Форум » Русские морские крепости » ВОЕННЫЙ ПОРТ ИМПЕРАТОРА АЛЕКСАНДРА III » Ответить
ВОЕННЫЙ ПОРТ ИМПЕРАТОРА АЛЕКСАНДРА III
PSW: Осмелюсь привести несколько страниц из Адрес-Календаря на 1908 г. со списком чинов Морского Министерства, служивших в порту Императора Александра III. Заранее извиняюсь за невысокое качество сканов: лучше сделать не смог...
PSW: Фотография старшего помощника командира порта ХРЕПТОВИЧА Георгия Николаевича в бытность его лейтенантом уже размащалась на форуме (см.). Вот еще одна более поздняя с сыновьями Николаем (корнет уланского полка) и Александром (впоследствии лейтенантом флота).
PSW: Фотография (предположительно) такелажмейстера порта Кузнецова Андрея Гурьяновича также обсуждалась на форуме. (см.)
PSW: Приведу также ссылки на несколько доступных в интернете публикаций по порту Императора Александра III. О сооружении Порта императора Александра III в Либаве : Публ. лекции, чит. в Кронштадт. мор. собр., в зале Мор. музея и в Ин-те инж. пут. сообщ. инспектором Мор. строит. части Д. Жаринцовым Санкт-Петербург : тип. Мор. м-ва, 1895 (см.) Р.В. Кондратенко ВОЕННЫЙ ПОРТ ИМПЕРАТОРА АЛЕКСАНДРА III В ЛИБАВЕ Часть I Исторический альманах "Цитадель", №2(5), 1997 Часть II Исторический альманах "Цитадель", №1(6), 1998 Широкорад А.Б. Либава – Клондайк для великих князей (см.) НВО 2008-12-05 Современные фотографии военных фортов Лиепаи (см.)
PSW: Выдержка о Либавском морском Николаевском соборе из книги Цитовича Г. А. Храмы армии и флота. Пятигорск, 1913 Либавский морской Николаевский собор. Престольный праздник 6 декабря. Расположен собор на обширной площади порта Императора Александра III, в центре одного из главных районов сего порта. Заложен собор в присутствии генерал-адмирала Великого князя Алексея Александровича 28 июня 1901 г. и строился на ----- <22/23> ----- средства Морского Министерства. 1903 года, 22 августа, окончен постройкой и освящен в Высочайшем присутствии Их Императорских Величеств. Размер портового собора: длина 24 саж., ширина 16 саж., вышина с крестом 26 саж., диаметр главного купола более 6 саж. Выстроен собор в русско- византийском стиле, и с внешней своей стороны как по общему стройному очертанию, так и по всем своим деталям является одним из лучших образцов современного церковного зодчества. Стены собора облицованы желтым кирпичом рижской фабрики Нестерова, обладающим замечательным свойством не выветриваться и вообще мало подвергаться изменениям от атмосферных влияний. Все четыре наружные стороны храма украшены богатыми позолоченными иконами, орнаментами и текстами Св. Либавский морской Николаевский собор. Писания. Главы собора (пять над самым зданием собора и шесть над колокольнею) посеребрены с позолоченными крестами. Входов в храм четыре: из них один с восточной стороны ведет прямо в галерею, окружающую все три алтаря, и служит для духовенства, а остальные для богомольцев. Главная часть храма тремя широкими арками сообщается с алтарями. Главный престол посвящен имени покровителя мореплавателей - Св. Николая Чудотворца, левый - в честь ----- <23/24> ----- и память Св. Алексия Московского, а правый - в честь Богоявления. В храме пароводяное отопление; электрическое освещение. Вмещает в себе до 2500 человек. Строителями собора были профессор Института гражданских инженеров В. А. Косяков и его помощник гражданский инженер А. И. Вексель. К собору приписаны: церковь на Либавском гарнизонном кладбище во имя Св. Петра, Митрополита Московского и церковь при манеже в порту Императора Александра III во имя Св. Благоверного Великого князя Александра Невского. Манежная церковь устроена в 1906 г.; освящена 3 марта 1907 г. Алтарь с иконостасом отделяется глухою подъемною железною шторою. По штату при соборе положены: настоятель-протоиерей, один священник, диакон и два псаломщика. Причт помещается в казенных квартирах. Прихожанами морского собора состоят чины флота (Либавского флотского полуэкипажа и отдельного отряда подводного плавания), а также служащие чины портового Управления.
PSW: Младший помощник командира Форсель Владимир Магнусович 4.5.1860 - ? Православный, женат (1914). В службе с 1877 года. Гардемарин (1880). Мичман (1881). Капитан 1-го ранга (13.4.1908). Генерал – майор (6.12.1914) Минный офицер 1- го разряда (1896). Командир парохода «Чайка» в 1898 – 1905 годах. Зачислен в береговой состав флота (31.3.1908). Исполняющий должность командира порта Императора Александра Третьего (3.9.1914). Исполняющий должность командира Архангельского порта (1.10.1915). 16 - 17 марта 1917 г. по инициативе матросов и солдат в Архангельске был смещен с должности и арестован в числе других офицеров. Серебряная медаль в память Царствования Императора Александра Третьего (1896). Орден Святого Станислава 2-й степени (1901). Орден Святой Анны 2-й степени и Святого Владимира 4-й степени за 25 ежегодных кампаний проведенных в офицерских чинах (1907). Подарок с вензельным изображением Высочайшего Имени (1908). Орден Святого Владимира 3-й степени (25.3.1912) и мечи к нему (27.10.1914). Светло – бронзовая медаль в память 300 – летия Царствования дома Романовых (1913). Светло - бронзовая медаль в память 200- летия Гангутской победы (1915). Орден Святого Станислава 1-й степени (6.12.1915). Норвежский орден Олафа командорского креста (1909). Шведский орден Меча командорского креста 2-го класса (1911).
Cekists: Алтарь в Соборе Николая Чудотворца в порту Императора Александра III
Cekists: Помошник Строителя Порта Императора Александра III Иван Корсакевич с супругой Ольгой (фото прим.1913-1914 гг.) Ольга умерла в бедности в Лиепае в 30 -х годах, чудом выбравшись из Петрограда в начале 1920-х.
Dirk: Cekists пишет: Ольга умерла в бедности в Лиепае в 30 -х годах, чудом выбравшись из Петрограда в начале 1920-х. А супруг?
Cekists: Про Корсакевича, который замещал Мак-Дональда при построике Порта Имп.Алекс.III, информации мало. Я тут на форуме уже задавал вопрос про него, но инфа скупая... А это фото из семьи инж.Жидкова, который участвовал в строительстве (живут на Западе).
PSW: Настоятель протоиерей Архангельский, Владимир Михайлович. 45 лет (на 1914 г.) Семинария со степенью студента С 18.11.1890 г. –надзиратель Тульского духовного училища; 1893 г. – священник 178-го пехотного Венденского полка; 1899 г. – Либавской церкви порта Императора Александра III; 1903 г. - настоятель Николаевского морского собора в том же порту с возведением в сан протоиерея; 1909 г. – благочинный военных и морских неподвижных церквей Прибалтийского края; 1914 г. (?) – прикомандирован к штабу морской крепости Императора Петра Великого; с 6.5.1915 г. – исполнял обязанности благочинного над крепостным духовенством. Награды: 1912 г.- орден св. Анны 2-й ст.; 26.1.1916 – орден св. Владимира 4-й. ст.
PSW: Священник Пассит Роман Иаковлевич (Яковлевич). Родился 24 июня 1875 года в волости Тыню около города Руйена В 1897 году окончил Рижскую духовную семинарию по II разряду. С 1897 г. –учитель Виндавской приходской школы; 1898 г. – псаломщик Рижской епархии (в Валмиере, Вентспилсе); 1903 г. – Либавского Николаевского морского собора в порту Императора Александра III; 1904 г. - штатный диакон того же собора; 1906 г. – священник на вакансии диакона собора; 1907 г. – штатный священник того же собора; 1914 г. (1915 г.?) – прикомандирован к 20-му драгунскому Финляндскому полку. Награды: 1906 г. – благословение Св. Синода с грамотой; 9.7.1910 – скуфья; 1913 г. – камилавка; 9.8.1915 г. – наперсный крест от Св. Синода 6.5.1916 г.- благословение Св. Синода с грамотой. Дальнейшая судьба После падения Риги выехал в Псков, а позже на Кавказ. В 1921 году он вернулся в Латвию. Архиепископ Иоанн (Поммер) назначил его настоятелем Эдинбургской церкви Казанской Божией Матери в Юрмале. Служа здесь, о. Роман заботился о могилах латышских стрелков и русских воинов, в Слоке, Кемери, Асари и в Дубултах. С 1928 года служил в Рижском Св. Троице-Сергиевом монастыре, а с 1936 года в Елгавском соборе Семеона и Анны. Умер накануне войны и был похоронен на Елгавском православном кладбище.
Cekists: Может не то время, но все-таки - Николаевский морской собор в Сов.время - матросский парк и клуб: кино, танцы итд.
Question1945: Во время перевода встретилась одна довольно интересная история. "В тот же самый день (4 августа 1914г) прибыли из Ниммерсатт (пограничный пункт возле Полангена) в Мемель 4 моряка фленсбургского парохода "Прима"(Prima), который был утоплен русскими ночью 2 августа вместе с другими немецкими пароходами: "Саксония"(Saxonia) из Мемеля, "Альбатрос"(Albatros), "Дюссельдорф"(Düsseldorf) и "Вильгельм Хемзот"(Wilhelm Hemsoth) с целью блокировки трех входов в торговую гавань Либау (Либавы) . Все экипажи пароходов были арестованы, однако, в понедельник им разрешили погулять. " Нас было четверо "- рассказывали упомянутые моряки - " мы дошли до конца Южного Мола, с которого мы заметили, что на утопленном пароходе "Саксония", благодаря его высоко расположенным палубам, находились совершенно неповрежденные шлюпки. Поэтому раздевшись, мы подплыли к нему и забравшись наверх, сразу принялись за дело, снабдили одну из шлюпок всем необходимым для плавания, включая компас и сектант, затем вернувшись к молу, забрали нашу одежду и отплыли в 11 ч. первой половины дня держа курс на Мемель. Наша подготовка, пожалуй, была замечена из Либау, однако, не была предотвращена. Сегодня мы прибыли в 4 ч. утра в Ниммерсатт, высадившись на берег мы затем по решению жандармерии были отправлены на телеге в город. 9 мемельских моряков находились на фленсбургском пароходе "Перитиа"(Peritia), который был конфискован русскими в Риге; местом их ссылки стала Оренбургская губерния. Ответом с нашей стороны стал конфискованный в ноябре английский пароход "Glyndur" . Источник. J.Sembritzki - «Geschichte des kreises Memel»
Question1945: Фотография продавалась на Е-Вау. Может у кого-нибудь будут версии, что это за отставной подполковник на ней изображен? подписана 15.07.1910. Либава. реверс
Question1945: Cekists А у Вас случаем нет возможности узнать где мог жить в Либаве в 1915 году- Iосифъ Томашуйтисъ? (Адресные справочники тех лет и т.п.) Во время "мемельского поиска" 17-21 Марта 1915г. был в либавском сводном отряде моряков охотником (добровольцем) Есть версия, что он захоронен в Мемеле в братской могиле русских воинов ПМВ.
PSW: Question1945 пишет: Во время перевода встретилась одна довольно интересная история. "В тот же самый день (4 августа 1914г) прибыли ... Интересная информация. Но мне представляется, что приведенная открытка может относиться и ко второму затоплению кораблей. "17 апреля 1915 г. командующий Балтийским флотом приказал оставить Либаву. В соответствии с этим приказом были уничтожены крепостные батареи и радиостанция, у южных ворот аванпорта затопили несколько судов и большую землечерпалку, взорвали северный пролет железнодорожного моста через канал."
PSW: Вот еще одна немецкая открытка по теме
Question1945: PSW пишет: Но мне представляется, что приведенная открытка может относиться и ко второму затоплению кораблей. Жду, пока она приедет. Может получится вытащить что-нибудь при высоком разрешении. Вот еще одна немецкая открытка по теме Это "Воздушный мост" Его историю вы найдете здесь http://www.libava2007.narod.ru/Most.htm Вечером, если получится, выложу что у меня есть по либавским мостам.
Cekists: Отступая русские войска взорвали и северный пролет железнодорожного моста через канал в городе и северный пролет через канал военного портаю Немецкие саперы к началу 1917 года соорудили деревянную конструкцию, заменяющую пролет и было открыто беспрепятственное движение через канал, что способствовало успешному проведению известной операции "Альбион" т.е. проникновению в Рижский залив и взятию Риги.
Question1945: Cekists пишет: Немецкие саперы к началу 1917 года соорудили деревянную конструкцию, Суперфотография! У меня, к сожалению, есть только такие (Владелец наотрез отказался от оплаты через Pay-Pal, пришлось отказаться от покупки) Cekists пишет: соорудили деревянную конструкцию, заменяющую пролет и было открыто беспрепятственное движение через канал, что способствовало успешному проведению известной операции "Альбион" Честно говоря, я не понимаю, а чем он способствовал? Военная гавань - это ведь небольшой аппендикс, который легко объезжается и обходится.
Question1945: Здесь я приведу выдержку из рапорта командующего отрядом, оборонявшего Либаву, генерала Бобровского относительно взрыва мостов. (Выдержка была любезно предоставлена С.Ю. Гордеевым) "24-го апреля ... В момент удачных отражений атак неприятеля, я приказал послать подкрепление в южный район, но тотчас же отменил это, так как последовало донесение о сдаче рот, составлявших гарнизон южного укрепления, что открыло вход в город, а также получив донесение, что противник сосредотачивает огонь из-за озера в тыл нашим войскам, защищавшим южный район и пришел к заключению, что дальнейшая оборона этого участка невозможна и приказал отойти на вторую линию за коммерческий канал и взорвать мосты, соединяющие Новую и Старую Либавы. Последнее было исполнено около 7 часов вечера, по переходе частей, штабс-капитаном Тарасевичем, при чем один мост был взорван совершенно, а другой разведен и взорван, но в нем по техническим условиям взлетел только настил. Уничтожение мостов установило движение противника с юга." Довольно странный доклад, насколько я знаю на тот момент в Либаве было всего три моста. Между Старой и Новой Либавой (Коммерческий канал): No 1 - Ганзейский Мост (Я до сих пор не встретил ни одной фотографии или открытки подтверждающей, что этот мост был взорван или поврежден) No 2 - Железнодорожный Мост (На фотографиях и открытках того времени он разрушен) Между Новой Либавой и Военным Городком (Военная гавань): No 3 - Так называемый Северный мост или Воздушный (Смотрите посты выше) Может у кого-нибудь есть более точные данные о подрыве Ганзейского моста?
Cekists: Способствовал в том отношении, что: 1. Флот надо перед наступлением подготовить. Адмиралтейство (на карте отметил жирной линией) имел 2 огромных сухих дока (1,2), вместительныие склады и великолепмые мастерские - кузнечные, механические итд., то-есть база ремонта и подготовки и снабжения германского флота перед выступлением. К тому-же намного ближе Рижскому заливу, чем базы в Германии. И городском (торговом)канале рем.базы - т.е. возможностей не было; 2.В порту Александра III огромные казарми для размещения войск, в т.ч. моряков. 3.Либава как крупнейший промышленный и торговый город и жел.дор.узел со своими рессурсами и возможностьями долго мог содержать и снабжать крупные вооруженные силы противника. 4.Мост позволил беспрепятственно продвигаться военным кораблям к рем.базе и способствовал быстрейшему перемещению войнских грузов. Дорога-то прямая. Даже сегодня дорога вокруг канала занимает минут 20, а в то время... Расстояние- лишние почти 10 км в одну сторону. НА счет мостов - действително три моста, взорваны были только эти два. Ганзейскому (Торговому) повреждений не было.
Тритон: Cekists пишет: Адмиралтейство имело 2 огромных сухих дока (1,2), вместительные склады и великолепные мастерские - кузнечные, механические итд., то есть база ремонта, подготовки и снабжения германского флота перед выступлением. Мне встречалось, что все это богатство было взорвано и уничтожено в самом начале войны - в июле 1914 г. - после чего для русского флота она перестала представлять какой либо интерес. Одновременно в канале у Виндавы затопили то ли 4 то ли 5 пароходов, что полностью парализовало порт. Паника при этом была страшная. До сих пор непонятно, кто отдал на это приказ. Документов на эту тему я не встречал, а то, что написано вызывает большие сомнения. Уничтожить доки, конечно, вещь мало реальная, но вот уничтожить их батопорты очень просто и восстановить после этого док можно, но процедура эта долгая. Cekists пишет: Мост позволил беспрепятственно продвигаться военным кораблям к рем.базе и способствовал быстрейшему перемещению воинских грузов. Извините, это как понимать? Мост кораблям всегда только мешает. Cekists пишет: Либава как крупнейший промышленный и торговый город и жел.дор.узел со своими ресурсами и возможностями долго мог содержать и снабжать крупные вооруженные силы противника. Здесь я с Вами не согласен. Как военно-морская база и порт - безусловно. Как промышленный - сомневаюсь, крупных предприятий там особо в то время не было. Как торговый - в условиях войны и сети дорог, ориентированных на Россию - никакого интереса. Как жд узел - интересен только как перевалочный пункт переброски войск и грузов, доставленных из Германии морем ближе к фронту. Как мне помнится, Либаво-Роменская железная дорога выхода на железнодорожную сеть Пруссии не имела, а ближайший переход - Вержболово - основательно разрушен в 1914 г. Для того, чтобы связать Либаву с германскими железными дорогами необходимо было не только провести восстановительные работы, но и сделать перешивку колеи с российской на европейскую, поскольку подвижной состав русских дорог, в основном, был эвакуирован. С уважением.
Cekists: Тритон пишет: все это богатство было взорвано и уничтожено в самом начале войны - в июле 1914 г. - после чего для русского флота она перестала представлять какой либо интерес. Одновременно в канале у Виндавы затопили то ли 4 то ли 5 пароходов, что полностью парализовало порт. Небыло взорвано, сожгли (взорвали) склады братьев Нобель - керосин. А интерес остался - тут даже базировались английские подлодки Е-1 и Е-9. Мост и то взорвали только в 1915, перед оставлением города. в канале у входа в канал Либавы (Виндава - у Вас опечатка) действительно затопили пароходы, но немцы быстро их подняли. Тритон пишет:Мост кораблям всегда только мешает. Я в том отношении, что не мешает (взорваные остатки) передвижению по каналу. Тритон пишет:Как промышленный - сомневаюсь, крупных предприятий там особо в то время не было. Как торговый - в условиях войны и сети дорог, ориентированных на Россию - никакого интереса. Тут крайне не согласен - не буду перечислять все огромное количество заводов начиная от металургического (между прочем собственника по постройке эсминцев) кончая маслобойным итд. Именно благодаря количеству заводов и предприятий, росту промышленности количество жителей в Либаве за последние предвоенных 20 лет выросло с 60 000 до 100 000. На счет жел.дорог, то именно ориентированных на Россию - интерес немцев продвыгаться В ГЛУБЬ России и по такой колее, какая именно там. На счет подвижного состава - крупнейшие ж/д мастерские Либаво-Роменской дороги, к тому-же не поврежденные находиться именно в Либаве. С уважением.
Тритон: Cekists пишет: Виндава - у Вас опечатка Нет, не опечатка. Я имел в виду именно Виндаву. Cekists пишет: Тут крайне не согласен - не буду перечислять все огромное количество заводов Тут не буду с Вами спорить - Вам на месте виднее. Cekists пишет: На счет подвижного состава - крупнейшие ж/д мастерские Либаво-Роменской дороги, к тому-же не поврежденные находиться именно в Либаве. Вот тут я не совсем согласен. Наличие мастерских, даже не поврежденных не заменит наличие паровозов и вагонов. А именно их и старались угонять. Оставляли уж совсем неисправные. И немцы на основных магистралях колею перешивали, благо верхнее строение пути и часть мостов остались неповрежденными.
Cekists: Ув.Тритон! Виндава - то от Либавы километров 100 севернее будет... Мне на подходе только-что вышедшая суперкнига по ж/д на территории Латвии (я то сам не очень-то железнодорожник ) тогда и продолжим про паровозы, а то я боюсь как-бы флотские люди нас не выкинули...
Тритон: Cekists пишет: Виндава - то от Либавы километров 100 севернее будет... Но паника в ней была одновременно с Либавой и пароходы затопили именно тогда. Я это имел в виду. Cekists пишет: а то я боюсь как-бы флотские люди нас не выкинули... Не выкинут, многие "железячники" тоже паровозы любят. А на реках вообще пароходы подчинялись округам МПС. а мы еще и про крепость начнем говорить... С уважением.
Рамзес: Дык в чем проблема - то ? 5 пароходов (все дойчляндские) в начале войны топят в Либаве - часть (или все для меня пока ?) немцы подняли и в строй ввели - там же топят старую ПЛ Сиг - номерной миноносец и вроде кой - чего еще по мелочи. Мелочь эту вскоре поднимают остальное не трогают. В Виндаве в тот же день топят 4 парохода (один из них русский Генерал Кутузов) - паника была и там и там и неслабая. Вот что интересно - у уважаемого Cekists случаем нет данных что именно и когда немцы все - таки подняли в Либаве и потом в строй ввели - тут у меня к сожалению данные неполные. Если по пароходам в общем - то понятно по остальному мутки и неслабые. Например тот же плавдок насколько понимаю просто бросили в порту. Что с черпалками и плавкранами - их успели увести до войны или затопили - если последнее когда в 14 или 15 ? Что насчет того же номерника и ПЛ - немцы подняли да разобрали или и ди сих пор где близ порта лежат ? Вопросы понятно обширные но может есть какая инфа на месте с ответами по ним ? Может для начала попробовать сделать своднячок общими усилиями о погибших там и дальше поробовать отследить серию - "есть ли жизнь после жизни" ? Иногда в подобных розыская весьма интересные моменты всплывают
PSW: Диакон Луговской, Николай Федорович . 32 года (на 1914 г.) Семинария по II разряду с 1904г. псаломщик Либавского Николаевского морского собора; 1905г. — диакон на вакансии псаломщика того же собора 1907 р. — штатный диакон того же собора; в 1913-1917 гг. — священник 2-го лейб-драгунского Е.В. ГОСУДАРЫНИ ИМПЕРАТРИЦЫ МАРИИ ФЕДОРОВНЫ Псковского полка, Награды: 1909г.—благословение Св. Синода с грамотой.
aden13: Рамзес пишет: там же топят старую ПЛ Сиг - номерной миноносец Ром, уточни пожалуйста - что за номерной миноносец имеется в виду? Про Сиг то я знаю, а вот номерной миноносец - для меня открытие
Рамзес: Антон - по Варнеку и вслед за ним Стрельбицкому это списанный № 110. У ВВЯ была очень интересная статья в одном из Гангутов лет 7 назад и получается там еще кое - кого топили но вскоре подняли (этот кажись нет). Если нужно попробую глянуть в каком именно из номеров да чуть позже сброшу на мейл. Я предлагал попробовать сделать общий список затопленного там за 2 раза и отследить что потом случилось - особого желания у народа вроде не возникло. Малыши там потопленные кстати даны почти все в нашей с Гайдуком книге по прибалтам - их практически всех подняли и в строй ввели но по некоторым из погибших вопросы все - таки остались и полностью тема не закрыта.
aden13: Рамзес Спасибо. Глянул Бережного - там как всегда - исключен из списков 24.12.1909 и - досвидос...
PSW: Авария подводной лодки "Минога" в Либаве.
PSW: Либавский морской Николаевский собор. ...1903 года, 22 августа, окончен постройкой и освящен в Высочайшем присутствии Их Императорских Величеств. В ЦГАКФФД хранятся 2 альбома, посвященных этому событию: 1. Шифр П 168 "Порт императора Александра III 22-24 августа 1903 г." 2. Шифр П 308 Порт императора Александра III.
PSW: Фрагмент из записок Федора Петровича Рерберга (1868 – 1928) члена Военно-исторической комиссии по описанию Русско-японской войны 1906 - 1909 г.г. При первом взгляде на карту бывшей Великой Российской Империи, казалось, что с началом военных действий в Корее и Маньчжурии, наши береговые крепости: Кронштадт, Ревель, Либава и Севастополь, удаленные на 10,000 километров от театра военных действий, никакого собственно военного значения приобрести не могли, если не предположить возможность нападения на Россию, увязшую в войну на Дальнем Востоке, с другой стороны: со стороны Германии и Турции. Не знаю, что делалось в Черном море, но в Балтийском «все было благополучно», ибо нам было объявлено, что мы можем быть спокойны: Германия пообещала нас не беспокоить. Казалось, что война на Дальнем Востоке на службе в Либаве, где в то время я был Начальником Штаба крепости, никаким образом отразиться не могла. Но на деле вышло не так: во-первых, нам было приказано свыше, в весьма секретных предписаниях, усилить надзор в крепостном районе, строго следить, чтобы никакие посторонние личности не могли проникать на батареи или в леса по близости батарей; особенно тщательно проверять пропускные билеты, выдаваемые крепостным рыбакам и т. д., опасаясь японских агентов, которые должны были прибыть в Либаву, для разведки, а — главным образом, чтобы всяческими средствами помешать формированию и отправлению по назначению 2-ой и 3-ей Тихоокеанских эскадр адмиралов Рожественского и Небогатова. Не смотря на все принятые меры, с января по октябрь, ни единого подозрительного человека мы не видели и не поймали. Затем, вскоре за опубликованием распоряжения о формировании в Порту Императора АЛЕКСАНДРА III части эскадр, идущих на Дальний Восток, мы получили из Петербурга, от Главного Морского Штаба целый ряд весьма секретных распоряжений, в которых, в общих чертах, излагалось нижеследующее: японцы заказали в Англии шесть водобронных миноносцев, которые будут прятаться в каких то бухтах на Юге Скандинавского полуострова. Эти миноносцы должны были сторожить нашу эскадру при выходе ее в Северное море и здесь атаковать. Все эти сведения сообщались нам и офицерскому составу обоих эскадр и не могли не волновать публику. Затем, из того же источника, нам сообщили, что водобронные миноносцы получили приказание проникнуть в Балтийское море и, когда наши боевые эскадры соберутся в Либаве, проникнуть ночью в порт, подорвать наши суда и по возможности доки, лишая нас возможности ремонтировать корабли. Все эти донесения, из «верных источников», всполошили наше начальство, и Либаве было приказано охранять эскадры и, во что бы то ни стало, не позволять ни одному подозрительному судну проникнуть в порт. Задача, возложенная на Либаву, была для нас совершенно не выполнимой: — во-первых, у нас не было ни единой пушки, которая могла бы стрелять по миноносцам, подходящим к южным и средним воротам, ибо батареи №№ 4 и 5, как я уже говорил, не существовали; не существовали и батареи №№ 7 и 8. На шести головках мола также не было ни одного орудия. Поэтому нам пришлось наскоро ставить в головках мола скорострельные пушки, с обстрелом назад, т. е. расстреливать миноносец можно было начать только тогда, когда он уже проник в порт! Плавучих и разведывательных средств у нас не было никаких. Было приказано: не впускать в порт от захода солнца до восхода ни одного судна; но как было это сделать когда входные огни горели всю ночь на головках мола, и на наши ходатайства — тушить эти огни, зажигая их при надобности не иначе, как по приказанию Коменданта крепости, нам было отказано. Получилось полное издевательство над нашим бессилием выполнить задачу. На все наши представления, нам ответили из Главного Морского Штаба, что подходящие к Либаве корабли, как днем, так и ночью, надо было останавливать тремя холостыми выстрелами из орудия. Спрашивается: из какого, — раз в этом районе у нас не было ни одной батареи. Если корабль не послушается холостых выстрелов, то начать стрелять гранатою: первый выстрел — под нос, второй — под корму и третий —в самый корпус. Все это были инструкции, сфабрикованные в кабинете людьми, не имеющими понятия о положении дел, а может быть и умышленно, дабы, нервируя артиллеристов, вызвать ложные тревоги и стрельбу по мирным чужим пароходам. Оно так и случилось: до того наших артиллеристов задергали разными предупреждениями и «ответственностями», что раз ночью, дежурная батарея, выставленная на бруствере батареи № 6, чуть было не открыла огонь по нашим либавским рыбакам, ловившим рыбу впереди крепости, а один раз закатили снаряд в свое же собственное судно, в вспомогательный крейсер «Дон». Энервация наших команд и офицеров эскадры дошла до последней степени и не удивительно, что тронувшись в путь и выйдя в Северное море, как помнится 3-го Октября, попавши в район Тульских рыбаков, некоторые из наших кораблей открыли огонь и этим был вызван «Гульский инцидент !» Впоследствии же оказалось, что никаких водобронных миноносцев Японцы никому не заказывали, так же как и рыбачьих лодок с минными аппаратами, и все эти донесения были повидимому сфабрикованы с провокационной целью, чтобы поселить беспокойство в личный состав эскадр и этим вызвать какой-нибудь инцидент, что и было достигнуто «Гульским инцидентом». Во всех отношениях печальное состояние Либавы заставило Командующего войсками Округа Ген. Ад. Гриппенберга прибыть в Либаву специально для обсуждения вместе с нами экстренных мер, необходимых для приведения Либавы в мало-мальское «приличное» состояние. Наши неоднократные требования кредитов на постройку батарей №№ 7 и 8, на замену не построенных батарей №№ 4 и 5, выведенным в аванпорт, и поставленным под прикрытием мола, старого броненосца — ни к чему не приводили, и Либава оставалась, по прежнему, беззащитною. В этот приезд, летом 1904 г., Ген. Гриппенберг имел мужество и решимость приказать нам начать немедленно возведение батарей №№ 7 и 3, из местных средств и имевшихся в крепости шести дюймовых 180 пудовых орудий, расходуя наличные средства, за его ответственность. Во время пребывания Ген. Гриппенберга в порту, к нему обратился Главный Командир над Портом Адмирал Александр Александрович Ирецкой с просьбою об оказании морякам содействия со стороны сухопутного ведомства при формировании и снаряжении кораблей боевых эскадр. Нашего Коменданта при этом разговоре не было, и Ген. Гриппенберг приказал мне доложить Коменданту крепости его приказание о всевозможном содействии морякам.
PSW: Продолжение фрагмента из записок Рерберга. Со следующего дня мы начали им помогать. По артиллерийской части полк. Маниковский, кап. Нагоров, пор. Карлсон в сопровождении нескольких фейрверкеров крепостной артиллерии и лаборатористов, ездили в порт и помогали морякам ставить, на купленные заграницею пассажирские и товарные пароходы, превращаемые в крейсера дополнительного назначения и в транспорты, — артиллерию из наиболее современных орудий завода Армстронга и др. Эти пушки, принадлежность и заряды к ним приходили из заграницы в Либаву в Коммерческий порт, в закупоренных деревянных ящиках под видом сельскохозяйственных орудий. Я в точности не знаю от кого мы прятались в этом маскараде, раз Английские пароходы совершенно открыто везли нам уголь, для наших военных судов? В этой совместной работе так же как и при последующих наблюдениях, для меня выяснилось, насколько в Морском Ведомстве смотрели на служебные обязанности с более легким сердцем, чем в сухопутном (правда это было до Цусимы). Достаточно сказать, что в таком важном порту как Порт Императора АЛЕКСАНДРА III не нашлось специалистов-артиллеристов, которые смогли бы установить на палубах полученные пушки, наладить пользование снарядами и составить и вычислить таблицы стрельбы. Вся эта работа в Либаве была произведена для моряков полк. Маниковским. Когда часть прибывших орудий была распакована и установилалась на палубе одного из приобретенных крейсеров, а затем начали прибывать к нам и снаряды, — как то утром Маниковскому позвонили из Конторы Порта в крепость, чтобы он возможно скорее прибыл в Порт для совета, как поступить, так как присланные снаряды оказались большего калибра, чем орудия, и в орудия не входят, о чем уже послана срочная телеграмма в Главный Морской Штаб. По прибытии в Порт Маниковский с лаборатористами пошел в погреба, в которых были ящики со снарядами, там было несколько темно, что не мешало работать кронциркулем. Все измеренные снаряды, при сравнении с лекалами, оказались калибром несколько большим чем орудия. После обеда когда Маниковский вторично приехал из крепости на совещание с морскими артиллеристами, к нему явился его старший лабораторист ст.-фейрверкер и доложил, что снаряды вполне пригодны, сделаны точно по лекалу и отлично входят в орудия. Недоумение было большое. Оказалось, что когда офицеры ушли из погребов, наши лаборатористы решили вынести несколько снарядов на воздух, на свет, где они увидели, что снаряды были покрыты густым слоем, особой темной массы, не замеченной в погребах. Тотчас наши лабораторнсты раздобыли тряпок, керосина, начали снаряды обмывать и к возвращению Маниковского из крепости приготовили несколько чистеньких снарядов, которые оказались отлично сделанными и вполне по калибру.
PSW: Продолжение фрагмента из записок Рерберга. Пехотный гарнизон также помогал в работах Порта, который, имея огромные кредиты и массу рабочих, не мог справиться с погрузкою угля в угольные транспорты. Эта работа была возложена на команды от сухопутного гарнизона под общим моим руководством, для чего я почти каждый день ездил в порт, где грузились углем огромные океанские транспорты: «Иртыш» и «Анадырь». В первый же день погрузок, прибыв в порт, я нашел полный беспорядок. Наши офицеры, прибывшие с командами от артиллерии и пехотного гарнизона, ничего добиться не могли, так как, по их словам, и командир корабля и старший офицер — оба пьяны. Я прекратил погрузку, дабы не рисковать жизнью наших солдат, и пошел на «Иртыш», где потребовал командира. Командиром корабля оказался капитан 2-го ранга Константин Львович Ергомышев, призванный из запаса. Мне доложили, что командир болен и выйти ко мне не может. Я потребовал старшего офицера. Пришлось долго ждать. Наконец ко мне вылез не молодой лейтенант крайне печального вида: без фуражки, не стриженный, не бритый и не умытый; по его большим и грязным волосам можно было думать, что он давно не был в бане, крахмальная рубашка грязная и помятая, сюртук также грязный. Взор у него был озлобленно-тупой и неприветливый; можно было думать, что он или пьян или прибегает к наркотикам. На мои замечания он отвечал грубо и не логично. Я его немного «разбудил» надлежащим образом и этим привел несколько в чувство, заставив позвать плотников и мастеров, привести в порядок место и средства погрузки, после чего разрешил продолжать таковую: Лично с этим типом я больше не встречался, но — вот какая история приключилась с ним в Либаве; Видимо, этот господин не желал идти в поход, но отделаться от действительной службы не мог. Стоя однажды на погрузке угля, он нашел себе компаниона, также старшего офицера на «Анадыре». Эти два господина сговорились и решили устроить таким образом, чтобы их выгнали с военной службы совсем. Поэтому они, будучи в Военном Порту, при исполнении служебных обязанностей, подрались. Их арестовали, произвели дознание и донесли Главному Морскому Штабу, откуда вскоре последовал ответ, что оба офицера должны продолжать службу на кораблях, идущих, в поход, а что по окончании войны они должны будут драться на дуэли. На этот раз их изобретение оказалось не удачным.
PSW: Окончание фрагмента из записок Рерберга В средних числах сентября, незадолго до назначенного дня отплытия эскадр по назначению, я находился в кратковременной командировке и вступив в исполнение своих обязанностей Начальника штаба, из находившейся в штабе переписки а также из докладов моих подчиненных я узнал, что в мое отсутствие, местный отдел Российского Общ. Красного Креста устроил грандиозный бал, в пользу раненых. Бал был устроен в здании Либавского кургауза. В самый разгар бала, во время передышки в танцах кадрили, старший офицер транспорта «Анадырь», лейтенант Муравьев, танцевавший с голубоглазой, белокурой красоткой — баронессой Крюденер, сидел и разговаривал со своей дамой. В это время, старший офицер транспорта «Иртыш» — лейтенант Шмидт , бывший на другом конце зала, медленно перешел через зал, подошел вплотную к лейт. Муравьеву и, не говоря ни слова, закатил ему пощечину. Баронесса Крюденер вскрикнула и упала в обморок; к ней бросилось несколько человек из близь сидевших, а лейтенанты сцепились в мертвой схватке и, нанося друг другу удары, свалились на пол, продолжая драться. Из под них, как из под грызущихся собак, летели бумажки, конфети, окурки... Картина была отвратительная. Первым кинулся к дерущимся 178-го пех. Венденского полка шт.-капит. Зенов; его примеру последовали другие офицеры, которые силою растащили дерущихся. Тотчас они были арестованы и отправлены в Порт. Когда их вывели в прихожую, большие окна кристального стекла которой выходили на Кургаузский проспект, где стояли в очереди сотни извозчиков, то лейт. Шмидт схватил тяжелый желтый стул и запустил им в стекла. После этого бал прекратился, так как большинство, опасаясь повторения подобных фокусов, начало спешно увозить своих дочерей. Скандал был большой: мундир морского офицера был опозорен перед всем Либавским обществом, перед лакеями, перед извозчиками! Кто же из жителей города мог знать, что в' лице Шмидта и Муравьева они видели не морских офицеров, а печальные отбросы нашего флота? Дело это мне было хорошо известно потому, что на основании ст. 317-ой Военно-Судебного Устава, дознание производилось не офицерами флота, на чем настаивали морские власти, а офицерами Комендантского отделения вверенного мне штаба. Когда дознание было вполне закончено, оно было препровождено Командиру Порта. Насколько помнится, эти господа были арестованы до дня выхода эскадры их Либавы, дабы они не сбежали со своих кораблей. Главный Морской Штаб и на этот раз прислал решение вопроса, для сих выродков весьма не желательное: было приказано взять их обязательно в поход, а по окончании войны, уволить как негодных. Не знаю, что приключилось потом с Муравьевым, а Шмидт достиг Камранской бухты, но здесь, по приказанию Адмирала Рожественского, за какие то новые позорные выходки, был «списан» и отправлен в Россию. Дальше в записках речь о Либаве фактически не идет.
PSW: Question1945 пишет: Может у кого-нибудь будут версии, что это за отставной подполковник на ней изображен? На форуме (См.) высказана мысль, что это капитан 2 ранга в отставке Исаков Владимир Федорович.
Cekists: Открытие восстановленного моста (после крушения в 2006 году). Праздник на славу! и в полной красе 28 августа с.г.
Борис С.: прошу оказать помощь в сборе информации(фото, биография и т.п.) о инженере-мостостроителе СЕМИКОЛЕНОВЕ ГАВРИИЛЕ СТЕПАНОВИЧЕ 15 Марта 1845 г.р. умершему 26 Декабря 1912 года. По очень скудной информации, которую удалось найти в интернете, он является выдающимся теоретиком мостостроения. По его проектам и теорет.выкладкам построены большинство разводных мостов в Санкт-Петербурге, построено множество мостов на ОБИ в Новосибирске. В предсмертные годы работал в Либаве при строительстве ВОЕННОГО ПОРТА ИМПЕРАТОРА АЛЕКСАНДРА III. Его место захоронения на столько богато и величественно, что словами не передать... А плита вот такая: Очень на вас рассчитываю, коллеги.
Борис С.: PSW пишет: Осмелюсь привести несколько страниц из Адрес-Календаря на 1908 г. со списком чинов Морского Министерства, служивших в порту Императора Александра II Ну, просто готов встаь и снять шляпу... С таким документом многое встает на свои места. Вот только инженера Семиколенова Г.С. не нашёл. А он был ПТИЦЕЙ ВЫСОЧАЙШЕГО ПОЛЁТА в портостроении. Может к тому времени ещё не приехал на СТРОЙКУ?...
PSW: Борис С. пишет: Вот только инженера Семиколенова Г.С. не нашёл. А он был ПТИЦЕЙ ВЫСОЧАЙШЕГО ПОЛЁТА в портостроении. Может к тому времени ещё не приехал на СТРОЙКУ?... 1. Отсутствие фамилии Семибратова в приведенном фрагменте означает лишь то, что он не служил по Морскому Министерству. 2. Я думаю, что утверждение о том, что Семиколенов был строителем Либавского порта является ошибочным. Строителями порта Императора Александра III являлись чины Морской строительной части Морского Министерства (во всяком случае официально по должности). В литературе в качестве таковых упоминаются Мак-Дональд, Корсакевич и Депп. Семибратов судя по всему имел отношение к сооружению мостов и прежде всего железнодорожных. В литературе упоминается, что он создал стройную теорию консольных балок. В Ленинке хранится его книга. Семиколенов, Гавриил Степанович Теория уравновешенных балок : (С чер. на л. II и III) [Санкт-Петербург] тип. Акад. наук ценз. 1872 Могу предположить, что Г.С. Семиколенов был выпускником Казанского университета или по крайней мере тесно с ним связан, о чем говорит следующий фрагмент. Здесь он тоже назван строителем Либавского порта, но я бы его поискал среди чинов МПС.
Борис С.: PSW пишет: Либавский морской Николаевский собор. ...1903 года, 22 августа, окончен постройкой и освящен в Высочайшем присутствии Их Императорских Величеств. Трудно поверить, глядя на фото... Вчера я ходил по лестнице ХРАМА, по которой 106 лет назад спокойно хаживал ЦАРЬ...
Борис С.: PSW пишет: Здесь он тоже назван строителем Либавского порта, но я бы его поискал среди чинов МПС. В ЗАГС-е два дня назад мы так и прочли:... инженер-путеец... Значит всё-таки Семиколенов Г.С. - МПС-ник...
Question1945: PSW По фотографии Исакова большое Вам спасибо!
Question1945: Белли Иван Дмитриевич. В марте 1915 г. - штабс-капитан, начальник подрывной партии из 17 чел. в составе подрывной партии капитана 2 ранга А.Н. Никифораки. За участие в занятии Мемеля удостоен ордена Св. Станислава 3 ст. с мечами и бантом. Выдержка из его рапорта касающееся потерь сводной команды моряков из Либавы. 10-го Марта выступила из. г. Либавы 1-го Марта 1915 года и войдя в отряд генерал-майора Потапова, участвовала в походе на Мемель. 10-го Марта все партии возвратились в Либаву, потеряв на поле сражения 4 пулемета и 19 нижепоименнованных нижних чинов: безвестно отсутствующих 1. Артил.ун.оф - Григорiй Рассихинъ 2. Комендоръ - Семенъ Меньшининъ 3. Комендоръ - Андрей Карповъ (Q1945-Георгиевская медаль 4-ой степени) 4. Комендоръ - Федоръ Жуйковъ 5. Комендоръ - Николай Колдуновъ 6. Строев. боцм-тъ - Никифор Ландарь (Q1945-Учебного Отряда Подводного Плавания) 7. Музыкан.ун.о. - Василiй Жукъ 8. Рулевой - Эдуардъ Звирбуль (Q1945-Учебного Отряда Подводного Плавания) 9. Заграждатель - Федоръ Андреевъ 10. Музык.ун.оф. - Евгенiй Леоновъ 11. Мин.маш.у.о. - Николай Галкинъ (Q1945-Учебного Отряда Подводного Плавания) 12. Машин.у.о. - Александръ Балыкинъ 13. Матросъ 1 ст. - Петръ Лазаренко (Q1945-Учебного Отряда Подводного Плавания) 14. Матросъ 2 ст. - Владимiръ Комлевъ (Q1945-Альтфатером упоминался как убитый) 15. Матросъ 2 ст. - Семенъ Кутимовъ 16. Охотникъ - Iосифъ Томашуйтисъ 17. Матросъ 1 ст. - Жанъ Рейнфельдъ (Q1945-Учебного Отряда Подводного Плавания) 18. Матросъ 1 ст. - Ярославъ Микешъ (Q1945-Учебного Отряда Подводного Плавания) 19. Машин. 1 ст. - Николай Корчагинъ (Q1945-Учебного Отряда Подводного Плавания)
Question1945: Нашел на просторах Е-вау.
Борис С.: Благодарю вас, господа-коллеги! Информация и фото УЖЕ представляют большой интерес... О пользе ЭТОЙ сообщу позже. Всем удачи и успехов.
Рамзес: Мужики - просветите меня немного со взятием Мемеля. Что это вообще было - налет и город брался на 2 - 3 дня (или даже несколько часов) или серьезная планомерная операция ? Просто ковыряюсь по чуть - чуть с разной речной посудиной и Неман тоже в списке приоритетов. На Мемель как впрочем и на Тильзит базировалось немало германской речной и каботажной мелочи что по реке бегала. Однако нигде в документах я пока не встречал данных что в начале 1915 г. немцы что - то теряли в результате действий русских в том регионе. При этом рейде порт Мемеля вообще брался и что сталось с местной посудиной под дойчляндским флагом - неужели никого не вывели из строя ? Уж простите за неосведомленность просто сухопутчики как - то всегда меньше интеросовали чем флотские а тут пересеклись 2 темы.
PSW: Question1945 пишет: PSW По фотографии Исакова большое Вам спасибо! Это не мне спасибо. Его опознал уважаемый medik . С уважением С.
PSW: Борис С. пишет: В ЗАГС-е два дня назад мы так и прочли:... инженер-путеец... Значит всё-таки Семиколенов Г.С. - МПС-ник... Рад, что моя гипотеза нашла подтверждение. А теперь о строителях порта Императора Александра III МАК-ДОНАЛЬД, Иван-Альфред Георгиевич (1850-1906) Статья о нем из Военной энциклопедии Сытина.
Борис С.: Признаюсь, и фото, и информация заслуживают ВЫСОКОЙ ОЦЕНКИ. БЛАГОДАРЮ!
ркр065: Для полноты картины :)
ркр065: И еще :)
ркр065: И для комплекта:
ркр065: И для полного комплекта:
PSW: ркр065 Спасибо. В продолжение о строителях порта. После смерти Мак-Дональда и до окончания работ во главе строительства порта находился его помощник Николай Георгиевич Корсакевич. (его фотографию 1913 г. Уважаемый Cekists выкладывал ранее в этой теме) Корсакевич Николай Георгиевич 9.5.1857 - ? Православный, женат (1914). Окончил МИУ и Инженерную Академию (1884) В службе с 1874 года. В офицерских чинах с 1878 года. Полковник (1901) Генерал-майор (6.12.1907) Старший Помощник Начальника Управления Морской строительной части (19.10.1911). Член Ком. При библиотеке Морского Министерства по сооружению портов (30.11.1909) Награды: Знак Инженерной Академии (1884). Орден Святого Станислава 2-й степени (1893). Серебряная медаль в память Царствования Императора Александра Третьего (1896). Орден Святого Владимира 4-й степени (1903) Орден Святого Владимира 3-й степени (1907). Серебряная медаль Красного креста в память Русско-Японской войны (1907). Серебряный знак в память окончания курса МИУ Имп. Николая I (1910). Орден Святого Станислава 1-й степени (1910). Орден Святой Анны 1-й степени (14.4.1913). Светло – бронзовая медаль в память 300 – летия Царствования дома Романовых (1913). Знак в пямять 300-летия Общества Архангельских Лоцманов им. Царя Михаила Федоровича (1913). А по полковнику Деппу Сергею Николаевичу у меня информации нет. В списках 1914 года его нет.
Cekists: Иван Мак-Дональд во время обхода стройучастка (отмечен стрелкой). Справа от него инженер Алексей Жидков. инженер А.Жидков с супругой, Либава 1897 г. По форме сразу ясно, что Жидков не военного ресора, хотя кокарда военного образца - овальная). На петлицах якорь со скркщенными топориками. Господа униформисты смогут точно определить...
Cekists: Поправка: на фото Жидков крайний справа
rkbob:
PSW: Cekists пишет: Иван Корсакевич с супругой Ольгой Уточню отчество жены Корсакевича Ольга Афанасьевна.
velbot-067: Может быть это и не новый для когото материал, но на "Кортике" его я еще не видел. Часть I. Источник: МС № 11, 1895
velbot-067: Источник: МС № 11, 1895
velbot-067: Источник: МС № 11, 1895
velbot-067: Источник: МС № 11, 1895
velbot-067: Часть II. Источник: МС № 12, 1895
velbot-067: Источник: МС № 12, 1895
velbot-067: Источник: МС № 12, 1895
velbot-067: Источник: МС № 12, 1895
velbot-067: Источник: МС № 12, 1895
Борис С.: Может кто и поймёт мой восторг, но мне, лиепайчанину, видеть эти документы доставляет большое удовольствие. И остаётся только выразить Вам благодарность.
Тритон: ДОКЛАД 27 февраля 1915 г. Его Сиятельству Главному Начальнику (Двинского - Т.) округа. Для усиления отряда генерала Потапова, равно на случай развития в более широкой степени наших действий в Северо-Восточном углу Восточной Пруссии полагал бы теперь же приступить к принятию некоторых мер дабы в случае успеха Мемельской операции закрепить прочнее за нами правый берег Немана. Полагал бы для указанных целей ныне же сформировать отряд под командой подполковника Степанова (пограничной стражи) в районе Либавы из пограничных частей пограничного Либавского отряда с придачей 5-й Донской казачьей сотни находящейся в Полангене и двух дружин 28-й ополченческой бригады: 163-й в Либаве и 164-й в Виндаве, приступив теперь же к сосредоточению этих войск главными силами в Либаву с авангардом у Полангена. (Начальник штаба округа - Т.) Генерал-майор Медведев (Резолюция: Одобряю и привести к исполнению. 27 февраля 1915 г.) …1 сентября 1915 г. гарнизон (Усть-Двинской - Т.) крепости увеличился прибытием остатков 2-го Усть-Двинского ополченческого сводного батальона. Батальон этот выступил из крепости вместе с 1-м Усть-Двинским ополченческим батальоном 7 марта в Либаву для следования в Мемель. 10 марта 1-й батальон нес сторожевую службу в окрестностях Либавы, а 2-й батальон перешел Прусскую границу и, будучи также в сторожевом охранении, прикрывал отступление Мемельского отряда. К 14 марта оба батальона собрались в Плунгянах, где простояли на отдыхе до 23 марта, когда 2-й батальон был двинут через Решова на Андрееве для несения службы авангарда. 24 марта 2-й батальон вступил в бой с немцами у Андреева, был ими окружен, понес большие потери и отступил от Андреева небольшими группами. Командир 25-й роты зауряд-капитан Катерфельд собрал из остатков сборную роту и поступил первоначально в распоряжение Начальника Штаба отряда.
Question1945: Тритон пишет: 1 сентября 1915 г. гарнизон (Усть-Двинской - Т.) крепости увеличился прибытием остатков 2-го Усть-Двинского ополченческого сводного батальона. Батальон этот выступил из крепости вместе с 1-м Усть-Двинским ополченческим батальоном 7 марта в Либаву для следования в Мемель. 10 марта 1-й батальон нес сторожевую службу в окрестностях Либавы, а 2-й батальон перешел Прусскую границу и, будучи также в сторожевом охранении, прикрывал отступление Мемельского отряда. К 14 марта оба батальона собрались в Плунгянах, где простояли на отдыхе до 23 марта, когда 2-й батальон был двинут через Решова на Андрееве для несения службы авангарда. 24 марта 2-й батальон вступил в бой с немцами у Андреева, был ими окружен, понес большие потери и отступил от Андреева небольшими группами. Командир 25-й роты зауряд-капитан Катерфельд собрал из остатков сборную роту и поступил первоначально в распоряжение Начальника Штаба отряда. Выдержка из Deutsche Kriegszeitung «Ein dank für den Überfall aus Memel» 6 апреля, германская кавалерия, стоявшая на самом краю нашего левого фланга, выразило еще одну благодарность русским в виде кровавой памятки за их разбойничий налет на Мемель. У Андреево, который находится в 30 км к юго-востоку от Мемеля, находился один русский батальон, который в виду своего близкого расположения также участвовал в «Геройском набеге» на Мемель. Во время нашего наступления на эту часть русской территории, германская кавалерия, натолкнувшись на этот батальон, разгромила его. Подошедший к нему на помощь второй батальон русских был отброшен назад. Наши бравые всадники потеряли только 6 человек. У русских потери убитыми составили 120 человек, 150 тяжело-ранеными и 360 пленными, в плен также попал командир батальона и 5 офицеров. Находящиеся на западе всадники, могут только позавидовать имеющимся прекрасным возможностям их товарищей на востоке, живущих настоящей кавалерийской жизнью.
Question1945: Рамзес пишет: Мужики - просветите меня немного со взятием Мемеля. Есть статья С. Гордеева в журнале "Флотомастер" 03-2003 Тут тоже, немного есть http://question1945.livejournal.com/ Жмите таг "Мемельский поиск" Насчет плавсредств... Только гражданских было перевезено на Куриш Гаф (Куршская Коса) тысяча человек. т.е. все плавсредства попросту стояли на другом берегу Куршского залива.
Рамзес: Question1945 - cпасибо. Теперь картина с тем набегом более - менее ясна. Раньше по 1 МВ в основном читал о крупных операциях и конкретика по подобным "мелочам" там как - то не особо расписана. Теперь есть интерес уточнить и ряд моментов. Для общего сведения - Гордеев это уважаемый Тритон (один из собеседниов Ваших по данной ветке - на случай если не знаете) а вот именно та его статья мне как - то не попадалась (нужно будет перерыть старые Флотомастера хотя есть и не все).
Борис С.: Коллеги! Сегодня совсем случайно в руки мне попала книга Ю.Мелконова "ПУШКИ КУРЛЯНДСКОГО БЕРЕГА" (Рига, 2005г. Там и о артиллерии много и о крепостях, и о многом-многом другом. И сайтик у автора есть www.melkon.lv Уважаемые Рамзес, Question1945, Тритон! Удивляюсь ВАМ, как ВОЕННЫЙ ПОРТ ИМПЕРАТОРА АЛЕКСАНДРА III (т.е. ЛИБАВА) стала форумом МЕМЕЛЯ. Сообщения ВАШИ читать интересно, но МЕМЕЛЬ и ЛИБАВА далеко не рядом... Пусть ВАС не огорчит то, что я об этом ЗДЕСЬ пишу. А в качестве знака моего доброго отношения к ВАМ, продолжу о книге... В ней много фото современных и исторических, а главное присутствует большой список ССЫЛОК интернет-ресурсов. С уважением.
Гайдукъ: Борис С. Ув Борис С. Книга уважаемого Юрия Мелконова сообществом давно проработана как и издаваемый автором журнал БАЛТФОРТ. А Мемель? Да хорошо что вообще о чем либо говорят чем просто читают.
Тритон: Уважаемый Борис С. Вы пишете: МЕМЕЛЬ и ЛИБАВА далеко не рядом... Территориально - Да. Но если говорить о Либаве периода Великой войны (порта и крепости тогда уже не существовало) то необходимо говорить об обоих, да еще Усть-Двинскую крепость временами вспоминать. В набеге на Мемель участвовали практически те же части, что и при обороне Либавы. Именно этот набег во многом спровоцировал немцев на форсирование Либавской операции. Почти все воинские части прошли через Усть-Двинск либо до этих событий либо после. Создавать отдельную тему по Мемелю смысла нет, но чтобы информация не распылялась, пусть лучше она будет здесь. Правильнее было бы назвать тему "Либавская крепость и Порт...", но раз уж так сложилось... Впрочем это только мое мнение. Гайдукъ пишет: Да хорошо что вообще о чем либо говорят чем просто читают Леша, не понял1 Ты что имеешь в виду? С уважением ко всем.
Гайдукъ: Тритон пишет: Леша, не понял1 Ты что имеешь в виду? Я имел в виду что активных форумчан еденицы а остальные заходят на форум почитать не оставляя следа при этом зачастую располагая какой либо ценной информацией.
Question1945: Борис С. пишет: Удивляюсь ВАМ, как ВОЕННЫЙ ПОРТ ИМПЕРАТОРА АЛЕКСАНДРА III (т.е. ЛИБАВА) стала форумом МЕМЕЛЯ.
PSW: Статья "Александра III Императора, порт" из Военной энциклопедии Сытина.
Гайдукъ: Question1945 Как я понял и понял правильно береговой обороной в Мемель в 1914 году да в принцепе и позже не располагал? Последующее базирование на порт германского флота так и не сдвинуло с мертвой точки строительство береговой и сухопутной обороны города? С одной стороны понятно-русские оттеснены но какие либо уроки с набега русских кроме начала базирования флота немцы сделали? Спрашиваю почему- потому что меня очень удивил тот вопрос что в 1923 году литовцам достался совершенно некак не укрепленный город и они тоже его некогда не укрепляли. С чем это связано?
Question1945: Гайдукъ С деньгами. У литовцев попросту не было средств на проведение таких работ.
Гайдукъ: Question1945 пишет: С деньгами. Лаймонас Грива Магистр исторических наук В 1923-1938 гг. Правительство Литвы выделило на развитие и реконструкцию Клайпедского порта 41,7 млн лт. При углублении фарватера порта и строительстве новых причалов земснаряды подняли около 3,6 млн куб. м грунта. В конце 1937 г. глубины между молами составляли 8-9 метров, в Зимней гавани - 7-7,5 м, в реке Дане - 5,5-6 м, фарватере Смяльте - 6-7 м. В 1938 г. глубина у нового угольного пирса составляла 7-7,5 м, позднее ее планировали увеличить до 8 м. За 15 лет в порту и реке Дане было построено свыше 1600 м новых причалов, многие старые причалы были капитально отремонтированы. Для грузовых работ приобретено 6 новых портальных и полупортальных кранов. На мощение причалов, подъездных путей и площадок пошло 19482 кв. м тесаного и 10078 кв. м дробленого камня. В порту и на подступах к нему в 1923-1937 гг. проложено 4300 м новых железнодорожных линий, всего к концу 1937 г. они составляли около 7 км. Для ремонта и защиты молов было изготовлено около 2000 куб. м бетонных массивов, оштукатурено 8600 куб. м, в воду засыпано 10000 куб. м мелкого камня. Возле портовых причалов построено несколько новых складов. Из них своими габаритам выделялся семиэтажный склад общества «Летукис» с элеватором общей площадью 25000 кв. м. Его длина составляла 80 м, ширина - 20 м, высота - 20,7 м (высота элеваторной башни - 29,6 м). Подо всем зданием оборудован подвал высотой 2,36 м для хранения разных товаров. Склад был снабжен современным для того времени перегрузочным оборудованием - товары прямо с судов можно было перегружать на верхние этажи здания, а оттуда - в вагоны. На складе в проветриваемых и отапливаемых помещениях одновременно можно было хранить 10000 тонн зерна, перегружая его на суда со скоростью 100 т в час. После воссоединения Клайпедского края с Литовской Республикой деятельность порта стала особенно интенсивной. В 1923 г. сюда заходило всего 652 морских судна, в 1930 г. их численность выросла до 960, а в 1938 г. - 1544 судна. Постоянно росли и объемы перевозимых грузов - в 1928 г. через Клайпедский порт ввезено 437,9 тыс. т грузов, вывезено 155,8 тыс. т, в 1934 г. соответственно 738,6 тыс. т и 275,8 тыс. т, а в 1938 г. ввезено 1,1 млн т, вывезено 420,5 тыс. т грузов. Это данные только морского пароходства. Как известно, Клайпеда была и внутренним водным портом. Так, в 1937 г. в него зашло 2894 речных судна, из них 1931 принадлежали Литве, 944 - Германии, 18 - Нидерландам и 1 - Данцигу. На них в Клайпеду доставлено 139,4 тыс. т, а вывезено 364 тыс. грузов. В 1937 г. общее движение судов в Клайпедском порту выглядело так: зашло 4308, вышло 4314 судов. В 20-х и 30-х годах через Клайпедский порт экспортировали в основном древесину и изделия из нее, целлюлозу, рожь, льняное семя и льняной жмых, молочные и мясные продукты, жир, консервы, лен, коноплю, пушнину и др. Импортировали уголь, цемент, удобрения, сырье для них, нефтепродукты, изделия из металла, хлопок, растительное масло, промышленное оборудование, автомобили и запчасти к ним и другие изделия. В конце 30-х, с развитием литовского хозяйства и промышленности, через Клайпедский порт проходило около 80 проц. экспорта и импорта республики. Грузоотправителями или получателями являлись 47 государств мира. Цель, выдвинутая министерством сообщений и дирекцией порта в 1923 году, - стать одним из лидеров портов Восточной Балтики - была достигнута.
Гайдукъ: Не помню было ли потому продублирую для общественности. Налет на Мемель На правах военного анекдота, реляция о налете на Мемель 10 марта 1915 года. Документ, присланный в ставку Верховного Главнокомандующего командующим отд. корпусом жандармов В. Джунковским 4 мая 1915 г. Сводка агентурных сведений о поведении чинов Отдельного морского батальона и подрывной при нем команды, принимавших участие в набеге на гор. Мемель. По окончательном сформировании отряда в Петрограде он был отправлен в Либаву. Во время молебствия, происходившего во дворе 2-го Балтийского флотского экипажа, на котором присутствовал и начальник главного морского штаба адмирал Русин, командующей отрядом капитан I ранга Пекарский был в нетрезвом виде и даже нетвердо держался на ногах. Штаб-офицер этот, постоянно неумеренно потребляющий спиртные напитки, продолжал пить все время передвижения отряда в Либаву по железной дороге. Повальное пьянство было и среди матросов отряда, причем рассказывают, что при выезде отряда из Петрограда матросы затащили в вагоны двух провожавших женщин, которых насиловали в течение пути, а затем, когда они впали в бессознательное состояние, выбросили их из вагонов на полотно, и дальнейшая судьба их неизвестна. По прибытии в Либаву отряд поступил под команду генерального штаба генерал-майора Потапова, которому капитан Пекарский, все время продолжавший пить, рассказывал, что его отряд состоит из отборных мерзавцев, за которых он не ручается и полагает, что они как солдаты никуда негодные. При наступлении на Мемель морской батальон был в четвертой линии. В наступлении капитан Пекарский личного участия не принимал, так как заболел, а вместо него батальоном командовал капитан по адмиралтейству Никулин. Когда Мемель был взят и ополченскими частями были отбиты немецкие орудия и пулеметы, то солдаты и матросы рассыпались по Городу и стали грабить. Почти в каждой квартире находили оставленные вино и коньяк, которыми мародеры опивались; местных жителей не было видно — таковые попрятались. Утром во многих домах были найдены трупы зарезанных солдат и матросов, что было сделано жителями Мемеля. В то же утро отряд отступил к Полангену, а когда на следующий день наши войска опять стали наступать, то на шоссе было обнаружено 6 трупов нижних чинов, аккуратно положенных на пути отряда При втором наступлении на Мемель отряду пришлось иметь дело не с ландштурменными частями, а с регулярными войсками, вследствие чего потери отряда были более значительны. Когда Мемель был окончательно взят, то опять начался повальный грабеж. Рассказывают, что одним из матросов была найдена и разбита несгораемая касса, и награбленные им деньги он продал затем какому-то еврею за 8000 рублей. О размере ограбленной суммы можно судить по тому, что многие матросы продавали евреям билеты в 100 марок по 3 рубля. Вышесказанный матрос деньги отправил в Петроград к своему брату или знакомому и, желая тем или иным, путем добиться отправления в тыл, умышленно от своего товарища привил себе венерическую болезнь и действительно был отправлен в госпиталь. После четырехдневного пребывания в Мемеле отряд отступил, причем было потеряно четыре пулемета и оставлено в городе без вести пропавшими и пьяными около 200 человек. Жители гор. Мемеля во время боев стреляли по нашим войскам из домов, с крыш и с других мест. Отступление происходило ночью, а капитан Пекарский следовал в обозе с походной кухней. В пути кухня перевернулась, и штаб-офицер этот был залит горячими щами. В таком виде, облитый капустой и жиром, капитан Пекарский на следующее утро в нетрезвом виде являлся начальнику отряда, которым был отчислен от командования батальоном. Инцидент этот в разных вариантах обсуждался матросами и солдатами, которые, не стесняясь присутствия капитана Пекарского, смеялись над ним. Вообще поведение этого штаб-офицера за все время командования морским батальоном произвело на людей удручающее и развращающее влияние, чем и можно объяснитъ тот массовой грабеж и бесчинства в пути, которые производили матросы батальона, В настоящее время батальон находится в Либаве. Многие высказываются за полную необоснованность набега на Мемель без надежды удержать его за собой, тем более что части, назначенные для набега, далеко не соответствовали своему назначению, а особенно морской батальон, совершенно не ознакомленный с пехотным боем, а главное — недисциплинированный и распущенный. Командный же состав, с генералом Потаповым во главе, оказался также далеко не на своем месте. Результатом этого набега считают настоящее наступление германцев на Митаву и Либаву; до этого времени германцы держали в этом районе только ландверные войска, а в настоящее время сосредоточили до полутора корпуса регулярных войск с большим числом кавалерии, почему судьба Либавы, Митавы и, быть может, Риги внушает серьезные опасения. Весьма вероятно также и возникновение народных волнений в этом районе, распропагандированном латышскими и литовским революционными организациями, с которыми местные немцы будут действовать заодно. Печатается по: Лемке 250 дней в царской ставке. - Минск: Харвест, 2003. т.2 стр.311
Question1945: Гайдукъ пишет: В 1923-1938 гг. Правительство Литвы выделило на развитие и реконструкцию Клайпедского порта 41,7 млн лт. Клайпеда (Мемель) это единственный порт Литвы. Выделяемые деньги шли на возможность увеличения грузоборота порта т.е. для получения прибыли. На подготовку города к войне денег не было.
Борис С.: А желалось бы знать точнее: каковы были бои за ЛИБАВУ? Чем глубже начинаю изучать данный вопрос тем больше противоречий... Подскажите: какой источник по вашему мнению самый достоверный? В городе нашем множество братских могил, но как правило, надпись на них лаконична:" Русские воины, погибшие 1914-18гг." Ни фамилий, ни количества... Возможно есть у кого списки погибших?.. Не откажите в помощи!
Question1945: Тритон пишет: Полагал бы для указанных целей ныне же сформировать отряд под командой подполковника Степанова (пограничной стражи) в районе Либавы из пограничных частей пограничного Либавского отряда с придачей 5-й Донской казачьей сотни находящейся в Полангене и двух дружин 28-й ополченческой бригады: 163-й в Либаве и 164-й в Виндаве, приступив теперь же к сосредоточению этих войск главными силами в Либаву с авангардом у Полангена. (Начальник штаба округа - Т.) Генерал-майор Медведев (Резолюция: Одобряю и привести к исполнению. 27 февраля 1915 г.) В вашей статье "Набег на Мемель" , в комментариях упомянуты 163-я и 166-ая дружины Гос. Ополчения. Вопрос - Какая из дружин всё-таки участвовала в набеге, 164-я или 166-я ?
pitowa: Почему Иван Корсакевич? Cekists пишет: Помошник Строителя Порта Императора Александра III Иван Корсакевич с супругой Ольгой (фото прим.1913-1914 гг.) Ольга умерла в бедности в Лиепае в 30 -х годах, чудом выбравшись из Петрограда в начале 1920-х. Если в статье "ВОЕННЫЙ ПОРТ ИМПЕРАТОРА АЛЕКСАНДРА III В ЛИБАВЕ" Часть II Исторический альманах "Цитадель", №1(6), 1998 И.Г. Макдональда временно сменил штабс-капитан Н.Г. Корсакевич Почему Иван и Н. Г. Корсакевич?
PSW: pitowa пишет: ... Корсакевич? Корсакевич Николай Георгиевич (см. его послужной список Выше)
PSW: pitowa пишет: Корсакевич? Корсакевич Николай Георгиевич (см. выше)
Борис С.: Для тех, кому интересна тема Военного порта Императора Александра III, сообщаю: Вышла в свет брошюра "Военный порт КАРОСТА" на русском и немецком языках( формат А5, на 42 страницах). Составитель и автор текста лиепайский краевед Гунарс Силакактиньш. А ней немало интересной информации и фотографий. Правда, имеются неточности и ошибки, но в целом содержание заслуживает внимания.
Гайдукъ: Борис С. Можно сканы обложки содержания и нескольких страниц на выбор? С Уважением ГАА
Тритон: Борис С. А как бы этой брошюрой разжиться? С уважением.
Cekists: Борис писал: "Для тех, кому интересна тема Военного порта Императора Александра III, сообщаю: Вышла в свет брошюра "Военный порт КАРОСТА" на русском и немецком языках( формат А5, на 42 страницах). Составитель и автор текста лиепайский краевед Гунарс Силакактиньш. А ней немало интересной информации и фотографий. Правда, имеются неточности и ошибки, но в целом содержание заслуживает внимания." А фотки в ней мои...
Борис С.: Cekists пишет: А фотки в ней мои... Неужели ВСЕ Ваши? Буду рад пожать Вам руку при встрече! Тритон пишет: А как бы этой брошюрой разжиться? Несколькими экз-ми владею. Куда Вам их желательно и как срочно необходимо доставить? Ко всем с уважением.
Гайдукъ: Cekists Наше Вам поздравления. Видел крохи вашего собрания на форуме АНТИК-ВАР. Впечекляет Борис С. По возможности все- же выложте несколько страничек на выбор. С Уважением ГАА
Борис С.: Гайдукъ пишет: все- же выложте несколько страничек на выбор. Как отказать, коль обещал... Прошу... Извините, что только несколько. Надеюсь, что Вас это устроит.
Гайдукъ: Борис С. Шутите. Несколько. Чуть всю книгу не выложили. Спасибо. Ознакомимся.
Гайдукъ: Борис С. Все шикарно. Уже как говорится хочу. Объявляйте в личку условия сделки. Cekists - раз фотки ваши что так с атрибутацией плохо? Без обид конечно.
Борис С.: Гайдукъ пишет: Чуть всю книгу не выложили. Батенька, таких раскладочек 22 штучки... Не считаю, что ПОДВИГ совершил. Более того, смею обнадёжить ФОРУМ: готовится крупномасштабное издание по данной тематике. Каждый может по мере своих возможностей внести свой вклад в её издание. Если СИЕ кому интересно и есть скромное желание принять участие, с большим удовольствием приглашаю желающих. С надеждой и уважением.
Борис С.:
Гайдукъ: Борис С. Это очень заманчивое предложение. Что требуется? Уверен информации у Ваших иследователей и так хватает. Могем помочь с силами и средствами (составом землечерпалок и прочее задействованых в строительстве). Короче спрашивайте конкретно что нужно и я уверен что откликнутся не только я а и много других форумчан. С уважением ГАА.
Борис С.: Уважаемые коллеги! В некоторых источниках о военном порте ЛИБАВА и о самом городе вычитал я информацию, что перед Первой мировой войной в Либаве почила дочь-младенец адмирала КОЛЧАКА А.В., ШАРЛОТТА. Мы прорыли многие местные архивы в надежде отыскать хотя бы кладбище, где её похоронили... Но результатов нет. Возможно её тело перевезли в другой город, где и похоронили. Прошу очень оказать помощь по мере возможностей своих. С уважением и признательностью.
Борис С.: Гайдукъ пишет: Уверен информации у Ваших следователей и так хватает. История ДАННОГО ПОРТА настолько многогранна и велика, что страшно сказать... Чем глубже в неё проникаешь, тем больше себя чувствуешь ПРОФАНОМ. В данном случае важна любая мелочь и всякий факт. А если говорить о самом городе Либава (Лиепая), то следует отметить, что ТОЛЬКО БЛАГОДАРЯ СТРОИТЕЛЬСТВУ ПОРТА АЛЕКСАНДРА III, он обрёл ГОРОДСКИЕ ЧЕРТЫ. Не будь ПОРТА, была бы рыбацкая деревенька городского типа, коих на латвийском побережье великое множество. Самый первый трамвай в Российской империи был пущен не в столице, а в ЛИБАВЕ!!! Царь был влюблён в городок этот и намерен был сделать его своей НИЦЕЙ, если угодно... ЖДУ ОТ ВАС КОЛИЧЕСТВО ЗЕМЛЕЧЕРПАЛОК, ИХ ТТД И МНОГОЕ-МНОГОЕ ДРУГОЕ...
Гайдукъ: Борис С. А Вам как удобней - форум в личку? Землечерпалки - Вы должны понимать это не авнацея. Я имел в виду все железо. Просто я лично отношу себя к -железячникам во первых и к исследователям судоходства в Прибалтийском регионе со второй. Ну да ладно. Плавучий док. Док-краны (знаете такие в Либаве?) и так далее все это мне интересно. А открыть до конца страничку с оставлением русскими Либавы в ПМВ и всю историю затопления и подъема застигнутого там войной судового состава - это прям мечта.
Борис С.: Гайдукъ пишет: это прям мечта. Мы рождены, чтоб сказку...(и по тексту далее). Значит бог Вас мне так и послал... Думаю, в личку будет скромнее для нас обоих. Но смею заметить, что эту тему я и мои коллеги из Лиепае готовимся разогреть сильно... А доки и всё, что ПЛАВ..., нам знамо. Плавалис...,тскать... Готов сделать для вас любую современную фотосессию..., а может, что и из РЕТРО сыщется....
Гайдукъ: Борис С. или Чекист (кто откликнется). Можно выкадровку землечерпалки из книги? Или прочесть название? Не траится мнее ее имя.
Гайдукъ: Борис С. Борис. Во время подготовки моей с Романом Лапшиным книги по истории создания военно морских флотов Прибалтийских республик (и сейчас продолж работа над совершенствованием) всплыл вопрос по Мастерским военного порта (буд завод Тосмаре). Говорилось о неком музее при нынешнем заводе и прочее. Вами вскрыт этот пласт? Ведь история промышлености тесно переплетена с историей города. Мне тогда так и не удалось выйти на знатоков этой области истории. Борис С. пишет: Готов сделать для вас любую современную фотосессию..., а может, что и из РЕТРО сыщется.... Да я собственно не гонюсь за фотографиями так как их нужно пожкреплять информацией и иначе они превращаются просто в бумагу. Я за комплексный подход в изучении.
Cekists: Гайдук писал: "раз фотки ваши что так с атрибутацией плохо?" обьяснение очччень простое: книжка готовилась как буклет туристам, илюстрации - для общего представления; в подробностях в атрибутации не вникал, ибо в буклете место мало. Дать подробную подпись под фотки - это значит увеличить обьем книжки, а место в ней сколько есть (т.е. мало). А это - увеличить расходы на печать, итд. Но думаю, что даже и этот буклет - огромный шаг вперед, ибо пока единственное послевоенное издание о Военном порте КАРОСТА.
Гайдукъ: Cekists Cekists пишет: Но думаю, что даже и этот буклет - огромный шаг вперед, ибо пока единственное послевоенное издание о Военном порте КАРОСТА. Полностью С Вами согласен. Спасибо. Как насчет подписи к черпалке?
Борис С.: Cekists пишет: Но думаю, что даже и этот буклет - огромный шаг вперед, ибо пока единственное послевоенное издание о Военном порте КАРОСТА. Не смею с вами, коллеги, не согласиться... Эта маленькая брошюрка - БОЛЬШОЙ ПРОРЫВ в исторической оценке появления в маленьком курляндском городке той крепости и военного порта, которые впитали в облик свой и в оснастку всё самое современное и МОДЕРНОЕ, благодаря коим на карте Балтийского моря появился и стоит по ныне город-порт ЛИЕПАЯ (Либава).
Question1945: Доброго всем дня! Внизу выложил нитку на германский план города 1941 года. Масштаб 1:10 000 ВНИМАНИЕ! Картинка весит 28 Мб, поэтому лучше не кликайте, а сохраните её на свой компьютер через опцию "Save Link as" На лаптопах рассматривать карту не рекомендую, торможение ужасное. http://www.mapywig.org/m/German_maps/IV_Mil-Geo/STADTPLAN_VON_LIBAU_%28LJEPAJA%29.jpg
Question1945: Когда-то выставлялась на Е-Вау теперь снова появилась
Борис С.: Уважаемые коллеги! Для всех тех, кому интересна тема Военного порта Императора Александра III, приглашаю посетить молодой (но с большим будущим) сайт www.libava.ru , где можно найти немало интереснейших сканов на многие темы о городе и о порте. Ещё раз прошу учесть: САЙТ МОЛОДОЙ, не взыщите к авторам. Это их первый самостоятельный проект, и, возможно с вашей помощью он станет богаче и интересней. С уважением.
Автроилъ: Послевоенная Либава.
Question1945: Либава - 1915 Если я не ошибаюсь, сейчас на этом месте стадион.
Гайдукъ: Автроилъ пишет: Послевоенная Либава. Послевоенная если после ПМВ или предвоенная если ВМВ. Изображенный на фото лоцманское судно «LАSМАNIS» отсутствует в списках после 1936 года. По умолчанию списан и сдан на слом..
Борис С.: Гайдукъ пишет: Послевоенная если после ПМВ или предвоенная если ВМВ. Это Лиепая после ПМВ в годы обретения независимости. А с судном определено верно. К 1940 году его в латвийском флоте не числилось. Question1945 пишет: Либава - 1915 Если я не ошибаюсь, сейчас на этом месте стадион. Спасибо за редкое фото. Интересный ракурс тех времён. А со СТАДИОНОМ Вы, коллега, не ошиблись. Вот только не могу понять, что это за оградка на фото?
Question1945: Борис С. А не могилка ли это?
Борис С.: По всем признакам ОНА... Вопрос чья и куда делась. Сегодня таковой здесь нет. Будем уточнять. Факт любопытнейший.
PSW: Закладная доска Либавского Коммерческого порта. Текст на обратной стороне: «Въ лето отъ Рождества Христова 1893 Августа 12 дня въ благополучное Царствованiе Его Императорскаго Величества Государя Императора Самодержца Всероссiйскаго Александра III, Собственноручно Ихъ Императорскими Величествами Государемъ Импараторомъ и Государынею Имеператрицею, Его Императорским Высочествомъ Государемъ Наследником Цесаревичемъ и Генералъ Адмираломъ Его Императорскимъ Высочествомъ Государемъ Великимъ Княземъ Алексеемъ Александровичемъ заложены работы по расширению Либавского коммерческаго порта. Въ бытность Министром Путей Сообщенiя Гофмейстера Высочайшего двора А.К. Кривошеина и начальником работ - инженера Коллежскаго Советника Д.Д. Гнусина.»
Борис С.: PSW пишет: доска Либавского Коммерческого порта ...А на ДОСОЧКЕ той, обратите внимание, в нижнем от Герба правом углу лицевой части ...." и Военного порта"... а официально, конечно же, коммерческого... Вот дипломаты! Спасибо за качественное фото.
Question1945: Продавец утверждает, что это 1917 год
Борис С.: Question1945 пишет: Продавец утверждает, что это 1917 год Возможно вполне... Вот только интересно знать, что это за история с затоплением лодки, которую поднимают на снимке?
Рамзес: Не так давно вопрос проскакивал кажись в фотах. Сиг это - еще до войны был списан и в начале ее в либаве затоплен. Немцы если подняли то только на слом - даже формально в состав у себя не включали. Точной даты подъема нет - возможно и 1917 г. Еще бы прочитать имя что у кораблика на заднем плане - они несколько наших там же затопленных небольших буксиров подняли и весьма активно в порту в оккупацию гоняли.
Question1945: Господа, В мемуарах одного из немецких пасторов упоминается о БРИТАНЦАХ, участвовавших в набеге на Мемель в марте 1915 года. Вопрос - Были ли какие-либо военнослужащие Великобритании в Либаве в марте 1915 года? Заранее благодарю всех ответивших.
Борис С.: Question1945 пишет: Были ли какие-либо военнослужащие Великобритании в Либаве в марте 1915 года? Уточним-с и уведомим-с... Дайте время. Что-то встречалось об англичанах. Вот только дата...(?)
PSW: Статья о немецком дирижабле PL-19, погибшем при налете на Либаву
Борис С.: PSW пишет: Статья о немецком дирижабле Ну, ОЧЕНЬ понравилось... Заблудший факт в истории... Либава - кладец Российской истории и не только... Тем горжусь, а потому тут и живу. Других причин ЗДЕСЬ обитать более не зрею... Спасибо, коллега!
Рамзес: PSW - материал интересный. Спасибо за него - жаль только авторы не указывают какие конкретно суда участвовали в событии. Непонятка получается - вроде погранцы и в то же время буксиры да на один позднее еще и кран ставят ? Где бы уточнить - хотя вопрос не к Вам конечно.
Тритон: Там под Либавой еще и немецкий аэроплан долбанули - может его движок до сих пор на дне лежит.
PSW: Список чинов ОКПС из Адрес-Календаря Курляндской губернии на 1908 г.
Борис С.: Тритон пишет: Там под Либавой еще и немецкий аэроплан долбанули А поточнее и поподробнее, коллега, об этом возможно? А то у наших поисковиков от Вашей информации руки места не находят
Борис С.: PSW пишет: Список чинов ОКПС из Адрес-Календаря Курляндской губернии на 1908 г. Вот только читать сложно. Мелко и не увеличить. А в целом - щедрая информация... А указанный в ней Грабовский похоже покоится у нас в Лиепае. Но уточню...
Question1945: PSW пишет: Список чинов ОКПС из Адрес-Календаря Курляндской губернии на 1908 г. СПАСИБО!
Question1945: Может у кого-нибудь есть фотография Generalleutnant von Pappritz , бывшего в 1915-16 гг военным комендантом Либавы? З.Ы. Если есть групповое фото с его присутствием, тоже хорошо. ЗАРАНЕЕ СПАСИБО!
Question1945: Рамзес пишет: Там под Либавой еще и немецкий аэроплан долбанули - может его движок до сих пор на дне лежит. PSW пишет: А поточнее и поподробнее, коллега, об этом возможно? А то у наших поисковиков от Вашей информации руки места не находят Бгггг... "Выдержка из сводки Двинского ВО от 24 марта 1915 г. 7.45 вечера. ....На побережьи к югу от Либавы между Свентами и Нидой неприятельский гидроплан в 7-ми милях от берега затонул. Два летчика направлявшиеся на лодах к берегу захвачены и препровождаются в Либаву. Подробности выясняются. На остальном побережьи без перемен.581.Медведев" РГА ВМФ.- Ф.716.-Оп.2.-Дело.88.-Лист№96 UPD - Не уверен, что Нида, по-моему Ница
Question1945: Статья о немецком дирижабле PL-19, погибшем при налете на Либаву РГА ВМФ - Ф.716 - Оп.2 - Д.37 - Лист №57 Список германских военнопленных 1) Лей. Герман Ротсольд - наблюдатель 2) Лей. Эрнест Мейерь - командир 3) Палуб.обрф. Йоганес Шенк 4) Палуб. обрф. Эрнст Лиман 5) Мотор.ун.оф. Вилли Тиссов 6) Стар.ун.оф. Вильгельм Циммерман 7) Рулевой Герман Шак
Cekists: "...UPD - Не уверен, что Нида, по-моему Ница..." Nida - latvijskij poselok na samoi granice Litva-Latvija,tak, cto - NIDA. Sorry! - polomalasj russkaja klaviatura
Cekists: "...UPD - Не уверен, что Нида, по-моему Ница..." Nida - latvijskij poselok na samoi granice Litva-Latvija,tak, cto - NIDA. Sorry! - polomalasj russkaja klaviatura
ркр065: Question1945 пишет: На побережьи к югу от Либавы между Свентами и Нидой неприятельский гидроплан в 7-ми милях от берега затонул. Два летчика направлявшиеся на лодах к берегу захвачены и препровождаются в Либаву. У Ролльмана на стр. 31 подтверждается потеря 6 апреля (н. ст.) 1915 г. самолета № 51. К вечеру самолет был обнаружен одним из тральщиков недалеко от Паппензе (м. Пограничный) в перевернувшемся состоянии и поднят на палубу. летчик и наблюдатель попали в плен к русским. Русское командование имело информацию о потере самолета (Б№, ФИО экипажа) из материалов радиоперехвата.
Серж: ...не знаю - было или нет, но вот такая открытка из тырнета...
Борис С.: Замечательное фото. Этот ЖД мост - последнее творение инженера-путейца СЕМИКОЛЕНОВА, который почил в Либаве и покоится на Северном (Морском) кладбище этого города вместе с дочерью. А инженер был замечательный: автор всех разводных мостов в Санкт-Петербурге и ЖД мостов на Оби в Новосибирске.
Question1945: Борис С. Кстати, а сам ЖД мост сохранился? Было бы интересно посмотреть на его современные фотографии.
Борис С.: Question1945 пишет: Кстати, а сам ЖД мост сохранился? Было бы интересно посмотреть на его современные фотографии. Основа его сохранилась, но за две войны сильно изменился. А в ходе недавней реконструкции стал неузнаваем... Но БЫКИ всё те же. Фото выставлю!
Question1945: Благодарственный камень Кайзерлихе Марине в Либаве. Может у кого-нибудь есть идея где он стоял?
Борис С.: Question1945 пишет: Благодарственный камень Трудно разобрать ЧТО НЕ НЁМ НАПИСАНО... А ещё бы КТО ПЕРЕВЁЛ ТЕКСТ?
ркр065: Борис С. пишет: А ещё бы КТО ПЕРЕВЁЛ ТЕКСТ? Там просто идет перечисление соединений и кораблей Германского флота. И никаких пояснений. Судя по списку - они все заходили в период ПМВ или базировались какое-то время на Либаву. А кое кто даже и погиб рядом :)
Сумрак: Похоже на то.
Борис С.: Думается мне, что СВЕТ на сию проблему пролить поможет наш ЧЕКИСТС... Он вхож в круги Лиепайских истинных краеведов, а потому ему и карты в руки... Меня же сей монумент удивил... Не уж-то подобное могло быть установлено в Либаве? И с какой целью? Может кто подскажет, что это за традиция?
PSW: Исправлю оплошность. Список командиров порта: - с 1898 по 1902 – контр-адмирал Константин Петрович Никонов (14.04.1844– ?) 1904 - вице-адмирал, 1905—1908 г. губернатор Кронштадта. - с 1902 по 1906 - контр-адмирал Александр Александрович Ирецкой (Ирецкий) (22.11.1848– ?) 7.05.1913 произведен в чин адмирала увольнением в отставку. - с 1906 по 1908 – контр-адмирал Иван Константинович Григорович(26.01.1853— 3.03.1930). В 1911 г. назначен Морским министром с производством в адмиралы. - с 1908 по 1911 - контр-адмирал Николай Карлович Бергштрессер (12.05.1855 - ?.11.1919). 26.12.1910 г. - Уволен от службы Вице-Адмиралом, с мундиром и пенсией. - с 1911 по сентябрь 1914 - контр-адмирал Андрей Сергеевич Загорянский-Кисель.(18.08.1898 -? ) 29.09.1914 г. уволен от службы по расстроенному здоровью с мундиром и пенсией. - с 3 сентября 1914 - врид. капитан 1-го ранга Владимир Магнусович Форсель(4.05.1860 - ?)
Борис С.: ЕЩЁ БЫ ВСЕ ФОТОГРАФИИ КОМАНДИРОВ, и Галерея Командиров этого порта была бы готова!
PSW: Семейная фотография 1908 года. Военнослужащий - вольноопределяющийся Либавского крепостного полка (в 1910 расформирован).
Борис С.: Оппа! Я я полагал, что такового не было... По моим данным ТУТ стоял ВЕДЕНСКИЙ полк... Спасибо! Будет ещё над чем поработать... А есть ли ещё что-то на ЭТУ тему?
PSW: Интересующимся боевыми действиями в этом районе во время ПМВ рекомендую поискать изданные в Симферополе в 2009 году Воспоминания С.Я. Гребенщикова, занимавшего в этот период должность нач. штаба 68-й дивизии. Привожу обложку и оглавление
Борис С.: PSW пишет: Воспоминания С.Я. Гребенщикова И где бы таковую книгу сыскать для приобретения. Расскажите о ней поподробнее. Много ли иллюстраций? С уважением
PSW: Борис С. пишет: Оппа! Я я полагал, что такового не было 8 октября 1892 сформирован Либавский крепостной пехотный батальон как пехотная часть крепости Либава к 23 февраля 1906 развернут в Либавский крепостной пехотный полк двухбатальонного состава. с приходом к власти Сухомлинова ни укрепрайоны, ни крепостная пехота в них военному министерству показались ненужны, и в 1908-1910 первые(крепости) предполагалось расформировать, а вторые(пехота) включались отдельными батальонами и ротами в состав сборных частей 46-52 пехотных дивизий... одной из первых попала в число упраздняемых крепостей и новейшая крепость Либава, первой же она и лишилась крепостного пехотного полка 30 декабря 1908 года 1-й батальон в составе пяти рот и первые три роты второго батальона вошли в состав 257-го пехотного Потийского полка, составив его 3й и 4й батальоны. оставшиеся две роты от 2го батальона полка вошли в состав 259-го Горийского полка
Question1945: PSW пишет: Интересующимся боевыми действиями в этом районе во время ПМВ рекомендую поискать изданные в Симферополе в 2009 году Воспоминания С.Я. Гребенщикова, занимавшего в этот период должность нач. штаба 68-й дивизии. Привожу обложку и оглавление СПАСИБО! Попробую найти, хотя надежды большой нет. Такая литература издаётся мизерными тиражами и сметается с книжных полок с лёту. Особенно интересуют Главы 5 и 6. Может как нибудь договоримся о сканах глав? question19452(@)gmail.com
Question1945: Давно в закромах валялось, а по какому поводу - не помню.
Борис С.: Question1945 пишет: ...в закромах валялось... Слов нет! Замечательный документ! Побольше бы таких! А что у Вас ЗАВАЛЯЛОСЬ ещё?...
Cekists: После занятия Лиепаи немецкими войскамы 8 мая 1915 г. в конце просп.Курмаяс немцами был установлен памятник Победы. с орлом в навершии, барельефами Вильгельма и генералов, перечислением частей, занявших город. Пластина с Кригсмарине была на обратной стороне монумента. 27 июня 1919 памятник был снесен.
Question1945: Cekists пишет: После занятия Лиепаи немецкими войскамы 8 мая 1915 г. в конце просп.Курмаяс немцами был установлен памятник Победы. Постамент тоже похож, т.е. можно сказать, что этот камень стоял на этом месте до того пока не поставили сам памятник. Ищу фотографии германского коменданта Либавы, может у кого есть в наличии? http://de.wikipedia.org/wiki/G%C3%BCnther_von_Pappritz
Сумрак: Не смотрели здесь, возможно что-то да будет? "Grosser Bilderatlas des Weltkrieges" в трех томах. Это ссылка на 1-й том, стрелкой вверху и вправо переходите на остальные два. http://digicoll.library.wisc.edu/cgi-bin/History/History-idx?type=header&id=History.gbatlasv1&isize=M
Question1945: Сумрак пишет: Не смотрели здесь, возможно что-то да будет? "Grosser Bilderatlas des Weltkrieges" в трех томах. Искал, но там прямых ссылок в индексах альбомов на него нет. Нету его нигде, хоть тресни.
Question1945: Вот такая красивая книжечка продавалась недавно на Е-Вау.
PSW: Question1945 пишет: СПАСИБО! Попробую найти, хотя надежды большой нет. Такая литература издаётся мизерными тиражами и сметается с книжных полок с лёту. Особенно интересуют Главы 5 и 6. Может как нибудь договоримся о сканах глав? question19452(@)gmail.com Книга, к сожалению, не моя. Если сумею договориться с хозяином, то попробую.
Question1945: PSW пишет: Книга, к сожалению, не моя. Если сумею договориться с хозяином, то попробую. Спасибо, за то что ответили. Я уже вышел на издательство. Так что ждём-с "полное собрание сочинений".
Question1945: Мемельские блокшивы в гостях у Либавы
Гайдукъ: Question1945 Большое спасибо за толковую ставящую многое на места карту. Наглость - а остальные карты с этой страницы что из себя представляют? Вижу Рига? Наверняка есть и Виндава.
Question1945: Гайдукъ пишет: а остальные карты с этой страницы что из себя представляют? Это оригинальный Рудольф Фирле "Война в Балтийском море. Том I.", выпущенный берлинским издательством Mittler & Sohn в 1921 году. Все остальные карты повторяются в советском издании 1926 года, правда, сами понимаете, в каком качестве. Гайдукъ пишет: Вижу Рига? Наверняка есть и Виндава. Увы, в первом томе Виндавы нет.
PSW: Фотография 1908 г., сделанная в Либаве, из интернета. Щеголь-вольноопределяющийся флота. Увеличить М.б. кто-нибудь переведет, что написано на обороте. Увеличить
aleksej: http://www.youtube.com/watch?v=9JPMficeKPE это как открывали вновь отремонтированный воздушный мост в ыоенном городке,
Question1945: Прогрессирующий памятник. 2009 1917 Памятник погибшим при взятии Либавы германцам, явно, идет в рост! З.Ы. Да, я её всё-таки купил. :)
PSW: Еще одна фотография из Либавы: флотский кандидат на классный чин с семьей. Увеличить
Борис С.: Cekists пишет: После занятия Лиепаи немецкими войсками 8 мая 1915 г. в конце просп.Курмаяс немцами был установлен памятник Победы. А у меня к той тему нашлось ещё кое-что [url=http://pics.qip.ru/002AwM-
Борис С.: И ещё http://pics.qip.ru/002AwM-101nxeh/
Борис С.: Коллеги! Давненько фото не вставлял... Опять НЕ ПОНЯТНО! Прошу научить, а 2 последних сообщения удалить.
Борис С.: После занятия Лиепаи немецкими войсками 8 мая 1915 г. в конце просп.Курмаяс немцами был установлен памятник Победы А у меня к той тему нашлось ещё кое-что Увеличить Увеличить
Борис С.: Question1945 пишет: Памятник погибшим при взятии Либавы германцам, явно, идет в рост! Но НИКАК НЕ В ШИРЬ... Увеличить
Борис С.: PSW пишет: Еще одна фотография из Либавы: флотский кандидат на классный чин с семьей А ОБРАТНОЙ СТОРОНЫ конечно нет...
Борис С.: И для интереса вот такое фото откопалось ...
Сумрак: Оно (или похожее) уже было на форуме в нормальном качестве.
Question1945:
Question1945: Борис С. пишет: Но НИКАК НЕ В ШИРЬ... Очень интересно! А когда эти памятники появились на этом кладбище, вы, случаем, не в курсе?
Question1945:
Cekists: oba v nacale 1920-h godov P.S. sorry,net russkoi klaviaturi
PSW: Борис С. пишет: А ОБРАТНОЙ СТОРОНЫ конечно нет... Есть, но в неважном качестве. Увеличить
Борис С.: PSW пишет: Есть, но в неважном качестве. М-м-м да, жаль.... ОБРАТКА ничего не сказала, даже года нет...
boxer: Ув. коллега! Прошу несколько слов о современном состоянии экипажей и прилегающей территории-старые дома , склады и пр. , хотя бы до ех. бпк. С ув. и благ . Вох.
boxer: Ув. коллега! Прошу несколько слов о современном состоянии экипажей и прилегающей территории-старые дома , склады и пр. , хотя бы до ех. бпк. С ув. и благ . Вох.
Question1945: Cekists Спасибо!
Борис С.: Question1945 пишет: Прогрессирующий памятник. А ещё интересно в спиралях истории, что после ВОВ такая же участь постигла немецкие захоронения на другом, Центральном кладбище Лиепаи. Когда по приказу из Москвы более 2000 могил немецких солдат, погибших в основном при штурме Лиепаи в первые дни войны, были сравнены с землёй и поверх их хоронились горожане. в послевоенное время. В наши дни только маленький камень с надписью "ЗДЕСЬ ПОХОРОНЕНЫ НЕМЕЦКИЕ СОЛДАТЫ 1941-1945Ггг." говорит об ЭТОМ... Политика...
boxer: Такова участь побежденных. Правда наших могил 41года ( кроме Дедаевской, послевоенной ) и общего памятника на Центральном (Южном ) я то же не помню. Кстати он еще стоит? С ув. Вох.
Борис С.: Памятник стоит и будет стоять. Усилиями Лиепайской Русской общины и Генрального консула РФ в Лиепае он реставрируется. Других захоронений времён ВОВ в Лиепае не мало. Все они в хорошем состоянии и своевременно реставрируются. Вот думается мне ТУТ, в кортике, открыть отдельную тему по обороне Либавы. Есть что рассказать и обсудить...
boxer: Что мешает? Поддерживаю идею с удовольствием! С ув. Вох.
PSW: Фотография, сделанная в Либаве в 1910 г., из собрания Małopolskiego Towarzystwa Genealogicznego. Архив Ромишевских. Увеличить Сидящий генерал со знаком пажеского корпуса - Ромишевский Модест Владиславович (командир 26 артбригады). Стоящие кадеты - его сыновья Евгений и Модест. В морской форме между ними Евгений Владиславович Ромишевский - врач (спасибо за подсказку medik-у). Увеличить Текст на польском : Romiszewscy, od lewej: Wilhelm, Eugeniusz syn Modesta, Helena z Wanagasów R. z córką Heleną, Eugeniusz, Modest syn Modesta, Anna z Dżakelich R., Anna córka Modesta, Modest, Ludwik i Anna Sławińscy, Maria z Ostrowskich R., Libawa 1910
Борис С.: PSW пишет: Фотография, сделанная в Либаве в 1910 г., из собрания Małopolskiego Towarzystwa Genealogicznego. Архив Ромишевских.
Борис С.: Чтобы тема не загасла! А кто и что может сказать о зарождении военно-морской авиации РОССИИ в Либаве. В некоторых источниках, удалось прочесть, что именно в Либаве она зарождалась, как и флот подводный. С подводным факт неоспоримый, а вот с авиацией... Может речь идёт только о гидросамолётах? Хотелось бы знать ваше мнение. С уважением.
PSW: - с 1902 по 1906 - контр-адмирал Александр Александрович Ирецкой (Ирецкий) (22.11.1848– ?) 7.05.1913 произведен в чин адмирала увольнением в отставку. Фрагмент групповой фотографии 1908 г., обсуждавшейся на форуме (см.)
PSW: Увеличить
Борис С.: Милейший документ! Спасибо.
PSW: Увеличить
Валерий-П: Борис С. пишет: А кто и что может сказать о зарождении военно-морской авиации РОССИИ в Либаве. Началом зарождения морской авиации в Либаве, наверное, следует считать Закон от 23 июня 1913 года, согласно которому начато строительство авиационной станции в ПИАIII и на о. Эзель. Существовавшая к этому времени ОАС (Опытная Авиационная Станция) в Гребном порту Санкт-Петербурга исчерпала свои возможности. Из-за нехватки места в ГП и "необходимости приблизить этот зачаток Морской Авиации Балтийского моря к месту ее будущего развертывания в авиационную станцию и отряд" 21 августа 1913 года МГШ было принято решение о переводе авиационной станции из Санкт-Петербурга в Порт Императора Александра III. И уже 25 августа 1913 года ОАС была снята и отправлена в ПИАIII на портовом судне "Силач". Аппараты С-5 были отданы РБВЗ, АФ и С-10 отправлены поездом. Вместе со станцией переведены: начальник ОАС инженер-механик капитан 2 ранга Александров Д.Н., офицеры летчики лейтенанты Щербачев 2-й Б.А., Кульнев И.И., фон Липгардт П.Э., Ваксмут 1-й П.П., мичманы Лавров 2-й Г.И., Литвинов В.А., инженер-механик мичман Зверев В.Е. Для обслуживания полетов выделялся катер транспорта "Ангара", использовались мастерские транспорта. Команда вначале разместилась на блокшиве "Пластун", а офицеры в отведенном для них здании Морского телеграфа. К 5 сентября на берегу аван-порта были поставлены ангары и развернута авиастанция. В октябре строители передали под ОАС бывшее здание штаба порта, 2-х этажное кирпичное здание с 3-х этажной башней. Рядом кирпичный сарай. Дом был переоборудован под канцелярию, офицерские комнаты, комнаты нижних чинов, авиационной службы, устроено моторное и радиотелеграфное отделения. В ОАС влились наблюдательный пост и РС с их командами. 18 сентября 1913 года на крейсере "Паллада" прибыл Командующий Морскими силами Балтийского моря адмирал Н.О.Эссен и был на рассвете встречен в море отрядом гидроаэропланов: Лавров с Дудоровым - на С-10, Зверев - на АФ XVI, Кульнев - на Донне-Левек, Ваксмут - на С-10. Встретили у Либавского плавающего маяка и просигналили сигнальными флагами, сброшенными на парашютах. В этот же день он осмотрел авиастанцию и присутствовал при полетах на волне до 4-х баллов и при опытах по сигнализации с аэропланов. Изволил благодарить офицеров и команду за их работу. Офицерский состав авиастанции к 5 октября 1913 года: Капитан 2 ранга Дудоров Борис Петрович. Инженер-механик капитан 2 ранга Александров Дмитрий Николаевич. Лейтенант фон Липгардт Павел Эрнестович. Лейтенант Ваксмут 1 Петр Петрович. Лейтенант Кульнев Илья Ильич. Лейтенант Щербачев Борис Алексеевич. Мичман Лавров 2 Георгий Иванович. Мичман Литвинов Владимир Александрович. Мичман Любицкий Виктор Павлович. (с 22.09.1913) Инженер-механик мичман Зверев Владимир Ефимович. Капитан по Адмиралтейству Баранов Николай Николаевич. Электротехник лейтенант Кавелин Сергей Михайлович. С уважением Валерий.
Cekists: aviostancija s vozduha,nacalo 20-ix. Po suschestvu nicegone izmenilos ine perestraivalosj. http://pics.qip.ru/00354S-302JNeI/
Cekists: aviostancija s vozduha,nacalo 20-ix. Po suschestvu nicegone izmenilos ine perestraivalosj. http://pics.qip.ru/00354S-302JNeI/ <img src="http://pics.qip.ru/302JNeI.jpg" />
Валерий-П: Валерий-П пишет: Лейтенант Щербачев Борис Алексеевич. Прошу прощения: Щербачев Борис Андреевич. Уважаемый Cekists! Спасибо за фото! Валерий.
Cekists: Uvazajemij Валерий-П! Otkuda infa pro zanjatije zdanija? Vernoje-li opisanije pro stab nacalnika Porta? mne neskolko drugaja informacija....
Валерий-П: Уважаемый Cekists! Эти данные музея Морской авиации, что в Санкт-Петербурге, со ссылками на архивные источники. Немного дополню: Строитель зданий IV района ПИАIII передал Дудорову (принимал штабс-капитан Баранов) бывшее здание штаба порта под ОАС в октябре. 2-х этажное кирпичное здание и так далее... Мне трудно судить - одно это здание или два разных. На фото хорошо просматривается 2-х этажное здание с 3-х этажной башней. О том, что дом, построенный для штаба порта, был приспособлен под канцелярию, офицерские комнаты и так далее... указано в Кратком отчете о деятельности строительной части ПИАIII за 1913 год. Кроме того была перестроена одна Адмиралтейская квартира под две квартиры (2-й этаж) для заведывающего Организацией воздухоплавания Службы связи Балтийского моря и для его помощника (начало в конце июня-закончено в декабре). Переоборудование бывшего здания штаба было закончено весной 1914 года. РГАВМФ ф.928 оп.1 д.869 л.12-21, ф.928 оп.1 д.870 л.48 Поделитесь своей информацией. С уважением Валерий.
Борис С.: Валерий-П пишет: Лейтенант Ваксмут 1 Петр Петрович. Ищем его могилу, но пока без результатов. Но кое-какие зацепки и версии имеются... Спасибо, Валерий! Всё это ЦЕННО! Надеюсь и Чекистс мнения того же... Так можем мы, лиепайчане, себя поздравить ещё с одной "колыбелью" рода сил РИА? Или рано радоваться?
Cekists: Bolsoje spasibo Валерий-П ! Po moim dannim dom shtaba porta (2-h etaznij,s 3 etaznei basnei) nahodilsja ne u morja,a nedaleko ot telegrafa,t.e. na Chihacevskoi ulice. Vozmozno posle postroiki kamennih zdanij na beregu, vse OAS perebralisj tuda? A stab vozduhoplavanija nahodilsja esce dalse ot zdanij na beregu...
Валерий-П: Со схемой удобнее разговаривать! Становится понятно, что штаб порта и здание, изображенное на фото - разные сооружения. Кстати, сохранилось ли это в каком-либо виде? Для меня новым понятием является "штаб воздухоплавания", не в смысле административной деятельности, а в бытовом. В моих материалах, на 1913 год, даже такого термина нет. Возможно, здание приобретено позднее. Есть ли у вас какая информация о нем? Конечно, строительство авиастанции долговременный процесс, а мы хотим уложить это в несколько предложений. В течение его для женатых офицеров подбирали и ремонтировали квартиры в бывшей Голубиной слободе (была ли такая?). Для семейных нижних чинов выделялись помещения при казармах Либавского флотского полуэкипажа, обустраивались казармы в здании бывшего лесопильного завода. К чести офицеров и всей команды сборка самолетов и полеты начались практически сразу и закончились 1 декабря 1913 года, когда акватория замерзла. Только тогда разобрали наиболее слабые ангары и гидроаэропланы. Два исправных аэроплана оставили в готовности. Команда приступила к занятиям. Спасибо Cekists! Борису - терпения и успехов! С уважением Валерий.
Cekists: vot novij plan: -starij lesoplnij gde pozze morskaja aviacija (seicas ruini) vsjo ostalnoje vidno po planu; No esco foto: Chihachevskaja ulica;pervij - telegraf (ne sohranilsja), dalse stab porta ("Dom Kolcaka") - segodnja ziv i zdorov. dom Dvuh admiralov - vsje na snimke... a vot to, cto pomoim svedenijem stab vozduhoplavanija (krepostnije aerostati?)
Борис С.: По моим данным. В ходе ВОВ это здание практически было уничтожено в ходе бомбардировок в 1941-м (НЕМ)и в 1944-45-х годах(СОВЕТС). Та же участь и у здания телеграфа Cekists пишет: a vot to, cto pomoim svedenijem stab vozduhoplavanija (krepostnije aerostati?) Это вокзал Вокзал Порта и Офицерское собрание жандармерии. Думаю, что штаб воздухоплавания находился севернее этого здания. Чекист, а какого года эта карта-план? Если 1916-го, то моя версия ОШИБОЧНАЯ...
Cekists: Unictozili TELEGRAF a stab porta stoit i stojat budet...
Question1945: Валерий-П пишет: Офицерский состав авиастанции к 5 октября 1913 года: Капитан 2 ранга Дудоров Борис Петрович. Спасибо большое, Валерий! Оказывается Дудоров - "местный"! В марте 1915г. возле Либавы, на озере Папензее, базировался авиационный отряд (2 или 3 аппарата), присланный для "мемельской операции" Сев.-Зап. фронта. Командовал им Дудоров.
ркр065: Валерий-П пишет: Офицерский состав авиастанции к 5 октября 1913 года: Капитан 2 ранга Дудоров Борис Петрович. Question1945 пишет: В марте 1915г. возле Либавы, на озере Папензее, базировался авиационный отряд (2 или 3 аппарата)... Командовал им Дудоров. ИМХО, это самый простой способ запутать любой вопрос по персоналиям. Рядовой читатель, познакомившись с первым списком, однозначно поймет его как список офицеров, входивших в штат данной авиастанции. Что, как я полагаю, не соответствует действительности. Аналогично, ошибочным образом, может быть истолковано и второе утверждение про командование Б.П. Дудоровым отрядом из 2 или 3 аппаратов. Не слишком ли это большое понижение для начальника Воздушного района Сл. связи Б.М., т.е. человека, фактически руководившего всей флотской авиацией на Балтике? И даже в период командования "Орлицей" за ним было оставлено общее руководство всей авиацией БФ (см. приказ КФБМ №231 от 2 марта). Кадровые вопросы в РИФ сами по себе достаточно запутаны, и без "интеллектуального доппинга" иногда и не разберешься. Поэтому надо быть очень точными в формулировках, чтобы не запутать эти вопросы еще больше. С ув., М.
Question1945: ркр065 пишет: Аналогично, ошибочным образом, может быть истолковано и второе утверждение про командование Б.П. Дудоровым отрядом из 2 или 3 аппаратов. Не слишком ли это большое понижение для начальника Воздушного района Сл. связи Б.М., т.е. человека, фактически руководившего всей флотской авиацией на Балтике? Хорошо, что тогда делал Дудоров в Либаве в марте 1915г.?
ркр065: Question1945 пишет: что тогда делал Дудоров в Либаве в марте 1915г.? Я так полагаю, что всё то же самое, что и на всём Балтийском море со 2.03.1915г. Был Начальником авиации Службы сязи Б.м. А до этого - Начальником Воздушного района Сл. связи Б.м.
Валерий-П: ркр065 пишет: Рядовой читатель, познакомившись с первым списком, однозначно поймет его как список офицеров, входивших в штат данной авиастанции. Что, как я полагаю, не соответствует действительности. Может я кого упустил, или лишнего написал? Подскажите. С уважением Валерий.
ркр065: Валерий-П пишет: Может я кого упустил, или лишнего написал? А если не секрет, что является источником данного списка? Оригинальный архивный документ с аналогичным названием, или это результат авторского поиска. или что-то еще? Можно, в этой связи, попросить указать должность Дудорова в составе данной станции? Или, например, Кавелина? У Вас Кавелин указан как электротехник. Он - электротехник чего, данной станции? Или м.б., всё-таки, он электротехник Воздушного района Службы связи?
Валерий-П: ркр065 пишет: А если не секрет, что является источником данного списка? Оригинальный архивный документ с аналогичным названием, или это результат авторского поиска. или что-то еще? Я уже отвечал на такой вопрос - отвечу еще раз. Это данные музея Морской авиации, что в Санкт-Петербурге. Я благодарен сотрудникам музея за проделанную работу, тем более, что все они (данные) подкреплены ссылками на архивные источники. Так, указанный список можно найти: РГАВМФ ф.736 оп.1 д.94 л.280 Лейтенант Кавелин - авиационный электротехник Службы Связи Балтийского моря с добавочным содержанием по 150 рублей в месяц. РГАВМФ ф.736 оп.1 д.40 л.272 Капитан 2 ранга Дудоров - Заведующий организацией воздухоплавания в Службе связи Балтийского моря. Авиастанция в ПИАIII- это его детище. Он присутствует на всех мероприятиях, по его чертежам строились ангары, как административное лицо принимает под станцию жилые здания и технические сооружения. Непосредственно участвует в приемке аэропланов, в кабине самолета встречает Командующего Морскими силами Балтийского моря, на его глазах разбивается летчик П.Ваксмут, ежедневно докладывает о состоянии здоровья П.Шишкова А.И.Непенину, видит как трудятся летчики над становлением станции, ходатайствует о их награждении. По-моему, нахождение его в этом списке вполне справедливо. Не могу судить о постоянном его нахождении в ПИАIII, но, согласно Краткого отчета о деятельности строительной части ПИАIII за 1913 год была перестроена одна Адмиралтейская квартира под две - для Заведывающего организацией воздухоплавания в Службе связи Балтийского моря и его помощника. РГАВМФ ф.928 оп.1 д.870 л.48 С уважением Валерий.
Question1945: ркр065 пишет: о 2.03.1915г. Был Начальником авиации Службы сязи Б.м. А до этого - Начальником Воздушного района Сл. связи Б.м. Спасибо! А то меня ввёл в заблуждение следующий пассаж из телефонного разговора Альтфатера с Боком: "- Где Дудоров и аппараты, летал ли он? - Дудоров с летчиками на Папензее, вследствии непрерывной снежной метели и ветров летчики ни разу не могли совершить полеты в Германию, аппараты грузятся и отправляются в Ревель" Не подскажите, здесь, на форуме, может кто-нибудь специально занимается биографией Колчака? Заранее благодарю за ответ. С уваж. Александр
ркр065: Валерий-П пишет: По-моему, нахождение его в этом списке вполне справедливо. Уважаемый Валерий! Всё дело в том, как назвать этот список. Выше он был назван так: =Офицерский состав авиастанции к 5 октября 1913 года.= Однако, уже как минимум двое из перечисленных офицеров - Дудоров и Кавелин - не принадлежат, как оказывается, к офицерскому составу авиастанции. Значит название списка не вполне отражает его содержание. Об этом, собственно, и речь. Безусловно, оба эти офицера, по занимаемым должностям, имели самое непосредственное отношение к созданию и функционированию авиастанции, но в состав её всё-таки не входили. Поэтому, вопрос об офицерском составе данной авиастанции требует определенного уточнения.
ркр065: Question1945 пишет: здесь, на форуме, может кто-нибудь специально занимается биографией Колчака? Даже как-то в растерянности Для данной темы - оф топ. Но, как мне кажется, - специально - таких вроде бы нет. p.s. А что, разве после известного х/ф, по Колчаку остались еще какие-то непонятки?
Question1945: ркр065 пишет: Для данной темы - оф топ. Как сказать. ркр065 пишет: А что, разве после известного х/ф, по Колчаку остались еще какие-то непонятки? Да, остались. Цитирую по книге Павла Зырянова (Серия ЖЗЛ): "Адмирал Колчак - Верховный правитель России", Москва, Молодая гвардия, 2009, стр.236: В начале 1915 года русские войска добились некоторых успехов, в том числе и на побережьи Балтики, 6 марта (по старому стилю) был занят Мемель. Первой, под сильным пулеметным огнём, в город ворвалась флотская команда во главе с капитаном 2-го ранга А.И.Никифораки. Было установлено телефонное сообщение с Либавой. В занятом русскими войсками городе побывал Колчак. Видимо Эссена заинтересовала возможностью использовать порт. Однако через три дня немцы отбили Мемель. На факт присутствия Колчака в Мемеля автор ссылается на РГА ВМФ, Р-29, Оп-1, Д-199, Л-127, 129, 130 Хотелось бы получить подтверждение или опровержение.
ркр065: Question1945 пишет: На факт присутствия Колчака в Мемеля автор ссылается на РГА ВМФ, Р-29, Оп-1, Д-199, Л-127, 129, 130 Будете устанавливать памятную доску? (шутка). Ссылка дана на дневник И.И. Ренгартена, машинописная копия которого хранится в фонде Морискома (Ф. р-29). Указанные страницы соответствуют описанным событиям. И действительно Колчак упоминается там вместе с Никифораки. Если для Вас этот эпизод так важен, напишите в ЛС ув. Dirk-у. У него, как мне припоминается, была копия этого документа и он сможет при необходимости дать Вам точную цитату.
Question1945: ркр065 пишет: Будете устанавливать памятную доску? Дай Бог, хотя бы плиту с именами погибших моряков из Либавского отряда поставить к 100-летнему юбилею. Большое спасибо за то, что ответили. С уваж. Александр.
Валерий-П: В продолжении темы: ркр065 пишет: Всё дело в том, как назвать этот список. Выше он был назван так: =Офицерский состав авиастанции к 5 октября 1913 года.= ....... Поэтому, вопрос об офицерском составе данной авиастанции требует определенного уточнения. Это неудачное название списка мое. Вероятно правильнее было назвать "Офицерский состав Службы связи Балтийского моря по организации авиационного дела к 5 октября 1913 года". А, собственно, штат Службы связи Балтийского моря по организации авиационного дела к 1 декабря 1913 года составлял 29 человек и состоял (к сожалению, без фамилий офицеров) из 7 обер-офицеров, 2 инженер-механиков, а также нижних чинов: боцмана, унтер-офицера и 16 матросов 1-й и 2-й статьи. РГАВМФ ф.736 оп.1 д. 118 Вероятно подсчитаны, но не указаны - Заведующий организацией воздухоплавания и Начальник авиастанции. С уважением Валерий.
Валерий-П: День 23-го ноября 1913 года в Порте Императора Александра III был омрачен гибелью летчика лейтенанта Ваксмута Петра Петровича. Предлагаю вашему вниманию фрагмент из Протокола комиссии, расследовавшей обстоятельства его гибели. Орфография и пунктуация сохранены, удалены, только, "Еры", "Яти"и "i". Копия Протокол. ................................................................................................................................................................. Для сдачи одного из гидроаэропланов типа «Сикорский 10» был назначен, с его на это согласия Летчик Лейтенант Петр Ваксмут I, как наиболее опытный в управлении аппаратом Сикорскаго. По предварительном ознакомлении с аппаратом, в продолжении котораго Лейтенантом Ваксмутом было совершено в общей сложности 4 час. 00 мин. полетов, им было заявлено утром 23-го ноября желание сдать в этот день аппарат в присутствии специальной комиссии. В качестве пассажира для ближайшаго ознакомления с качествами аппарата, был назначен, согласно его желанию, инженер по авиационной части Службы Связи Балтийского моря Павел Шишков. Комиссией были проверены грузы, принятые согласно условиям контракта в общей сложности всего полезнаго груза – 325 килограмм. Перед полетом аппарат был тщательно осмотрен самим летчиком и опробован мотор, давший на земле 1120 оборотов. На гидроаэроплан были поданы: барограф, альтиметр и фотографический аппарат. Летчик и пассажир были одеты в спасательныя куртки и в каски. Ветер был SO скоростью 1 ½ метра в секунду, на море мелкая зыбь. В 3 часа 22 минуты аппарат отошел от берега и в 3 часа 28 мин. зайдя против ветра легко отделился от воды. По показанию инженера Шишкова, анализировавшаго полет по инструментам, аппарат в 7 минут достиг требуемой контрактом высоты в 300 метров, свободно поднявшись до коей летчик по собственному желанию продолжал подъем на высоту в 500 метров, которой достиг в 12 минут. Далее, во время требуемаго испытанием получасового полета летчик поднялся до высоты в 800 метров, причем попал в снеговое облако, но опустившись до 700 метров вышел из него благополучно и продолжал полет на этой высоте. По прошествии получаса Лейтенант Ваксмут начал планирующий спуск с высоты 720 метров, имея мотор под малым газом и полого планируя до высоты 200 метров по направлению на SO. В этот момент, будучи по вертикали над срединой аванпорта, аппарат пошел круто вниз, затем выровнялся и снова полого планировал, но на высоте около 70 метров, вторично пошел круто вниз, стал поворачивать вправо по направлению к воротам, резко выровнялся задрался и немедленно клюнув носом с высоты около 40 метров упал прямо вниз, имея крен на правую сторону в разстоянии около 2-х кабельтовых от W-овой стенки аванпорта. Немедленно посланный со станции паровой катер транспорта «Ангара», подошел к месту падения гидроаэроплана через 7 минут, причем согласно показаний прислуги катера вольнонаемных рулевых Александра Аволь, Сергея Новодворскаго, крючкового матроса Николая Мамона, машиниста Ивана Кравченко и кочегара Кирилла Шуленина они нашли аппарат перевернутым носом по направлению на SO, Инженера Шишкова державшимся за его корпус, а Лейтенанта Ваксмута плавающим у леваго крыла со свесившейся в воду головой и руками. Так как разломанные крылья препятствовали подойти к аппарату, то Шишкову был подан сперва конец, но он, бросившись вплавь подплыл к катеру сам, был на него поднят и помещен в машинное отделение, а затем был извлечен Лейтенант Ваксмут без всяких признаков жизни. Каски обоих плавали в стороне. В это время к катеру подошли на четверке Лейтенант Щербачев и Мичман Любицкий. Первый из них перейдя на катер послал четверку с Мичманом Любицким к аппарату, а сам осмотрев Лейтенанта Ваксмута, убедился, что он мертв. Подойдя к пристани Лейтенант Щербачев посадил на извосчиков Инженера Шишкова и тело Лейтенанта Ваксмута и повез их в госпиталь. По дороге их догнал автомобиль с Командиром порта, на котором Шишков и был доставлен в госпиталь. В госпитале была установлена врачами смерть Лейтенанта Ваксмута и оказана первоначальная помощь Инженеру Шишкову. У Лейтенанта Ваксмута по осмотре его тела прозектором госпиталя не оказалось видимых повреждений черепа и костей, причем все наружные покровы оказались целыми, за исключением незначительных поверхностных ранок от стекла очков на лице. Правая сторона лица ушиблена и правый глаз затек кровью. Из ушей и носа текла кровь. Возможность утопления врачами отрицается. Смерть произошла от сильного удара головой, причем удар был тупой. У Инженера Шишкова по снятию снимка Рентгеновскими лучами оказался сложный перелом лучевой кости левой руки, расшатаны передние зубы, разбита губа, ушиблены ноги и есть мелкия ссадины от каски на лбу и на теле. По показанию инженера Шишкова он все время следил за полетом и за аппаратом. Все части последняго до самаго последняго момента были целы и работали хорошо. Спуски на 200 и на 70 метрах были столь резки, что чтобы не скатиться с сиденья вперед он уперся левой рукой в гаргрот. Момента падения он не помнит. Очутившись в воде он увидел плавающего рядом с ним Ваксмута. Видя, что голова его свесилась и полагая, что он в обмороке, он пытался поднять его голову из воды, но убедившись, что Ваксмут убит, поплыл к плавающему корпусу аппарата, с котораго и был снят катером. При этом он чувствовал боль в левой руке и в спине. Мичман Любицкий подойдя к аппарату увидел аппарат в следующем положении: крылья отломаны, фюзеляж перевернут соединен с крыльями проволоками. Рули исправны мотор с передней частью фюзеляжа оторвался и утонул. С помощью портоваго катера аппарат был отбуксирован на авиационную станцию. По осмотре аппарата комиссией установлено: руль высоты совершенно исправен; руль направления немного сломан /при вытаскивании/, его тросы целы, педаль также, но их ось с правой стороны согнута и правая педаль соскочила с оси; крылышки целы, штурвал перекручен справа на лево на два оборота, цепочка Галля с него соскочила, проводник от контакта два раза закручен вокруг вала штурвала. Все остальныя ответственныя части аппарата целы, но крылья отломаны от фюзеляжа и передний лонжерон праваго крыла разбит в куски. Передняя часть фюзеляжа с мотором оборвана и утонула. Фанера фюзеляжа сверху разбита, гаргроты помяты и сорваны; один из баков для бензина /правый/ сорвался и утонул, другой /левый/ найден помятым в передней части. Найдена лопасть винта со врезавшейся в нее проволокой от шасси. Поплавки отломаны и были найдены далеко от аппарата. Оба они разбиты с правой стороны в передней части. На основании изложеннаго комиссия постановила: 1/ что ничто не дает повода предполагать какую либо поломку аппарата в воздухе. Мотор работал до самаго последняго момента, что доказывает то, что уже после повреждения шасси его проволока с силой врезалась в винт; 2/ перекручивание штурвала могло произойти или во время полета при выравнивании крена или же при вытаскивании аппарата на берег, так как на нем видны следы от проворачивания его по песку; 3/ аппарат не был перегружен, что видно из того, что хвост его не висел вниз и он легко брал высоту; 4/ аппарат упал вниз идя вперед с креном на правую сторону; 5/ что касается причин падения гидроаэроплана, комиссия не может точно установить их и предполагает следующее: планируя с высоты 720 метров Лейтенант Ваксмут на высоте около 200 метров, вероятно разсчитывая, что у него не хватит места для пологаго спуска, дал слишком большой угол вниз, но заметив крутизну спуска, включил, по показанию Шишкова, мотор и выравняв аппарат снова стал планировать. На высоте около 70 метров, он, вероятно опасаясь близости брикватера вторично дал вниз и в тоже время стал поворачивать вправо. Возникшее предположение о том, что ось педалей была согнута во время полета вследствие чего произошел поворот вправо, едва ли возможно, так как по испытании на тождественном аппарате этой его части выяснена значительная ея крепость. При падении, мотор, стоящий впереди, сорвался и упав в воду открыл свободное место для падения пассажира; летчик же мог удариться или о штурвал или о гаргрот. Возможно, что дав слишком круто вниз, летчик сполз со своего сидения, так как не был к нему привязан и уже не мог правильно управлять рулем высоты. Что именно послужило причиной смерти установить не удалось. Каска цела и на ней нет следов сильнаго удара. Никаких тяжелых предметов сзади летчика не помещается. Всего вероятнее, что Лейтенанта Ваксмут ударило головой об воду или о какой нибудь предмет уже при падении его в воду. Что касается Шишкова, то перелом руки произошел при ударе аппарата, когда он удерживался от сползания со своего сиденья, упираясь рукой в гаргрот. Все изложенное приводит комиссию к заключению, что данное падение гидроаэроплана относится к разряду несчастных случаев, независящих от неисправности гидроаэроплана. ПОДПИСАЛИ: Председатель комиссии Капитан 2-го ранга ДУДОРОВ, Члены И.М. Капитан 2 ранга АЛЕКСАНДРОВ, Лейтенанты ЩЕРБАЧЕВ 2, КУЛЬНЕВ, Мичман ЛЮБИЦКИЙ и И.М. Мичман ЗВЕРЕВ РГАВМФ ф.418 оп.1 д.48 л. 370-375
Борис С.: Вот только могилу лётчика пока никак не найти. Но надежды не теряю С уважением
Сумрак: Увидел у немцев (http://forum-marinearchiv.de/) вот такую карту - но еще до строительства крепости. ну и еще, уже более позднее
PSW: Капитан Андреас Фишер, руководивший 2 августа 1914 год операцией по обстрелу Либавы Увеличить
Сумрак: Командовал "Аугсбургом" с октября 1912 по октябрь 1914. На весну 1914 - фрегаттен-капитан, затем стал капитаном цур зее.
ТВА: Добрый вечер! Подскажите пожалуйста - где в Либаве до 14г. находилась военная комендатура ?
Dmitry_N: ТВА пишет: Подскажите пожалуйста - где в Либаве до 14г. находилась военная комендатура ? Можно скачать http://www.book-old.ru/BookLibrary/19001-Pam-kn-Kurlyandskoy-gub.html скажем, за 1913 и посмотреть - в адрес-календаре должно быть
ТВА: Dmitry_N - Большое спасибо! - скачал все, попробую найти. И года интересные с 1904 - 13 г.
PSW: Карта Либавского порта из работы Иванины. Увеличить
Cekists: a fragment karti so vremennim portom po podrobnee (poblize) mozno poprosit?
PSW: Cekists пишет: a fragment karti so vremennim portom po podrobnee (poblize) mozno poprosit? Фрагмент с временной гаванью. Если это не то, что вас интересует отметьте на карте. Увеличить
ркр065: Такой вот вопрос из 1905 года. Попалась открытка. Отправлена из Либавы 23.08.1905 г. в Н.Петергоф (СПб). Текст: "Нас как предполагают будут конвоировать военные суда воизбежании бунта. Поклон ... Остаюсь (подпись)". О каких событиях может идти речь в открытке?
Борис С.: ркр065 пишет: Текст: "Нас как предполагают будут конвоировать военные суда воизбежании бунта. Поклон ... Остаюсь (подпись)". О каких событиях может идти речь в открытке? Возможно, коллега, речь идёт о революционных событиях, неплохо описанных в Книге Г.К. Граффа, о бунтах на кораблях Либавской базы. Но это - моё только моё предположение. Даты, в книге его указанные, сейчас точно не помню. А фото и обратную сторону его ЗДЕСЬ Вы выставить могли бы?
ркр065: Борис С. пишет: А фото и обратную сторону его ЗДЕСЬ Вы выставить могли бы? Увы, нет, т.к. для этого её надо выкупить (я держал её в руках в магазине. Просто имею привычку ходить по "антикам" с блокнотом). Кстати, в журнале "Филокартия", в августовском номере (№4(24)), была статья, имевшая отношение к Порту Имп. Ал-ра III (к истории с PL-19). http://www.philocartist.su/articles/articles61.html
Борис С.: ркр065 пишет: Кстати, в журнале "Филокартия" Спасибо, буду знать. Полезное издание...
PSW: Еще одна фотография, сделанная в Либаве. Надпись на ленте прочитать не могу. Примечательно, что на лицевой и оборотной стороне паспарту название улицы написано по-разному: Вогзальная и Вокзальная
Dmitry_N: PSW пишет: Надпись на ленте прочитать не могу. Я предполагаю - ВСАДНИКЪ
ркр065: Не совсем флот, но вдруг кому-то пригодится инфа по конкретному человеку. Попалась старая открытка. Отправлена в сентябре 1917 года из Севастополя в Астрахань. Адрес: Астраханская береговая радиостанция, Тихону Никифоровичу г-ну Бурцеву. Пытался "пробить" его по астраханским книгам - увы. Вчера, случайно просматривая Адрес-Календарь Курляндской губернии за 1913 год, "зацепился" взглядом за стр. 48. Г. Либава. Либавская радио-телеграфная ст. "Либава". Радио-телеграфный чинов. IV разр. Тихон Бурцев. Учитывая, что радиотелеграфных специалистов в те годы было не шибко много, есть, на мой взгляд, веские основания считать, что это один и тот же человек.
Борис С.: PSW пишет: Надпись на ленте прочитать не могу. Несомненно "ВСАДНИК"... Спасибо за фото! С уважением.
Марина.М.: Либава, начало 20-го века.... Братья Мантьевы: мичм. Б.А., ст. лейт. А.А.
ркр065: Такая вот замечательная открытка по теме "Либава в ПМВ" попалась на глаза во время последнего визита по антикварно-букинистическим лавочкам и магазинчикам. На адресной стороне открытки дата - 15.10.15 г.
Dirk: Надо "Эксмо" издать книгу "Тачанки кайзера"!
ркр065: Dirk пишет: "Тачанки кайзера" Ну, наши пулеметные батареи на конном ходу тоже колоритно смотрелись. Просто и они не часто в иилюстрациях мелькают
ркр065: Просто, в качестве иилюстрации о действиях пулеметов в ПМВ: Из описания действий 12-го полка 3-й Финляндской стр. бригады в Авустовский лесах (18-19 сентября) Шедший сзади, оторвавшись, другой баталион полка с пулеметной командой, при подходе к шоссе, обнаружил идущую по шоссе от Сувалок к Ольшанке большую пехотную колонну германцев, шедшую, видимо, без охранения. Пулеметная команда 12-го полка успела скрытно занять позицию по обеим обочинам шоссе и, когда колонна подошла, то, открыв огонь из 7 пулеметов, уничтожила ее всю, как уверяли, в несколько секунд. Офицеры штаба корпуса, бывшие на этом месте 20-го сентября, говорили мне, что на полотне шоссе так и лежала в страшных кучах целая колонна мертвецов в несколько сот человек. Они видели труп немца, стоявший на одном колене, в позе для стрельбы (ружье лежало тут же) с срезанным пулеметными пулями по линии носа черепом. Среди мертвецов они нашли еще двух живых с перебитыми ногами, бывших в памяти, но в состоянии умопомешательства. Впечатление от действия этой пулеметной батареи было так ужасно, что начальник команды, сам ведший огонь из одного из пулеметов, тут же сошел с ума и был связанным отправлен в тыл. Сергеевский Б.Н. Пережитое. 1914. Белград, 1933
Борис С.: Уважаемые коллеги! При строительных работах в городе Лиепая (Либава) был обнаружен надгробный камень. Просьба - помогите установить личность покойного и обстоятельство его гибели (смерти). В случае успеха камень будет установлен на том, кладбище, где он был установлен первоначально... С уважением.
Борис С.: Надеюсь, ЭТИ ФОТО ранее на форуме не публиковались. Интересный ракурс КРЕПОСТНЫХ УКРЕПЛЕНИЙ в районе Центральной части Либавы. Располагались и располагаются ныне (только сильно видоизменённые) практически у городского пляжа. Тоже любопытное фото ( по месту публикации датируется 1916 годом).
Борис С.: Учебный Отряд Подводного Плавания 1911 г. Либава.
Борис С.: Офицеры транспорта Иртыш, снято в Либаве. (год?)
Борис С.: Надеюсь, собранию ЭТОТ фоторепортаж будет интересен. 1. 2. 3. 5. 6. В СЛЕДУЮЩЕМ 2013 ГОДУ ИСПОЛНЯЕТСЯ 110 ЛЕТ СО ДНЯ ОСВЕЩЕНИЯ СВЯТО-НИКОЛЬСКОГО МОРСКОГО СОБОРА. ПРИГЛАШАЕМ ПОСЕТИТЬ НАШИ ЛИБАВСКИЕ ТОРЖЕСТВА ВСЕХ ЖЕЛАЮЩИХ!
Question1945: Борис С. пишет: В СЛЕДУЮЩЕМ 2013 ГОДУ ИСПОЛНЯЕТСЯ 110 ЛЕТ СО ДНЯ ОСВЕЩЕНИЯ СВЯТО-НИКОЛЬСКОГО МОРСКОГО СОБОРА. А довоенное фото иконостаса у вас случаем не имеется?
Борис С.: Question1945 пишет: А довоенное фото иконостаса у вас случаем не имеется? Поищу
Борис С.:
Question1945: Либава в июне 1915 года.
Cekists: довоенное фото иконостаса http://shot.qip.ru/00354S-2vNP0S8cN/
Question1945: Довольно странно, но в сети нет никакого упоминания о том, что один из трех иконостасов Либавского морского Николаевского собора уцелел. В данный момент он находится в Клайпеде, в церкви Всех Русских Святых. "....православным верующим было разрешено пользоваться зданием, расположенным на лютеранском кладбище. На двух конных повозках в Клайпеду привезли иконостас из Лиепаи(Латвия), из упраздненной православной церкви. Вновь устроенный клайпедский православный храм был освящен во имя Всех святых, в земле Российской просиявших, его первым настоятелем назначили священника Федора Ракецкого. 28 декабря 1947 года о.Федор совершил первое богослужение....." (Иллюстрация и отрывок текста из книги Германа Шлевиса -"Православные Храмы Литвы", Свято-Духов монастырь, Вильнюс, 2006г.) Я полагаю, что в Клайпеде находится правый иконостас - в честь Богоявления.
Борис С.:
PSW: 2 фотографии моряков-подводников (п/л Осетр, Пескарь, Макрель), сделанных в Либаве.
В.А.Петров.:
Борис С.: Спасибо, КОНЕЧНО, за РЕДКОЕ фото, но уместно ли фото порта ВИНДАВА в теме ЛИБАВА?
В.А.Петров.: Конечно, не уместно. Виноват. Исправлюсь.
olvia: Приказ командира порта Императора Александра III, 7 июня 1905 из журн. "Разведчик", №769, 19 июля 1905
olvia: Приказ командира порта Императора Александра III, №497 из журн. "Разведчик", №771, 2 авг. 1905
Борис С.: Дабы ТЕМУ оживить... Фото хоть не "либавское", но к Либаве относится конкретно. Пленные немцы с подбитого в районе Либавы Цеппелина идут под конвоем матросов Балтийского флотского экипажа по Троицкому мосту, 1915г
Georgijs: Здравствуйте форумчане! Кто бы мог разъяснить, почему здание на улице Адмиральской( за МС на север) сегодня приняли за " Вокзал".
Dirk: На всякий случай дублирую вопрос и тут... Уважаемые коллеги! А есть ли где-то фотографии уничтожения порта императора Александра III в 1914 году? В любом качестве.
andrej_nrk: Georgijs пишет: Здравствуйте форумчане! Кто бы мог разъяснить, почему здание на улице Адмиральской( за МС на север) сегодня приняли за " Вокзал". Что такое МС? Имеете ввиду здание школы?
Georgijs: andrej_nrk пишет: МС-Морское собрание Да, речь идет о здании, в советское время 14 школы.
andrej_nrk: http://www.nashaliepaja.lv/zheleznodorozhnaya-stanciya-voennogo-gorodka.html
ssergey x 100:
Poplavok: http://www.delfi.lv/tchk/news/vpechatlyayuschie-kadry-iz-morya-vyshli-razvaliny-forta-liepajskoj-karosty.d?id=48045261
ИСИДОР: Коллеги лепайчане! В северной Каросте обрушивается форт: конструкции военного укрепления одна за другой падают в море, эрозия берега становится все более очевидной. Из-за продолжительного сезона дождей и сильных ветров, берег в районе Северных фортов в Лиепае стремительно разрушается. Бетонные сооружения и земля буквально осыпаются под напором воды. Это только локальный участок разрушается, или там вообще все плачевно? Это же туристический маршрут. Все брошено на самотек, или кто то следит за содержанием и состоянием?
Grach: Приветствую уважаемых участников форума! В матетиалах по истории Либавы, опубликованых уважаемым Глебом Юдиным, была статья из газеты "Либавский вестник", посвященная открытию Морского собрания Порта Императора Аlll. В ней были такие строки В семье Марины Константиновны Ратьковой сохранились такие вот маленькие значки. Возможно какой-то из них и является тем самым жетоном.
oigen999: Grach пишет: является тем самым жетоном. С формальной точки зрения, оба эти предмета - не жетоны, а классические булавки, широко в то время распространенные. Назначение предметов от этого не меняется, но объясняет присутствие во всей этой истории банта.
Борис С.: Любопытно, в каких случаях он надевался на мундир, где крепился и в каких случаях? По сути это Лацканные значки для настоящего времени. Но где же они крепились в те времена? Хорошо бы какое-нибудь фото. Любопытство моё объясняется тем, что в Лиепае (Либаве) у нас таковое МОРСКОЕ СОБРАНИЕ наличествует. История, традиции и ритуалы данного сообщества нас, офицеров российского флота, проживающих по воле судьбы в этом легендарном городе, интересуют крайне! С уважением.
Борис С.: На сайте МЕШОК есть вот такой НАГРУДНЫЙ ЗНАК МОРСКОЕ СОБРАНИЕ ЦАРСКАЯ РОССИЯ СЕРЕБРО 84 ПРОБЫ : Буквы "КМС", скорее всего, могут значить "Кронштадтское Морское собрание". Может у кого будут другие версии?
полная версия страницы