Форум » Русские морские крепости » Архангельский порт и люди флота (продолжение) » Ответить

Архангельский порт и люди флота (продолжение)

ursus: АРХАНГЕЛЬСКИЙ порт. Моряки и корабелы (17-19 в.в.) На рейде Архангельска АРХАНГЕЛЬСКОЕ адмиралтейство. Одно из страейших адмиралтейств России, Образовано в 1701 г. в Соломбальской верфи г. Архангельска, заложенной в 1693 г. Петром I для торгового и военного судостроения. Включало 3-и верфи: Соломбальскую (на Соломбальских о-вах, 1693-1862), Быковскую (на р. Северная Двина, 1772- конец 18-го в.), Фразерскую (на р. Маймакса, 1772-конец 18-го в.) Работу Архангельского адмиралтейства возглавляли Ф.М.Апраксин, Е.Е.Избрант, Ф.А.Баженин. В это время было построено ок. 130 судов 12-ти типов (том числе 9-ть кораблей и 6-ть фрегатов). В 1773 г. был открыт Архангельский военный порт и возобновилось строительство военных судов, которым руководил Гл. командир порта. Первым был капитан В.А.Мятлев. Под руководством мельничного мастера Д.Пастухова был создан лесопильно-якорный завод на р.Ширша. В 1764 г. при участии М.В.Ломоносова на Соломбальской вефи для полярной экспедиции В.Я.Чичагова 1765-1766 г.г. выстроили 3-и фрегата ("Бабаев", "Панов", "Чичагов"). В сер. 18-го века для ремонта судов в Архангельске был сооружен 1-й сухой док. С 1735 г. при адмиралтействе действовала Морская школа. Всего на Соломбальской верфи было построено ок. 450 военных судов. Здесь трудились известные кораблестроители О.Най, Г.А.Меншиков, В. и П. Геренсы, А.М.Курочкин, В.А.Ершов, Ф.Т.Загуляев, М.Д.Портнов. В марте 1862 г. Архангельский военный порт был закрыт и разоружена Беломорскя военная флотилия. П.В.Жуковский. Генерал-адмирал Ф.М.Апраксин АПРАКСИН Фёдор Матвеевич(1661-1728), генерал-адмирал. Русский государственный и военно-морской деятель стольник Петра I (1708), граф (1710), участник создания "потешного войска". 1693-1696 Двинский воевода и губернатор Архангельска 1700-1706 Азовский губернатор 1696 участик 2-го Азовского похода против Турции 1699 участ. в Керченском походе Русского флота по Азовскому морю. 1702 изучал форватеры Азовскго моря с 1707 адмирал и президент адмиралтейства 1708 командовал Балтийским флотом и сухопутными войсками в ижорской земле (Ингерманландия), отразившими нападение на Петербург шведской армии ген. Любеккера; за эту победу получил чин Дсс 1709 руководил строительством флота на Воронежских верфях 1710 командуя 10-тысчным корпусом, осадил и взял шведскую крепость Выборг, за что награждён орденом Андрея Первозванного и золотой шпагой с бриллиантами. 1711 возглавил флот на юге России, участвовал в Прутском походе против Турецкой армии 1712-1721 комндовал Русским галерным флотом. 1714 - одержал победу над отрядом шведских кораблей вице-адмирала Эреншёльда в Гангутском сражении 1717, дек. первый Президент Адмиралтейств-коллегии 1721 Эстляндский губернатор 1722-1723 командовал Каспийской флотилией в персидском походе с 1726 член Верховного тайного совета 1728 переехал с Имп. Двором в Москву, где вскоре скончался. Кавалер орд. Ал. Невского (1725) БАЖЕНИНЫ, династия Архангельских купцов-судостроителей Осип Андреевич(1655-1723) и его брат Федор Андреевич(1663-1726) в собственном имении на р. Вавчуга построили 2-е лесопильни, а после посещения Архангельска Петром I в 1693 г., создали канатные и парусные мастерские. Грамотой от 2 февр 1700 г. им было разрешено строить суда. В 1702 г. Баженины спустили на воду 2а своих 1х торговых судна - "Св. Пророк Креститель" и "Андрей Первозванный", кроме того, они строили китобойные суда для промысловой компании А.Д.Меншикова и П.П.Шафирова. По заказу правительства, Баженины начали строительство военнных кораблей, фрегатов, пинков, галиотов. С 1705 по 1715 г.г. Федор Андреевич служил, по указанию Петра I, экипажмейстером на военной Соломбальской верфи. Вавчугское судостроение вели его сыновья Никифор и Денис под руководством Осипа Андреевича Баженина. Последним представителем династии кораблестроителей был Никифор Степанович Баженин (+1862). БРАШ /БАРЖ Иван Яковлевич (1728, Вологодская губ. - 1806) похор на клдбщ Спасо-Прилуцкого монастыря под Вологдой адмирал (1790) 1736-1746 в звании волонтера провел 5т кампаний в сост Балт флота 1752-1754 ком-р брандвахт фрегата "Св. Яков" на Ревельском рейде 21.03.1757 опр в Шляхетн. морск кад корп 1758 капитан-лейт-т 1765-1767 ком-ром кораблей "Св. Екатерина", "Тверь", "Три Святителя" 29.01.1769 ком-р батальноа 1й дивизии в СПб учатник русско-турецкой войны 1768-1774;ком-р корабля "Святослав" в эскадре адм. Г.А.Спиридова, участ. в сражении при Наполи-ди-Романья и в Чесменском (1770) 1772 вернулся из Архипелага в СПб, ком-ром кор "Пантелеймон" 1773 контр-адмирал 1774 ком. Ревельской эскадры 1779 вице-адмирал 1788-1797 Гл. ком-р Архангельского порта с сент 1797 в отставке Кавалер орденов Св.Георгия 4й кл, Св. Ал Невского, Св.Анны 3й ст, Св. Влад 4й ст. БАТАКОВ Антон Максимович (1752, Архангельск-05.07.1810, Архангельск) мореплаватель 1771-1783 плавал в Белом, Баренцевом, Северном, Балтийском, Средиземном морях и в Атлантике 1784-1785 занимался описью р.Днепр 1785-1793 ст. штурман в Северо-восточной географической и астронмической экспедиции капитана И.И.Биллингса 1795-1798 состоял при чертежной Адмиралтейств-коллегии, плавал в эскадре адмирала А.И.Круза 1799 на корабле "Алексей" в эскадре контр-адмирала М.И.Борисова совершил переход из Англии в Кронштадт с 1800 в отставке БАТАКОВ Василий Иванович (1703-1746) корабельный мастер (1741) с 1717 корабельный подмастерье в СПб адмир-ве под руководством Р. Козенца, стал его превым помощником. Строил корабли, фрегаты, тансп. суда. По заданию Адмир-ва разработал типовые проекты 66-ти и 54-пушечных кораблей для всех адмиралтейств Под руководством Козенца и самостоятельно Б. посторил 14 кораблей и фрегатов; все они отличались мощным вооружением и прекрасной отделкой корпуса С 1733 работал в Архангельском адмир-ве БОЛОТНИКОВ Иван Михайлович (+ 01.01.1801) ген-лейт-т Воспитанник Морской академии (1743-1746) Ежегодно находился в кампаниях на Балтийском море, 1746-1756 совершил переход из Архангельска в Кронштадт 1753 служил в экипажеских магазинах 1756 ком-р придворной яхты "Анна" 1757-1761 ком-р пакетботов "Сокол" и "Лебедь" 1764 советник Счетной экспедиции 1770 назнач советником полковничьего чина (Дс) 1777 обер-штер-кригскомиссар Адмиралтейств-коллегии 01.01.1782 ген-маиор 1784 обер-комендант Архангельского порта, дочь: Анна БРЕДАЛЬ Петр Петрович (18.06.1681 - 29.02.1756, Тронхейм, Норвегия) вице-адмирал (1737) с 1703 г на русской службе, унтер-лейт-т Гребного флота, участник Северной войны (1700-1721) 1705 произв в лйет-ты за отличие 1710 ком-р бригантины "Лебедь" в Азовской флотилии 1712 переведен на Балтику, ком-р бригантны "Виктория" 1713 находился в дозоре на фрегате "Св.Яков" у Гельсинфорса 1714 - участник Гапнгутского сражения под командованием капитан-командора М.Х.Змаевича, за отличие награжден золотой медалью 1715 ком-р фрегата "Самсон" 1716 командирован в Англию для доставки двух новых кораблей, перешел с ними к Голландским берегам 1717 направлен в Англию за кораблем "Оксфорд" 1720 - направлен в Данциг, Копенгаген, любек и Мемель для найма морских офицеров и штурманов 1720 май 14 1721 ком-р корабля "Нептунус" 1722 ком-р корабля "Св.Александр", под флагом Петра I 1723 и.д. гл ком-ра военного порта в Кронштадте 1724 дек 9 назначен директором СПб адмир. конторы 1725 ком-р корабля "Св.Александр" под флагом ген-адм Ф.М.Апраксина, крейсировал в Финском заливе. 1726 отдан под суд за нанесение оскорбления и побоев офицеру 21 ноября разжалован на 3-и мес в матросы 1727 янв возвращен в прежний чин, шаутбенахт 1730 Гл ком-р военного порта в Ревеле 1733 апрель Гл ком-р восстановленного Архангельского порта 1735 Гл ком-р в Таврове 1736 сформировал Донскую флотилию и привел её в Азов, участвовал во взятии города. 1736 - укрепил Воронежскую и заложил верфь в Брянске 1735-1739 участник русско-турецкой войны 1740 член Адмиралтейств-коллегии 1741-1743 в годы войны со Швецией ком-р Архангельского военного порта 1742 ком-р эскадры направленной из Белого моря на Балтику для участия в боевых действиях; большая часть судов из-за ветхости и повреждений была возвращена обратно. с 1744 находился под следствием за возвращение эскадры. с 1753 находился под судом, скончался, до того, как суд оправдал его. Кавалер ордена Св.Александра Невского (1741) ВАКСЕЛЬ Лоренц/Лаврентий Ксаверьевич (1729 - 07.07.1781, Архангельск) капитан генерал-маиорского ранга (1779) 1733-1743 вместе с отцом, участником 2-й Камчатской экспедиции, 3-х лет от роду прибыл в Охотск. 1741 участвовал в плавании к сев-зап берега Америки на пакетботе "Св. Петр" 1742 летом вернулся на Камчатку, 1743 - в Охотск 1744 - в Енисейск 1749 по приезде с отцом в СПб, произв в мичмана по экзамену и направлен в Архангельск 1750 пешел из Архангельска в Кронштадт 1754 ком-р пакетбота "Лебедь", служил на корабле "Уриил" до 1758 плавал на кораблях "Св.Павел", "Новая Двина", ком-ром фрегата "Россия" и судном "Слон". 1768-1774 участник русско-турецкой войны 1771 ком-р корабля "Андрей Первозванный" 1766 июль -1780 капитан, Гл. ком-р Архангельского порта; организовал экспедицию П.И.Григоркова и Д.А.Доможирова по описи берегов и о-вов Белого моря. 1769 капитан 1 ранга 29 сент 1778 получил грамоту на дворянство Кавалер орд Св.Геогргия 4й степ.(1774) ГЛЕБОВ Василий Иванович (+ 24.11.1796) ген-маиор (1796) воспитанник Морского шляхетного кад корп (1762-1768) 1765-1772 в кампаниях на Балтийском море, дважды совершал переходы из Кронштадта в Архангельск и обратно на пинках "Наргин" и "Лев" 1768-1774 участник русско-турецкой войны 1772 отличился в сражении с турецкой эскадрой в Ионическом море на корабле "Граф Орлов", под командой кап 1-го ранга М.Т.Коняева 1773-1775 крейсировал в Архипелаге в отряде контр-адмирала А.В.Елманова на корабле "Св.Георгий" 1775 - возвратился в Ревель 1776-1748 находился при Кронштадтском порте 1777-1785 ком-р кроншт внутр. брандвахты, фрегата "Парос", кораблями: "Св.Георг.Победоносец", "Саратов", фрегатом "Счастливый", кораблем "Ростислав", брандвахт. фрегатом "Богемия" 1785 командирован в Архангельск, в чине капитана 2-го ранга командовал строящимся кораблём "Пантелеймон", в 1787 совершил переход в Кронштадт 1788-1790 участник русско-швед войны, командовал отрядом кораблей ("Иануарий", "Европа" и фрегатов "Симеон" и Патрикий"), 1789, капитан 1 ранга, крейсировал у мыса Порккала-Удд и дважды отразил атаки противника 1790 ком-р корабля "Иануарий" в эскадре вице-адмирала А.И.Круза и в составе отряда бригадира П.И.Лежнева участвовал в сражениях у Красной Горки и в Выборгском. 1791 ком-р корабля "Максим-исповедник" в практических плаваниях в Балтийском море 1793 капитан над Кронштадтским портом с февр 1793 капитан над Архангельским портом 1795 капитан бригадирского ранга, 1797 уволен от службы ГЕРЕНС Выбе (+ 03.08.1713, Архангельск), похор. на Соломбальском клдбщ, Архангельск. кораблестроитель, голландец по происхождению; 1697 на русскую службу поступил, по приглашению Петра I, со званием корабельного мастера; прибыл в Воронеж с сыном-помощником; построил для Азовского флота 36-пушечный корабль "Разженное железо" (1697) и 62-пушечный корабль "Воронеж"(1697-1703), 8-пушечн яхты "Св.Екатерина" и "Св. Наталия" (1698-1702) на Олонецкой верфи строил 1й фрегат Балтийского флота 28-пушечный "Штандарт" и галиот "Курьер"(1703) и др. В СПб выстроил 18-пушечные прамы "Ноев Ковчег" и "Ковчег Звета"(1706) В Архангельске - 32-пушечные фрегаты "Св.Петр" и "Св.Павел" (1708-1710), 52-пушечные корабли "Гавриил", "Архангел Михаил" и "Рафаил" (1712-1713) В Тавровском адмир-ве построил 11-ть корабельных ботов После спуска на воду корабля "Рафаил" скончался от болезни ДАВЫДОВ Андрей Михайлович (+ 1764) контр-адмирал(1764) в службе с 1716 г. 1725 ком-р гекбота "Саратов" 1730 ком-р пакетбота "Почт-Ваген" служил на кораблях: "Новая Надежда" и "Арондель", пакетботе "Новый Почтальон", на корабле "Астрахань"; коман-ром фрегатов "Воин"(1745), "Ягудиил"(1748), корабля "Кронштадт"(1750) 1755 служит в конторе кригс-комиссара Команд-ом кораблей: Иоанн Златоуст первый"(1754), "Иоанн Златоуст второй"(1757), "Александр Невский"(1758) 1757 капитан 1 ранга 1760-1762 Дир-р Морского шляхетного корпуса 1762-1763 интендант ранга капитан-командора 1763-1766 Ком-р Архангельского порта ЗАХАРЬИН Алексей, капиан-лейт-т Л-Гв Семёновского полка 1722-1725 и.д. помощ. нач-ка команды над гардемаринами 1725-1726 завед обучением гардемаринов 1726-1728 находился в Архангельском потре для набора рекрутов в Адмиралтейство ИГНАТЬЕВ Гавриил (р. ок.1748 - 1804, Архангельск) корабедьный мастер генерал-маиорского ранга (1791) с 1762 г. в службе в Гл адмиралтействе в СПб 1778-1782 работал в Архангельске под началом корабельного мастера бригадирского ранга М.Д.Портнова 1784 в Кронштадте руководил судоремонтом и строил 100-пушечные корабли "Ростислав"(1784), "Саратов"(1785), "Св. Николай Чудотворец"(1789). с 1791 г. возглвил судостроение на Соломбальской верфи в Архангельске, где построил десять 66-пушечных и 74-пушечных кораблей и шесть 36- и 44-пушечных фрегатов. Корабли его постройки отличались высокой скоростью хода и долговечностью. ИГНАТЬЕВ Федор Данилович (1739-1807, СПб), похор. на Смол. прав. клдбщ СПб Гл. кораблестроитель, корабельный мастер Интендантской экспедиции Адмиралтейств-коллегии; 1794 полковник, состоит при Архангельском порте. Кавалер орд. Св.Влад. 4й ст. КОЗЕНЦ/КОЗЕНЕЦ Ричард (29.05.1674-Саутгемптен, Англия-11.12.1736, Архангельск) похор. на Соломбальском клдбщ Архангельска капитан-командор (1723) потомственный кораблестроитель, воспитанник высшей школы корабельной архитектуры, работал в Великобритании строителем кораблей на Королевской верфи в Денфорде. 1700, июль приглашен Птером I на службу в качестве корабельного мастера 1701-1709 строил в Воронеже 70пушечные корабли 1707-1710 в Таврове построил шесть кораблей 1712-1733 построил в СПб 64-пушечный корабль "Ингерманланд", по проекту Петра I, 70-пушечный корабль "Нептунус", 90-пушечный корабль "Гангут" и др. 1733-1735 на Соломбальской верфи в Архангельске строил 54-пушечные корабли "Город Архангельск", "Северная Звезда", 32-пушечный фрегат "Гектор". Ученики его школы: В.И.Батаков, П.Качалов, А.Сурмин. КУРОЧКИН Андрей Михайлович (1770 - 04.12.1842, Архангельск), похоронен на Соломбальской клдбщ в Архнгельске (могила охр. гос-вом)корабельный мастер, самоучка. Работал на первой государственной верфи в России - Соломбальской, получил мировую известность. Под его руководством за 25 лет раоты в Соломбале построено 87 кораблей, фрегатов и судов. 1803 построил 47-пушечный корабль "Сильный", за что в 1804 г получил от имп. Александра I перстень с бриллиантом. МАТВЕЕВ Андрей Артамонович, граф (15.08.1666 - 16.09.1728, Москва), похор в церкви Св.Николая (в Столпах), Москва действ. тайн. сов.(1715), сенатор (1719) военно-морской деятель Один из ближайших сподвижников Петра I , службу начал в Посольском приказе 1691-1693 воевода в Двинском крае (Архангельск) 1699-1712 посол в Голландии 1712-1715 посол при Австрийском двре в Вене 1713- 03.01.1719 дир-р Морской академии 1719-1721 президент Юстиц-коллегии, сенатор 1724 первоприсуст. Московской сенатской конторы 1727 вышел в отставку МОЛЧАНОВ Никифор Константинович (+ 02.01.1764, СПб) контр-адмирал (1762) 1720 - поступил на службу гардемарином 1727 мичман 1731-1738 служил в Астрахани 1738-1741 ком-р яхты "Елизабет" 1741-1743 служил в Архангельске 1748 ком-р корабля "Св. Николай", перешел из Архангельска в Ревель 1755 секунд-интендант 1757-1758 ком-ром кораблей "Св. Сергий" и "Св. Иоанн Златоуст", в составе эскадры адмирала З.Д.Мишукова 1759-1762 капитан над Архангельским портом, и.д. командира порта; за самовольные нарушения приказов Адмиралтейств-коллегии был предан военному суду 1763 дек отбыл из Архангельска в СПб Кавалер орд. Св. Влад 2ст, Св. Анны 1й ст. МУРОМЦОВ Александр Петрович ген-маиор (1783) 1745 поступил на службу матросом 1749-1752 воспитанник Морской академии 1753-1762 в кампаниях на Балтийском море, перешел из Архангельска в Кронштадт 1757 мичман 1763 в составе Кронштадтской комиссии военного суда 1764-1765 в плавании от Кронштадта до м. Дагерорт 1768-1774 участник русско-турецкой войны, на корабле "Три Святителя" в составе эскадры адмирала Г.А.Спиридова перешел в Архипелаг 1771 ком-р фрегата "Св.Федор", участвовал в боевых действиях в Архипелаге 1774-1776 ком-ром кораблей "Дерись", "Переслава" в сост эскадры контр-адмирала И.А.Барша в Балтийском море; ком-р фрегата "Четвертый" в Азовском и Черном морях 1776 презус следственной комиссии при Таганрогском порте 1777 октябрь, капитан 1-го ранга, командовал Азовской флотилией, с 1778 командовал эскадрой 1781-1783 капитан над Арханегльским портом 1782 бригадир 1783 май, капитан над портом Херсон 1785 в отставке по болезни МУСИН-ПУШКИН Алексей Васильевич (+ 1803) адмирал (1797) 1746-1748 воспитанник Морской академии, совершил 2а дальних перехода из Кронштадта в Архангельск и обратно; 1751 мичман 1758-1763 участник Кольбергского сражения, ком-р палубного бота, бомбард. корабля "Юпитер", пинка "Вологда"; был в крейсерстве в Балт. море на фрегате "Св. Михаил" 1763-1767 казначей в Ревельском порту 1767-1769 ком-ром брандвахт фрегатом "Вестовой" в устье Двины, на корабле "Три Святителя" плавал в Балт море; 1769 ком-р фрегата "Св. Федор" 1771-1773 ком-р корабля "Память Евстафия" перешел из Архангельска в Ревель, плавал в Балт море 1773 в чине кап 2 ранга, на корабле "Мироносец" перешел из Ревеля в Ливорно в сост эскадры контр-адмирала С.К.Грейга, ходил в Средиземном море до окончания 1774 г. 1775 вернулся в Кронштадт 1776-1778 ком-р корабля "Вячеслав" в Ревельском порту 1779 на корабле "Храбрый" отправился из Архангельска, командуя отрядом кораблей на соединение с эскадрой контр-адмирала С.П.Хметьевского и крейсировал в Баренцевом море; 1780 перешел в Кронштадт 1781 -1787 командир Архангельского порта 1788 июль вр. упр. делами Кронштадтского порта 1789 флагман Балтийского флота 1788-1790 участник русско-шведской войны, на корабле "Саратов" участвовал в Ревельском сражении (май 1790), на корабле "Св. Николай" имел флаг в Выборгсокм сражении, награждён золотой шпагой с бриллиантами, 1791 дек, генерал-кригскомиссар 1792, контр-адмирал, флагман эскадры адмирала В.Я.Чичагова 1878 вице-адмирал 1787-1793 Генерал-кригскомиссар 1800 июль уволен от службы Кавалер орденов Св. Ал. Невского(1797), Св. Влад 2й ст, Св.Анны1й ст., Св. Георгия 4й ст. Надеюсь, поморы внесут коррективы и продолжат тему, С уважением,.. "Вера и Верность!"

Ответов - 129, стр: 1 2 3 4 5 All

ursus: АРХАНГЕЛЬСКИЙ порт. Моряки и корабелы (17-19 в.в.) На рейде Архангельска АРХАНГЕЛЬСКОЕ адмиралтейство. Одно из страейших адмиралтейств России, Образовано в 1701 г. в Соломбальской верфи г. Архангельска, заложенной в 1693 г. Петром I для торгового и военного судостроения. Включало 3-и верфи: Соломбальскую (на Соломбальских о-вах, 1693-1862), Быковскую (на р. Северная Двина, 1772- конец 18-го в.), Фразерскую (на р. Маймакса, 1772-конец 18-го в.) Работу Архангельского адмиралтейства возглавляли Ф.М.Апраксин, Е.Е.Избрант, Ф.А.Баженин. В это время было построено ок. 130 судов 12-ти типов (том числе 9-ть кораблей и 6-ть фрегатов). В 1773 г. был открыт Архангельский военный порт и возобновилось строительство военных судов, которым руководил Гл. командир порта. Первым был капитан В.А.Мятлев. Под руководством мельничного мастера Д.Пастухова был создан лесопильно-якорный завод на р.Ширша. В 1764 г. при участии М.В.Ломоносова на Соломбальской вефи для полярной экспедиции В.Я.Чичагова 1765-1766 г.г. выстроили 3-и фрегата ("Бабаев", "Панов", "Чичагов"). В сер. 18-го века для ремонта судов в Архангельске был сооружен 1-й сухой док. С 1735 г. при адмиралтействе действовала Морская школа. Всего на Соломбальской верфи было построено ок. 450 военных судов. Здесь трудились известные кораблестроители О.Най, Г.А.Меншиков, В. и П. Геренсы, А.М.Курочкин, В.А.Ершов, Ф.Т.Загуляев, М.Д.Портнов. В марте 1862 г. Архангельский военный порт был закрыт и разоружена Беломорскя военная флотилия. П.В.Жуковский. Генерал-адмирал Ф.М.Апраксин АПРАКСИН Фёдор Матвеевич(1661-1728), генерал-адмирал. Русский государственный и военно-морской деятель стольник Петра I (1708), граф (1710), участник создания "потешного войска". 1693-1696 Двинский воевода и губернатор Архангельска 1700-1706 Азовский губернатор 1696 участик 2-го Азовского похода против Турции 1699 участ. в Керченском походе Русского флота по Азовскому морю. 1702 изучал форватеры Азовскго моря с 1707 адмирал и президент адмиралтейства 1708 командовал Балтийским флотом и сухопутными войсками в ижорской земле (Ингерманландия), отразившими нападение на Петербург шведской армии ген. Любеккера; за эту победу получил чин Дсс 1709 руководил строительством флота на Воронежских верфях 1710 командуя 10-тысчным корпусом, осадил и взял шведскую крепость Выборг, за что награждён орденом Андрея Первозванного и золотой шпагой с бриллиантами. 1711 возглавил флот на юге России, участвовал в Прутском походе против Турецкой армии 1712-1721 комндовал Русским галерным флотом. 1714 - одержал победу над отрядом шведских кораблей вице-адмирала Эреншёльда в Гангутском сражении 1717, дек. первый Президент Адмиралтейств-коллегии 1721 Эстляндский губернатор 1722-1723 командовал Каспийской флотилией в персидском походе с 1726 член Верховного тайного совета 1728 переехал с Имп. Двором в Москву, где вскоре скончался. Кавалер орд. Ал. Невского (1725) БАЖЕНИНЫ, династия Архангельских купцов-судостроителей Осип Андреевич(1655-1723) и его брат Федор Андреевич(1663-1726) в собственном имении на р. Вавчуга построили 2-е лесопильни, а после посещения Архангельска Петром I в 1693 г., создали канатные и парусные мастерские. Грамотой от 2 февр 1700 г. им было разрешено строить суда. В 1702 г. Баженины спустили на воду 2а своих 1х торговых судна - "Св. Пророк Креститель" и "Андрей Первозванный", кроме того, они строили китобойные суда для промысловой компании А.Д.Меншикова и П.П.Шафирова. По заказу правительства, Баженины начали строительство военнных кораблей, фрегатов, пинков, галиотов. С 1705 по 1715 г.г. Федор Андреевич служил, по указанию Петра I, экипажмейстером на военной Соломбальской верфи. Вавчугское судостроение вели его сыновья Никифор и Денис под руководством Осипа Андреевича Баженина. Последним представителем династии кораблестроителей был Никифор Степанович Баженин (+1862). БРАШ /БАРЖ Иван Яковлевич (1728, Вологодская губ. - 1806) похор на клдбщ Спасо-Прилуцкого монастыря под Вологдой адмирал (1790) 1736-1746 в звании волонтера провел 5т кампаний в сост Балт флота 1752-1754 ком-р брандвахт фрегата "Св. Яков" на Ревельском рейде 21.03.1757 опр в Шляхетн. морск кад корп 1758 капитан-лейт-т 1765-1767 ком-ром кораблей "Св. Екатерина", "Тверь", "Три Святителя" 29.01.1769 ком-р батальноа 1й дивизии в СПб учатник русско-турецкой войны 1768-1774;ком-р корабля "Святослав" в эскадре адм. Г.А.Спиридова, участ. в сражении при Наполи-ди-Романья и в Чесменском (1770) 1772 вернулся из Архипелага в СПб, ком-ром кор "Пантелеймон" 1773 контр-адмирал 1774 ком. Ревельской эскадры 1779 вице-адмирал 1788-1797 Гл. ком-р Архангельского порта с сент 1797 в отставке Кавалер орденов Св.Георгия 4й кл, Св. Ал Невского, Св.Анны 3й ст, Св. Влад 4й ст. БАТАКОВ Антон Максимович (1752, Архангельск-05.07.1810, Архангельск) мореплаватель 1771-1783 плавал в Белом, Баренцевом, Северном, Балтийском, Средиземном морях и в Атлантике 1784-1785 занимался описью р.Днепр 1785-1793 ст. штурман в Северо-восточной географической и астронмической экспедиции капитана И.И.Биллингса 1795-1798 состоял при чертежной Адмиралтейств-коллегии, плавал в эскадре адмирала А.И.Круза 1799 на корабле "Алексей" в эскадре контр-адмирала М.И.Борисова совершил переход из Англии в Кронштадт с 1800 в отставке БАТАКОВ Василий Иванович (1703-1746) корабельный мастер (1741) с 1717 корабельный подмастерье в СПб адмир-ве под руководством Р. Козенца, стал его превым помощником. Строил корабли, фрегаты, тансп. суда. По заданию Адмир-ва разработал типовые проекты 66-ти и 54-пушечных кораблей для всех адмиралтейств Под руководством Козенца и самостоятельно Б. посторил 14 кораблей и фрегатов; все они отличались мощным вооружением и прекрасной отделкой корпуса С 1733 работал в Архангельском адмир-ве БОЛОТНИКОВ Иван Михайлович (+ 01.01.1801) ген-лейт-т Воспитанник Морской академии (1743-1746) Ежегодно находился в кампаниях на Балтийском море, 1746-1756 совершил переход из Архангельска в Кронштадт 1753 служил в экипажеских магазинах 1756 ком-р придворной яхты "Анна" 1757-1761 ком-р пакетботов "Сокол" и "Лебедь" 1764 советник Счетной экспедиции 1770 назнач советником полковничьего чина (Дс) 1777 обер-штер-кригскомиссар Адмиралтейств-коллегии 01.01.1782 ген-маиор 1784 обер-комендант Архангельского порта, дочь: Анна БРЕДАЛЬ Петр Петрович (18.06.1681 - 29.02.1756, Тронхейм, Норвегия) вице-адмирал (1737) с 1703 г на русской службе, унтер-лейт-т Гребного флота, участник Северной войны (1700-1721) 1705 произв в лйет-ты за отличие 1710 ком-р бригантины "Лебедь" в Азовской флотилии 1712 переведен на Балтику, ком-р бригантны "Виктория" 1713 находился в дозоре на фрегате "Св.Яков" у Гельсинфорса 1714 - участник Гапнгутского сражения под командованием капитан-командора М.Х.Змаевича, за отличие награжден золотой медалью 1715 ком-р фрегата "Самсон" 1716 командирован в Англию для доставки двух новых кораблей, перешел с ними к Голландским берегам 1717 направлен в Англию за кораблем "Оксфорд" 1720 - направлен в Данциг, Копенгаген, любек и Мемель для найма морских офицеров и штурманов 1720 май 14 1721 ком-р корабля "Нептунус" 1722 ком-р корабля "Св.Александр", под флагом Петра I 1723 и.д. гл ком-ра военного порта в Кронштадте 1724 дек 9 назначен директором СПб адмир. конторы 1725 ком-р корабля "Св.Александр" под флагом ген-адм Ф.М.Апраксина, крейсировал в Финском заливе. 1726 отдан под суд за нанесение оскорбления и побоев офицеру 21 ноября разжалован на 3-и мес в матросы 1727 янв возвращен в прежний чин, шаутбенахт 1730 Гл ком-р военного порта в Ревеле 1733 апрель Гл ком-р восстановленного Архангельского порта 1735 Гл ком-р в Таврове 1736 сформировал Донскую флотилию и привел её в Азов, участвовал во взятии города. 1736 - укрепил Воронежскую и заложил верфь в Брянске 1735-1739 участник русско-турецкой войны 1740 член Адмиралтейств-коллегии 1741-1743 в годы войны со Швецией ком-р Архангельского военного порта 1742 ком-р эскадры направленной из Белого моря на Балтику для участия в боевых действиях; большая часть судов из-за ветхости и повреждений была возвращена обратно. с 1744 находился под следствием за возвращение эскадры. с 1753 находился под судом, скончался, до того, как суд оправдал его. Кавалер ордена Св.Александра Невского (1741) ВАКСЕЛЬ Лоренц/Лаврентий Ксаверьевич (1729 - 07.07.1781, Архангельск) капитан генерал-маиорского ранга (1779) 1733-1743 вместе с отцом, участником 2-й Камчатской экспедиции, 3-х лет от роду прибыл в Охотск. 1741 участвовал в плавании к сев-зап берега Америки на пакетботе "Св. Петр" 1742 летом вернулся на Камчатку, 1743 - в Охотск 1744 - в Енисейск 1749 по приезде с отцом в СПб, произв в мичмана по экзамену и направлен в Архангельск 1750 пешел из Архангельска в Кронштадт 1754 ком-р пакетбота "Лебедь", служил на корабле "Уриил" до 1758 плавал на кораблях "Св.Павел", "Новая Двина", ком-ром фрегата "Россия" и судном "Слон". 1768-1774 участник русско-турецкой войны 1771 ком-р корабля "Андрей Первозванный" 1766 июль -1780 капитан, Гл. ком-р Архангельского порта; организовал экспедицию П.И.Григоркова и Д.А.Доможирова по описи берегов и о-вов Белого моря. 1769 капитан 1 ранга 29 сент 1778 получил грамоту на дворянство Кавалер орд Св.Геогргия 4й степ.(1774) ГЛЕБОВ Василий Иванович (+ 24.11.1796) ген-маиор (1796) воспитанник Морского шляхетного кад корп (1762-1768) 1765-1772 в кампаниях на Балтийском море, дважды совершал переходы из Кронштадта в Архангельск и обратно на пинках "Наргин" и "Лев" 1768-1774 участник русско-турецкой войны 1772 отличился в сражении с турецкой эскадрой в Ионическом море на корабле "Граф Орлов", под командой кап 1-го ранга М.Т.Коняева 1773-1775 крейсировал в Архипелаге в отряде контр-адмирала А.В.Елманова на корабле "Св.Георгий" 1775 - возвратился в Ревель 1776-1748 находился при Кронштадтском порте 1777-1785 ком-р кроншт внутр. брандвахты, фрегата "Парос", кораблями: "Св.Георг.Победоносец", "Саратов", фрегатом "Счастливый", кораблем "Ростислав", брандвахт. фрегатом "Богемия" 1785 командирован в Архангельск, в чине капитана 2-го ранга командовал строящимся кораблём "Пантелеймон", в 1787 совершил переход в Кронштадт 1788-1790 участник русско-швед войны, командовал отрядом кораблей ("Иануарий", "Европа" и фрегатов "Симеон" и Патрикий"), 1789, капитан 1 ранга, крейсировал у мыса Порккала-Удд и дважды отразил атаки противника 1790 ком-р корабля "Иануарий" в эскадре вице-адмирала А.И.Круза и в составе отряда бригадира П.И.Лежнева участвовал в сражениях у Красной Горки и в Выборгском. 1791 ком-р корабля "Максим-исповедник" в практических плаваниях в Балтийском море 1793 капитан над Кронштадтским портом с февр 1793 капитан над Архангельским портом 1795 капитан бригадирского ранга, 1797 уволен от службы ГЕРЕНС Выбе (+ 03.08.1713, Архангельск), похор. на Соломбальском клдбщ, Архангельск. кораблестроитель, голландец по происхождению; 1697 на русскую службу поступил, по приглашению Петра I, со званием корабельного мастера; прибыл в Воронеж с сыном-помощником; построил для Азовского флота 36-пушечный корабль "Разженное железо" (1697) и 62-пушечный корабль "Воронеж"(1697-1703), 8-пушечн яхты "Св.Екатерина" и "Св. Наталия" (1698-1702) на Олонецкой верфи строил 1й фрегат Балтийского флота 28-пушечный "Штандарт" и галиот "Курьер"(1703) и др. В СПб выстроил 18-пушечные прамы "Ноев Ковчег" и "Ковчег Звета"(1706) В Архангельске - 32-пушечные фрегаты "Св.Петр" и "Св.Павел" (1708-1710), 52-пушечные корабли "Гавриил", "Архангел Михаил" и "Рафаил" (1712-1713) В Тавровском адмир-ве построил 11-ть корабельных ботов После спуска на воду корабля "Рафаил" скончался от болезни ДАВЫДОВ Андрей Михайлович (+ 1764) контр-адмирал(1764) в службе с 1716 г. 1725 ком-р гекбота "Саратов" 1730 ком-р пакетбота "Почт-Ваген" служил на кораблях: "Новая Надежда" и "Арондель", пакетботе "Новый Почтальон", на корабле "Астрахань"; коман-ром фрегатов "Воин"(1745), "Ягудиил"(1748), корабля "Кронштадт"(1750) 1755 служит в конторе кригс-комиссара Команд-ом кораблей: Иоанн Златоуст первый"(1754), "Иоанн Златоуст второй"(1757), "Александр Невский"(1758) 1757 капитан 1 ранга 1760-1762 Дир-р Морского шляхетного корпуса 1762-1763 интендант ранга капитан-командора 1763-1766 Ком-р Архангельского порта ЗАХАРЬИН Алексей, капиан-лейт-т Л-Гв Семёновского полка 1722-1725 и.д. помощ. нач-ка команды над гардемаринами 1725-1726 завед обучением гардемаринов 1726-1728 находился в Архангельском потре для набора рекрутов в Адмиралтейство ИГНАТЬЕВ Гавриил (р. ок.1748 - 1804, Архангельск) корабедьный мастер генерал-маиорского ранга (1791) с 1762 г. в службе в Гл адмиралтействе в СПб 1778-1782 работал в Архангельске под началом корабельного мастера бригадирского ранга М.Д.Портнова 1784 в Кронштадте руководил судоремонтом и строил 100-пушечные корабли "Ростислав"(1784), "Саратов"(1785), "Св. Николай Чудотворец"(1789). с 1791 г. возглвил судостроение на Соломбальской верфи в Архангельске, где построил десять 66-пушечных и 74-пушечных кораблей и шесть 36- и 44-пушечных фрегатов. Корабли его постройки отличались высокой скоростью хода и долговечностью. ИГНАТЬЕВ Федор Данилович (1739-1807, СПб), похор. на Смол. прав. клдбщ СПб Гл. кораблестроитель, корабельный мастер Интендантской экспедиции Адмиралтейств-коллегии; 1794 полковник, состоит при Архангельском порте. Кавалер орд. Св.Влад. 4й ст. КОЗЕНЦ/КОЗЕНЕЦ Ричард (29.05.1674-Саутгемптен, Англия-11.12.1736, Архангельск) похор. на Соломбальском клдбщ Архангельска капитан-командор (1723) потомственный кораблестроитель, воспитанник высшей школы корабельной архитектуры, работал в Великобритании строителем кораблей на Королевской верфи в Денфорде. 1700, июль приглашен Птером I на службу в качестве корабельного мастера 1701-1709 строил в Воронеже 70пушечные корабли 1707-1710 в Таврове построил шесть кораблей 1712-1733 построил в СПб 64-пушечный корабль "Ингерманланд", по проекту Петра I, 70-пушечный корабль "Нептунус", 90-пушечный корабль "Гангут" и др. 1733-1735 на Соломбальской верфи в Архангельске строил 54-пушечные корабли "Город Архангельск", "Северная Звезда", 32-пушечный фрегат "Гектор". Ученики его школы: В.И.Батаков, П.Качалов, А.Сурмин. КУРОЧКИН Андрей Михайлович (1770 - 04.12.1842, Архангельск), похоронен на Соломбальской клдбщ в Архнгельске (могила охр. гос-вом)корабельный мастер, самоучка. Работал на первой государственной верфи в России - Соломбальской, получил мировую известность. Под его руководством за 25 лет раоты в Соломбале построено 87 кораблей, фрегатов и судов. 1803 построил 47-пушечный корабль "Сильный", за что в 1804 г получил от имп. Александра I перстень с бриллиантом. МАТВЕЕВ Андрей Артамонович, граф (15.08.1666 - 16.09.1728, Москва), похор в церкви Св.Николая (в Столпах), Москва действ. тайн. сов.(1715), сенатор (1719) военно-морской деятель Один из ближайших сподвижников Петра I , службу начал в Посольском приказе 1691-1693 воевода в Двинском крае (Архангельск) 1699-1712 посол в Голландии 1712-1715 посол при Австрийском двре в Вене 1713- 03.01.1719 дир-р Морской академии 1719-1721 президент Юстиц-коллегии, сенатор 1724 первоприсуст. Московской сенатской конторы 1727 вышел в отставку МОЛЧАНОВ Никифор Константинович (+ 02.01.1764, СПб) контр-адмирал (1762) 1720 - поступил на службу гардемарином 1727 мичман 1731-1738 служил в Астрахани 1738-1741 ком-р яхты "Елизабет" 1741-1743 служил в Архангельске 1748 ком-р корабля "Св. Николай", перешел из Архангельска в Ревель 1755 секунд-интендант 1757-1758 ком-ром кораблей "Св. Сергий" и "Св. Иоанн Златоуст", в составе эскадры адмирала З.Д.Мишукова 1759-1762 капитан над Архангельским портом, и.д. командира порта; за самовольные нарушения приказов Адмиралтейств-коллегии был предан военному суду 1763 дек отбыл из Архангельска в СПб Кавалер орд. Св. Влад 2ст, Св. Анны 1й ст. МУРОМЦОВ Александр Петрович ген-маиор (1783) 1745 поступил на службу матросом 1749-1752 воспитанник Морской академии 1753-1762 в кампаниях на Балтийском море, перешел из Архангельска в Кронштадт 1757 мичман 1763 в составе Кронштадтской комиссии военного суда 1764-1765 в плавании от Кронштадта до м. Дагерорт 1768-1774 участник русско-турецкой войны, на корабле "Три Святителя" в составе эскадры адмирала Г.А.Спиридова перешел в Архипелаг 1771 ком-р фрегата "Св.Федор", участвовал в боевых действиях в Архипелаге 1774-1776 ком-ром кораблей "Дерись", "Переслава" в сост эскадры контр-адмирала И.А.Барша в Балтийском море; ком-р фрегата "Четвертый" в Азовском и Черном морях 1776 презус следственной комиссии при Таганрогском порте 1777 октябрь, капитан 1-го ранга, командовал Азовской флотилией, с 1778 командовал эскадрой 1781-1783 капитан над Арханегльским портом 1782 бригадир 1783 май, капитан над портом Херсон 1785 в отставке по болезни МУСИН-ПУШКИН Алексей Васильевич (+ 1803) адмирал (1797) 1746-1748 воспитанник Морской академии, совершил 2а дальних перехода из Кронштадта в Архангельск и обратно; 1751 мичман 1758-1763 участник Кольбергского сражения, ком-р палубного бота, бомбард. корабля "Юпитер", пинка "Вологда"; был в крейсерстве в Балт. море на фрегате "Св. Михаил" 1763-1767 казначей в Ревельском порту 1767-1769 ком-ром брандвахт фрегатом "Вестовой" в устье Двины, на корабле "Три Святителя" плавал в Балт море; 1769 ком-р фрегата "Св. Федор" 1771-1773 ком-р корабля "Память Евстафия" перешел из Архангельска в Ревель, плавал в Балт море 1773 в чине кап 2 ранга, на корабле "Мироносец" перешел из Ревеля в Ливорно в сост эскадры контр-адмирала С.К.Грейга, ходил в Средиземном море до окончания 1774 г. 1775 вернулся в Кронштадт 1776-1778 ком-р корабля "Вячеслав" в Ревельском порту 1779 на корабле "Храбрый" отправился из Архангельска, командуя отрядом кораблей на соединение с эскадрой контр-адмирала С.П.Хметьевского и крейсировал в Баренцевом море; 1780 перешел в Кронштадт 1781 -1787 командир Архангельского порта 1788 июль вр. упр. делами Кронштадтского порта 1789 флагман Балтийского флота 1788-1790 участник русско-шведской войны, на корабле "Саратов" участвовал в Ревельском сражении (май 1790), на корабле "Св. Николай" имел флаг в Выборгсокм сражении, награждён золотой шпагой с бриллиантами, 1791 дек, генерал-кригскомиссар 1792, контр-адмирал, флагман эскадры адмирала В.Я.Чичагова 1878 вице-адмирал 1787-1793 Генерал-кригскомиссар 1800 июль уволен от службы Кавалер орденов Св. Ал. Невского(1797), Св. Влад 2й ст, Св.Анны1й ст., Св. Георгия 4й ст. Надеюсь, поморы внесут коррективы и продолжат тему, С уважением,.. "Вера и Верность!"

EFK: ursus Признательны за великолепный зачин! Прекрасный подарок ко Дню ВМФ!!! Есть над чем поработать - может получиться Архангельский мемориал. С уважением и благодарностью, ЕФК

EFK: Внесу свою лепту. Предлагаю Именной указатель командиров кораблей, водивших парусные корабли из Архангельска и в Архангельск К. А. Абернибесов (1799–1800) Л. П. Адамопуло (1843) А. Р. Адамс (1829–1832, 1834–1836) М. А. Албычев (с 6.1758 по 1759) Н. В. Алферьев (в 1–5.1798) А. С. Аплечеев (1792), (1794) Л. Аплечеев (Аклечеев) (1770) И. И. Апрелев (1741–1742), (1743–1744) Апыхтин (1836–1837) М. Арсеньев (1771), (1772) Ф. Г. Артюков (1817–1819), (1823; 1825), (1834–1836) Афонасьев (1840) Н. Д. Ахматов (1788), (1807) Т. А. Ахматов (1768), (1772)

EFK: Поскольку нет возражений продолжаю А. С. Бабаев (1784– 1786), (1792–1793), (1794–1796) В. Бабаев (1765–1766) С. В. Бакеев (1792–1793) А. Г. Баранов (1785) А. Ф. Баранов (1762) А. А. Бабарыкин (1820) вице-адмирал Б. А. Баратынский (8.9.1799) И. А. Баратынский (1799–1801) А. Г. Бардаков (1786), (1792–1796) И. Я. Барш (1765) Н. И. Барш (1794) князь П. А. Барятинский (1741), (1744) Д. Е. Баскаков (1834) A. M. Бачманов (1784) И. Г. Бачманов (1819–1820) Н. Я. Бачманов (1776–1778) М. И. Башмаков (1821) Д. Я. Башуцкий (1789), (1790–1791), (1792–1793) Я. И. Бедрицкий 1-й (1816) О. Безобразов (1737) А. Бенинг (1754) П. Бенс (1715–1716) И. И. (Витус) Беринг (1715, 1719) И. Н. Бернатский (1830–1832) Б. Б. Берх (1812) А. Б. Берх (1774), (1778) И. Б. Берх (1778) А. Ф. Бешенцов (1768) П. Ф. Бешенцов (1765, 1768–1769) Д. Бикс (1783) Л. Н. Бодиско (1836–1838) Ф. Боис (1710) А. М. Большев (1844), (1845) А. Г. Борзенков (1841–1846) А. И. Борисов (1850–1855) Г. Борисов (1771) Г. П. Борисов (1822), (1823–1824) Е. А. Борисов (1817) М. А. Борисов (1762, 1764) М. И. Борисов (1794, 1798–1799) И. А. Брант (1710–1713) Л. Брант (1731, 1735–1736) Я. Брант (1736) К. Е. Брейер (1784–1785) Бровин (1843) А. С. Бровцын (1847–1848, 1850–1855) А. Н. Бровцын (1836–1840) Н. И. Броун (1804–1805) А. М. Бруннер (1856–1858) В. П. Булгаков (1758–1759), (1760) А. Я. Бутковский (1829) Д. Бутлер (1820) Г. И. Бухарин (1779) А. С. Бухвостов (1825) В. Бычков (1745)

ursus: Уважаемый Евгений Федорович, идея отличная, указатель хорошая основа для последующей публикации. К сожалению, не успеваю, с дополнениями, потому "А" - будет после "Б" :-) АЛЕКСИАНО Антон Павлович (+ 21.12.1810, Севастополь) вице-адмирал (1805) из греков 1770 март, поступил волонтёром на русскую службу в 1ю Архипелагскую эскадру адм Г.А.Спиридова 1768-1774 участник русско-турецкой войны; 1770 пар, на пинке "Сатурн" участвовал в штурме крепости и порта Наварин 1772 на поляке "Св. Екатерина" атаковал турецкую крепость Чесма 1773 мичман, в отряде кап 2 р М.Г.Кожухова штурмовал крепость Бейрут (Ливан) 1774 на корабле "Саратов" крейсировал в Архипелаге 1775 на корабле "Наталия" перешел из Ливорно в Кронштадт; на корабле "Св.Павел" перешёл из Ревеля в Мессину и в Архипелаг с купеческими грузами 1777 на том же корабле плавал до Константинополя и обратно 1779 из Ливорно вернулся в Кронштадт 1780 на корабле "Слава России" вышел из Кронштадта в Средиземное море, но потерпел крушение близ Тулона (Франция) 1782 крейсировал в Северном море в сост эскадры контр-адмирала А.И.Круза 1783-1786 в кампаниях на Балтийском море, совершил переход из Архангельска в Кронштадт на корабле "Мстислав" 1786 ко мандирован в Херсон. На корабле "Александр" потерпел крушение у мыса Тарханкут в Черном море 1787 ком-р трансп судна "Полоцк" 1787-1791 участник русско-турецкой войны 1782 ком-р фрегата "Таганрог" ("Св. Иероним"), в сост. эскадры контр-адм. М.И.Войновича отличился в сражении у о-ва Фидонси 1790, кап 1 р, участ. в сост. эскадры адм Ф.Ф.Ушакова в обстреле порта Синоп и крепости Анапа, в сраж. у Керченского пролива. 1798 участ в войне с Францией, ком-р корабля "Богоявление Господне" в сост эскадры вице-адм Ф.Ф.Ушакова, совместно с турецким флотом участ при захвате о-вов Цериго и Занте, в блокаде и взятии крепости Корфу 1799 капитан-командор 1800 на том же корабле возвратился в Севастополь 1801 контр-адмирал 1801-1809 на береговой службе в Севастополе Кавалер орденов Св.Георгия 4 кл., Св. Влад 4й ст. АНДЕРСОН Пётр Петрович вице-адмирал (1769) англичанин 1736 принят на русскую службу лейтенантом, был в кампании на корабле "Северный Орел" 1737-1740 направлен в Брянск для наблюдения за строительством судов Днепровской флотилии 1740 переведен в СПб 1742-1743 в кампании на Балтийском море. 1745- 1763 Ком-ром фрегатов "Россия","Св. Апостол Андрей", "Св. Иоанн Златоуст", участ в осаде Кольберга 1752 ком-р корабля "Варахаил" перешел из Архангельска в Кронштадт 1758 капитан 1р 1757 июль, отпущен в Мемель, из-за войны с Англичанами 1762 капитан-командор 1763-1764 контр-адмирал, директор СПб адмиралтейской конторы 1764 Гл ком-р Кронштадтского порта; командуя ориядом из 2х кораблей и пинка перешел из Архангельска в Кронштадт 1765-1770 Гл. ком-р Ревельского порта 1766 ком. эскадрой, имел флаг на корабле "Св.Януарий", находился в практическо плавании до м. Дагерорт, на корабле "Три Иерарха" - до о-ва Гогланд 1769, вице-адмирал, имея флаг на корабле "Св.Екатерина", командовал практической эскадрой в Балтийском море АРСЕНЬЕВ Михаил Михайлович (1735- апрель, 1791, Иркутск) генерал-поручик (1790) воспитанник Морского шляхетного кадетского корпуса (1748-1755) 1756-1763 участник Семилетней войны 1758 ком-р палубного бота, плавал из Копенгагена в Гамбург и в Ревель 1763-1764 находился в кампании на Балтийском море 1765 совершил переход из Архангельска в Кронштадт 1766-1769 командирован в Тулу для заказа оружия для флота 1770 ком-р галерного отряда, плавал от Кронштадта до Фридрихсгама для практического обучения команд 1771-1772 ком-р новопостроенного корабля "Дерись", совершил на нем переход из Архангельска в Кронштадт 1773 переведен в Галерный флот 1774 февр. уволен от службы кап 1 р 1775-1785 председ Ярославск палаты гражд суда 1780-1781, сопровожд принцев Брауншвейгских в поездке из Холмогор в Берген 1783 бригадир 1781-1791 порутчик при Правителе Тверского наместничества 1786-1791 Правитель Иркутского наместничества Кавалер орд Св. Влад 3й ст И ещё: м.б., где возможно, указывать судно, на к-ром совершен был переход... С признательностью и уважением,.. "Вера и Верность!"

EFK: Л. К. Ваксель (1755–1757; 1759); (1765), (1777) С. Ваксель (1750–1751), (1754) А. Валронд (1749) Я. Валронт (1702) Ф. Валуев (1738–1741), (1750) Л. М. Вальховский (1829), (1834), (1838–1839), (1840) И. Ф. фон Вейсвельд (1829) Д. И. Вилисон (1754) У. Вильстер (1732), (1738) В. Винков (1739–1740; 1742–1743), (1756–1757) Г. И. Волоцкой (1807) С. Волоцкой (1761–1762) М. Д. Волховской (1794) Я. Вышеславцов (1742)

ursus: Дополнения к литере "Б" Болотников Иван Михалович Бредаль Петр Петрович (упомянуты ранее) БАЛЛЕ /БАЛЛЕЙ Иван Петрович (10.11.1741-07.09.1811 СПб) похорнен на Смол лютер клдбщ СПб адмирал (1801), сенатр (1805) Воспитанник Морского шляхетного корпуса, вып 1758 г. 1765 совершил переход из Архангельска в Кронштадт на корабле "Северный Орел"Кавалер орд Св Анны 1й ст), Св. Вл 2й ст., Св.Ал Невского БАРТЕНЕВ Михаил Федорович, кап-лейт-т (1788) воспит Морск шлях кад корп (1769-1774) 1774-1780 плавал в Балтийском море, дважды перешел из Архангельска в Кронштадт БАСКАКОВ Иван Абросимович (1749-1802) адмирал(1799) воспитанник Морской академии (1755), 1755-1766 ежегодно находился в кампаниях на Балтийском и Северном морях; выполнил переходы из Кронштадта в Архангельск и обратно; БОРИСОВ Иван Антонович(1719-1786)вице-адмирал(1782) воспитанник Сухопутного кад корп, 1743 гардемарин 1744-1745 плавал на кораблях Балтийского флота между Кронштадтом и Данцигом и от Архангельска до Стокгольма и Кронштадта 1747-1751 от Кронштадта до Любека, Копенгагена, Архангельска и обратно; 1774 ком-р отряда из 4-х фрегатов, перешел из Архангельска в Константинополь С уважением,.. "Вера и Верность!"

EFK: Н. И. Гаврино (1840–1841) Д. Гамельтон (1812–1814, 1817) О. Е. Гаствер (1790), (1807) В. Генау (1713) Геретсен (1736–1737) Д. Герценберг (1744–1746) Е. Ф. Гессен (1825) С. С. Гибс (1778) В. И. Глебов (с 1785 до 10.1788), (1792) П. И. Глотов (1766–1767) И. Л. Голенищев-Кутузов-средний (1753– 1754) И. Т. Голенищев-Кутузов (с 1761 до 6.1762) Г. К. Голенкин (1779–1782) П. Б. Головачев 1-й (1814–1815) М. Головин (1738–1739) Е. А. Голосов (1758) О. В. Гор (1859) Н. А. Горяинов (1762) А. К. Гревенс (1854–1856) К. И. Гревенс (1792–1793), (1798–1802) Н. Греков (с 9.1750 по 1752) А. И. Грен (1823) П. И. Григорков (1780–1781) И. Гулидов (1759) Я. А. Гуляев (1828) С уважением,

EFK: А. Давыдов (до 7.1769) А. Б. Давыдов (1759) A. M. Давыдов (1746–1748), (1751) Д. А. Демидов (1824) Я. Ден (1715) Ф. И. Денисон (1787–1789) М. М. Дзюрковский (с 6.1816 по 1817), (1820–1822) А. В. Дмитриев-Мамонов (1734–1735), (1737) Н. Ф. Домен (1827) П. Б. Домогацкий (1823) Я. П. Дон (1813–1814) С. Дубровин (1744) А. И. Дудинский (1841) Ф. Ф. Дудинский (1860–1862) А. А. Дурасов (1825) И. Д. Дуров (1771) С. Ф. Дуров (1768) М. фон Дюссен (1738) С уважением,

EFK: В. Г. Екимов (1824–1825) Т. К. Елшин (1772), (с 1773 до 3.1774) Н. П. Епанчин (1824), (с 1825 до 10.1826, с 5.6.1827 по 1830) Д. Еропкин (1736–1737) Л. В. Ершев (1854–1855) И. В. Жевахов (1826), (1834–1836), (1845–1850) М. В. Жевахов (1843) А. Н. Жемчужников (1821–1822), (1822) С. В. Жемчужников (1773) С. Жемчужников (1763) М. Жидовинов (1749) А. А. Жохов (1788–1791, 1793) Я. А. Жохов (1785), (1788–1789) П. П. Заветнов (1790–1793) С. В. Завязкин (1816), Заглядинский (1853; 1858–1859) Зарубин (1854–1856), (1863) П. П. Засс (1816) П. С. Зиновьев (1787) Д. А. Игнатьев (1788) П. А. Игнатьев (1765) Ф. Игнатьев (1742–1743) С. Извеков (1736) И. Ф. Иохемсен (1762) П. Д. Ишкарин (1827–1830) С уважением,

ursus: Дополнения по персоналиям и плаваниям: ГЛЕБОВ Василий Иванович (+24.11.1796) ген-маиор 1765 -1772 находился в кампаниях на Балтийском море; дважды совершил переходы на пинках "Наргин" и "Лев" из Кронштадта в Архангельск и обратно ГОЛЕНКИН Гавриил Козмич (+ 1820) вице-адмирал(1799) Воспит Морск шляхетн кад корп (1760-1766) 1763-1769 находясь в кампаниях в Финском заливе, одно лето плавал на придворных яхтах и совершил переход из Архангельска в Кронштадт; ГУСЕВ Василий (+ 24.11.1796) ген-маиор по адмир. 1744 поступил в штурманские ученики; 1744-1747 находился в кампаниях на Балтийском море, участвовал в переходе отряда судов из Архангельска в Кронштадт 1747 подштурман, служил в Архангельском порту до 1750 г., после чего вновь совершил переход в Кронштадт.1753-1769 плавал в Балтийском море, а также между Кронштадтом, Ревелем и Архангельском. 1770 мичман, ком-р трансп судна, на кот-ром перешел из Ревеля в Архангельск. С уважением,.. "Вера и Верность!"

ursus: Небольшие дополнения к литерам "Д", "Е", "Ж": ДЕНИСОВ/ДЕНИСОН Франц/Френсис Михайлович (+22.06.1790), погиб в морском бою; капитан бригадирского ранга (1789) 1771 принят из британского флота в русскую службу 1786 командирован в Архангельск; ком-р корабля "Св.Петр" (1788-1789), на кот-ром в сост. эскадр адмиралов С.К.Грейга и В.Я.Чичагова участвовал в русско-шведской войне (1788-1790) ДМИТРИЕВ Прокофий Степанович капитан ген-маиорского ранга (1797) воспитанник Морского шлях кад корп (1761-1768) 1771-1773 совершил несколько переходов из Архангельска в Кронштадт и обратно. кавалер орд Св.Влад 4й и 3й ст. ЕЛАГИН Иван Фомич (1708/09 - 21.03.1766, Рига) капитан 1 ранга(1762) Воспитанник Морской академии 1744-1752 служил в Галерном флоте на Балтийском море и в Архангельске. ЖОХОВ Яков Андреевич (ок 1775 - 04.03.1872) ген-лейт-т (1807) Восп Морск шлах кад корп (1764-1769) 1765-1769 ежегодно находился в кампаниях на Балтийском море, участвовал в переходе из Архангельска в Кронштадт на корабле "Европа" С уважением,.. "Вера и Верность!"

EFK: М. М. Кадников (1830) А. П. Казин (1780) Д. П. Казин (1794) Г. И. Казин (1824) Д. С. Калмыков (1729) Ф. И. Калугин (1781) Ф. В. Кандлер (1822) И. Н. Курманалеев (1782, 1784–1787) Д. В. Карпов (1816; 1818–1820) (1821) Л. Я. Карпов (с 5.1825 по 1827) С. И. Кашинцев (1788) Г. Кейзер (1742), (1743) Д. Кенеди (1736) А. И. Киленин (1783) Г. Д. Киленин (1784), (1785) И. В. Китаев (1820) С. М. Китаев (1821), (1824) A. M. Кишкин (с 1852 по 8.1853) М. М. Кишкин (1819–1823), (1829) П. В. Кишкин (1769) П. П. Клавер (1801) М. Клеопин (1759) Ф. А. Клокачев (1765) Козлов (1854–1857) В. Колобов (1751) B. C. Кологривов (1813), (1818) И. М. Колокольцов (1792–1797) П. Колпенской (с 1751 до 8.1752) М. Т. Коняев (1770–1778) Ф. Х. Корнилов (Корнильев) (1794), (1795–1797) И. А. Корсаков (1753–1754), (с 1768 до 11.1770) Н. Ф. Корсаков (1833), (1836–1840), (1844; 1846–1848) П. А. Косливцев (1754–1755) Н. Г. Котельников (1832) О. Е. фон Коцебу (1812–1814) Н. И. Кошелев (1832–1833) Ф. Крамер (1713–1714) Д. Д. Креницын (1798–1801) Г. Кривской (1750–1752, 1754–1757) А. Кривцов (1748) В. Кровве (1803), (1805–1807) В. А. Кротов (1828–1830), (1831) вице-адмирал Р.В. Кроун (11.8.1812) Д. С. Крюков (1769–1770) Крылов (1833–1837) И. А. Кудрявой (1826) (1827) С. Л. Кузмищев (1765), (1771) Ф. С. Кузмищев (1793) Д. И. Кузнецов (1849–1853) П. Е. Култашев (1763) И. Н. Курманалеев (с 1775 до 6.1776) (1780–1781), (1792) И. Кутузов (1750) Ф. И. Кутыгин (1846) С уважением,

EFK: Продолжаю Л А. Ладоу (Лодо) (1746) А. И. Лавров (1782–1783), (1792–1794) Я. И. Лавров (1775– 1776) А. П. Лазарев (1819), (1827), (1828–1832) М. П. Лазарев (с 1826 до 10.12.1828) Х. П. Лаптев (1758) М. Д. Левашев (1772) Л. Н. Левендаль (1842–1844) Г. В. Левин (1816) К. Г. Левин (1849–1856) М. Г. Левин (1844) П. И. Лежнев (1788–1789) вице-адмирал Ф. П. Литке (1844) Ф. П. Литке (1821–1824) Ф. Я. Ломен (1786–1787) И. Лукин (1752) Е. М. Лупандин (с 1768 до 9.1769) В. Ф. Лупандин (1769–1771) Л. Ф. Лупандин (1769), (1751) П. С. Лутковский (1836), (1848–1849) Е. И. Лутохин (1799–1802) С. Лыков (1749) В. Ф. Люис (1741–1742) П. П. Лялин (1790) С уважением,

EFK: М Т. Макензи (1776) А. П. Малыгин (1805–1806) С.Г. Малыгин (с 21.6 до 7.8.1736), (1736), (с 8.8.1736 по 1737), (1739–1740), (1748) А. Т. Марков (с 1779 по 9.9.1780) И. А. Мартьянов (1830) Г. Я. Мачаков (1816) В. Машин (до 11.1774) В. А. Мельников (1830) М. Мельников (1777), (1778, 1780) В. Мертвицкий (1756–1757) князь С. М. Мещерский (1742–1743) князь Я. Мещерский (1759–1760) И. П. Милюков (1831–1832) П. П. Мистров (1823) Ф. Я. Мистров (1768–1769) Ф. К. Митьков (1810–1811), (1812–1814) К. Г. Михайловский (1798–1800) И. Мичурин (1758) Ф. Т. Можайской (1833; 1835) С. А. Моисеев (1838–1839) А. А. Моллер (1840–1846) контр-адмирал А. В. Моллер (8–10.1813) Н. Молчанов (1748) С.И. Мордвинов (1741), (1742), (1743), (1744, 1746, 1748, 1750) Н. А. Мосолов (1783–1784) Г. Мофет (1813) С. И. Мофет (1844–1846) Г. И. Муловский (1779) Мунк (1736–1737) Т. В. Мур (1807) П. М. Муравьев (1836–1838) С. В. Муравьев (1734–1735) А. В. Мусин-Пушкин (1770–1773), (1779–1780), (1782) князь Н. А. Мышецкий (1834–1836) С уважением,

EFK: Н А. И. Нагаев (1741), (1742–1743) И. И. Нагаткин (1762) И. Нащокин (1742) В. П. Небольсин (1828–1829), (1834–1836) Ф. И. Неклюдов (1760) А. Н. Нелединской (1798–1800) Е. Нелединской (1738–1741) B. C. Нелидов (1828–1832) М. С. Немтинов (1763–1764), (1765–1766), (1768), (1772–1773) князь М. Несвицкий (1742–1743) Я. Я. Нестеров (1814–1815) Г. А. Нечаев (1760) Д. Никлас (1742–1744) Никонов (до 8.1857) И. П. Никонов (1761; 1767) С. Новокшенов (1770–1773) П. Н. Нордштейн (1812) Д. П. Норманской (1836–1838) А. Норов (1747; с 21.6.1748) О Д. Л. Овцын (1749), (1750), И. Овцын (1777–1779), Е. А. Огильви (1856), Е. С. Одинцов (1784–1786), И. М. Одинцов (с 7.1769), (1785), А. Озеров (1752), В. М. Озеров (до 6.1779), А. И. Олешев (1819–1820), А. Орлов (1738). С уважением,

EFK: П М. Павлов (1734– 1735) Д. Паддон (1735–1737), (1738) Н. Л. Палибин (1775) М. И. Палицын (1771–1772) С. Г. Палицын (1821) Ф. С. Палицын (1788–1789) П. Памбург (1702) Н. А. Панафидин (1795) Н. Панов (1765– 1766) К. М. Пасынков (1848–1853) В. Патрикеев (1745) Н. К. Певцов (1821, 1826) А. А. Пекин (1781), (1787) С. Пелепелкин (1756– 1757) И. А. Пеллисиер (1794) Е. И. Перфильев (1798–1800) Г. И. Платер (1821) Б. Плещеев (1745) контр-адмирал И. А. Повалишин (5.7.1788) контр-адмирал И. А. Повалишин (30.6.1794) И. А. Повалишин (1773–1775), (1783) П. В. Повалишин (1828–1831) Г. П. Полтарацкий (7.1815-1817), (1824, 1826–1828), (1830) А. И. Полянский (1735) В. Ф. Попов (1851–1855) А. Ф. Поповкин (1775) В. Е. Постельников (1817–1819) П. М. Поярков (по 10.10.1769). К. Прончищев (1743) М. Протопопов (1729), (1733–1734) Пунашев (1842) А. В. Пустошкин (1788–1790) Д. Путилов (1741) Путилов (1744) Ф. С. Путятин (1776–1777) Н. Пушкин (1759) И. Пылаев (1767) С уважением,

EFK: ursus пишет: м.б., где возможно, указывать судно, на к-ром совершен был переход... Вы совершенно правы. Но указатель готов именно в таком виде и его доработка бы затянулась на неопределенное время. Посему рискнул представить его в таком (несколько ущербном) виде. С уважением, Р А. Ф. Рейнеке (1830–1836) М. Ф. Рейнеке (1827–1832) А. Рейс (1710–1712) М. де Реснер (Резен) (1754) Н. Д. Реутов (1769) В. Ржевский (1783) П. П. фон Ремберг (1823–1825) Г. С. Рогачев (с 16.3.1839) П. М. Рожнов (1810) Ф. К. Роткирх (1844) М. М. Ртищев (1803) Д. В. Руднев (1807), (1813–1814), (1820) Н. Ф. Руднев (1860–1862) С. В. Рукин (1738), (1749–1750) В. И. Румянцев (1839–1847) С В. И. Сабуров (1765) И. Ф. Салманов (1778) В. И. Сальков (1834–1836) А. А. Сарычев (1794) Г. А. Сарычев (1799–1800) Д. Ф. Сверчков (1845–1848) И. И. Свинкин (1826–1830) Р. Ф. Свитин (1798–1800) Н.Ф. Селивачев (1762) И. О. Селифонтов (1781) Д. Селянинов (с 1762 до 6.1763) контр-адмирал Н. И. Сенявин (7–10.1772) А. Л. Симанский (1794) А. Симсон (1713–1715) И. А. Синявин (1715–1716) Ф. Г. Скорбеев (1784), (1788–1792) С. Г. Скотт (1812), П. П. Скрыплев (1839–1840), А. Скуратов (с 8.8.1736 по 1737), (до 8.8.1736; 1738– 1739) капитан-командор А. С. Смирнов (1807) А. С. Смирнов (1794), (1807) Н. И. Смирнов (1792–1794) С. А. Соколов (1829) Солдатов (1745) Н. А. Сорокин (1789–1790), (1792) Ф. А. Сорокин (1787–1788) А. Ф. Сорохтин (1817), (1818) М. Н. Станюкович (1831), (1832) И. Г. Степанов (1812–1814) О. Степанов (с 8.1745 по 1746) П. А. Степанов (1760– 1761) М. Г. Степовой (1803) Т. Стокс (1738–1739) Субботин (1744– 1745) Я. Г. Сукин (1775), (1783– 1784) И. Суков (1757) В. В. Сурмин (1771–1772) И. М. Сухотин (до 8.8.1736), (с 7.8.1736) Я. Ф. Сухотин (1776)

EFK: Т О. Телепнев (1747) М. Тем (1741) В. И. Терновский (1812–1814) вице-адмирал Е. Е. Тет (3.7.1798), (30.6.1794) И. Тимашев (1749) А. И. Тимашев (с 6.1779 до 6.1781) Ф. Тимерман (1698) Тимофеев (1853) Я. Тинков (1748–1749) И. Р. Тобизин (1845–1846) Г. Толбухин (1736) Н. В. Толбузин (1768), П. М. Трескин (1842). П. П. Тыринов (1836–1837) У князь С. Н. Ухтомский (1825) П. А. Ушаков (1807–1808) Ф И. Е. Фандерфлит (с 6.1798 по 23.9.1798) Я. Фастинг (1745–1746) Н. С. Федоров (1779) А. К. Филатов (1850–1853) капитан 1 ранга (бригадир) В. П. Фондезин (10.7.1780) В. П. Фондезин (1780) П. П. Фондезин (1755–1756), (1757) М. Фон-Дюссен (Фон-Дезен, Фондицын) (до 8.1745) И. Е. Фролов (1763) Н. Я. Фролов (1816) С уважением,

EFK: Х П. И. Ханыков (1778) В. Хвостов (1754–1755) Н. Хитрово (1754) С. П. Хметевский (1765) контр-адмирал С. П. Хметевский (29.4.1779) бригадира С. П. Хметевский (6–8.1778) Д. В. Хомутов (1758–1759) В. Хомутов (1741) С. П. Хрущев (1832–1833) Ц Ф. И. Цац (1807), (1811) А. К. Циволько (с 1838 до 16.3.1839) Ч В. Чеботаев (1731–1732) А. А. Чеглоков (1814–1815), (1818) П. И. Чепелев (1842–1845) И. Г. Черевин (1734–1735), (1738), (1737, 1740) К. И. Черкасов (1827) Л. А. Черкасов (1839–1841) Б. И. Чертов (1794) А. Чихачев (1742) В. Я. Чичагов (1765–1766) В. И. Чубаров (1770) С уважением,

EFK: Завершаю Ш П. П. Шапирев (1826), (1828–1830) А. А. Шатилов (1843–1848) князь Ф. Н. Шаховской (1775–1776) И. С. Шелгунов (1786), (1788) Н. Р. Шель (1832–1833), (1835; 1838–1842) Р. П. Шельтинг (1799–1800) М. А. Шепинг (с 1798 до 7.3.1799) А. Я. Шигорин (1841) Я. А. Шихманов (1832) П. И. Шишкин (1781) барон Е.А. Шлипенбах (1827–1829) В. Шмаров (1765– 1766) М.П. Шпанберг (1749) П. Я. Шрейберг (до 7.1767) Н. Штром (с 31.5.1734) Шубин (1853) B. C. Шубин (1784) Н. А. Шульгин (1857), (1858–1859) Щ А. Щулепов (1737) Э Д. Эвери (1756) А. И. Элиот (1798–1800) Р. И. Эльфинстон (1798–1800) Ю. А. Эриксон (до 8.1857), (с 8.1857 по 1859) Ю А. Л. Юнкер (1827) А. А. Юнкман (1845) П. Н. Юрьев (1833–1839) Я И. А. Языков (1807–1809) Ф. И. Языков (1812) Г. Якушкин (1751) А. Ярославов (Ярославцев) (1742), (до 8.1752) С уважением, ЕФК

ursus: Небольшие дополнения к литерам К-Х КИЛЕНИН Григорий Дмитриевич контр-адмирал (1796) Воспитанник Морского шлях кад корп (1759-1766) 1762- 1769 ежегодно в плавании в Балтийском море, совершил переход на пинке "Лапоминк" из Кронштадта в Архангельск, откуда на пинке "Наргин" возвратился в Кронштадт. Кавалер орд Св. Георг 4й степ. КИРЕЕВСКИЙ Иван Михайлович ген-маиор (1799) Воспитанник Морск шлахетн кад корп (1762-1771) 1768-1772 ежегодно плавал в Балтийском море. выполнил на кораблях флота 2-а перехода из Архангельска в Кронштадт и 1-ин из Кронштадта в Архангельск; 1782 ком-р фрегататом "Унгария", плавал в Балтийском море, затем командирован в Архангельск. 1783 Перешел из Архангельска в Кронштадт на корабле № 70 КЛОКАЧЁВ Федот Алексеевич (15.03.1739, Псковск. губ. - 27.10.1783, Херсон) вице-адмирал (1782) воспитанник Морской академии (вып. 1746) 1747 -1753 плавал в Балтийском море, совершал переходы из Кронштадта в Архангельск и обратно; КОНЯЕВ Михаил Тимофеевич (1727-1789) капитан генерал-маиорского ранга (01.01.1779) Воспит Морской академии (1743-1747) 1747-1756 плавал на судах Балтийского моря, совершил переход из Архангельска в Кронштадт КОСЛИВЦЕВ Петр Антонович (+ дек 1786) вице-адмирал (1783) воспитан Морск академии (1743-1745) 1746-1748 был в кампаниях на Балтийском море, совершил переход из Архангельска в Кронштадт. КУШЕЛЕВ Григорий Григорьевич (1754- 14.11.1833, Торопецкий уезд Псковск. губ) граф (1799), адмирал (1798), ген-адъют-т (1796) Воспитан Морского шляхетн кад корп (1766-1770), ок. с золотой медалью; участвовал в перегоне кораблей из Архангельска в Кронштадт. Кавалер орд. Св. Ал.Невского, Св.Андрея Первозванного, Св. Иоанна Иерусалимского, Св.Анны Скончался и похоронен в своём имении. ЛОПУХИН, князь Степан Васильевич (+ 06.07.1748, Селенгинск) вице-адмирал (1740), ген-лейт-т (1742) 1708 направлен не учебу в Англию. На кораблях голландского флота плавал к Архангельску. ЛУПАНДИН Ефим Максимович (+1812) адмирал (1799) воспит Морск шляхетн кад корп 1756-1759 ежегодно находился в кампаниях на Балтийском и Северном морях, участвовал в 2-х переходах из Кронштадта в Архангельск и обратно. МАКАРОВ Михаил Кондратьевич (1748- 19.09.1813, СПб) адмирал (1801) воспит Морск шляхетн кад корп (1761-1766) 1765-1766 адъют-т контр-адм-ла Ф.К.Меккензи; участвовал в переходе отряда судов из Архангельска в Кронштадт. 1788-1790 участник русско-шведской войны; 1790 командовал небольшой эскадрой, сформиованной для защиты Архангельска от нападения шведов. МАЛЬГИН Степан Гаврилович (1702 Костромской уезд - 01.08.1764) исследователь Арктики, капитан-командор(1762) воспит Школы математических наук в Москве (1710-1715), Морской академии (1721) в 1749 г. в трудных уловиях успешно перевёл отряд краблей из Архангельска в Кронштадт, и обратно - эскдру из 4-х кораблей МЕЛЬНИКОВ Михаил (+ 14.04.1789) капитан генерал-маиорского ранга воспитан Морск шляхетн кад корп (1752-1759) 1763-1765 совершил дальний поход на пинке "Слон" из Кронштадта в Архангельск, к архипелагу Шпицберген и обратно; 1787 командуя отрядом новопостроенных судов, совершил переход из Архангельска в Кронштадт; ОВЦЫН Иван Тихонович (+ 14.10.1789) контр-адмирал (1798) восп. Морск шляхетн кад корп (вып 1758) 1755-1762 плавал на судах в Балтийском море, перешёл на пинке "Лев" из Кронштадта в Архангельск и обратно; ОДИНЦОВ Евстафий Степанович (ок. 1740- ок. 1759) похор. на о-ве Фидонси (совр.Змеиный) на Черном море контр-адмирал (1789) 1757 - после 2-ой ссылки записан в матросы "вечно" 1759 прощён и определен кадетом в Морск шляхетн кад корп (вып. 1762) 1766-1767 совершил переход из Кронштадта в Архангельск и обратно. ПОСКОЧИН Федор Васильевич контр-адмирал (1799) восп Морск шлях кад корп (1771-1777) 1774-1778 ежегодно находился в кампаниях в Финском заливе и Балтийском море; совершил переход на вновь построенном корабле "Азия" из Архангеьска в Кронштадт. Муромцов есть А.П. Мусин-Пушкин А.В. ПУЩИН Иван Петрович (1754 - 07.11.1802, СПб) похор. на Смоленск прав. клдбщ, СПб ген-лейт-т (1802) восп. Морск шляхетн кад корп (1765-1771) 1769-1772 ежегодно плавал из Кронштадта в Архангельск в сост экспедициина пинках "Слон" и "Нарген" и на кораблях из Архангельска в Кронштадт; Кавалер орд. Св.Анны 1 ст., Белого Орла. РОЗМЫСЛОВ Федор Фёдорович (нач 18 в. -1771), погиб при крушении судна у о-ва Гогланд. мореплаватель; поручик (1760) восп Морской академии; 1744-1766 ежегодно участввал в кампаниях Балтийского флота, совершил 4-е перехода из Кронштадта в Архангельск; В 1768-1769 по поручению Архангельского ген-губ-ра руководил 1-ой русской экспедицией по изучению Новой Земли. РЯБИНИН Михаил Ильич (1725-17.05.1790, СПб), похор на Смоленск. прав. клдб СПб вице-адмирал (1782) воспитан. Морской академии, произв в гардемарины в 1744 г. 1745-1747 в кампаниях на Балтийском море, перешел из Архангельска в Кронштадт в экипаже корабля "Архангел Рафаил"; САРЫЧЕВ Гавриил Андреевич (1763, СПб - 30.07.1831, СПб) похор. на холерн клдбщ г. Выборга мореплаватель, гидрограф, основоположник полярной археологии; адмирал (1829) восп. Морск шляхетн кад корп (1775-1781) 1799-1802 на корабле "Москва" в эскадре вице-адмирала Б.А.Баратынского перешел из Архангельска к берегам Англии и обратно в Кронштадт. Кавалер орд. Св. Владимира 4й ст, Св.Георг 4й ст., Св. Анны 1й ст, Св. Влад 2й ст, Св. Ал. Невского. СКОТТ Степан Григорьевич (+ 1813) капитан-командор(1807) 1783 принят в русски флот из английской службы с чином лейт-та 1786-1787 ком-р фрегата "Гавриил" при Архангельском порте; СКУРАТОВ Алексей Иванович ( нач. 18 в.- до 1752) исследователь Арктики, капитан 3-го ранга (1751) учился в Морской академии, 1720 поступил на службу гардемарином; СКУРАТОВ Николай Сергеевич (1741-1812) похор в Серг. пустыни, СПб вице-адмирал (1797) восп Морск шляхетн кад корп (1756-1762) 1759-1762 ежегодно находился в кампаниях на Балтийском море, совершил переход из Архангельска в Кронштадт; 1774 ком-р фрегата "Делос", крейсировал у Архангельска; СПИРИДОВ Григорий Андреевич (1713, Москва-1790, Москва) похор в фамильном склепе с.Нагорье (совр. Ярославск. обл) флотоводец, адмирал (1769) вступил в службу волонтером 1723-1728 1728 зачислен гардемарином и командирована в Астрахань 1742 во главе отряда кораблей ходил из Архангельска в Кронштадт Кавалер орд Св. Анны 1й ст., Св. ал Невского, Св. Андрея Первозванного; СУМАРОКОВ Илларион Никифорович капитан бригадирского ранга (1796) восп. Морск шляхетн кад корп (1764-1770) 1787 командирован в Архангельск: ком-р судна "Кильдюин" - перешел из Архангельска в Кронштадт; Кавалер орл. Св. Георгия 4й ст, СУХОТИН Яков Филиппович (1725 - июнь 1790, СПб) похор на Лазаревск клдбщ Ал.- Невск. лавры, СПб восп. Морск академии (1743-1745) 1745-1751 в кампаниях на Балтийском море, совершил переход из Архангельска в Кронштадт; 1754-1755 перешел на пинке "Кола" из кронштадта в Архангельск и обратно; ТЕТ Егор Егорович (19.06.1745, близ Лондона - 17.02.1821, СПб) сенатор (1816), адмирал (1802) ирландец, 1764 вступил в британскую службу гардемарином, 1770 в русской службе 1793 командирован в Архангельск и, имея свой флаг на крабле "Европа", совершил переход к берегам Англии и обратно в Кронштадт (1794) 1797 командирован в Архангельск, командуя отрдом из 5ти кораблей и 2-х фрегатов, перешёл из Архангельска к берегам Англии, где соединился с эскадрой вице-адмирала М.К.Макарова для содействия Английскому флоту против Франции, а азтем возвратился в Кронштадт(1798-1800); Кавалер орд. Св. Ал Невского, Св. Владимира 1й и 3й ст, Св. Анны 1й ст, Св. Георг 4кл. англ. орд. Бани 2й ст. УШАКОВ Федор Федорович (1745, Ярославская губ. - 1817, дер. Алексеевка (совр. Мордовия), похор. Санаксарском монаст. Саранской епархии; руский флотоводец, адмирал 1766-1767 на пинке "Наргин" перешел из Кронштадта в Архангельск и обратно; ФОМИН Иван Константинович (1751-17.03.1821, СПб), похор. на Смоленск прав. клдбщ СПб; вице-адмирал (1801) восп Морск шлях кал корп (1761-1770) 1778 на корабле "Твёрдый" перешел из Архангельска в Кронштадт в сост эскадры. ФОНДЕЗИН/ фон ДЕЗИН Вилим Петрович (1740-30.12.1826, СПб) адмирал(1797), сенатор, член Госсовета(1810) восп Морск шляхетн кад корп (1754-1758); совершал переходы из Кронштадта в Архангельск и обратно на кораблях балтийского флота; Кавалер орд. Св. георгия 4кл, Св. Влад,1й, 2 ст, Св. Анны 1й ст, Св. Ал Невского. ХАНЫКОВ Петр Иванович (14.02.1743-10.12.1812/1813, СПб), похор на Лазаревск клдбщ Ал-Невск лавры СПб адмирал (1799) восп Морск шлях кад корп (1759-1762) 1778 совершил практическое плавание с гардемаринами из Архангельска в Кронштадт, командуя кораблем "Твердый"; 1792 ком-р эскадры, перешел с нею из Архангельска в Кронштадт; ХМЕТЕВСКИЙ Степан Петрович (1730, Ярославская губ. - до 1780, Яросл. губ.) похор. в г. Переславль-Залесский; контр-адм. (1779) восп. Морск академии (1744-1747) 1747-1749 плавал на кораблях в Балтийском и Баренцевом морях, совершил переход из Кронштадта в Архангельск и обратно; Кавалер орл Св. Георг. 3й ст. С уважением,.. "Вера и Верность!"

ursus: Совсем небольшие дополнения: литеры "Ш-Э-Я" ШИШКОВ Александр Семёнович (1754-1741, СПб) адмирал (1823) восп. Морск шляхетн кад корп (1768-1772) 1769-1773 находился в кампаниях на Балт море, совершил переход из Архангельска в Кронштадт ЭКИН Джемс/ Иван Иванович с 1783 г. в русской службе, принят и английской с чином мичмана; 1788 дважды ходил из Архангельска в Кронштадт. Кавалер орд Св. Георг 4 кл. ЯЗЫКОВ Николай Леонтьевич (р.1724 - до1816) вице-адмирал(1805) восп. Морск шлях кад корп (1765-1773) 1771-1772 в составе экипажа корабля "Ал Невский" перешел из Архангельска в Кронштадт; Кавалер орд Св.Георгия 4 кл., Св. Влад 4й ст. С уважением,.. "Вера и Верность!"

EFK: ursus Все это чудесно, увлекательно и познавательно! И для меня, как архангелогородца, вдвойне. Тем паче, что нашел в Ваших сообщениях "изюминки", на которые никак не рассчитывал. Но боюсь, что администрация форума применит к чрезмерно увлекшимся форумчанам репрессивные меры. И резон для этого имеется. Если добросовестно начать добавлять информацию по персоналиям и уточнять её ( а руки уже "зудят") , то мы создадим громоздкое и совсем не структурированное нагромождение фактов. И похороним под ним все наши благие намерения. И возникает исконно русский вопрос: ЧТО ДЕЛАТЬ? У меня пока одно предложение - тормознуть и поразмыслить - КАК БЫТЬ и ЧТО действительно СДЕЛАТЬ. Сейчас мы имеем: два формирования - Архангельский порт и Архангельское адмиралтейство ("всплывет" и еще и Новодвинская крепость); персоналии: - тамошние администраторы и командиры - командиры кораблей (убывающих и прибывающих) - офицеры из экипажей этих кораблей - офицеры порта и адмиралтейства - кораблестроители С сожалением, ЕФК

ursus: EFK EFK пишет: И возникает исконно русский вопрос Дойдя до литеры "Я" - резонно подвести некоторые итоги. Алфавит итак - неплохо "структурирует" материал. Полные биографические данные упомянутых моряков, думаю, лучше приводит в разделе "Биографический центр", а эту ветку продолжать "по принадлежности" по аналогии со всеми другими русскими морскими крепостями , в ней представленными. Материала вполне достаточно, с уважением и пожеланием успеха,.. "Вера и Верность!"

EFK: Решено. Продолжаем. Дальнейшее обсуждение предваряю исторической справкой АРХАНГЕЛЬСКИЙ ВОЕННЫЙ ПОРТ В 1733 г. в Архангельске возобновилось строительство военных кораблей. Порт стал военным. Всей деятельностью Архангельского военного порта и строительством кораблей на верфях Архангельского адмиралтейства для Балтийского военно-морского флота руководил ГЛАВНЫЙ КОМАНДИР АРХАНГЕЛЬСКОГО ПОРТА (1733-1743, 1747-1807). Должность была учреждена указом императрицы Анны Иоанновны от 21 июня 1733 г. Исполнительным органом была Контора Главного командира, позднее Канцелярия. С 1743 по 1747 гг. главные командиры не назначались. Портом руководили КАПИТАНЫ НАД ПОРТОМ (1733-1866). В 1747 г. назначение главных командиров возобновилось. В 1807 г. в связи с назначением главного командира архангельским военным губернатором эта должность совмещена с должностью военного губернатора (в 1807-1820, 1830-1862 гг. и генерал-губернатора в 1820-1830 гг.). Упразднена в 1862 г. в связи с закрытием Архангельского военного порта и упразднением должности архангельского военного губернатора. 17 октября 1733 г. была основана Архангельская контора над портом и учреждена должность КАПИТАНА ПОРТА (Капитана над Архангельским портом). Эта должность просуществовала до 1866 г. Затем управлять портом стал КОМАНДИР АРХАНГЕЛЬСКОГО ПОРТА. С 1886 г. эта обязанность была возложена на ДИРЕКТОРА МАЯКОВ И ЛОЦИИ БЕЛОГО МОРЯ. С образование в 1904 г. Управления Архангельского торгового порта обязанности директора свелись к чисто профессиональным задачам. Далее будет предложен список Капитанов над Архангельским портом С уважением,

wind: Раз уж я сегодня "дорвался" до сканера ;-)), держите, понятно не архивный документ, но все же "ручная" работа ;-)) С уважением, В.

EFK: wind Большое спасибо! Если не ошибаюсь, Архангельский порт с его аванпортом Экономия периода ПМВ. С уважением, ЕФК

EFK: Та же ситуация в ином исполнении

Аня: Товарищи! Помогите в одном деле! Мне необходимо узнать, кто был командироа Архангельского порта в период 1826-1827 гг., т.е. когда в Архангельске под руководством Лазарева достраивался "Азов". Желательно хотя бы имя этого человека, но в идеале - как можно больше про его семью, особенно про дочерей.

EFK: Аня пишет: Мне необходимо узнать, кто был командироа Архангельского порта в период 1826-1827 гг., Называю лиц, которые имели отношение к Архангельскому военному порту МИНИЦКИЙ Степан (Стефан) Иванович (20.03.1766 - 28.10.1844). Вице-адмирал (1829). Главный командир Архангельского порта, генерал-губернатор Архангельский, Вологодский и Олонецкий генерал-губернатор (02.05.1823 - 18.04.1830). Окончил Морской кадетский корпус, участвовал в русско-шведской войне (1788-1790) – был в Гогландском, Красногорском и Выборгском сражениях со шведами. Советник Кронштадтской контрольной экспедиции адмиралтейства, командующий гребным флотом на Балтике, капитан над Главным гребным портом (1806), управляющий Исполнительной экспедицией адмиралтейства. Пост генерал-губернатора Олонецкой, Вологодской и Архангельской губерний занимал до выхода в отставку. ГАНСКАУ Яков Федорович. Архангельский гражданский губернатор (28.03.1824-09.11.1827). Капитаны над Архангельским портом 1814-1823 : ШЕЛЬТИНГ Роман Петрович, генерал-майор 1824-1830 : ?????????????????????????????????? 1831-1847 : МОЖАЙСКИЙ Федор Тимофеевич, капитан 1-го ранга К сожалению, по этому периоду - 1826-1827 гг. - здесь у меня пробел С уважением,

ursus: Аня МИНИЦКИЙ Степан (Стефан) Иванович (20.03.1766-28.10.1844)вице-адмирал (1829) польского происхождения, 1786 оконч. МК участник русско-шведской войны (1788-1790) 1788 на корабле "Вышеслав" участвовал в Гогландском сражении 1789 капитан транспорта "Минерва" 1790 плавал на фрегате "Помощный", участвовал в Красногорском и Выборгском сражениях 1792 плавал на корабле "Филипп" 1796 находился в Астрахани 1800 руководил тушением пожара на голландском корабле "Церберус" 26 ноября 1802, капитан-лейтенант награжден орд Св. Георгия 4 кл. "за бесеспорочную выслугу, в офицерских чинах, 18-ти шестимесячных морских кампаний" 1803 назначен советником Кронштадтской контрольной экспедиции 1806 командовал Гребным флотом в Балтийском море 1809-1820 командир Гребного порта; был у проводки судов из СПб в Кронштадт 1820 помощник ген-интенданта И.П.Пущина; руководил всеми хоз делами Исполнительной экспедиции Адмиралтейства 1821- 1823 управляющий Исполнительной экспедиции Адмиралтейства 1823- ген-губернатор Олонецкой, Вологодской и Архангельской губерний, Гл командир Архангельского порта 1829 вице-адмирал 1830 уволен за " предосудительные и пользам службы не соответствующие поступки" С уважением,.. "Вера и Верность!"

EFK: Аня И еще о Миницком. Точнее о подробностях его отставки АРЕСТ АРХАНГЕЛЬСКОГО ГУБЕРНАТОРА > Начальник и подчиненный 22 марта 1829 года в доме губернатора на Троицком проспекте было необычайно светло. За один день израсходовали недельный запас свечей. Шла передача Архангельской губернии от одного начальника другому. Действительный статский советник Иван Яковлевич Бухарин сдавал дела другому действительному статскому советнику - сорокадвухлетнему Владимиру Сергеевичу Филимонову. (Д. с. с. - гражданский чин IV класса по Табели о рангах. Соответствовал чинам генерал- майора и контр-адмирала). При передаче дел присутствовал генерал-губернатор, главный командир Архангельского порта вице-адмирал Степан Иванович Миницкий, вступивший в должность шесть лет назад, 2 мая 1823 года. Здесь требуется небольшое пояснение. Должность генерал-губернатора Архангельского и Олонецкого введена по указу Екатерины II от 22 мая 1784 года. По указу Павла I от 12 декабря 1796 года упразднена. Император Александр I 17 марта 1820 года восстановил должность генерал-губернатора Архангельского, Вологодского и Олонецкого и главного коман-дира Архангельского порта. "Правил должность" вице-адмирал С. И. Миницкий в доме генерал-губернатора напротив сохранившейся до наших дней Кузнечевской Троицкой церкви, что на углу набережной и улицы Комсомольской Должность архангельского губернатора введена по указу Петра Великого 18 декабря 1708 года. Упразднялась и восстанавливалась, но подчинялась генерал-губернатору. Так что В. С. Филимонов был подчиненным у С. И. Миницкого. Губернатор - поэт За всю историю архангельского губернаторства поэт "у руля губернией" был только один. В. С. Филимонов родился 13 февраля 1787 года в Рязани, в семье богатого помещика. В 1805 году поступил в Московский университет. После его окончания служил чиновником в коллегии иностранных дел. Участвовал в Отечественной войне 1812-го и заграничных походах 1813-1814 годов. В 1817-м назначается новгородским вице-губернатором. В 1822-м уходит в отставку и некоторое время живет в Москве. В январе 1825 года переехал в Петербург, одно время работал в Министерстве внутренних дел. Если сейчас должностные лица занимаются наукой, то 170 лет назад начальники увлекались стихами, баснями, водевилями и поэмами, "делали литературу". Хорошо владел литератур-ным пером и В. С. Филимонов. В 20-30-х годах XIX века в центральных журналах часто пе-чатались его повести и романы, поэмы и стихи, статьи и драматические произведения. Как владелец водочного завода в Москве и нескольких имений он мог позволить себе издавать журнал "Бабочка", где большое место занимали его переводы из Горация. Самым лучшим произведением В. С. Филимонова является шутливая поэма "Дурацкий колпак". Автор прислал ее А. С. Пушкину. 17 апреля 1828 года В. С. Филимонов устроил литературный вечер, чтобы "спрыснуть "Колпак". Среди приглашенных были князь Вяземский, Пушкин, Жуковский и многие другие известные литераторы. Здесь А. С. Пушкин зачитал свой ответ на "Дурацкий колпак", чем практически обессмертил литературное имя В. С. Филимонова. Видно, хорошо "спрыснули" и громко читали стихи, потому что о вечере стало известно в полиции. Скандал от губернатора В конце января 1830 года по Архангельску поползли слухи. Одни горожане говорили, что арестовали Миницкого, другие - что Филимонова, а третьи утверждали, что арестуют того и другого. Сейчас трудно сказать о первопричине конфликта. 25 января Филимонов доносит императору Николаю I "строго по секрету", что "Миницкий убеждал его утвердить решение уголовной палаты по делу о противозаконной поставке муки купцами Грибановыми". Филимонов не согласился, тогда к нему пришел еврей Хаим Качнов и предложил "по этому делу 12 тысяч рублей ассигнациями". А накануне, 24 января, Миницкий "вошел с представлени-ем" к императору, в котором донес, что в 4 часа утра с 18 на 19 января Филимонов прибыл в губернское правление, по всей вероятности, из гостей. Вызвав полицмейстера, он послал его к купцу Качнову, которого, как арестанта, взяли с квартиры и привезли в правление. Здесь Филимонов угрожал Хаиму и заставлял признаться в подкупе его деньгами. Император Николай I командирует в Архангельск сенатора генерал-лейтенанта графа Гурьева с наказом разобраться в "происшествии, выходящем из всех мер порядка и терпимости". Точнее, если не прав Миницкий, привезти его в Санкт-Петербург, если не прав Филимонов, то "отрешить его от должности". Сенатор Гурьев увозит Миницкого в Петербург, где 18 апреля 1830 года "по Высочайшему повелению" его отстраняют от "сей должности". Подчиненный оказался изворотливее своего начальника. Воля императора В это время в Москве сформировалась тайная организация студентов Московского универ-ситета и его бывших воспитанников во главе с Н. П. Сунгуровым. В июне 1831 года москов-ская агентура 3-го отделения по доносу студента Поллонина разгромила нелегальный кружок. О программе студенческих действий доложили императору Николаю I. Его величество приказал "немедленно навести порядок". Студент Поллонин в доносе сообщал, что члены организации лучшим способом введения в России конституции считают вооруженное восстание. Для этого с помощью офицеров московского гарнизона надо, мол, захватить в Туле оружейный завод и "возмутить находящихся на фабриках людей и всю чернь московскую". Цитата из доноса Поллонина: "Архангельский гражданский губернатор сочувствует обществу и просит прислать к нему на службу кого-нибудь из членов.... Если планы не исполнятся, то тогда можно будет пробраться до Архан-гельска, где архангельский губернатор приготовит им корабли, и они могут бежать в Англию или куда угодно..." Судьба В. С. Филимонова была решена. Арест его превосходительства В первых числах июля 1831 года к дому губернатора в Архангельске подъехал конный полувзвод. У старшего по обеспечению мундирного конвоя было высочайшее повеление: "арестовать и доставить в Петербургскую крепость". Из этого документа хочется привести указание императора Николая I: "Содержать в особо хорошей комнате, оставив при нем его крепостных людей и предоставив ему способы к удовлетворительному содержанию, ибо В. С. Филимонов только еще подозревается, но не уличен в возводимом на него преступлении". Следствие по секретному "Делу о Филимонове" вел сам император. Его величество через начальника главного штаба военного министерства предложил откровенно рассказать все, что известно о преступном сообществе Сунгурова. Цитата: "Государь император с большим со-болезнованием получил известие о таковом событии, что не ожидал от вашего превосходительства, коему было поручено начальство и охранение благосостояния обывателей в целой губернии..." В. С. Филимонов категорически все отрицал. Знакомый, купивший у него одно из имений в 1825 году, показал, что "у Филимонова нет революционных качеств". Можно было расчитывать на полную реабилитацию, но... Роковые последствия любопытства Крест на дальнейшей карьере архангельского губернатора В. С. Филимонова поставило обыкновенное любопытство. При аресте у него сделали обыск и среди арестованных бумаг обнаружили переписку с декабристами Батеньковым и Муравьевым, копию письма декабриста Штейнгеля, тетрадь с цитатами из проекта конституции и 65 заметок о государственном управлении. Политика, одним словом. На Филимонова заводят второе "секретное дело". Его величество государь Николай I повелел "узнать о настоящем образе мыслей и понятий Филимонова, потому что он может оказаться весьма важным преступником". Здесь надо сделать одно пояснение. Будучи арестованным по делу о восстании 14 декабря 1825 года, полковник барон Штейнгель написал из Петербургской крепости императору Николаю I письмо. В нем дана такая яркая характеристика развития свободомыслия и оппозиционных настроений в России, что его сразу засекретили. Спустя пять лет копию секретного письма находят в арестованных бумагах архангельского губернатора. Вопрос государя Николая I был конкретный: когда и от кого получены преступные бумаги? Филимонов дал письменный ответ, а история его сохранила. Родственник Филимонова, генерал-адъютант Потапов, член следственной комиссии 1825-1826 года, дежурил в главном штабе. К нему зашел Филимонов, стал помогать разбирать государственные бумаги. Увидел письмо Штейнгеля, по-родственному попросил почитать листы дома. Пообещал сохранить государственную тайну и на следующее утро вернул бумаги обратно Потапову. Накануне вечером знакомая Филимонова переписала листы. Впоследствии чужой почерк копий спас архангельского губернатора от каторги. После четырехмесячного заключения в крепости он был выслан в Нарву под надзор полиции. Филимонову запретили жить в обеих столицах, он остался без средств к существованию. Одинокий и всеми забытый бывший губернатор до самой смерти ощущал роковые последствия истории с письмом. 12 июля 1858 года он тихо умер. Жизнь продолжается Горожанам было не до "ЧП губернского масштаба". В мае 1831 года в Архангельске разразилась эпидемия "биовар-эль-тора". Так раньше называли холеру. 22 декабря 1831 года весь день в доме губернатора вновь было светло. Архангельскую губернию принимал действительный статский советник Илья Иванович Огарев. Рядом стоял военный губернатор и главный командир порта адмирал Роман Романович Галл, вступивший в должность 21 апреля 1830 года. Жизнь в доме губернатора продолжалась. Сергей ЯКОВЛЕВ. 22/04/2004 Copyright © 2004, Правда Севера. При использовании материалов сайта ссылка на www.pravdasevera.ru обязательна. http://www.pravdasevera.ru/print.html?article=12388 С уважением,

Аня: Большое спасибо, вы мне очень помогли! А где можно было бы достать информацию о семье этого Миницкого?

Аня: Точнее, про его старшую дочку, и как можно подробнее!

EFK: Аня Сведения о семье Миницкого Вы можете найти в его Формулярном списке о службе и достоинстве. Там, как правило, указывались члены семьи: жена и дети (для женатых и замужних - их семейное положение). Такие списки следует искать в столичных архивах. С некоторой долей вероятности (?) их можно найти и в региональных архивах - в Республике Карелия (!) и Архангельской области ( в ГААО, по крайней мере, два дела о нем есть). С уважением,

EFK: Аня Возможно, вот эта информация Вам пригодится: Миницкая Анна Степановна (1765 ? - 26 июля 1839). На 74-м году. По первому мужу Кутыгина. Жена вице-адмирала. Смоленское православное кладбище. Ист.: Петербургский некрополь. В 4-х томах / Сост. В.И. Саитов. Том III. – СПб,1912. С.131. Там же есть записи о захоронении членов семьи Миницкого Михаила Ивановича, контр-адмирала (вероятно, брата Миницкого С.И.) С уважением,

Аня: Еще раз спасибо! Информация обязательно пригодится! Архивы, к сожалению, для меня остаются всего лишь мечтой (по крайней мере сейчас). Тем более, живу я ооочень далеко от Архангельска. Если найдете еще что-либо о Миницком и его семье - буду еще более благодарна!

Александр: Миницкий Степан Иванович 1786 – выпущен из Морского корпуса, мичман 1788 – на корабле Вышеслав в Гогландском сражении 1789 – командир транспорта Минерва, в Эландском сражении 1790 – на фрегате Помощный, в Красногорском и Выборгском сражениях 1792 – на корабле Филипп в плавании из Архангельска в Кронштадт 1796 – при Астраханском порте 1798-1799 – в плаваниях у берегов Англии, при высадке войск на побережье Голландии, капитан-лейтенант (1799) 1800 – руководил тушением пожара на голландском корабле Церберус 1802 – зачислен по армии с 1803 – советник Кронштадской контрольной экспедиции, подполковник (1803) с 1806 – исполняющий должность капитана над гребным флотом, распоряжался проводкой на камелях «из Петербурга в Кронштадт новопостроенных кораблей и фрегатов», полковник (1810) зима 1815/1816 - приглашен А. А. Аракчеевым для доставки царского подарка (парусной яхты Голубка) в Грузино как опытный и хорошо зарекомендовавший себя специалист; «распоряжался перетаскиванием берегом яхты Голубка из Ладоги в село Грузино, на протяжении 22,5 верст» генерал-майор (1817) 1818 - отправлял в Грузино «все нужные для яхты вещи» и в письмах обсуждал с А. детали отделки, внутреннего убранства и доставки голландского буера (это небольшое прогулочное судно в 1817 г. было подарено Императором А. А. Аракчееву), подбирал опытный экипаж на суда грузинской флотилии 1819 – занимался заготовлением материалов и провианта для кругосветных плаваний, «заведовал постройкой транспортных судов для перевоза материалов из-за озера Ильмень к местам поселения полков, расположенным по реке Волхову» с 1820 – помощник генерал-интенданта флота И. П. Пущина с 1821 - управляющий исполнительной экспедицией Адмиралтейств-коллегий со званием генерал-интенданта с 1823 - Главный командир Архангельского порта, Архангельский, Вологодский и Олонецкий генерал-губернатор, вице-адмирал (1829) 26.04.1823 - получил весьма его изумивший Высочайший указ: «…Велеть нижним чинам и служителям морского ведомства продать свои дома и впредь не дозволять их иметь. Срок продажи положить по 1-е июля…», предписывалось не позднее этой даты произвести переселение упомянутых лиц вместе с их семьями в имевшиеся в Соломбале казарменные помещения. в тот же день губернатор послал управляющему Соломбальской полицией Рыдалеву следующее распоряжение: «… Во исполнение указа на устройство домов впредь дозволения не давать. Архитектору Уткину дать повеление, чтобы он отныне пустопорожних мест под дома не отводил и планов не составлял. Имеющимся в Соломбальском селении служительским домам описание дать, выявить у каждого семейство. Определить, сколько семейств не имеет жительства в двух каменных корпусах казарм, и конторе над портом донести, сколько жительствующих можно поместить в оные…» направил в адрес адмиралтейской коллегии рапорт, в котором сообщалось: «… Всех флотских, артиллерийских, ластовых, рабочих экипажей и прочих команд служителей и нижних чинов проживает в Соломбале постоянно до 4000, иногда до 5000, да их жен и детей постоянно здесь пребывает до 2000. Всех 7000 человек без крайних утеснений помещать в 2 корпуса каменных казарм невозможно…», уведомил коллегию, что совершенно нет желающих купить дома; попросил коллегию «… исходатайствовать у Высшего начальства, чтобы, не понуждая к немедленной продаже домов, предоставить иметь оные покуда представится случай к продаже…» 27.09.1823 - получил от морского министра разрешение «… дома иметь до удобного к продаже случая…» 11.03.1824 - из инспекторского департамента морского штаба пришла депеша, в которой сообщалось, что император желает видеть список владевших домами соломбалок обвинён в попустительстве незаконным переоформлениям и строительству домов губернатор Миницкий очень долго молчал 18.06.1824 – получил запрос, предлагалось немедленно предоставить сведения о том, какие меры он принял "для искоренения злоупотреблений". Миницкий продолжал молчать. И тут у его столичного начальства кончилось терпение - ссылаясь на "Высочайшую волю", оно приказало все непроданные дома уничтожить, а семьи служащих в порту срочно переселить в казармы. В случае нехватки помещения предлагалось построить в Соломбале новые казармы. попытался еще раз отсрочить пусть и частичное, но тем не менее поистине катастрофическое для жителей разрушение Соломбалы. Вновь упирая на нехватку помещений и зная, с какой неохотой выделяются столицей денежные средства, он попросил министра сначала профинансировать строительство новых казарм - тех самых, возведение которых ему, губернатору, в крайнем случае предлагалось. 02.09.1829 - получил от министра известие: "Я имел счастье входить с докладом к Государю Императору с изложением всех тех обстоятельств, кои в рапортах Ваших изложены. Его Императорское Величество на докладе написать соизволили: "Ныне состоящие дома не уничтожать, но впредь находящимся на службе нижним чинам не дозволять новых домов строить" 1830 – отставлен от службы «за предосудительные и пользам службы не соответствующие поступки» кавалер орденов св. Анны III степени (1799) св. Георгия IV степени (1802, «…За беспорочную выслугу, в офицерских чинах, 18-ти шестимесячных морских кампаний…») св. Владимира IV степени (1803, за тушение пожара на соединённой эскадре) Высочайше награждён бриллиантовым перстнем (1808, за подготовку гребного флота к кампании) 25000 рублями (1854) объявлен Высочайший выговор «по делу о принятом в адмиралтейские магазины недоброкачественном провианте» (1828) Миницкий Михаил Иванович 1722-25.03.1829 1789 – окончил Сухопутный Шляхетный корпус, выпущен на Гребную флотилию Балтийского флота поручиком армии 1789 – в 1-м Роченсальмском сражении, капитан (1789) 1790 – на фрегате Охранительный в Бьёркском и 2-м Роченсальмском сражениях 1792 – переведён на Черноморский флот 1800 – возвращён на Балтийский флот 1802-1806 – волонтёром в плаваниях на кораблях английского флота с 1809 – командир Охотского порта, капитан-лейтенант, капитан 2 ранга (на 1811); перенёс порт в безопасное от наводнений место, улучшил деятельность мореходной школы, открыл народную школу с 1827 – вице-директор Инспекторского департамента с производством в генерал-майоры переименован в контр-адмиралы (12.1827) с 1828 - командир 2-й бригады 3-й флотской дивизии кавалер орденов св. Георгия IV степени (26.11.1811, «…За беспорочную выслугу, в офицерских чинах, 18-ти шестимесячных морских кампаний…») св. Анны II степени (1813, «понесённые труды по управлению Охотским портом») св. Владимира IV степени (1827, за 35 лет службы в офицерских чинах) автор работ О порядке производства работ при вооружении кораблей для плавания по морям (1826) О действиях орудиями на корабле при сражении с неприятелем (1828) Описание Охотского порта (1829) автор перевода Описание знаменитейших сражений Английского флота. С прибавлением некоторых выписок и замечаний (1829) С неизменным уважением, А.

Аня: Спасибо!

EFK: Предлагаю вашему вниманию вот такой обзор: КРАТКИЙ ОБЗОР ОСНОВНЫХ СОБЫТИЙ, произошедших в период правления С.И. Миницкого Архангельской губернией (1823-1830). (Правление его было неоднозначным и завершилось для С.И. Миницким печально) В 1830 г. его преемником стал ГАЛЛИ (Галл) Роман (Роберт) Романович Платонович) (09.02.1761, Великобритания-23.01.1844, Петербург, Волковское лютеранское кладбище), адмирал (1830), член Адмиралтейств-совета (22.04.1836). Архангельский военный губернатор и Главный командир Архангельского порта (21.04.1830-22.04.1836). В 1782 плавал от Кронштадта до Ла-Манша в эскадре контр-адмирала А. И. Круза, а потом послан в Архангельск. В 1783 и 1784 совершил два перехода от Архангельска до Кронштадта на фрегате «Возьмислав» и корабле «Владислав». В 1785 на корабле «Паллас» под командованием капитан-лейтенанта Биллингса И. И. отправился в северную экспедицию. Военная и гражданская администрация губернии Военная МИНИЦКИЙ Степан Иванович. Главный командир Архангельского порта, Архангельский, Вологодский и Олонецкий генерал-губернатор. вице-адмирал (1829) NNN – капитан над Архангельским портом АРТЮКОВ (АРТЮХОВ) Федор Герасимович. Помощник капитана над Архангельским портом (1826-1830). ШУЛЬЦ Федор Карлович. Генерал-майор (1842). Обер-комендант г. Архангельска (1800-1843) МИХАЙЛОВ 1-й Федор Федорович. Архангельский плац-майор (с 01.01.1830). НЕМЧИНОВ 1-й Яков Михайлович. Полковник, комендант Новодвинской крепости (1818-1836). БЕЛОКОПЫТОВ 2-й Дмитрий. Подполковник, комендант Новодвинского артиллерийского гарнизона (1823?–1826?). ДАВЫДОВ. Подполковник, командир Архангельско-Новодвинской инженерной команды (1823?-1824?) Гражданская Архангельский гражданский губернатор ТУХАЧЕВСКИЙ Николай Сергеевич, статский советник (1823-1824) ГАНСКАУ Яков Федорович, действительный статский советник (1824-1827) БУХАРИН Иван Яковлевич, действительный статский советник (1827-1829) ФИЛИМОНОВ Владимир Сергеевич, действительный статский советник (1829-1831) Бухарин И.Я. – сенатор, тайный советник. Дружба с Измайловым повела к удалению Бухарина из Архангельска. Архангельский генерал-губернатор С.И. Миницкий злоупотреблял своей властью и преследовал Измайлова, круто обошедшего с одним из его фаворитов. Измайлов решил написать министру о злоупотреблениях Миницкого. Бухарин ему вполне сочувствовал. … Убедившись в невозможности поступить иначе, в свою очередь послал в Петербург донесение. Миницкий, узнав это, отправился в Петербург и сумел выставить свое дело в таком виде, что Бухарин был лишен должности. Филимонов В.С. - поэт, переводчик, журналист, едино¬мышленник А. С. Пушкина и поэтов его круга. В 1831 году арестован по доносу, при обыске у него были найдены письма декабристов Г. С. Батенькова, А. М. Муравьева, В. И. Штейнгеля, выписки из проекта конституции Никиты Муравьева. В. С. Филимонов был отстранен от должности и заключен в Петропавловскую крепость. Архангельские вице-губернаторы, заведующие Архангельской казенной палатой КОМАРОВ Николай Иванович (1826 - 1828) ИЗМАЙЛОВ Александр Ефимович (1828 - 1829) ЧУФАРОВ Павел Васильевич, надворный советник (1829 – 1832) Измайлов А.Е. - русский писатель, поэт, баснописец, издатель. В Архангельске собрал сведения о жизни и деятельности М. В. Ломоносова, планировал подготовить комментированное издание его сочинений. Басни А. Е. Измайлова пользовались большим успехом. В. Г. Белинский заметил, что некоторые из них «отличаются истинным талантом». Эпиграммы и басни Измайлова на пороки местного чиновничества и в адрес самого генерал-губернатора стали причиной его отставки. Политические события. Происходили далеко за пределами губернии, но некоторые последствия для неё имели. Архангельский Север стал местом ссылки для некоторых их участников. Восстание декабристов ЖУКОВ Иван Петрович. Штабс-ротмистр Белорусского принца Оранского гусарского полка. Высочайше повелено перевести в Архангелогородский гарнизонный полк и ежемесячно доносить о поведении (1826), впоследствии находился на Кавказе. ИВАНЧИН-ПИСАРЕВ (Писарев) Алексей Михайлович (ум. 1847). Мичман 7 флотского экипажа. Высочайше повелено перевести в Архангельск, чтобы там состоять на службе под бдительным надзором начальства (1826). В Архангельске занимался описью и промерами Белого моря 1827-1831. КАШКИН Сергей Николаевич. Губернский секретарь, заседатель 1-го департамента Московского надворного суда. Высочайше повелено отправить на службу в Архангельск и ежемесячно доносить о поведении. Определен на службу в канцелярию архангельского генерал-губернатора Миницкого (1826). КОМАРОВ Николай Иванович. Подполковник квартирмейстерской части при Главной квартире 2-й армии. Не подвергаясь аресту, вызван в Петербург, по высочайшему повелению отпущен с оправдательным аттестатом. Назначен чиновником особых поручений при Министерстве финансов (9.2.1826), затем архангельским вице-губернатором (16.9.1826 – 1828). ЛЕВАНДА Иван Иванович. Член Российской Академии наук (1811), историк, языковед. Репрессирован за осуждение расправы над декабристами. Под конвоем доставлен в Архангельск в бессрочную ссылку (1826). Скончался в Архангельске (1829). ШПЕЙЕР Василий Абрамович. Лейтенант гвардейского экипажа. Высочайше повелено выписать во флот, установив за ним секретный надзор. Переведен в 24 флотский экипаж (1827), определен в Архангельск (1828-1829). ГОРОЖАНСКИЙ Александр Семенович. Поручик л.-гв. Кавалергардского полка. По высочайшему повелению отправлен в Соловецкий монастырь под строгий присмотр (1830). Польское восстание 1830-1831 гг. После подавления в Королевстве Польском второго, т.н. ноябрьского восстания, в Архангельскую губернию поступали партии «польских военнопленных и мятежников» из Петрозаводска, Новгорода, Пскова. По данным Л.П. Кононовой в Архангельскую губернию было сослано 812 его участников. Примечательный факт. В их числе был Николай Войцехович Щенснович, сын польского дворянина, унтер-офицер гренадерского полка. По прибытию в Архангельск определен в 8-й рабочий экипаж морского ведомства мастеровым 4-го класса. В дальнейшем стал основателем морской ветви этого рода. Его сын, Эдуард Николаевич Щенснович, в историю Российского императорского флота вошел как первый подводный адмирал. Губернские новости 1825 г. В центре Архангельска по типовому проекту, разработанному в столице (архитектор М. Ф. Казаков), построено каменное трехэтажное здание губернских присутственных мест. Строительство его было начато в 1821 году. 1825 г. В Соломбальском селении завершено строительство двух каменных корпусов флотского полуэкипажа. Здания «приняты в Морское ведомство» для размещения экипажей строящихся кораблей и многочисленных команд Морского ведомство. 1826 год. На набережной Северной Двины купцом В. Брандтом построено одно из лучших каменных зданий Архангельска 19 века – сахарный завод. В 1893 году после перестройки здесь разместилось механико-техническое училище, позднее получившее имя Петра I. С 1829 года. В губернии работала археографическая экспедиция под руководством известного историка и археографа П.М. Строева. Она обследовала архивы и библиотеки. По распоряжении генерал-губернатора для экспедиции были вытребованы из уездов 218 документов для изучения и снятия копий. 1830 год. Начаты работы по учреждению публичной библиотеки в Архангельске. Открыта в 1833 г. Новости Архангельского адмиралтейства На верфях адмиралтейства: В 1823 г. заложен: корабль - 1; спущены: корабля - 2, фрегат -1. В 1824 г. заложен: фрегат - 1; спущен: фрегат -1. В 1825 г. заложены: корабля - 2; спущены: корабль - 1, фрегат - 1, транспорт -1, колесный пароход - 1, пакетбота -2. В 1826 г. заложены: фрегаты – 3; спущены: корабль - 1, колесный пароход - 1. В 1827 г. заложены: корабля - 2; спущены: фрегаты – 3. В 1828 г. заложены: корабля - 3; спущены: корабля – 2, фрегаты – 1, транспорт – 1. В 1829 г. заложены: корабля - 2; спущены: корабля – 2, фрегаты – 2, транспорт – 1. В 1830 г. заложены: корабль – 1, фрегат - 1; спущены: корабля – 2. 1824 г. В Архангельском адмиралтействе начал работать талантливый корабельный мастер Василий Артемьевич Ершов (1775-1860). Под его наблюдением заложены и спущены на воду 15 линейных кораблей, семь фрегатов и пять транспортов. Он принимал участие и в постройке знаменитого «Азова». В 1826 году построил второй на Севере колесный пароход портовое судно «Спешный», а в 1831-1839 годах еще два парохода. После А. М. Курочкина был управляющим Соломбальской верфи. В 1842 году переведен инспектором кораблестроения в Кронштадт. 1825 г. 20 июня. Со стапелей адмиралтейства спущен первый в Архангельске пароход «Легкий», построенный корабельным мастером А. М. Курочкиным. Машина для судна изготовлена на Ижорских заводах. С этого времени на Белом море начал утверждаться паровой флот. 1825 г. Осень. По столичном у тракту из Петербурга в Архангельск «по суху» прибыл 12-й флотский экипаж во главе с капитаном 1-го ранга М.П. Лазаревым и лейтенантом П.С. Нахимовым. Из личного состава сформирована команда строящегося корабля «Азов». 1826 г. 26 мая. Архангельским адмиралтейством спущен на воду линейный 74-пушечный корабль «Азов». Построен корабельными мастерами В. А. Ершовым и А. М. Курочкиным, в достройке и снаряжении принимали участие М. П. Лазарев и П. С. Нахимов (проект К. П. Торсона). За героическое участие в Наваринском сражении, состоявшемся 8 октября 1827 года, крейсер «Азов» первым в истории русского военно-морского флота получил Георгиевский кормовой флаг и вымпел. Новости Архангельского порта Формирование и отправка отрядов вновь построенных кораблей Ежегодно из Архангельского порта в Кронштадт отправлялись или одиночные корабли, или отряды кораблей. Транспортные операции по обеспечению деятельности адмиралтейства В 1825 г. в Архангельск перешел с грузом из Кронштадта шлюп «Смирный». В 1826 в составе отряда капитана 1 ранга М. П. Лазарева перешел из Архангельска в Кронштадт. В 1826 доставил в Архангельск из Кронштадта материалы для строящихся судов транспорт «Винд-Хунд», в 1827 перешел обратно в Кронштадт. В 1826 г. фрегат «Александр Невский» ( «Винд-Хунд») доставил из Кронштадта в Архангельск материалы для строящихся судов. В 1827 г. в Архангельск ходил из Кронштадта с материалами для строящихся судов шлюп «Смирный», в 1828 вернулся обратно. В 1827 г. фрегат «Александр Невский» ( «Винд-Хунд») перешел с грузом из Архангельска в Кронштадт. В 1828 г. в Архангельск доставил груз из Кронштадта шлюп «Предприятие», в 1829 вернулся обратно. В 1829 г. в Архангельск перешел с грузом из Кронштадта шлюп «Смирный». В июне 1830 вышел из Архангельска в Кронштадт. В 1830 г. в Архангельск перешел с материалами для строящихся судов транспорт «Двина», в 1830 перешел обратно. Экспедиционная деятельность 1824 г. 18 июня. Из Архангельска на бриге «Кетти» под началом Д. А. Демидова вышла экспедиция для промера глубин в неисследованных районах Белого моря. В работе экспедиции участвовал М. Ф. Рейнеке. В конце августа бриг «Кетти» вернулся в Архангельск. 1826 гoд. 14 марта. Из Архангельска отправилась Кольская экспедиция под руководством М. Ф. Рейнеке. В течение навигации она произвела детальную съемку Мурманского берега от Колы до границы с Норвегией, острова Кильдина, Кольского залива, полуострова Рыбачьего, рек Туломы и Колы, определила заливы и бухты, где могли бы быть якорные стоянки для военных и промысловых судов. 1827 июня. 17 июня. Из Архангельска на бриге «Лапоминка» на двух шхунах вышла первая Беломорская экспедиция под руководством М.Ф. Рейнеке. Экспедиция провела промеры глубин северо-восточный части Белого моря, изучала течения, приливы, атмосферные явления. В последующие годы (1828-1830 и 1832) Беломорские экспедиции под руководством М.Ф. Рейне-ке произвели гидрографическое описание Белого моря, провели обширные метеорологические наблюдения, океанографические измерения и другие работы. Материалы экспедиций обобщены в трудах Рейнеке, ставших в то время лучшими навигационными пособиями для плавания в северных районах. С уважением, ЕФК

EFK: Представляю две иллюстрации к ОБЗОРУ Губернские присутственные места Комплекс зданий флотского полуэкипажа. На переднем плане река Соломбалка.

vvy: EFK пишет: Новости Архангельского порта Формирование и отправка отрядов вновь построенных кораблей Ежегодно из Архангельского порта в Кронштадт отправлялись или одиночные корабли, или отряды кораблей. Здорово! А по более поздним временам есть подобное?

EFK: vvy пишет: А по более поздним временам есть подобное? Есть. До 1863 года

Аня: Спасибо за новую информацию про Миницкого!

EFK: С некоторым опозданием хочу напомнить о такой знаменательной дате: 18 августа исполнилось 315 лет со дня основания Соломбальской государственной судостроительной верфи, первой в России СОЛОМБАЛЬСКАЯ СУДОВЕРФЬ Фрегат соломбальской постройки 1708 г. Остров Соломбальский, или Соломбала, отделен от города Архангельска протокой Северной Двины Кузнечихой. С двух других сторон остров омывается протоками Маймаксой и Повракулкой. В юго-западной части остров пересекается Соломбалкой и Повракул-кой. Протяженность острова 8,5 верст. Остров делился на три малых острова: Банный, Никольский и Большой Соломбальский. Истинной Соломбалки в настоящее время нет, она засыпана была в процессе строительства и расширения верфи. Рукава Северной Двины Кузнечиха и Маймакса при слиянии своем образуют Лапоминскую гавань, где с давних пор приспособились и отстаивались купеческие и военные суда, находя здесь укрытия от весеннего ледохода. В границы Архангельского порта, кроме Лапоминской и Повракульской гаваней, входили в прежние времена еще Ширшинский завод, Адмиралтейский, морской госпиталь и учебная батарея с пороховыми погребами. До начала строительства судостроительной верфи на острове находилась деревня Соломбала, называвшаяся еще Терпиловым станом. На острове были обширные сенокосы. Крестьяне занимались здесь за-готовкой сена и рыбными промыслами. Три тони: в реках Соломбалке и Курье; на Березовском устье; в Лапоминской гавани давали крестьянам довольно бо-гатые уловы. Все эти земли писцом Мироном Вельяминовым в 1622 - 1623 гг. были записаны за крестьянином Борисом Ивановичем Коптяковым, десятским деревни Соломбалы. Соломбальская судостроительная верфь была за-ложена в год приезда Петра I в Архангельск, но есть сведения, что попытку основать судостроение в Архангельске, именно на Соломбальском острове, предпринимал еще Борис Годунов в 1602 г. Более того, в "Описании Российской империи" Ивана Пушкарева говорится: "Как первый опыт кораблестроения, должно заметить постройку в Архангельске в 1581 году морского гальота. Его построили голландцы, и по два года производили на нем плавание по Белому морю, но в 1584 году гальот разбился, и строение кораблей не было продолжено". Если здесь нет ни-какой опечатки, то остается предполагать, что гальот был построен на одной из крестьянских верфей, которые издревле успешно работали на строительстве беломорских судов. Но в 1581 г. в Архангельске никакого строительства не могло быть, поскольку Архангельска еще не было. Соломбальская верфь, заложенная в 1693 году, стала важным центром морского кораблестроения Рос-сии. Она была крупнейшей мануфактурой феодального Севера России. В 1713 году на верфи работало 600 человек из посадских и крестьян. Временами на этом старейшем судостроительном предприятии России работало до 5 - 6 тыс. человек. К 1718 году было построено 12 кораблей. На верфи строились 32-, 52- и 74-пушечные корабли с экипажами до 450 человек. Эти корабли поступали в состав Балтийского флота и Северной флотилии. Проводка кораблей из Архан-гельска в Балтийское море совершалась вокруг Скандинавии. С 1801 по 1842 г. на Балтику таким образом было проведено 85 судов. Первая проводка была осуществлена в 1710 году. Для обслуживания верфи работали лесопилки на Мосеевом острове, на реке Кузнечихе, в Ширше. На Мосеевом острове пильная мельница приводилась в действие силой ветра. В 1721 году Адмиралтейство построило вторую такую ветряную мельницу на вы-соком берегу Северной Двины. Ширшинская мельница была водяной и принад-лежала Сийскому монастырю. На ней работали приписные крестьяне, перерабатывали зерно на муку. В 1706 году эта мельница была взята в казну, пере-оборудована для "растирания бревен" на брусья и доски, продолжая молоть и зерно. В 1785 году она превратилась в крупный завод для обслуживания верфи. Здесь работали каменно-литейный, токарный, якорный, кузнечный цеха, в которых было занято до 250 человек. Завод производил платформы для пушек, гвозди, скобы, громоотводы и даже компасы. Металл доставлялся с Урала, от красноборских металлургов, с купеческих Усть-Сысольских заводов. Соломбальская верфь за все время своего суще-ствования построила 500 судов различного типа: яхты, шнявы, флейты, брандеры, фрегаты, корабли, боты, гукоры, пинки, лихтеры и киль-лихтеры, бригантины, катера, канонерские лодки, шлюпы, плавучие батареи, тендеры. Суда строились не только в Соломбале, но и в самом Архангельске, на Быку, в Маймаксе и во многих других прибрежных селениях: Вавчуге, Холмогорах, на Курострове, в Мезени, в Сии, на Соловках, в Пинеге, в Онеге, Солзе, Ширше, Кеми. Названия судов "Святой Павел" и "Святой Петр" повторялись несколько раз: "Святой Павел" - не менее трех; "Святой Петр" - не менее семи. Два или три корабля были названы именем "Соломбала" в разные годы. Давались имена городов: Полтава, Вологда, Кола, Устюг, Архангельск, Кронштадт, Каргополь, Холмогоры, Москва, Астрахань, Ревель, Саратов, Тверь, Берлин, Гамбург, Дрезден, Азов; частей света - Азия, Европа, Африка, Америка. Одно из судов, построенных в Соломбале в 1859 г., было названо именем "Ломоносов". В XVII веке и до начала XVIII века через Архангельский торговый порт проходило до 85% внешне-торгового оборота России. В 1785 году число постоянных жителей Соломбалы составляло 1253 мужского и 642 женского пола. С 1777 по 1787 гг. иностранцы купили 70 кораблей архангельской постройки. XVII и начало XIX века были периодом бурного развития купеческого парусного кораблестроения. В 1810 году архангелогородские купцы Попов и Куницын построили по 5 судов, Фонбрин - 4, Дубленый - 2, холмогорцы Кочнев, Ермолин и Кулаков - по одному судну, а всего за этот год было построено 21 судно. В середине XIX века наступило резкое сокращение торгового морского судостроения на Архангельских верфях, а в 60-х годах почти прекратилось. В 1862 году высочайшим повелением упразднялся главный порт в Архангельске. Замерла на время и судостро-ительная верфь. Причина было в том, что деревянный флот выходил из употребления, требовались корабли с металлической обшивкой корпусов, но ни в Архангельске, ни в ближайшем расположении от него не было металлургических заводов, не было маши-ностроительных предприятий и даже не было надежной связи, скажем, железных дорог с промышленными центрами России. Во-вторых, интен-сивная вырубка корабельных рощ вдоль Северной Двины способствовала быстрому ее обмелению, а по этой причине все труднее стало выводить построенные на Соломбальской верфи корабли. Как бы там ни было, а правительство России было крайне заинтересовано в валютных поступлениях в казну за счет экспорта российских товаров, в первую очередь, древесины. Поэтому вскоре на Северной Двине появились землечерпалки и земснаряды, купленные за границей за большие деньги. Нужно было без промедления углубить дно реки, чтобы возобновить активную торговлю с заграницей. С 1870 года началось регулярное движение государственного пароходства в северном бассейне. В 1887 году закончились работы по созданию государственного судоремонтного завода. Этот завод возник на месте сделавшей огромный вклад в дело отечественного кораблестроения Соломбальской судоверфи. Ист.: http://www.edu.severodvinsk.ru/after_school/obl_www/2007/work/belogolov/solomb_sudovetv.htm

vvy: EFK пишет: Есть. До 1863 года А можно попросить выкладывать (пускай маленькими) кусочками?

EFK: vvy пишет: А можно попросить выкладывать (пускай маленькими) кусочками? Спасибо за проявленное внимание! Коль интерес есть, просьбу рад уважить по мере возможностей, сил и времени. Прошу заранее извинить за возможные паузы. С уважением,

vvy: EFK пишет: Прошу заранее извинить за возможные паузы. будем с нетерпением ждать окончания этих пауз :)

EFK: Военная администрация губернии ГАЛЛ Роман Романович, адмирал. Архангельский военный губернатор и Главный командир Архангельского порта (с 1830). Губернские новости 1831, май-октябрь. Впервые в истории Архангельска в городе свирепствовала страшная эпидемия холеры. Для борьбы с заболеванием был создан специальный комитет. Наибольшее распространение эпидемия получила в Соломбале, где погибло около 700 человек из 1 374 умерших в городе. Эпидемия холеры повторилась в 1848, 1853, 1871 и 1894 годах. 1832, 25 июня. На Соборной площади торжественно открыт памятник М. В. Ломоносову, созданный на средства, собранные общественностью, - творение знаменитого скульптора И. П. Мартоса. Новости Архангельского адмиралтейства На верфях адмиралтейства: Заложены на Соломбальской верфи: В 1830 г.: «Кастор», 44-пушечный фрегат. Строитель В. А. Ершов. «Память Азова», 74-х пушечный корабль. Строитель В. А. Ершов. В 1831 г.: «Орёл», 74-пушечный корабль. Строитель В. А. Ершов. «Амфитрида», 44-пушечный фрегат. Строитель В. А. Ершов. «Кола», транспорт. Строитель В. А. Ершов «Соломбала», транспорт. Строитель В. А. Ершов. В 1832 г.: «Остроленка», 74-пушечный корабль. Строитель В. А. Ершов. В 1833 г.: «Приам», 20-пушечный бриг. Строитель Иванов. «Филоктет», 20-пушечный бриг. Строитель Мордвинов. «Гапсаль», транспорт. Строитель Ф. Т. Загуляев. «Мезень», транспорт. Строитель В. А. Ершов. «Онега», транспорт. Строитель В. А. Ершов. Спущены там же: В 1830 г.: «Бородино», 74-х пушечный корабль. (Заложен в 1829). Строитель В. А. Ершов. «Красной», 74-х пушечный корабль. (Заложен в 1829). Строитель В. А. Ершов. В 1831 г.: «Память Азова», 74-пушечный корабль. «Кастор», 44-пушечный фрегат. «Кола», транспорт. В 1832 г.: «Амфитрида», 44-пушечный фрегат. «Соломбала», транспорт. В 1833 г.: «Орёл», 74-пушечный корабль. «Мезень», транспорт. «Онега», транспорт. Новости Архангельского порта Капитан над портом (с 1831) - МОЖАЙСКИЙ Федор Тимофеевич, капитан 1-го ранга. Формирование и отправка отрядов вновь построенных кораблей В 1830 г.: В составе отряда перешли из Архангельска в Кронштадт и вошли в со¬став Балтийского флота.: «Бородино», 74-х пушечный корабль. Командир: И. Н. Бернатский. «Красной», 74-х пушечный корабль. Командир: В. А. Мельников. «Венус», 44-х пушечный фрегат (первоначальное наименование — «Ско¬рый»). Командир: А. Ф. Рейнеке. В 1832 г.: «Память Азова», 74-пушечный корабль. Перешел из Архангельска в Кронштадт. Вошел в со¬став Балтийского флота. Командир: С. П. Хрущев. «Кастор», 44-пушечный фрегат. В составе отряда перешел из Архангельска в Кронштадт. Вошел в со¬став Балтийского флота. «Амфитрида», 44-пушечный фрегат. Перешел из Архангельска в Кронштадт. Вошел в со¬став Балтийского флота. Командир: Н. И. Кошелев. В 1833 г.: «Орёл», 74-пушечный корабль. Перешел из Архангельска в Кронштадт. Вошел в со¬став Балтийского флота. Командир: П. Н. Юрьев. Вошли в состав Беломорской Флотилии / находились при Архангельском порте: «Кетти», транспорт (1830), периодически занимал брандвахтенный пост в устье Северной Двины. Разобран в 1832 в Архангельске. Командир: М. М. Кадников. «Кола», транспорт (1831). Командир: Н. Р. Шель. «Соломбала», транспорт (1832). «Мезень», транспорт (1833). Командир: И. В. Жевахов «Онега», транспорт (1833). Доставлял грузы на маяки в Белом море. Транспортные операции по обеспечению деятельности адмиралтейства В 1830 «Двина», 8-ми пушечный транспорт специальной постройки, пере¬шел в Архангельск, доставив мате¬риалы для строящихся судов. Командир: Г. П. Полтарацкий (1830). В июне 1830 «Смирный», шлюп, вышел из Архангельска в Кронштадт. Ночью 2.8 в пр-ве Каттегат в тумане из-за ошибки в счислении сел на мель у о-ва Тилле и, несмотря на все усилия экипажа, самостоятельно сняться с нее не смог. Ветер и зыбь усилились, в днище открылась течь. 4.8 экипаж начал переправляться на берег, при этом погибли 13 человек (опрокинулась шлюпка), остальным удалось спастись. Командиры: П. П. Шапирев. Экспедиционная деятельность 1832, 1 августа. Из Архангельска к Новой Земле вышла экспедиция, на боте «Новая Земля», возглавляемая Петром Кузьмичом Пахтусовым (1800-1835). Бот был построен по чертежу П.К. Пахтусова при участии корабельного мастера В. А. Ершова. Экспедиция закончи¬лась в 1833 году, в итоге были описаны во¬сточный и южный берега южного острова Но¬вой Земли. 8-пушечная шхуна № 1. В 1827–1832 в составе отряда М. Ф. Рейнеке участвовала в Беломорских экспедициях по описанию берегов Белого моря от бара р. Северная Двина до м. Святой Нос. Командиры: Н. Ф. Домен (1827), B. C. Нелидов (1828–1832). 8-пушечная шхуна № 2. В 1827–1832 в составе отряда М. Ф. Рейнеке участвовала в Беломорских экспедициях по описанию берегов Белого моря от бара р. Северная Двина до м. Святой Нос. В 1833–1838 занимала брандвах¬тенный пост в Лапоминской гавани. Командиры: А. Л. Юнкер (1827), В. А. Кротов (1828–1830), И. П. Милюков (1831–1832), Ф. Т. Можайской (1833; 1835) Бриг «Лапоминка». В 1826–1833 выполнял опись берегов Белого моря, с 1827 по 1832 возглавлял Беломорские экспеди¬ции по описи берегов. Командиры: П. П. Шапирев (1826), М. Ф. Рейнеке (1827–1832), Н. Ф. Корсаков (1833). Несколько пространное добавление к обзору. Можайские в Архангельске. Семейная династия Можайских дала России в XIX-XX вв. девять офицеров. Из них семь служили в Российском императорском флоте. За верность военной присяге, за мужество и героизм они были отмечены высокими чинами (в числе девяти - три адмирала и три генерала), многими орденами и медалями. В частности, один из Можайских - Павел Тимофеевич в чине полковника был удостоен высокой воинской награды - ордена Св. Георгия 4-й ст. Основателем династии считается Тимофей Иванович Можайский, который с 1791 по 1796 занимал в Адмиралтейств-коллегий должность генерал - аудитора. В 1831 в Архангельске приступил к исполнению обязанностей капитана военного порта представитель указанной династии капитан-лейтенант Ф.Т. Можайский. Вместе с ним здесь обосновалось всё его семейство – жена, три сына и две дочери. Таким образом, в судьбу его и трех его сыновей – будущих офицеров Российского императорского флота вошел северный порт, Архангельское адмиралтейство и место их жизни и деятельности - Соломбальское военное селение. Служба Федора Тимофеевича в Архангельске была достаточно продолжительной - до 1846 года. Именно здесь, в Архангельске, малолетние сыновья Федора Тимофеевича начали постигать азы грамотности. Отец определил их в Архангельскую губернскую гимназию, старшего – Александра в третий, а младших - Николая и Тимофея - в первый классы гимназии, как «кандидатов морского кадетского корпуса». В гимназии Александр проучился недолго - с марта по август 1835. Когда ему исполнилось десять лет, его привезли в Петербург и определили на учебу в Морской кадетский корпус. Вслед за ним в это учебное заведение поступили Николай [63] и Тимофей. Все три брата представляли уже третье поколение морской династии Можайских. Завершили свою службу на флоте Александр и Тимофей в чине контр-адмирала. После окончания корпуса Александр Федорович Можайский не сразу расстался с Севером. В 1844-1846 мичманом он плавал в Белом море (в 1845 по Белому морю – на шхуне «Радуга»). Два раза переходил из Архангельска в Кронштадт: в 1844 – на 74-пушечном корабле «Ингерманланд»; а в 1846 – на шхуне «Радуга». В 1863 г. был мировым посредником в Вологодской губернии. Александр Федорович продолжил семейную традицию и дал Российскому флоту представителя четвертого поколения своего сына Александра. Но в мировую историю Можайский вошел не как контр-адмирал, мореплаватель, путешественник, художник, а как русский исследователь и изобретатель, первопроходец в области создания летательных аппаратов тяжелее воздуха. С уважением,

vvy: Спасибо, картина получается довольно цельная.

EFK: АРХАНГЕЛЬСКИЕ КОРАБЛИ В СРЕДИЗЕМНОМОРСКИХ ЭКСПЕДИЦИЯХ > Былое Военно-морское парусное кораблестроение началось на Русском Севере с первого посещения Архангельска Петром I в 1693 году, когда была основана Соломбальская верфь, спущена на воду 12-пушечная яхта «Св. Петр» и заложен 24-пушечный военно-транспортный корабль «Св. Апостол Павел». Это кораблестроение продолжалось более 130 лет - до конца эпохи парусного военного флота. Всего, по сведениям историка И. А. Быховского, на Русском Севере построено 206 линейных кораблей (линкоров) - самых больших военных парусников, вооруженных 54, 66 или 74 пушками, и 74 фрегата с 24-50 пушками на борту. По подсчетам архангельского историка В. А. Пальмина, со стапелей в Архангельске сошло 242 линкора и фрегата.Военные суда строились не только в Соломбале, но и на Быку, в Маймаксе, а также в Вавчуге, Холмогорах. По мнению В. А. Пальмина, с чем нельзя не согласиться, в период парусного военного кораблестроения Архангельский Север играл весьма важную, а в отдельные периоды решающую роль в создании и укреплении российского военно-морского флота. Все военные корабли, построенные на Архангельском Севере, были переведены на Балтику, в Кронштадт и вошли в состав Балтийского флота. На Севере остались лишь 44-пушечный фрегат «Святое пророчество», купленный в Голландии, и построенные в Архангельске «Св. Апостол Павел», три брига и пять шхун. Первые линкоры и фрегаты стали поступать из Архангельска на Балтику в 1713 году. Корабли-северяне приняли активное участие в войнах России со Швецией: Северной войне (1700-1721 годы), войнах 1741-1743, 1788-1790 годов, Семилетней войне с Пруссией и Англией (1756-1763 годы), войнах с наполеоновской Францией и в «Континентальной блокаде» Англии (Россия участвовала в ней в 1807-1812-го). Архангельские корабли сыграли огромную роль в Средиземноморских походах эскадр Балтийского флота, получивших название Архипелагские экспедиции. Само название походов произошло от греческих островов в Эгейском море («Греческий архипелаг»), захваченных Турцией. Цель экспедиций - освобождение Балкан, в том числе Греции, от турок, ослабление Турции, утверждение России на Черном море, достижение свободы мореплавания российских судов по Азовскому и Черному морям, прохода судов России через проливы в Средиземное море и обратно, содействие успехам русской армии на суше в войнах с Турцией. Всего состоялось три таких экспедиции кораблей с Балтики в Средиземное море. Особенно мощной по количеству вымпелов была первая (1769-1775 годы). В ней участвовало пять русских эскадр (20 линкоров, 6 фрегатов, 26 вспомогательных, в том числе десантных, судов). Общее руководство экспедицией осуществлял генерал-аншеф граф А. Г. Орлов, но фактически из-за огромной разбросанности театра военных действий на море эскадры были автономными. В каждую из них входили корабли с Севера. Так, в первой (командующий адмирал Г. А. Спиридов) 66-пушечные «Европа», «Ростислав», «Северный орел». Вторая эскадра (контр-адмирал Д. Эльфинстон) полностью состояла из кораблей, построенных на Соломбальской верфи: линкоров «Не тронь меня», «Саратов», «Тверь», фрегатов «Африка» и «Надежда». Третьей эскадрой командовал контрадмирал И. Н. Арфа, четвертой - контрадмирал В. Я. Чичагов, пятой - вице-адмирал С. К. Грейг. В ходе экспедиций над турецким флотом был одержан ряд побед. Наиболее крупные из них: морской бой, бомбардировка и высадка русского десанта в районе турецкой крепости Наварин 30 марта - 10 апреля 1770 года, завершившихся взятием цитадели, из которой позднее русские ушли, бой в Хиосском проливе Эгейского моря 24 июня 1770 года, в котором отличились «Европа» и «Ростислав», и морское сражение в бухте Чесма 26 июня 1770 года. После боя в Хиосском проливе турецкий флот отступил, укрылся в Чесменской бухте и оказался зажатым в ней с трех сторон. Построившись в кильватерную колонну, русские корабли ворвались в бухту и расположились в боевые линии. В первой линии, принявшей на себя основной огонь турецкой эскадры, находились корабли, построенные в Архангельске: 66-пушечные «Европа» (которой командовал капитан 2-го ранга Ф. А. Клокачев, награжденный за храбрые и мужественные действия в этом бою орденом Св. Георгия 3-го класса), «Не тронь меня», «Ростислав», «Саратов» и 32-пушечный фрегат «Африка». Они и сыграли решающую роль в бою. Турецкая эскадра была разгромлена. В ходе этой экспедиции произошло еще одно морское сражение между русскими и турецкими эскадрами, также закончившееся разгромом противника, - 26-28 октября 1772 года в Патрасском заливе (Греция). И вновь блестящая победа россиян, все девять турецких фрегатов были уничтожены. По итогам первой Архипелагской экспедиции и всей войны 1768-1774 годов в деревне Кючук-Кайнарджи, вблизи города Силистрия, 10 июля 1774 года был подписан мирный договор. Все русские предложения Турция приняла безоговорочно. В 1806-1807 годах состоялась вторая Средиземноморская экспедиция, которой командовал вице-адмирал Д. Н. Сенявин. Первоначально она называлась Адриатическая, так как боевые действия русского флота осуществлялись в Адриатическом море в ходе войны между Францией и четвертой антинаполеоновской коалицией (Россия, Англия, Пруссия, Саксония, Швеция). 18 декабря 1806 года Турция объявила войну России. Российским эскадрам пришлось вести военные действия и против турецкого флота в Эгейском море, и против французов в Адриатическом море. Во второй экспедиции участвовали и корабли, построенные на Севере: 66-пушечные «Азия» и «Мощный», 74-пушечные «Исидор», «Победа», «Рафаил», «Селафаил», «Сильный», «Твердый» (на нем был флаг командующего экспедицией Д. Н. Сенявина) и «Уриил». Российские корабли осуществили успешную блокаду Дарданелл, разгромили турецкий флот 19 июня 1807 года в Афонском сражении у одноименного полуострова в Эгейском море. Активностью отличились «Мощный», «Рафаил», «Селафаил», «Сильный» и «Твердый». В ходе этой экспедиции часть кораблей архангельской постройки («Азия», «Исидор», «Победа») были переданы Черноморскому флоту. Наконец, третья Архипелагская экспедиция (1827-1829 годы) состоялась в ходе очередной войны с Турцией, в помощь грекам в их борьбе с турками, в которой Россия вела военные действия совместно с Англией и Францией. Наиболее крупной морской баталией в ходе этой экспедиции было сражение в бухте Наварино 8 октября 1827 года, где укрывался турецкий флот. Героически действовал 74-пушечный «Азов», спущенный на воду в Архангельске в 1826 году, под командованием капитана 1-го ранга М. П. Лазарева уничтоживший пять турецких кораблей. В целом деревянные парусные военные корабли, построенные на Архангельском Севере, показали себя с самой лучшей стороны как на Балтийском, так и в Средиземном морях. Изготовленные мастерами-северянами из лиственницы и сосны, они зачастую превосходили корабли, построенные из дуба на Балтике, особенно надежностью в эксплуатации, хотя при переходе из Архангельска в Кронштадт их уже трепал штормовой ветер, били и расшатывали огромные волны. Но период деревянных парусников ушел в прошлое, наступил новый - металлических военных кораблей, строить которые Север не был готов. В 1862 году Архангельское адмиралтейство закрыли. Леонид САННИКОВ. "Правда Севера". 21/08/2008

EFK: На днях в Архангельске вышел сборник «Северные родословия» (вып.2-й. - Сб. статей Северного историко-родословного общества). В нём помещена статья Н.А. Шумилова «Родословная кораблестроителя С.М. Негодяева-Кочнева». Для сведения: НЕГОДЯЕВ-КОЧНЕВ Степан Матвеевич (1739-1828). Известный кораблестроитель Беломорского Севера, талантливый создатель ластовых судов, судопромышленник. В 1782-1802 годы владел верфью в деревне Ровдогоры Холмогорского уезда, сам строил на ней суда - гукоры, флейты и пинки. Работал также по найму на верфях Бажениных, Свешникова, Наледина. С уважением,

nemos: ...вот может будит интересно: Архангельск - начало века, подборка посвящена Американской помощи Архангельску...

EFK: Уважаемый nemos! Спасибо за подборку фотографий. Но не удержусь от такой реплики. nemos пишет: Американской помощи Вы так искренне полагаете?! Во-первых, представленные фотографии никак (оговорюсь, на мой взгляд) не иллюстрируют заявленное. Во-вторых, о т.н. ПОМОЩИ. Последствия помощи интервентов (в т.ч. американцев) оценивали две независимые комиссии (!!!) – первая был создана сразу после их ухода в 1919 г. Главнокомандующим всеми вооруженными силами на Северном фронте генерал-лейтенантом Е.К. Миллером; вторая – в 1920 г. уже органами Советской власти. Задача у них общая – оценить наличность, размеры ущербы и решить что делать. Выводы и той другой во многом совпадали и были, мягко говоря, удручающими. Вот такие сведения приводит в своей последней работе Н.А. Макаров – Военная интервенция и Гражданская война на Севере России. 1918-1920 гг. (- Архангельск, 2008): «Интервенты вывезли значительную леса, льна, марганцевой руды и др. с Севера России на сумму около 3,5 млн. фунтов стерлингов. Это значительно больше, чем ими оказанная помощь правительству Северной области оружием, продовольствием, снаряжением и т.п.» Что касается Архангельского порта и его достаточно развитой инфраструктуры, то «помощь» здесь также проявилась весьма своеобразно … Напомню, что заявленная цель интервенции заключалась в «спасении русского народа от голода и господства Германии». Уважаемый nemos! Разумеется, время сейчас самое благодатное для обсуждения всех политико - дипломатических, социально-экономических и военных аспектов иностранной интервенции на Севере России. Как никак, 90-летний юбилей вторжения. Но предложение, - не будет отклоняться от заявленной ursus темы – АРХАНГЕЛЬСКИЙ порт. Моряки и корабелы (17-19 в.в.) С уважением,

vvy: EFK пишет: Тот же автор кратко отмечает: «Интервенты захватили значительную часть русских военных и торговых судов». Это, мягко говоря, не соответствует действительности.

EFK: vvy пишет: Это, мягко говоря, не соответствует действительности. Уважаемый vvy! Вы правы. Здесь надо оперировать фактами. В целом работа Н.А. Макарова посвящена персоналиям участников тех событий, а не исследованию всех аспектов интервенции. И его оценка неконкретна и эмоциональна. Мне же приводит её был не резон. Посему я её из своего поста уберу. С уважением,

EFK: Архангельский порт. Начало XVIII века. Конец XIX века. У мыса Пур-Наволок.

EFK: Соломбала Судоверфь. 1780 г. Морской собор при Архангельском адмиралтействе У Соломбалы

nemos: EFK пишет: Вы так искренне полагаете?! ...Уважаемый EFK - СПАСИБО за разъяснения ...прежде для меня это был "тёмный лес"...

EFK: nemos пишет: прежде для меня это был "тёмный лес"... Уважаемый nemos! Вы это серьезно?! Или иронизируете ... Если последнее, то прошу извинить за возможный назидательный тон. С уважением,

Рамзес: уважаемый EFK - а нет данных что за четырехмачтовики на Ваших последних фото ? Нижний судя по флагу и раскраске очень похож на норвежский (или все же датский ?) учебный винджаммер Викинг , а вот верхний - у России на Севере четырехмачтовиков практически не было , мне лично известны лишь 2 - купленные в годы 1 МВ Лауристон (будущий Товарищ) и Катанга (будущий Альбатрос) - это кто - то из них или в годы 1 МВ приходили другие столь крупные парусники - почему - то кажется что тут не конец 19 века , а попозже , хотя конечно могу ошибиться

nemos: EFK пишет: Вы это серьезно?! ...я действительно был серьёзен с Вами... и прошу прощения если был не понят...

EFK: Рамзес пишет: что за четырехмачтовики Уважаемый Рамзес! К сожалению, в изданиях, откуда взяты фото, я не нашёл требуемой информации. Для верхнего - самая полная такова - "Четырехмачтовый барк у причала Лесной биржи Стюарта". Национальную принадлженость установить нет возможности. Название также неразличимо. Нижняя фотография - в местных изданиях она дается вообще без подписи. Их авторы - краеведы или архитекторы, которых более занимал исторический или архитектурный фон. В порядке компенсации: Лит.: Попов С.В. Автографы на картах. - Архангельск: СЗКИ, 1990. С уважением,

EFK: nemos пишет: я действительно был серьёзен Уважаемый nemos! Принято. А я было решил, что это флотская подначка ... Был рад поделиться тем, чем располагаю. С уважением,

EFK: Вот еще одна находка в моём архиве: РУССКИЙ «ДЕДУШКА» … ЧИЛИЙСКОГО ФЛОТА Первый в истории Республики Чили командующий военно-морским флотом английский адмирал лорд Томас Кокрейн поднял свой флаг на ... русском фрегате «Патрикий», остававшимся флагманским кораблем чилийского флота до мая 1826 г. ШИРОКО известный термин - "дедушка Российского флота» - ввел в оборот его создатель Петр Великий в 1723 г. в Кронштадте, куда из Москвы был доставлен символ увлеченного императора - небольшой из красного дерева бот ... анг-лийской постройки. Английское начало в нашем флоте, кажется, никто не подвергал сомнению, потому ради исторической справедливости я преподношу сюрприз: наш русский фрегат был первым флагманом чилийского флота, основанного в 1818 г. История «пoкорения» русскими сердец чилийских патриотов в начaле XIX в. не лишена элементов сенсации хотя бы потому, что сам факт продажи русского корабля Испании, его захват повстанцами у берегов Чили, его флагманское достоинство сохраняются в секрете вплоть до... наших дней. И дело не только в том, что в Испании он получил название «Королева Мария Изабелла», а после захвата чилийцами - "О'Хиггинс» в честь первого президента Чили. Потом еще дважды менялось название корабля, но одно оставалось неизменным: все скрывали русское происхождение чилийского флагмана флота. Во всяком случае в обстоятельной книге Л. И. Слезкина «Россия и война за независимость в Испанской Америке» (1964 г.) об этом ни слова. И понятно почему, поскольку автор в предисловии сетует: «Документы МИД России в изучаемое авторами время хранились в тайне». История эта заслуживает того, чтобы начать ее с осени 1816 г. в г. Архангельске. В это время только что построенный знаменитым мастером Андреем Курочкиным трехмачтовый 44-пyшечный фрегат готовился к переходу в Кронштадт в составе эскадры из четырех кораблей под командой капитан - командора Мачакова. В Кронштадте командиром «Патрикия» был назначен потомственный моряк, 62-летний георгиевский кавалер капитан 2 ранга Эринарг Степанович Тулубьев. Ко-рабль в составе эскадры заходил во французский порт Кале для вывоза русских оккупационных войск. А в это время, по выражению русского посла в Бразилии, «жителям Чили удалось стряхнуть с себя иго метрополии». Реакция императора была немедленной: продать Испании несколько кораблей, чтобы иметь «доста-точную морскую полицию». Чтобы не стать союзниками в жестокой расправе ис-панцев с повстанцами, сделку назвали «актом о продаже", а не политическим соглашением, хотя было ясно, куда поплывут корабли. Хотя продукция российских корабелов пользовалась успехом даже в Англии, такой масштабной продажи еще не бывало. Россия заработала 13.600.000 рублей, почти вдвое больше реальной стоимости кораблей. Состояние проданных кораблей было, пожалуй, самым веским аргументом в пользу замалчивания всех их последующих «подвигов». Только трем кораблям удалось доплыть до Кубы, где два из них утонули. Два линейных корабля, со значением названные «Фердинанд VII» и «Александр I», совершили короткие плавания и по ветхости были разобраны. Еще четыре вообще не покинули Кадис из-за полной негодности. Фрегат "Поспешный» умудрился поплавать в водах Кубы и вернуться в Кадис для утилизации. Теперь приступим к рассказу о судьбе «Патрикия», получившего громкое название «Regina Maria Isabel» в честь коро-левы, причастной к открытию Америки Колумбом. Военный атташе посольства Испании в Москве прислал мне отрывки из капитального труда историка Фер-нандеса Дуро «Armada Espanola». Цитирую первые строки о судьбе русских кораблей: «Патрикий», или «Мария Исабель», в мае 1818 г. вышел из Кадиса курсом на порт Кальяо (Лима) и был захвачен повстанцами в порту Талькауано». Некоторое время спустя более подробные сведения мне прислали из Чили. Другие удивительные подробности я узнал из мемуаров адмирала и лорда Томаса Кокрейна, который поведал о своих плаваниях и сражениях в бытность его на борту русского фрегата в должности командующего ВМФ Республики Чили с 1818 по 1823 год. Далеко ходить за мемуарами не пришлось: несколько их изданий хранятся в фондах Румянцевской библиотеки... Но сначала о событиях, изложенных в письме из Академии истории военного флота и мореплавания, что в г. Вальпараисо. Для укрепления на море новорожденного чилийского государства правительство Бернардо О'Хиггинса начало формировать свой флот. В это же время мадридское правительство снарядило из Кадиса конвой из десяти транспортов с 2500 солдатами, оружием и амуницией в поддержку вице-короля Перу и оставшихся близ Талькауано роялистов. Флотилию эскортировал 50-пyшeчный фрегaт «Королева Мария Изабелла» недавно при обретенный у России. Во время плавания на одном из транспортов вспыхнул бунт. Мятежники вынудили капитана направить судно в Буэнос-Айрес к союзникам Чили в Аргентине. Вместе с судном была получена информация о маршруте конвоя, его грузе и условных сигналах. Уже 24 августа 1818 г. эти сведения были переданы в Сантьяго. Специально для перехвата конвоя была сформирована «флотилия» из четырех устаревших кораблей: фрегата, корвета и бригантин, получившая название «Первая национальная эскадра», которой командовал капитан-флагман Мануэль Бланко Энкалада. 28 октября с чилийскогo корабля «Сан Мартин» был замечен стоящий на якоре на рейде Талькауано фрегат "Мария Исабель», в то же время с транспортов полным ходом шла высадка десанта. С приближением чилийских кораблей капитан-лейтенант Дионисио Капас-старший у испанцев дрогнул, невзирая на то, что к нему перешел титул командующего всем отрядом. Испанцы стали спешно покидать фрегат, обрубив при этом якорный канат. Корабль понесло на мель. Штурмовой отряд чилийцев взял корабль на абордаж и пленил не успевших высадиться на берег испанцев. К yтpy поднявшийся с юга ветер помог снять корабль с ме-ли, вывести из-под огня береговых батарей и «под сверкающим флагом Чили направиться в Вальпараисо»... Сразу после захвата временное командование фрегатом поручено лейтенанту Сантьяго Рамсею. С прибытием в Вальпараисо захваченный в бою фрегат был переимено¬ван в «О'Хиггинс» в честь главы государства, а нового командующего флотом все не было. 3адумав создать флот, который бы смог обеспечить господство в Тихом океане, О'Хиrгинс решил укомплектовать немногочисленные корабли профессионалами, среди которых в большинстве были англичане. Этому способствовал изданный в Лондоне циркуляр: английские офицеры резерва, поступившие в войска патриотов, лишались положенного им половинного жалованья. Циркуляр возымел обратное действие, и патриоты Чили получили то, что хотели. Свободолюбивые британцы не терпят насилия даже собственного адмиралтейства. Среди бунтую-щих асов британского флота выделялся 43-летний капитан 1 ранга Томас Кокрейн, 10-й граф Дандональд. Его-то уж точно не испугал и декрет испанского короля о смертной казни для всякого пленного иностранца, воюющего в рядах повстанцев. В 1818 году Кокрейн принимает приглашение на самый высокий в чилийсском флоте. В августе он отправляется на паруснике «Роуз» в Вальпараисо вместе с женой леди Кипи и двумя малолетними детьми - сыновьями... Бриг "Роуз» в Чили встречали по-королевски. Сенат Чилийской республики возводит опального капитана 1 ранга в вице-адмиралы и назначает командующим военно-морским флотом республик. 28 декабря 1818 г. он поднимает свой флаг на фрегате "О'ХИГГИНС» - флагманском корабле флота. Флаг-капитаном фрегата становится англичанин капитан 2 ранга Роберт Фостер, которого сменил позднее Томас С. Кросби. На большинстве кораблей командирами были англичане. Мно-жество англичан и специалистов-добровольцев из разных стран в годы становления флота выполняли роль инструкторов. Уже в январе флот под командой Кокрейна в составе четырех лучших кораблей успешно атаковал испанский флот на рейде Кальяо, близ столицы Перу - Лимы. В момент сражения на фрегате находился и его пятилетний сын Том, будущий 11-й граф Дандональд в ... мичманской форме. Впоследствии за счет захваченных в сражениях кораблей чилийский флот представлял внушительную силу из 36 вымпелов. Новый поворот в судьбе русского фрегата наступил в 1823 году. Корабль получает новое название "Мария Изабелла» (без упоминания королевского титула) в связи с изгнанием олигархией и церковью президента О'Хиггинса. По той же причине вице-адмирал Кокрейн оставляет свой пост в Чили и становится коман-дующим флотом повстанцев в Бразилии, начавших войну с Португалией за неза-висимость страны. В наступившем политическом и военном затишье русский фрегат был поставлен на отстой и разоружен до января 1826 г. В это время он снова становится флагманом флота с новым командующим- чилийцем вице-адмиралом Мануэлем Бланко Энкаладой. Корабль участвовал в последнем сражении у острова Чилой последнем оплоте испанцев на юге страны... Фрегат из России, сработанный из лиственницы и дуба корабелами Архангельска, оказался на редкость живучим. По свидетельству вице-адмирала Энкалады, корабль демонстрировал прекрасные боевые качества и был в превосходном состоянии. В мае 1826 г., когда правительство Чили решило продать три корабля для укрепления флота дружественной Аргентины, фрегат «Мария Изабелла» был оценен в сто тысяч долларов. Получив гордое имя «Буэнос-Айрес» фрегат готовился к почетной миссии флагмана аргентинского флота, и последним капитаном на нем был чилиец Энрике Коббет. Май в Южном полушарии - последний месяц осени со свирепыми ветрами и штормами, и рейс из Вальпараисо в столицу Аргентины закончился трагически для русского фрегата. Он исчез в океане вблизи мыса Горн... КСТАТИ, в заключение о Кокрейне. Подлинным открытием для меня стали мемуары самого адмирала и книги о нем, которых немало в Румянцевской библиотеке, бывшей «Ленинке». Одна из них с предисловием праправнука адмирала, 14-го графа Дандональда, написанным в ноябре 1964 г. Живы потомки неистового флотоводца! Наверняка в родовом гнезде Дандональдов в графстве Ланарк в Шотландии – это где-то милях в 30-40 к югу от Глазго - хранятся подлинные документы: дневники, журналы и прочее, писанные гусиным пером на борту русского фрегата у чилийского побережья. Меня не оставляет мысль удостовериться в этом с помощью ныне живущих наследников чилийского комфлота. Замысловатая биография графа - борца за свободу во многих странах, его новации в морском деле и скандально-героический ореол правдолюбца не затерялись на фоне блестящей викторианской эпохи... Что бы мы ни говорили в год 300-летия флота России, славу его нельзя отделять от таких вот необычных эпизодов. Межнациональные связи в истории флотов всегда были взаимными, и сотрудничество англичан, русских и чи¬лийцев в далекую от нынешних дней эпоху - неплохой сюрприз к юбилею. Теперь к отцу и сыну Грейгам, некогда командовавшим русскими флотами на Черном и Балтийском морях, добавился адмирал Кокрейн. Командуя флотом Чили на русском корабле, он отстаивал свободу этой далекой от нас страны... Фрегат «Патрикий», несомненно, должен занять свое место в Пантеоне военно - морской славы наряду с линкором «Евстафий», бригом «Меркурий», крейсером «Варяг» и другими кораблями. И мне видится памятный знак "Патрикию» в славном городе Архангельске, корабелы которого в свое время прославили наш флот. Виват Российскому флоту! Василий ГАЛЕНКО. Опубл.: Российская газета. 1997. 24 января. С.29. СПРАВКА: «ПАТРИКИЙ», фрегат из самой крупной серии русских фрегатов. Головной корабль был построен в 1801 г. корабельным мастером Г. Игнатьевым на Соломбальской верфи. Компоновка фрегата, пропорции корпуса оказались настолько удачными, что по его чертежам на верфях Архангельска и С.-Петербурга с 1801 по 1844 г. было построено еще 33 фрегата. Заложен 30.1.1814 на Соломбальской верфи. Строитель A. M. Курочкин. Спущен 21.6.1816, вошел в состав Балтийского флота. В 1816 с отрядом перешел из Архангельска в Кронштадт. Летом 1817 находил-ся в практическом плавании в Балтийском море. Осенью 1817 в составе эскадры контр-адмирала А. В. Моллера вышел из Ревеля в Испанию и прибыл в Кадис. В 1818 продан испанскому правительству, а экипаж на транспортах вернулся в Россию.

Прохожий: EFK пишет: сохраняются в секрете вплоть до... наших дней Вообще-то о продаже наших кораблей Испании и их последующей судьбе, пусть и вкратце, писали в "Гангуте" и Л.А. Кузнецов, и В.Г. Андриенко уже несколько лет назад.

EFK: Уважаемый Прохожий! Обратите на дату написания представленной статьи - Опубл.: Российская газета. 1997. 24 января.

Dirk: EFK пишет: Обратите на дату написания представленной статьи - Опубл.: Российская газета. 1997. 24 января. Уважаемый Прохожий в данном случае имел в виду, что в "Гангуте" материал был более обстоятельным. Кстати, Владимир Григорьевич Андриенко написал статью о "русском дедушке Чилийского флота" еще в начале 90-х, но она не была напечатана. Бывший в то время главным редактором издания уважаемый Николай Николаевич Афонин счел, что она не будет интересна читателям. У него было такое определение для некоторых статей, приносимых в "Гангут". "Да, интересно. Напечатаем! В двух экземплярах - тебе и мне" Справедливости ради отметим, что первым о "русском дедушке" написал в издававшихся в Нью-Йорке "Морских записках" кто-то из эмигрантов, кажется, Язон Туманов.

EFK: Уважаемый Dirk ! Спасибо. Вы, как всегда, внесли ясность и расставили всё по своим местам. С уважением,

EFK: В 1725 на Двине учрежден морской брандвахтенный пост. С 1726 по апрель 1728 первым командиром брандвахтенного поста и капитаном над портом Адмиралтейств-коллегией назначен капитан галерного флота Андрей Диопер. Его сменил артиллерийский капитан Ян Вальронт, а последнего в 1730 – капитан 1-го ранга Питер Клавер. Ист.: Архангельские губернские ведомости. 1861. 16 декабря. № 50. Часть неофициальная. Первые капитаны Архангелогородского (позднее Архангельского) порта (Командиры дальней брандвахты): ДИОПЕР Андрей (1726-1727) ВАЛЬРОНТ Ян (1727-1729) КЛАВЕР (Клаверс) Питер (1729-1733) ВАЛЬРОНД (Jonn Walrond, Валрант, Валронт, Вальсрантов, Вальронт) Ян (? – 23.10.1729,Архангельск). «Человек без предрассудков и сомнений, удивительно приспособленный к исполнению поручений, Я. Валронт в начале января 1713 года зачислен в капитаны 1 ранга и определен командовать кораблем «Пернов». Построенный на Олонецкой верфи в 1710 году под присмотром англичанина Р. Бента и Г. А. Менщикова, линейный 50-пушечный фрегат «Пернов» превратился в самую мощную боевую единицу русского военного флота. К этому времени «фавор» инициативного и ответственного мор¬ского капитана Я. Валронта достигает своего пика. Однако благополучие в карьере вдруг неожиданно прерывается. В начале 1713 года англичанин без видимой мотивации «уволен от службы». Непонятно жесткая отставка «сверх чаяния», скорее всего, имела биографический опенок, а не политический смысл. …… на долгие годы, почти до самой кончины, Я. Валронт незаслуженно отлучается от моря. Во всяком случае, нам неизвестно, где пребывал и чем он занимался вплоть до 1728 года, когда вновь был назначен на службу в Архангельский порт «к смотрению над приходящими судами». Современный исследователь русского флота В. В. Брызгалов уточняет, что Я. Валронт, сменивший А. Диопера, занимал пост капитана Архангельского порта. Любопытно, что Валронт, помимо прочих обязанностей, сразу же принимает самое близкое участие в судьбе яхты «Святой Петр», построенной в 1693 г. Известен запрос Я. Валронта в Архангельскую губернскую канцелярию от 1728 г. о передаче с «государевой яхты», пришедшей в негодность, в его ведение «снастей, которые лежат без использования». Через год с «раритетного» судна он получил ванты, якоря, паруса, блоки, тросы, ветхие канаты на конопатку для оснастки нового пакетбота. Архангельск, предоставивший Яну Валронту широкие возможности подняться до соответствующего «градуса» на заре своей карьеры, вновь принял преклонного английского капитана и проводил его 23 октября 1729 года в последний путь. Между тем место захоронения «морского флото офицера» Я. Валронта до сих пор в Архангельске не идентифицировано. Бесспорно одно: иноземец Я. Валронт, как и многие другие близкие соратники Петра 1, оказался свидетелем и участником ве¬ликой эволюции континентального Московского государства в силь¬ную и независимую морскую державу». Лит.: Данков М. Ю. Загадочный капитан Я. Валронд и Русский Север // в сб. Защитники Отечества: материалы 13-х региональных общественно-научных чтений по военно-исторической тематике. – Архангельск, 2004.

EFK: Панорама. 1797 г. 32. Мастерские. 33. Каменная церковь. 34. Еленги с кораблями и фрегатами. 35. Чертежная. Архангельский порт занимал огромную территорию, в которую помимо Адмиралтейства в Соломбале были включены Лапоминская и Повракульская гавани и Ширшемский (Ширшинемский) завод. Дельта Северной Двины. 1780 г. В кружках – Новодвинская крепость, Соломбальское военное селение, Гостиный двор в Архангельске. Устье Северной Двины и подступы к Архангельскому порту помимо Новодвинской крепости охраняла целая система построенных в конце XVIII в. дерево-земляных батарей, которые на протяжении более чем полувека поддерживалась в «рабочем состоянии». Лапоминская гавань служила основным местом зимовки для построенных на Адмиралтейских верфях военных судов. В Лапоминке существовал комплекс гидротехнических сооружений, что было необходимо в связи с мелководьем, которое угрожало этому пристанищу кораблей. Ширшимский завод возник в XVIII в. для снабжения Адмиралтейских верфей пилеными досками, а затем и для оснащения якорями строящихся на Адмиралтействе в Соломбале российских военных судов. Для своего века это было большое государственное заводское производство с высоким промышленным потенциалом, одно из крупнейших по своим объемам на севере Российского государства. Ширшемский Адмиралтейский якорный завод представлял собой гигантский промышленный комплекс, состоящий из двух обширных водохранилищ (озера Золотицкое и Ширшемское), двух водосливных плотин, а также значительного числа производственных, складских и жилых строений. Извлечения из кн. Ясински М.Э. и Овсянников О.В. Взгляд на Европейскую Арктику. Архангельский Север: проблемы и источники. Т.1. – СПб, 1998. Окрестности Архангельска. Схема 1987 г.

EFK: 1834-1837 1834-1837. Военная и гражданская администрация губернии Архангельский военный губернатор и Главный командир Архангельского порта ГАЛЛ Роман Романович, адмирал (с 1830). СУЛИМА Иосиф Иванович, вице-адмирал (с 1836). ШУЛЬЦ Федор Карлович. Генерал-майор (1842). Обер-комендант г. Архангельска (1800-1843) НЕМЧИНОВ 1-й Яков Михайлович. Полковник, комендант Новодвинской крепости (1818-1836). Архангельский гражданский губернатор (1837-1839). МУРАВЬЕВ Александр Николаевич (10.10.1792, Москва - 18.12.1863, Мо¬сква). Действительный статский советник (1831). Генерал-лейтенант (1861). Участник Отечественной войны 1812 и Крымской войны. В Архангельскую губернию на должность гражданского губернатора переведен в 1837 из-за конфликта с генерал - губернатором гр. М.С. Воронцовым. Губернские новости 1834. В Архангельск прибыл генерал-майор корпуса корабельных инженеров Г.С. ИСА-КОВ. Цель поездки: инспекция. Исаков изучил состояние кораблестроения в Архангель-ском адмиралтействе и сделал ряд важных выводов относительно дальнейшего развития его и Архангельского порта. Справка: ИСАКОВ Григорий Степанович (1775-20.04.1854). Русский ко¬раблестроитель, генерал-майор корпуса корабельных инженеров (1829).Начал службу писчиком 5 марта 1784. Ученик галерного дела в Главном Санкт-Петербургском адмиралтействе (с 1786). Кора-бельный подмастерье с чином прапорщика (1798). Работал на верфях Лодейного Поля, Петербурга и Кронштадта. Построил 8 линейных кораблей, один фрегат, пять галеотов и 30 канонерских лодок (1790-1829). Временный член кораблестроительного ученого коми-тета (1833-1851). 1834, 29 ноября. Министром народного просвещения утвержден новый директор училищ Архангельской губернии - надворный советник И.Н. СКРЫДЛОВ. Справка: СКРЫДЛОВ Илларион Николаевич (1799-?). Из дворян Смоленской губернии. Капи-тан 2-го ранга (1834). Основатель Кронштадской морской офицерской библиотеки. Мор-ской корпус (1809-1811). Мичман (1814). Лейтенант (1818). Капитан-лейтенант (1829). В 1831 переведен на Балтийское море. В 1834 определен к «статским делам». В Архангель-ске – до 1838. Имел компании: 1811 - от С. Петербурга до Кронштадта и обратно. 1812 - от С. Петербурга до Кронштадта. 1816 - от Кронштадта до г. Ревеля. 1819 - для практики и эволюции по Черному морю. 1820 - для практики и эволюции в Черном море. 1827 - из Кронштадта в Архангельск. 1828 году - от Архангельска до Кронштадта на корабле «Кацбах». 1829 - на корабле «Иоанн Златоуст» по Черному морю для поисков за турецким флотом; в отряде капитана 1-го ранга Сколовского находился в действительном сражении против крепости Пондараксии и сожжения при оной турецкого военного корабля, командиром на 26-ти пушечный корвете «Ольга. 1830 - на корабле «Париж»из Севастополя до Зисополя в Бургас, откуда с грузом в Кас-тенд, в Варну, Одессу и без оной обратно в Севастополь. 1832 - в крейсерстве в Балтийском море с 8 мая по 8 августа. Сын: Николай Илларионович Скрыдлов (01.04.1844, Псков – 0410.1918, Петроград). Адмирал в отставке (1907). Участник Русско-турецкой войны 1877-1878, почетный граж-данин Афин. Начальник эскадры Тихого океана (1900–1902). Главный командир Черноморского флота и портов Черного моря (1903-1904). Командующий Флотом Тихого океана (1904). Главный командир Черноморского флота и портов Черного моря (1906–1907). 1834. После пятилетнего заключения в Шлиссельбургской крепости определен на поселении в Архангельске К.Г. ЧАРНОВСКИЙ. Справка: ЧАРНОВСКИЙ Казимир Гаврилович. Бывший студент Петербургской медико-хирургической академии, член тайного «национального патриотического общества». Арестован по доносу «о преступных связях с молодыми людьми, клонившимися к политическому злоумышлению». Представил из крепости проект подводной лодки, получивший одобрительное заключение специалистов. В Архангельске был определен на службу в губернское правление. В феврале 1839 года последовал донос о том, что Чарнвский «готовит бунт» в Архангельске, в результате он был отправлен на поселение в Вятку, потом в Сарапул. 1835. Морским Министерством принято решение построить на Белом море 9 маяков для обеспечения необходимого для безопасности плавания освещения берегов. В "Докладе по Департаменту Гидрографическому" сказано: "Маяк на Святом Носе, входной маяк в Белое море, существенно необходим, а не существование подобного входного маяка, единствен-ный пример в Европейских морях; причина подобного случая разве может объясняться тем, что наши военные суда, по преимуществу выходят из Белого моря, а не входят в него, и потому не ощущают той настоятельной потребности, в которой нуждаются купеческие суда. Подобные входные маяки должны иметь самое яркое освещение, какое только воз-можно, и потому Департамент полагает, что на Святом Носе действительно нужно иметь огонь первоклассный и даже с проблесками, которые усиливают яркость света и ясно от-личают маячный огонь от постороннего". Развитие маячного строительств на Севере связано с именем отважного помора И. И. ПАШИНА, совершившего на своей небольшой ладье "Святой Николай" два беспримерных плавания из Архангельска в Петербург вокруг Скандинавии. Справка: ПАШИН Иван Иванович. (ок. 1800, Архангельск – 08.1836). Мореход и рыбопромышленник. Российский шкипер (1835). Сын архангельского мещанина. В море начал ходить с отцом с семи лет. Работал приказчиком у судовладельца. Обучался в Лондоне и Ливерпу-ле английскому языку и основам мореходства. К 1834 совершил 14 навигаций. Дважды на плоскодонной лодье «Святой Николай» (1934, 1936) переходил из Колы в Петербург и обратно. Погиб со всей семьей и экипажем близ Бергена при попытке вновь достичь Петер-бурга. Благодаря этим плаваниям Пашин стал известен и, находясь в столице, он подал прошение министру финансов, который в то время заведовал торговым мореплаванием. В своём письме Пашин подробно раскрыл навигационную и экономическую необходимость учредить в Белом море и на Мурманском берегу ряд освещаемых маяков по образцу западных стран и балтийских берегов России. 1835, 7 ноября. Скончался П.К. ПАХТУСОВ. Справка: ПАХТУСОВ Петр Кузьмич (20.03.1800, Кронштадт – 07.11.1835, Архангельск). Русский мореплаватель и гидрограф, исследователь Баренцова и Белого морей и острова Новая Земля. Подпоручик Корпуса флотских штурманов. Участник экспедиций на Печоре, Ба-ренцовом и Белом морях, острове Колгуев (1820-1832). Возглавлял экспедиции на Новую Землю (1832 – 1833, 1835). 1835, 25 декабря. Родился С.Ф. ОГОРОДНИКОВ. Справка: ОГОРОДНИКОВ Степан Федорович (1835, Архангельск - 01.07.1909, Архангельск). Русский историк-экономист и исследователь истории морского флота России и Архан-гельского Севера. Основные работы его посвящены истории русского военно-морского флота, а так же его родины – Архангельского края. Основные труды по истории Архан-гельска: «Петр Великий в Архангельске и плоды пребывания его на нашем Севере» (Архангельск, 1872), «История Архангельского порта» (СПб, 1875), «Очерк истории города Архангельска в торгово-промышленном отношении» (СПб, 1890). 1835. Родился П.А. МОРДОВИН. Справка: МОРДОВИН Петр Александрович (1835, Архангельск - 09.06.1888, Архангельск). В службу вступил кадетом в 1846 г. Прапорщик Корпуса флотских штурманов (1855). Подпоручик (1858). Поручик (1864). Штабс-капитан (1869), капитан (1874), подполков-ник (1886). Назначен в Беломорскую флотилию (марта 1859). Помощник капитана над Архангельским портом (с 08.1862). Помощник командира Архангельского порта (с 01.01.1867). Заведующий Гидрографической частью при Архангельском порте (1869). Директор маяков и лоции Белого моря (1886). Уволен от службы (15 декабря 1886). Новости Архангельского порта Капитан над портом (с 1831) - МОЖАЙСКИЙ Федор Тимофеевич, капитан 1-го ранга. Экспедиционная деятельность 1834, январь. В Санкт-Петербург прибыл подпоручик Корпуса флотских штурманов П. К. Пахтусов с материалами описи берега Новой Земли, которые получили высокую оценку Гидрографического депо. Началась подготовка экспедиции для продолжения этой важной работы. 1834, 2 мая. Император высочайше позволил экспедицию П. К. Пахтусова «принять... за счет казны». 1834, 24 июля. Из Архангельска на Новую Землю на шхуне «Кротов» и карбасе «Казаков» вышла вторая экспедиция под руководством П. К. Пахтусова. Карбасом «Казаков» командовал А. К. Циволька, впоследствии продолживший дело Пахтусова. В результате экспедиции нанесено на карту подробно изученное восточное побережье северного острова Новой Земли. Итоги экспедиции способствовали развитию промыслов в новоземельских водах. 1835. Житель Кеми Исаков вторично (после Саввы Лошкина) обогнул Новую Землю. 1837, 19 июня. От причалов Архангельского порта к Новой Земле отправилась первая научная экспедиция Петербургской Академии наук под руководством академика К. М. Бэра (1792-1876). Цель экспедиции - всестороннее естсственно-историческое изучение острова. Экспедиция выполнила большой комплекс работ по зоологии, ботанике, геоло-гии, метеорологии, этнографии. В конце сентября вернулась в Архангельск. Продолжение следует

EFK: Уважаемые коллеги! Еще раз перечитал (и более внимательно) Устав форума и призадумался. Стоит ли и далее развивать эту тему?! Что говорится в УСТАВа ФОРУМА: Форум «Кортик» создан для обсуждения вопросов и проблем истории Русского Императорского Флота (преимущественно - эпохи парового кораблестроения).... На Ваше решение. С уважением,

ABP_TOR: Не сомневайтесь, развивайте.. Читаю с большим интересом, к сожалению, мало чем могу помочь

vvy: EFK пишет: Стоит ли и далее развивать эту тему?! Без сомнения надо развивать. Очень удобно найти цельную картину и в одном месте. Хотя я и не знаток парусного периода, но мне интересно. К тому же, надеюсь, что Вы все же доберетесь и до пароходов.

EFK: vvy пишет: надеюсь, что Вы все же доберетесь и до пароходов. Уважаемый vvy! Приведу краткий и неполный список пароходов. На Соломбальской верфи были построены: первый на Севере пароход «Легкий» (1825 г.), 44-пyшечный пароходофрегат «Полкан» (1853 г.) с 300-сильной машиной, 53-пушечный пароходофрегат «Илья Муромец" (1856 г.) водоизмещением 3200 тонн, пароходофрегат «Соломбала» в четыреста лошадиных сил (1859 г.). Как Вы понимаете, Архангельское адмиралтейство в силу объективных причин не могло строить паровые суда в таких же размерах как парусные. Это стало очевидным при постройке здесь в 1854-55 клиперов.

EFK: Полагаю, что этот материал даст более полное представление о деятельности адмиралтейства во второй половине XVIII ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ АРХАНГЕЛЬСКОГО АДМИРАЛТЕЙСТВА В ГОДЫ ПРАВЛЕНИЯ ЕКАТЕРИНЫ II Трехсотлетняя история Санкт-Петербурга неразрывно связана с историей создания и развития Российского Военно-морского флота. В этой истории Архангельск, как никакой другой российский город, занимает особое место. На протяжении 170 лет Архангельск, являясь крупнейшим центром военно-морского кораблестроения, обеспечивал Балтийский флот современными военными судами. Начавшееся еще при Петре 1 строительство парусных судов в Архангельском адмиралтействе достигло наивысшего расцвета во время царствования Екатерины II (1762-1796). Екатерина II, как женщина умная, энергичная и честолюбивая, хорошо понимала, что ее величие во многом зависит от величия Российской империи. Уже с первых лет правления ее главной целью становится упрочение могущества державы, расширение ее рубежей, решение проблемы выхода к Азовскому и Черному морям, господство на Балтийском море, укрепление положения империи на международной арене. Без сильной армии и флота решение этих задач становилось бы невозможным. Осознавая это, она ставит вопрос о пересмотре государственной политики в отношении российских вооруженных сил. Весной 1763 года состоялось учреждение «Морской российских флотов и адмиралтейского правления комиссии для проведения оной знатной части (флота) к обороне государства и настоящей постоянный добрый порядок». Комиссии предоставили самые широкие права для преобразований с единственным ограничением - не выходить из назначенного на флот годового бюджета в 1 млн 200 тыс. рублей [1]. 21 марта 1764 г. комиссия подготовила доклад, в котором впервые представила цельную концепцию по формированию военно-морских сил. Согласно ей, Российский флот должен превосходить датский и шведский флоты, вместе взятые. Кроме того, предусматривались судовые штаты как мирного, так и военного времени. По штату мирного времени полагалось иметь 21 корабль (80-пушечные и 66-пушечные), 4 фрегата (32-пушечные), 1 бомбардирский корабль, 1 прам, пропорциональное число мелких судов и 50 галер. По штату военного времени флот состоял из 32 кораблей тех же рангов, 8 фрегатов, 4 бомбардирских кораблей, 3 прамов, мелких судов и 150 галер [2]. Разработка такой концепции с двойными штатами вызвана не только финансовыми ограничениями и государственными стратегическими задачами, но и состоянием флота, в котором он находился в первые годы царствования Екатерины II. Несмотря на то, что численный состав флота, особенно его боевое ядро, был довольно внушительным (один 100-пуш., семь 80-пуш., тринадцать 66-пуш., три 54-пуш. корабля и семь 32-пуш. фрегатов) [3] и, на первый взгляд, представлял из себя грозную силу, многие суда, кроме введенных в строй в 1758-1763 гг., требовали замены на новые, более прочные и боеспособные. С учетом утвержденной концепции, принятых штатов и состояния флота разработали и соответствующую кораблестроительную программу. В этой программе особое место отводилось Архангельскому адмиралтейству. Именно он по экономическим соображениям вновь должно стать на долгие времена главным поставщиком основного, наиболее многочисленного класса линейных кораблей 66-пушечного и 74-пушечного ранга и практически единственным центром фрегатного строения. Воплощение в жизнь новой программы началось со спуска на воду в 1766 г. двух 66-пушечных кораблей («Тверь» и «Саратов») и закладкой в 1767 году еще двух кораблей того же ранга («Европа» и «Всеволод»). Необходимо отметить, что постройкой в 1768 году корабля «Азия» в Архангельском адмиралтействе было закончено строительство 54-пушечных кораблей. Пятнадцать лет, с 1768 г. по 1783 г., на Архангельском адмиралтействе строились только 66-пушечные линейные корабли, а в 1784 г. на нем приступили к строительству 74-пушечных кораблей. С 1784 г. по 1786 г. построили шесть кораблей этого ранга. Затем наметилось определенное чередование. В один год спускали на воду один или два 66-пушечных корабля, а на другой год - два 74-пушечных корабля. В итоге с 1787 г. и до конца царствования Екатерины II в Архангельском адмиралтействе спустили на воду двенадцать 66-пушечных и двенадцать 74-пушечных кораблей. Архангельское адмиралтейство с первых лет работы по новой программе кораблестроения быстро развернуло все необходимые производственные мощности. В период с 1768 г. по 1775 г. со стапелей ежегодно сходило по 2 или 3 линейных корабля, а то и больше. Так, в 1772 г. простроили 4 корабля, а в 1773 г. - 3 корабля и 3 фрегата. Всего за эти годы адмиралтейство спустило на воду 21 корабль и 4 фрегата. В Петербургском адмиралтействе за этот же период построили только 8 линейных кораблей (два 80-пуш., три 74-пуш. и три 66-пуш.). Особенно заметно стала активизация судостроения с 1769 г. как на Архангельском адмиралтействе, так на Петербургском адмиралтействе. С этого времени в течение 3 лет ежегодно сходило на воду в Петербургском адмиралтействе по 2 корабля. Это была вынужденная мера. В ходе войны с Турцией (1769-1774 гг.) требовалось как можно скорей укрепить флот, оказавшийся в ослабленном состоянии не столько из-за боевых потерь, сколько по причине изношенности большинства кораблей. Эта мера также исключала угрозу войны со стороны Швеции, которая намеревалась воспользоваться слабостью Российского флота на Балтике. Екатерина II торопила кораблестроителей. Своим указом от 4 декабря 1769 года она предписывала Архангельскому адмиралтейству ускорить достройку четырех 66-пушечных кораблей [4]. . Придавая большое значение строению военных судов в Архангельском адмиралтействе, Адмиралтейств-коллегия принимает в эти годы меры по дальнейшему развитию и увеличению его производ¬ственных мощностей. В 1773 г. в адмиралтействе возвели еще три эллинга, и их число достигло девяти [5]. Построили несколько каменных зданий: казначейство с архивом, смоловарню, канатную баню для смоления пряжи. Соорудили 86 деревянных строений: новую контору над портом, различные мастерские, магазины-склады, казармы, дома для офицеров, караульный дом и так далее. К этому времени при адмиралтействе действовали две лесопильни. Одна находилась на городской стороне, другая - на реке Ширше. В Ширше в этот период уже работали шесть заводов: канатный, прядильный, кирпичный, два колокольных и кузница. Количественно возрос в Архангельском адмиралтействе и кадровый состав. Строительством судов в 1767 г. занимались 508 мастеровых и 1126 работных людей [6]. Кроме них, принимали участие в делах адмиралтейства военнослужащие флотских и артиллерийских команд, которых насчитывалось в Архангельском порту 4403 человека [7]. Значительно увеличилось число жителей, проживающих в адмиралтейской (Соломбальской) слободе. Население Соломбалы достигло 1885 человек. Это был главный костяк судостроителей, потомственных корабелов. За период с 1762 г. по 1782 г. на Архангельском адмиралтействе построили 45 военных судов (32 линейных корабля и 13 фрегатов). За это же время со стапелей Петербургского адмиралтейства и Кронштадтской верфи сошло 25 судов различного ранга (четыре 80-пуш., пять 74-пуш., десять 66-пуш. кораблей и 6 фрегатов). С 1783 г. на этих балтийских верфях решили строить 100-пушечные корабли. В связи с этим основная тяжесть по строительству 74-пушечных и 66-пушечных линейных кораблей легла на плечи северян. С 1783 г. и до конца царствования Екатерины II (1796), за 13 лет, архангельские корабелы спустили на воду 46 военных судов указанных рангов и классов, в том числе тринадцать 74-пушечных и 66-пушечных кораблей, шестнадцать 32-пушечных и 44-пушечных фрегатов. Балтийский флот за этот же период получил от Петербургского адмиралтейства и Кронштадтской верфи 10 линейных кораблей (восемь 100-пуш. и два 74-пуш.). Темпы строительства судов в Архангельском адмиралтействе были высокими. Из года в год с его стапелей сходило в основном по 4 крупных судна, а в годы русско-шведской войны (1788-1790 гг.) отмечались и просто рекордные показатели. Так, например, общее число спущенных на воду кораблей и фрегатов в 1789 г. достигло семи. Такое же число кораблей построили и в следующем году. Но более поразительными оказались результаты, которые относятся к деятельности Архангельского адмиралтейства в период с 1787 по 1791 гг. За эти пять лет на нем спустили на воду 25 кораблей и фрегатов - ровно столько, сколько Петербургское адмиралтейство вместе с Кронштадтской верфью построили... за первые 20 лет екатерининского правления. Каждый из этих 25 судов строился в Архангельске в течение 9-12 месяцев. Закладку 66-пушечного корабля «Пармен» произвели 28.08.1788 г., а спуск на воду осуществлен 15.05.1789 г., 74-пушечного корабля «Борис» - 1.07.1788 г. и 16.05.1789 г. соответственно; 66-пушечного корабля «Никанор» - 1.07.1788 г. и 16.05.1789 г. соответственно; такого же корабля «Пимен» - 25.07.1788 г. и 16.05.1789 г. соответственно; 46-пушечного фрегата «Кронштадт» - 22.08.1788 г. и 15.05.1789 г. соответственно и 44-пушечного фрегата «Архипелаг» 1.07.1788 г. и 16.05.1789 г. соответственно. 16 мая 1789 г. в Архангельском адмиралтействе происходило нечто невероятное. В течение дня под долго неумолкаемый гром орудий и при большом стечении народа на воду спустили 4 линейных корабля и большой фрегат. Они присоединились к двум судам (кораблю и фрегату), что спущены днем раньше. Феноменальное событие в истории парусного кораблестроения России наглядно продемонстрировавшее уровень судостроения, который был достигнут Архангельским адмиралтейством в последнем десятилетии уходящего XVIII века! Действительно, в те годы Архангельское адмиралтейство работало на полную мощь. Все девять эллингов находились постоянно в деле. Адмиралтейство строило 74-пуш. и 66-пуш. корабли, 32-пуш. и 44-пуш. большие фрегаты, а также 32-пуш. большие транспорты, 20-пуш. катера, 12-пуш. пинки и другие мелкие суда. Планы, особенно военного времени (1788-1790 гг.), были очень напряженные. Требовалось строить много судов и... быстро. Большая заслуга в результативной работе адмиралтейства, несомненно, принадлежала таким опытным организаторам и кораблестроителям, как Л. Ямесу, В. А. Селянинову, А. Давыдову, М. Мальцеву, У. Гуниону. Михаил Дмитриевич Портнов - выдающийся кораблестроитель екатерининского времени – построил в Архангельском адмиралтействе 37 кораблей и 24 фрегата. В 1796 г. со смертью императрицы завершается наиболее плодотворный период в истории военного судостроения на Севере. За 34 года правления Екатерины II в Архангельском адмиралтействе, ставшем, по существу, главным центром военно-морского кораблестроения, построили 62 линейных корабля (сорок четыре 66-пуш., восемнадцать 74-пуш., один 54-пуш.), тридцать 32-пуш. и 44-пуш. фрегатов, а также 22 других военных судна (восемь 32-пуш. транспортов, три 20-пуш. катера, одиннадцать 12-пуш. пинок), составлявших в то время основу Российского Военно-морского флота. В Петербургском адмиралтействе и на Кронштадтской верфи за эти же годы спустили на воду и поставили флоту 29 линейных кораблей (восемь 100-пуш., четыре 80-пуш., семь 74-пуш. и десять 66-пуш.), 6 небольших фрегатов (один 34-пуш., один 26-пуш., два 20-пуш., один 10-пуш. и один 8-пуш.). Приведенные сравнительные результаты деятельности северного и балтийского кораблестроительных центров во время царствования Екатерины II свидетельствуют, что Архангельское адмиралтейство дало Российскому флоту 75% кораблей основного ранга и 83% фрегатов. Таков был вклад архангельских (соломбальских) корабелов в развитие и укрепление отечественного флота во второй половине ХУIII столетия. 1. Веселаго Ф. Ф. Краткая история русского флота. М.-Л., 1939. С. 86. 2. Там же. С. 87. 3. История отечественного судостроения: В 5 т. Л.: Судостроение. Т. 1. С. 210. 4. Российский государственный архив Военно-морского флота (РГА ВМФ). Ф.212. Оп. 1770. Д. 4. Л. 5. 5. Огородников С. Ф. История Архангельского порта. СПб., 1875. С. 230. 6. РГА ВМФ. Ф. 212. Оп. 1767. Д. 9. Л. 8-8 об. 7. Огородников С. Ф. История Архангельского порта... С. 206. В. А. Пальмин Опубл. в сбор. «Защитники Отечества. Материалы XV региональных общественно-научных чтений по военно-исторической тематике». – Архангельск, 2004. С.83-87

vvy: EFK пишет: Как Вы понимаете, Архангельское адмиралтейство в силу объективных причин не могло строить паровые суда в таких же размерах как парусные. Это стало очевидным при постройке здесь в 1854-55 клиперов. Уважаемый EFK! Правильно ли я Вас понял, что Соломбальская верфь и Архангельское адмиралтейство - суть разные вещи? Очень хотелось бы разобраться.

EFK: Уважаемый vvy! Ваш вопрос своевременен и точно сформулирован. Я еще раз внимательно просмотрел всё, что мы с ursus здесь выложили. Действительно, некоторая нечеткость (расплывчатость) в использовании терминов и названий воинских формирований имеется. Попробую по мере сил положение исправить. Для начала (в свое оправдание, всё же я – не так сведущ в истории этих формирований) приведу одну цитату из сборника «Соломбальская верфь. 1693-1862» (- Архангельск: АФ ГРО, 1993. Сост.: В.В. Брызгалов, В.А. Любимов): «Соломбальская верфь! Это огромный пласт истории военного судостроения на севере России». СОЛОМБАЛЬСКАЯ СУДОСТРОИТЕЛЬНАЯ ВЕРФЬ. Учреждена 18.08.1693. В это день Петр I заложил здесь торговое судно «Св. Павел», положив начало государственному судостроению в России. Свое наименование поручила по месту размещения – трем Соломбальским островам – Большому, Среднему и Малому. Строительство военных кораблей на верфи началось в 1708, прекращено в 1715. На верфи продолжилось сооружение купеческих судов. После окончания Северной войны (1721) и издания Петром I указа, резко ограничившего торговлю через Архангельск в пользу Санкт-Петербург, верфь закрыта, в 1733 возобновила свою деятельность. Находилось в ведении Адмиралтейств-коллегии. В середине XVIII верфь со всеми производствами вошла в состав вновь образованного Архангельского адмиралтейства. Справка. Адмиралтейств-коллегия. Высший орган военно-морского управления в России. Ведал строительством кораблей, их вооружением, комплектованием и снабжением флота, сооружением портов, верфей, подготовкой морских офицеров, разработкой военно-морских уставов. Учреждена в 1717. В её состав (в 1718) вошли учрежденные в 1712 вместо Адмиралтейского приказа Морская адмиралтейская канцелярия и Воинская морского флота канцелярия. В 1828 преобразована в Адмиралтейств-совет. АРХАНГЕЛЬСКОЕ АДМИРАЛТЕЙСТВО. С 1732 началась подготовка к возобновлению в Архангельске казенной верфи для строительства военных кораблей (рекогносцировка и оценка ситуации). В 1734 в Архангельск прибыл контр-адмирал П.П. Бредаль с помощниками. Начаты работы по воссозданию, реконструкции и возведению для адмиралтейства новых зданий и сооружений, в том числе поселений. Большая их часть была перенесена на Большой Соломбальский остров. Проведено преобразование Ширшинемских заводов в одноименный адмиралтейский завод. Учреждена контора над Архангельским портом во главе с капитаном В.А. Мятлевым. В ведении портовой конторы находились морской госпиталь, аптека и портовая школа (откр. 1734). Руководящий состав – главный командир порта, старший флагман, капитан над портом, начальник контрольного отделения (прокурор), комендант, корабельный мастер, кригскомиссар, артиллерийский начальник, обер-провиантмейстер. Справка. Адмиралтейство – центр кораблестроения, ремонта и снабжения кораблей, расположенный на берегу моря или реки, где сосредоточены верфи, стапели, доки, мастерские и склады корабельного имущества и снаряжения для кораблей.

EFK: Предписание Государственной Адмиралтейской коллегии на запрос губернатора Е.А. Головцына о порядке строительства кораблей на Архангелогородском адмиралтействе 5 марта 1767 г. Прошлого 1765 году апреля 25 числа в присланном от господина флота адмирала и кавалера из Государственной Адмиралтейской коллегии члена Семена Ивановича Мордвинова к именованному генерал майору Архангелогородской губернии губернатору Головцыну сообщении написано. Комиссия российских флотов, имея разсуждение как в сообщении показано, определила строение кораблям у города Архангелского производить следующим образом. l-е. Заготовить ныне лес в удобное время и привесть к городу Архангелскому на один корабль, на один фрегат и один же пинк, которые начать строить как от коллегии повелено будет. 2-е. Как скоро оные начаты будут строением, то на такое ж число запасать леса, дабы оныя всегда на сие число судов готовы были, при¬ходя в строение не сырые, но как того искусство и прочность кораблей строению требует. 3-е. Посему заготовление и протчих материалов и припасов учинено быть должно. 4-е. Корабли строить, отменя новую, по прежней пропорцыи противу построенных здесь «Св. Гавриила» или тамо по той форме «Св. Иануфриа», дабы тамошния корабли близкое з тамошними сходство имея и в ходу под парусами не разнствовали. 5-е. Правиант иметь всегда, положенное число по регламенту, сверх находящихся здесь непременно адмиралтейских служителей, на комплект флотских служителей, кои туда для препровождения сих судов пришлются. По сему положению строение судов имеет учинить Адмиралтейския коллегия потребныя распоряжения как о подряде, так и охранении лесов, равным образом о заготовлении материалов, припасов и правианта, также о завозе туда артиллерии с ея снарядами, дабы Архангелогородское адмиралтейство надобными по вышеписанному положению потребно с теми всегда снабдеваемо было заблаговремянно. И Государственная Адмиралтейств-коллегия определили об непременном исполнении по оному комиссии российских флотов и адмиралтейского правления определения учиненному в силе высочайшего ея императорскаго величества повеления в Архангелогородскую кантору над портом послать и послан указ и велено какие к тому впредь строению ныне в наличии имеются припасы и материалы и чего недостает об оном репортовать, а между тем о заготовлении в надлежащих способных к тому местах требуемых припасов и материалов подрядом чинить публики и о последних ценах в коллегию представить. И с прописанием онаго сообщения Архангелогородской губернской канцелярии воизвестие предложено того ж апреля дня. Ист.: ГААО. Ф. 1. Оп. 1. Д. 7249. Л. 13 об.-14 об. Копия. Публикуемое предписание способствовало упорядочению строительства судов на Архангелогородском адмиралтействе. Начиная с 1770 г., ежегодно спускалось на воду по 4-6 кораблей и 4 фрегата. С 1734 по 1800 год при порте было построено 218 судов (104 корабля, 52 фрегата, 62 мелких судна), большая часть которых пе¬реводилась на Балтику, только малое число судов оставалось для надобностей порта (Огородников С. История Архангельского порта. СПб., 1875. С. 228). Опубл.: Архангельский Север в документах истории (с древнейших времен до 1917 года). – Архангельск, 2004. С.183-184

EFK: Рапорт вице-адмирала С.А. Пустошкина в Адмиралтейств-коллeгию о внутреннем устройстве и отделке корабля «Азов» 9 ноября 1826 г. Бывшей под первенством моим комиссии, отряженной для учинения депутатского смотра на прибывших из Архангельска в Кронштадт 74-х пушечных кораблях «Азов» и «Иезекииль» и военном транспорте «Смирный», а равно и на oтпpавляемых из Кронштадта в Средиземное море 74-х пушечном корабле «Царь Константин» и фрегатеe «Елена», между прочим, по предложению г. начальника Морского Штаба предоставлено было обратить внимание на отличную отделку корабля «Азова», состоящего под командой капитана I ранга Лазарева 2, и донести коллегии с заключением. Во исполнение чего комиссия, по возвращении из Кронштадта, донесла государственной Адмиралтейств-коллегии рапортом от 30 числа минувшего сентября № 2 и г. начальнику Морского штаба за № 1, что она, входя в подробное рассмотрение внутреннего устройства корабля«Азов», нашла многое отделанным действительно отлично, с отменной удобностью и пользой для флота и что комиссия всему оному вслед затем не преминет предоставить коллегии описание и чертеж. Ныне, получив от исправляющего должность главного командира Кронштадтского порта г. вице-адмирала Коробки, таковое описание, заключающееся в записке и чертеже, комиссия изложила в оном свое мнение, с каковым сию записку за общим подписанием и тех старших в Кронштадте чинов, которые были с комиссией при осмотре корабля «Азов», равно и чертеж, я и имею честь представить при сем государственной Адмиралтейств-коллегии на её благорассмотрение, присовокупля к тому, что как все то полезное устройство на корабле «Азов» сделано благоразумным распоряжением командира оного капитана I ранга Лазарева 2, то я, как первенствующий комиссии, и отношу всё сие в полной мере к собственной чести и усердию ко благу службы его, Лазарева, тем паче, что таковое усердие его и польза не остались уже без всемилостивейшего внимания государя императора, которого высочайшим повелением указано делать внутреннюю отделку и на прочих, имеющих строиться вперед, кораблях, по образцу корабля «Азова». Вице-адмирал Пустошкин М.П. Лазарев. Документы. Т. 1. М., 1952. С. 282 (РГАВМФ. Ф. 212. Д. 3247. Л. 44. Копия). Справка. Корабль «Азов» был построен в 1825-1826 годах на Архангельской (Соломбальской) верфи известным корабельным мастером А.М. Курочкиным. На вооружение судна и пуск его в Архангельск прибыли П.С. Нахимов и назначенный капитаном М.П. Лазарев. Устройство судна было признано образцовым. Николай I повелел «все строящиеся корабли отделывать по примеру «Азова». Линкор отличился в Наваринском сражении 8 октября 1827 года, уничтожив 5 судов турецко-египетского флота, и стал первым в истории русского военно-морского флота кораблем, награжденным Георгиевским кормовым флагом (М.П. Лазарев. Документы. Т. 1. М., 1952. С. 288-289, 334-335). Опубл.: Архангельский Север в документах истории (с древнейших времен до 1917 года). – Архангельск, 2004. С.210-211

EFK: Рапорт подпоручика п.к. Пахтусова архангельскому военному губернатору адмиралу Р.Р. Галлу о завершении экспедиции на Новую Землю 10 октября 1835 г. По высочайшему повелению назначен я был в лете прошлаго 1834 года для продолжения описи восточнаго берега Новой Земли к северу от Маточкина Шара, на двух небольших судах, кои вооружены были и снабжены морскою провизиею от сего порта на 16 месяцов по числу 15 порций. 24 июля 1834 года отправились в путь с обоми судами и 27 августа прибыли в западное устье Маточкина Шара благополучно. Идучи к востоку по проливу мы встретили непроходимые льды, от коих 14 сентября воротились в западное устье Маточкина Шара, где, собрав избу из плавничнаго леса, остановились на зимовку. В жилище сем весною сего1835 года ценготная болезнь распространилась во всей команде, однако ж с употребленными средствами лишились умершими только двух человек. 30 июня по очищении моря от льда вышел из зимовья на оном судне с помощником моим кондуктором корпуса штурманов и 9 человеками рабочих, имея в судне провизии на 3 месяца. Продолжая плавание к северу по западную сторону Новой Земли 9 числа июля, находясь у островов Панкратьевых в широте 75°56', судно льдами раздавило и вскоре отнесло его от берега в море. В сем несчастном для нас положении успели спасти только астрономические инструменты, книги, один куль муки и несколько мелочных припасов. Обратный путь от островов Панкратьевых до Маточкина Шара мы совершили на промышленнической лодье сумских мещан Еремина и Челузгина. Прибыв в Маточкин Шар 10 числа августа, я узнал от промышленников, что и восточное устье сего пролива очистилось до Карского моря, почему и отправился я с 5 рабочими и фельдшером Чуповым на гребном промышленническом карбасе для описи восточнаго берега. 23 августа, находясь в широте 74°35', мы встретили непроходимый твердо стоящий лед, почему и предпринял обратный путь к Маточкину Шару и 1 сентября благополучно прибыли в западное устье, откуда 8 сентября с двумя бывшими тут лодьями отправились в обратный путь. По малости судна моего взял с собою 9 человек нижних чинов, а четырех человек с помощником отправил на лодье сумских мещан Еремина и Челузгина. О них я имею уже известие, что они за противными ветрами прибыли в посад Суму благополучно. Я же с судном и командою прибыл к Архангельскому [порту] 7 октября, о чем сим Вашему высокопревосходительству почтеннейше имею честь донести, а о чинах и служителях представить на обороте при сем табель. Табель Корпуса флотских штурманов подпоручик Петр Пахтусов. Старший фельдшер Василий Чупов. Матросы 1 статьи 3 флотского экипажа Ефим Головин, Ефим Калинин, Андреян Швецов, Козьма Иванов. Вольнонаемные: Иван Гладкой, Андрей Рахов, Григорий Дурносопов, Иван Неверов. Итого 10 человек. В посаде Суме: корпуса штурманов кондуктор Август Циволька, матросы 1 статьи - Андрей Евстефеев, Егор Ларионов, 11 статьи - Василей Николаев, Афанасий Федоров. Итого 5 человек. Подписал корпуса штурманов подпоручик Пахтусов. С подлинным верно: журналист. ГААО. Ф. 2 Оп. 1. Д. 1153. Л. 96-98. Заверенная копия. Публикуемый документ - краткий рапорт о завершении второй новоземельской экспедиции, возглавляемой П.К. Пахтусовым (первая была в 1832-1833 гг.). Результатами работы обеих экспедиций было описание южного и восточного побережья Новой Земли, составление мореходных карт, содействие развитию мореплавания и промыслов в новоземельских водах. Опубл.: Архангельский Север в документах истории (с древнейших времен до 1917 года). – Архангельск, 2004. С.225-226

EFK: Полагаю, что эта цитата будет здесь вполне уместна: ….. как обстояло дело с наименованием судов у нас в Архангельске - колыбели отечественного торгового флота, - крупном центре военного кораблестроения. Как известно, Архангельское адмиралтейство дало России многие сотни судов самых различных типов. Все они именовались согласно принципам, заложенным Петром Великим, но имели и свою особенность - соломбальцы весьма почитали библейских героев, особенно апостолов, архангелов, иных небожителей, благо что церковная литература содержит бесчисленное количество имен. Иными словами, в названиях судов тех времен четко выражалась идеологическая направленность, отражалось мировоззрение россиян той поры. Имена смертных, примерно, до первой четверти XIX века почти не встречаются. Но тут нельзя, считаю, не сказать, что дань моде помпезного восемнадцатого века отдавали и соломбальцы. В списках судов и кораблей этого периода можно встретить, например, такие экзотические названия: «Экс-бой», «Валфиш», «Груманд-Фордер», «Грот-фишер», «Де нюве Фугельдестар», "Жанна-Мария". Объяснить их этимологию трудно. Владельцы «партикулярных» - частновладельческих верфей во множестве существовавших в окрестностях Архангельска с незапамятных времен, в XVIII веке были совсем нетребовательны, тут вовсю процветала вкусовщина. Так, транспортные суда, пострoенные в Вавчуге (частично и в Соломбале), до 1711 года имели такие, например, названия, как «Молодая любовь», «Белый телёнок», «Золотая мельница», «Река Архангельская», «Московская галёра» и т.д. Но этот период длился очень недолго. Транспортные суда в дальнейшем назывались в pамках принятых норм. Что касается второй половины XIX вeка, то по названиям беломорских пароходов уже можно cyдить о сложившей системе в этом важном деле. Наиболее мощные пароxoды носили имена членов императорской фамилии: «Император Николай II», «Великая княгиня Ксения», «Королева Ольга Константиновна». Далее – имена государственных деятелей, члена-учредителя и организаторов Архангельско-мурманского срочного пароходства: «Сергей Витте», «Федор Чижов», «Михаил Кази». За ними - многочисленные суда с гeoграфическими названиями Севepа: «Кола», «Печора», «Килдин», Кандалакша» т. д. Частновладельческие парусники в подавляющем большинстве назывались именами святых покровителей. XX век принёс на Север ярчайшую палитру нeпoвторимых названий. Чего стоят, скажем, имена ледоколов Беломорской флотилии: «Александр Невский», «Святогор», «Микула Селянинович», «Князь Пожарскнй», «Илья Муромец», «Добрыня Никитич», «Иван Сусанин». Вот уж воистину здесь русский дух, здесь Русью пахнет! Не менее замечательны имена ледокольных транспортов: «Владимир Русанов», «Семен Челюскин», «Семен Дежнев», «Александр Сибиряков», «Соловей Будимирович», «Садко», «Георгий Седов». Толчком к столь мощному патриотическому взрыву в судовых наименованиях послужила первая мировая войне. И это еще раз подтверждает: название судна - важный политический, идеологический и патриотический акт. Существующая система наименования судов всегда служила своеобразной характеристикой нравственного здоровья общества. …. Наиболее цельным, стабильным, я бы сказал, целомудренным веком в истории российского флота был, по моему убеждению, XIX век. Именно в этот период прочно утвердились лучшие традиции русских моряков, о которых можно говорить бесконечно много. В том числе и в наименовании судов. Более того, считаю, что весь наш флот, на глазах теряющий то, что было любовно выпестовано и выстрадано многими поколениями моряков России, рано или поздно должен вернуть утраченное, отыскав точку отсчёта в своей истории. Автором этих строк является Ю. Колмаков, директор музея северного мореплавания (г. Архангельск). Точнее, являлся. Поскольку написаны они были за месяц до его смерти. Ю. Колмаков «Наследство, которое сделает нас богаче» // Моряк Севера. 1989. 9 августа.

EFK: Получилась вот такая иллюстрация к пост № 181: «БЕРЛИН», 74-пушечный корабль. Назван в честь взятия города русскими войсками 20.2.1813 (заложен в 1810, спущен в 1813). «ГАМБУРГ», 74-пушечный корабль. Назван в честь взятия города русскими войсками 7.3.1813 (заложен в 1810, спущен в 1813). «ДРЕЗДЕН», 74-пушечный корабль. Назван в честь капитуляции французских войск в Дрездене 10.11.1813 (заложен в 1810, спущен в 1813). «КАЦБАХ», 74-пушечный корабль. Назван в честь победы союзных войск над наполеоновскими войсками у р. Кацбах 14.8.1813 (заложен в 1814, спущен в 1816). «ЛЮБЕК», 74-пушечный корабль. Назван в честь взятия города союзными войсками 5.12.1813. Заложен в 1810, спущен в 1813. «ПОБЕДА», 66-пушечный корабль. Назван в честь победы русского флота в Чесменском сражении 26.6.1770 (заложен в 1769, спущен в 1770). «МАКСИМ ИСПОВЕДНИК», 74-пушечный корабль. Назван в честь победы русского флота в первом Роченсальмском сражении, происшедшем в день преподобного Максима Исповедника 13.8.1789 (заложен в 1787, спущен в 1788). «СВЯТОЙ ИСААКИЙ», фрегат. Происхождение имени - В день Св. Исаакия - 30.5.1719 было получено известие о победе в Эзельском сражении (заложен в 1739, спущен в 1740). «СВЯТОЙ ПАНТЕЛЕЙМОН», фрегат. Происхождение имени - В день Св. Пантелеймона 27.7.1714 была одержана Гангутская победа (заложен в 1739, спущен в 1740). «ГРАФ ОРЛОВ», 66-пушечный корабль. Назван в честь главнокомандующего русскими силами в Архипелаге графа А. Г. Орлова (Чесмен¬ского) (заложен в 1769, спущен в 1770). «ВЕНУС», 44-пушечный фрегат. Назван в память ФР «Венус», взятого в плен в 1789 катером «Меркурий» (заложен в 1828, спущен в 1829) «ПАМЯТЬ АЗОВА», 74-пушечный корабль. Назван в честь корабля «Азов», отличившегося в Наваринском сражении 8.10.1827 (заложен в 1830, спущен в 1831). «ПАМЯТЬ ЕВСТАФИЯ», 66-пушечный корабль. Назван в честь погибшего в сражении в Хиосском проливе флагмана 1-й Архипелагской эскадры (заложен в 1769, спущен в 1770). «БЛАГОПОЛУЧИЕ», 66-пушечный корабль. До восшествия на престол императрицы Елизаветы именовался как «Правительница Российская». Был так назван в честь Анны Леопольдовны, правительницы России в 1740–1741 (зало¬жен в 1740, спущен в 1741). «СЧАСТИЕ», 66-пушечный корабль. Первоначальное название до восшествия на престол императрицы Елизаветы - «Генералиссимус Российский». Был так назван в честь принца Антона Ульриха Брауншвейгского, супруга правительницы России Анны Леопольдовны, получившего этот чин 11.11.1740 (заложен в 1740, спущен в 1741). «ГРАФ ОРЛОВ», 66-пушечный корабль. Первоначальное название. Переименован после восшествия на престол императора Павла I и назван в честь сына императора - «Михаил» (заложен в 1790, спущен в 1791). Все указанные корабли соломбальской постройки.

vvy: Спасибо, уважаемый EFK! Маленькое замечание, если позволите. Как Вы без сомнения знаете, флот и судостроение имеют свою терминологию, которая отличается от обыденной. Потолок там называют подволком, стены - переборками, пол - палубой, стойку - пиллерсом, кухню - камбузом и т.д. Так вот, корабли, суда и плавсредства носят не названия, а НАИМЕНОВАНИЯ. Как говорят моряки: названия бывают у детективных романов, а у кораблей - наименования.

EFK: Уважаемый vvy! Спасибо! Вы вероятно правы. Я, хоть и сын моряка, но человек сугубо сухопутный. И в быт моряцкий был погружен лишь как гость. Посему в терминологии могу допускать промашки. Рассчитываю на Вашу помощь в этом вопросе и в дальнейшем. С уважением,

EFK: Уважаемый vvy! Решил всё же вернуться к Вашему пост № 280 В качестве информации для размышления приведу вот эти цитаты: 1. «Петр Великий» … - четвертый корабль этой серии. Его также заложили в Ленинграде (апрель 1986 г.) и после трех лет строительства на стапелях (тогда он носил своё первоначальное НАЗВАНИЕ – «Юрий Андропов») спустили на воду». Лит.: Костев Г., контр-адмирал в отставке, профессор, член-корреспондент Академии военных наук «От ледокольного «Ленина» до ракетного «Петра Великого» // «Красная звезда». 1996. 13 января. С.6. 2. «Для постройки первого русского парусного военного корабля, получившего НАЗВАНИЕ «Орёл» из-за границы были приглашены опытнее мастера …» Лит.: Раздолгин А.А., Фатеев М.А. «На румбах морской славы». – Ленинград: Судостроение, 1988. С.20. 3. «Строителем этих судов был корабельный мастер англичанин Альберт Лодормон, нанятый по контракту на русскую службу. Это он придумывал НАЗВАНИЯ тем судам, которые строил». Лит.: Быховский И.А. «Архангелогородские корабелы». – Архангельск: СЗКИ, 1988. С.28. 4. « С 1701 по 1708 год в Соломбале было построено около двух десятков торговых судов, в том числе «Св. Пётр», «Св. Иоанн», Св. Григорий», «Св. Филипп, «Св. Благовещенье» и ещё другие, НАЗВАНИЙ которых не сохранила история». Там же. С.30. 5. «В справочнике суда флота СМП – выделены в пять разделов. По возможности, указано прежнее НАЗВАНИЕ судна, приведена краткая историческая справка, даны год и место постройки и год списания». Лит.: Спирихин С.А. «Суда Северного морского пароходства и полярной гидрографии». – Архангельск, 2003. С. 7. 6. «В 1905 «Варяг» был поднят японцами, отремонтирован и ввёден в строй под НАЗВАНИЕМ «Сойя». Лит.: Советская военная энциклопедия. Т.2. – Москва: Воениздат, 1976. С.25. Но … 7. «В «В 1905 он был поднят японцами, отремонтирован и под НАИМЕНОВАНИЕМ «Сойя» использовался в качестве учебного корабля». Лит.: Краснов В., Дайнес В. Русский военно-исторический словарь. – Москва: ОЛМА-ПРЕСС, 2001. С.108. ???

EFK: В пост № 118 упоминалось о казармах флотского экипажа ….. 28 июля 1891 года в Архангельск прибыл Александр I, направлявшийся в Соловецкий монастырь. 11 февраля 1820 года проект казарм флотского полуэкипажа был утвержден императором. Постройку казарм решили начать весной 1821 года под наблюдением особой комиссии. Строительство велось энергично, быстрыми темпами и, как показало время, очень добросовестно. В aвгycте 1823 года эта казарма, ближняя к речке Курье (сохранившаяся до нашего времени), была построена, и там начались отделочные работы. Здания окончательно «приняли в Морское ведомство» в 1825 году. Осенью 1825 года по столичному тракту пешим порядком в Архангельск из Петербурга прибыл 12-й флотский экипаж во главе с капитаном I-го ранга М. П. Лазаревым и лейтенантом П. С. Нахимовым - будущими прославленными русскими адмиралами, героями Севастопольской обороны. Из личного состава прибывших балтийских моряков была сформирована команда строившегося на Соломбальской верфи 74-пушечного корабля«Азов», ставшего впоследствии первым гвардейским кораблем. Эти моряки в числе первых обживали светлые и просторные помещения новых флотских казарм. В истории флотских казарм было немало памятных событий - и печальных, и радостных, и торжественных. В мае 1856 года они гостеприимно распахнули свои двери участникам героической обороны Севастополя морякам 32-го Черноморского экипажа, состоявшего из 527 человек. Возглавлял экипаж флигель-адъютант его Императорского Величества капитан 2-го ранга Александр Алексеевич Попов. В 1860 году в одном из корпусов разместилось первое на Севере Морское собрание офицеров флота. Оно устраивало лекции и вечера для офицеров и членов их семей, портовых служащих, приглашалась и городская интеллигенция. Лекции носили просветительский характер. Темы их были разнообразны, они затрагивали отдельные вопросы естествознания, астрономии, очень популярными были темы океанографии и географических открытий. Кроме Морского собрания в здании размещались домовая церковь, шкиперские курсы, библиотека, морской музей, гocпиталь, ремеcленное училище. В 1862 году Архангельское адмиралтейство закрыли. Документы и модели судов морского музея oтпpaвили в Петербург. … Подходил к концу век девятнадцатый - век рождения и лучших лет биографии казарм. Каких интересных людей видели их стены в то время! В конце 20-х годов здесь бывал М. Ф. Рейнеке. Вместе со своими единомышленниками он готовился к Кольской экспедиции (1826), а затем и к Беломорской экспедиции (1827). Здесь работал известный гидрограф - геодезист А. И. Вилькицкий. Бывали тут и Ю. М. Шокальский – основоположник советской океанографической науки, президент Географического общества СССР, Н. Н. Матусевич - один из виднейших русских гидрографов, руководивший гидрографическими работами на Белом море, Н. Н. Зубов известный океанолог, руководитель многих арктических экспедиций, автор трудов по ледовым прогнозам в арктических морях, и другие полярные исcледователи. Флотский экипаж в Соломбале всегда cлужил местом подготовки арктических экспедиций, в том чиcле полярной экспедиции Седова, которая на шхуне «Святой Фока» в 1912 году ушла к Северному полюсу, известного иccледоватeля барона Толля на судне «Заря» для поиска неведомой земли Санникова. В состав этой экспедиции входил и известный военный моряк, впocледствии адмирал А. В. Колчак. Результатом данной экспедиции стала первая научная монография гидрологии Северного Ледовитого океана «Лед Карского и Сибирского морей». По мнению специалистов, этот труд считается одним из лучших в мире о полярных водах и льдах. Кузнецов А. Старший морской начальник г. Архангельска, командир войсковой части 25025 «Ногою твёрдой стать при море» // Правда Севера. 2001. 05 июля. С.10.

vvy: EFK пишет: Решил всё же вернуться к Вашему пост № 280 Уважаемый EFK! Хочу сказать, что неряшливости и небрежности в нашей, так называемой морской и околоморской, литературе предостаточно. Но если есть повод самому из этого ряда нерях выделиться, нужно им воспользоваться. Верно?

EFK: Уважаемый vvy! Согласен. Не будем уподобляться герою детского стишка: "Ты, один не умывался, и неряхою остался!" А последуем дальнейшему призыву: "Надо, надо умываться - по утрам и вечерам! А немытым трубочистам быть позор, и стыд, и срам!" Спасибо! С неизменным уважением,

nemos: ursus, EFK ...может Вам интересно будит... http://rapidshare.com/files/146774327/Archangel.Foto.rar ...с уважением

EFK: Уважаемый nemos! Большое спасибо за проявленное внимание! Для ursus - это подарок. А у меня же этот комплект на рабочем столе - не виртуальный. С уважением,

nemos: EFK пишет: у меня же этот комплект на рабочем столе - не виртуальный. ...всё не виртуальное (антиквар,фото,документы,архивы и т.д.) - вызывает уважение...

EFK: nemos пишет: ...всё не виртуальное (антиквар,фото,документы,архивы и т.д.) - вызывает уважение... Уважаемый nemos! Вы совершенно правы! По настоящему проникнуться духом прошлого и в какой-то мере приобщиться к минувшему можно лишь прикоснувшись к его вещественным свидетельствам.

EFK: Уважаемый nemos! Никак не предполагал привносить в развитие этой темы личностное. Но Вы прямо-таки задели за живое! Придется признаться, чем же меня так притягивают жизнь, дела и люди Архангельского морского порта, Архангельского адмиралтейства и, в особенности Соломбалы, то бишь, Соломбальского военного селения. Отчасти, «виноваты» в этом мои предки по материнской линии – СЕЛЕЗНЕВЫ. Прапрадед - СЕЛЕЗНЕВ Иван Алексеевич. В 1827 году он, 18 лет от роду, уже значился в документах как мастеровой 8-го рабочего экипажа, кузнец. Трудился на одном из Ширшинемских заводов Архангельского адмиралтейства. Проживал здесь же, близ завода в Ширшинемском военном селении. Есть основания полагать, что он оказался на военной службе, будучи рекрутирован из деревни Васильевской под Горой (или Васильевское Городище) Воскресенского прихода Важского уезда Архангельской губернии (или - Воскресенского прихода Благовещенского приказа Шенкурского уезда Архангельской губернии). Происходил из удельных (дворцовых) крестьян Архангельской губернии. Служил, как и все, подвигов не совершал, как и порочащих проступков. Был уволен от воинской службы как унтер-офицер, кузнечный мастеровой 8-го рабочего экипажа. По выходе в отставку обосновался в Соломбальском селении. Умер Иван Алексеевич до 1858 г. Не удержусь, чтобы не отметить – в этот же 8-й рабочий экипаж, в 1833 г. был зачислен мастеровым 4-го класса Николай Войцехович Щенснович, (будущий отец Э.Н. Щенсновича), который за 20 лет службы в этом экипаже прошёл путь от мастерового до поручика. Мой прадед – СЕЛЕЗНЕВ Иван Иванович родился в том же Ширшинемском военном селении. Был определен как солдатский сын в школу кантонистов. Затем обучался в Соломбальском военном училище. На этом его отношение к военной службе завершилось. В 1864 г. был приписан к городу Архангельску, а в 1865 г. записан в мещане, «имеющие льготы». В 1868 г. женился. Его избранницей стала Наталья Николаевна, дочь досмотрщика Архангельской таможни Николая Петровича Петрущенко (Петрущака). Тесть был из отставных рядовых, участвовал в Отечественной войне 1812 г, в Персидской войне. Был награжден медалями и знаком отличия Св. Анны за 20-летнюю беспорочную службу. Вот таким был СЕЛЕЗНЕВ Иван Иванович в конце XIX века.

nemos: ...ув.EFK знать и помнить своих предков - это одно из самых светлых сторон человечества... я к сожалению сейчас проживаю в дальнем зарубежье - пока (хочу вернуться) ...может даст бог и по своим предкам что-нибудь найду... ...с уважением Игорь

EFK: Уважаемый nemos! Искренне Вам этого желаю ... С уважением,

EFK: Гор. Архангельск. Соломбала. Набережная Георгия Седова.

Georg G-L: Там еще крест хотят поставить - памятник гражданским морякам - участниткам конвоев. Кстати на набережной Седова в Архангельске находится один из немногих сохранившихся в России англиканских храмов. Построена в 1853 г. как раз в канун Восточной войны.

EFK: Дополнение к моему Пост N: 181 о наименованиях. «Интересно ознакомить читателей с обрядом закладки 4 мая 1712 г. трёх линейных кораблей на Соломбальской верфи вблизи Архангельска, которые предназначались для усиления Российского флота на Балтике. Дело в том, что всё это действо совершалось во имя Святой Троицы (сходство с основанием Санкт- Петербурга в праздник Святой Троицы). Сценарий торжества был разработан архангелогородским вице-губернатором А.А. Курбатовым. В его основу легла православная церковная обрядность и народные обычаи. Особый упор делался на «священное» число три: три закладываемых корабля, три священнослужителя, которые наносили каждый по три удара топором по килевому брусу. «При начале карабелного строения» архимандрит Михайло-Архангельского монастыря с соборным протопопом, ключарём и дьяконом должен был отправить «молебное пение с водоосв[я]щением». Потом полагалось прочесть соответствующие молитвы c преклонением колен» - «особливое действо о начатии дела кораблей». По завершении «вceгo действа» священнослужители обходили и окропляли освящённою водою заготовленные для кораблестроения лесоматериалы и «места», где следовало начать постройку кораблей, также внутри амбаров и кузниц. После этого следовало просить трёх священнослужителей, (архимандрита «и прочих двух»), чтобы они «во имя Святыя Троицы» «первое бревно фундаментальное (то есть составную часть киля. - П.К.) по три краты назначили топором своими руками». Торжество закладки трёх линейных кораблей на Соломбале по народной традиции должен был завершить пир. Первоначально празднество было намечено «нa пяток Святыя недели», но из-за весеннего разлива вод Северной Двины, подтопивших верфь, его перенесли на воскресенье, 4 мая 1712 г., когда оно и состоялось» 265. 265 Архив СПбИИ РАН. Ф.10 (Архангелогородская губернская канцелярия). Оп.4. Д.68. Л.4об-5, 19об. Лит.: Кротов П.А. Основание Санкт-Петербурга. – СПб.: «Историческая иллюстрация». 2006. С.108-109. СПРАВКА. КУРБАТОВ Алексей Александрович (1659 – лето 1721). Архангельский вице-губернатор. Из крепостных Б.П. Шереметева. Известен, как «прибыльщик» Петровского царствования. Начальник Архангелогородской губернии (с 22.02.1711), именуется вице-губернатором с 06.03.1712. Курбатов с неохотой оставлял Москву по причине отдаления от государя. Петр I отвечал ему на жалобы: «Господин Курбатов! … вы зело опечалились ездою к Городу (так тогда обыкновенно назвали Архангельск) образом малодушества». Курбатов просил звания губернатора; «построй три корабля и будешь губернатором», отвечал государь. Назначение в Архангельск оказалось действительно несчастливо для Курбатова. Он начал управлять своею обширною губерниею со свойственною ему энергиею. …. Он озаботился снабжением гарнизонных войск достаточным количеством оружия, разыскал по разным городам утаённые государевы товары и деньги, ………, завёл «шпитали» и училища,… наконец построил в Архангельске семь кораблей. Но не только не получил обещанного ему губернaторства, а еще и попал под суд. Курбатов столкнулся с Меньшиковым. Так и умер под следствием. Лит.: Русский биографический словарь А.А. Половцева

EFK: Монумент в честь 310- летия со дня основания Соломбальской верфи В сентябре 2003 г. на площади недалеко от центральной проходной Судоремонтного завода "Красная кузница" был открыт памятный знак. Описание мемориального сооружения. Памятный знак представляет собой стелу высотой около 7,5 метра. Бетонное её основание облицовано булыжником. Его венчает серебристый шпиль, увенчанный фигуркой парусника. Кораблик выполнен из нержавеющей стали и поворачивается наподобие флюгера. Около памятника установлены несколько якорей XVII - XVIII веков. Перед стелой на бетонном постаменте помещена корабельная пушка (орудие действующее). Отлил её в подлинном масштабе по старинным чертежам литейщик "Красной кузницы" Аркадий Сахаров. На лицевой стороне стелы укреплен крест и две рельефные надписи. Одна из них - принадлежащее императору Петру I изречение: "Будет у нас флот не хуже заморского, ничего для этого не пожалею. Так то и будет". Вторая надпись сообщает, что этот знак воздвигнут в честь кораблестроителей Соломбальской верфи, создавших мировую славу России за 310 лет. Автор монумента - архангельский художник-дизайнер Рудольф Климов, член Союза художников России. Монумент изготовлен на заводе.

EFK: Перечитывая старое Сей остров Соломбал, простирающийся длиною на семь вёрст, верхнею своею частию стоит против второй части города Архангельска, отделен от городу проливом Кузнечихой, на западе большим фарватером Двины, на севере облегается проливом Маймаксою, а на юге рукавом Двины между острова Моисеева. На нем две речки - Соломбалка и Курья, которыя остров Соломбала разделяют на три части. Первая и середняя части, имеет на себе каменный собор Преображения Господня, апостолов Петра и Павла и угодника Николая. Оный собор из деревяннаго перестроен главным Соломбальским командиром и капитаном над портом генерал-майором Лаврентием Савельевичем Вакселем; ныне же укpaшен богатою утварью, хорошим облачением и письмом и содержится в великой чистоте и порядке. Протопоп, два священника и два диакона - вcе проповедники, а особливо священник Григорий весьма знаменит красноречием и ясностию. При нем же есть нарядный певческий хор из морских людей. На сей части имеется казеннаго строения: адмиралтейство о шести корабельных доках, адмиралтейская контора, построенная по чертежу Петра Великаго, чертежная, несколько мастерских, экипажные магазеины, большая батарея о двух фасах с пушками, каменное казначейство, флаг-штох, гоубутвахта и главный в адмиралтейство вход. // Путешествие по Северу России в 1791 году. Дневник П.И. Челищева. – С.-Петербург, 1886. С.98-99. СПРАВКА ГЛАВНЫЙ КОМАНДИР ПОРТА, должностное лицо в русском военно-морском флоте (1722-1917), стоявшее во главе главного военного порта. Все военные порты России делились на главные (Кронштадт, Севастополь, Николаев, Архангельск, Астрахань, Владивосток и др.) и порты 2-го разряда (Ревель, Свеаборг, Baтум, Баку и др.). Некоторые порты переводились из одного разряда в другой. Главному командиру порта подчинялись все состоящие в ведении порта корабли, суда, плавсредства, судоверфи, заводы, мастерские, склады, учреждения, а также расквартированные на территории порта строевые воинские части. Он отвечал за организацию всех видов обеспечения кораблей и судов, приписанных к порту, оборону порта в военное время, функционирование учреждений порта, поддержание порядка. Одновременно Главный командир порта являлся начальником гарнизона. Лит.: Советская военная энциклопедия. Т. 2. М.: Воениздат, 1976. С.568

EFK: Перечитывая старое Продолжение Вторая Coломбальская часть отделяется от первой речкой Курьей, а соединена с нею каменным мостом. На ней малое адмиралтейство и три дока каменные, кузница о девяти горнах и при ней слесарни, провиантский магазейн, кoтeльная и литейные мастeрские, деревянный капитана над портом дом и, объявлению жителей, военных служителей и из них же мастеровых людей, собственных своих, партикулярных, деревянных, тесно рядом один с другим построенных 1 700 домов; порядочная богадельня на иждивении сотаго процента всех чинов морских служителей, вычитаемаго из их жалованья, заведенная помянутым бывшим капитаном над портом и главным Соломбальским командиром Лаврентием Савельевичем Вакселем; в ней в мой проезд было до тридцати увечных и престарелых женщин; рынок, в котором от тридцати до пятидесяти лавочек, в которых обыватели сего острова, а не купцы, торгуют всяким мелочным товаром; шесть, матросских в линию построенных больших казарм, шесть, в коих поместить можно до шести тысяч рядовых; школа матросских детей весьма порядочная, до пятисот числом, из которых, по объявлению их смотрителя Сорокина, почти ежегодно в выпуск выходит чeловек до пятнадцати штурманов. При сем же отделении имеется купеческая корабельная пристань. На северной стороне, верстах в двyx от строения, господином Вакселем построена на кладбище деревянная церковь архидиакону Лаврентию, при которой и его тело предано земле; над могилою его сделан неважный монумент с гербом и надписьми. По рощице проведены аллеи для гулянья, а на берегу реки Мaймаксы, не подалеку от церкви, построен немецкий трактир и олений сарай. // Путешествие по Северу России в 1791 году. Дневник П.И. Челищева. – С.-Петербург, 1886. С.99-100.

EFK: Перечитывая старое Продолжение Третья и последняя часть Соломбальского острова - называемая Курья; она отделяется речкою Соломбалкою и соединяется деревянным же мостом. На ней часть адмиралтейства, запасные леcные, хлебные и пеньковые магазеины, прядильный, канатный и кирпичный заводы, для смоления канатной пряжи, баня, aдмиралтейский деревянный дом, флагманский, корабельного мастера и пекарные сухарные деревянные домы; отсель же и казенный в город перевоз; по обеим сим рекам Двины и Кузнечихи заводятся мeлкиe суда и плоты. Все вообще Соломбальское адмиралтейство обнесено полисадником. При Соломбальской верфи или адмиралтействе флота адмирал и орденов российских святаго Победоносца Георгия четвертаго клacca, святаго равноапостольного благоверного князя Владимира большого креста второй степени и великокняжеского Голштинскаго Кpecтa и Александра Невского кавалер Иван Яковлевич Барш. Капитан над портом генерал-майор и ордена святаго равноапостольного благоверного князя Владимира второй степени кавалер Иван Абросимович Баскаков. Жительствующих на Соломбальском остров при разных мастерствах и должностях морских и артиллерийских военных служителей – 2 587 человек, их жен и детей – 1 950; казенного ведомства обывателей мужеска - 578, женска - 580; разночинцев: мужеска - 115, женска - 130; по торгу, промыслу и в разных работах временем пребывающих: мужеска – 680; женска - 57, а всех вообще: мужеска - 3 960, женска - 2,717, а обоего мужеска и женска пола – 6 677 душ. На cеверо-восточной Соломбальскаго острова стороне лежат три деревни в розных местах, не подалеко одна от другой, под названием первой, второй и третьей Соломбалки. Пропитaниe сих людей есть работа в адмиралтействе. Необходимость, нeдостаток в другом прокормлении и выгода научили их великому искусству в кузнечном, в конопатном, а особливо плотничьем и столярном мастерствах. 3абавно смотреть, как бородатые сии архитекторы, с дозволения еще Петра Великаго, приходят в чертежную, в адмиралтейство и учатся чертить и строить суда, и удивительно, до какой дошли практики Cкарягин и несколько других. // Путешествие по Северу России в 1791 году. Дневник П.И. Челищева. – С.-Петербург, 1886. С.100-101.

EFK: Перечитывая старое Окончание В мою во оной гавани [Лапоминской] с адмиралтейским дежур-майором Перфильем Ивановичем Игнатьевым 4-го числа aвгycтa бытность стояло военных судов новых: кораблей - 11, фрегатов- 8, транспортных - 3. Для караулу оных, под ведением лейтeнaнта Федора Христофоровича Корнильева, морских служителей было до двухсот человек, которое число всегда, во всегодичное время при оной гавани попеременно бывает; а шкипер Василий Федорович Гербатов в собственном своем деревянном доме всегда там, по старости своих лет, без переменно живет, а отлучается только когда в город Архангельск и Соломбальское адмиралтейство па самое малое время. Вниз по реке Маймаксы, в шести верстах от Соломбальского острова, впадает с правой стороны речка Повракулка; oнaя также служит для военных судов гаванью; в ней в мою бытность стояло новых военных судов: фрегат 28-ми пушечный - l, катеров 24-х-пушечных -3, транспортных - 2; для караулу их шкипер с шестнадцатьми человеками морских солдат и матросов. Повракулка хороша по глубине по тихости воды, по закрытию от ветров и по безопасности ото льду; жаль, что оная речка Повракулка не на долго простирается. // Путешествие по Северу России в 1791 году. Дневник П.И. Челищева. – С.-Петербург, 1886. С.104-105.

Гюйс: Архангельск. Век 19.

Гюйс: Архангельский порт. 1914 год.

EFK: Ув. Гюйс !

EFK: ПОГИБЛИ НА ПЕРВОЙ ВЕЛИКОЙ ВОЙНЕ... 26 октября 1916 года в разгар Первой мировой войны в Архангельске произошла крупнейшая в истории города техногенная катастрофа. В порту на Бакарице взорвался загруженный боеприпасами пароход «Барон фон Дризен». Он затонул. Были уничтожены пакгаузы, электростанция и так далее. Погибли также два парохода и плавучий 100-тонный кран; от пожара выгорела часть жилого поселка. Но самое главное - взрывы и пожар уничтожили и изуродовали сотни человеческих жизней. Свидетель того события - он приехал для спасения пострадавших - судовой механик Петр Мусиков вспоминал: «На Бакарице море огня - и взрывы без конца. На пристани вид ужасный: несколько сот трупов, обгоревших, издающих особый приторный запах гари и разложения (...) Не люди, а то, что осталось от людей... Команда начинает таскать из-под развалин раненых, полуживых, стонущих и укладывает их на палубе». Уже в первое время было найдено более 600 трупов. Сведения о пострадавших в дальнейшем разноречивы даже в официальных документах - характерная особенность многих военных донесений. Предполагалась германская диверсия. Следует признать, что в этой форс-мажорной ситуации делалось все возможное для спасения раненых. А было это не просто. Все лечебницы находились в городе, моста же через Северную Двину тогда не было. Пароходы «Санитарный» и другие перевозили раненых на правый берег, затем доставляли их в лечебные учреждения. Экстренно были задействованы все лазареты и больницы и созданы новые лазареты в помещении Коммерческого собрания, при винном складе и даже в доме губернатора. К оказанию помощи пострадавшим привлекались жители города. По официальным данным, в лечебных учреждениях помогли 1166 человекам. Каковы были безвозвратные жертвы трагедии? Где нашли они последнее пристанище? Властями, кажется, и здесь делалось все, чтобы не вызвать панику. О случившемся ничего не сообщалось ни в местных, ни в центральных газетах. Сегодня частичные сведения можно получить из документов Госархива Архангельской области, в частности, из материалов следственной комиссии, прибывшей тогда из Петербурга. На 8 ноября 1916 года, то есть спустя две недели после взрыва, число списанных посмертно по 14-й воинской пешей дружине - основному воинскому формированию в районе Бакарицы - включая умерших в лазаретах, составило 753 человека. В другой категории 40 человек - гражданские лица, портовые и таможенные работники, пожарные. Погибли также 27 иностранных моряков с находившегося рядом со взрывом и загоревшегося английского парохода «Эрл оф Форфар». В итоге - 827 человек. Где захоронены жертвы трагедии, сегодня в городе почти никто не знает. Упомянутый Петр Мусиков в своих воспоминаниях («Летописец Севера», Архангельск, 1990) написал, что трупы везли «хоронить на остров Зеленец в общую могилу». Это утверждение вызывает серьезные возражения. По православному обычаю захоронения чаще производились в местах намоленных, вблизи церквей и населенных мест. Святейший Синод тогда только что специальным распоряжением предписал «обязательное сопровождение погребаемых воинов священниками». Пустынный и низменный остров Зеленец (Житова кошка) - в Никольском рукаве двинской дельты напротив города - менее всего подходил для пристанища погибших. Даже только по соображениям секретности начальствующие лица не могли допустить такого. На третий день после взрыва прошло экстренное совещание начальствующих в городе лиц. Они решали вопрос о быстрейшей ликвидации последствий трагедии и отдельно - вопрос о погребении. В протоколе совещания записано: «Погребение начать 29 октября на Братском кладбище и провести с воинскими почестями в несколько очередей». Здесь Братское кладбище - с заглавной буквы как имя собственное. Было воинское кладбище на Кузнечихе, где хоронили умерших в лазаретах. Но - Братское?.. Братскими кладбищами называли захоронения монашествующей братии в монастырях. В Архангельске был единственный монастырь, Михайло-Архангельский - на Смольном Буяне, при нем находилось братское кладбище. Оно и могло стать последним прибежищем жертв бакарицкой беды. Монастырские кладбища были местом упокоения не только монахов, но и военных инвалидов. Уже с начала войны при монастыре находился епархиальный лазарет на 43 кровати. Он оказался самым близким к месту катастрофы, был расширен и стал приютом для пострадавших. У монастыря в районе Смольного Буяна была собственная пристань. Раненых на пароходах и катерах доставляли сюда. Логично полагать, что кратчайший путь инвалидов от Бакарицы послужил не только для перевозки раненых (в первую очередь), но и для подвозки останков погибших, и основная масса их нашла упокоение на кладбище здесь. В приведенном выше решении совещания у губернатора погребение предписано произвести «с воинскими почестями в несколько очередей». В протокольной записи упомянутого совещания есть также пункт «О панихидах»: «Совершить панихиды без объявления в газетах по всем церквям в воскресение 30 октября после обедни с кратким словом. На 9-й день 3 ноября совершить торжественное служение в Соборе с объявлением в газетах, о чем запросить Генеральный штаб». Главная панихида была проведена в Троицком кафедральном соборе 3 ноября 1916 года, о чем неброско сообщила газета «Архангельск». По-моему, основную часть погибших похоронили на Братском кладбище Михайло-Архангельского монастыря. В советское время монастырь и кладбище были уничтожены. На месте их находятся административные и жилые строения. Проверить эту версию уже невозможно. Стертым с поверхности земли оказалось и другое (это достоверно) захоронение жертв бакарицкой трагедии - на Левом берегу, на старом лисестровском кладбище, ныне не существующем. Я и мои сверстники, жившие еще в 30-40-х годах XX века, сохранили память об этом кладбище и большой братской могиле в его южном углу. На памятнике за оградкой было написано, что там погребли офицеров (перечислялись имярек, чин, звание каждого) и «нижних чинов» (без перечисления имен, цифра двузначная). В областном архиве нашлись документы, подтвердившие и уточнившие мои детские воспоминания. На лисестровском кладбище братская могила приняла останки погибших портовых, таможенных и пожарных служителей и лисестровских крестьян. Еще я помню, что по соседству с братской могилой, за оградой православного кладбища, было второе, меньшее по размерам захоронение иностранных моряков, католиков и лютеран, погибших при взрыве и пожаре. К сожалению, старого кладбища нет. На месте его ныне пустырь, огороды и силосные траншеи бывшего колхоза «Организатор». Взрывы на Бакарице (а затем на Экономии) в 1916-1917 годах многократно описаны в книгах и газетах. Авторами большее внимание уделялось выяснению причин и виновников и меньшее - жертвам трагедии. Сотни погибших и пострадавших так и не нашли места в памяти, в том числе топонимической, нашего города. А ведь та война тоже была Великой... Лев ВАРФОЛОМЕЕВ. Действительный член Русского географического общества. Правда Севера. 2009. 22 января

EFK: Утро 2 февраля 2009 г.

volnoper:

Georg G-L: Точно - большевики хотели Бакарицу - то есть самый оборудованный портовый район - взорвать....

ursus: Люди архангельского порта АРТЮХОВ Фeдop Гepacимoвич (1779-1851) Пo oкoнчании MК cлyжил нa БФ. 1798-1800 гг. нa кopaблe «Mcтиcлaв» xoдил к бepeгaм Aнглии. B 1804-08 гг. нa кopaблe «Cв. Eлeнa» плaвал нa Cpeдизeмнoм мope и yчаствовал в Aфoнcкoм cpaжeнии. 1817- 19 гг. кoмандовал тp. «Уpaл». 1820-34 гг. cлyжил в Apxaнгeльcкe. 1836-51 гг. cлyжил нa ЧФ. 1849 г. вице-aдмирал. С уважением,.. "Вера и Верность!"

EFK: АРТЮКОВ (Артюхов) Федор Герасимович (?-14.10.1851), вице-адмирал (1849). 1817-1819 гг., командуя транспортом «Урал» совершал рейсы из Кронштадта в Архангельск и обратно. 1820-1822 гг. состоял при Главном командире Архангельского порта. 1823-1825 гг. командовал брандвахтенным шлюпом «Пирам». 1826-1830 гг. - помощник капитана Архангельского порта. 1833 г. - состоял начальником Архангельского морского госпиталя. Командир корабля «Остроленка», построенного на Соломбальской верфи (1834), на котором совершил переход из Архангельска на Балтику. Кавалер ордена Св. Георгия 4-го класса - в чине - флота лейтенант - 26.11.1811 - «За беспорочную выслугу, в офицерских чинах, 18-ти шестимесячных морских кампаний». С уважением, Именем Артюкова названы мыс и остров в проливе Карские ворота в районе Новой Земли.

EFK: Фотокомпозиция из путеводителя "Архангельск. Прогулка по набережной" (2008 г.) К сожалению, нынешнее состояние и шхуны и бюстов не столь красочно ...

Georg G-L: EFK пишет: Фотокомпозиция Жаль "Запад" сейчас уже не такой...

KK: Georg G-L пишет: аль "Запад" сейчас уже не такой... а какой сейчас

Georg G-L: KK пишет: а какой сейчас Вот такой - радикал чегой-то не работает - даю ссылку http://guskin.spb.ru/photo/photo.php?tag=urban&photo=0659&size=large

EFK: Вот такой С уважением,

Dmitry_N: EFK пишет: Вот такой О, мы тут с уважаемым NORD'ом ходили 12 октября 2007

ursus: ЧАПЛИН Георгий Ермолаевич, ( 5 апреля 1886,СПб- 1 февр 1950, Лондон) Из дворян. Ок Анненское училище (1903), учился в СПб технологич инст-те (не закончил) (1905), экзамен при МК (1907), офицер (произведен из юнкеров флота) с 1908 г., Морскую академию (1914). Капитан 2-го ранга эсминца «Михаил», ком-р отряда миноносцев Балт. флота. Георг кавалер. В белых войсках Север фронта; руководитель переворота в Архангельске 2 авг 1918 г., ком-щий вооружен силами Северной обл. до нач 1919 г., с 28 янв 1919 г. ком-р 2-го Отд батальона, в июле-авг 1919 г. на флотилии Сев Лед ок, ком-щий флотом Белого моря и Двинской речной флотилией, нач-к участка Архангельск фронта, руководитель эвакуации Архангельска. Орд. Влад. 3-й ст. Х и бантом (15 дек 1919 г.). Капитан 1-го ранга. В эмиграции в Англии. Участник Рейхенгалльского монархического съезда 1921 г., член Союза взаимопомощи служивших в российском флоте в Берлине, в начале 1930-х гг. председатель Союза офицеров-участников Гражданской войны в Лондоне, в 1939–1947 гг. в англ армии. Полковник. С уважением,.. "Вера и Верность!"

Тритон: ursus пишет: нач-к участка Архангельск фронта, руководитель эвакуации Архангельска. На самом деле командир Морского полка. Никакой эвакуацией он не руководил, а совсем наоборот. По воспоминаниям уцелевших офицеров, вовремя предупрежденный об эвакуации, бросил свой полк и тайно уехал с фронта в Архангельск. Мало того, он ничего не сообщил своим офицерам, в результате чего судьба большинства из них была трагична. Прибыв в Архангельск в организации эвакуации не замечен - видимо забился в каюту и не показывался.

ursus: О Г.Е.Чаплине Тритон пишет: "Никакой эвакуацией он не руководил, а совсем наоборот... видимо забился в каюту и не показывался" Ув.Тритон, спасибо за дополнение. Вполне возможно, что Чаплин - личность неоднозначная. Но, выкладывая сведения такого - "обвинительного" характера, уместно давать более определенные ссылки на источник, мне кажется. С неизменным уважением,.. "Вера и Верность!"

Автроилъ: Тритон пишет: Никакой эвакуацией он не руководил, а совсем наоборот. Ну, тогда и дальше можно продолжить, тем более, что в советских источниках упоминалось, что он, кроме всего прочего, был и коаинистом с патологическими наклонностями.

ABP_TOR: Тритон пишет: Никакой эвакуацией он не руководил, а совсем наоборот. По свидетельству Бориса Соколова (см. Падение Северной области ) таки активно руководил -заведовал посадкой на ледоколы, но довольно своеобразно... Автроилъ пишет: в советских источниках упоминалось, что он, кроме всего прочего, был и коаинистом с патологическими наклонностями. Соколов приводит характеристику данную американцами Это авантюрист лишенный каких-либо принципов, причастный к разгромлению Государственных касс. Желающий добиться власти какими угодно путями. Человек легкомысленный, часто пьяный.

Гюйс: Шатилов Aлeкcaндp Aлeкcaндpoвич (1802-?) Окoнчил Mopской кopпус. B 1817-23 гг. плaвал нa Бaлтийском мope. B 1824 г. нa тp. «Keтти» yчаствовал в гидpографических paбoтax нa Бeлoм мope. B 1827 г. yчаствовал в oпиcи пoбepежья Финcкoгo зaлива. B 1829-33 гг. cлyжил нa Чepнoм мope и в Apxaнгeльcкe. B 1858 г. пoлyчил чин гeнерал-майоpa.

EFK: Дополнение ШАТИЛОВ Александр Александрович (1802-1882). Генерал-майор (1858). Помощник Д. А. Демидова на бриге «Кетти» при исследовании песчаных банок Северных кошек (1824-1825). В 1826 на корабле «Азов» перешёл в Кронштадт, затем служил при описи финских шхер. В 1831 вновь проходил службу в Архангельске, состоял при порте. Командир фрегата «Константин», построенного на Архангельском адмиралтействе (1843-1848), на котором совершил переход из Архангельска в Кронштадт. В 1844 в составе отряда вице-адмирала Ф. П. Литке находился в плавании в Балтийском море для практики генерал-адмирала великого князя Константина Николаевича. В 1845–1847 в составе эскадр находился в практических плаваниях в Финском заливе и Балтийском море. Кавалер ордена Св. Георгия 4-го класса. В чине капитана 2-го ранга - 01.01.1847 - «За беспорочную выслугу 25 лет в офицерских чинах». В честь Ш. назван остров в заливе Рейнеке на Новой Земле. С уважением,

EFK: 74-пушечный линейный корабль «АЗОВ». Типа Иезекиль. Из серия 74-пушечных кораблей, построенных в Архангельске и С.-Петербурге по проекту выдающегося корабельного мастера A. M. Курочкина. Последняя крупная серия кораблей Российского парусного флота (25 единиц). Корабли этого типа отличались прочностью корпуса, хорошей мореходностью, удобным расположением артиллерии, рациональной планировкой внутренних помещений. Заложен 20.10.1825 на Соломбальской верфи. Строители: A. M. Kyрочкин и В. А. Ершов. На вооружение судна и пуск его в Архангельск прибыли П.С. Нахимов и назначенный капитаном М.П. Лазарев. Корабль спущен 26.5.1826, вошел в состав Балтийского флота. Устройство судна было признано образцовым. Николай 1 повелел «все строящиеся корабли отделывать по примеру «Азова». Линкор отличился в Наваринском сражении 8 октября 1827 года, уничтожив 5 судов турецко-египетского флота, и стал первым в истории русского военно-морского флота кораблем, награжденным Георгиевским кормовым флагом * * * Рапорт вице-адмирала СА. Пустошкина в Адмиралтейств-коллегию о внутреннем устройстве и отделке корабля «Азов» 9 ноября 1826 г. Бывшей под первенством моим комиссии, отряженной для учинения депyтатского смотра на прибывших из Архангельска в Кронштадт 74-х пушечных кораблях «Азов» и «Иезекииль» и военном транспорте «Смирный», а равно и на oтпpавляемых из Кронштадта в Средиземное море 74-хпушечном корабле «Царь Конcтантин» и фрегате «Елена», между прочим, по предложению г. начальника Морского штаба предоcтавлено было обратить внимание на отличную отделку корабля «Азова», состоящего под командой капитана 1 ранга Лазарева 2, и донести коллегии с заключением. Во исполнение чего комиссия, по возвращении из Кронштадта, до¬несла государственной Адмиралтейcтв-коллегии рапортом от 30 числа минувшего сентября № 2 и г. начальнику Морского штаба за № 1, что она, входя в подробное рассмотрение внутреннего устройства корабля «Азов», нашла многое отделанным дейcтвительно отлично, с отменной удобноcтью и пользой для флота и что комиссия всему оному вслед затем не преминет предоcтавить коллегии описание и чертеж. Ныне, получив от исправляющего должноcть главного командира Кронштадтского порта г. вице-адмирала Коробки, таковое описание, заключающееся в записке и чертеже, комиссия изложила в оном свое мнение, с каковым сию записку за общим подписанием и тех старших в Кронштадте чинов, которые были с комиссией при осмотре корабля «Азов», равно и чертеж, я и имею чеcть предcтавить при сем государcтвенной Адмиралтейcтв-коллегии на ее благорассмотрение, присовокупля к тому, что как все то полезное устройство на корабле «Азов» сделано благоразумным распоряжением командира оного капитана 1 ранга Лазарева 2, то я, как первенствующий комиссии, и отношу все сие в полной мере к собственной чести и усердию ко благу службы его, Лазарева, тем паче, что таковое усердие его и польза не оcтались уже без всемилоcтивейшего внимания государя императора, которого высочайшим повелением указано делать внутреннюю отделку и на прочих, имеющих строиться вперед, кораблях, по образцу корабля «Азова». Вице-адмирал Пуcтошкин Ист.: М.П. Лазарев. Документы. Т. 1. М., 1952. С. 282 (РГАВМФ. Ф. 212. Д. 3247. Л. 44. Копия). Лит.: Архангельский Север в документах ( с древнейшей истории до 1917 года). Хрестоматия. – Архангельск, 2004. С.210-211 * * * Командир и офицеры «Азова» ЛАЗАРЕВ 2-й Михаил Петрович (03.11.1788, Владимир-11.04.1851, Вена). Российский военно-морской деятель, мореплаватель, исследователь, первооткрыватель Антарктиды, адмирал (1843), генерал-адъютант. В 1819 г., командуя бригом «Новая Земля», направлен из Архангельска для исследования архипелага Новая Земля, однако льды и цинга, поразившие команду, заставили его вернуться. В 1826 г. получил назначение на должность командира 74-пушечного линейного корабля «Азов», строившегося в Архангельске. Осмотрев корабль, стоявший на стапелях Архангельского адмиралтейства, Лазарев М. П. предложил ряд конструктивных изменений. Перевел корабль из Архангельска в Кронштадт. Кавалер ордена Св. Георгия 4-го класса. В чине флота лейтенант - 12.12.1817 - «За беспорочную выслугу, в офицерских чинах, 18-ти шестимесячных морских кампаний». Награжден орденами: Св. Владимира. 4-й ст. (1822), Св. Анны 1-й ст. (1830), Св. Александра Невского (1837), бриллиантовым знаком к этому ордену (1842), Св. Владимира 1-й ст. (1845), Св. Андрея Первозванного (1850). Избран почетным членом ИРГО (1850), членом Парижской АН, почетным членом Казанско¬го университета, Одесского общества истории и древностей и других научных обществ. В честь Лазарева названы – посёлок в Амурском лимане; атолл Лазарева (Матахниа) в группе островов Россиян в Тихом океане; берег в Антарктиде на острове Петра; гора Лазарева (Самсанбан) на полуострове Корея; гора в Антарктиде на Земле Виктории; жёлоб в Индийском океане у побережья Антарктиды; залив в Антарктиде в архипелаге Земля Александра I; море Лазарева в Атлантическом океане в районе Антарктиды; мыс в Амурском лимане; мыс, горный пик, риф и река на о. Унимак (Алеутские острова); остров в Аральском море; шельфовый ледник Лазарева на Земле Королевы Мод в Антарктиде. Его имя носили несколько боевых кораблей, в т.ч. с 27.5.1992 тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал Лазарев» ТОФ. НАХИМОВ Павел Степанович (23.06.1802, с. Городок Вяземского у. Смоленской губ.-30.06.1855, Севастополь). Адмирал (1855). В 1821 г. переведён в 23-й флотский экипаж, который отправился в Архангельск на строившийся там линейный корабль. В 1826 г. перешёл к Лазареву на новый линейный корабль «Азов» и участвовал в его достройке. Принял участие в переходе из Архангельска в Кронштадт. Кавалер ордена Св. Георгия 4-го класса. В чине капитан-лейтенанта - 26.11.1827 – за отличие. Кавалер ордена Св. Георгия 2-го класса. В чине вице-адмирала - 28.11.1853 – «За истребление турецкого флота в морском сражении при Синопе 18-го ноября 1853 года». В его честь названы – банка Нахимова (Чунхынниман) у полуострова Корея и полуостров Нахимова (Ходобандо) на полуострове Корея; острова Нахимова у южного входа в пролив Никольский Шар на Новой Земле. АЛЕКСЕЕВ Харлампий Иванович (09.2.1812, СПб - 24.7.1881). Генерал-лейтенат КФШ, начальник Охотского штурманского училища и управления Охотским портом. В 1827 на корабле «Азов» участововал в Наваринском сражении. В 1829-48 плавал в Балтийском море. Совершил два перехода в Архангельск и обратно. Награжден орденами: Св. Георгия 4-й класса (1855), Св. Станислава 2-й ст. с ИК (1863), Св. Владимира 4-й ст. (1866). Именем Алексеева названа бухта на о. Попова в зал. Петра Великого. БУТЕНЕВ Иван Петрович (26.01.1802-05.03.1836, Петербург, Александро-Невская лавра, Тихвинское кладбище). Капитан 2 ранга (1834), флигель-адъютант Его Величества. В 1826 г. на корабле «Азов» перешел из Архангельска в Кронштадт. Кавалер ордена Св. Георгия 4-го класса. В чине капитан-лейтенанта - 21.12.1827 - «За отличие в Наваринском сражении, где командовал шканечными орудиями корабля "Азов" и потерял правую руку, оторванную по плечо ядром». В Японском море у полуострова Корея именем Бутенева (Тэджедо) назван остров. НИКИФОРОВ Григорий Иванович (1781 – 1853, Архангельск). Генерал-майор КФШ, директор Беломорских маяков, кругосветный мореплаватель, исследователь Алеутских о-вов. На корабле «Азов» перешел в Средиземное море и 8.10.27 участвовал в Наваринском сражении, был контужен. 7.8.43 назначен директором Беломорских маяков. В 1844-50 плавал по Белому морю для осмотра маяков. 6.12.49 произведен в генерал-майоры КФШ. Награжден орденами: Св. Анны 4-й ст. (1813), Св. Анны 3-й ст. (1819), Св. Владимира 4-й ст. с бантом (1827), Св. Анны 2-й ст. (1830), И.К. к этому ордену (1847), Св. Георгия 4-й ст. (1849). СИНИЦЫН Петр Екимович (Акимович) (?-?). Адмирал (1861). В 1826 г. совершил переход на корабле «Азов» из Архангельска в Кронштадт. Кавалер ордена Св. Георгия 4-го класса. В чине капитан-лейтенанта - 25.12.1833 - «За беспорочную выслугу, в офицерских чинах, 18-ти шестимесячных морских кампаний». ХРУЩЕВ (Хрущов) Степан Петрович (1791-25.10.1865). Адмирал (1855), член Адмиралтейств-совета, кругосветный мореплаватель. В 1827 г. участвовал в Наваринском сражении. В 1832 г., командуя кораблем «Память Азова» перешел из Архангельска в Кронштадт. Архангельский военный губернатор и Главный командир Архангельского порта (24.12.1855-15.11.1857). Последний Архангельский военный губернатор. Кавалер Ордена Святого Георгия 4-го класса. В чине капитана 2-го ранга - 26.11.1826 - «За беспорочную выслугу, в офицерских чинах, 18-ти шестимесяч¬ных морских кампаний». ШАТИЛОВ Александр Александрович ( См. выше - пост № 555 * * * Биография «Азова» Линейный корабль «Азов». В 8–9.1826 перешел из Архангельска в Кронштадт. Участвовал в Наваринской кампании 1827. 2.6.1827 во время императорского смотра, проводимого на Кронштадтском рейде, корабль посетил Е.И.В. Николай I. 10.6 «Азов» в составе эскадры адмирала Д. Н. Сенявина вышел в море и, зайдя в Ревель и Копенгаген, 28.7 прибыл в Портсмут. 8.8 во главе эскадры под флагом контр-адмирала графа Л. П. Гейдена вышел из Портсмута в Средиземное море по маршруту м. Лизард - Гибрал¬тар - Палермо - Мессина - о-в Занте. У о-ва Занте русская эскадра соединилась с английской и французской эскадрами, и они пошли к Наварину. С 3.10 блокировали турецко-египетский флот в Наваринской бухте. 8.10 «Азов» участвовал в Наваринском сражении. Стоял в центре союзного флота, сражался с пятью кораблями одновременно. Потопил три фрегата и корвет, вынудил выброситься на мель 80-пушечный КОР «Мухарем-бей» и сжег его. Потери составили: 24 убитых и 67 раненых. Корабль получил 153 пробоины, были пробиты также все мачты, стеньги и реи, прострелены паруса, перебит такелаж. 13.10 «Азов» с эскадрой вышел из Наваринской бухты и 27.10 прибыл в Ла-Валетту (о-в Мальта), где встал на ремонт. 22.3.1828 на «Азове» был поднят Георгиевский флаг, доставленный курьером из России. Вся эскадра салютовала ему 500 выстрелами. «Азов» участвовал в войне с Турцией 1828–1829. С 4 по 9.1828 с эскадрой крейсировал у берегов Греции, 27.9 пришел в Ла-Валетту. В конце года перешел к о-ву Порос. С 2 по 9.1829 крейсировал в Архипелаге, в 2, 4 и 9.1829 приходил к пр-ву Дарданеллы для усиления отряда, блокирующего пролив. В 8.1829 с отрядом приходил в Энос, занятый русской армией. 17.1.1830 с отрядом вышел от о-ва Порос в Россию по маршруту о-в Мальта - Гибралтар - пр-в Ла-Манш - Копенгаген и 12.5 прибыл в Кронштадт. В Финском зал. шел во льдах. В 7–10.1830 с эскадрой находился в практическом плавании в Финском зал. Разобран в 1831 в Кронштадте. Командиры: М. П. Лазарев (с 1826 до 10.12.1828), С. П. Хрущов (с 10.12.1828 по 1830). С уважением,



полная версия страницы