Форум » Русские морские крепости » Архангельский порт и люди флота (продолжение) » Ответить

Архангельский порт и люди флота (продолжение)

ursus: АРХАНГЕЛЬСКИЙ порт. Моряки и корабелы (17-19 в.в.) На рейде Архангельска АРХАНГЕЛЬСКОЕ адмиралтейство. Одно из страейших адмиралтейств России, Образовано в 1701 г. в Соломбальской верфи г. Архангельска, заложенной в 1693 г. Петром I для торгового и военного судостроения. Включало 3-и верфи: Соломбальскую (на Соломбальских о-вах, 1693-1862), Быковскую (на р. Северная Двина, 1772- конец 18-го в.), Фразерскую (на р. Маймакса, 1772-конец 18-го в.) Работу Архангельского адмиралтейства возглавляли Ф.М.Апраксин, Е.Е.Избрант, Ф.А.Баженин. В это время было построено ок. 130 судов 12-ти типов (том числе 9-ть кораблей и 6-ть фрегатов). В 1773 г. был открыт Архангельский военный порт и возобновилось строительство военных судов, которым руководил Гл. командир порта. Первым был капитан В.А.Мятлев. Под руководством мельничного мастера Д.Пастухова был создан лесопильно-якорный завод на р.Ширша. В 1764 г. при участии М.В.Ломоносова на Соломбальской вефи для полярной экспедиции В.Я.Чичагова 1765-1766 г.г. выстроили 3-и фрегата ("Бабаев", "Панов", "Чичагов"). В сер. 18-го века для ремонта судов в Архангельске был сооружен 1-й сухой док. С 1735 г. при адмиралтействе действовала Морская школа. Всего на Соломбальской верфи было построено ок. 450 военных судов. Здесь трудились известные кораблестроители О.Най, Г.А.Меншиков, В. и П. Геренсы, А.М.Курочкин, В.А.Ершов, Ф.Т.Загуляев, М.Д.Портнов. В марте 1862 г. Архангельский военный порт был закрыт и разоружена Беломорскя военная флотилия. П.В.Жуковский. Генерал-адмирал Ф.М.Апраксин АПРАКСИН Фёдор Матвеевич(1661-1728), генерал-адмирал. Русский государственный и военно-морской деятель стольник Петра I (1708), граф (1710), участник создания "потешного войска". 1693-1696 Двинский воевода и губернатор Архангельска 1700-1706 Азовский губернатор 1696 участик 2-го Азовского похода против Турции 1699 участ. в Керченском походе Русского флота по Азовскому морю. 1702 изучал форватеры Азовскго моря с 1707 адмирал и президент адмиралтейства 1708 командовал Балтийским флотом и сухопутными войсками в ижорской земле (Ингерманландия), отразившими нападение на Петербург шведской армии ген. Любеккера; за эту победу получил чин Дсс 1709 руководил строительством флота на Воронежских верфях 1710 командуя 10-тысчным корпусом, осадил и взял шведскую крепость Выборг, за что награждён орденом Андрея Первозванного и золотой шпагой с бриллиантами. 1711 возглавил флот на юге России, участвовал в Прутском походе против Турецкой армии 1712-1721 комндовал Русским галерным флотом. 1714 - одержал победу над отрядом шведских кораблей вице-адмирала Эреншёльда в Гангутском сражении 1717, дек. первый Президент Адмиралтейств-коллегии 1721 Эстляндский губернатор 1722-1723 командовал Каспийской флотилией в персидском походе с 1726 член Верховного тайного совета 1728 переехал с Имп. Двором в Москву, где вскоре скончался. Кавалер орд. Ал. Невского (1725) БАЖЕНИНЫ, династия Архангельских купцов-судостроителей Осип Андреевич(1655-1723) и его брат Федор Андреевич(1663-1726) в собственном имении на р. Вавчуга построили 2-е лесопильни, а после посещения Архангельска Петром I в 1693 г., создали канатные и парусные мастерские. Грамотой от 2 февр 1700 г. им было разрешено строить суда. В 1702 г. Баженины спустили на воду 2а своих 1х торговых судна - "Св. Пророк Креститель" и "Андрей Первозванный", кроме того, они строили китобойные суда для промысловой компании А.Д.Меншикова и П.П.Шафирова. По заказу правительства, Баженины начали строительство военнных кораблей, фрегатов, пинков, галиотов. С 1705 по 1715 г.г. Федор Андреевич служил, по указанию Петра I, экипажмейстером на военной Соломбальской верфи. Вавчугское судостроение вели его сыновья Никифор и Денис под руководством Осипа Андреевича Баженина. Последним представителем династии кораблестроителей был Никифор Степанович Баженин (+1862). БРАШ /БАРЖ Иван Яковлевич (1728, Вологодская губ. - 1806) похор на клдбщ Спасо-Прилуцкого монастыря под Вологдой адмирал (1790) 1736-1746 в звании волонтера провел 5т кампаний в сост Балт флота 1752-1754 ком-р брандвахт фрегата "Св. Яков" на Ревельском рейде 21.03.1757 опр в Шляхетн. морск кад корп 1758 капитан-лейт-т 1765-1767 ком-ром кораблей "Св. Екатерина", "Тверь", "Три Святителя" 29.01.1769 ком-р батальноа 1й дивизии в СПб учатник русско-турецкой войны 1768-1774;ком-р корабля "Святослав" в эскадре адм. Г.А.Спиридова, участ. в сражении при Наполи-ди-Романья и в Чесменском (1770) 1772 вернулся из Архипелага в СПб, ком-ром кор "Пантелеймон" 1773 контр-адмирал 1774 ком. Ревельской эскадры 1779 вице-адмирал 1788-1797 Гл. ком-р Архангельского порта с сент 1797 в отставке Кавалер орденов Св.Георгия 4й кл, Св. Ал Невского, Св.Анны 3й ст, Св. Влад 4й ст. БАТАКОВ Антон Максимович (1752, Архангельск-05.07.1810, Архангельск) мореплаватель 1771-1783 плавал в Белом, Баренцевом, Северном, Балтийском, Средиземном морях и в Атлантике 1784-1785 занимался описью р.Днепр 1785-1793 ст. штурман в Северо-восточной географической и астронмической экспедиции капитана И.И.Биллингса 1795-1798 состоял при чертежной Адмиралтейств-коллегии, плавал в эскадре адмирала А.И.Круза 1799 на корабле "Алексей" в эскадре контр-адмирала М.И.Борисова совершил переход из Англии в Кронштадт с 1800 в отставке БАТАКОВ Василий Иванович (1703-1746) корабельный мастер (1741) с 1717 корабельный подмастерье в СПб адмир-ве под руководством Р. Козенца, стал его превым помощником. Строил корабли, фрегаты, тансп. суда. По заданию Адмир-ва разработал типовые проекты 66-ти и 54-пушечных кораблей для всех адмиралтейств Под руководством Козенца и самостоятельно Б. посторил 14 кораблей и фрегатов; все они отличались мощным вооружением и прекрасной отделкой корпуса С 1733 работал в Архангельском адмир-ве БОЛОТНИКОВ Иван Михайлович (+ 01.01.1801) ген-лейт-т Воспитанник Морской академии (1743-1746) Ежегодно находился в кампаниях на Балтийском море, 1746-1756 совершил переход из Архангельска в Кронштадт 1753 служил в экипажеских магазинах 1756 ком-р придворной яхты "Анна" 1757-1761 ком-р пакетботов "Сокол" и "Лебедь" 1764 советник Счетной экспедиции 1770 назнач советником полковничьего чина (Дс) 1777 обер-штер-кригскомиссар Адмиралтейств-коллегии 01.01.1782 ген-маиор 1784 обер-комендант Архангельского порта, дочь: Анна БРЕДАЛЬ Петр Петрович (18.06.1681 - 29.02.1756, Тронхейм, Норвегия) вице-адмирал (1737) с 1703 г на русской службе, унтер-лейт-т Гребного флота, участник Северной войны (1700-1721) 1705 произв в лйет-ты за отличие 1710 ком-р бригантины "Лебедь" в Азовской флотилии 1712 переведен на Балтику, ком-р бригантны "Виктория" 1713 находился в дозоре на фрегате "Св.Яков" у Гельсинфорса 1714 - участник Гапнгутского сражения под командованием капитан-командора М.Х.Змаевича, за отличие награжден золотой медалью 1715 ком-р фрегата "Самсон" 1716 командирован в Англию для доставки двух новых кораблей, перешел с ними к Голландским берегам 1717 направлен в Англию за кораблем "Оксфорд" 1720 - направлен в Данциг, Копенгаген, любек и Мемель для найма морских офицеров и штурманов 1720 май 14 1721 ком-р корабля "Нептунус" 1722 ком-р корабля "Св.Александр", под флагом Петра I 1723 и.д. гл ком-ра военного порта в Кронштадте 1724 дек 9 назначен директором СПб адмир. конторы 1725 ком-р корабля "Св.Александр" под флагом ген-адм Ф.М.Апраксина, крейсировал в Финском заливе. 1726 отдан под суд за нанесение оскорбления и побоев офицеру 21 ноября разжалован на 3-и мес в матросы 1727 янв возвращен в прежний чин, шаутбенахт 1730 Гл ком-р военного порта в Ревеле 1733 апрель Гл ком-р восстановленного Архангельского порта 1735 Гл ком-р в Таврове 1736 сформировал Донскую флотилию и привел её в Азов, участвовал во взятии города. 1736 - укрепил Воронежскую и заложил верфь в Брянске 1735-1739 участник русско-турецкой войны 1740 член Адмиралтейств-коллегии 1741-1743 в годы войны со Швецией ком-р Архангельского военного порта 1742 ком-р эскадры направленной из Белого моря на Балтику для участия в боевых действиях; большая часть судов из-за ветхости и повреждений была возвращена обратно. с 1744 находился под следствием за возвращение эскадры. с 1753 находился под судом, скончался, до того, как суд оправдал его. Кавалер ордена Св.Александра Невского (1741) ВАКСЕЛЬ Лоренц/Лаврентий Ксаверьевич (1729 - 07.07.1781, Архангельск) капитан генерал-маиорского ранга (1779) 1733-1743 вместе с отцом, участником 2-й Камчатской экспедиции, 3-х лет от роду прибыл в Охотск. 1741 участвовал в плавании к сев-зап берега Америки на пакетботе "Св. Петр" 1742 летом вернулся на Камчатку, 1743 - в Охотск 1744 - в Енисейск 1749 по приезде с отцом в СПб, произв в мичмана по экзамену и направлен в Архангельск 1750 пешел из Архангельска в Кронштадт 1754 ком-р пакетбота "Лебедь", служил на корабле "Уриил" до 1758 плавал на кораблях "Св.Павел", "Новая Двина", ком-ром фрегата "Россия" и судном "Слон". 1768-1774 участник русско-турецкой войны 1771 ком-р корабля "Андрей Первозванный" 1766 июль -1780 капитан, Гл. ком-р Архангельского порта; организовал экспедицию П.И.Григоркова и Д.А.Доможирова по описи берегов и о-вов Белого моря. 1769 капитан 1 ранга 29 сент 1778 получил грамоту на дворянство Кавалер орд Св.Геогргия 4й степ.(1774) ГЛЕБОВ Василий Иванович (+ 24.11.1796) ген-маиор (1796) воспитанник Морского шляхетного кад корп (1762-1768) 1765-1772 в кампаниях на Балтийском море, дважды совершал переходы из Кронштадта в Архангельск и обратно на пинках "Наргин" и "Лев" 1768-1774 участник русско-турецкой войны 1772 отличился в сражении с турецкой эскадрой в Ионическом море на корабле "Граф Орлов", под командой кап 1-го ранга М.Т.Коняева 1773-1775 крейсировал в Архипелаге в отряде контр-адмирала А.В.Елманова на корабле "Св.Георгий" 1775 - возвратился в Ревель 1776-1748 находился при Кронштадтском порте 1777-1785 ком-р кроншт внутр. брандвахты, фрегата "Парос", кораблями: "Св.Георг.Победоносец", "Саратов", фрегатом "Счастливый", кораблем "Ростислав", брандвахт. фрегатом "Богемия" 1785 командирован в Архангельск, в чине капитана 2-го ранга командовал строящимся кораблём "Пантелеймон", в 1787 совершил переход в Кронштадт 1788-1790 участник русско-швед войны, командовал отрядом кораблей ("Иануарий", "Европа" и фрегатов "Симеон" и Патрикий"), 1789, капитан 1 ранга, крейсировал у мыса Порккала-Удд и дважды отразил атаки противника 1790 ком-р корабля "Иануарий" в эскадре вице-адмирала А.И.Круза и в составе отряда бригадира П.И.Лежнева участвовал в сражениях у Красной Горки и в Выборгском. 1791 ком-р корабля "Максим-исповедник" в практических плаваниях в Балтийском море 1793 капитан над Кронштадтским портом с февр 1793 капитан над Архангельским портом 1795 капитан бригадирского ранга, 1797 уволен от службы ГЕРЕНС Выбе (+ 03.08.1713, Архангельск), похор. на Соломбальском клдбщ, Архангельск. кораблестроитель, голландец по происхождению; 1697 на русскую службу поступил, по приглашению Петра I, со званием корабельного мастера; прибыл в Воронеж с сыном-помощником; построил для Азовского флота 36-пушечный корабль "Разженное железо" (1697) и 62-пушечный корабль "Воронеж"(1697-1703), 8-пушечн яхты "Св.Екатерина" и "Св. Наталия" (1698-1702) на Олонецкой верфи строил 1й фрегат Балтийского флота 28-пушечный "Штандарт" и галиот "Курьер"(1703) и др. В СПб выстроил 18-пушечные прамы "Ноев Ковчег" и "Ковчег Звета"(1706) В Архангельске - 32-пушечные фрегаты "Св.Петр" и "Св.Павел" (1708-1710), 52-пушечные корабли "Гавриил", "Архангел Михаил" и "Рафаил" (1712-1713) В Тавровском адмир-ве построил 11-ть корабельных ботов После спуска на воду корабля "Рафаил" скончался от болезни ДАВЫДОВ Андрей Михайлович (+ 1764) контр-адмирал(1764) в службе с 1716 г. 1725 ком-р гекбота "Саратов" 1730 ком-р пакетбота "Почт-Ваген" служил на кораблях: "Новая Надежда" и "Арондель", пакетботе "Новый Почтальон", на корабле "Астрахань"; коман-ром фрегатов "Воин"(1745), "Ягудиил"(1748), корабля "Кронштадт"(1750) 1755 служит в конторе кригс-комиссара Команд-ом кораблей: Иоанн Златоуст первый"(1754), "Иоанн Златоуст второй"(1757), "Александр Невский"(1758) 1757 капитан 1 ранга 1760-1762 Дир-р Морского шляхетного корпуса 1762-1763 интендант ранга капитан-командора 1763-1766 Ком-р Архангельского порта ЗАХАРЬИН Алексей, капиан-лейт-т Л-Гв Семёновского полка 1722-1725 и.д. помощ. нач-ка команды над гардемаринами 1725-1726 завед обучением гардемаринов 1726-1728 находился в Архангельском потре для набора рекрутов в Адмиралтейство ИГНАТЬЕВ Гавриил (р. ок.1748 - 1804, Архангельск) корабедьный мастер генерал-маиорского ранга (1791) с 1762 г. в службе в Гл адмиралтействе в СПб 1778-1782 работал в Архангельске под началом корабельного мастера бригадирского ранга М.Д.Портнова 1784 в Кронштадте руководил судоремонтом и строил 100-пушечные корабли "Ростислав"(1784), "Саратов"(1785), "Св. Николай Чудотворец"(1789). с 1791 г. возглвил судостроение на Соломбальской верфи в Архангельске, где построил десять 66-пушечных и 74-пушечных кораблей и шесть 36- и 44-пушечных фрегатов. Корабли его постройки отличались высокой скоростью хода и долговечностью. ИГНАТЬЕВ Федор Данилович (1739-1807, СПб), похор. на Смол. прав. клдбщ СПб Гл. кораблестроитель, корабельный мастер Интендантской экспедиции Адмиралтейств-коллегии; 1794 полковник, состоит при Архангельском порте. Кавалер орд. Св.Влад. 4й ст. КОЗЕНЦ/КОЗЕНЕЦ Ричард (29.05.1674-Саутгемптен, Англия-11.12.1736, Архангельск) похор. на Соломбальском клдбщ Архангельска капитан-командор (1723) потомственный кораблестроитель, воспитанник высшей школы корабельной архитектуры, работал в Великобритании строителем кораблей на Королевской верфи в Денфорде. 1700, июль приглашен Птером I на службу в качестве корабельного мастера 1701-1709 строил в Воронеже 70пушечные корабли 1707-1710 в Таврове построил шесть кораблей 1712-1733 построил в СПб 64-пушечный корабль "Ингерманланд", по проекту Петра I, 70-пушечный корабль "Нептунус", 90-пушечный корабль "Гангут" и др. 1733-1735 на Соломбальской верфи в Архангельске строил 54-пушечные корабли "Город Архангельск", "Северная Звезда", 32-пушечный фрегат "Гектор". Ученики его школы: В.И.Батаков, П.Качалов, А.Сурмин. КУРОЧКИН Андрей Михайлович (1770 - 04.12.1842, Архангельск), похоронен на Соломбальской клдбщ в Архнгельске (могила охр. гос-вом)корабельный мастер, самоучка. Работал на первой государственной верфи в России - Соломбальской, получил мировую известность. Под его руководством за 25 лет раоты в Соломбале построено 87 кораблей, фрегатов и судов. 1803 построил 47-пушечный корабль "Сильный", за что в 1804 г получил от имп. Александра I перстень с бриллиантом. МАТВЕЕВ Андрей Артамонович, граф (15.08.1666 - 16.09.1728, Москва), похор в церкви Св.Николая (в Столпах), Москва действ. тайн. сов.(1715), сенатор (1719) военно-морской деятель Один из ближайших сподвижников Петра I , службу начал в Посольском приказе 1691-1693 воевода в Двинском крае (Архангельск) 1699-1712 посол в Голландии 1712-1715 посол при Австрийском двре в Вене 1713- 03.01.1719 дир-р Морской академии 1719-1721 президент Юстиц-коллегии, сенатор 1724 первоприсуст. Московской сенатской конторы 1727 вышел в отставку МОЛЧАНОВ Никифор Константинович (+ 02.01.1764, СПб) контр-адмирал (1762) 1720 - поступил на службу гардемарином 1727 мичман 1731-1738 служил в Астрахани 1738-1741 ком-р яхты "Елизабет" 1741-1743 служил в Архангельске 1748 ком-р корабля "Св. Николай", перешел из Архангельска в Ревель 1755 секунд-интендант 1757-1758 ком-ром кораблей "Св. Сергий" и "Св. Иоанн Златоуст", в составе эскадры адмирала З.Д.Мишукова 1759-1762 капитан над Архангельским портом, и.д. командира порта; за самовольные нарушения приказов Адмиралтейств-коллегии был предан военному суду 1763 дек отбыл из Архангельска в СПб Кавалер орд. Св. Влад 2ст, Св. Анны 1й ст. МУРОМЦОВ Александр Петрович ген-маиор (1783) 1745 поступил на службу матросом 1749-1752 воспитанник Морской академии 1753-1762 в кампаниях на Балтийском море, перешел из Архангельска в Кронштадт 1757 мичман 1763 в составе Кронштадтской комиссии военного суда 1764-1765 в плавании от Кронштадта до м. Дагерорт 1768-1774 участник русско-турецкой войны, на корабле "Три Святителя" в составе эскадры адмирала Г.А.Спиридова перешел в Архипелаг 1771 ком-р фрегата "Св.Федор", участвовал в боевых действиях в Архипелаге 1774-1776 ком-ром кораблей "Дерись", "Переслава" в сост эскадры контр-адмирала И.А.Барша в Балтийском море; ком-р фрегата "Четвертый" в Азовском и Черном морях 1776 презус следственной комиссии при Таганрогском порте 1777 октябрь, капитан 1-го ранга, командовал Азовской флотилией, с 1778 командовал эскадрой 1781-1783 капитан над Арханегльским портом 1782 бригадир 1783 май, капитан над портом Херсон 1785 в отставке по болезни МУСИН-ПУШКИН Алексей Васильевич (+ 1803) адмирал (1797) 1746-1748 воспитанник Морской академии, совершил 2а дальних перехода из Кронштадта в Архангельск и обратно; 1751 мичман 1758-1763 участник Кольбергского сражения, ком-р палубного бота, бомбард. корабля "Юпитер", пинка "Вологда"; был в крейсерстве в Балт. море на фрегате "Св. Михаил" 1763-1767 казначей в Ревельском порту 1767-1769 ком-ром брандвахт фрегатом "Вестовой" в устье Двины, на корабле "Три Святителя" плавал в Балт море; 1769 ком-р фрегата "Св. Федор" 1771-1773 ком-р корабля "Память Евстафия" перешел из Архангельска в Ревель, плавал в Балт море 1773 в чине кап 2 ранга, на корабле "Мироносец" перешел из Ревеля в Ливорно в сост эскадры контр-адмирала С.К.Грейга, ходил в Средиземном море до окончания 1774 г. 1775 вернулся в Кронштадт 1776-1778 ком-р корабля "Вячеслав" в Ревельском порту 1779 на корабле "Храбрый" отправился из Архангельска, командуя отрядом кораблей на соединение с эскадрой контр-адмирала С.П.Хметьевского и крейсировал в Баренцевом море; 1780 перешел в Кронштадт 1781 -1787 командир Архангельского порта 1788 июль вр. упр. делами Кронштадтского порта 1789 флагман Балтийского флота 1788-1790 участник русско-шведской войны, на корабле "Саратов" участвовал в Ревельском сражении (май 1790), на корабле "Св. Николай" имел флаг в Выборгсокм сражении, награждён золотой шпагой с бриллиантами, 1791 дек, генерал-кригскомиссар 1792, контр-адмирал, флагман эскадры адмирала В.Я.Чичагова 1878 вице-адмирал 1787-1793 Генерал-кригскомиссар 1800 июль уволен от службы Кавалер орденов Св. Ал. Невского(1797), Св. Влад 2й ст, Св.Анны1й ст., Св. Георгия 4й ст. Надеюсь, поморы внесут коррективы и продолжат тему, С уважением,.. "Вера и Верность!"

Ответов - 142, стр: 1 2 3 4 5 All

EFK: Указ из воинской морской комиссии в Архангелогородскую губернскую канцелярию о восстановлении в Архангельске верфи для строительства военных кораблей 6 сентября 1732 г. Указ ея имперaтoрского Вeличества самодержицы всероссийской из воинской морской комисии в Архангелогородцкую губернскую канцелярию. Оная комисия чрез доношение из оной канцелярии уведомили, что имеютца у города на бывшей Соломбалской верфи построенные прежде при строении тамо военных караблей жилые, и кладовые, и мастерские покои, которые уже от долговремянного стояния, а паче от разлития вод, в немалом повреждении состоят. И для того по указу Сенатцкому и продать было их определено. Однако же, по ея императорского величества указу, комисия за потребно разсудили: 1. Не будут ли оные строения все потребны, или не выберетца ль из них чего годного для учреждения верфи к намеренному тамо военных караблей строению. И того ради их ныне не продавать. 2. Капитану Клаверу Двину реку по преждепосланному июля 27 дня указу вымерить, зачиная от самого свободного морского ходу вверх по той реке выше урочища, именуемого «Бык», версту, какая где тою рекою и фарватером глубина состоит, и тому всему учинить обстоятелную карту и прислать в комисию. 3. В тех местах осмотреть и обыскать обще с капитаном Клавером и с посланным туда подмастерьем Брантом такое место, где для строения военных караблей верфь учинить, с которой линейные карабли на воду спускать и в море проводить было бы способно. Тако же бы тои верфи и от разлития вод повреждения не учинилось. 4. Где для учреждения такой верфи способное место обыщет, на том оную строить назначить, и к тому строению прежную Соломбалского острова годное строение перевесть и строить наперед эленги и что нужнее, и в том старание иметь ему же, Клаверу. А потребные к тому строению материалы и леса покупать, и мастеровых и работных людей нанимать от той канцелярии по указу, и денги держать на щет адмиралтейской. И в том и в протчем, к тому принадлежащем, во всем от оной канцелярии ему, Клаверу, помогать. 5. Между тем, каким образом та верфь и в каком месте построена быть надлежить, тому всему учинить от той канцелярии обще с капитаном Клавером и с помянутым подмастерьем проэкт и план, и прислать в комисию при репорте чрез первую почту. И Архангелогородцкой губернской канцелярии чинить о том по ея императорского величества указу, а капитану Клаверу указ о том ис комисии послан сентября в 6 день 1732 году [1]. У подлинного указу подписание рук, тако: Андрей Остерман, в строке писано по немецки, Наум Сенявин, писано по немецки, Василей Дмитриев Мамонов. Канцелярист Михайло Богданов. На том указе помета секретаря Давыда Федорова [тако]: получен с почтою Санктпетербурскою сентября 25-го дня 1732 году. С подлинным сверил канцелярист Федор Котелников. Ист.: ГААО. Ф. 1. Оп. 1. Д. 1061. Л. 1-1 об. Копия. Примечания [1] Соломбальская верфь была заложена по инициативе Петра I в 1693 г. и уже в 1694 г. при его участии был спущен первый торговый корабль. На территории верфи располагались кузница, канатный двор, смольный сарай. Военное судостроение на Соломбальской верфи началось в 1708 г. для пополнения Балтийского флота в связи с русско-шведской войной. В 1710 г. из Архангельска были отправлены на Балтику три 32-пушечных фрегата, в 1712 г. - три 52-пушечных корабля, в 1715 - еще четыре. С 1715 г. отправка кораблей на Балтику прекращается, а вместе с тем и их строительство на Северной Двине. Купеческое судостроение на Соломбальской верфи, хотя и не так активно, продолжалось до 1722 г., когда Петром I был издан последний из серии указов, резко ограничивающих торговлю через Архангельск в пользу Санкт-Петербурга. С 1732 г. начинается подготовка к возобновлению в Архангельске казенной верфи для строительства военных кораблей: выявляются и описываются годные для этих целей леса, подбирается удобное для расположения верфи место, приглашаются иностранные специалисты и т. д. В 1734 г. в Архангельск прибыл контр-адмирал П.П. Бредаль с помощниками, строительство адмиралтейства началось в Соломбале, были заложены два первых корабля. В том же году учреждается контора над Архангельским портом во главе с капитаном В.А. Мятлевым. Нужды порта в пиломатериалах обеспечивал Ширшемский адмиралтейский завод, один из старейших в России, и казенная пильная мельница, перенесенная в 1721 г. с о. Мосеева на городскую сторону. Заготовка леса и других необходимых припасов, наем работников производились по подрядным письмам. В начале 1734 г. число подрядившихся вольных плотников и работников достигло 425 человек. В ведении портовой конторы находились также морской госпиталь и аптека. В 1734 г. была открыта портовая школа, в которой обучались не только дети портовых служителей в возрасте от 7 до16 лет, но и повышали свою квалификацию сами портовые служители: шкиперы, штурманы, гардемарины и т. д. В 30-х гг. ХVIII в. Архангельская контора над портом оказывала содействие Двинско-Обскому отряду Камчатской экспедиции. В результате шестилетней деятельности этого отряда были составлены карты юго-восточной части Баренцева моря и приобской части Карского моря (ГААО. Ф. 1. Оп. 1. Д. 1029, 1062, 1064, 1209, 2642; Ф. 6. Оп. 17. Д. 51, 52; Огородников С.Ф. История Архангельского порта. СПб., 1875; Морской энциклопедический справочник. Т. 1. Л., 1986; Кротов П.А. Соломбальская верфь в начале ХУIII столетия // Архангельск в ХУIII веке. СПб., 1997. С. 63-98). Опубл.: Архангельский Север в документах истории (с древнейших времен до 1917 года). Хрестоматия. – Архангельск, 2004. С.158-159 С уважением,

EFK: Предписание Государственной Адмиралтейской коллeгuu на запрос губернатора Е.А. Головцына о порядке строительства кораблей на Архангелогородском адмиралтействе [1] 5 марта 1767 г. [2] Прошлого 1765 году апреля 25 числа в присланном от господина флота адмирала и кавалера из Государственной Адмиралтейской коллегии члена Семена Ивановича Мордвинова к именованному генерал-майору Архангелогородской губернии губернатору Головцыну сообщении написано. Комиссия российских флотов, имея разсуждение как в сообщении показано, определила строение кораблям у города Архангелского производить следующим образом. l-e. Заготовить ныне лес в удобное время и привесть к городу Архангелскому на один корабль, на один фрегат и один же пинк, которые начать строить как от коллегии повелено будет. 2-е. Как скоро оные начаты будут строением, то на такое ж число запасать леса, дабы оныя всегда на сие число судов готовы были, приходя в строение не сырые, но как того искусство и прочность кораблей строению требует. З-е. Посему заготовление и протчих материалов и припасов учинено быть должно. 4-е. Корабли строить, отменя новую, по прежней пропорцыи противу построенных здесь «Св. Гавриила» или тамо по той форме «Св. Иануфриа», дабы тамошния корабли близкое з тамошними сходство имея и в ходу под парусами не разнствовали. 5-е. Правиант иметь всегда, положенное число по регламенту, сверх находящихся здесь непременно адмиралтейских служителей, на комплект флотских служителей, кои туда для препровождения сих судов пришлются. По сему положению строение судов имеет учинить Адмиралтейския коллегия потребныя распоряжения как о подряде, так и охранении лесов, равным образом о заготовлении материалов, припасов и правианта, также о завозе туда артиллерии с ея снарядами, дабы Архангелогородское адмиралтейство надобными по вышеписанному положению потребно с теми всегда снабдеваемо было заблаговремянно. И Государственная Адмиралтейств-коллегия определили об непременном исполнении по оному комиссии российских флотов и адмиралтейского правления определения учиненному в силе высочайшего ея императорскаго величества повеления в Архангелогородскую кантору над портом послать и послан указ и велено какие к тому впредь строению ныне в наличии имеются припасы и материалы и чего недостает об оном репортовать, а между тем о заготовлении в надлежащих способных к тому местах требуемых припасов и материалов подрядом чинить публики и о последних ценах в коллегию представить. И с прописанием онаго сообщения Архангелогородской губернской канцелярии воизвестие предложено того ж апреля дня. Ист.: ГААО. Ф. 1. Оп. 1. Д. 7249. Л. 13 06.-14 06. Копия. Примечания [1] Публикуемое предписание способствовало упорядочению строительства судов на Архангелогородском адмиралтействе. Начиная с 1770 г., ежегодно спускалось на воду по 4-6 кораблей и 4 фрегата. С 1734 по 1800 год при порте было построено 218 судов (104 корабля, 52 фрегата, 62 мелких судна), большая часть которых переводилась на Балтику, только малое число судов оставалось для надобностей порта (Огородников С. История Архангельского порта. СПб., 1875. С. 228). [2] Дата препроводитeльного письма Е.А. Гоповцына в Архангeпогoродскую губернскую канцелярию. Опубл.: Архангельский Север в документах истории (с древнейших времен до 1917 года). Хрестоматия. – Архангельск, 2004. С.183-184 С уважением,

EFK: 3 апреля. Архангельский областной краеведческий музей Гостиный двор. Одностолпная палата. Сегодня, здесь на собрании историков и краеведов, представителей музеев области, научных и общественных организаций, производственных предприятий обсуждались проблемы сохранения, изучения и популяризации морского наследия России, целесообразность формирования соответствующей региональной политики. Участники собрания приняли решение об учреждении Архангельского регионального отделения Ассоциации «Морское наследие России». С уважением,

EFK: У нас ПРЕМЬЕРА! Вышел первый номер исторического журнала "Архангельская старина" Адрес редакции arhstarina@gmail.ru С уважением,

EFK: С уважением,

EFK: С уважением,

EFK: КУЧИН Александр Степанович Из Норвегии через сто лет Письма капитана Кучина возвращаются в Онегу. Всего лишь на один час в Архангельске в Гостиных дворах открылась выставка писем уроженца онежской земли, легендарного полярного исследователя капитана Александра Кучина, написанные им сто лет назад своим норвежским друзьям. Нынче наследник писем Фредерик Хагеманн решил передать их в Онежский краеведческий музей. Впрочем, у этих писем могла быть совсем другая судьба, если бы не счастливое стечение обстоятельств, произошедшее на пароходе «Гоголь». ...Его именем названы два острова в Арктике, ледник и горный пик в Антарктиде. Уроженец села Кушерека Онежского уезда Саша Кучин, будучи 13-14-летним пацаном, уже ходил вместе с отцом в полярные рейсы и бывал в Норвегии. Из отважного смышленого мальчишки вырос известный океанограф. Он участвовал в экспедиции Р. Амундсена к берегам Антарктиды в 1910-1911 годах. Причем был единственным русским на судне! Его включили в состав вопреки норвежским властям, которые выступали за то, чтобы экспедиция носила чисто национальный характер. Тогда Кучин и штурман Х.Хансен выполнили ценнейшие океанографические работы. В конце января 1912 года Александр Кучин принял приглашение В.А.Русанова стать капитаном судна «Геркулес» и отправиться обследовать Шпицберген. Увы, экспедиция погибла у берегов Таймыра. Капитану Кучину было всего лишь 25 лет... - Письма Кучина долгие годы бережно хранил мой дядя. После его смерти я не сразу, к сожалению, обратил внимание на эти письма. Сами понимаете, это была большая кипа бумаг... Когда же я прочитал письма Кучина, меня впечатлило, насколько близки были Александр с моими дядей и отцом! - рассказал «ПС» Фредерик Хагеманн. В сентябре прошлого года друг и бывший коллега Фредерика исследователь Бьёрн Братбак засобирался в Архангельск. Он был приглашен в наш город для участия в международной конференции «Холодная война в Арктике». На борту парохода-колесника «Н.В. Гоголь» Братбак выступал с докладом о советских подводных лодках, заходивших в норвежские воды... Однако во время неофициальных встреч Бьорн по просьбе Хагеманна пытался узнать что-либо об Александре Кучине. По словам Братбака, он до сих пор не может забыть выражение лица участницы конференции Татьяны Мельник, когда он рассказал ей о письмах. «По ее взгляду, эмоциям я сразу понял: произошло что-то значительное!» Бьорн передал Татьяне копии шести писем онежского капитана (подробнее «ПС» за 30 апреля с.г.). - Благодаря этой поездке Бьорна я узнал, каким знаменитым человеком является Александр Кучин и о том, что на его родине в Онеге есть музей, - отметил Фредерик Хагеманн. Любопытно, что сам Хагеманн является живой легендой Норвегии. Он был главным геологом королевства, стоял у истоков развития нефтяной промышленности и 25 лет возглавлял Норвежское нефтяное управление. Узнав об этом, посетители выставки в Архангельске отметили: «Значит, это благодаря Хагеманну Норвегия стала жить так хорошо...» Но в то же время собравшиеся люди, среди которых было немало видных архангельских ученых, констатировали: заполучить у Фредерика письма Кучина были бы рады как норвежские, так и российские столичные музеи, связанные с историей мореплавания. Но наследник писем решил передать их онежанам. Почему? - Просто я считаю, что музей на родине Александра Кучина - лучшее место для этих писем. И это лучший способ сохранить их для будущих поколений, - ответил Хагеманн. 6 мая состоялась передача писем в Онежский краеведческий музей. Сегодня в Норвежско-Поморском университетском центре в Архангельске состоится показ фильма о знаменитом капитане Надежда ШИЛОВА. 07/05/2009 // газета "Правда Севера" http://pravdasevera.ru/?id=1051775370 С уважением,

EFK: В дополнение Официальная церемония Посещение новой экспозиции АОКМ С уважением,

EFK: Об Архангельске и Архангельском крае расскажет новый журнал 19.05.2009, 09:40 В музейно-выставочном комплексе «Гостиный двор» в Архангельске сегодня состоится презентация XI сборника материалов общественно-научных чтений по военно-исторической тематике «Защитники Отечества» и первого номера исторического журнала «Архангельская старина»... С 1997 года областной краеведческий музей проводит общественно-научные чтения по военно-исторической тематике «Защитники Отечества». Тематика чтений: защита Отечества и история вооруженных сил; история воинских формирований на Русском Севере, охрана северных рубежей страны; военные династии северян; нравственные и духовные традиции российской и советской армии; отражение военной истории и подвига защитников Отечества в произведениях искусства и средствах массовой информации, в музейных экспозициях. Чтения проводятся в два этапа. Первый этап включает малые чтения, которые проводятся в школах, на предприятиях, в воинских частях, подразделениях силовых структур и правоохранительных органов (февраль). Второй этап – проведение региональной научной конференции в областном краеведческом музее (октябрь). «Архангельская старина» – первый в области популярный исторический журнал Архангельска и об Архангельске, архангельском крае. Объединяя ведущих историков и краеведов, сотрудников музеев, художников и фотографов Архангельска, журналистов, а также простых горожан, издание сочетает исторический подход, строгое следование факту с простым языком и интересной подачей информации. Как сообщили ИА «Двина-Информ» в Архангельском областном краеведческом музее, наряду с материалами научного, исторического характера, присутствуют материалы краеведческие; рассказы о людях, событиях как прошлого, так и настоящего. Большое внимание уделяется патриотическому воспитанию молодежи, а также просветительской и образовательной работе. Журнал ориентирован не только на архангелогородцев, но и на гостей Архангельска. Потому в каждом номере публикуются рассказы о музеях – как городских, так и областных, подробные туристические карты города и области с указанием интересных объектов. В издании много иллюстраций: от гравюр, архивных фотографий, рисунков, чертежей и карт до современной инфографики, качественных цветных фотографий, картин северных художников и др. (ИА «Двина-Информ») http://www.dvinainform.ru/news/2009/05/19/76285.shtml С уважением,

EFK: УПРАВЛЕНИЕ АРХАНГEЛЬСКОГO ТОPГOВОГO ПОРТА Архангельский морской торговый порт - один из важнейших транспортных узлов Pусского Севера. Архангeльский порт открылся одновременно с образованием гoрода в 1584 г. Однако правление Архангельскогo тоpгoвогo порта было учреждено только в начале XX века. До этогo порт находился в ведении гoродских властей. На основании указа императора Николая II от 26 апреля 1904 г. дей¬ствие Правил о местном управлении приморскими торгoвыми портами, принятых в 1903 г., распространено и на порт Архангeльска. Приказом Главногo управления тopгoвогo мореплавания и портов Министерства торгoвли и промышленности от 14 (1) июля 1904 г. учреждено Управление Архангeльскогo тоpгoвогo порта. Первым начальником eгo был назначен коллежский асессор гpаф Константин Георгиевич Толстой, бывший старший помощник начальника Рижскогo порта. Управление составили: помощник начальника, старший и младший надзиратели, портовые техники, врач, делопроизводитель, переводчик, старшина берегoвой команды, 3 старших и 15 младших портовых матросов. Управление имело два участка - в гoроде и в Соломбале. 6 июля Управление предложило всем судовладельцам сообщить «число пароходов и парусных судов, расписания срочных рейсов и все перемены врасписании». 9 июля 1904 г. архангельским гyбернатором образовано Архангельское гyбернское присутствие по портовым делам. В состав Присутствия вошли: начальник тоpгoвогo порта К.Г. Толстой (председатель), представитель от Главногo управления тоpгoвогo мореплавания и портов начальник работ по улучшению Архангeльскогo порта С.В. Кирпичников, представители МВД, МПС, Министерства юстиции, Военного и Mоpскогo министерств, Министерства финансов, Министерства земледелия и гoсимуществ, гoродской гoлова Я.И. Лейцингeр, представители от архангeльскогo купечества Е.И. Шергoльд и Я.Е. Макаров. С правом совещательногo гoлоса включены портовые техники. Присутствие игpало роль совещательногo органа при начальнике порта. Первое заседание состоялось 8 декабря 1904 г. Границы порта были определены от 6-й версты выше гoрода до Белой башни острова Мудьюг. Берегoвые сооружения и гoродские пристани из ведения гoродской Управы передавались Управлению порта. В навигацию 1904 г. порт посетило 345 иностранных судов, отправлено товаров из Архангельска в 9 иностранных гoсударств 321 пароход и 64 корабля, из них только в Англию 209 пароходов и 52 корабля. В отчете за 1904 г. отмечалось: «Состояние санитарное гoродской земли в пределах тоpгoво-морских операций, пристаней и сооружений в самом плачевном состоянии, благoдаря полному отсутствию надзора за берегoвой полосой со стороны городской управы и полиции. Пристани со спусками - это стоки с резервуарами уличной грязи с примесью продуктов засолки рыбы и гниющих ее остатков». Совет Министров 30 сентября 1906 г. запретил должностным лицам на государственной службе и вольнонаемным участие в политических партиях, обществах и союзах, которые «обнаруживали стремление к борьбе с правительством». По своему грузообороту Архангельский порт уступал таким крупнейшим портам Российской империи, как Санкт-Петербург, Баку, Одесса, Рига, Николаев. Но Архангельск имел большое значение для всего побережья Белого моря и Ледовитого океана как снабжающий их всеми жизненно необходимыми припасами. Так, в малом каботаже вывоз в 1912 г. составил 2,5 млн пудов, из них 59% - хлеб; ввоз - 0,9 млн пудов, из них 47% рыба; в большом каботаже вывоз - 0,2 млн пудов (72% рыба), ввоз 0,15 млн пудов (половина - сахар) и во внешней торговле вывоз 55,2 млн пудов (80% лес и 15% хлеб). В годы Первой мировой войны военно-стратегическое значение Архангельского порта значительно возросло. В связи с закрытием из-за военных действий портов Балтики и Черного моря Архангельск был единственным пунктом связи в Европейской России с ее союзниками по Антанте. В годы войны порт получил значительное развитие: были построены новые грузовые районы Бакарица и Экономия. В 1917 г. грузооборот порта вырос по сравнению с довоенным (1913 г.) в 2,6 раза, а по импорту грузов - в 20 раз. В связи с необходимостью обеспечения круглогодичной навигации порт приобрел достаточное количество ледоколов. 2 августа 1918 г. Архангельск был занят интервентами, и один год и семь месяцев находился в руках интервентов и белогвардейцев. В 1920 г. началось восстановление Архангельского порта. Он сразу же был открыт для внешней торговли. В годы новой экономической политики порт восстановил свое положение как лесоэкспортный. В конце нэпа его грузооборот и экспорт леса превзошли уровень 1913 г. Порт был доходным предприятием государства: вывоз в рублях значительно превысил ввоз. В 1920-е годы Архангельский порт давал почти 50% всех портовых сборов и 13% активного баланса внешней торговли СССР. Он не только восстанавливался и развивался, но и оказывал помощь другим бассейнам, значительно пострадавшим в годы Гражданской войны и интервенции. Так, в 1926 г. из Архангельска в Одессу был осуществлен перегон вокруг Европы дноуглубительного и технического флота. Но вместе с тем в конце 1920-х гг. начинает проявляться большое невнимание центра к нуждам Севера. Так, Архангельский порт давал валюты всего на 2 млн рублей меньше Ленинградского порта, а затраты государства на оба порта были несоизмеримы. На Архангельск выделяли 83 рубля на погонную сажень причалов, а на Ленинград - 723 рубля. В 1920-1930-е гг. подчиненность порта неоднократно менялась. В 1930-е годы через Архангельский порт неуклонно росли перевозки в малом каботаже, которые к 1940 г. выросли в 10 раз, что было связано с экономическим развитием северных районов, возникновением горнорудной промышленности, в частности, ростом перевозок угля со Шпицбергена и Печоры. Возрос экспорт леса, который резко упал в 1939 г. в связи с началом Второй мировой войны и прекратился в 1940 г. Руководство порта и Архангельской области настойчиво ставили перед правительством вопросы о строительстве железной дороги иа правом берегу и железнодорожного моста через Северную Двину, о выделении средств на реконструкцию Бакарицы, установку портальных кранов. В тридцатые годы порт становится базой освоения Арктики. Отсюда ушел в первое сквозное плавание по Северному морскому пути ледокольный пароход «А. Сибиряков» в 1932 г., отсюда уходили первые высокоширотные полярные экспедиции. В 1937-1938 гг. были репрессированы начальник порта Г.С. Жаворонков, парторг И.А. Антонов, председатель портового комитета профсоюза В.И. Галкин, секретарь парткома В.А. Сумкин и многие другие. В 1939 - 1957 гг. порт напрямую был подчинен Министерству морского флота СССР. Работники Архангельского порта вместе со всем советским народом внесли свой вклад в победу Великой Отечественной войны 1941-1945 гг. Снова, как и в годы Первой мировой, Архангельский порт сыграл исключительно важную роль в разгрузке импортных грузов, поступающих от союзников по антифашистской коалиции (вооружение, продовольствие и другие стратегические материалы). Первый английский конвой PQ-O («Дервиш») пришел в Архангельск 31 августа 1941 г. А всего в тяжелом для страны 1941 г. Архангельский порт принял 46 судов, 7 конвоев, на которых прибыло 24 777 т вооружения, в том числе 699 самолетов, 466 танков и др. Опыт разгрузки первых иностранных крупнотоннажных судов показал необходимость срочной реконструкции и расширения порта. Поэтому 7 сентября 1941 г. ГКО СССР принял постановления «О реконструкции Архангельского порта для приема союзных конвоев», а 12 марта 1942 г. «О мероприятиях по расширению экспортно-импортных операций в Архангельском торговом порту». Несмотря на тяжелейшие условия войны в порту строились новые причалы, передавались краны, увеличивались глубины у причалов. Специальная монтажная контора устанавливала полученные по ленд-лизу портальные и другие краны. К 1943 г. была проведена модернизация Бакарицы, Экономии и главной угольной базы порта - Мосеева острова. С осени 1943 г. грузы по ленд-лизу поступали в порт более равномерно: один караван в месяц. В 1944 г. грузооборот порта резко вырос и был больше, чем за предыдущие 6 лет. Обратно суда уходили с экспортным лесом, целлюлозой, хромовой рудой и другими грузами. Всего за годы войны архангельские портовики разгрузили 324 судна из 30 конвоев, доставивших почти 2 млн тонн различных грузов, в том числе 350 тыс. тонн жидких грузов (бензин, спирт). И опять порт оказывал в последние годы войны помощь рабочими, специалистами, техникой освобожденным портам юга и Балтики. Только в 1944 - 1945 гг. было отправлено 25 кранов, 98 автомашин, 35 тракторов, 1162 портовика. Подвиг архангельских портовиков тем более весом, что работа в порту проходила в тяжелых условиях: одновременно шли разгрузка, погрузка и строительство. Не было опыта по разгрузке импортных тяжеловесных грузов, постоянно менялся состав портовых рабочих. Высоко оценил роль Архангельского порта в годы войны уполномоченный ГКО СССР И.Д. Папанин. В первые послевоенные годы порт оказался в состоянии застоя. Все силы Министерства морского флота СССР были направлены на восстановление разрушенных портов Черного моря и Балтики. На Архангельск средств не выделялось. Порт постепенно приходил в упадок. Руководство порта и области настойчиво ставило вопрос о необходимости его реконструкции. Требовалось построить новый морской вокзал. В 1957-1992 гг. в связи с перестройкой системы управления народным хозяйством Управление Архангельского порта подчинено начальнику Северного морского пароходства. Решительный шаг по реконструкции Архангельского порта был сделан в годы семилетки (1959-1965). «Очередь дошла у Минморфлота и до нас», - писал начальник пароходства С.И. Кузнецов. Государство теперь смогло выделить крупные капиталовложения. В 1960 г. началась реконструкция основного грузового района порта - Бакарицы. В 1963 г. здесь были забиты сваи первого железобетонного причала. Началось строительство каменных производственных и бытовых помещений, жилья для портовиков. Порт постоянно пополнялся новой техникой. Был построен объединенный морской и речной вокзал. Началось практическое продление зимней навигации в порту. Внедрялись комплексная механизация, контейнерные перевозки. Район Бакарица в 1960-е годы был очищен от снарядов и бомб, разбросанных на акватории порта во время взрывов в 1916 г. В последующие годы реконструкция продолжалась. Портовый флот пополнялся новыми современными судами. С 1969 г. порт начал работать по новой системе планирования, материального стимулирования. В годы девятой пятилетки (1971-1975) началась реконструкция самого отдаленного грузового района порта - Экономии. Был построен первый контейнерный терминал. Введена в эксплуатацию автоматическая система управления (АСУ «Порт»). С 1978 г. порт перешел на круглогодичную работу, была проложена постоянная железная дорога до Экономии и построен мост через Кузнечиху. . В 1985 г. в связи с празднованием 40-летия Победы в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг. и за большие заслуги архангельских портовиков в годы войны порт был награжден орденом Отечественной войны первой степени. В 1980-е годы продолжало развиваться портовое хозяйство. Грузооборот порта вырос с 2,8 млн тонн в 1960 г. до 5,4 млн тонн в 1990 г. Особенно резко возрос импорт, что стало большим достижением. Через него пошли импортный металл, зерно и другие грузы. Порт отправлял различные грузы для Норильского комбината, других предприятий и населенных пунктов Белого моря и Западной Арктики. Большой вклад в его развитие внесли руководители М.Ф. Причерт и Л.И. Каменев, а также тысячи рядовых тружеников. Процессы демократизации в конце 1980-х гг. коснулись и Архангельского порта. В 1987 г. появился Совет трудового коллектива, в 1988 г. прошли первые выборы начальника порта. Намечались большие планы по его дальнейшей реконструкции и социальному развитию. Но им не суждено было сбыться. Порт, как и вся страна, стремительно вошел в 1990-е годы в новые рыночные отношения. С распадом СССР, с сокращением грузопотоков по Северному морскому пути, резким сокращением количества судов Северного морского пароходства упал и грузооборот порта. С 1992 г. он вышел из подчинения руководству СМП и стал самостоятельной хозяйственной организацией - Открытое акционерное общество «Архангельский морской торговый поpт». Преодолевая трудности рыночной экономики, приспосабливаясь к новым условиям хозяйствования, сегодня Архангельский морской торговый порт и все портовики хранят и приумножают добрые традиции первогo порта России. Л.Б. КРАСАВЦЕВ, кандидат исторических наук, профессор Поморского государственного университета имени М.В. Ломоносова Лит.: Памятные даты Архангельской области. 200 год. – Архангельск. 2004. С.51-55 С уважением,

EFK: 1930-40-е К расстрелу в Архангельске были приговорены 11 человек из плавсостава Северного морского пароходства, к разным срокам заключения - 45 человек, от кочегаров до капитанов. А полярные моряки, (Архив НИПЦ «Мемориал», Ф. 2, Оп. 1, Д. 53) особенно командный состав - «товар штучный», квалификация их приобретается годами, от навигации к навигации. Вот фамилии и даты арестов репрессированных капитанов морских судов Архангельского порта: Г.И.НЕУСТРОЕВ (4.12.1935, вскоре освобожден, пароход «Северянин»); И.И. ОТРЕШКОВ (2.06.1937, название п/х не указано; расстрелян); К.С.КАРТАШЁВ (5.08.1937, п/х «Песец»; расстрелян); Я.Р.МИЛОБЕДЗИНСКИЙ (дата ареста неизвестна, п/х «Л.Красин», осуждён 4.11.1937 к пяти годам заключения); И.В.КИЧЕВ (2.10.1937, название п/х не указано, семь лет заключения); М.П.ГУДИН(17.10.1937, название п/х не указано, десять лет); Я.Н.ПОРОМОНОВ (6.12.1937, название п/х неук азано, десять лет); Г.П.ЧУХЧИН (26.02.1938, п/х «Революция», срок заключения не указан); И.П.БРЮХОВ (дата ареста неизвестна, осуждён 27.04.1938, расстрелян, п/х «К.Либкнехт»); С.И.БУТАКОВ (дата ареста неизвестна, название п/х не указано; осуждён 8.10.1938, расстрелян); А.А.КРАВЧЕНКО (7.04.1940, восемь лет, п/х «Желябин»); С.С. ПЕСТОВ (дата ареста не указана, осуждён 1.09.1941, п/х «С.Халтурин»; расстрелян). Среди расстрелянных был дажеэ мигрант из США, кочегар п/х «Мудьюг» Ли-Рой ВАШИНГТОН, обвинённый, естественно, в шпионаже. За шесть лет (1935-1941) были арестованы 42 работника Архангельского торгового порта, в основном квалифицированные специалисты среднего звена, семеро из них были расстреляны, в том числе начальник порта Г.С.ЖАВОРОНКОВ. Особо следует отметить удар по лоцманской службе: были арестованы пять лоцманов и начальник лоцманской вахтыпорта Б.Ф.ЗВЯГИН. Было репрессировано 19 сотрудников Управления Северного морского пароходства, в том числе заместитель начальника А.И.РОГАТЫХ; семеро были расстреляны. Понесла серьезные потери не очень мощная и чрезвычайно загруженная судоремонтная и судостроительная промышленность Архангельска: 19 её работников, в основном квалифицированные рабочие, были арестованы, причем пик арестов пришёлся на зиму-весну 1937 года; пятеро из арестованных были расстреляны. С. Ларьков. «Враги народа» за Полярным кругом (материалы к изучению репрессий против советских полярников) http://www.memorial.krsk.ru/Articles/2007Larkov.htm С уважением,

volnoper:

volnoper:

EFK: Корабль надежды появился в центре Архангельска 01.06.2009, 09:58 Огромный макет ладьи появился на днях в центре Архангельска перед зданием Дворца спорта. Длина деревянного судна 4,5 метра, ширина 1,2 метра, а высота мачты достигает 6 метров... Уникальное изделие изготовлено в исправительной колонии №7. Это подарок городу в честь его юбилея. Четверо осужденных за полтора месяца возвели корабль, который является прототипом корабля Голиаф (17 век). Это военное судно, которое четыре столетия назад сопровождало торговые корабли. Об этом ИА «Двина-Информ» сообщили в пресс-службе УФСИН России по Архангельской области. На корме судна осужденные вырезали голову барана. В древние этот символ выполнял функции оберега, на носу корабля расположена голова медведя, а по бокам – 11 весел. В субботу 30 мая начальник УФСИН России по Архангельской области Александр Протопопов в присутствии прессы торжественно вручил изделие мэру Архангельска Виктору Павленко. По словам главы города, ладью, скорее всего, в ближайшее время перенесут к зданию мэрии. ИА «Двина-Информ» С уважением,

EFK: С уважением,

EFK: Архангельск 2 июня 2009 Воскресенский (музейный) ковш Обновленный вид Северного морского музея Останки "Св. мученика Фоки" С уважением,

Georg G-L: EFK пишет: Огромный макет ладьи Вот он... ну и я рядом... Кстати те кто делал утверждают что это галеас... И что у них еще пять заготовок, в том числе и крейсера!!!

EFK: Галеас?! Если только подобие его Галеас — сверхмощная галера, построенная в начале XVI века. Она использовалась как галера вплоть до XVIII века, но из Средиземного моря не выходила никогда. Смысл создания галеаса был в том, чтобы обеспечить навигацию в зимнее время, потому что обычные галеры плавали только летом. Первые галеасы имели 50 метров в длину, а потом уже и 70 и 80 метров. Тридцать весел по каждому борту. Иначе говоря, гапеас был задуман как комбинация галеры и галеона — типичный парусник своей эпохи (XVI — XVIl вв.). На каждое весло сажали 4—7 гребцов, они работали между палубами, чтобы не мешать ни матросам, ни солдатам. Верхняя палуба несла уже 70 пушек. Тяжелые орудия ставили на круглой площадке носовой части, откуда можно было вести огонь в любом направлении. Галеас был первым парусником, где пушки размещались не на верхней палубе по бортам, а закрывались фальшбортами. На корме галеаса ставили легкие кулеврины. Это оказалось возможным потому, что галеас был очень объемным. Его ширина достигала 16 метров, а экипаж, включая гребцов, матросов и солдат, составлял до 800 человек. Поскольку водоизмещение галеаса было около 1000 тонн, то и осадка его была глубже, чем у галеры. http://www.istorya.ru/articles/parus.php http://hobby.nikolaev.com.ua/foto/pictures/galeas.jpg С уважением,

EFK: «СВЯТОЙ МУЧЕНИК ФОКА» (до 1898 «Geiser»), 2-мачтовая зверобойная шхуна, на к-рой в 1912-14 рус. поляр. экспедиция под рук-вом Г.Я. Седова пыталась достичь Сев. полюса. Судно построено в норв. г. Тенсьберг (1870) как 3-мачтовый барк, до 1898 принадлежало норв. промышленникам. Бр. Юрьевы, мезенские зверобои, приобрели барк в 1898, переименовав его в «С.М.Ф». В 1906 судно было передано Мурм. промысл. экспедиции для исследования перспектив тюленьего и моржового промыслов у зап. берегов о-вов Нов. Земля и в Карском м. Тогда же оно было переоборудовано в 2-мачтовую шхуну с помещениями для команды и ученых, с зоол. и гидрол. лабораториями. В 1909 шхуну приобрел зверопромышленник В.Е. Дикин. Г.Я. Седов остановил на ней свой выбор потому, что это было единственное на Европ. Севере судно, пригодное для плавания во льдах. 14.08.1912 «С.М.Ф.» вышел в море, направившись к Сев. полюсу. Во время плавания шхуна выдержала 2 зимовки. 24.02.1913 приказом по эксп. Седов переименовал ее; шхуна получила назв. «Михаил Суворин». 24.08.1914 судно вернулось в Арханг. порт. У гор. пристани оно простояло в полузатопленном состоянии до весеннего ледохода 1917. В половодье шхуну выбросило льдами на отмель о-в а Шилов в Кузнечевской протоке, где она была занесена песком. Именем «С.М.Ф.» названы бухты на Нов. Земле (1913), на Земле Франца-Иосифа (1963) и мыс на побережье Kapcкoгo м. (1939). Водоизмещ. 273 т, дл. 40,6 м, шир. 9,2 м, осадка 4,9 м; мощн. пар. маш. 290 л.С. (213 кВт), скор. 5-6 узлов. Лит.: Поморская энциклопедия. Т.1. История Архангельского Севера. – Архангельск, 2001. С.358. С уважением,

EFK: В Архангельске началась реализация международного норвежско-немецко-российского проекта «Корабль викингов» Основная идея - создание игровой площадки для детей с ограниченными возможностями. Координатор проекта - комитет по культуре Архангельской области. Подробности см. http://www.dvinainform.ru/news/2009/06/04/76737.shtml С уважением,

EFK: 2009 г. Юбилейные даты в истории Архангельска и Архангельского морского порта 425 лет со времени основания города Архангельска (1584) 325 лет назад в городе Архангельске построен уникальный памятник архитектуры Гостиный двор (1684) 275 лет со дня открытия в Соломбале морского госпиталя (1734) 275 лет со дня открытия в городе Архангельске Адмиралтейской морской школы (1734) 270 лет со дня рождения Негодяева-Кочнева Степана Матвеевича (1739-1828), известного поморского кораблестроителя 225 лет со времени открытия в Соломбале первого благотворительного заведения - богадельни для вдов морских служителей (1784) 100 лет со дня выхода в свет первого выпуска справочника-ежегодника "Спутник помора", подготовленного Обществом моряков торгового флота Русского Севера (1909) С уважением,

EFK: С уважением,

PSW:

EFK: 1980, 2-4 октября. Архангельск. Первая Всесоюзная встреча юнг - выпускников Соловецкой школы юнг, участников Великой Отечественной войны. С уважением,

EFK: 11.06.2009, 17:35 Со стапелей Соломбальской судоверфи в Архангельске спущена на воду яхта «Британия», которая является точной копией яхты «Британия», построенной для принца Уэльского, впоследствии английского короля Эдварда II. Вес судна составляет более 120 тонн, длина - 38 м, высота мачты - 50 м. Соломбальская судоверфь была создана в 1912 году. Для сведения «Британия» (Britannia) английская крейсерская яхта, 1893 г. Яхта "Британия" была спроектирована G.L.Watson и построена для принца Уэльского, впоследствии английского короля Эдварда II. Англичане в свое время считали эту яхту самой важной и представительной из гоночных яхт. К этому событию может быть один комментарий - Не ЖДАЛИ. Вот, что пророчила несколько лет назад одна из местных газет Яхта "Британия" не поднимет паруса НАДО БЫТЬ очень отчаянным "горячим норвежским парнем", чтобы решиться заложить в 1994 году строительство копии легендарной королевской яхты "Британия" на Соломбальский судоверфи, коллектив которой переживал один из самых трудных периодов своей многолетней истории. И все-таки владелец небольшого завода по ремонту электромоторов Сигурд Коатес верил, что только архангельские корабелы смогут осуществить его мечту, ибо в поморской столице сохранились традиции строительства деревянных морских судов, а беломорская древесина всегда отличалась отменным качеством. И для соломбальцев заказ норвежца стоимостью в 2,5 миллиона долларов был манной небесной, так как сидели судостроители без работы и заработка. 12 лет шло строительство гигантской яхты. Познакомиться с ходом работ на судоверфь приезжали именитые мореходы, среди которых были знаменитые путешественники норвежец Тур Хейердал и его друг Юрий Сенкевич. Высокую оценку корабелам дали министры стран Баренц-региона, проводившие в Архангельске пленарное заседание. Владелец будущей яхты "Британия" Сигурд Коатес все эти годы с нетерпением ждал окончания ее строительства и внутренней отделки кают и салонов. 37-метровая красавица "Британия" была готова к спуску на воду еще год назад, но торжественный акт не состоялся: к такой масштабной работе не была готова команда 50-тонного плавучего крана. Спуск яхты со стапелей должен был произойти в 2006 году. Да и повод был хороший. 20 лет назад в Архангельск пришло старинное парусное судно "Паулина", которое прорвало блокаду многолетнего противостояния нашей страны с северным соседом. Участники того события с норвежской и российской сторон хотели вновь пригласить экипаж "Паулины" на День города в Архангельск, спустить к этому сроку яхту "Британия" на воду и в торжественной обстановке проводить эскорт в составе парусника "Паулина", яхт "Британия" и "Архангельск" по историческому маршруту из поморской столицы в норвежскую поморскую столицу, город-побратим Варде. Акция сорвалась. И тем не менее ... С уважением,

volnoper: Атлас мира. Л. 1940.

EFK: Ув. volnoper! Карта во всех отношениях примечательна! Есть здесь и город Молотовск (будущий Северодвинск), и даже показана Крепость (Архангельская Новодвинская крепосить). Спасибо! С уважением,

EFK: С уважением,

EFK: Лит.: Первые ворота Российского государства / Мильчик М.И., Попова Л.Д. – СПб, 2002. С уважением,

EFK: Первые ворота Российского государства / Мильчик М.И., Попова Л.Д. – СПб, 2002. С уважением,

EFK: 19 июня в Архангельске пройдет выездное заседание Морской коллегии при правительстве РФ, на котором планируется обсудить реализацию государственной политики в Арктике. Об этом сообщила пресс-служба администрации Архангельской области. Вчера же, 15 июня, согласно сообщению ИА «REGNUM», премьер-министр РФ Владимир Путин в ходе заседания президиума правительства РФ сообщил, что подписал постановление об учреждении национального парка «Русская Арктика». Проведение выездного заседания Морской коллегии и образование национального парка, скорее всего, взаимосвязаны. С уважением,

EFK: КОМИТЕТ АРХАНГЕЛЬСКОЙ ПОРТОВОЙ БИБЛИОТЕКИ Попечитель – Главный командир, Свиты Его Величества контр-адмирал Константин Иванович Истомин Члены: Капитан 1-го ранга Николай Афанасьевич Сонин Корпуса корабельных инженеров, штабс-капитан Павел Алеексеевич Богословский Корпуса инженеров морской строительной части, поручик Петр Егорович Янчуковский Ист.: Ист.: Памятная книжка для Архангельской губернии на 1861 г. Адрес-календарь. – Архангельск, 1861. С. 151 С уважением,

Georg G-L: Приступим благословясь. Архангельский военно-морской госпиталь. В 1733 г в Архангельске возобновляется массовое строительство кораблей для Балтики. В том году в город прибывает 520, а в следующем - 618 чел. моряков и работников на верфи. С первой командой приехали: лекарь Фак, заем прибыл лекарь Боу (ставший впоследсвии главным лекарем госпиталя), Аренсон и Фейст, подлекари Штейн и Арменди и 4 лекарских ученика. Однако командир порта вице-адмирал П. П. Бредаль продолжает докладывать о росте числа больных. На приходивших из Кронштадта кораблях их число достигало 100 чел. В 1733 Медицинская канцелярия по согласованию с Адмиралтейской колегией приняла решение об учреждении при Архангельском порте морской аптеки: "ради лучшей пользы обретающимся там морским и адмиралтейским служителям". Медикаменты для нее были отправлены их Ревельской аптеки. Для помещения аптеки архангельский купец Д. Ф. Баженин, основатель первой частной судостроительной верфи продал дом "на Бору" за 420 руб с огородом для целебных растений. Первым аптекарем сал Иоганн Цехарт, с жалованием 300 руб. в год. При нем состояли: гезель 9помощник), ученики, и 4 работника. Цехарт занимал должность до 1760 г. когда был представлен к чину капитан-поручика. При аптеке была лаборатория, для надзора за которой выделялся караул из гарнизона. устройство аптеки, лаборатории, огорода и содержание служащих обошлось в 1130 руб. В том же 1734 году учреждается Архангелогородский моской госпиталь. Первоначально он размещался на территории корабельной верфи на Малом Соломбальском острове. Главным лекарем стал Боу. Госпиталь был расчитан на 100 коек, для его оснащения было закуплено по 12 чаш оловянных больших и малых, 50 деревянных тарелок, 100 больших войлоков и 60 подушек оленней шерсти. Лекарства для госпиталя бесплатно отпускались морской аптекой, для отставных морских чинов - за плату. В связи с увеличением числа морских служителей и работников верфей по представлению портовой конторы Адмиралтейств-коллегия 28.11.1737 г. издала указ о постройке нового здания на 300 коек, с аптекой, баней, кухней, погребами и подсобными помещениями. Портовая контора поручила лекарю Боу определить количество и расположение покоев и служб, а корабельному подмастерью Батакову предложить удобное место для возведения здания. В феврале 1738 годо решено построить при госпитале церковь св. Лавренития. (Однако ее не успели освятить до 1741 г. когда госпиталь переместили в город, на другой берег р. Кузнечиха. На новом месте церковь построили и освятили в 1857 г. во имя св. Зосимы и Савватия. В 1788 году церковь вновь перенесли на новое место (вместе с госпиталем к северу) и в июне 1792 г. освятили во имя иконы Богоматери "Всех скорбящих радость". В 1826 году храм по ветхости был закрыт, хотя простоял до 1910 г. Две комнаты в госпитале были оборудаваны под домовую церковь, где проходили службы, пока не был возведен в к. 19-го века каменный храм, разрушенный при советской власти до основания. Важнейшей святыней церкви являлся чудотворный список иконы Богоматери "Всех скорбящих радость". Великим князем Павлом Петровичем (будущим императором Павлом I) церкви были пожертвованы воздух и два покрова шелковой материи бледно-желтого цвета с серебряными полосками и такого же цвета священническое облачение). Новое здание госпиталя на 16 камор (палат) строилось в 1738 г. на Малом Соломбальском острове в наименее затапливаемой части. В каждой палате по 9 кроватей на 2 больных, отдельная палата для больных "селивацией" (сифилисом) на 12 чел. Кроме того предусмотрены помещения для "анатомии" (прозекторская), аптеки, лекаря, подлекаря, комиссара и священника, здания для погребов, сарая, бани (в том числе отдельная для бюольных сифилисом). Устройство госпиталя обошлось в 1479 руб. Но уже в 1741 г. здания госпиталя сгорели до основания. Больных пришлось разместить в казармах. В Архангельске была эпидемия холеры, а 7 июля 1741 пришли 3 фрегата из Ревеля на которых было 326 больных (в том числе оба лекаря и их ученики), а в пути умерло 104 чел. Заболеваемость стремительно росла в госпитале ежемесячно было не менее 500 чел с лихорадской, горячкой и цингою, ежегодно умирало до 350 чел. При хтом в двух корпусах морских казарм помимо переведенного туда после пожара госпиталя размещались: арестантское отделение на 700 чел, Архангельская флотская рота, офицерское собрания и еще ряд учреждений и служб. По донесению лекаря Боу в Медицинскую канцелярию больных в порту приходилось размещать в казармах, на нарах, без постельных принадлежностей. Не хватало кадров: один из подлекарей лежал в параличе, другой умер. Больных к зиме скопилось более 700 чел. При этом сам главный лекарь жил в городе, за 5 верст от Соломбалы. Медицинская канцелярия по донесению Боу ходатайствовала перед адмиралтейств-коллегией о немедленной постройке нового здания госпиталя. Боу предоставил в портовую контору план здания на 300 коек и предложил разместить его на правом берегу р. Кузнечихи в незатапливаемом наводнениями месте. В 1743-44 гг. были построены три корпуса по 100 коек с крытыми переходами между ними, квартиры главного лекаря и служителей госпитальной конторы, кухня, пекарня и прачечная. строительсво обошлось в 1500 руб. По решению Адмиралтейств-коллегии от 22.04.1760 был выстроен еще один корпус. в 1788 г. в штате госпиталя были: 1 штаб-лекарь, 1 комиссар, 1 писарь, 2 подлекаря, 4 лекарских ученика, 2 надзирателя, 1 пивовар, 6 поваров и хлебников, 24 работника и 30 инвалидов на пропитании. В 1797 году в штат добавлен один лекарь. Штаб-лекарем госпиталя на тот момент был коллежский ассесор Тимофей Иванович Яновский. В том же году его сменил штаб-лекарь Андрей Лаурениус, переведенный из Елизаветградского генерального госпитал. Яновский возглавил губернскую врачебную управу. В 1798 г. главным лекарем стал штаб-лекарь флота Христина Данский, немец, дютеранин, сын придворного волторного мастера. Род. 1763 г., 1777 г. - лекарский ученик в Санкт-Петербургском сухопутном госпитале, 1779 г. - подлекарь на ЛК "Пантелеимон", 1784 г. - лекарь, 1786 г. - штаб-лекарь, участвовал в русско-шведской войне 1788-90 гг. Аптекарем госпитал с 1798 г. был Иоганн Максимилиан Плинт, уроженец Польши, учился в Германии, в России - с 1792 г) Архангельскую адмиралтейскую аптеку возглавлял в 1797 г. Иван Иванович Александер. род.1744, в службе с 1760 г. учеником, 1767 г. - гезель, откомандирован из Москвы в Санкт-Петербургскую адмиралтейскую аптеку. 1772 г. - провизор, 1774 г. - аптекарь, с 1787 г. - титулярный советник, начальник адмиралтейской атеки в Архангельске. Архангельский морской госпиталь в 18 веке был основной базой для подготовки флотских фельдшеров. В госпиталь они поступали как школьники для обучения медико-хирургической науке. Набирали их из солдатских, матроских и унтер-офицерских детей. Большая часть поступала из архангельской гарнизонной словено-российской школы (с 1801 г. - военно-сиротское отделение, с 1826 г. - батальон военных кантонистов). Ежегодно набиралось от 4 до 10 человек в возрасте 12-13 лет, которые учились от 3 д 5 лет, после чего производилиь в фельдшеры и распределялись на корабли и флотские части. К 1797 г. в Архангельске по морскому ведомству состояло 5284, по военному - 1362 чел. В 1800 г. в морском госпитале из 915 больных умерло 75 - ок. 8%, главным образом от лихорадки, пневмонии, туберкулеза. Наибольшей мсертность была среди корабельных рабочих, меньше - среди матросов. Основная часть больных - с разными травмами, всеми видами лихорадок, туберкулезом, сифилисом, цингою. В 1803 г. штаб-лекарем в госпитале служил Иван Мартынович Зоммер. Ежемесячно здесь лечились 100-120 чел., половина - от лихорадок, остальные - теберкулез, цинга, старческая дряхлость. Смертность в отдельные месяцы - до 12%. К 1803 г. госпиталь состоял из 2-х корпусов на 22 покая, мог принять до 300 больных. В связи с увеличением числа морских команд морское ведомство предложило главному командиру Архангельского порта адмиралу фон Дезину выбрать удобное место для постройки нового госпиталя в Соломбале. Однако адмирал предложил построить третий корпус в существующем госпитале. В 1807 г. было решено организовать в Соломбале в офицерском флигеле временный лазарет (на период ледохода-ледостава - когда переправа через р. Кузнечиха отсутствовала), который обслуживал портовый лекарь. При лазарете летом держали для переправы крытое судно, зимой - крытые сани. А к 1808 г. были выстроены (на прежнем месте) новые здания на 400 мест. В среднем в госпитале лечилось 160 чел в месяц, в марте-мае до 350 чел. К 1810 г. в Архангельске находилось от 4 до 7 тыс чинов морского ведомства (в зависимости от количества строящихся и снаряжаемых скораблей) и 3252 чел - сухопутного гарнизона. Так по приказу военного губернатора фон Дезина в июне 1810 г. в нескольких покоях разместили 100 чел. гарнизонного полка и 110 Углицкого мушкетерского Общее число больных медицинских чинов превысило 300 чел. В 1810-11 г. в Архангельске свирепствовала эпидемия холеры. За яварь-апрель 1811 г. в госпиталь поступило 2680 человек, к маю - 3640. Умерло 464 чел. Правда по отчетам причина смерти - нервная горячка и цинга. Все больные в госпитале не помещались. Их размещали в домах обывателей в городе, Соломбале, в ближайших деревнях. Для расследования "ужасного положения" и принятия мер из Петербурга был командирован штаб-лекарь Жуков. В результате И. М. Зоммер был осужден к ссылке в Мезень, а госпитальный комиссар Михайлов - разжалован в матросы. В морском госпитале лечили и чинов сухопутных войск. В 1812-14 гг. в Архангельск доставлялись пленные французской армии - всего 1189 чел. Их разместили в морском госпитале, где они занимали 10 (потом 16) покоев и 3 кухни. Кроме того городская дума выстроила для них новое здание кухни. Пленым женщинам - маркитанкам был доверен уход за больными, 46 чел. служили в морском госпитале сидельцами. В 1819 г. в Архангельске находилось 3 флотских экипажа- около 2,5 тыс чел., портовые команды 1,5 тыс чел, морская артиллерийская бригада, гарнизонный полк ок. 3 тыс чел., Новодвинская крепость, инвалидные команды - всего до 9 тыс чел. В госпитале ежедневно находилось до 250 чел. Для несеня караулов в госпиталь назначалось по 1 унтер-офицеру и 13-16 матросов. В августе 1819 г. госпиталь посетил император Александр I. Управляющим Архангельской аптеки был с 1821 г. провизор Карл Андреевич Оландер. род 1788 г, из иностранцев, 1806 г. - поступил на службу в Санкт-Петербургский аптекарский магазин, 1807 год по экзамену физиката произведен в гезели, служил в Сант-Петербургской главной аптеке и военном госпитале. К 1830 году в Архангельске было 3600 морских и 1200 сухопутных чинов. На лечении ежемесячно в морском госпитале и Соломбальском лазарее было до 500 чел. Ежегодно умирало до 350 чел. Главным доктором морского госпиталя и медицинским инспектором порта в 1830 г. был доктор Алиманн. В 1831 г. только в Соломбале от холеры умерло 700 чел. Алиманн в 1832 г. переведен в Кронштадт. Лекарь морского госпиталя Иван Маккензи в 1832 году обратился к своему начальнику Алиманну, а то к командиру порта адмиралу Галлу за разрешением открыть в Соломбале лазарет для матросов с иностранных кораблей. Но поддержки не получил. В 1843 г. военный губернатор маркиз де Траверсе обратился к военному министру с предложением содинить военный и морской госпитали. Это было осуществлено в 1851 году. 16 мая 1851 г. в Архангельске произошел сильный пожар, уничтоживший центральную и северную часть города, во время которого пострадали строения военного госпиталя. В связи с этим 25 сентября 1851 г. госпитали были объеденены с подчинением военному министерству. Главным доктором объединенного госпиталя 4 ноября 1851 г. назначен бывший главный доктор морского госпиталя коллежский советник Войцеховский. Госпиталю присвоен 3-й разряд, 500-600 коек для нижних чинов и 10 - для офицеров. Штат: главный доктор, его помощник, 4 ординаторы, 1 аптекарь, 14 фельдшеров, 3 аптекарских ученика. Хозчасть: смотритель, его помощник, 2 комиссара, бухгалтер, письмоводитель, 10 писарей. 19 июля 1858 г. в госпитале побывал император Александр II, он прошел через все палаты, осмотрел хозяйственные постройки и церковь. С упразднением в 1862 г. военного порта резко сокращается военный контингент в Архангельске. В 1868 г. военный госпиталь упраздняется а на его базе создается Архангельский местный военный лазарет.

EFK: Georg G-L пишет: Приступим благословясь. Архангельский военно-морской госпиталь. Ув. Georg G-L! Не подскажите источник, откуда черпаете этот текст, а заодно и его автора. Листаю сейчас труд Здыбко "Военный госпиталь и развитие больничного дела на Архангельском Севере" [издан в Архангельске в 2008 г.], и Ваш материал весьма напоминает постраничный, но вольный пересказ этого издания. И возникают разного рода сомнения ...

Georg G-L: EFK пишет: Листаю сейчас труд Здыбко "Военный госпиталь и развитие больничного дела на Архангельском Севере" [издан в Архангельске в 2008 г.], оттуда и есть... просто там - разбросано все...

EFK: Georg G-L пишет: разбросано все... Есть такое дело. Сочувствую, практически книга вышла в авторской редакции со всеми вытекающими последствиями. Трудно было врачу ваять такиую вещь ... Помимо большого желания попасть в историю как историк, нужно иметь кроме спонсоров и ещё кое что.

Georg G-L: EFK пишет: Помимо большого желания попасть в историю я вот и попытался собрать воедино... плюс интернет упоминания...

EFK: 14 августа 1693 в Архангельске Пётр I впервые в жизни вышел на паруснике в открытое море Самым страстным увлечением царя была тяга к мореплаванию. В ту, первую свою архангельскую поездку Петр отправился развлечения ради – посмотреть на море. Получив на это предварительно разрешение от горячо любимой им матери и пообещав ей, что сам он лично в открытое море выходить не будет... В 1693 году, 14 августа Пётр, нарушив обещание, данное матери, ходил на яхте “Св. Петр” по Белому морю до Поноя. В первый же приезд, увидев настоящие океанские суда, юноша был восхищен. В 1693 году при личном участии Петра I в Архангельске было основано Адмиралтейство, а на близлежащем острове Соломбала заложена верфь, чтобы строить торговые суда европейского типа и возить российские товары за море. В следующем году Петр совершил второй поход по Белому морю, в Архангельске спустил на воду строившийся на Соломбале корабль “Апостол Павел”. На яхте “Св. Петр” ходил к Соловецкому монастырю и “оморячился” в шторм. По возвращении в Архангельск Петр занялся вооружением и снаряжением “Апостола Павла”. (ИА "Двина-Информ") С уважением,

EFK: Панорама города Архангельска. Фото начала ХХ века. Из коллекции Архангельского областного краеведческого музея С уважением,

EFK: 1870 год УПРАВЛЕНИЕ АРХАНГЕЛЬСКОГО ПОРТА КУПРИЯНОВ Павел Иванович, командир порта, капитан 1-го ранга МОРДОВИН Петр Александрович, помощник капитана корпуса флотских штурманов, поручик ПЕТУХОВ Степан Николаевич, делопроизводитель, надворный советник ЧУПРОВ Антон Николаевич, смотритель имущества и зданий, титулярный советник ЕРМОЛАЕВ Федор Наумович, смотритель Мудьюгского маяка, штабс-капитан МИТУРИЧ Илья Васильевич, заведывающий строительными работами по Беломорским маякам, инженер-капитан ГРИБАНОВ Виктор Иванович, преподаватель шкиперских курсов в Архангельске, флотских штурманов штабс-капитан КОЗЛОВ Василий Герасимович, преподаватель шкиперских курсов в г. Кеми, корпуса штурманов поручик ПОРТОВАЯ КОМАНДА КАШИН Спиридон Парфентьевич, командир команды, штабс-капитан СЕРИКОВ Ефим Яковлевич, старший врач команды, надворный советник СИМАКОВ Яков Логинович, лекарский помощник, коллежский регистратор РЯБИНИН Михаил Иванович, лекарский помощник, коллежский регистратор ОГОРОДНИКОВ Степан Федорович, занимающийся метеорологическими наблюдениями при портовой обсерватории, корпуса флотских штурманов подпоручик ШКУНА «Полярная звезда» СТРОНСКИЙ, командир шкуны, капитан лейтенант ВАСИЛЬЕВ 7-й Иван Николаевич, офицер шкуны, корпуса флотских штурманов, поручик СТАТЫГИН Семен Савич, офицер шкуны, корпуса флотских штурманов, поручик СЕЛИВЕРСТОВ Разумник Александрович, офицер шкуны, корпуса флотских штурманов, подпоручик АРМЕЕВ Владимир Григорьевич, офицер шкуны, корпуса инженер-механиков, прапорщик Ист.: Адрес-календарь лиц служащих в Архангельской губернии / Справочная книжка Архангельской губернии на 1870 г. – Архангельск, 1870. С.142-143 С уважением,

Georg G-L: Никифоров Григорий Иванович - генерал-майор, управляющий Беломорскими маяками; род. в 1781 г. в Ораниенбауме, умер в Архангельске 2-го августа 1853 г. Пятнадцати лет от роду Н. поступил в штурманское училище, по окончании которого в 1805 году выпущен штурманским помощником 14-го класса. В 1827 г. был переименован из штурманов 8-го класса в капитаны корпуса флотских штурманов, в 1830 г. произведен в подполковники, в 1836 г. в полковники и в 1849 г. в генерал-майоры. В течение 48 лет своей службы Н. почти ежедневно находился в плавании, причем всех морских кампаний совершил 56, в том числе две кругосветных: в первый раз с 1817-го по 1819-й год на военном шлюпе "Камчатка" Головнина, а во второй, с 1821 по 1824 год, на шлюпе "Аполлон". Три раза принимал участие в морских сражениях: в 1807 г. — в эскадре вице-адмирала Синявина, на корабле "Твердый", при Дарданельском проливе; в 1813 г. — в эскадре капитана графа Гейдена на шлюпе "Лизета", при Вексельминдской крепости, и в 1827 г. — в эскадре контр-адмирала графа Гейдена на корабле "Азов" в сражении при Наварине, где был контужен в грудь и за отличие был награжден орденом св. Владимира 4-й ст. с бантом и греческим — Спасителя 4-й ст. с короной. Возвратясь на родину, Н. продолжал принимать ежегодно участие в морских кампаниях, но с 1837 г. по случаю болезни находился на берегу. В 1843 г. H. был назначен управляющим Беломорскими маяками и с тех пор до смерти жил постоянно в Архангельске, причем каждое лето ходил в Белое море на шхуне "Полярная Звезда" для осмотра маяков. Несмотря на преклонные годы, Н. всегда сам делал обсервации для определения места на море и для проверки хронометра. За время службы в Архангельске Н. был награжден чином генерал-майора. В числе многих наград он имел орден св. Георгия 4 ст.. Возвратившись 29-го июля 1853 г. с моря, Никифоров заболел холерой и три дня спустя умер, 72-х лет от роду. Похоронен Г. И. Никифоров на Архангельском Соломбальском кладбище.

EFK: Georg G-L пишет: генерал-майор Генерал-майор корпуса флотских штурманов Georg G-L пишет: многих наград Кавалер орденов Св. Анны 2-й и 4-й степени, первой с Императорской короною, Св. Владимира 4-й степени с бантом, греческий Спасителя, имеет медали за 1812 г. и за Турецкую войну и знак отличия безпорочной службы за XL лет. (на 1950 г.) Georg G-L пишет: орден св. Георгия 4 ст.. Кавалер Ордена Святого Георгия 4 класса - в чине полковника Корпуса флотских штурманов - "За беспорочную выслугу 25 лет в офицерских чинах" (№ 8167; 26 ноября 1849). Georg G-L пишет: умер † 2.VIII.1853 Ист.: Справочная книжка Архангельской губернии на 1850 год. - Архангельск, 1850. Адрес-календарь. С. 224; Лит.: Попов Г. Гордость Соломбальского адмиралтейства // Следопыт Севера: Ис.-кравед. Сб. - Архангельск: СЗКИ, 1986. С.145-169 (158); А.А. Куратов // Поморская энциклопедия. Т. I. История Архангельского Севера. - Архангельск: ПГУ, 2001. С.264.

EFK: Сегодня в г. Архангельске одном из залов Музея Арктики состоялось очередное заседание Архангельского отделения Ассоциации "Морское наследие России". Решены оргвопросы: утверждено положение, выбрано правление и председатель - С.В. Терентьев. Начато формирование плана работы. Первая акция - со следующей недели начнется посещение музеев города, имеющих отношение к морю. Цель - ознакомление с их состоянием; выработка предложений по консолидации усилий. В настоящее время в отделение входят в качестве коллективных членов - 9 организаций и 21 человек. С уважением,

EFK: Архангельск стал ГОРОДОМ ВОИНСКОЙ СЛАВЫ 08.12.2009, 11:00 Президент Медведев подписал указы о присвоении городам Архангельску, Козельску и Пскову почетного звания "Город воинской славы". В тексте документов говорится: "Почетное звание Российской Федерации "Город воинской славы" присвоено за мужество, стойкость и массовый героизм, проявленные защитниками городов в борьбе за свободу и независимость Отечества". Архангельск - административный центр Архангельской области, основан в 1584 году по указу Ивана Грозного. С начала XVП века и до сегодняшних дней город является одним из самых крупных морских портов на Севере России. Численность населения города составляет 348 305 человек. В 1942-1943 годах Архангельск подвергался массированным бомбардировкам, в годы войны здесь погибли 113 тыс человек, 38 тыс из 200-тысячного населения города умерли от голода. В годы Великой Отечественной войны в Архангельске базировалась Беломорская военная флотилия. Как и в первую мировую войну, город был основным портом, через который поступала помощь из Европы и Америки. Через Архангельский морской порт за годы войны прошло около 4 млн тонн грузов. Порт принял и разгрузил более 330 советских и иностранных судов со стратегическими грузами. Из города отправлялись важные для фронта грузы /лес, минометы, огнеметы, аэросани/. В 1984 году Архангельск был награжден орденом Ленина за заслуги в годы Великой Отечественной войны. Современный Архангельск - крупный научный и промышленный центр области. В городе зарегистрировано 7700 предприятий. Лесопромышленному производству принадлежит свыше 40 проц. общего объёма продукции, производимой в городе. http://www.itar-tass.com/level2.html?NewsID=14618327 С уважением,

EFK: А начиналось всё не так просто и не очень обнадеживающе. Более года назад рискнул написал вот такое: Архангельск - разве не Город воинской славы Всегда с интересом, а порой, признаюсь, и некоторой долей ревнивой зависти, читаю сообщения из Мурманской области. Меня подкупает то бережное отношение и властных структур, и населения этой области к её, прямо скажем не столь уж и древней истории, и в особенности к военной составляющей. Буквально на днях «Красная звезда» рассказала о том, как соседи отмечают 65-летний юбилей отдельной Киркинесской Краснознаменной бригады морской пехоты Северного флота. В центре празднества стал открытие в Мурманском краеведческом музее фотовыставки, посвященной этому событию. Этот подарок, как пишет «Красная звезда», юбиляру преподнесли местные историки и краеведы при поддержке Межрегиональной ассоциации городов и субъектов Российской Федерации, шефствующих над кораблями и частями Северного флота. И невольно обращаешь взор к родным пенатам. Столь ли трепетно у нас в области относятся к славному боевому прошлому нашей области? Пожалуй, что нет. Невольно создается ощущение какой-то отрешенности, отстраненности, в первую очередь, у наших структур, «власть предержащих», от минувшего. Обеспокоенность таким положением прозвучала в ходе прошедших в прошлом году в Архангельске юбилейных общественно - научных чтениях по военно - исторической тематике «Защитники Отечества». Риторический вопрос: все ладно у нас с исторической памятью – повис тогда, как бы в воздухе. Донести эту обеспокоенность до руководства области не удалось. Увы, это мероприятие не почтили своим присутствием ни один представитель властных структур области. Между тем усилиями энтузиастов эти чтения вопреки всему успешно происходят уже 10 лет. Расформированные воинские формирования, которые десятилетиями базировались на территории области, у нас, в отличие от мурманчан, прочно забыты. А существующие все также остаются в зоне умолчания. Например, в июле прошлого года 1-й Государственный испытательный космодром РФ «Плесецк» отметил свой юбилей. Более полувека, базируясь в самом центре нашего региона, он несет достойно свою службу. Вклад его в создание отечественного ракетно-космического вооружения, в мировую космонавтику просто уникален. Тем не менее население области так и не получило возможности ни достойно чествовать юбиляра, ни познакомиться с его пошлым и настоящим. Как и в былые десятилетия, космодром остался для северян Terra Incognita. Юбилейные выставочные экспозиций, фильмы и литературу о космодроме могли увидеть лишь немногие из VIP-региональных персон, посетивших в те дни город Мирный. Впрочем, также незаметно прошел для северян и совсем недавний юбилей другого воинского соединения - 10-й армии ПВО, ныне, увы, не существующего. А когда-то именно её подразделения контролировали и защищали от непрошенных визитеров все воздушное пространство на Севере. Но вернемся ко дню нынешнему. В начале марта на страницах той же «Красной звезды» можно было прочесть репортаж о том, как город Полярный вошел в число претендентов на присвоение почетного звания «Город воинской славы». Нелишне напомнить, что движение это родилось совсем недавно. По инициативе президента РФ В.В. Путина Государственной Думой 14 ап¬реля 2006 года был принят Федеральный закон «О почетном звании Российской Федерации «Город Воинской Славы», одобренный затем Советом Федерации (26 апреля 2006 года). В городе, удостоенном почетного звания РФ «Город воинской славы», устанавливается стела с изображением герба города и текстом указа президента России. В нем проводятся публичные мероприятия и праздничные салюты в День защитника Отечества 23 февраля и День Победы 9 мая, а также в День города. За минувшее время на карте России появилось уже более десятка новых городов воинской славы. Судя по всему, вскоре к ним добавится и город Полярный. Инициативу муниципального образования ЗАТО «Полярный» об увековечивании воинского прошлого города поддержали ветеранские организации всех флотов России, Клуб адмиралов, Союз подводников, многие другие общественные организации. И, естественно, главный штаб ВМФ РФ. При столь мощной поддержке презентацию города Полярный, претендующего на почетное звание, успешно прошла в Совете Федерации. Отметим, что согласно закону, звание «Город воинской славы» присваивается городам Российской Федерации, на территории которых или в непосредственной близости от которых в ходе ожесточенных сра¬жений защитники Отечества проявили мужество, стойкость и массовый героизм. Чем же мотивировали свои претензии на столь высокое звание жители Полярного? Вкратце это обоснование излагалось вот так. «Ворота Арктики», «Колыбель Северного флота», - эти исторические названия одного и того же русского города – ЗАТО Полярный. Город был основан в 1899 году как пункт базирования Российского флота в Баренцевом море. Это был последний порт, видевший в 1912 году экипажи шхун «Геркулес» и «Святая Анна». Встречал Полярный победителей Арктики. Ледоколы «Таймыр» и «Вайгач» – первые русские суда, которым удалось пройти мимо северного фасада России с востока на запад. В годы Первой мировой войны город стал местом формирования корабельных соединений, составивших боевое ядро флотилии Северного Ледовитого океана. С 1935 года город Полярный – главная база Северной военной флотилии, которая позже была реорганизована в Северный флот России. Мурманская область в годы Великой Отечественной войны являлась единственной приграничной областью, которую не удалось оккупировать войскам фашистской Германии. Значительная заслуга в этом принадлежит Северному Флоту и его главной базе – городу Полярный. Что ж можно только порадоваться за соседей. Неоспорим вклад Мурманской области в достижении победы в минувшей войне. Когда-то вполне заслуженно и г. Мурманск стал городом-героем. Сейчас город Полярный встанет в почетный ряд городов ратной славы. И почему начинает казаться, что не было на карте былых сражений Великой Отечественной войны Архангельской области, не было на ней и многострадального Архангельска. А если оглянуться в далекое прошлое, то может и такого географического и геополитического понятия, как Архангельский Север, не было? Но все же стоить отрешиться от таких поспешных умозаключений и сделать небольшой исторический экскурс. Город Архангельск был основан более 4-х веков назад как будущий административный центр северной порубежной территории России и как единственный в то время морской порт. К слову сказать, в нынешнем году грядет 300-летний юбилей Архангельской губернии, которая занимала все северные и приполярные земли Русского Севера. И тот же город Полярный был в составе губернии. Архангельск на протяжении столетий был гарантом военного присутствия России в Арктике. И в этом качестве наш город в самые сложные для государства периоды неизменно обеспечивал единственный выход в Мировой океан. Почти два века Архангельский военный порт и образованное при нем Архангельское адмиралтейство были кузницей кадров для Российского императорского флота. Именно здесь строились для него многочисленные военные корабли. Архангельск стал подлинными воротами в Северный Ледовитый океан. Здесь в XIX и XX века формировались и отсюда уходили в Арктику все научно - исследовательские экспедиции. Отсюда началось прокладка маршрутов и освоение Северного морского пути. В Первую мировую войну Архангельск как морской порт и железнодорожный узел стал центром грандиозных транспортных операций, призванных надежно обеспечить Вооруженные силы России материально-техническими ресурсами. Архангельский Север в ту войну официально являлся театром военных действий. Противоборством с Военно-морским флотом Германии велось как в водах арктических морей, так и в акватории внутреннего Белого моря. В годы Гражданской войны Архангельск также оказался в самом центре боевых сражений между интервенционистскими силами и Красной Армии Советской России. В Великую Отечественную войну именно из Архангельска осуществлялась разнообразная и сложнейшая деятельность по координации деятельности военных и полувоенных формирований. Он превратился в центр, обеспечивающий надежность уникальных конвойных операций по переброске из Европы техники, вооружения и продовольствия. В те годы Архангельский порт стал крупнейшим в стране. Тогда многократно возрос его грузооборот. Миллионы тонн военных и народнохозяйственных грузов, более половины из которых – стратегические материалы и вооружение потоком шли отсюда в глубь страны. В Архангельске был создан штаб по организации партизанского движения на территории Карелии. Тысячи горожан добровольно подали заявления о вступлении в народное ополчение, истребительные батальоны и партизанские отряды, что составило 40 % призванных за годы войны архангелородцев. Из добровольцев-северян были сформированы партизанские отряды «Полярник» и «Сталинец». 20 тысяч поморок стали участницами оборонных работ. В Архангельске функционировали военные училища, готовившие офицерские кадры для фронта. Здесь был сформирован ряд воинских соединений, в их числе 88-я стрелковая дивизия (затем 23-я гвардейская). Создано авиаподразделение ВВС Северного флота, позднее получившее наименование 5-й отдельный полк ГВФ. В 1941 года образована в составе Северного флота Беломорская военная флотилия. Её база и штаб находились в Архангельске. Город стал подлинной госпитальной базой Карельского фронта. В Архангельске работало более 20 госпиталей. Благодаря архангельским медикам в строй вернулись десятки тысяч бойцов и командиров. Вместе с тем территория области, Архангельск, воздушное пространство над ним стали подлинным полем битвы. Противник ставил важнейшей целью парализовать конвойные операции на море, а также обработку и транспортировку грузов на суше. Он развернул здесь активную диверсионную деятельность, стремясь осуществить нарушить деятельность морского порта и железнодорожных магистралей. С этой целью в малодоступных районах области были для этого созданы базы и т.н. аэродромы подскока. Город подвергался массированным бомбардировкам, особенно интенсивным летом и осенью 1942 года. По мере возможности противодействие налетам оказывала местная ПВО. Более 30 тысяч горожан доблестно защищали важнейшие стратегические объекты города, портовые и транспортные сооружения от разрушения. Тем не менее за время войны городу был причинен громадный ущерб. Десятки тысяч архангелородцев участвовали в боевых действиях. Отмечается, что каждый третий призванный в армию горожанин, каждый десятый житель предвоенного Архангельска не вернулся с фронта. Тысячи архангелогородцев были удостоены воинских наград. Наши земляки прошли с боями по всем фронтовым дорогам до Кенингсберга, Праги, Вены, Варшавы, Берлина. Несмотря на то, что транзитом через Архангельск шли в центр и на фронты миллионы тонн продовольствия, город чудовищно голодал. Как отмечает в одной из своих публикаций историк М.Н. Супрун, за 1941-1945 гг. в городе умерло около 40 тысяч жителей. Из них половина – в особо голодный и цинготный 1942-й год. Жизнью каждого пятого архангелогородца, умершего от голода и болезней, заплатил Архангельск за своевременно направленные на фронт ленд-лизовские грузы, за построенные и отремонтированные корабли, за лес, за целлюлозу, рыбу. После блокадного Ленинграда Архангельск в дни войны оказался на втором месте по смертности среди мирного населения. И, обращаясь к трагическим событиям прошлого, все чаще задумываюсь над вопросом: вправе ли город Архангельск претендовать на почетное звание города воинской славы? И уповаю на то, что найдется у моих земляков настойчивости, смелости и упорства отстоять права Архангельска на достойное место в ряду городов воинской славы. Е.Ф. Колтовой Опубликовано: Правда Севера. 2008 г. 14 мая. С.4 С уважением,

EFK: А начиналось всё не так просто и не очень обнадеживающе. Более года назад рискнул написал вот такое: Архангельск - разве не Город воинской славы ? Всегда с интересом, а порой, признаюсь, и некоторой долей ревнивой зависти, читаю сообщения из Мурманской области. Меня подкупает то бережное отношение и властных структур, и населения этой области к её, прямо скажем не столь уж и древней истории, и в особенности к военной составляющей. Буквально на днях «Красная звезда» рассказала о том, как соседи отмечают 65-летний юбилей отдельной Киркинесской Краснознаменной бригады морской пехоты Северного флота. В центре празднества стал открытие в Мурманском краеведческом музее фотовыставки, посвященной этому событию. Этот подарок, как пишет «Красная звезда», юбиляру преподнесли местные историки и краеведы при поддержке Межрегиональной ассоциации городов и субъектов Российской Федерации, шефствующих над кораблями и частями Северного флота. И невольно обращаешь взор к родным пенатам. Столь ли трепетно у нас в области относятся к славному боевому прошлому нашей области? Пожалуй, что нет. Невольно создается ощущение какой-то отрешенности, отстраненности, в первую очередь, у наших структур, «власть предержащих», от минувшего. Обеспокоенность таким положением прозвучала в ходе прошедших в прошлом году в Архангельске юбилейных общественно - научных чтениях по военно - исторической тематике «Защитники Отечества». Риторический вопрос: все ладно у нас с исторической памятью – повис тогда, как бы в воздухе. Донести эту обеспокоенность до руководства области не удалось. Увы, это мероприятие не почтили своим присутствием ни один представитель властных структур области. Между тем усилиями энтузиастов эти чтения вопреки всему успешно происходят уже 10 лет. Расформированные воинские формирования, которые десятилетиями базировались на территории области, у нас, в отличие от мурманчан, прочно забыты. А существующие все также остаются в зоне умолчания. Например, в июле прошлого года 1-й Государственный испытательный космодром РФ «Плесецк» отметил свой юбилей. Более полувека, базируясь в самом центре нашего региона, он несет достойно свою службу. Вклад его в создание отечественного ракетно-космического вооружения, в мировую космонавтику просто уникален. Тем не менее население области так и не получило возможности ни достойно чествовать юбиляра, ни познакомиться с его пошлым и настоящим. Как и в былые десятилетия, космодром остался для северян Terra Incognita. Юбилейные выставочные экспозиций, фильмы и литературу о космодроме могли увидеть лишь немногие из VIP-региональных персон, посетивших в те дни город Мирный. Впрочем, также незаметно прошел для северян и совсем недавний юбилей другого воинского соединения - 10-й армии ПВО, ныне, увы, не существующего. А когда-то именно её подразделения контролировали и защищали от непрошенных визитеров все воздушное пространство на Севере. Но вернемся ко дню нынешнему. В начале марта на страницах той же «Красной звезды» можно было прочесть репортаж о том, как город Полярный вошел в число претендентов на присвоение почетного звания «Город воинской славы». Нелишне напомнить, что движение это родилось совсем недавно. По инициативе президента РФ В.В. Путина Государственной Думой 14 ап¬реля 2006 года был принят Федеральный закон «О почетном звании Российской Федерации «Город Воинской Славы», одобренный затем Советом Федерации (26 апреля 2006 года). В городе, удостоенном почетного звания РФ «Город воинской славы», устанавливается стела с изображением герба города и текстом указа президента России. В нем проводятся публичные мероприятия и праздничные салюты в День защитника Отечества 23 февраля и День Победы 9 мая, а также в День города. За минувшее время на карте России появилось уже более десятка новых городов воинской славы. Судя по всему, вскоре к ним добавится и город Полярный. Инициативу муниципального образования ЗАТО «Полярный» об увековечивании воинского прошлого города поддержали ветеранские организации всех флотов России, Клуб адмиралов, Союз подводников, многие другие общественные организации. И, естественно, главный штаб ВМФ РФ. При столь мощной поддержке презентацию города Полярный, претендующего на почетное звание, успешно прошла в Совете Федерации. Отметим, что согласно закону, звание «Город воинской славы» присваивается городам Российской Федерации, на территории которых или в непосредственной близости от которых в ходе ожесточенных сра¬жений защитники Отечества проявили мужество, стойкость и массовый героизм. Чем же мотивировали свои претензии на столь высокое звание жители Полярного? Вкратце это обоснование излагалось вот так. «Ворота Арктики», «Колыбель Северного флота», - эти исторические названия одного и того же русского города – ЗАТО Полярный. Город был основан в 1899 году как пункт базирования Российского флота в Баренцевом море. Это был последний порт, видевший в 1912 году экипажи шхун «Геркулес» и «Святая Анна». Встречал Полярный победителей Арктики. Ледоколы «Таймыр» и «Вайгач» – первые русские суда, которым удалось пройти мимо северного фасада России с востока на запад. В годы Первой мировой войны город стал местом формирования корабельных соединений, составивших боевое ядро флотилии Северного Ледовитого океана. С 1935 года город Полярный – главная база Северной военной флотилии, которая позже была реорганизована в Северный флот России. Мурманская область в годы Великой Отечественной войны являлась единственной приграничной областью, которую не удалось оккупировать войскам фашистской Германии. Значительная заслуга в этом принадлежит Северному Флоту и его главной базе – городу Полярный. Что ж можно только порадоваться за соседей. Неоспорим вклад Мурманской области в достижении победы в минувшей войне. Когда-то вполне заслуженно и г. Мурманск стал городом-героем. Сейчас город Полярный встанет в почетный ряд городов ратной славы. И почему начинает казаться, что не было на карте былых сражений Великой Отечественной войны Архангельской области, не было на ней и многострадального Архангельска. А если оглянуться в далекое прошлое, то может и такого географического и геополитического понятия, как Архангельский Север, не было? Но все же стоить отрешиться от таких поспешных умозаключений и сделать небольшой исторический экскурс. Город Архангельск был основан более 4-х веков назад как будущий административный центр северной порубежной территории России и как единственный в то время морской порт. К слову сказать, в нынешнем году грядет 300-летний юбилей Архангельской губернии, которая занимала все северные и приполярные земли Русского Севера. И тот же город Полярный был в составе губернии. Архангельск на протяжении столетий был гарантом военного присутствия России в Арктике. И в этом качестве наш город в самые сложные для государства периоды неизменно обеспечивал единственный выход в Мировой океан. Почти два века Архангельский военный порт и образованное при нем Архангельское адмиралтейство были кузницей кадров для Российского императорского флота. Именно здесь строились для него многочисленные военные корабли. Архангельск стал подлинными воротами в Северный Ледовитый океан. Здесь в XIX и XX века формировались и отсюда уходили в Арктику все научно - исследовательские экспедиции. Отсюда началось прокладка маршрутов и освоение Северного морского пути. В Первую мировую войну Архангельск как морской порт и железнодорожный узел стал центром грандиозных транспортных операций, призванных надежно обеспечить Вооруженные силы России материально-техническими ресурсами. Архангельский Север в ту войну официально являлся театром военных действий. Противоборством с Военно-морским флотом Германии велось как в водах арктических морей, так и в акватории внутреннего Белого моря. В годы Гражданской войны Архангельск также оказался в самом центре боевых сражений между интервенционистскими силами и Красной Армии Советской России. В Великую Отечественную войну именно из Архангельска осуществлялась разнообразная и сложнейшая деятельность по координации деятельности военных и полувоенных формирований. Он превратился в центр, обеспечивающий надежность уникальных конвойных операций по переброске из Европы техники, вооружения и продовольствия. В те годы Архангельский порт стал крупнейшим в стране. Тогда многократно возрос его грузооборот. Миллионы тонн военных и народнохозяйственных грузов, более половины из которых – стратегические материалы и вооружение потоком шли отсюда в глубь страны. В Архангельске был создан штаб по организации партизанского движения на территории Карелии. Тысячи горожан добровольно подали заявления о вступлении в народное ополчение, истребительные батальоны и партизанские отряды, что составило 40 % призванных за годы войны архангелородцев. Из добровольцев-северян были сформированы партизанские отряды «Полярник» и «Сталинец». 20 тысяч поморок стали участницами оборонных работ. В Архангельске функционировали военные училища, готовившие офицерские кадры для фронта. Здесь был сформирован ряд воинских соединений, в их числе 88-я стрелковая дивизия (затем 23-я гвардейская). Создано авиаподразделение ВВС Северного флота, позднее получившее наименование 5-й отдельный полк ГВФ. В 1941 года образована в составе Северного флота Беломорская военная флотилия. Её база и штаб находились в Архангельске. Город стал подлинной госпитальной базой Карельского фронта. В Архангельске работало более 20 госпиталей. Благодаря архангельским медикам в строй вернулись десятки тысяч бойцов и командиров. Вместе с тем территория области, Архангельск, воздушное пространство над ним стали подлинным полем битвы. Противник ставил важнейшей целью парализовать конвойные операции на море, а также обработку и транспортировку грузов на суше. Он развернул здесь активную диверсионную деятельность, стремясь осуществить нарушить деятельность морского порта и железнодорожных магистралей. С этой целью в малодоступных районах области были для этого созданы базы и т.н. аэродромы подскока. Город подвергался массированным бомбардировкам, особенно интенсивным летом и осенью 1942 года. По мере возможности противодействие налетам оказывала местная ПВО. Более 30 тысяч горожан доблестно защищали важнейшие стратегические объекты города, портовые и транспортные сооружения от разрушения. Тем не менее за время войны городу был причинен громадный ущерб. Десятки тысяч архангелородцев участвовали в боевых действиях. Отмечается, что каждый третий призванный в армию горожанин, каждый десятый житель предвоенного Архангельска не вернулся с фронта. Тысячи архангелогородцев были удостоены воинских наград. Наши земляки прошли с боями по всем фронтовым дорогам до Кенингсберга, Праги, Вены, Варшавы, Берлина. Несмотря на то, что транзитом через Архангельск шли в центр и на фронты миллионы тонн продовольствия, город чудовищно голодал. Как отмечает в одной из своих публикаций историк М.Н. Супрун, за 1941-1945 гг. в городе умерло около 40 тысяч жителей. Из них половина – в особо голодный и цинготный 1942-й год. Жизнью каждого пятого архангелогородца, умершего от голода и болезней, заплатил Архангельск за своевременно направленные на фронт ленд-лизовские грузы, за построенные и отремонтированные корабли, за лес, за целлюлозу, рыбу. После блокадного Ленинграда Архангельск в дни войны оказался на втором месте по смертности среди мирного населения. И, обращаясь к трагическим событиям прошлого, все чаще задумываюсь над вопросом: вправе ли город Архангельск претендовать на почетное звание города воинской славы? И уповаю на то, что найдется у моих земляков настойчивости, смелости и упорства отстоять права Архангельска на достойное место в ряду городов воинской славы. Е.Ф. Колтовой Опубликовано: Правда Севера. 2008 г. 14 мая. С.4 С уважением,

Georg G-L: Евгений Федорович № Указа - 1389. Счас главная проблема - куда стеллу ставить...

EFK: Первое заседание Клуба исследователей Арктики, открывшегося в Северном управлении гидрометслужбы, состоится сегодня в Архангельске. Доклад на тему «Арктика: вчера, сегодня, завтра» представит легендарный российский полярный путешественник, директор музея Арктики и Антарктики ААНИИ (Санкт-Петербург), вице-президент Ассоциации полярников РФ Виктор Боярский... Также, как сообщили в пресс-службе Северного УГМС, итоги Международного Полярного года подведет руководитель Северного УГМС Леонид Васильев, а о развитии географии в России (по итогам съезда Российского географического общества) расскажет заведующая кафедрой географии и геоэкологии ПГУ Наталья Бызова. «О том, как поморы Колчака от смерти спасли: к 135-летию со дня рождения А.В. Колчака» расскажет Сергей Доморощенов из областной газеты «Правда Севера», а историю картографирования Архангельской области - старший преподаватель кафедры географии и геоэкологии ПГУ Наталья Павлович. (ИА «Двина-Информ») С уважением,

volnoper: Морской флот 5-6 1994.

мадина: очень интересно только про саму верьф мало

EFK: АРХАНГЕЛЬСКИЕ ВОЕННЫЕ ПАРУСНИКИ НА СРЕДИЗЕМНОМ МОРЕ С уважением,

EFK: Рекомендую: Бьорн Братбак. Герой Порт-Артура и узник ГУЛАГА: капитан I ранга Михаил Сергеевич Рощаковский Вплоть до недавнего времени многие страницы жизни этого замечательного, незаурядного человека оставались неизвестными российскому читателю. Благодаря усилиям норвежского историка Бьорна Братбака нам впервые предоставляется возможность ознакомиться с материалами из семейных архивов потомков Рощаковского, оставшихся в Норвегии, и открыть для себя еще одну волнующую историю судьбы представителя русской военно-морской эмиграции. http://flot.com/history/personalities/roschakovsky/index.htm С уважением,

EFK: С уважением,

EFK: Барк "Георгий Седов". Архангельск. Сентябрь 2006 г. С уважением,

EFK: "Моряк Севера". 2007. 25 июля. С уважением,

EFK: "Моряк Севера". 2008. 30 января, 6, 13, 20 февраля. С уважением,

EFK: "Моряк Севера". 2008. 02 апреля. С уважением,

EFK: "Моряк Севера". 2008. 21 мая. С уважением,

EFK: "Моряк Севера". 2009. 14 октября. С уважением,

DD: Такой документ обнаружился...спасли почти из мусорника...надо кому?

EFK: Уважаемый Дмитрий! Это просто потрясающе!!! Завтра же покажу сей документ нашим архивистам. Думаю, что он и у них не сохранился. С уважением,

EFK: Президент России Дмитрий Медведев 12 января вручит мэру Архангельска Виктору Павленко грамоту о присвоении городу Архангельску звания «Город воинской славы». Торжественное вручение награды пройдет в Екатерининском зале Кремля. В архангельскую делегацию вошли около 20 человек.

DD: EFK пишет: Это просто потрясающе!!! Завтра же покажу сей документ нашим архивистам. Ну раз он такой интересный...могу подарить

EFK: В Екатерининском зале Кремля сегодня президент России Д. Медведев вручил мэру Архангельска В. Павленко грамоту о присвоении столице Поморья звания «Город воинской славы» Поздравив В. Павленко с присвоением Архангельску почетного звания РФ «Город воинской славы», Д. Медведев отметил: «Основанный еще Иваном Грозным, Архангельск играл важную роль в обороне Московского государства на Севере. Как центр кораблестроения он обеспечил победу Петра Первого в Северной войне. В грозные сороковые годы двадцатого века он обеспечил прибытие союзных конвоев, доставлявших грузы для фронта, Беломорская флотилия с честью обороняла родной город. Сегодня наследники славы – офицеры и матросы ВМФ – несут службу по защите стратегических рубежей нашей Родины. Я хотел бы поздравить жителей городов Архангельска, Пскова и Козельска с присвоением званий «Город воинской славы», пожелать здоровья и успехов. До празднования 65-летия Великой Победы остается немного времени. На государство и органы местного самоуправления ложатся серьезные обязанности по подготовке и достойной встрече этого великого праздника».

Georg G-L: EFK пишет: В Екатерининском зале Кремля сегодня президент России Д. Медведев вручил мэру Архангельска В. Павленко грамоту о присвоении столице Поморья звания «Город воинской славы»

EFK: Флаг Архангельской области представляет собой прямоугольное полотнище белого цвета с соотношением ширины к длине 2:3, на котором лазоревый (синий, голубой) диагональный крест с шириной стороны 1:10 длины полотнища. В центре креста размещается изображение герба Архангельской области в многоцветном варианте (со специальными почтенными элементами, окружающими гербовый щит) с соотношением высоты герба 3:1 к ширине флага, 4:1 ширины герба к длине флага. С уважением,

ursus: Род КАЧАЛОВЫХ - моряков КАЧАЛОВЫ - дворянский род, восходящий к серед 16 в Иван Емельянович Качалов Жил в конце 17 в. "за храбрость и ратоборство пожалован от Государя грамотою" с поместным окладом и вотчиной в Новгор. уезде. Потап Гаврилович Качалов 1.12.1709- 26.01.1767 1739-1743 - строил в Архангельске корабли "Св. Исаакий" и "Полтава"; 1745-1749 - строил там же корабли "Св. Сергий", "Гавриил" и фрегат. 20.08.1763 - при спуске «Св.Iануария» пожалован в полковники. 1763 Корабельный мастер, сарваер 1768 обер-интендант в бригадирском чине Роман Яковлевич Качалов 17-? - 1798 (до окт) В сл с 1748; 1767 - майор ; полк. в отст, УПД Тихвинского (1779-1783) и Боровичского Новгор. губ. главноуправляющий новгородскими имениями А.В.Суворова, который очень уважал Р.Я. за его честность, дарования и знания; сохранилось несколько писем А.В.Суворова Р.Я-чу и его жене. Р.Я. был адъютантом Петра III и присутствовал при его кончине в Ропше, остался ему верен и в чине полк. был 30(?) лет комендантом г. Петрозаводска. Руководил строительством дворца Петра III в Ораниенбауме (г. Ломоносов). Купил у Римского-Корсакова NN имение Пелуши Тихвинского у. (более 100 тыс. дес. за 14 тыс. руб. Осип Яковлевич Качалов 17-? -1804. В сл с 1769, ученый лесничий, Архангельский губернатор (1802) новгородский оберфорстмейстер в 1791 – Надв Сов, советник Тульской казен. палаты винной и соляной экспедиций. Алексей Романович Качалов 6.10.1762-18.07.1823, СПб., В 1789 выпущен из гардемаринов МКК в мичманы 1.05.1787 - в МКК кадетом. 15.04.88 - гардемарин; на корабле «Саратов» участвовал в Ревельском и Выборгском сражениях. 1795 - командовал катером "Счастливый" на кронштадском рейде. Участвовал в сражениях при Дарданельском прол. и у Афонской горы. 1.03.1812 - кап. 1 ранга. 3.08.1821 - назначен капитаном гребного порта. Во время Сенявинской кампании командовал военным транспортным судном, которое было захвачено англичанами и взято ими на буксир. Однако, А.Р. ночью, рискуя жизнью, обрубил буксир и увел судно. Александр Романович Качалов 17-? - 1835, пог.Пелуши Тихвинск. у. Новгор.губ. В 1789 выпущен из гардемаринов МКК в Мичманы . В 1812 - в Новгородском ополчении, участвовал в осаде Данцинга. После отставки, будучи еще холостым, чтобы иметь средства к жизни, завел ломовых лошадей, чем его родня была возмущена. Чтобы доставить ему более приличные средства существования, он был определен компаньоном к некоему Нарышкину. Позднее, помирившись с матерью, он получил от нее часть имения - усадьбу Костыгово. Николай Алексеевич Качалов 18-? - 18-? Прапорщик Учился в МКК, но был исключен за шалости, должен был подвергнуться экзекуции, но избегнул ее попытавшись перерезать себе горло перочинным. ножом; был отдан в монастырь для покаяния, затем юнкером в Оренбургский лин. батальон (около 4-х лет), переведен в Выборг в Финляндский лин. батальон и после производства в прапорщики вышел в отставку и поселился в Койгушах. Николай Александрович Качалов 14.04.1818, с.Малюково Новгор. губ. Белозер. у. - 28.10.1891, СПб. 24.03.65 - избран председ. губ. земской управы идепут. от дворян Белозерского у. 4.08.66 - утв. дир-ром новгор. губ. комитета о-ва попечительства о тюрьмах. 12.04.82 - назн. чл. Совета мин-ва финансов. На этом посту «сумел настолько обратить внимание на свою общественную деятельность высокопоставленных лиц» в первые же годы земства, что его лично знали великие князья, особенно цесаревич Александр Александрович и в.к. Владимир Александрович, к которым он имел доступ». В мае 1869 назначен Архангельским губ-ром. В февр 1870 представил Государю доклад, получивший полное одобрение. Назначен директором департамента российской таможни. Как отмечали его современники «Как общественный деятель отличался энергией, в сношениях с высшими прямотою и стойкостью в том, что читал правым делом; в частной и семейной жизни чрезвычайно симпатичный человек».. В 1860 за ним состояло недвиж. имения Новгор. губ.: Белозерск. у., дер. Тимошино с 14 деревнями и неск. тысячами крепостных. СМ Моряки-писатели Его дети: Николай Николаевич Качалов 29.04.1852 - 2.05.1909, Крым, Массандра В 187? ок МКК, затем Минные офицерские классы.и Морскую академию; участвовал в сухопутной русско-тур. Именным ук. Императора от 8.11.05 назначен Архангельским губернатором 1905 - 1907 год был Архангельским губернатором. Был очень живым, энергичным человеком, прекрасным организатором, обладал хорошим слухом, умел играть на банданьоне и был инициатором домашних спеклаклей, таких как опера "Фауст" и "Русалка" Ж: (1878) Ольга Львовна Блок, дочь Льва Александровича Блока, деда поэта (17.08.1823-17.08.1883), и его жены Ариадны Александровны Черкасовой (25.09.1832-3.01.1900), род.14.05.1861, + 16.08. Иван Николаевич Качалов род.27.05.1854, крещ.30.05.. Покровская Нижне Чужбойская црк. За разгульную жизнь, по воле отца, пострижен в монахи Валаамского монастыря Мария Николаевна Качалова род.5.12.1857, крещ.8.12 там же Не имея (после смерти своей единственной дочери) собственных детей, была воспитательницей своих внучатых племянников. В конце 1920-х - начале 1930-х гг. жила в семье своего племянника Г.П.Блока, сына своей сестры до его ареста в 1934 (?). Обладала прекрасной памятью и была семейным генеалогом, хранила родословное древо Качаловых, отобранное при обыске Внуки Н А.Качалова: Ольга Николаевна Качалова род. в мае 1879, Кронштадт(?) + 29(28?).12.1940, Париж Обладала красивым контральто, училась пению у проф. СПб. консерватории Ирицкой и была непременной участницей домашних спектаклей и музыкальных вечеров Качалов Николай Николаевич (20.6.1883, Дрезден, Германия, ‒ 19.6.1961, Ленинград), сов учёный, специалист в области технологии силикатов, член-корреспондент АН СССР (1933). В 1911 ок СПБ горный институт. В 1930-61 возглавлял кафедру технологии стекла Ленингр технологич инст-та. С 1948 работал в ин-те химии силикатов АН СССР. Автор научн трудов К. впервые дал подробное изложение физико-химич основ важнейших технологич процессов стекольного производства. Ему принадлежат также работы по огнеупорам, технологии фарфора, производства художественного стекла и др. Гос премия СССР (1947). Нагр орд Ленина, 3 др. орденами, а также медалями. Лев Николаевич Качалов. 15.11.1888- 10.04.1975 (Рига, кл. на Красной Двине) Ок 1911 - оконч. Уч-ще правовед В 1909 окончил Учил. Правоведения и приказом по вед. Мин. Юстиции от 16.. 06.1909 N31 определен на службу с причислением к сему министерству с откомандированием для занятий во 2-й Департамент с 26.05.1909. Высоч приказом по гражданскому вед от того же числа N42 утв в чине тит сов со старшинством с 26.05.1909. 31.08.1909 подал прошение на имя Упр Земским отделом МВД о поступлении на службу в МВД . Приказом по МВД от 18.11.1909 N14 перев в МВД с причислением к оному и откомандирован для за занятий в Земском отделе с 1.09.1909. Мария Николаевна Качалова род. 17.07.1900, СПб., + 28.06.83, Москва Воспит Инст-та Благор девиц в СПб.; после революции работала Зав. библиотекой; обладала литер даром, написала 2 книги. _____________ Источ http://z29.narod.ru/rod.html С уважением,.. "Вера и Верность!"

ursus:

EFK: Ув. ursus! Представленная Вами Роспись представителей рода КАЧАЛОВЫХ весьма примечательна. Она весьма наглядно показывает тесную связь многих морских фамилий с Архангельским Севером. Сделаю лишь небольшие дополнения и уточнения: КАЧАЛОВ Потап Гаврилович. Главный кораблестроитель Архангельского порта, затем Кронштадтского порта . За 40 лет своей службы им построено более 30 судов (на Соломбальской верфи - более 20 судов: в т.ч. 5 кораблей, 2 фрега-та, 10 военных транспортов). КАЧАЛОВ Осип Яковлевич. Не был Архангельским губернатором. Он являлся обер-форштмейстер Архангельской губернии (1802 г.). КАЧАЛОВ Николай Николаевич. Примечательный факт его биографии: до назначения на должность Архангельского губернатора он с 1895 по 1905 гг. являлся директором Электротехнического института им. Императора Александра III в СПб. С уважением,

aden13: Ув. коллеги-архангелогородцы! Не располагает ли кто сведениями о судьбе после 1917 года статского советника Владимира Константиновича Заботкина? В 1911-1916 гг. старший врач дисциплинарного полуэкипажа, с 01.01.1916 санитарный инспектор Архангельского военного порта и старший врач отдельного лазарета Архангельского порта. Заранее благодарен за любой ответ.

ursus: aden13 Уважаемый Антон, для почина -косвенное упоминание об отбытии В.К.Заботкина из Архангельска в направлении Петрограда. Коллеги-поморы, конечно, прояснят тему Исполняя обязанности Главноначальствующего города Архангельска и водного района Белого моря, контр-адмирал С.А. Посохов санкционировал 16–17 марта 1917 г. арест 26 офицеров флотилии, которые отличались наиболее реакционными взглядами, несправедливым и жестоким обращением с подчиненными и допустивших злоупотребления6. В числе арестованных были командир Архангельского военного порта генерал-майор В.М. Форсель, командир Архангельского флотского полуэкипажа генерал-майор К.М. Ратьков, начальник грузового района Бакарица Архангельского морского торгового порта генерал-майор А.А. Заборовский, санитарный инспектор Архангельского морского торгового порта статский советник В.К. Заботкин, начальник Службы связи Белого моря капитан II ранга Б.П. Ильин. Все они были отправлены в Петроград в сопровождении представителей солдатских и матросских комитетов. источник: Военные моряки в борьбе за власть Советов на Севере (1917-1920 гг.). Л.: Наука, 1982. С. 351 Из статьи В.В.Брызгалова, Г.Е.Седовой "Судьба библиотеки контр-адмирала С.А.Посохова svod.aonb.ru/brseg.pdf - (В.В.Брызгалов - на форуме NORD) C уважением и пожеланием успеха в поиске,.. "Вера и Верность!"

EFK: aden13 пишет: о судьбе после 1917 года См. также и здесь: http://li-k.narod.ru/2006/1524-6.mht "В резерве чинов Морского Ведомства (1917). Флагманский врач Военно-морского Училища с 1921 г." С уважением,

ursus: EFK Спасибо, ув. EFK, указанный Вами источник, это - судя по ссылке, картотека Павла Лихачева? Видимо, ВМУ, где служил Заботкин в 1921 г., находилось не в Архангельске? C уважением,.. "Вера и Верность!"

EFK: Ув. ursus! В.К. Заботкин после убытия в 1917 г. из Архангельской губернии в последующие годы (1918-1919) здесь замечен не был. По первой советской переписи 1920 г. в числе жителей г. Архангельска он также не значится. Другой информацией о нем я не располагаю. С уважением,

ursus: Спасибо за пояснения, Евгений Федорович К слову: Архангельск, 1918 г. Высадка американского десанта. http://vaga-land.livejournal.com/12554.html С уважением,.. "Вера и Верность!"

aden13: ursus EFK Спасибо. Значит, будем искать в Союзе...

EFK: ursus пишет: К слову: Архангельск, 1918 г. Высадка американского десанта. Ну, если к слову - то такого за всю прежнюю историю Архангельского военного порта (до 1918 г.) не бывало. Иноземных вояк и близко к Архангельску не пускали. С уважением,

NORD: Идет гражданская война и войска союзников (интервентов) высаживаются в первый числах августа 1918 г. (4-6 августа 1918 г.). чтобы воевать против большевиков на грузовом районе БАКАРИЦА. С уважением, nord.

Рамзес: Уважаемый Норд - если быть абсолютно точным на фото Samoli , Tydeus, Nagoya - Бакарица 6 9 1918 г

NORD: Уважаемый Рамзес, спасибо за уточнение по фото, но я имел ввиду вообще высадку иностарнных войск в Архпорту.

EFK: NORD пишет: войска союзников (интервентов) Это словосочетание потребует комментария. Что собственное такое - интервенция? ИНТЕРВЕНЦИЯ – насильственное вмешательство (военное, экономическое и др.) одного или нескольких государств во внутренние дела другого государства. Военная интервенция на Архангельском Севере осуществлялась в условиях Гражданской войны. Несомненно, что без вмешательства интервенционистских сил Гражданская война на Архангельском Севере не приобрела, в отличие от других регионов России, столь ожесточенный характер. Как отмечает профессор В.И. Голдин, «интервенция считалась антигерманской, но фактически носила антисоветский характер, т.к. должна была осуществляться вопреки воле советского правительства, требовавшего вывести иностранные войска с советской территории (ноты протеста от 6 и 14 июня 1918). … Интервенция, начавшаяся под антигерманскими знаменами, переросла из военно-стратегической акции, обусловленной потребностями мировой войны, в политическую, антибольшевистскую.». Лит.: История Архангельского Севера. / Поморская энциклопедия. Т.1. – Архангельск, 2001. С.173 С уважением,

Georg G-L: EFK пишет: за всю прежнюю историю Архангельского военного порта (до 1918 г.) не бывало. 24 июля 1612 года в нашем городе высадился отряд иностранных вояк, изъявивших притворное желание помочь России в борьбе с Польшей. Среди наемников были "английские немцы" Артур Астон, Якуб Гиль - авангард отряда из 20 капитанов и ротмистров и 100 солдат, который должен был прибыть в устье Северной Двины. Представитель отряда Яков Шав был принят 10 августа 1612 года Д. М. Пожарским в Переяславле и при расспросах объявил, что "пошли де они с ведома английского короля". http://lib.ru/HISTORY/FRUMENKOW/solovki_i_oborona_severa.txt NORD пишет: воевать против большевиков Как против союзников немцев с которыми Антанта ведет войну.

ursus: EFK пишет: за всю прежнюю историю Архангельского военного порта (до 1918 г.) не бывало. Georg G-L пишет: 24 июля 1612 года в нашем городе высадился отряд иностранных вояк Ув Georg G-L, спасибо за любопытную ремарку... Однако речь шла об истории Архангельского военного порта. Известные исторические документы фиксируют: "в 1773 г. был открыт Архангельский военный порт" Если появились новые исторические данные - будем признательны за сообщение об источнике. С уважением,.. "Вера и Верность!" В 1773 г. был открыт Архангельский военный порт

EFK: Ув. Georg G-L! Во-первых. Прочтите внимательно мою фразу, которую Вы прокомментировали. Речь шла об Архангельском военном порте. Как такового в 1612 г. ещё не было создано. Более того наш город(как Вы пишете) городом ещё и не был. Лишь в 1613 г. был издан указ царя Михаила Федоровича Романова о преобразовании Ново-Холмогорского посада в самостоятельный город Архангельский. В дальнейшем, в XVIII веке, для краткости город Архангельский стали называть просто Архангельском. Во-вторых. В 1611-1612 гг. в недрах присно известной «Московской компании» был разработан проект захвата русского Севера и волжского пути. Провал польской и шведской интервенции в 1612 году сорвал захватнические планы "Московской компании". И высадка упомянутой Вами группы не была военной акцией, а вялой рекогносцировкой. Что касается вот этого пояснения Georg G-L пишет: воевать против большевиков Как против союзников немцев Увы, ребята из канцелярии Е.К. Миллера Вас значительно опередили и четко обозначили, кто воюет против Всех русских вооруженных сил на Северном фронте в 1919 г. - "вандалы-немцы и их ставленники большевивики".

Georg G-L: EFK пишет: кто воюет против Всех русских вооруженных сил на Северном фронте в 1919 г. Там говорится что "Вы грудью встали..." - т.е. фраза может толковаться как экскурс в прошлое, поскольку это обращение к георгиевским кавалерам, в т.ч. и тем, кто получил орден воюя с немцами...

EFK: В Архангельске появятся новые памятники — танк и подводная лодка Перспективы установки танка ИС-3 в честь 65-летия Победы в Великой Отечественной войне обсудили в Архангельске. Экспонат уже есть — подлинный боевой танк ИС-3. Производство этой тяжелой боевой техники продолжалось с 1944 по 1946 годы. Сейчас ведутся переговоры с руководством Краснознаменного Северного флота, в чьей собственности находится танк, о передаче будущего памятника мэрии. На следующей неделе планируется провести общественные слушания, на которые предложено вынести вопрос о возведении в Архангельске трех новых монументов и местах их расположения. Кроме танка это стела «Город воинской славы» и подводная лодка, которую планируют установить позднее. Сейчас обсуждается вариант открытия в лодке военно-исторического музея, сообщили в пресс-службе администрации области. (ИА «Двина-Информ») С уважением,

ursus: Моряки - уроженцы Архангельска ЛАВРОВ Михаил Андреянович (1799, Архангельск - нбр. 1882, СПб), кругосветный мореплаватель, исследователь Арктики, адмирал, состоящий по резервному флоту (1872). Кавалер ордена Святого Георгия 4-го класса. Участвовал в переходе транспорта "Мезень" из Кронштадта в Архангельск и обратно (1819-1820). В 1821-1824 гг. в должности старшего офицера на бриге "Новая Земля" участвов в экспедиции Ф. П. Литке, проводил описи Мурманского берега и островов Новая Земля. Капитан-лейтенант. 1833 - орд Св Георг4кл "За беспорочную выслугу, в офицерских чинах, 18-ти шестимесячных морских кампаний". С уважением,.. "Вера и Верность!"

EFK: Небольшое добавление ЛАВРОВ Михаил Андреянович (02.09.1799, Архангельск – 10.11.1882, СПб). Окончил Морской кадетский корпус (1816). В плавании: Ежегодные практические плавания во время учебы в Морском корпусе. Четыре компании на Балтике, переход на транспорте «Мезень» из Кронштадта в Архангельск и обратно. Командовал кораблями Балтийского флота: «Петергоф», «Аякс», «Александр Невский», «Гангут». На шлюпе «Кроткий» совершает кругосветное плаванье (под командой Ф. П. Врангеля) с заходом на Камчатку и в Русскую Америку (1825–27). Плавал в Средиземном и Адриатическом морях, участвовал в сражении против пиратских судов и потопил четыре судна (1831-34). Продвижение по службе: Капитан-лейтенант (1827), капитан 2-го ранга (1834), капитан 1-го ранга (1837). Разжалован в матросы «за дерзость и ослушание противу своего бригадного командира», фактически - за отказ выделить контр-адмиралу Карпову матросов для работы в качестве прислуги (1846). За 4 года прошел службу от рядового матроса до капитана 1-го ранга (1850). В отставке с 1850. Контр-адмирал (1856), вице-адмирал (1868), адмирал (1872). Состоял для особых поручений при управляющем Морским министерством (с 1855). Градоначальник г. Таганрога (с 1856 – более 10 лет) Состоял по резервному флоту (с 1864). Отдал русскому флоту 71 год своей жизни. Его именем назван мыс на западном побережье Новой Земли в районе губы «М» на Северном острове (5.09.1821). С уважением,

ABP_TOR: Вопрос архангельской фракции. Встречается упоминание о потоплении в Архангельске баржи с 1200 офицерами. Когда данное событие имело место? Известны ли фамилии жертв?

EFK: Уважаемый ABP_TOR! Попытаюсь ответить на Ваш непростой вопрос. Но немного погодя. С уважением,

EFK: Уважаемый ABP_TOR! Вот что я могу сообщить: В 1980-е гг. архангельский историк В.А. Митин, один из первых в Архангельске исследователей репрессий и их механизма в 1920-1930-е гг. на Архангельском Севере, всесторонне изучил слухи о вероятном потоплении баржи с 1200 офицерами на Северной Двине в 1920/21 гг. И пришёл к выводу, что такого события в действительности не было. С уважением,

Georg G-L: EFK пишет: слухи о вероятном потоплении баржи с 1200 офицерами вообще - это какой-то устойчивый слух. После 1945 г. ходили слухи о потоплении парохода с жещинами, имевшими связи с моряками-союзниками...

Автроилъ: 25 апреля 1904 года было учреждено Управление Архангельского торгового порта. Первым начальником порта был назначен граф Константин Георгиевич Толстой.

EFK: Уважаемый Автроилъ! Спасибо за то, что Вы напомнили о столь знаковой для Архангельска фигуре, а также за прекрасную фотографию. Порт всё ещё жив и помнит о первом своём начальнике: Вот что указано в исторической справке на Web-сайте: Открытое акционерное общество «Архангельский морской торговый порт» / http://www.ascp.ru/htm/3.htm 26 июня Толстой подписал свой первый приказ по порту. «Вступив сего числа, на основании Высочайшего приказа, в управление вверенного мне Архангельского торгового порта, приглашаю всех подчиненных мне классных чинов порта к совместной работе на пользу порученного нам дела». Правда, в наших некоторых изданиях со ссылкой на архивные источники называется иная дата учреждения порта - 1 июля 1904 г. С уважением,

EFK: Вот такой штрих из биографии графа К.Г. Толстого: Известно, что в Архангельске он получал письма из Севастополя от П.П. Шмидта - друга и сокурсника по Морскому училищу. Видимо, есть резон представить здесь вот такую статью История одной фотографии В. В. Шерстобитов В музее К. Г. Паустовского в Одессе я обратил внимание на одно необычное фото: Петр Петрович Шмидт с двумя очаровательными девочками — Лизой и Марусей Толстыми . Какие же это Толстые ? И что же связывало Толстых и Шмидта? Переписка с Лидией Ивановной Иващенко, основательницей первого музея Петра Петровича Шмидта (г. Очаков), и консультации с одесским краеведом В.П. Нетребским привели меня в музей Одесского порта, где я знакомлюсь с плеядой начальников порта начала Х1Х века и не нахожу в их числе графа Константина Георгиевича Толстого , того самого троюродного племянника Льва Николаевича Толстого , о котором пишет в документальной повести Георгий Владимирович Самолис («Когда им было девятнадцать. Лейтенант Шмидт», Москва, изд-во полит. литературы, 1982г.). А на стенде музея Одесского порта начальником порта в 1905—1909 годов значится генерал-майор В. П. Перелешин, который, как потом я выяснил, в эти годы был директором Одесского комитета попечительного в тюрьмах общества и с портом был связан только как почетный член Екатерининского и Черноморского яхт-клубов. Для окончательного прояснения ситуации обращаюсь еще в две кладовых исторических знаний об Одессе — областной архив и знаменитую «Одессику», где ее сотрудница Татьяна Иванова подтвердила мои предположения и посоветовала обратиться еще в отдел редких изданий. И вот у меня в руках адреса-календари за 1908—1909 годы, где в разделе портовое управление читаю: «Начальник Одесского порта — граф Константин Георгиевич Толстой (служебная квартира на Николаевском бульваре,1)». Более того, Константин Георгиевич был еще и председателем присутствия по портовым делам. В областном архиве мне показали несколько приказов, подписанных начальником порта за 1908 г. графом К.Г. Толстым . А вот точную дату поступления на эту должность помог установить все тот же В.П. Нетребский, архив которого, мне теперь думается, не уступает городскому. Выяснилось, что К.Г. Толстой приступил к обязанностям начальника Одесского торгового порта 11 апреля 1907 г. А вот найти его фотографию в Одессе оказалось практически невозможно. Поэтому как ни обидно за Одессу, но пришлось сделать запросы в Санкт-Петербургский военно-морской музей и в музей Е.А. Баратынского в Казань. Почему в музей Е.А. Баратынского? Об этом чуть позже. Юные Петя Шмидт и Костя Толстой впервые встретились в Морском училище в 1880 году. Петр сразу обратил внимание на высокого стройного мальчика, спокойного, сдержанного, с чувством собственного достоинства, как и он, влюбленного в море. Шмидт и Толстой стали друзьями. Однокурсники быстро оценили честность, принципиальность Петра Шмидта и признали его своим вожаком. За любовь к наукам он получил прозвище «Магистр». Однажды в середине марта 1881 года однокурсник принес манифест народовольцев. Читать предложили Магистру. Вдруг сигнал — на горизонте ротный с жандармом. Шмидт спокойно разорвал и поджег клочки манифеста, а Костя, как ни в чем не бывало, затянул песню: «Прощай, мой Петербург прекрасный, Отчизна, родина моя…» Хор подхватил: «Погибну я, пловец несчастный…» Кто-то доложил, что воспитанники пятой роты готовят художественную программу к морской практике в Кронштадте. Петя решил: «На Костю можно положиться». А 3 апреля 1881 года друзья были свидетелями казни пяти народовольцев. Они возвращались в училище с чувством невосполнимой потери, которое осталось у них на всю жизнь. В 1883 году в училище была организована революционная группа, в которую вошли П. Шмидт и К. Толстой . В это же время возникла идея издавать нелегальный журнал. Но в результате доноса на 5-м номере журнал был изъят и уничтожен, а вся редакция, в том числе Шмидт и Толстой , была посажена в карцер. Заканчивая училище в 1886 году, Шмидт и Толстой были уже людьми с вполне сформировавшимися политическими взглядами. Крепкая мужская дружба их продолжалась и после женитьбы (16 апреля 1887 года) К.Г. Толстого на Софье Дмитриевне Баратынской, дед которой был известным русским поэтом Е. А. Баратынским. В Казани по улице Горького,25 открыт музей Е.А. Баратынского и его потомков, в числе которых и семья Зинаиды Евгеньевны (урожденной Баратынской) и Петра Федоровича Геркенов, которые жили в Юматово Свияжского уезда Казанской губернии. После ранней смерти сына Е. А. Баратынского Дмитрия и его жены Софьи Лукьяновны Боборыкиной, Геркены взяли на воспитание их детей — Юлию, Софью (будущую жену Константина Георгиевича ), Льва. Толстые не забывали Казань и Юматово. Начиная с 1890 года, они почти каждое лето проводили в семье Геркенов. В 1890 году в Юматове родилась их первая дочь Любовь. 26 сентября 1894 года Толстые присутствовали в Юматове на свадьбе младшего брата Константина Георгиевича Алексея и дочери Геркенов Анны. Этот брак еще больше сблизил семьи Толстых , Геркенов и Баратынских... И вот долгожданные ксерокопии фото у меня. И опять из Очакова от Л. И. Иващенко, но их качество не удовлетворяло требованием типографии. Тогда на помощь пришло Одесское художественное училище имени Грекова в лице ее преподавателя Анны Владимировны Данченко, которая согласилась восстановить «историческую справедливость» и сотворила маленькое чудо. Перед вами, уважаемый читатель, эти одухотворенные лица людей давно ушедшей эпохи — граф Константин Георгиевич Толстой и его супруга Софья Дмитриевна Толстая. Семья Толстых понимала и глубоко уважала Шмидта. «Наша семья сверяла свою жизнь по Петру Петровичу Шмидту», — говаривала Софья Дмитриевна. Он был всегда дорогим и желанным гостем в их семье. В период долгих разлук личное общение заменяли письма. К сожалению, не сохранились письма Толстых к Петру Петровичу, которые помогли бы лучше понять их взаимоотношения. К счастью, сохранились фотокопии двух писем Шмидта к Софье Дмитриевне (Толстой не любил писать, в отличие от своего именитого дяди, и переписку с друзьями мужа вела Софья Дмитриевна). 21 октября 1904 года он писал Толстым из Либавы: «Глубокоуважаемая, дорогая Софья Дмитриевна!… Меня беспокоит здоровье Маруси, ужасно, как она себя чувствует в вашем чудовищном климате? Лизок и Наточка, наверное, чувствуют себя прекрасно. Господи! Чего бы я не дал, чтобы перелететь к Вам, на Костину оттоманку! Хочу к Вам, набраться сил и хоть денька два отдохнуть от всего на свете. Ваши милые портреты висят у меня над письменным столом и всегда смотрят на меня. И я горжусь и радуюсь, когда говорят, смотря на Марусю и Лизу: «Какие хорошенькие дети!» Да, думаю, еще бы хорошенькие, лучших детей нет на свете, как наши дети! Ну, да, конечно, наши. Это слово вырвалось у меня само собой, конечно, наши, потому, что я сам ваш. Несчастная Россия, или вернее несчастный русский народ, который может быть вовлечен в новую войну и в новые испытания. Неужели и теперь, после всего переживаемого, наше несчастное правительство не признает полной своей неспособности и непригодности к управлению страной, неужели и теперь не поймут, что страна не может управляться канцеляриями и чиновниками, а что нужно призвать представителей народа, близко стоящих к его нуждам и болезням. С глубоким горем вижу, что, если не последует в ближайшем будущем коренного переустройства всего нашего государственного строя, то нас ждет полный погром. Трудное время переживаем мы, тяжко приходится расплачиваться русскому народу, расплачиваться за то, что его целое столетие искусственно удерживали в темноте и невежестве… …Знаете, Софья Дмитриевна, я чувствую близость грозы, чувствую давящее все общество удушье и думаю, что мы близки от великих исторических событий. Пошли, Господи, пережить все это и дождаться лучших дней. Крепко целую деток. Обнимите Костю. Целую Вашу руку. Любящий Вас и глубоко преданный Вам П. Шмидт» За 5 месяцев до событий на крейсере «Очаков» Шмидт пишет последнее письмо Толстым. Датируется оно 8 июля 1905 года. Он сообщил, что его сын Женя получил письмо от Маруси. Шмидт и Толстые поощряли переписку Маруси и Жени, радовались их дружбе и надеялись породниться. Петр Петрович писал Толстым о своем новом назначении: «Мы с Женей на днях уходим на миноносце, которым я командую, на Дунай, и пробудем там, вероятно, месяца 2—3. Меня посылают для охраны рыбных промыслов. Мне это грустно, потому что нам с сынком очень хорошо в Севастополе, и я люблю этот город, да и бросать Россию в такие тревожные дни, когда каждый день несет новые беды и каждый день ждешь обновления жизни и возрождения вместо гибели, к которой ведут наши обанкротившиеся, бездарные и бесконтрольные правители. Целую Костю, деток, крепко обнимаю. И люблю всех П. Шмидт». Многолетняя дружба их основана не только на взаимопонимании и общности взглядов. Они были единомышленниками, и Толстой верил в правильность избранного своим другом пути. Вот почему Петр Петрович так бережно с любовью относился к Толстым и так искренен и откровенен в своих письмах. К. Г. Толстой узнал о восстании в Севастополе от очевидцев, приехавших в Петербург. Сразу начал хлопотать за друга. Но никто из его влиятельных знакомых не хотел вмешиваться в это дело, и Толстой понял, что он бессилен помочь чем-то другу. Гибель Шмидта была большой трагедией для семьи Толстых . Константин Георгиевич Толстой служил начальником торговых портов Риги, Архангельска и последнее место службы — начальник порта в г. Одессе. В знак уважения и благодарности нижние чины Одесского порта преподнесли Константину Георгиевичу благодарственный адрес: «… Благодаря Вашим таким энергичным заботам и стараниям о нашем благе, мы в настоящее время пользуемся сравнительно прекрасными квартирами, отоплением, освещением, а потому все мы со своими женами и детьми приносим Вам нашу искреннюю признательность и благодарность за Ваши заботы и попечения о наших нуждах… Одесса. Декабря 7 дня 1908 г.» Далее следует 60 подписей береговой команды и 13 — катерной. В конце 1908 года он вышел в отставку и окончательно поселился с семьей в Петербурге. Умер К.Г. Толстой в декабре 1919 года и похоронен в Александро-Невской Лавре. Опублик.: Портал издательства «Порты Украины»: www.blackseatrans.com/article.php С уважением,

Шарль: Есть ли у кого информацию о том как к 1917ом году служил в Архангельске генерал-майор фон Бутлер (Бронислав Станислав Федор)? У занимался укреплением портов севера против немецких подводных лодок. Летом (17го или 16го года) он взял с собой старший сын, дед мой, на инспекции крепостей.

Автроилъ: Порт всё ещё жив и помнит о первом своём начальнике... К большому сожалению, о нём самом удалось собрать очень немного: граф ТОЛСТОЙ Константин Георгиевич-Егорович (... – .12.1919), капитан 1-ого ранга в отставке, коллежский асессор. Близкий друг и товарищ по Морскому Училищу (так в тот период назывался МК), командовавшего в ноябре 1905 года мятежным КР "Очаковъ", «романтика революции», лейтенанта П.П. Шмидта (1867-1906). Воспитанник Морского Училища (с 12.09.1880). Приведён к присяге 29 сентября 1883 года. Высочайшим приказом произведен в мичманы (29.09.1886). Вначале служил на кораблях военного флота, потом определён ст. помощником начальника управления Рижского торгового порта. С 1 июля 1904 года назначен начальником учреждённого впервые (25.04.1904) аналогичного управления в Архангельске. В последующем переведён на ЧМ, где с 11 апреля 1907 года занимал должность начальника Одесского торгового порта. Это назначение являлось в его службе последним – в конце 1908 года вышел в отставку и в дальнейшем проживал с семьей в СПБ. Умер в Петрограде и похоронен на кладбище Александро-Невской Лавры.

EFK: Автроилъ пишет: (... – .12.1919) А дата рождения - неизвестна? Автроилъ пишет: дальнейшем проживал с семьей в СПБ. В справочниках "Весь СПб" за 1913 и 1917 гг. не значится. К представленному выше можно лишь добавить: Жена - Софья Дмитриевна (урожд. Баратынская). Брак: 16 апреля 1887 г. С уважением,

Автроилъ: EFK пишет: А дата рождения - неизвестна? Ну, если бы знал, то конечно бы указал. Всё, что есть...

Автроилъ: EFK пишет: В справочниках "Весь СПб" за 1913 и 1917 гг. не значится. Он мог проживать и не собственно в СПБ, а где-нибудь в дачном районе. С уважением...

EFK: В дополнение к моему Пост N: 1341 Как говориться, нет дыма без огня. Что-то на Северной Двине у Холмогор в августе 1920 г. возможно и происходило. Его отголоски оперативно долетели до Христиании. Одно из первых сообщений об произошедшем появилось здесь: «В сентябре 1920 года корреспондент пражской газеты «Воля Рос¬сии» писал из Христиании: «Подтверждается известие , что в Архангельске комиссар ЧК Кедров, собрав до 1 200 человек арестованных офицеров, партизан, интеллигентов и т.д., посадил их на баржу и вблизи Холмогор расстрелял из орудий и пулеметов. Сотни (до 600 человек) были перебиты, искалечены и утонули. <…>» [Жуткие вести с Севера: (от нашего корреспондента) // Воля России (Прага). – 1920. – 28 сент. (№ 14).] Лит.: // Юрий Дойков Ю.В. Красный террор. Россия. Украина... 1917–1924. Т.1. – Архангельск. 2008. С. 134-135. Затем г-н Мельгунов С.П. использовал информацию пражского журналиста в своих трудах. Достоверных рассказов вероятных очевидцев не обнаружено. Опубликованные в разных источниках сообщения на сей счёт В.П. Корельского и др. лиц не являются таковыми. Их изучение показывает, что здесь срабатывала, т.н. ложная память – когда с годами слышанное от кого-то суммируется, затем вольно или невольно выдается пожилым человеком за виденное или пережитое им в действительности. По одной из версий, арестованные доставлялись в Холмогорский лагерь на двух баржах ("упаковать" 1200 чел. на одной речной барже ??). На одной из них арестованные могли предпринять попытку побега. Место, где якобы было «потопление» баржи с арестованными. Карта отражает современное состояние Сев. Двины в данном месте. Очертания береговой части и островов в этом районе с течением времени изменялись значительно. Остров Ельничный (Ельник) часто упоминается в публикациях как место казни арестованных. С уважением,

ursus: Из указателя к "СПБ Ведомостям" 1763-10-03 в законодательных материалах: о чинопроизводстве, прохождении службы, наградах АРХАНГЕЛОГОРОДСКАЯ губерния: Архангельск (Архангельский), г. и порт персоналии: Вилисон Донкон, кап. I ранга Давыдов Андрей, кап.-командор Жидовинов Матвей, интендант Жохов Андрей, кап. I ранга Зиновьев Иван, контр-адм. Кашкин Петр, вице-адм. Крюис Иоганн, кап.-командор Лебядников Максим, кап. I ранга Маккензи Томас, кап.-командор Маленков Василий, кап. I ранга Милославский Федор, вице-адм. Назимов Савва, кап. над портом Пахомов Алексей, цейгмейстер Рейснер, кап.-командор Рукин Степан, кап.-командор Сухотин Иван, кап.-командор Чаплин Петр, кап. Ревел. порта С уважением,.. "Вера и Верность!"

EFK: Ув. ursus! Список весьма любопытный! Вот только как эти все персоналии "привязать" к г. Архангельску и порту? Пока что-то не получается. С уважением,

EFK: И всё попробовать стоит. Начну с начала списка и попробую найти ответ на два вопроса: 1. Имел ли этот офицер какое-то отношение к г. Архангельску и Архангельскому порту? 2. Где он пребывал в 1762-1763 гг.? ВИЛИСОН Донкон (Данило Иванович). Капитан I ранга. В Архангельске на приёмке фрегата "Вахмейстер" в 1754 г. Стал его первым командиром. В дальнейшем командовал ещё пятью кораблями, также построенными на Соломбальской верфи (!!!). Но более в Архангельске не был (по имеющимся у меня сведениям). С уважением,

EFK: ДАВЫДОВ Андрей Михайлович. Капитан-командор. В Архангельске на приёмке: - фрегата " Ягудиил " в 1746 г. Стал его первым командиром. - фрегата " Крейсер " в 1751 г. Стал его первым командиром. В дальнейшем командовал ещё тремя кораблями, также построенными на Соломбальской верфи. С 1763 по 1764/65 гг. - Главный командир Архангельского порта. Контр-адмирал (с 1764). С уважением,

EFK: ЖИДОВИНОВ Матвей Иванович. Капитан-командор. В Архангельске на приёмке 22-пушечного пинка «Новая Двинка» (1749). Стал его первым командиром. В дальнейшем командовал ещё тремя кораблями, также построенными на Соломбальской верфи. Более в Архангельске не был (по имеющимся у меня сведениям). Интендант по заготовке лесов в Казани (1763). Уволен в отставку контр-адмиралом 4 мая 1764. С уважением,

EFK: К. Коровин "Ярмарка у пристани в Архангельске" 1896 г.

EFK:

EFK: Петр I так и не дождался В.В. Путина

EFK: Соломбальское кладбище является морским некрополем Архангельска. Здесь сохранились могилы мореплавателя П.К. Пахтусова, кораблестроителей генерал-майора А.М. Курочкина, генерал-майора Ф.Т. Загуляева, морского историка полковника С.Ф. Огородникова, полярного капитана А.К. Бурке, Н.П. Шушкова, генерал-майора, «врача Соломбалы» И.А. Хайловича, Героя Советского Союза А.А. Полянского, детского писателя Е.С. Коковина, композитора П.Ф. Кольцова, врача-хирурга профессора А.А. Кирова, архангельских купцов Макаровых, Телятьевых, Серебряковых и многих других известных людей. Здесь также имеется Воинское кладбище 1941 - 1945 гг. На памятнике генерал-майору Н.П. Шушкову, начальнику морской артиллерии, есть надпись, что памятник поставил известный исследователь Севера М.К Сидоров. Здесь на Соломбальском кладбище, затерялась могила Л.К. Вакселя, главного командира Архангельского порта, устроителя Соломбалы, участника экспедиции В. Беринга, первым в мире изобретшего стальные пушки и испытавшего их в Соломбальской корабельной стороне... Здесь были похоронены Аверин В.П., архангельский купец; Давыдов П.А., капитан 1 ранга; Елкин Г.П., полковник; Зуев Александр, протоиерей, настоятель Соломбальского морского собора; Козлов В.Г., начальник Архангельского торгово-мореходного училища; Козлянинов Т.Г., вице-адмирал, главный командир Архангельского порта; Кочергин М.И., капитан над Архангельским портом; Кузмищев П.Ф., контр-адмирал, капитан над Архангельским портом; Леонтьевский Павел, протоиерей, настоятель Соломбальской кладбищенской церкви; Ломан М.П., отставной капитан; Лямин И.И., отставной подполковник; Мартьянов И.А., контр-адмирал; Огородников С.Ф., полковник, морской историк; Огородников Ф.Т., подполковник, отец историка; Пахтусов П.К., мореплаватель; Петрищев В.И., потомственный почетный гражданин; Пупков К.Н., генерал-майор; Певцов Д.А., капитан-лейтенант; Суханов П.С., потомственный почетный гражданин; Таратин Андрей, протоиерей, настоятель Соломбальского морского собора; Телятьевы В.М. и М.В., архангельские купцы; Тулушев, действительный статский советник; Усов А.А., генерал-майор; Чупов В.Ф., путешественник, фельдшер, участник экспедиции П.К. Пахтусова. Исторические кладбища Архангельска являются бесценным культурно-историческим достоянием архангелогородцев. Из материала Н.А. Шумилова «Архангельский некрополь» // Архангельская старина. 2010. № 3. С.87-88.

EFK: Полярная экспедиция Г.Я. Седова на шхуне «Святой мученик Фока» [“Михаил Суворин»] (1912-1914 гг.) Состав экспедиции Офицерский состав экспедиции: • Старший лейтенант Седов Георгий Яковлевич — начальник экспедиции; • Захаров Николай Петрович — капитан шхуны; • Сахаров Николай Максимович — штурман малого плавания; • Зандерс Янис (Зандер Иван Андреевич) — механик; • Зандерс Мартиньш (Зандер Мартын Андреевич) - помощник механика; Научный штат экспедиции, недавние выпускники Петербургского университета (сокурсники и к тому же однокашники по гимназии): • Визе Владимир Юльевич – геолог; • Павлов Михаил Алексеевич – геолог; • Кушаков Павел Григорьевич — ветеринарный врач, выполнявший также обязанности судового врача; • Пинегин Николай Васильевич — художник и фотограф, кинодокументалист. Матросы: • Иванов А., • Инютин Андрей, • Карзин М. - плотник, • Катарин В. • Кизино Иосиф Александрович - буфетчик, • Комков С., • Коноплев П., • Коршунов Н., • Кузнецов Н., • Куракин А., • Лебедев В., • Линник Григорий Васильевич, • Пищухин И., • Пустошный Александр Матвеевич, • Самутин А., • Томиссар Иоганн, • Точилов С., • Шестаков М. В губе Крестовой 7 сентября 1912 г. были списаны: (боцман, три матроса и повар) 1. С. Точилов, 2. А. Куракин, 3. А. Самутин, 4. С. Комков, 5. А. Иванов. 23 июня 1913 г. были отправлены были отправлены в Крестовую губу, чтобы передать материалы экспедиции и почту в Архангельск: 1) Капитан Н. П. Захаров, 2) пом. механика М. Зандерс, 3) плотник М. Карзин, матросы: 4) В. Катарин 5) И. Томиссар. Состав экспедиции и команды в момент оставления шхуной «Св. мученик Фока» [“Михаил Суворин»] Новой Земли: 1) Г. Я. Седов, 2) Н. И. Сахаров, 3) И. А. Зандер, 4) М. А. Павлов, 5) П. Г. Кушаков, ветеринарный врач, 6) В. Ю. Визе, 7) Н. В. Пинегин, 8) Г.В. Линник, 9) А.М. Пустошный, 10) А. Инютин, 11) П. Коноплев, 12) В. Лебедев, 13) И. Кизино, 14) И. Пищухин, 15) Н. Коршунов, 16) Н. Кузнецов, 17) М. Шестаков. С уважением,

EFK: Первопроходцы двинских глубин В текущем августе нам предоставляется случай отметить весьма примечательную дату - 160-летие события, позволившего северянам ознакомиться с ранее неизвестным, точнее сказать, впервые проникнуть в подводное пространство. Понятно, что подобное стало возможным в 1845 году исключительно благодаря достижениям мирового технического прогресса. Однако данное обстоятельство вовсе не умаляет отвагу и смекалку тех, кто первыми на Севере опустился под воду и овладел новейшей на тот момент техникой. Именно поэтому и считаю необходимым рассказать, как происходило освоение нашими земляками дотоле им недоступной стихии. Утром 3 (по новому стилю - 15-го) августа 1845 года в Соломбальском адмиралтействе, на одном из причалов, собрались практически все в нем служившие и работавшие. За несколько минут до десяти часов толпа расступилась и с почтением пропустила пришедших военного губернатора вице-адмирала Александра Ивановича де Траверсе и капитана над Архангельским портом контр-адмирала Павла Федоровича Кузмищева. Последний сразу же приказал находящимся на баркасе матросам: "Приступайте!" Один из них стал надевать пропитанный резиной костюм. Конечно же, не самостоятельно, а с помощью товарищей, так как облачение в диковинную тогда для всех одежду было занятием тяжелым. Но не только потому, что она оказалась толстой и неудобной, но и вследствие неподъемной для одного тяжести металлической шины, пришитой к костюму. Эта шина имела подковообразную форму, плотно облегала тело и верхними концами крепилась болтами к медному шлему. А тот, изготовленный в виде колокола, имел наверху кольцо, к которому был привязан трос. Именно так можно вкратце описать водолазное снаряжение, изобретенное в 1840 году английским мастером Гаузеном и вскоре испытанное почти во всех крупных морских державах. В том числе и в России: сначала в Кронштадте, потом в других портах. А в 1845 году очередь дошла и до Архангельска, где за его освоение с энтузиазмом взялся контр-адмирал Павел Кузмищев, человек, крайне охочий до всяческих новшеств. Он сразу набрал из числа морских нижних чинов (матросов) группу добровольцев, теоретически их подготовил и даже сам первым примерил снаряжение. Более того, опять же первым его испытал. Правда, совершил погружение не в открытый водоем, а в специально изготовленную двухсаженной глубины бочку. И тем самым доказал, что человек может находиться под водой достаточно долго. Тем временем велись и другие подготовительные работы, в частности, один из портовых баркасов оборудовали подъемно-спускным устройством, были проверены и испытаны прорезиненные рукава (шланги) и воздушные помпы (насосы). А накануне первого погружения на дно Северной Двины все шестеро добровольцев тянули жребий. И вот 3 августа в начале одиннадцатого часа тот, кому выпал жребий стать первым, был готов к выполнению задания. По приказу Кузмищева его, уже полностью одетого в снаряжение, сперва немного приподняли за трос над баркасом. Затем стрелу подъемного устройства повернули, и водолаз оказался уже над водой. Толпа любопытных замерла. А когда началось медленное погружение, кто-то охнул. Но напрасно, так как спуск под воду шел нормально. Об этом свидетельствовали поднимавшиеся к поверхности пузырьки воздуха, который непрерывно закачивался ручными помпами в полость шлема по рукавам. Когда водолаз коснулся грунта - а это произошло на глубине в четыре сажени (примерно в восемь с половиной метров), - по его команде, переданной условленным знаком с помощью сигнальной веревки, погружение прекратилось. Трос тут же закрепили таким образом, чтобы он был туго натянут. Затем по вновь последовавшим из воды командам стрелу повернули сначала влево, потом направо. Это позволило водолазу сделать несколько первых шагов по двинскому дну. А о том, что ему удалось их совершить, опять же дал понять след от постоянно вырывавшихся из-под нижнего края шлема воздушных пузырьков. По прошествии первых десяти минут приступили ко второму этапу испытаний, для чего в воду были опущены металлические ведро, лопата и длинные щипцы. Посредством их собирались не только взять пробы грунта и поднять лежащие на дне предметы, но и убедиться, что человек способен работать на глубине. И доказать это первому архангельскому водолазу удалось: им на баркас были отправлены кроме грунта еще и найденные в иле болты, пешни, молот и корабельные скребки. Правда, поднять их и поместить в ведро водолаз мог лишь с помощью щипцов, ибо должен был постоянно находиться в строго вертикальном положении. Так как при наклоне вода непременно бы попала в полость шлема, снизу ничем не ограниченного, и человек, конечно, бы захлебнулся. Однако, несмотря на высокий риск (ведь водолаз мог, например, запнуться), все прошло благополучно, и через полчаса после начала погружения первопроходец двинских глубин был поднят на баркас. Когда же он, освобожденный от снаряжения, ступил на причал, то доложил адмиралам о выполнении задания. А потом, поделившись впечатлениями, сказал товарищам, что бояться нечего. Сослуживцы, приободренные такими словами, бесстрашно последовали его примеру и в течение августа практически ежедневно спускались под воду. А вскоре погружения принесли и практическую пользу: были обнаружены и подняты десять полос железа, годом раньше соскользнувшие в воду с накренившейся баржи. Все это подтолкнуло контр-адмирала Павла Кузмищева, буквально окрыленного успешными итогами испытаний, написать о них заметку, которая в сентябре того же года была опубликована в газете "Архангельские губернские ведомости". В ней Кузмищев особо подчеркнул, что "теперь благодаря успехам наук и усовершенствованиям нашего времени у нас, в Архангельске, можно сказать, не будет более утопленных и потерянных вещей". Далее он даже сделал предложение коммерческого характера, сказав, что портовое начальство охотно предоставит водолазов и специально оборудованный баркас для проведения любых подводных работ. В заключение, безусловно, следовало бы назвать фамилии первых архангельских водолазов, однако сделать это пока невозможно. Дело в том, что найти их поименный список здесь, в областном архиве, не удалось. Скорее всего, бумаги, его содержащие, то есть документы Архангельского военного порта и Соломбальского адмиралтейства, хранятся далеко - в петербургском военно-морском архиве. Впрочем, это обстоятельство вряд ли может помешать установке в Соломбале, на мой взгляд, необходимого мемориального знака, который бы напомнил о вышеописанном событии и бесстрашии его участников. ЛОЩИЛОВ М. Статья опубликована в газете "Правда Севера" 18.08.2005 г. Сайт Михаила Лощилова: Архангельский Север - былое и новь http://loshchilov.ucoz.ru/ С уважением,

EFK: Уникальная экспедиция, которая носит название «По следам двух капитанов», стартовала на днях из Архангельска на Землю Франца ¬Иосифа. Инициатор - клуб «Живая природа». На землю Франца-Иосифа отправились 12 человек - большинство из них были участниками прошлогодней экспедиции. Она ставила своей целью обнаружить следы пребывания и вероятное место гибели пропавшей группы экспедиции Георгия Брусилова, которая покинула шхуну «Святая Анна» в апреле 1914 года и выдвинулась в сторону архипелага. Поиск велся на территории общей протяженностью береговой линии более 50 километров. - Все мы читали роман Вениамина Каверина «Два капитана». И еще в юности у всех нас появилась мечта, которая выросла в большое увлечение Арктикой. Роман написан на основе реальных событий из экспедиции Брусилова. И вот мы, группа энтузиастов, решили помочь главному герою романа Сане Григорьеву найти ее следы, - рассказывает руководитель экспедиции «По следам двух капитанов» Олег Продан, генеральный директор клуба «Живая природа», действительный член Русского Географического общества и почетный полярник России. - В результате в прошлом году мы сделали уникальнейшее открытие - нашли останки человека, личные вещи, снаряжение и фрагменты дневников, - продолжает Олег Леонидович. - Всего более 20 артефактов - нож, кружку, ведро, часы Смиренникова с именными подписями и многое другое. И то, что мы обнаружили, на сегодняшний день является единственным документальным свидетельством пропавшей экспедиции Брусилова на «Святой Анне». …. наша нынешняя задача - попытаться найти остальных людей, прочие артефакты и дневники, - сказал Олег Продан. - По результатам второй экспедиции будем передавать эти артефакты в музеи России. Сейчас за них идет борьба, но почему-то архангельский морской музей вяло проявляет интерес... Подробности здесь http://www.pravdasevera.ru/print.html?article=1051782267

Марина.М.: Архангельск, старые открытки с видами (98 шт.) http://andcvet.narod.ru/TR/30/sam8.html

Марина.М.: Ув. ЕFK прислал мне ссылку на интересную интернет-книгу об Архангельске 1812 года; http://dlib.rsl.ru/viewer/01003789826#?page=146 я решила несколько страниц из этой книги поместить здесь. Бедствия в городе Архангельске перед Отечественной войной. Глава из книги «1812 год в Архангельской губернии», Н.А. Голубцов (изд. Архангельск, 1912 год). (выдержки из Соломбальского летописца, Архангельские Губернские Ведомости за 1863 год № 30, стр. 270-271)

EFK: Архангельский областной краеведческий музей Новая экспозиция: Выставка «Тайны пропавших экспедиций» http://vaga-land.livejournal.com/603748.html

EFK: Стыдно за беспамятство лишь немногим Памятник на могиле С. Ф. Огородникова …. на Соломбальском кладбище похоронен Степан Федорович Огородников, издавший в 1875 году «Историю Архангельского порта» …. Весь сюжет здесь: http://vaga-land.livejournal.com/613439.html

Валерий-П: "Труды неутомимого исследователя прервала внезапная смерть во время приезда в родной город. Похоронен Огородников на Соломбальском кладбище рядом с кораблестроителями Ф. Т. Загуляевым, А. М. Курочкиным, гидрографом П. К. Пахтусовым, о которых он так тепло и проникновенно писал в своих книгах". Варфоломеев Л. А. http://www.cultnord.ru/?act=showItem&id_item=211 Судя по сюжету, этих могил, наверное, и не найти...

EFK: Могилы и памятники Ф. Т. Загуляева и П. К. Пахтусова сохранились. Но увы, находятся в полном небрежении. Ранее над ними шефствовали здешняя воинская часть и коллектив судоремонтного завода "Красная Кузница". Части давно нет - расформирована, а завод "распилен" на множество частей и кусочков. Кстати, утранен заводской архив и уничтожен богатый музей. До могил уж тут .... И припомнилось мне, что в 1917-1927 гг. директором завода был Дмитрий Георгиевич ЧУЧУГИН. Роберт немало его жизнеописанием занимался. И я расчитывал помочь ему в этом, после поиска в областном архиве намеревался углубиться в материалы заводского архива. Увы, опоздал лет на 15.

Georg G-L: EFK пишет: Петр I так и не дождался В.В. Путина Это к чему? В плане последнего визита в ноябре 2011 года и Ломоносова то не было. Но таки заехал http://www.arhcity.ru/?page=0/20271 http://www.arhcity.ru/?page=0/20272

EFK: Georg G-L пишет: Это к чему? Уже и не припомню по какому поводу я так съёрничал. Бывает ... С уважением,

EFK: В историю Архангельского военного порта весьма значительный вклад внёс Корнелиус Крюйс (норв. Kornelius Crøys; нидерл. Cornelis Cruijs; в России — Крюйс[1] Корнелий (или Корнилий) Иванович. (14 июня 1655(16550614), Ставангер — 3 [14] июня 1727, Санкт-Петербург). Русский адмирал (1721) норвежского происхождения, первый командующий Балтийским флотом (1705—1713). Один эпизод Крюйс в Архангельске "…. Первый шаг на пути того, что станет петровским "окном за запад", Санкт-Петербург, Петр сделал только в мае 1703 г. Поэтому Архангельск оставался пока единственным постоянным портом в направлении на запад и, следовательно, имел большое стратегическое значение. Весьма странно, что столь мало авторов упоминают о данном Крюйсу поручении в этом регионе. Некоторые российские авторы мимоходом говорят, что он участвовал здесь в портовых работах. Хооймаайерс - единственный, кто приводит значительные сведения о поручении Крюйса в этом городе. Он рассказывает, что угроза со стороны шведских кораблей привела к тому, что Крюйсу было поручено ехать из Воронежа в Архангельск. Крюйс провел две недели в пути и прибыл на место в марте 1702 г. Он обратил внимание на то, что работы на двух захваченных у шведов кораблях приостановились. Снаряжение и экипаж были на месте, но работы не двигались. Местный главный начальник, воевода, не получил приказа от царя. Вследствие этого он отказался сотрудничать с Крюйсом. Кроме того, царь отдал Крюйсу приказ наладить водяную мельницу, но и эти работы также были остановлены. Плотники утверждали, что у них нет достаточной квалификации для подобной работы. К тому была нехватка дубовых досок. Концом этой истории стало то, что Крюйс должен был отправить предложение Головину послать иностранных плотников из Москвы В Архангельск. В Архангельске Крюйса встретили без всякого восторга. Причиной было то, что местный воевода почувствовал в присутствии Крюйса угрозу своему авторитету. Он делал все возможное, чтобы саботировать его усилия. Крюйс получил командование над 600 пехотинцами и полком из Архангельска, состоявшим из 600 местных солдат. Они должны были восстановить разрушенные укрепления. Воевода затягивал работы тем, что давал солдатам другие задания, а в случае их невыполнения порол их. Когда Крюйс запротестовал, то в ответ ему было сказано, что " ... Архангельском управляет воевода, а не вице-адмирал». Отношения между Крюйсом и воеводой еще больше ухудшились, когда Крюйс, вместе с одним нидерландским инженером, должны были про инспектировать оборонительные сооружения в устье реки Двины. Крюйс констатировал, что русло реки полностью заилилось. Поддержание крепостных сооружений было серьезно запущено. В таком виде, вероятно, крепость была не в состоянии противиться нападению шведов. На следующее утро Крюйс направил настоятельный запрос воеводе послать солдат, столяров и необходимое снаряжение. Воевода отказался удовлетворить эту просьбу, одновременно конфисковав маленький корабль, полученный Крюйсом от царя. На следующий день Архангельский полк отказался получать приказы Крюйса. Его попытка вернуть назад корабль у вое-воды привела к взаимным оскорблениям. Один из слуг Крюйса, позже попытавшийся передать новый запрос, был даже брошен в тюрьму. Согласно Хооймаайерсу архивы не говорят о том, чем закончился конфликт, " ... но благодарственное письмо Крюйсу за полученное жалование, написанное пером комендора архангельского полка, дает некоторые указания на то, что Крюйс выиграл борьбу". Лит.: Корнелиус Крюйс. Адмирал Петра Великого. – Ставангер – Москва – СПб: Изд-во «Эрлинг Шадьг-ссон», 1998. С.62-63 С уважением,

EFK: Студенцова Е.О. Присоединение Соломбальского селения к городу Архангельску. К 150-летию со дня издания указа. // Памятные даты Архангельской области. Календарь 2013 г. - Архангельск, 2012. С.55-62. С уважением,

EFK: Гостев И.М. Письма к отцу и государю. Великий князь Константин Николаевич в Архангельске. // Архангельская старина. 2012. № 1. С.6-17. С уважением,

Dmitry_N: Андриан Андрианович Буторин, Архангельский порт-артурец, герой сентябрьских боев за г. Высокая. Интересуют даты приказов производства в подпоручики по адмиралтейству и дата смерти (вероятно, осень 1908) или исключения из списков

z: ВП по Морведомству о чинах военных. № 779. Петергоф, 12-го июля 1907 года. Минный кондуктор Адриан Буторин произведен в в подпоручики по адмиралтейству.

z: Исключен из списков умершим. / ВП по Морведомству о чинах военных. № 856. 17-го сентября 1908 года.

Dmitry_N: Z Низкий поклон, спасибо!!!

Dirk: Скончался в г. Архангельск 10.09.1908 от брюшного тифа (РГАВМФ. Ф. 417. Оп. 4. Д. 1291. Л. 77).

Dmitry_N: Алексей! Ну слов нет! У меня приятель есть в Ростове-на-Дону, он роет по нижним чинам Артура. А тут такой персонаж!!!

Dirk: Я уже внимание Сергея Александровича Гладких на него обратил - он ведь с вологодской земли!

ркр065: Вопрос к северным краеведам: Вылежинский Владимир Иосифович (Осипович) - на 1909 г. полковник, дежурный штаб-офицер управления Архангельской местной бригады - чем-то интересен и примечателен в истории Арх-ка? Судя по всему, был уволен генерал-майором.

z: ркр065 пишет: чем-то интересен и примечателен в истории Арх-ка? Для Архангельска и губернии примечательна личность его, а также членов его семьи

ркр065: z пишет: Для Архангельска и губернии примечательна личность его

z: Ув. ркр065! Большое спасибо!

ркр065: Планирую небольшую публикацию, в которой речь пойдет, в частности, о Манакове Борисе Дмитриевиче, биография которого связана с Архангельском. http://www.xxl3.ru/dolnikov.htm Известные интернет-публикации видел. Интересует дополнительная информация о его семье (родители) и детско-юношеских годах. С уважением, М.

к: ркр065 пишет: Интересует Здравствуйте, Михаил! Пишите на мой e-mail. Возможно смогу помочь. ЕФК

z: Северный флот: восстановлена справедливость Приказом главнокомандующего ВМФ № 395 от 25 мая сего года установлено считать 1 июня 2014 года 281-й годовщиной со дня образования Северного флота. Решение уточнить дату было принято для восстановления исторической справедливости по результатам тщательного исследования, проведенного экспертным советом ВМФ. Прежде отсчет велся от 1 июня 1933 года, когда циркуляром начальника штаба РККА была сформирована Северная военная флотилия, впоследствии переименованная во флот. При изучении архивных документов, освещающих строительство кораблей и создание системы базирования на Белом и Баренцевом морях, было установлено, что в соответствии с указом императрицы Анны Иоанновны от 15 марта 1733 года был создан Архангельский военный порт и учреждена эскадра под командованием вице-адмирала Петра Петровича Бредаля. Зоной ее ответственности стали Белое море и побережье Кольского полуострова, где в Екатерининской гавани еще в то время базировались три линейных корабля и фрегат. Отныне именно эти исторические события станут отправными точками в истории Северного флота. Ныне он один из самых мощных в России. Его основой являются морские стратегические силы ядерного сдерживания – подводные ракетные крейсеры стратегического назначения, в том числе и новейшие, проекта 955 «Борей». В состав флота также входят АПЛ и ДЭПЛ других классов, мощная надводная составляющая, морская авиация и береговые войска. В последнее время Северный флот стал широко известен продолжительными дальними походами своих кораблей в Атлантический океан и Средиземное море, а также беспрецедентной по масштабам деятельностью по освоению Арктики. Опубликовано в выпуске № 21 (539) за 11 июня 2014 года Подробнее: http://www.vpk-news.ru/articles/20649

z: С 21 по 24 июня в Архангельске в Cеверном (Арктическом) федеральном университете проходит конференция «Великая война и Европейский Север России (к 100-летию начала Первой мировой войны)». На научной конференции с докладами в общей сложности выступят более 70 историков, представляющих различные регионы России (Архангельская, Вологодская, Мурманская области, Республики Коми и Карелия, Москва и Санкт-Петербург, Владивосток, Саратов, Пенза, Тамбов, Краснодар), а также из Великобритании и Швеции. 23 июня в актовом зале Архангельской областной научной библиотеки им. Н.А. Добролюбова состоится презентация новых книг, в основном, посвященных событиям Первой мировой войны на Европейском Севере России. При непосредственном участии авторов новых книг на презентации будут представлены труды ученых из Мурманска П.В. Фёдорова «Культурные ландшафты Кольского Севера: структура и историческая динамика» и В.А. Карелина «Российские деловые интересы на архипелаге Шпицберген в 1905-1925 гг.», профессора из Саратова А.В. Посадского «Крестьянский фронт, 1918-1922 гг.», редактора журнала «Родина» (Москва) А.В. Ганина «Болгарин, защитивший Россию» и архангелогородки Т.И. Трошиной «Великая война и Северный край».

z: z пишет: 24 июня в Архангельске Емелин Алексей Юрьевич, канд. ист. наук, зам. начальника отдела обеспечения сохранности и государственного учета документов Российского государственного архива Военно-Морского флота, главный редактор журнала «КОРТИК. Флот. История. Люди». (Санкт-Петербург) Капитан 1 ранга Н.В. Кротков (1875–1942): от участия в событиях на Русском Севере к их исследованию.

ветер79: В ноябре 1613 года царским указом было разрешено проводить к единственному в то время в государстве архангельскому порту торговые иностранные суда. С этой даты начинается летопись лоцманской службы России. 21 ноября 2013 года в честь 400-летия образования лоцманской службы в России был установлен закладной камень — Памятный знак «400-летию лоцманской службы России» будет установлен вблизи закладного камня. http://www.izvestia29.ru/education/2014/07/29/10966.html

NORD: Уважаемый ветер79! До сего дня царского указа о начале лоцманской службы в Архангельском порту в ноябре 1613 г. - НЕ ОБНАРУЖЕНО!!! Лоцманская служба, то есть деятельность лоцманов или как их называли прежде - корабельных вожей, в Архангельском порту начинается с 1587 г. , то есть с учреждения царским указом посада у Архангельского города. С уважением, nord.



полная версия страницы