № 36 Чернобыль (деревян без мотора) Все взяли в Наровле или часть в другом месте ? (пока 11 – хоть в Наровле брали 10) Нарвал - № 51 № 16 Наровля Лещ Гриле - № 17 Наровля Ерш - № 47 № 47 Наровля Монтер - тоже тоже Наровля Лосось - - № 14 Наровля Касатка - - № 22 (затем Оленка) Наровля Сиг - - № 32 Наровля Спрут - - № 34 Наровля Медуза - - № 1 Наровля Краб - - № 21 Наровля Пескарь - - № 39 Наровля Стрела Гудрун Стрела № 20 Калинковичи Нырок - - № 30 от Барбарова до Наровли? (на 1921 г – в Модлине) (в моих списках флотилии такого нет , но они неполны - может дополните ?) Итого – 17 штук №10 (вислинский №18 – экс № 10 – может и красный , но к бывшим «рыбкам» пока по именам не могу привязать) Может он – восемнадцатый ? Кто -то не имеющий красных номеров из списка выше мог у них быть № 12 27 40 50 (по польским разведсводкам были еще № 8 11) Пока так - дальше нужны Ваши данные
ABP_TOR: Приказ по Волжской флотилии №3 24 августа 1918 года
volnoper:
volnoper:
volnoper:
volnoper:
volnoper:
volnoper:
Рамзес: volnoper - большое спасибо , очень интересная (по крайней мере для меня инфа) если бы было продолжение был бы весьма признателен
vvy: Да, экзотика! Хотя я и не занимаюсь речными делами, но - понравилось. А полностью книгу можно выложить? Вроде не очень толстая...
volnoper: Будет вся. У меня очень медленно идет радикал. Честно говоря бесит это, особенно после работы и дел всяких. Но раньше радикал вообще глючил месяц. Ждите.
volnoper:
volnoper:
volnoper:
volnoper:
volnoper:
volnoper:
volnoper:
volnoper:
volnoper:
volnoper:
ABP_TOR: volnoper Ну это просто праздник, спасибо
vvy: Да, книжка, прямо скажем, не из самых известных.
Рамзес: Немного для уважаемого Тритона моторный деревянный одновинтовый катер “Ерш”– с весны 1916 г в Припятской флотилии, осень 1917 г. на зиму вытащен на берег Припяти под навес у ст Пхов.1 3 1918 г взят немцами, не использован и при уходе приведен в негодность. 2 1919 г. взят красными и 16 4 1919 г мобилизован как моторный катер № 47 невооруженным в красную флотилию речную региона Припяти В 7.1919 г в их Припятской флотилии, но к 1 8 1919 г стоял в ремонте в Наровле (готовность по плану 1 неделя) , остался тут на зимовку и 6 3 1920 г взят поляками, в 6-7 1920 г числился в польской Пинской флотилии со старым номером (по плану связной - W 1) , уведен в район Пинска и к 25 7 1920 г при отходе затоплен тут экипажем - в начале 11 1920 г поднят поляками и сдан в ремонт, к 21 7 1921 г стоял в Пинске без машины как экс – ЕРШ, вероятно ремонт затянулся и к середине 20-х гг введен в состав польской Пинской флотилии как катер без номера, с 23.3.1927 тральный катер T 1 (4 т 8 – 2,1 м 20 лс), с 9 1928 – катер связи KM 8 в отделе связи флотилии ,в строю к 1.9.1939 и затоплен поляками при уходе 17 – 21 9 1939 г в окрестностях Пинска, возможно поднят водолазами советского ЭПРОН, более поздних данных нет 7,62 – 2,13 – 0,61 м 20 лс моторный одновинтовый катер “Акула”– с весны 1916 г в Припятской флотилии,осень 1917 г. на зиму вытащен на берег Припяти под навес у ст Пхов.1 3 1918 г взят немцами, не использован и при уходе приведен в негодность. 2 1919 г. взят красными и к 9 1919 в Наровле и 16 4 1919 г мобилизован как моторный катер № 19 невооруженным в красную флотилию речную региона Припяти .В 7.1919 г в их Припятской флотилии,но к 8 1919 г стоял в ремонте в Наровле и позднее переведен в Чернобыль , где остался на зимовку и 27 4 1920 г взят поляками как деревянный моторный катер, (мотор 20 лс, может быть готов через 10 дней) , в состав флотилии не вошел и уведен в район Мостов Волянских на Пине, где к 25 7 1920 г при отходе затоплен - в начале 11 1920 г поднят поляками как № 19 (4,5 т 8,8 – 2,3– 0,37 м) и в 12 1920 увезен по ж/д в Модлин для ремонта – после которого вероятно возвращен в Пинск, на 1922 г тут в составе KPW Пинск мотокатер P 1 (9 м 24 лс, бывш Dzi), входил в состав Польской Пинской флотилии как портовый вплоть до начала 2 МВ и 19 9 1939 г затоплен у Старе Коне на Припяти поляками при уходе, возможно поднят водолазами советского ЭПРОН, более поздних данных нет 8,74 – 1,73 – 0,51 м 14 лс 1 37 мм моторный одновинтовый катер “Кашалот”– с весны 1916 г в Припятской флотилии, осень 1917 г. на зиму вытащен на берег Припяти под навес у ст Пхов.1 3 1918 г взят немцами, не использован и при уходе приведен в негодность. 2 1919 г. взят красными и к 1 8 1919 г корпус стоял в Пхове , красные планировали взять для установки мотора и после ремонта ввести в Припятскую флотилию как мо¬торный катер № 36 - вероятно позднее переведен в Чернобыль , где остался на зимовку и 27 4 1920 г взят поляками как деревянный моторный катер без мотора, к концу 7 1920 г вывезен на Вислу в Модлин, 21 7 1921 г стоял тут без машины как № 36, на 1 1 1924 г там с тем же номером, ремонт не окончен и 6 1925 г списан – затем вероятно сдан на слом 8,56 – 1,62 – 0,38 м 16 лс 1 37 мм моторный одновинтовый катер “Сиг”– с весны 1916 г в Припятской флотилии, осень 1917 г. на зиму вытащен на берег Припяти под навес у ст Пхов.1 3 1918 г взят немцами, не использован и при уходе приведен в негодность. 2 1919 г. взят красными и к концу осени 1919 г оставался в Наровле (возможно планируемый № 32), 6 3 1920 г взят поляками, к концу 7 1920 г вывезен на Вислу в Модлин, 21 7 1921 г тут без машины как № 32, на 1 1 1924 г там же как SIG, ремонт не окончен и 6 1925 г списан – затем вероятно сдан на слом 7,14x1,7 м (польские данные) 16 лс 1 37 мм моторная одновинтовая лодка “Лещ”– с весны 1916 г в Припятской флотилии, осень 1917 г. на зиму вытащен на берег Припяти под навес у ст Пхов.1 3 1918 г взят немцами назван “Grille”(Grell-?) , особо не использован и при уходе приведен в негодность. 2 1919 г. взят красными и к 9 1919 велся ремонт в Наровле (возможно планируемый № 17), где 6 3 1920 г взят поляками как GRELL и числился в польской Пинской флотилии как № 17 (ex Grille/ Grell;6 m), 24 – 25 7 1920 г увезен по ж/д в Модлин накануне сдачи поляками Пинска, с 8 1920 г вошел в Вислинскую Флотилию, к концу 1920 г назван „Rekin” или „Syrena”,с 19 8 1921 г в дивизионе катеров Флотилии,тоже на начало 1923 г – дальше ? (по одним данным сменил номер на М 8 и весной 1926 г переведен в Припятскую флотилию, по другим стал М 9 и к началу 30-х гг как президентская моторка „Syrena”в Варшаве на Висле) 6,09 – 1,83 – 0,51 м 6 лс (у поляков 15 лс , не вооружен) моторный одновинтовый катер "Спрут" – дата и место постройки ? К осени 1916 г в Припятской флотилии. Осень 1917 г. на зиму вытащен на берег Припяти под навес у ст Пхов.1 3 1918 г взят немцами, не использован и при уходе приведен в негодность. 2 1919 г. взят красными и 1 8 1919 г в Пхове план к ремонту и к концу осени 1919 г оставался в Наровле (возможно планируемый № 34), где 6 3 1920 г взят поляками, к концу 7 1920 г вывезен на Вислу в Модлин, 21 7 1921 г стоял тут без машины как № 34, на 1 1 1924 г там же как SPRUT - дальше ? 9 м (польские данные)
Лапоть: volnoper, низкий поклон. Книга, действительно, хороша. Только вот я опять вместо стр.20-21 вижу 22-23 два раза. Нельзя ли исправить? Заранее благодарен.
volnoper: Лапоть. У меня вдруг проблема с компом, он не увеличивает текст. Поэтому трудно разобраться. Если можно по № моих постов. Где чего поменять.
volnoper: Я правильно понял?
Лапоть: volnoper пишет: Я правильно понял? Да, благодарю.
ABP_TOR:
Лапоть: Мне показалось, может быть интересным:
Лапоть:
Лапоть:
ssergey x 100: Волжская Военная флотилия . Плавбаза отряда гидроавиаций пх. " Герцен" после подрыва на мине . 11.06.1919 г Постр. в 1906 г на Воткинском заводе . До 1918 г -" Строганов ". С Уважением !
volnoper: " №43. Телеграмма котласского штаба речной флотилии северо-двинскому губернскому военному совета о подготовке речных судов к военным действиям на Западной Двине". 24 августа 1918 г. Забронируйте штурвальные рубки пароходов "Мурман" и "Могучий", а также палубу и барабаны над котлами, пролеты к машинам [завалите] мешками с песком и другими средствами. Привлеките к работе бывших к бою капитанов и механиков. Ремонтируйте и подготовляйте пароходы срочно сверхурочными работами. Течение работ сообщите. Помощник начальника штаба речной флот[илии] Голованов" "Борьба за торжество советской власти на севере". Архангельск. 1967. Сборник документов.
volnoper:
volnoper:
volnoper:
ssergey x 100: Всем любителям Красных Днепровских флотилий .... Тайным и явным ! С уважением !
Рамзес: Подпись к фоты обычно дается как вооружение первого дивизиона канонерок Днепровской флотилии (тип М - Могучий Молодецкий и прочие) Вот правда к конкретике привязать каждый персонаж так никто и не собрался Гораздо интересней чья корма на переднем плане торчит - очень похоже по форме на канонерку ВоенВеда программы 1915 г - вот только они в гражданской войне на Днепре не участвовали и появились тут попозже
ssergey x 100: Рамзес пишет: Гораздо интересней чья корма на переднем плане торчит Рома ! А это судя по "сходням" не "минзаг" часом ?! С уважением !
Тритон: Рамзес пишет: очень похоже по форме на канонерку ВоенВеда программы 1915 Роман. Да ничего общего! Канонерки уже, борта у них на корме завалены и орудие стоит ближе к кормовому срезу.
Рамзес: Станислав - дык я ж не против На волжских если помните их обычные трехдюймовки на 47 мм поменяли и тут пушечка похожая - только уж тады Ваша версия ? Согласитесь на стандартный речной буксир или пассажир не шибко похоже - конечно если бы фотограф не поленился и весь пейзаж щелкнул голову бы мучать глупыми версиями не пришлось а гарантированно определить по куску такой кормы с пушкой кем персонаж в той жизни был - ВЫСШИЙ ПИЛОТАЖ (ну для меня сие пока недостежимо) Поименно же даже Ив Ив Черников и тот не пытается эту картинку расписать хоть несколько раз в разные произведения ставил
Klaus: Откуда взялась канлодка КАКСТОН (для Рамзеса - пишу сюда, может, кому будет интересно или кто что ещё добавит) В 1904г городским советом Лондона принята обширная программа по введению регулярного пассажирского сообщения по р.Темзе в пределах Большого Лондона. Было заказано 30 однотипных пароходов - речных трамваев по-нашему(в оригинале River Bus). Строились на четырёх заводах - Thames Iron Works построил 10 судов с ГЭУ собственного производства, J. Thornycroft в Саутгемптоне - 6, Rennie в Гринвиче, как субподрядчик Thornycroft - 4 и Napier and Miller в Йокер, Глазго - 10. Пароходы последних трёх фирм оснащались ГЭУ пр-ва Scotts & Co в Гриноке - возможно, и отсюда косяк в русском регистре. Все начали работать в 1905г между Хаммерсмитом и Гринвичем, но в 10,1907 из-за больших убытков программа была закрыта и пароходы по дешёвке распродали частным владельцам. Отслеживать их судьбы - дело интересное и страшно долгое, ходили на Дунае, на Рейне, несколько в 1МВ оказались в Месопотамии, один, изуродованный модернизациями до неузнаваемости, до 1995г работал на оз. Люцерн в Швейцарии... Пароход CAXTON постройки Napier and Miller в 1907г продан мистеру Stewart, приписка осталась Лондон. Далее известно. И ещё - указывается, что пароход WHITTINGTON постр. также Napier and Miller в 1909г продан для службы в России. Вот тут было бы интересно узнать, кем он был дальше.
ssergey x 100: КНЛ Северо-Двинской флотилий "Какстон" ( после перевооружения 4дм. ( 102 мм. ) орудиями) Снимок сделан до апреля 1919г.
Klaus: ssergey x 100 пишет: ( после перевооружения 4дм. ( 102 мм. ) орудиями) Не было такого На фото 75/50 Обуховского завода. Интересно всё-таки, зачем на таком фото ретушёры разные трубы и руки пририсовывали
ssergey x 100: Klaus пишет: Не было такого На фото 75/50 Обуховского завода. Вы правы ! Только планировалось ! В кампанию 1919 г 2-75 мм. ( на морских станках). ( займусь самокритикой )
NORD: Для ssergey x 100, пост 664! Фото канлодки КАКСТОН - до 18.04.1919. Затем - она переименована в КОММУНИСТ. С ув. nord.
ssergey x 100: КНЛ 1-го дивизиона (КНЛ СДФ) в Архангельске , март 1920 г . "Роза Люксембург" ( ех- " Богатырь") "Павлин Виноградов"(ех- " Мурман") "Карл Либкнехт" (ех- " Сильный")
NORD: Уважаемый ssergey x 100! Фото датируется НЕ МАРТОМ 1920 г., а ВТОРОЙ ПОЛОВИНОЙ МАЯ-ИЮНЕМ 1920 г., когда канлодки прибыли из Котласа в Архангельск. С ув. nord.
ssergey x 100: Решил перенести из "железного раздела" сюда Плавбатареи СДФ. Архангельск 1920 г. Плавбатареи СДФ и катера "МИ-8" , "МИ-12". Архангельск 1920 г ( у борта пл. бат. букс. "Радость"-?)
volnoper: "Флот в боях за родину". Военмориздат. Л. 1938.
volnoper:
volnoper:
volnoper:
volnoper: "Советские летчики в боях за Родину". Из-во ДОСААФ. М. 1958.
volnoper:
volnoper:
Olmalin: Сегодня обнаружила на старом севастопольском кладбище такое вот семейное захоронение: Очень интересуют сведения о Маркелове С.Е. Похоронен рядом с женой Нольде-Маркеловой Ириной Николаевной (1902-1965) и тестем Н.В.Нольде. С уважением, Olmalin.
ABP_TOR: Маркелов Степан Ефимович (род. в 1891г.)-активный участник гражданской войны. Член КПСС с 1930 г. Трудовую трудовую жизнь начал матросом торгового флота, окончил училище дальнего плавания. В первую мировую вчине прапорщика флота служил командиром гидрографического судна. В дни Октябрьской революции стал на сторону большевиков; командовал тральщиками Балтийского флота. В феврале 1920 г. в качестве специалиста -гидрографа был направлен в Мариуполь для организации Азовской флотилии. 1 марта назначен морским начальником Азовского моря, в июне - начальник 1-го дивизиона канонерских лодок и командир канлодки "Знамя социализма" Азовской флотилии, в августе - начальник 2-го дивизиона сторожевых судов на Черном море. После демобилизации работал на руководящих постах в морском и речном флотах. В настоящее время -персональный пенсионер (ЦГАВМФ,ф. р-141, д.5, л.18; д.33, л.7; р-1, оп.3, д.717, л.3; д. 718, л. 4; р-397, оп. 7, д. 1, л. 45; сб. "Под знаменем Великого Октября", Политуправление ЧФ, Севастополь, 1961, стр.99) Моряки в борьбе за власть Советов на Украине (ноябрь 1917-1920 гг.)/Сборник документов.- К.:Издательство Академии Наук Украинской ССР, 1963. с.613-614 Воспоминания С.Е. Маркелова Быть флоту Азовскому имеются в сборнике Красная Азовская флотилия.-Донецк: Донецкое книжное издательство, 1962. с. 11-26
aden13: ABP_TOR пишет: Маркелов Степан Ефимович (род. в 1891г.)-... В первую мировую вчине прапорщика флота служил командиром гидрографического судна. № 1459. Царское Село, 17-го августа 1915 года. Производятся: ...по экзамену, на основании Временных правил, объявленных при приказе по Морскому ведомству от 5-го октября 1914 года, за № 337: в прапорщики по морской части: рулевые унтер-офицеры: Степан Маркелов... Зачислен в 1-й Балтийский флотский экипаж (25.05.1915). Переименован в мичманы военного времени флота (18.07.1917).
Olmalin: ABP_TOR, aden13 - СПАСИБО!
boris: На снимке плавбатарей БВФ видны названия только двух-"Красный богатырь" и "Красный витязь" А средняя это не "Красный великан"(бывш.ПБ-1 "Москва"?
NORD: Для borisa! На фото изображены бывшие плавбатареи белых. Начнем с дальней - Красный богатырь, № 216, Красный витязь и Красный воин. Нет плавбатареи Красный великан. Фотосъёмка произведена в начале июня-до конца июня, когда произошло очередное переименование плавбатарей. С уважением, nord.
ABP_TOR: Работал сегодня в местном архиве, уточняя биографии бронепоездников и наткнулся на флотские креативы одного из них Ф. Покотило Состав морских и речных судов Азовской и Нижне-Днепровской sjtyys[ флотилий по состоянию на 15 сентября 1920 г. В частности по и истребителям Азовской флотилии у него так Истребители: "Пронзительный", "Дерзкий"(прибыли в октябре), "Беспокойный", "Жуткий", "Пылкий", "Смелый":47 и 37 мм и 2 пулемета на треногах(эвакуированы в 1918 из Новороссийска на Волгу); Вторая группа:(прибыли в августе с Балтики): "Легкий", "Ловкий", "Лихой": 1-47 мм орудие и 2 пулемета; Третья группа: (прибыли в сентябре из Донречдивизии) "Сердитый", "Строгий" и "Смелый"(катер 1 группы "Смелый" переименован на "Жаркий"); "Буйный", "Бедовый", "Бравый" (прибыли в октябре-английские катера захваченные в Энзели); прибыли тогда же из Мурманска : "Прочный", "Безупречный", МИ-15"Бесстрашный", МИ-16 "Беспокойный", МИ-17 "Бесшумный" и МИ-18 "Беспощадный", вооруж. 1-57 и 1-47 мм ор. и 2 пул Про Темрюкский отряд судов -катера "Коммунар"(10 пул), "Товарищ" и "Красная Кубань" по 2 пул.
Рамзес: ABP_TOR - а товарищ с пулеметами на Темрюкском катере Коммунар ничего не перепутал - цельных 10 ? Сомнения не в Вашей инфе - в его. Такого вообще за всю гражданскую ни на ком не было - на канонерках максимум 6 - 7. А тут на катере целых 10 ? А нельзя данные по НижнеДнепровцам озвучить ? С канонерками их в целом понятно а вот ВСУ да те же катерки с Бережным часто нестыкуются - новых (из тех что нет в справоничке) уже минимум штук 6 набралось.
ABP_TOR: Рамзес сам удивился, но так написано Этот Покотило накатал после выхода сборника Красная Азовская Флотилия разгромную рецензию в ЦК, там обвинения и в халтуре, и плагиате и в искажениях.
Тритон: ABP_TOR пишет: "Буйный", "Бедовый", "Бравый" (прибыли в октябре-английские катера захваченные в Энзели) Это что же - "Торникрофты" получаются? Других английских вроде на Каспии не было. ABP_TOR пишет: катера "Коммунар"(10 пул) А может у них было 10 ручных пулеметов, например "Льюисов". Если этот катер был паровым то размеры у него могли быть не маленькие. Вот, например, рижские буксиры совсем малыши, а по 5 человек на борт с ручниками вполне можно разместить. И сдается мне, где то я про подобное читал.
ABP_TOR: Состав кораблей Нижне-Днепровской флотилии на 15 сентября 1920 г. Надот Хорошкин Б.В, комиссар Черноусанов Г. Канонерские лодки : "Харьков" (колесный),(флагманская, командир Ткаченко); "Спасск" (винтовая),вооружение по 2 орудия в 75 и 47 мм на каждой, колесные: "Медведица", "Старочеркасск"и др. Плавбатареи: "Красная Зоря", "Батарея №3", "Защитник трудящихся", "Батарея №1"- воор.: на первых двух по 1-130мм, на других по 1-6дм и на всех: 75мм Лендера и 2 пулемета. Бронекатера:(из них в достройке). На двух по 2-47 и по 2 пулем. и на 4-х по 2-37 и по 2 пул. Командиры - Бадюкевич, Пышкин. Комиссары-Журавлев , Мирошниченко. Эльпидифоры:№№413,414,415,416,417,418. Вооружение по 2-130 мм и 2-75 мм орудия лендера и по 4 пулемета на каждом. В другом варианте есть примечание Часть Эльпидифоров были закончены оборудованием после войны, №415 (канлодка) 9 января 1921 у мыса Утришонок под Анапой погиб, выбросившись на берег после боя с 4 французскими миноносцами. Дивизион в 14 судов тральщиков-заградителей мин,флагман "Брусилов, Начдив Шумович, вооружение разное. 10 буксиров -катеров для обслуживания флотилии, из них "Спартак" (быв. "Никола-ледкол") буксировал п/б "Краснгая Зоря"
Тритон: ABP_TOR пишет: Бронекатера:(из них в достройке) Извините, здесь цифра случайно не пропущена? Или надо понимать, что все в достройке?
ABP_TOR: Тритон пишет: Извините, здесь цифра случайно не пропущена? Или надо понимать, что все в достройке? Написал как есть. Скопировать нереально, все это написано на простыне формата А1 крупными буквами
ssergey x 100: Есть у меня одна бумажка за подписью тов. Бутакова о организаций отряда катеров Азов.фл. на 1 ноября 1920 г. Там тов. Бутаков пишет, что ему пришлось переименовать след. катера "Беспокойный в "Прыткий", и "Смелый" в "Жаркий".
ABP_TOR: В. Секретно ТЕЛЕГРАМММА Из штаба Комазфлота: Подана 17/VII-20 г. Получена в Штабе Наморси Черназ 19/VII-20 г. Мариуполь Наморси, Лозовая Начоперупр 13. Мариуполь 17/VII-20 г. Сведения о боеспособности частей, подчиненных Комазфлоту по состоянию к 8-му июля. Первый дивизион канлодок: Начдивизиона МАРКЕЛОВ, Комиссар ГРИЦАЙ, канлодка "Знамя Социализма": вооружение 2-130 м/м и 2-75 м/м /назначено к установке еще 2-75 м/м/, винтовок 5, команды 68, комсостава 12. Командир МИЛИНОВИЧ, Комиссар СТЕПАНОВ; Канлодка "Сталин": вооружение 2-75 м/м, пулеметов 3, винтовок 5, команды 33, комсостава 8, Командир ГЕРАСИМОВ, Комиссар СКАЧКИН. Второй дивизион канлодок: Начдивизиона КОЛБАСЬЕВ, Комиссар МЕТКИН, Канлодка "Червонный Казак" вооружение 1-42 м/м, 1-3" /В Темрюке/. Канлодка "Советская Россия" /В ремонте/ винтовок 3, команды 25, комсостава 6. Третий дивизион канлодок: Начдивизиона БУТАКОВ, Комиссар БУЯНОВ. Канлодка "Красная Звезда": вооружение -пулеметов 6, /назначено к вооружению 3-130 м/м /, команды 33, комсостава 9. Командир НЕСТЕРОВИЧ, Комиссар ШУБЕНКО. Канлодка "Буденный". Вооружение - пулеметов 3, винтовок 15, /назначено к вооружению 3-130 м/м / команды 39, комсостава 7, Командир ПУГАЧ, Комиссар ИВАНЮХИН. Канлодка "Свобода". Вооружение 1- 45 м/м, пулеметов 1, винтовок 40, команды 35, комсостава 7, Командир РОДИТТЕ, Комиссар БЕЛОУМОВ.
ABP_TOR: Продолжение поста 1330 Четвертый дивизион плавбатарей: Начдивизиона 4-го и 5-го ГРАЧЕВ Плавбат "Карл Либкнехт". Вооружение 1-42- х м/м, 1-3 дюймовка /в Темрюке/. Плавбат "Жан Жорес". Назначен к вооружению. Плавбат "Свердлов", Вооружение - 1-6, пулеметов 1, винтовок 5, команды 21, комсостава 1,Командир МОЛОДЦОВ. Пятый ливизион плавбатарей: Плавбат "Мирабо", Вооружение 1-6, пулеметов 1, винтовок 4, команды 19, комсостава 2, Командир ВРОНСКИЙ, Комиссар МАРКОВ. Плавбат "Революция ": Вооружение 1-6, пулеметов 1, винтовок 9, команды 20, комсостава 2, Командир БЕРДОНОСОВ, Комиссар ЕФИМОВ. Плавбат "25-ое Октября" Вооружается в Ростове/. Плавбат "Марат": Вооружение 1-6", винтовок 5, команды 24, комсостава 1, Командир ГНЕВЦОВ.
Рамзес: ABP_TOR - очень интересно но кое - какие нестыковки идут. 45 миллиметровок в то время на вооружении флота не было и 42 миллиметровка на Свободе - вероятно все -таки 42 линейка (107 мм сухопутная пушка) - довольно распространенная артсистема и случаи ее установки на кораблях были. Понятно в документах того времени описок хватало но тем не менее весьма интересные данные. Возвращаясь к нижнеднепрвцам (ну это скорее Тритону вопрос) - судя по тексту получается что БКА (так понимаю Равенского ?) ремонтировались в Херсоне - однако по многим источникам они проходят как взятые в Одессе (вполне логично - на заводе - строителе). Когда их красные перебросили в Херсон и с чем связано - тамошние заводы в лучшем состоянии были чем одесские ? Катера -то почти готовы еще в 17 - 3 года отстоя понятно не лучшим образом на них сказались но неужели в Херсоне смогли бы достроить лучше - ? Тогда уж в Николаеве (основные заводы были все же там).
ABP_TOR: Продолжение поста 1331 Шестой дивизион сторсудов: Начдивизиона 6-го и 7-го МЕДВЕДЕВ, Комиссар НЕВОЛИН. Сторсудно "Данай". Вооружение 1-75-и м/м и 1-47-и м/м, пулеметов 1, винтовок 4, команды 22, комсостава 6, Командир КОВАЛЕНКО, комиссар ЛУГОВСКИЙ. Сторсудно "Пролетариат". Вооружение 1-57-и м/м и 1-47-и м/м, пулеметов 2, винтовок 5, команды 21, комсостава 6, Командир ШЕВЧЕНКО. Сторсудно "Фанагория". Назначено к вооркужению. Команды 16, комсостава 1, Командир ВЕРЧЕНКО; приписка рукой Покотило в дальнейшем переименован в "Е. Пугачев" Сторсудно "Таганрог". Назначено к вооружению. Команды 13, комсостава 1, Командир МОРЕВСКИЙ Седьмой дивизион сторсудов:Сторсудно "Карл Маркс". Вооружение: 1-47-и м/м и 1-37-и м/м, пулеметов 2, винтовок 5, команды 9, комсостава 4, Командир ОВЧИННИКОВ, Сторсудно "Кавказец". Вооружение 1-47-и м/м, пулеметов 1, винтовок 4, команды 11, комсостава 5, Командир ГАРПУШКИН, комиссар КУЗНЕЦОВ.
Тритон: Рамзес пишет: ну это скорее Тритону вопрос А я пока не знаю, что и ответить, поскольку все это для меня новость и с моими данными не стыкуется. На до порыться и подумать. Вот если бы были их размеры и система двигателя было бы проще.
ABP_TOR: Продолжение поста 1332 Транспортный отряд: Натран ДУДКИН, Комиссар ДЬЯЧКОВ Буксир "Беднота", команды 13, комсостава 5, Командир РАНАЦКИЙ, Комиссар КЛИМАШИН; Буксир "Красный Таганрог"; Буксир "Водник", команды 11, комсостава 4, Командир БОРЕЦКИЙ. Паршхуна "Сергей Витте", команды 20, комсостава 6, Командир ЧЕРВЯКОВ. Паршаланда "Ольвия", команды 13, комсостава 6, Командир ГРУДИМОВ, Комиссар НЕВЕЧЕРОВ Плавучий минный склад "Ливафос" - вооружение: пулеметов 1, команды 24, комсостава 3, Командир КОМАРОВ, Комиссар НАЗАРОВ Плавучий минный склад "Дон", команды 7, комсостава 1, Командир НОС Плавучий минный склад "Идра" /в Ростове/ вооружение-пулеметов 1, винтовок 9, команды 15. комсостава 1, Командир ЗУБАКОВ Баржа №1-й - команды 6, комсостава 1, Командир КРИТИКОС Деревянная баржа №28; Катер Нр один -команды 4, Катер "Вихорь", команды 2; Катер "Подвойский"-вооружение- винтовок7, команды 6,комсостава 2, Командир ЛАПТЕВ Служба связи: Начсвязи КАДАЦКИЙ, Комиссар ДОЦЕНКО. Вооружение винтовок 81, команды 124, комсостава 17 Катер "Шмидт"-команды три чел. Полуэкипаж: Вооружение 2-3х дюймовки, пулеметов 9, винтовок 131, команды 243, комсостава 22, Командир ПРОКОФЬЕВ, Комиссар СУХОДОЛЬСКИЙ Прожекторная рота: прожекторов 3, пулеметов 2, винтовок 60, команды 67, Командир САХАРОВ, Комиссар ГОРЮНОВ Береговая батрея №1: Одна 6", пулеметов 1, винтовок 8,команды 18, комсостава 2, Командир ДОЛГОВ, Комиссар КРАВЧЕНКО
ABP_TOR: Продолжение поста 1333 Темрюкский отряд судов: Начотряда ПЕТРОВ, Комиссар АВДЕЕВ катера: "Товарищ" -вооружение: пулеметов 2, "Красная Кубань" -вооружение: пулеметов 2, "Коммунар"- вооружение: пулеметов 10, "Красноармеец" - пулеметов 2 ДОНРЕЧДИВИЗИЯ: Надондив ЛОСЕВ, Комиссар СОЛОВЬЕВ Первый речной дивизион: Начречдивизиона ЛУНАРЕВ, военкор "Тухачевский", вооружение: 1-57-и м/м и 1-3х дюйм, пулеметов 4, винтовок 15, команды 38, комсостава 5, Командир БЕЗПАЛОВ, Комиссар ВЕЩАЛОВ военкор "Уборевич", вооружение: 2-3х дюйм, пулеметов 4, винтовок 5, команды 35, комсостава 5, Командир НЕЧУПЕРЕНКО, Комиссар Петров военкор "Военмор", вооружение: пулеметов 2, винтовок 1, команды 4, комсостава 2, командир ЛЕПИЛИН Второй речной дивизион сторкатеров: Начречдивизиона КУНДРЮЧИЙ Катер "Расторопный", команды 3 /в ремонте/, "Жаркий" винтовок 1, команды 6 /в ремонте/, "Огневой" команды 2 Третий речной дивизион сторкатеров: Начдивизиона СТАШУК Катера: "Быстрый" команды 3, комсостава 1 /в ремонте/, "Пылкий" команды 2 /в ремонте/, "Зерно" команды 2 /в распоряжении Компорта/, "Потемкин" команды 3, комсостава 1, "Советский" вооружение:пулеметов 2, команды 4, комсостава 1, Командир СЕМЕНОВ Всего: действующих орудий 130 м/м два. Две 42-х м/м три, 75 м/м - 5, 6"-5, 57-и м/м -3, 45-м/м- 1, 37-и мм 1, пулеметов 60, винтовок 425, команды 1082, комсостава 163, всего людей 1425. №1408 Начоперазфлот Н. Бартенев Комиссар Степанов Зашифровал Степанов
ssergey x 100: Гражданская война . ( Боевые действия на морских, речных и озерных системах ) Т 3. Л-д 1926 г.
ssergey x 100: С Уважением !
ABP_TOR: Приказ по Азовской Военной Флотилии от 9 апреля 1920 года №6 Параграф 1 Назначаются Военный моряк Василий Дудкин - начальником моего штаба с 9 апреля вместо тов. Шелестуна, получающего другое назначение. Военный моряк Василий Медведев - Начальником Оперативного Отдела. Морской Начальник Азовского Моря Маркелов Комиссар Грачев
Тритон: Сведения о боевом составе Азовской флотилии, предоставленные уважаемым ABP_TOR очень интересны. По составу судов они, в целом, совпадают с имеющимися у меня расписаниями на 8.7 и 27.7.1920 г. Но вот к приведенному составу вооружения надо относится осторожно, все менялось. Приведу примеры: ABP_TOR пишет: канлодка "Знамя Социализма": вооружение 2-130 м/м и 2-75 м/м /назначено к установке еще 2-75 м/м/ на 8.7 должно быть установлено/стоит 2-130 мм, 4-75 мм/2-130 мм; на 27.7 стоит 2-130 мм, 2-75 мм ABP_TOR пишет: Канлодка "Сталин": вооружение 2-75 м/м, пулеметов 3 на 8.7 2-120 мм/2-75 мм; на 27.7. 2-75 мм ABP_TOR пишет: Канлодка "Червонный Казак" вооружение 1-42 м/м, 1-3" на 8.7 2-120 мм/1-42 лин, 1-3"; на 27.7 1-42 лин, 1-3" ABP_TOR пишет: Канлодка "Советская Россия" на 8.7 2-120 мм/-; на 27.7 2-120 мм (орудия не поставлены) ABP_TOR пишет: Канлодка "Красная Звезда": вооружение -пулеметов 6, /назначено к вооружению 3-130 м/м / на 8.7 3-130 мм/1-130 мм; на 27.7 1-130 мм ABP_TOR пишет: Канлодка "Буденный". Вооружение - пулеметов 3, винтовок 15, /назначено к вооружению 3-130 м/м / на 8.7 3-130 мм/1-130 мм; на 27.7 1-130 мм ABP_TOR пишет: Канлодка "Свобода". Вооружение 1- 45 м/м, пулеметов 1 на 8.7 1-6"/1-6", 1-75 мм; на 27.7 1-6", 1-75 мм и т.п. Кроме того, в расписаниях 8.7 и 27.8 во 2-м дивизион канонерских лодок числится "3-й интернационал" 2-120 мм/-;2-120 мм (орудия не поставлены). И вопрос: на Амурских катерах ""Палаш", "Пуля" и т. д. какой системы стояли двигатели. А то я в своем развале найти не могу.
Рамзес: Cтанислав по движкам амурцев посмотрю с утра и чиркну - пока же интересно вот что. Сергей явно со ссылкой на труд 26 года (сканы из 3 тома похоже ?) дал интересную подборку по истребителям - там упоминаются 5 северных все с буквы Б. Но в чем проблема - по справочникам и другим работам на Азове они шли как МИ (морские истребители). Имена по покойному мэтру получили лишь весной 21. Это что - сдвижка событий во времени ибо труд писали спустя время или может у уважаемых сопоисковиков затерялся приказик что имена присвоили в конце октября - начале ноября 1920 (сразу по прибытию на Азов) - а не в мае 1921 как об этом пишет покойный мэтр ? И вот еще старый вопрос давно спать спокойно не дает. Белые буквально на неделю в конце сентября 1920 берут Мариуполь и при тралении у него гибнут 3 тральца - 2 известны Успех и Дмитрий Герой. Насчет третьего - не знаю кто кого повторяет Заблоцкий Бережного или наоборот но пишут о полумифическом Фельдмаршале Милютине - енто кто такой ? Ни в одних списках не попадался - неужели перед самым походом переименовали кого - то и так неудачно ? Ну и уж совсем в комплект до кучи - что за пароход Смоленск да еще и с минами погиб с белой стороны в этих же событиях (снова инфа от красных) - тоже ни в одном источники реальный персонаж найти не могу. Раз мины тащил - знать немаленький. Может баржа какая именная - пароход единственный в регионе кто это имя носил Рион ну так это довольно давно было.
Тритон: Роман. Я раньше уже приводил приказ от 9.9.20 г. № 218 с боевым расписанием Действующего отряда судов Азовского моря. Так там в Дивизионе моторных катеров перечислены только Зоркий, Жуткий, Беспокойный, Пылкий, Смелый, №№ 303, 304, 305, 306. В расписании 27.7.20 катера вообще не упоминаются. А вот в программе плавания флота Северного моря с 1.10.21 по 1.10.22 г, составленной где то в сентябре-октябре 1921 г. значатся моторные истребители: МИ-11, МИ-12, МИ-13, МИ-14, РИ-5 и РИ-7. Больше пока сказать ничего не могу, может что и найду. По сентябрю 1920 г. в Мариуполе сказать ничего не могу - белых дел этого периода в архиве уже нет, а красных я не смотрел. О действиях белых под Мариуполем можно судить только по их мемуарам. Пока я ни "Милютина" ни "Смоленска" не нашел. А у меня 2 встречных вопроса: 1. На 28.10.1921 г. Программа работ по судоподъему Новрайона. пункты 5 и 6. Подъем катера Особого отдела и бронекатера Штаба Кавсектора провести в том случае если данными учреждениями будут даны средства. Вопрос:Что это может быть? 2. На 29.5.1921 г. Среди судов Николаевского военного порта: Бронекатер № 1 двигатель то ли Стенер то ли Стевер (написано неразборчиво) в 200 сил, запас топлива 30 пудов, расход до 5 пудов в час. Находится в порту и требует ремонта. Тот же вопрос.
Рамзес: Cтанислав - я помню то расписание вот только северные катера на флотилии появились позже. А именно в конце октября 1920 и после возврата красными Мариуполя. С год назад с участием ВВЯ мы довольно подробно их разбирали - материалы уважаемого Сергей и АВР ТОР смущают чем. В реале катера привезенные с Севера разных типов - там и ранние Гринпорты и поздние и даже норвег затесался. Они довольно неслабо отличаются и по размерам и по движкам - похоже лишь вооружение. Те кто составлял документы и справки похоже эти катера в глаза не видели и довольствовались усредненным типажом с упорой на вооружение что явно видно по бумагам - размеры именно северян кстати не приводятся и это сняло бы многие вопросы. Как Вам уже писал - работа над тем регионом в целом окончена хоть некие шероховатости и остались - вот и пытаюсь их что называется до победного добить. По БКА подумаю - с ходу ответить сложно. Кстати пару недель назад отправлял то что по Муллинсам за последнее время надумал - не дошло или нет времени посидеть да разобраться ? Ответа по той писанине не было.
Рамзес: Немного вдогонку - николаевский очень похоже Ревенской (движок явно не родной - поставь такой на Муллинс и с тем запасом угля еще у причала бы перевернулся). А вот какой именно - бум посмотреть.
Тритон: Роман. Ответа пока не было - осмысливаю. По Балтике большие сомнения. Надо найти одну тетрадь, там есть кое что интересное по Онежскому "муллинсу" на 1919 г. и по канонерке Беккера на Севере (кажется 1931 года). По "муллинсам" на Юге вроде как бы и правильно, но что то царапает несогласное.
vvy: Тритон пишет: И вопрос: на Амурских катерах ""Палаш", "Пуля" и т. д. какой системы стояли двигатели. 2 керосиновых 4-тактных 6-цилиндровых двигателя системы Даймлера завода Г.А. Лесснера по 100 НР при 900 об/мин.
boris: В 1920г командиром канонерской лодки №3.комиссаром.затем командиром посыльного судна №6(до 29.08.1920.-канонерская лодка №2 "Спасск") был военмор Андреус Константин Юрьевич.31.12.1921г. он награжден орденом Красного Знамени.
Тритон: vvy пишет: 2 керосиновых 4-тактных 6-цилиндровых двигателя системы Даймлера Огромное спасибо.
Georg G-L: Тритон пишет: на Амурских катерах вот такое фото
Тритон: Ну, это точно не они. Это какие то моторные буксирные барказы. Нечто подобное строилось для Свеаборгской крепости, но с чертежами не очень совпадают.
Georg G-L: Тритон пишет: Ну, это точно не они. а пишут - "катера для Амура""
Тритон: Georg G-L пишет: а пишут - "катера для Амура"" Я имел ввиду бронированные...
vvy: Georg G-L пишет: вот такое фото Моторные катера в 30 сил для Амура, 1909 г. Ижорский механический завод, Колпино.
ssergey x 100: Такой вопрос . Что случилось с Ледоколом №4, как и почему он оказался на мели в устье реки Кальмиус (Мариуполь) в конце 1919 нач. 1920 г ?! По восп. тов. Маркелова ( "От Зимнего до Перекопа". Москва 1978 г) №4 стоял с разбитым снарядами корпусом, без палубы, без действующих машин... PS На 30 сентября 1919 г "№4" был в строю. Есть рапорт Кап 1р Бубнова где упоминается об отправке 30 сент. "№4"из Мариуполя в Ейск.
ssergey x 100: Вообще с №4 есть ряд не понятных моментов. Так первый раз ледокол довольно серьезно пострадал в апреле 1919 г. По сводкам белого командования : 1 апреля "Полезный" в р-не Геническа обстрелял и повредил (пожар) лед. №4, который выбросился на берег правее маяка. Дальше по №4 тишина. С лета 1919 г у белых. Работал в р-не Новороссийск- Керчь- - Азовское море. Последнее упоминание о ледоколе у белых на ноябрь 1919 г. PS. Отмечу, что в январе 1920 г серьезных боев за Мариуполь между красной армией и добровольцами не было. Единственное что могу предположить, что по какой-то причине №4 оказалась на мели где её белые и бросили при эвакуации Мариуполя. Правда вид ледокола, описанный тов. Маркеловым смущает....
volnoper: М. Мальцев, Г. Курчин. "Первый советский, первый боевой". М. 1965.
volnoper:
volnoper:
volnoper:
volnoper:
volnoper:
volnoper:
volnoper:
volnoper:
volnoper:
volnoper:
volnoper: Может, какие-то факты интересны... Фото кораблей имеются...
ABP_TOR: Скромно так, коротко говоря- все (кроме Рейснер) Для начала Кулика, есть ли фото?
volnoper:
volnoper:
volnoper: Залагал радикал
Рамзес: Уважаемый volnoper - а можно огласить что из видов на кораблики имеется ? Такое ощущение будто когда - то держал в руках ее или что подоюное но видать старею - с ходу вспомнить не могу. По волжанам вроде инфы и немало - только когда ж хорошего много было ?
volnoper: Заработал.
volnoper: КЛ Товарищ, КЛ Ваня-ком., форт-баржа Сережа (2), катера-истр., что-то с плав. минами (так в тексте), КЛ Волгарь-доброволец, останки сожженных и потопленных колчаковцами судов на Каме, база гидроотряда и буксир Андрей Клюкин, баржа Коммуна, стоянка флотилии (много пароходиков), десант. отряд на вспом. судне флотилии, суда флотилии в Астрахани. ВСЕ.
ABP_TOR: volnoper пишет: Заработал Спасибо, Кулик был потом комиссаром и командиром бронепоездов.
ABP_TOR: volnoper Теперь Карташова "Нижегородский теплоход".... Новожилова "Сормово" наслужбе... И библиографию Там справок на авторов нет? Да еще, может быть при просмотре Елисеев где-то по тексту попадался?
volnoper:
volnoper:
volnoper:
volnoper:
volnoper:
Рамзес: Уважаемый volnoper А можно попросить сканы статей по канонеркам Царицын и Товарищ (если правильно понимаю фото последнего в статье ?) и 5 дивизиону истребителей (по нему есть некоторые вопросы). Из фот интересны пейзажи по погибшим на Каме (своих уже штуки 4 но не на одном имени нет - хотя колес много торчит). Что - то с минами (кого это так облаяли ?). Истребители - ну думаю они вероятно тоже в статье. Стоянка флотилии и флотилия в Астрахани. Заранее спасибо за Ваши труды.
volnoper:
volnoper:
volnoper:
volnoper:
volnoper:
volnoper:
volnoper:
volnoper:
volnoper:
volnoper: Сегодня нашел - А. А. Демидов "40 лет на капитанском мостике". Л. 1970. Участник Таллинского перехода. "Балхаш". Тонул. Японцы утопили его судно "Перекоп"...
volnoper:
Рамзес: volnoper - Большое спасибо за волжан. Есть немало полезных моментов - а по Демидову продолжения с Волгой 20 - х гг нет ? Вульф это буксир что у белых в 18 канонеркой числился и потом на Каму увели - быстро его красные к делу приспособили.
volnoper:
volnoper: Рамзес. Демидов упоминает на Волге судно спецназначение "Царицын" и буксир "Ретвизан".
volnoper:
volnoper:
volnoper:
volnoper:
volnoper:
volnoper:
volnoper:
volnoper:
volnoper:
volnoper:
volnoper:
volnoper:
volnoper:
volnoper:
volnoper:
volnoper:
volnoper: Герои и подвиги М. 1963.
volnoper:
volnoper:
volnoper:
volnoper:
volnoper:
volnoper: "Е. Герасимов и М. Эрлих". "Н. Щорс". Воениздат. 1937.
volnoper:
volnoper:
volnoper:
volnoper:
volnoper:
volnoper:
volnoper:
volnoper: У меня комп отказывается увеличивать стр. любых сообщений, а мои посты сегодняшние увеличиваются у других...
volnoper:
Юрген: Канонерская лодка "Каскон" Северодвинской флотилии. С уважением Ю.
Klaus: Юрген пишет: Каскон КАКСТОН...
Автроилъ: Юрген пишет: цитата: Каскон Занести ему в кондуит и оставить без пирожных к чаю.
Автроилъ: "АМУР" - несамоходная база - носитель гидросамолётов 68-ого отдельного речного авиационного отряда (по другой терминологии - "авиаматка"), переоборудованая из канонерской лодки "ВИХРЬ".
Буйный: Всем привет! В переходе балтийских эсминцев и миноносцев по внутренним водным путям на Волгу и Каспий, а также последующих боевых действиях кто-нибудь из бывших офицеров РИФа кроме Исакова еще участвовал?
Сергей: Буйный пишет: последующих боевых действиях кто-нибудь из бывших офицеров РИФа кроме Исакова еще участвовал? Конечно участвовали. Гражданская война брат на брата идёт. Вот у меня "висит" следующий РААБЕН В. К. В 1918 г. ком. ММ «Ретивый». 08.1918 г. участвовал в переходе ММ по Мариинской системе из Петрограда в Нижний Новгород. 15.08.1918 г. по распоряжению коллегии Наркомвоенмора арестован ВЧК за слишком медленный переход ММ(расценено, как саботаж). Единственный кто подходит: фон РААБЕН ВАЛЕРИЙ ВАЛЕНТИНОВИЧ(МК 1916).
ssergey x 100: Буйный пишет: В переходе балтийских эсминцев и миноносцев по внутренним водным путям на Волгу и Каспий, а также последующих боевых действиях кто-нибудь из бывших офицеров РИФа кроме Исакова еще участвовал? Исаков кстати в переходе ЭМ не участвовал. На "Деятельном" он оказался только в феврале 1920 г. На февраль 1920 г (по Исакову) "К. Либкнехт"- Ком-р А. А. Синицын (из студентов) "Расторопный"- Ком-р В. П. Калачев, "Дельный"- Ком-р Лей (Немец из пленных. Уверял что офицер, участник Кильского восстания).В начале апреля его сменил Битковский. (или Бетковский. быв. моряк торгового флота) Начдив ЭМ С. А. Чириков.
Буйный: Интересно, а у красных на Каспии вообще много бывших офицеров РИФа? Энзелийскую операцию только Раскольников и Киров вдвоем планировали или кто из военспецев помогал?
Сергей: Буйный пишет: Интересно, а у красных на Каспии вообще много бывших офицеров РИФа? Посмотрите здесь. http://militera.lib.ru/h/whitefleet/index.html Хотя восспоминания и с другой стороны.
Буйный: В книге по Вашей ссылке есть обширное приложение по персоналиям. Белых офицеров-каспийцев там немало, а красных вообще нет. Единственно упоминается некий Ноицкий который позже перешел на службу в РККА...
Сергей: Буйный, вот некоторые морские офицеры служившие у большевиков на Каспии. АРСКИЙ ВЛАДИМИР АЛЕКСАНДРОВИЧ (1891-1920) АЛЕКСАНДРОВ НИКОЛАЙ ВЛАДИМИРОВИЧ(1896-1919-?) ВЕКМАН АЛЕКСАНДР КАРЛОВИЧ ВОРОНИН МИХАИЛ МИХАЙЛОВИЧ(1895-?) ГАВРИЛОВ (3-й) БОРИС ПЕТРОВИЧ(1887-1967) ЕЛИСЕЕВ АЛЕКСЕЙ БОРИСОВИЧ(1887-1942) ЗОТОВ БОРИС ВЛАДИМИРОВИЧ(1898-?) КЕДРОВ НИКОЛАЙ МИХАЙЛОВИЧ(1893-?) КОРСАК МЕЧИСЛАВ ФРАНЦЕВИЧ КРЫЛОВ ВЛАДИМИМР НИКОЛАЕВИЧ(1893-?) КУКЕЛЬ ВЛАДИМИР АНДРЕЕВИЧ(1885-1938) КУКЕЛЬ СЕРГЕЙ АНДРЕЕВИЧ(1883-1941) ЛЕОНОВ АЛЕКСАНДР ВАСИЛЬЕВИЧ(1895-1937) ЛУКИН СЕРГЕЙ МИХАЙЛОВИЧ(1897-?) МИЛАШЕВИЧ (2-й) НИКОЛАЙ ГРИГОРЬЕВИЧ(1889-?) ОЗАРОВСКИЙ НИКОЛАЙ ЮРЬЕВИЧ(1895-?) ОРДЫНСКИЙ НИКОЛАЙ ИВАНОВИЧ(1897-1972) ПОПОВ МИХАИЛ НИКОЛАЕВИЧ(1885-?) ПУАРЭ ЮРИЙ ВИТАЛЬЕВИЧ(1894-1931) САМОЙЛОВ КОНСТАНТИН ИВАНОВИЧ(1892-1954) СВОБОДИН ВЛАДИМИР ПЕТРОВИЧ(1881-1938) СИДЕНСНЕР АЛЕКСАНДР АЛЕКСАНДРОВИЧ (1895-?) СМИРНОВ БОРИС ИВАНОВИЧ(1886-?) С уважением Сергей.
Буйный: Сергей огромное спасибо! Большинство фамилий я не знал! Елисеев из матросов, а в офицеры попал наверное как мичман военного времени.
Буйный: Самойлов умер в сентябре 1941 под следствием. В 1954 его уже реабилитировали посмертно.
ssergey x 100: Прислали из Владивостока! Плавбатарея ВВФ "Серёжа" с буксиром и мин-ц типа "Сокол". (с интересной пушечкой, вернее щитом на корме) Фото до октября 1919 г.
bda: ssergey x 100 Уважаемый, спешу подключиться к разговору по Вашему посту от 01.06.10, где промелькнула фамилия Бетковский (именно Бетковский, а не Битковский). Мне известно, что звали его Борис Фомич. Вот некоторые выписки по нему: Книги «Список личного состава судов флота, строевых и административных учреждений морского ведомства. 1914 январь» и «…1914 октябрь». Глава «Чины по Адмиралтейству» Раздел «Поручики по Адмиралтейству» Бетковский Борис Фомич. Сиб. фл. эк. («14» марта 1911) (примечание: по книге 01.1914) Для служ. в Амур. фл. (примечание: по книге 01.1914) 1 Балт. фл. эк. (примечание: по книге 10.1914) Род. («24» июля 1887). Пр., х. В служ. (1907). Пдпрч. (1908). В чине («06» декабря 1912) Ордена: Св. – бр. медаль п. 300 л. царств. дома Романов. (1913). Предположительно в 1923 году обучался в Бакинском театральном техникуме (с 1945 года – театральное училище им. Б.В.Щукина) Упомянуто об этом в книге Евгения Кригера "Дорога к людям" Известно также, что Бетковский Борис Фомич, 1888 г.р. - Командир эсминца «Альтфатер» (Каспийская военная флотилия 1922-1945, Астрахань?) ”Список личного состава РККФ по состоянию на 1.2.1924 года“, Ленинград, 1924 год. С.45 Дальнейшая его судьба мне неизвестна, но очень интересна, как судьба родственника. Прошу всех, кто может мне помочь в поисках сведений о Бетковском Б.Ф. отозваться...
Юрген: Северодвинская флотилия (вроде еще на форуме не выставлялся?) С уважением Ю.
ssergey x 100: Юрген пишет: Северодвинская флотилия (вроде еще на форуме не выставлялся?) Увы было. (см стр. 8) Уважаемый Юрген это фото уже кидал ( Пост N: 2152).
Aleks: ИВ составе Северодвинской флотилии было 5 плавбатарей: №1"Москва",№2"Кронштадт",№3"Петроград",№4"Туркестан",№5"Канск". В1920 г они были разоружены в Архангельске и возвращены владельцу как несамоходные металлические баржи. В 1921г три изних (какие?) были переданы Енисейскому пароходству и после проведения работ по герметизации трюмов на буксире отправлены на Енисей. Интересует дальнейшая судьба всех пяти барж.а также их ТТХ и фото.
NORD: канлодка "Роза Люксембург". Не помню, было ли это фото на форуме? Если было, то ... извините.
Vagabond: Возможно, еще не было - Бои на Каме осенью 1918 года http://clubs.ya.ru/4611686018427403776/replies.xml?item_no=153
Автроилъ: Фотографию нашёл здесь: http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=855505 Всё бы ничего, однако меня подпись шибко смущает. Утверждается, что это «Soviet ship in Pripyat river, 20-th years». Может, оно и так, но больно уж у команды вид для большевиков аккуратный, да и у некоторых на фуражках кокарды видны. Что скажете, господа Форум?
Сумрак: Я бы еще сказал, что береговой рельеф (на мой взгляд) не характерен для Припяти. http://ru.wikipedia.org/wiki/Припять_(река)
Рамзес: 1 -й Бережной стр.375. сторсудно красной Волжской военной флотилии. Там же номер в носу виден. Никак не Припять. Вероятно где - то между Нижним где в строй ввели и Царицыным где вскоре на донышко уложили.
amba: Автроилъ пишет: Всё бы ничего, однако меня подпись шибко смущает. Сам однажды купился на польскую атрибутацию, не Припять. Сумрак пишет: Я бы еще сказал, что береговой рельеф (на мой взгляд) не характерен для Припяти. Не совсем, имеется высокий берег Припяти в Мозыре. В районе пивзавода местность весьма похожа. До недавней реконструкции здания завода имели арочные проемы. Видимо, арки сбили с толку поляков. Киевская набережная в Мозыре.
Автроилъ: amba пишет: Видимо, арки сбили с толку поляков. Так, может, это вообще по Ориноко тамошняя канонерка плывёт (колёса на берегу в пакгаузе оставили)? Или что-то подобное...
amba: Автроилъ пишет: Так, может, это вообще по Ориноко тамошняя канонерка плывёт Шутить изволите? Я про берег...
Сумрак: amba пишет: Не совсем, имеется высокий берег Припяти в Мозыре. В районе пивзавода местность весьма похожа. До недавней реконструкции здания завода имели арочные проемы. Видимо, арки сбили с толку поляков. Понятно. Я то Припять только в районе Пинска видел и его окрестностей - вот до Мозыря к родственникам никак не доберусь
Автроилъ: Сумрак пишет: Я то Припять только в районе Пинска видел... Стало быть, Ориноко и есть. Или наличествуют возражения?
amba: Автроилъ пишет: Или наличествуют возражения? Осмелюсь возразить. Не припомню на Припяти винтовой пароход в Гражданскую. Не знаю, кто надоумил Широкорада подписать иллюстрацию подобным образом. Надеюсь, знатоки Волги подскажут.
Юрген: РЕЧНЫЕ АВИАНОСЦЫ За весь период Первой мировой войны боевая гидроавиация для совместных действий с речными кораблями в России не применялась. Эта идея возникла с началом Гражданской войны, в связи с появлением на Волге, Каме, Северной Двине, Днепре и других реках военных флотилий из вооруженных буксиров, пассажирских пароходов и барж. Уже вскоре после начала операций этих формирований стала ощущаться большая потребность в информации о противной стороне, получить которую старыми средствами, как-то: катерами-разведчиками, наблюдательными постами и прочим, оказалось очень трудно. По требованию командования флотилий, с Балтийского флота для речных сил, действовавших на Волге, Каме и Северной Двине, перебросили несколько специально сформированных гидроавиаотрядов. Однако, выяснилось, что для их активной работы нет приспособленных плавучих средств, и никто не знал, что они должны из себя представлять, так как условия службы гидроавиации на реках резко отличались от таковой на море. Первый такой отряд 29 августа 1918 года выступил на фронт в район г. Свияжска, где находилась Волжская флотилия, ведущая бои с белочехами, захватившими Казань. С этого дня и началась боевая деятельность волжских авианосцев. Согласно штатного расписания, гидроавиаотряд должен был состоять из следующих плавучих средств: баржи, достаточных размеров для размещения шести гидросамолетов, и буксира для нее, от мощности которого зависела скорость передвижения всего отряда; пассажирского парохода, в каютах и помещениях 3-го класса которого намечалось разместить личный состав, в салонах – канцелярию и общую кают-компанию, на нижней палубе – автомобили, кухню, повозки и лошадей, в трюмах – технические и хозяйственные средства отряда, а в отдельной барже – гусяне – бомбы и горючее. Кроме того, отряду придавались паровой мелкосидящий катер для связи, два моторных катера для оказания помощи гидросамолетам и несколько шлюпок. [1] Рис. Баржа-авианосец «Коммуна» Для базирования самолетов переоборудовали нефтеналивную баржу, снабдив ее наклонными деревянными платформами для спуска и подъема гидросамолетов. Все операции с крылатыми машинами выполнялись вручную. Барже придали буксир, и получился небывалый в истории авиатранспорт «Коммуна» (водоизмещение – 900 т, длина – 140 м, ширина 19 м, осадка средняя – 1,1 м; скорость буксировки по течению – 7,5 – 11 км ⁄ч, вооружение – шесть самолетов). С осени 1918 года красные летчики делали иногда по 5–6 вылетов в сутки, бомбили корабли и укрепления белых. [2] Недостатком авиабаржи «Коммуна» являлась ее тихоходность, а отсутствие крыши способствовало быстрому выходу гидросамолетов из строя. Поэтому летчики и комсостав вышли с предложением о сооружении баржи-ангара, и в марте 1919 года бывший завод «Теплоход» в Нижнем Новгороде получил заказ на изготовление такого плавсредства. [2] Им стала баржа № 507, получившая наименование «Смерть» (честно говоря, возникает весьма неприятная ассоциация для летчиков). В ходе переоборудования с верхней палубы сняли все надстройки, трубы, кнехты, мачты. Затем палубу выровняли, застелили досками и установили два деревянных ангара, рассчитанных на размещение до 10 гидросамолетов типа М-9. Однако принять участие в боях ей не пришлось, поскольку ко времени прихода в Астрахань, в 1920 году, фронт в этом районе был ликвидирован, посему освобожденную от авиаимущества баржу «демобилизовали» и передали в водный транспорт. [3] Для Каспийского воздушного дивизиона, действовавшего на нижнем плесе Волги и на Астраханском рейде, на бывшем заводе Нобеля в течение 1919 года переоборудовали две баржи. На освобожденной от всего лишнего палубе первой (ранее железная нефтеналивная баржа «Протопоп Савва») соорудили помещения для экипажа и небольших мастерских, а трюмы приспособили под склады имущества отряда. Для спуска и подъема гидросамолетов с каждого борта установили по 2 поворотных крана. [2] Отряд, размещенный на этой барже, являлся, по сути, промежуточным между корабельным и речным. Палубу второй баржи приспособили для размещения 5 гидросамолетов, а кормовую часть срезали и оборудовали наклонным слипом, позволявшим летчику легче выходить на него при возвращении на судно. Однако такая конструкция имела два недостатка – при ее устройстве пришлось ликвидировать рули, вследствие чего баржа рыскала при буксировке, а наличие лишь одного спуска стесняло действия всего отряда. [2] За период 1918–1920 годов 19 морских авиационных отрядов сражались против белых не только на Волге, но и на Северной Двине, Каме, Днепре, Селенге, Онежском и Ладожском озерах, на Енисее, Иртыше, а также на Балтийском, Каспийском, Черном и Азовском морях. За смелые боевые действия на Волге и в море летчики Каспийского воздушного дивизиона А. Демченко, А. Волынский, П. Полозенко, С. Козлов и другие награждены орденом Красного Знамени – в то время высшей наградой Советской Республики. [4] По примеру красных, иметь в составе своих речных соединений на Каме подобные авиатранспорты решили и в колчаковском флоте. В начале лета 1919 года с этой целью под авиаматку в Перми переоборудовали деревянную баржу «Данилиха», длиной 84 м. Она располагала четырьмя ангарами, с пролетами на такое же число гидросамолетов М-9, но иногда в них можно было разместить (в собранном виде) и больше машин, поскольку запас площади позволял их устанавливать плотнее. Ангары закрывались с обеих сторон легкими деревянными воротами-створками, скользящими по рельсам. Серьезным недостатком этой авиабаржи была малая высота ангаров, ибо при самостоятельном заходе на аппарель (при работающим моторе) самолет задевал концами винта его верхнюю балку и ломал винт. В марте в распоряжение Речной боевой флотилии были переданы 2-й и 3-й воздухоплавательные отряды сухопутной армии. Во флотилии они получили наименование 1-й и 2-й плавучие воздухоотряды. [6] В июле 1919 года «Данилиха», так и не принявшая участия в боях, была захвачена красными в Перми – и впоследствии сожжена при отступлении на р. Чусовой. [7] Рис. Плавучий авиангар «Амур» После окончания Гражданской войны опыты по созданию речных авианосцев продолжились. В 1929 году на Амурской флотилии башенная канонерская лодка «Вихрь» была разоружена и переоборудована в несамоходный авиатранспорт на 4 гидросамолета МР-1 (поплавковый вариант Р-1) – «Амур». Она использовалась как база 68-го речного авиаотряда. Для этого с нее сняли все надстройки, на освобожденной верхней палубе соорудили большой ангар, а также необходимые ремонтные мастерские и склады. Плавбаза имела жилые помещения для команды и летного состава. Откидывающаяся задняя стенка ангара служила для спуска самолетов на воду. Однако столь ценный боевой корабль быстро вернули в первоначальный вид. [3] Рис. Летчики 68-го речного авиаотряда. Литература. 1. Военно-технический альманах «Тайфун» №3, 1997. – 46 с. 2. Кузнецов Н.А. Речная боевая флотилия в кампании 1919 г. на Каме //Вестник молодых ученых. Исторические науки. № 5, 2000. – с. 43-56. 3. Бойков Б.В. Корабельная авиация. – М.: «Военмориздат», 1946. – 420 с. 4. Морская авиация России. М.: «Машиностроение», 1996. – 268 с. 5. РГАВМФ. Ф. Р-1722 – Морское министерство белогвардейского правительства Колчака, г. Омск. 6. РГАВМФ. Ф. Р-2180 – Речные флотилии Всероссийского правительства (белых). 7. Кадесников Н.З. Краткий очерк Белой борьбы под Андреевским флагом на суше, морях, озерах и реках России в 1917–1922 гг. Л.: Изд. «Кучково поле», 1991 – 224 с. 8. US Naval Aviation 1910–1960. Washington. 1960 – 540 p. С уважением Ю.
yes_1: Автроилъ пишет: Или наличествуют возражения? Достоверно, что снимок сделан в августе-сентябре 1919 на Волге, между Саратовом и Царицыным, но рискну предположить, что сторсудно № 105 (постр. в 1918 в Н.-Новгороде, з-д Адм. по делам Доброва и Набгольц) снято 17 августа 1919 в Саратове во время смотра Ком флотилией судов 2-й группы 1 дн ВКВФ.
yes_1: Юрген пишет: В ходе переоборудования с верхней палубы сняли все надстройки, трубы По поводу труб и мачт, что-то сомнительно. Вероятно, это т.н. бывш. плав. тюрьма у белых, прозванная красными "баржой смерти". Юрген пишет: ранее железная нефтеналивная баржа «Протопоп Савва») Построена в марте 1912 в Гороховце, з-д Шорина на продажу. На момент национализации - вл-ц Об-во "Волга". Как баржа "ПР. САВВА" входила в ВГРП и рейдовый флот Каспара. Пр. № 190 по рейд. флоту ГосКаспар от 25.03.1924 переименована в баржу № 23. К сожалению, остальные баржи не идентифицируются, особенно, конечно интересна КОММУНА, может быть у Вас есть к.-л. доп. данные, например, бывш. вл-цы. С уважением
ssergey x 100: Юрген пишет: Барже придали буксир Колесн. букс. "Самородок". "Самородок" с "Коммуной".
ssergey x 100: Юрген пишет: получившая наименование «Смерть» (честно говоря, возникает весьма неприятная ассоциация для летчиков). С чего бы это ?!
yes_1: ssergey x 100 пишет: "Самородок" с "Коммуной". Уважаемый Сергей! А точно известно, что это именно САМОРОДОК? Я к тому, что на Каме в гидроавиацию ВВФ входили буксиры КОПНИНО (до своей гибели) и ГИББОН (бывш. РАБОТНИК), а САМОРОДОК входил в состав дн посыльных судов; на Волге - в гидроавиации только ГИББОН, а САМОРОДОК - в состав 14 возд. отряда. Есть также сведения, что для буксировки КОММУНЫ использовался буксир АНДРЕЙ КЛЮКИН.
ssergey x 100: yes_1 пишет: А точно известно, что это именно САМОРОДОК? Других подписей под этой серией фотографий лично я не видел. (когда-то попадался боковичок этого пх с названием.) С Уважением !
yes_1: yes_1 пишет: По поводу труб и мачт, что-то сомнительно. Да, мачты были, а под трубами имеется в виду трубы нефтяных трубопроводов, проложенных по палубе. Баржа № 507 построена в 1917 г. 75 саж., ГП = 500000 пуд. Вл-ц на момент национализации - Об-во "Океан", в 03.1919-05.1920 переобородована за 7336076 руб., после ГВ входила в состав Нефтефлота ВГРП, на 01.01.1924 числится под именем СМЕРТЬ (дальше приказы посмотреть не успел, скорее, всего в 20-х была переименована). Матка гидроавиации КОММУНА (бывш. баржа ФРАНЦИЯ Об-ва "Мазут", постр. в 1911 г. в Н.-Новгороде, маст. Об-ва), переоборудована в августе 1918 г. за 8568 руб. в Сормово, 21-22 августа прибыла в Свияжск (Ист.: Боев. летопись 1917-1941 с. 272). После ГВ входила в состав Нефтефлота ВГРП, пар-ва "Волготанкер", 23.08.1942 повреждена герм. самолетами на Сталинградском рейде, при повторной атаке подожжена (груз - а/м и трактора) и затонула у о. Крит, Сталинградский рейд. На скане из книги, вылож. ув. Volnoper (л. 7 пост № 3572 этой ветки) подпись под фотографией гласит: "База гидроотряда и буксир АНДРЕЙ КЛЮКИН", под этой же фотографией в сб. документов б. ЦГА ВМФ "ВВФ за власть Советов", Горький 1979 подписано "Гидробаржа "Коммуна" на Каме 1919 г.". Таким образом, что за буксир изображен на фотографии в общем-то неясно (АНДРЕЙ КЛЮКИН в 11.1918 был переименован в МАТРОС-ЛЕТЧИК, в начале 1919 г. возвращен водному транспорту и в 1919 г. находился на Волге под свои "гражданским именем", ему требовался кап. ремонт.
Игорь Алабин: Ваш клиент! Отдаю с чистой совестью. Казак ещё тот... Внуки от сынули (писателя) в Москве проживают. Для геналогии этого потрясающего семейства, скину ещё его старшего братца Женю. Картинка впечатляющая... С уважением Трифонов Валентин Андреевич (27. 08. 1888 – 15. 03. 1938). Казак хутора Верхне-Кундрюческого, ст. Новочеркасской, Черкасского округа, ВД. Образование получил в Майкопском ремесленном уч-ще (не окончил курс). Слесарь ж. д. мастерских. В 1904 вступил в ряды РСДРП (б). Участник вооруженного восстания в Ростове н/Д в 1905. Кличка: «Корк». В окт. 1905 был арестован в типографии печатавшей большевистские листовки. В кон. окт. т. г. был амнистирован. В дек. т. г. участвовал в вооруженном мятеже на Темернике. Командовал «десяткой» дружинников. Арестован 09. 03. 1906 полицией, по делу группы Самохина, собиравшейся в этот день совершить вооруженное ограбление типографии Гуревича в Нахичевани н/Д. Отрывок из устава боевой дружины, в к-рую он входил: «Общие указания. Револьвер заряди дома, а патроны положи в карман. Револьвер спрячь так, чтобы легко было его вытащить. Не пренебрегай хорошим ножом, кастетом, палкой...» В апр. 1906 был отправлен в административную ссылку в Тобольскую губ. Бежал. В окт. т. г. был схвачен и, после 3-х месячного заключения в Ростовской тюрьме, этапирован в Тобольскую губ. Несколько месяцев содержался в Саратовской тюрьме. В 1907 был выслан в г. Туринск, Тобольской губ. Самовольно уехал в Екатеринбург. Организатор и член Екатеринбургского комитета РКП (б). Тюмень. В нач. 1909 уехал в Ростов н/Д. Арестован. Содержался в Ростовской тюрьме. В т. г. был сослан в г. Березов. Осенью т. г. бежал в Тюмень. Секретарь Тюменской большевистской организации. В дек. т. г. был арестован. Из постановления полиции: «За принадлежность к революционной организации и участие в группе, образованной с целью совершения грабежей и разбоев, выслать под гласный надзор полиции в Туруханский край на 3 года». В нач. 1914 приехал в С.-Петербург. В кон. 1916 организовал, вместе с Е. Пылаевым, типографию Петроградского комитета партии. Должности: секретарь большевистской фракции Петроградского Совета рабочих и солдатских депутатов (март – июнь 1917); член: «инициативной пятерки» по организации Красной гвардии Василеостровского р-на (28. 02. – сент. 1917), Центральной комендатуры Рабочей гвардии (сент. – 22. 10. 1917), Гл. штаба Красной гвардии (22. 10. – дек. 1917); зав. финансовым отделом того же штаба (дек. 1917 – янв. 1918); член «Комиссии для борьбы с контрреволюцией» (21. 11. – 07. 12. 1917); в первом составе ВЧК (07. 12. 1917 – янв. 1918); член: «Всероссийской коллегии по формированию Рабочей и Крестьянской Красной армии» (янв. – май 1918 ), коллегии Наркомвоена (апр. 1918 – июнь 1921); чрезвычайный представитель Наркомвоена на Юге по формированию частей Красной армии на Украине и в Донбассе (апр. – май 1918); нач. формирования: Уральской армии (июнь – нояб. 1918), Камской флотилии (июнь – нояб. 1918); член РВС 3-й армии (дек. 1918 – май 1919); председатель Донского обл. ревкома (12. 06. – сент. 1919); военком Особого Донского экспедиционного корпуса (июнь – июль 1919); член РВС: Особой группы Южного фронта (июль – сент. 1919), Юго-Восточного фронта (окт. 1919 – 15. 01. 1920), Кавказского фронта (15. 01. 1920 – май 1921); зам. нач. Главтопа (1921 – 1922); председатель Нефтесиндиката (1922 – 1923); председатель Воен. коллегии Верховного Суда СССР (1923 – 1925); пом. воен. атташе в Китае (1926); председатель Главконцескома при СНК СССР (1926 – 21. 06. 1937). В 1919 выступал против депортации казаков за пределы ВД и политики расказачивания. В июне 1921 был демобилизован. Арестован 21. 06. 1937 в поселке Серебряный бор, близ Москвы. Содержался во внутренней тюрьме НКВД в Москве. Приговорен 15. 03. 1938 ВКВС СССР, по обвинению в участии в контрреволюционной организации, к расстрелу. Расстрелян в поселке Бутово, под Москвой, где и погребен в братской могиле. Реабилиторован 26. 11. 1955 ВКВС СССР. Из воспоминаний сына: «… Меня нашел человек, который несколько недель провел с отцом в камере осенью тридцать седьмого. …этот человек пришел в камеру, когда отец там был старожилом, находился на Лубянке уже два с половиной месяца. …Отец много рассказывал о казачестве, о земельных просторах на Дону, о воинских доблестях казаков, он возвращался памятью к временам юности, но не к гражданской войне. …отец рассказывал, что двадцать лет назад в марте восемнадцатого, когда Советское правительство переехало из Петрограда в Москву, отец с кем-то двумя ходили по Москве, присматривая подходящее здание для ЧК, и выбрали дом на Малой Лубянке». Жена: Евгения. Дочь Словатинской Татьяны Александровны, члена РКП (б) с 1905 и дежурного секретаря Бюро секретариата ВКП (б). Дети: Дочь. Юрий (1925 – 1881), писатель. Лауреат Гос. премии СССР (1951). Умер в Москве. Интересный человек. Приложил громадные усилия к уничтожению донского казачества (своего народа), а в камере на Лубянке «… много рассказывал о казачестве, о земельных просторах на Дону, о воинских доблестях казаков, … возвращался памятью к временам юности, но не к гражданской войне». Неужели это совесть? Так может быть и его братец Женя, дезертир и каратель, тоже перед смертью предпочитал не вспоминать о шалостях в гражданскую войну и причастности к геноциду своего народа
Игорь Алабин: Трифонов Евгений Андреевич (1885 – дек. 1937), полковник Казак хутора Верхне-Кундрюческого, ст. Новочеркасской, Черкасского округа, ВД. Образование получил в церковно-приходской школе (2 класса) и Военной академии имени М. В. Фрунзе (1936). Портовый грузчик. Рабочий на мельнице. Масленщик на товарных пароходах. В службу вступил в 1903 казаком в 24-й Донской каз. п. Через несколько месяцев дезертировал. Сошелся с шайкой ростовских бандитов, т. н. «серых», грабивших окраины Ростова и Нахичевани н/Д. В 1904 вступил в ряды РСДРП (б). Партийная кличка: «Женька Казак». Участник вооруженного мятежа в Ростове н/Д в 1905. В февр. 1905 был арестован и, как дезертир, был этапирован в воен. тюрьму Новочеркасска. Из собственных воспоминаний: «Казаком зовется, говно. Сын Тихого Дона! – с презрением сказал подхорунжий, дежурный по тюрьме. – Пакостят, сволочи, казачье имя… Казак жисть кладет за честь знамени, а ты из-под знамя – бегать? Зачем бежал из сотни, хам, жидовская сопля, сицилист, таку твою мать?! Ну! Почему бежал? – грозно рявкнул подхорунжий…». Отправлен в полк. По дороге в Персияновские казармы бежал. В мае т. г. был арестован, но вскоре выпущен. В июле т. г. был арестован на большевистской сходке. Выпущен. В окт. т. г. был арестован в типографии печатавшей большевистские листовки. В кон. окт. т. г. был амнистирован. В дек. т. г. участвовал в вооруженном восстании на Темернике, предместье Ростова н/Д. Командовал «десяткой» дружинников. Арестован 27. 02. 1906 в Ростове н/Д. Как взятый с оружием в руках подлежал преданию воен.-полевому суду по законам воен. времени. Чтобы избежать расстрела представился именем несовершеннолетнего брата Валентина. Приговорен к 10 г. каторжных работ. В 1909 – 1914 отбывал каторгу в Тобольском централе. В 1914 был переведен в Александровский централ. В 1916 был выслан на поселение в Усть-Кут, Иркутской губ. После февральской «революции» уехал в Москву. Приехал 02. 04. 1917 в Петроград. Один из организаторов рабочей милиции на Путиловском заводе. В дек. 1917 возглавил карательный отряд, отправленный на Дон. Должности: член: «инициативной пятерки» по организации Красной гвардии Нарвско-Петергофского р-на (апр. – сент. 1917), Центральной комендатуры Рабочей гвардии (сент. – дек. 1917); нач. рабочей милиции Путиловского завода (июль 1917); ком. сводного отряда Красной гвардии на Дону (янв. – март 1918); комендант Ростова н/Д (23. 02. – 13. 04. 1918); воен. правительственный комиссар Южно-Русских областей (13. 04. – май 1918); член воен. комиссариата президиума Донской Советской республики (29. 05. – июнь 1918); комиссар по воен. делам Донецко-Криворожской Советской республики (июнь – авг. 1918); военком войск Южного участка отрядов завесы (авг. – сент. 1918); нач. воен. контроля штаба Южного фронта (окт. – нояб. 1918); слушатель академии ГШ РККА (нояб. 1918 – февр. 1919); член РВС группы войск Харьковского направления Украинского фронта (апр. 1919); пом. нач. 7-й стрелк. дивизии (июнь – июль 1919); нач. Таращанской ударной колонны Южного фронта (июль – авг. 1919); нач.: Донской Советской кав. дивизии (11. 10. 1919 – 18. 03. 1920), 9-й кав. дивизии 1-й Конной армии (18. 03. – 26. 05. 1920); военком Донской обл. (июль 1920 – янв. 1921); член воен. совета НРА ДВР (июнь 1921 – февр. 1922); зам. главкома НРА ДВР (нояб. 1921 – февр. 1922); в РККА (1923 – 1924; 1932 – 1937). Орден Красного Знамени (1930). В 1921 был командирован в Дальневосточную республику. На 1936 – полковник. В 1925 – 1927 воевал с басмачами в Узбекистане. После демобилизации был директором Историко-революционного театра. Работал в Центральном Осоавиахиме. После гражданской войны выпустил несколько сборников стихов, прозы и повестей. Автор романа: Каленая тропа – М., 1932. Литературный псевдоним «Евгений Бражнев». Умер от инфаркта, в поселке старых большевиков, в Кратово, под Москвой. Жена. Сын: Юрий (1926 – 26. 03. 1984), писатель. Приговорен к 8 г. лишения свободы. Реабилитирован. Ок. 1967 уехал в заграничную командировку, где попросил политического убежища. Псевдоним: Демин Михаил. Умер в госпитале в Париже. Погребен 30. 03. 1984 на кладбище в Кламар.
Автроилъ: М-да, после такого как-то все слова излишни.
Игорь Алабин: Автроилъ. У меня на каждую строчку сносочка. Поймите меня правильно. А внучки, то ли правнучки в свое время к некому М........... Обращались. Всегда с уважением.
Игорь Алабин: Автроилъ. Единственно у меня была проблема... Я обозначил: кличка. Оперативный псевдоним явно не подходит. Может быть для братанов Трифоновых обозначить: погоняло? Это мой будущий справочник. В нём кроме генералов Донской армии и Донского корпуса (с марта 1920) будут и те кто на генеральских должностях (только донцы) Родину продавал.
Игорь Алабин: Материал из Википедии Михаил Дёмин Имя при рождении: Георгий Евгеньевич Трифонов Дата рождения: 18 июля 1926 Дата смерти: 26 марта 1984 Место смерти: Париж Михаил Дёмин (настоящее имя Георгий Евгеньевич Трифонов, 1926-1984) — русский писатель, двоюродный брат Юрия Трифонова. Родился в семье командарма (не был командармом; смотри выше) Евгения Трифонова, репрессированного в 1937 (не правда, папа успел "крякнуть" от инфаркта; видимо вспомнил себя в молодости и не стал ждать таких же). В 1942 осуждён к двум годам лагерей для несовершеннолетних, послан на фронт (не был на фронте; лагерная погоняла: "Чума", чем и кстати гордился), а после демобилизации (лагерной?) учился в художественном институте. Когда стала известной его предыдущая жизнь, он, чтобы избежать ареста, скрылся в преступном мире (м. б. гены?). До ареста в 1947 он вором ездил по железным дорогам, совершил и убийство (гены?). Осужденный на шесть лет, он и в лагерях жил как блатной. В 1953-1956 был в ссылке в Сибири. Начал писать стихи в 1956, в 1959 стал членом СП СССР (хрущёвское милосердие? или "пацана" вспомнили папины подельники?), переселился в Москву и в 1962-1964 посещал Высшие литературные курсы. В СССР опубликованы четыре сборника его стихов и один сборник прозы. В 1968 он использовал поездку в Париж к родственнице, чтобы эмигрировать. Умер от инфаркта. Известен прежде всего автобиографической трилогией «Блатной» (это чётко семейственность!). Приказом начальника Главного Управления по охране государственных тайн в печати при СовМине СССР 29-ДСП от 20 апреля 1971 г. было предписано изъять из библиотек книги авторов: БАУМВОЛЬ Р.Л., КЕРЛЕРА И.Б., ТЕЛЕСИНА З.Л. и книгу ЛЕОНИДОВА Ф.М. «Классовая борьба, современные проблемы и особенности». Аналогичным приказом в 1971 г. или 1972 г. из библиотек изымались книги: Демин М. «Под незакатным солнцем». Стихи. Демин М. «Кочевье». Стихи. Демин М. «Лицом к востоку». Стихи. Кротков Ю. «Джон — солдат мира». Пьеса в 5 дейст., 9 картинах. Роже Гароди. «Вопросы марксистско-ленинского познания» под общ. ред. В.И. Мальцева, М., инлит 1955. Роже Гароди. »Грамматика свободы» ред. и предисл. Ф.В. Константинова, М. 1952. Роже Гароди. «Марксистский гуманизм. Пять полемических очерков». пред. М.Т. Иовчука, 1959 г. Роже Гароди. «О реализме без берегов» Пикассо, Сен-Джон Перс, Кафка, пред. Л. Арагона. М., 1966. Роже Гароди. «Ответ Ж.-П. Сартру». М., Инлит. 1966. Роже Гароди. «Прометей 1848». Трагедия в 5-ти действиях с прологом. М. ИЛ, 1961. Шик От. «Экономика. Интересы. Политика». 1964 г., Прогресс. Белинков А.В. «Юрий Тынянов». М., 1960, «Сов. пис.». Демин М. «Мирская тропа», рассказы. Демин М. «Параллели и меридианы», стихи. Кузнецов А. «Продолжение легенды». «Экономические реформы социалистических стран», сб. статей. Прага, 1967 г., 184 с., 10000 экз. Ко всем с искренним уважением. Хоть этот клиент не по теме. Но ради просвещения нужно ведь знать семью нач. формирования Камской флотилии Валька Трифонова. Если кому нужны будут сноски по всему этому знатному казачьему роду, всегда готов.
Валерий-П: Тырышкин Георгий Михайлович Командующий Западно-Двинской флотилией (5 марта — ноябрь 1920). ( 1890 г. - 1950 г.) По воспоминаниям Косинского М.Ф. (Косинский М. Ф. Первая половина века : Воспоминания. - Paris : YMCA-Press, 1995. - 417 с. : портр. - (Всероссийская мемуарная библиотека. Наше недавнее ; вып.12).) http://www.sakharov-center.ru/asfcd/auth/auth_pages9c8a.html?Key=18275&page=144 «В начале войны окончил курсы так называемых «золотых гардемаринов» (эти курсы оканчивали лица, получившее высшее гражданское образование) и с 1915 года служил на флоте». «Серые гардемарины», окончившие Курсы гардемарин флота. Курсы были организованы на базе, сформированной в 1915 году при 2-м Балтийском флотском экипаже роты гардемарин флота, состоявшей из лиц с высшим образованием, пожелавших сдать экзамен на чин мичмана. Первое зачисление на курсы было оформлено 17.12.1916. Первый выпуск морского отделения КГФ состоялся 05.06.1917 (сразу в мичманы). Было произведено 42 человека. Еще было два производства: 07.06.1917 (9 человек) и 18.06.1917 (2 человека). http://tsushima.su/forums/viewtopic.php?pid=165154 Тырышкин Григорий (?) - Мичман – 7 июня 1917 года, согласно Списка старшинства офицерских чинов Флота и Морского Ведомства на 1917 год. В 1917 г. флаг-офицер Алексея Михайловича [Косинского] в Бьёрнеборге (Пори) [Финляндия], где стояли корабли нашего отряда. Алексей Михайлович в феврале 1918 года, из-за недоразумений с «судовыми комитетами», вынужден был оставить службу в действующем флоте и возвратиться в Петроград, где и получил новое назначение: был направлен в Архангельск для приведения в порядок северного военного флота. Вероятно, Тырышкин Г.М. находился с ним. С 5 марта 1920 г. по ноябрь 1920 г. Г. М. Тырышкин командующий Западно-Двинской флотилией. Арестован 21 октября 1920 г. Освобожден 13 ноября 1920 г. Был женат на Ольге Константиновне Косинской, из семьи прославленных морских офицеров баронов Косинских (август 1917 г.- разведен до 1930 года). Сын Всеволод. После освобождения служил в Главном морском штабе. В 1922 году он поступил в Военно-морскую академию, которую окончил с первым послереволюционным выпуском. В январе 1930 года, был вновь арестован. В дальнейшем он снова арестовывался и умер в лагере в 1950 году, в возрасте шестидесяти лет... Тырышкин Г. - автор статьи: «Боевые действия на Северной Двине в кампанию 1919 года». (По материалам морской исторической комиссии и личным документам). Морской сборник. 1923, 5. 100-121. По воспоминаниям Косинского М. Ф: «Человек это был не только образованный и неглупый, но даже талантливый. И вместе с тем, склонный к авантюризму и... к выпивке.» С уважением Валерий.
EFK: Валерий-П пишет: был направлен в Архангельск для приведения в порядок северного военного флота. Ув. Валерий-П! Не поскажете источник. В 1918 г. А.М. Косинский и Г.М. Тырышкин в Архангельске не прослеживаются. По имеющимся у меня сведениям А.М. Косинский в 1918 г. – начальник промерной партии Гидрографической экспедиции Западно-Сибирского района Северного Ледовитого океана (июнь-декабрь). С уважением,
Валерий-П: EFK пишет: Не поскажете источник. В 1918 г. А.М. Косинский и Г.М. Тырышкин в Архангельске не прослеживаются. Уважаемый EFK! Не прослеживаются, вероятно, из-за кратковременности его пребывания в Архангельске, а может быть и по другим причинам - все-таки это Воспоминания... Вот полностью абзац: "Алексей Михайлович в феврале 1918 года, из-за недоразумений с «судовыми комитетами», вынужден был оставить службу в действующем флоте и возвратиться в Петроград, где и получил новое назначение: был направлен в Архангельск для приведения в порядок северного военного флота. Однако вскоре после его прибытия туда город был занят белогвардейцами и интервентами. Алексею Михайловичу как боевому командиру царского флота было предложено принять участие в борьбе против советской власти. Но он ответил отказом и ночью покинул Архангельск. Частью пешком, частью на лошадях проделав 200-верстный путь и перейдя линию фронта, он вернулся на территорию, контролировавшуюся советской властью." Косинский М. Ф. Первая половина века : Воспоминания. - Paris : YMCA-Press, 1995. - 417 с. : портр. - (Всероссийская мемуарная библиотека. Наше недавнее ; вып.12) http://www.sakharov-center.ru/asfcd/auth/auth_pagesaeb7.html?Key=18297&page=74 стр. 73 По поводу Тырышкина Г.М. я сделал предположение, что он находился вместе с А.М.Косинским, может не в Архангельске - на Северной Двине. Ведь писал же он статью "По материалам морской исторической комиссии и личным документам." С уважением Валерий.
EFK: Спасибо Валерий-П пишет: По поводу Тырышкина Г.М. я сделал предположение, что он находился вместе с А.М.Косинским, может не в Архангельске - на Северной Двине. Ведь писал же он статью "По материалам морской исторической комиссии и личным документам." Тырышкин Г. - автор статьи: «Боевые действия на Северной Двине в кампанию 1919 года». С уважением,
EFK: Комфлота Западно-Двинской флотилии Тырышкин упоминался на форуме: см. «Гражданская война» «Красные моряки на суше» в пост. № 589 ABP_TOR от 05.05.08 http://kortic.borda.ru/?1-17-0-00000024-000-30-0-1316201493 С уважением,
Валерий-П: Уважаемый EFK! Спасибо! Что-то не сложилось в августе. Западно-Двинская флотилия расформирована в ноябре 1920 года, в связи с окончанием военных действий. Или, что-то случилось, что явилось поводом для его ареста в октябре 1920 года. PS. Насчет "кампании 1919 года" упрек принимаю. С уважением Валерий.
IgorVB: Газета "Красный Крым", декабрь 1920 В Феодосии были "взяты 3 парохода, в т.ч. "Возрождение"". Т.е. один мы знаем, а вот как назывались остальные два и какой из трех совершил "первое плавание по Черному морю под красным флагом" было бы интересно узнать.
Юрген: Северодвинская флотилия
ИванГрачев: Здравствуйте, интересует любая информация про человека: Грачев Иван Павлович, 1898 года рождения. Комиссар Азовской военной флотилии в 1920 году.
ют-707: ИванГрачев пишет: интересует любая информация Начните с известных сайтов - ОБД Мемориал, Память народа, Подвиг народа. Там послужные списки, награды и т.п.
Dirk: А РГАВМФ есть краснофлотская книжка (если не тезка, конечно): Фонд Р-92, Опись 18-4, Ед.Хр.27160 Грачев Иван Павлович Ещё некий Грачев Иван Павлович приказом по МСБМ № 435 от 02.10.1921 назначен помощником командира эсминца "Лихой".
ют-707: Dirk пишет: если не тезка, конечно Тот самый!
ИванГрачев: Спасибо, краснофлотскую книжку уже запросили! > Ещё некий Грачев Иван Павлович приказом по МСБМ № 435 от 02.10.1921 назначен помощником командира эсминца "Лихой". Скажите, а вот это откуда информация?
Вельбот-067: ПРИКАЗЫ НАРОДНОГО КОМИССАРА ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА СОЮЗА ССР ПО ЛИЧНОМУ СОСТАВУ 15 марта 1938 года, № 175. в ознаменование XX годовщины РККА и Военно-Морского Флота, в соответствии с «Положением о прохождении службы командным и начальствующим составом РККА», присвоить досрочно и вне очереди военные звания наиболее достойным и отличившимся политработникам РККФ: ... ГРАЧЕВУ Ивану Павловичу, батальонному комиссару, военному комиссару подводной лодки «Щука» Тихоокеанского флота — ПОЛКОВОЙ КОМИССАР. 14 мая 1938 года, № 443. ГРАЧЕВ Иван Павлович, батальонный комиссар, военный комиссар подводной лодки «Щ-108» 1-й бригады подводных лодок назначается ВОЕННЫМ КОМИССАРОМ 1-ГО КУРСА 3-ГО ВОЕННО-МОРСКОГО УЧИЛИЩА.
ИванГрачев: Вельбот-067 пишет: ПРИКАЗЫ НАРОДНОГО КОМИССАРА ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА СОЮЗА ССР Спасибо большое! Откуда, если не секрет, местные знатоки берут эти источники?
ИванГрачев: Dirk пишет: Ещё некий Грачев Иван Павлович приказом по МСБМ № 435 от 02.10.1921 назначен помощником командира эсминца "Лихой". Это он! Я правнук Ивана Грачева, у моего отца есть (машинописная) рукопись его воспоминаний, в которой упоминается эсминец Лихой.
полная версия страницы