Форум » Судьбы морские » Офицеры-участники Гидрографической экспедиции СЛО (1910-1915). » Ответить
Офицеры-участники Гидрографической экспедиции СЛО (1910-1915).
Автроилъ: Экспедиция, которой с признанием современников не повезло. Она закончилась, когда в Европе уже вовсю полыхала война и противоборствующим странам было не до географических открытий за полярным кругом. После октябрьского переворота и спровоцированной им Гражданской войны большинство её участников (офицеров) оказалось в эмиграции и о них предпочли забыть. Позже Руаль Амундсен с сожалением скажет: «В мирное время эта экспедиция возбудила бы весь цивилизованный мир!». За шесть лет плавания на ледокольных пароходах "Таймыръ" и "Вайгачъ" в разное время прошли службу больше тридцати офицеров Императорского флота. Это и те, кто готовил экспедицию и перегонял корабли на Дальний Восток и те, кто непосредственно участвовал в исследованиях в Арктике. В их числе: 1. Александров Д.В. _____________ 21.04.1914-01.10.1915 гг. 2. Анцев Д.Р. ___________________ 24.03.1914-01.10.1915 гг. 3. Арбенев Н.А. _________________ 27.02.1912-07.04.1913 гг. 4. Арнгольд Э.Е. ________________ ..........1909-.........1915 гг. 5. Брусилов Г.Л. _________________..........1909-27.02.1912 гг. 6. Вейгелин Г.Е. _________________ ............................1910 г. 7. Вилькицкий Б.А. ______________ 07.04.1913-01.10.1915 гг. 8. Гельшерт Н.А. _________________ ........1909-01.10.1915 гг. 10. Гойнинген-Гюне В.Н. __________ 07.05.1913-10.02.1914 гг. 11. Давыдов Б.В. ________________ 28.08.1910-25.03.1913 гг. 12. Евгенов Н.И. _________________ 07.05.1913-01.10.1915 гг. 13. Жохов А.Н. __________________ 04.04.1912-16.02.1915 гг. 14. Ильинский А.Н. _______________ .........1914-........1915 гг. 15. Клодт-Юргенсбург Г.А. _________ ........1909-27.02.1912 гг. 16. Колчак А.В. __________________ ........1908-28.08.1910 гг. 17. Лавров А.М. _________________ 21.03.1909-18.03.1913 гг. 18. Ломан К.В. ___________________.........1909-18.03.1913 гг. 19. Макалинский А.А. _____________ .........1909-.........1910 гг. 20. Матисен Ф.А. _________________ .........1908-.........1909 гг. 21. Минин А.Н. ___________________ .........1909-.........1912 гг. 22. Неупокоев К.К. _______________ 14.02.1911-01.10.1915 гг. 23. Никольский А.Г. ______________ 07.05.1913-01.10.1915 гг. 24. Нилендер В.В. ________________ .........1909-21.04.1914 гг. 25. Новопашенный П.А. ___________ 18.03.1913-01.10.1915 гг. 26. Нольде Б.А. _________________ ..........1909-12.03.1912 гг. 27. Петерсен Э.Э. ________________ .........1912-.........1914 гг. 28. Пилкин А.К. __________________ .........1909-.........1910 гг. 29. Сахаров Л.В. _________________ 14.02.1911-07.05.1913 гг. 30. Сергеев И.С. _________________ 02.11.1910-.........1915 гг. 31. Старокадомский Л.М. __________ .........1909-.........1915 гг. 32. Транзе Н.А. __________________ 27.02.1912-01.10.1915 гг. 33. Фирфаров А.Г. ________________ ..........1913-.........1915 гг.
Ответов - 181, стр:
1 2 3 4 5 6 7 All
Автроилъ: Вилькицкий Борис Андреевич (1885–1961), начальник Гидрографической экспедиции Северного Ледовитого океана на ледокольных транспортах «Таймыръ» и «Вайгачъ» (1913–1915).
aden13: Автроилъ А когда начались плавания из Владивостока по изучению Ледовитого океана? Ведь в 1909-1910 гг. Таймыр и Вайгач и Колчаком и Матисеном только шли из Балтики во Владик, и считать их участниками гидрографической экспедиции я бы не стал. Начальник ГЭСЛО полковник КФШ И.С. Сергеев назначен 02.11.1910, как Вы и указали, а помощниками 14.02.1911 ему назначили: командующего транспортом "Таймыр", старшего лейтенанта Б.В. Давыдова 2-го; командующего транспортом "Вайгач", лейтенанта К.В. Ломана 3-го; а также офицеров транспортов: лейтенанта Л.В. Сахарова, лейтенанта В.В. Нилендера, лейтенанта Н.А. Гельшерта, лейтенанта К.К. Неупокоева 1-го, лейтенанта барона Г.А. Клодт-фон-Юргенсбурга 2-го, лейтенанта барона Б.А. Нольде и лейтенанта Г.Л. Брусилова.
ABP_TOR: aden13 пишет: А когда начались плавания из Владивостока по изучению Ледовитого океана? В июле 1910 г. ледокольные транспорты пришли во Владивосток. 20 сентября они прошли Берингов пролив, но в Чукотском море на 60 град 30с с.ш. встретили сплошные льды. Начался снегопад и на следующий день они повернули обратно. В следующем,1911 г., ледоколы вошли в Чукотское море 13 августа и через десять дней подошли к устью Колымы-к мысу Медвежьему. Простояв здесь три дня они повернули обратно. 1 сентября суда разлучились у западного входа в пролив Лонга; "Вайгач" был послан на север и впервые с описью обошел северный берег острова Врангеля. Команда подняла там русский флаг. Затем "Вайгач" соединился с "Таймыром" у мыса Дежнева. В 1912 г. ледоколы вошли в Чукотское море 9 июля Источник Магидович И. Очерки по истории географических открытий. -Гос. Уч. -пед. изд-во, 1957 с.604-606 гл. 86 Открытия в Русской Арктике в начале ХХ века.-Первые плавания "Таймыра" и "Вайгача" (1909-1912 гг.)
Автроилъ: НИЛЕНДЕР Виктор Вильгельмович (12.02.1885 – 13.07.1968), капитан 2-ого ранга (МК 1904). Принадлежал к «царскому» выпуску – в офицеры произведен лично императором Николаем II на следующий день после нападения японцев на корабли Тихоокеанской эскадры в Порт-Артуре (28.01.1904). В период Русско-японской войны проходил службу на Сибирской флотилии. За попытку прорыва в осажденный Порт-Артур (на транспорте «№5» под командованием лейтенанта А.М. Веселаго) награжден орденом Св. Станислава 3-ей степени с мечами и бантом (1905). По возвращении на Балтику назначен на миноносец «Громящiй». Во время подавления беспорядков в Эстляндии ( .12.1905 – .03.1906) в должности адъютанта состоял при отмеченном за решительные действия командире 1-ого Морского охранного батальона К2р О.О. Рихтере (1871 – 1920). После чего проходил службу на охранявшем зверобойные промыслы Русского Севера транспорте «Баканъ». В 1909 году переведен вахтенным начальником на транспорт «Таймыръ», на котором, совершив переход на Дальний Восток, принял участие (1910 – 21.04.1914) в деятельности Гидрографической экспедиции СЛО, в том числе в открытии Земли Императора Николая II (Северной Земли). В Первую мировую войну командовал эсминцем «Крепкiй», за боевые отличия удостоен ордена Св. Владимира 4-ой степени с мечами и бантом (05.10.1915). В марте 1918-ого уволен от службы и при эвакуации кораблей БФ из Финляндии в Кронштадт остался в Гельсингфорсе. Участник Белого движения. В период существования СЗ фронта находился в действовавшем совместно с русскими войсками Балтийском полку. В эмиграции до 1925 года проживал в Таллине, затем выехал в числе русских переселенцев, пожелавших обосноваться в Бразилии. Первоначально зарабатывал на жизнь разведением кур и выращиванием кофе и бананов на экспорт. В дальнейшем служил топографом и инженером на строительстве шоссейных дорог. Умер и похоронен в Сан-Пауло. Сообщение о смерти опубликовано в бюллетене Об-ва ОИФ в Америке (№116 за 1968 год). Участники Гидрографической экспедиции СЛО на ледоколе «Вайгачъ». 1912 год. Фото Л.М. Старокадомского.
Автроилъ: ВЕЙГЕЛИН Георгий Евгениевич (08.02.1886–весной 1945), ст. лейтенант (МК 1907). Родился в Ревеле. Первоначальное обучение прошел в Неплюевском кадетском корпусе в Оренбурге. После производства в первый офицерский чин получил назначение на Дальний Восток, в Сибирскую флотилию, где принял участие в заграничных плаваниях крейсера II ранга «Жемчугъ» (1908–1910), командовал миноносцами «№205», «№211» и «Лейтенантъ Малеевъ». В 1910 году вахтенным начальником и штурманским офицером транспорта «Таймыръ» совершил двухмесячный переход в район северного берега мыса Дежнева. Тем самым стал непосредственным участником первого (рекогносцировочного) плавания Гидрографической Экспедиции СЛО (1910–1915). В дальнейшем, закончив Николаевскую Морскую академию (28.07.1914), проходил службу на кораблях 2-ой Минной дивизии БМ. Командовал посыльным судном «№222», исполнял должность ст. офицера на минном заградителе «Волга». С ноября 1916-ого переведен на Дивизию подплава с назначением командиром на достраивавшуюся в Ревеле (вошла в строй в августе 1917 года) подводную лодку «Туръ». Совершил на ней три выхода на боевые позиции. После событий октября 1917-ого, не желая мириться с засильем комитетов и погромной политикой большевиков, воспользовался декретом Совнаркома о роспуске старого флота и демобилизовался ещё в Гельсингфорсе до ухода БФ в Кронштадт. В декабре 1918 года поступил в Оборонительные силы Эстонской республики, приняв в командование канонерскую лодку «Lembit» (бывш. «Бобръ»). Одновременно состоял в качестве военного советника при командующем эст. ВМФ адмирале Йохане Питка (1872–1945). Участвовал в десантной операции под Кунда и в боях с красными в районе Локса-Тситре (23.12.1918). После чего был назначен командиром захваченного англичанами эскадренного миноносца «Автроилъ». 18 июня 1919 года по приказу Главкома ВС Эстонии генерал-майора И.Я. Лайдонера (1884–1953) сдал корабль и перешел в Русский Северный корпус (ОКСА). В дальнейшем последовательно командовал бронепоездом «Адмиралъ Колчакъ», одним из батальонов 23-его Печорского полка и ротой тяжелых танков в Отдельном танковом батальоне СЗА. За боевую деятельность в этот период белым командованием награжден орденом Св. Владимира 4-ой степени с мечами и бантом (16.09.1919). За участие в Освободительной войне от имени эст. правительства удостоен Креста Свободы II разряда 3-ей степени «За храбрость» (08.10.1920). После окончания военных действий остался в Эстонии. С 1929 года находился на государственной службе в Управлении водных путей. До этого пробовал заниматься предпринимательством и работал в частных компаниях. Являлся одним из членов-учредителей Кассы взаимопомощи бывших моряков в Ревеле. В конце 1939-ого выехал с семьей на постоянное жительство в Германию. Во время Второй мировой войны был мобилизован сначала на строительство оборонительных сооружений, затем в фольксштурм (.01.1945). Погиб (пропал без вести) в последние месяцы войны на побережье Польши под Шреттербургом. Примечание от Dirk'а: Вейгелин родился в Оренбурге. Подробнее см. здесь: click here
АЗАРД: Мичман Виктор Вильгельмович НИЛЕНДЕР Летопись войны с Японией. / Ред.-изд. Полковник Дубенский. – СПб.: Тов. Р. Голике и А. Вильборг", 1905. – № 82-83. – С. 1587.
Автроилъ: aden13 пишет: А когда начались плавания из Владивостока по изучению Ледовитого океана? В справке на Вейгелина я указал, что первое (рекогносцировочное) плавание Гидрографической Экспедиции СЛО состоялось в 1910 году. Могу добавить, что из-за затянувшегося ремонта котлов (на обоих ледоколах) удалось выйти только 17 августа - во Владивосток же корабли вернулись 20 октября. Однако, А.В. Колчак будет отозван только в декабре. Так, что свой знак участника экпедиции он получил на полном основании. Знак "В ознаменование Гидрографической экспедиция Северного Ледовитого океана". Высочайше утверждён 12 ноября 1915 года. Точками указан путь кораблей от Владивостока до Архангельска.
Автроилъ: Отрывок из стихотворения, написанного незадолго до смерти лейтенантом А.Н. Жоховым, ставший эпитафией на его могиле. (Во время экспедиции на “Вайгаче” также умер кочегар И.Е. Ладоничев). ...ПОД ГЛЫБОЙ ЛЬДА ХОЛОДНОГО ТАЙМЫРА, ГДЕ ЛАЕМ СУМРАЧНЫМ ИСПУГАННЫЙ ПЕСЕЦ ОДИН ЛИШЬ ГОВОРИТ О ТУСКЛОЙ ЖИЗНИ МИРА НАЙДЕТ ПОКОЙ ИЗМУЧЕННЫЙ ПЕВЕЦ... НЕ КИНЕТ ЗОЛОТОМ ЛУЧ УТРЕННЕЙ АВРОРЫ НА ЛИРУ ЧУТКУЮ ЗАБЫТОГО ПЕВЦА, МОГИЛА ГЛУБОКА КАК БЕЗДНА ТУСКАРОРЫ, КАК МИЛОЙ ЖЕНЩИНЫ ЛЮБИМЫЕ ГЛАЗА КОГДА Б ОН МОГ НА НИХ МОЛИТЬСЯ СНОВА, ГЛЯДЕТЬ НА НИХ ХОТЯ Б ИЗДАЛЕКА, САМА БЫ СМЕРТЬ БЫЛА НЕ ТАК СУРОВА , И НЕ КАЗАЛАСЬ БЫ МОГИЛА ГЛУБОКА... Западный берег полуострова Таймыр, зимовка 1914-1915 гг.
wind: Вот как обещался, "Вайгач" ... С уважением, В.
Автроилъ: НОВОПАШЕННЫЙ Петр Алексеевич (06.03.1881–04.10.1950), капитан 1-ого ранга (произведен указом Вр. правительства «за отличие по службе» 28.07.1917). Окончил МК (1902) и гидрографическое отделение Николаевской морской академии (1910). В бытность мичманом служил на судах охраны русских зверобойных промыслов на о. Тюлений. В Русско-японскую кампанию (1904–1905) вахтенным начальником ЭБР «Севастополь» участвовал в обороне Порт-Артура. В конце осады вместе с парусной шхуной захвачен японцами под Гензаном, после чего год пробыл в плену. По возвращении в Россию удостоен повышения в чине и награжден орденами Св. Анны 4-ой степени с надписью «За храбрость» (1905) и Св. Анны 3-ей степени с мечами и бантом (12.08.1907). С 1907-ого по 1908 год – ст. флаг-офицер штаба командующего 2-м отрядом минных судов БМ. Закончив академию, в течение двух лет стажировался по астрономии и геодезии при Николаевской (Пулковской) обсерватории РАН (10.01.1911–11.03.1913). Получил звание гидрографа-геодезиста и в Гидрографической экспедиции СЛО командовал ледокольным ТР «Вайгачъ» (18.03.1913–01.10.1915), являясь одновременно помощником начальника экспедиции. В этом качестве совершил первый в истории Арктики сквозной переход с востока на запад (с зимовкой в р-не м. Челюскина) по трассе Северного Морского Пути, когда были открыты архипелаг Земля Императора Николая II (Северная Земля) и ряд других островов. На Балтике командовал эсминцами «Десна» (с 23.11.1915) и «Константинъ» (29.02–31.10.1916), занимал должность помощника начальника Службы связи БМ (с 07.12.1916). Во время событий февраля-марта 1917 года на состоявшемся в ревельском кинотеатре «Гранд Марина» собрании офицеров, врачей и чиновников флота и крепости избран председателем исполкома Союза морских офицеров Ревеля. С июня 1919-ого возглавлял отдел разведки и контрразведки СЗА. После крушения СЗ фронта выехал в Англию, где был принят астрономом-наблюдателем в обсерваторию в Гринвиче (1920–1921), затем перебрался в Германию. В 1928 году упоминается как ст. офицер «Союза взаимопомощи служивших в Российском флоте» (Берлин). С середины 30-х годов состоял на службе в дешифровальном отделе Главного штаба рейхсвера. Арестован советской контрразведкой при неожиданном отходе амер. армии весной 1945-ого в Ринглебене (Тюрингия) и в заключении вначале содержался в Заксенхаузене. Умер в пересыльной тюрьме в Орше.
Автроилъ: НЕУПОКОЕВ Константин Константинович (11.09.1884-19.01.1924), ст. лейтенант (в чине «за отличие по службе» с 06.12.1915). Родился в СПБ в семье отставного генерал-майора Корпуса флотских штурманов. После обучения в гимназии поступил в МК, окончил который одним из первых по списку с премией адмирала Нахимова. С производством в мичманы (1905) зачислен в Сибирский флотский экипаж и назначен в заграничное плавание на КР "Богатырь". В последующем в должностях вахтенного, затем штурманского офицера до 1910 года проходил службу на судах Сибирской флотилии. В этот период на ТР "Шилка" (1907) выполнил опись восточного побережья Камчамки. В 1910 году вахтенным начальником ледокольного ТР "Вайгачъ" ушёл в первое (рекогносцировочное) плавание Гидрографической экспедиции СЛО, по возвращении из которого был утверждён в должности помощника начальника экспедиции (14.02.1911-01.10.1915). Принимал непосредственное участие в иследовательских работах и в поисках морских путей в Восточной Арктике, а также в открытиях Архипелага Северная Земля (Земля Императора Николая II), пролива Вилькицкого, островов Вилькицкого (генерала Вилькицкого), Малый Таймыр (Цесаревича Алексея), Старокадомского, Транзе и Жохова (Новопашенного). Во время первого в истории сквозного плавания с востока на запад (1914-1915) выполнял гидрографические работы по всей трассе Северного Морского Пути, вместе с др. членами команды на затёртом льдами "Вайгаче" зимовал в районе мыса Челюскин. «За самоотверженные труды» награждён орденами Св. Анны 3-ей степени (25.03.1912) и Св. Станислава 2-ой (12.11.1915). По завершении экспедиционной деятельности в Архангельске (01.10.1915) переведён во флотилию СЛО, где последовательно командовал зачисленным в сторожевые суда ТР "Вайгачъ" (1916), МЗ "Уссури", а также линейным ЛЕД "Святогоръ" в период его достройки и испытаний в Англии. С началом интервенции и Гражданской войны на Севере под руководством Б.А.Вилькицкого (1885-1961) служил в Гидрографической экспедиции Западно-Сибирского района СЛО. В навигацию 1919 года по заданию белого командования организовал и перевёл из Архангельска в устье Оби и Енисея отряд из пяти гидрографических судов. После восстановления советской власти в Северной области принял этот отряд под своё руководство, а с 1922 года возглавил Управление безопасности кораблевождения Сибири (УБЕКО Сибири). Обеспечивал безопасность плавания судов Карских товарообменных экспедиций. Умер от заражения крови после неудачной операции аппендицита. Место захоронения не сохранилось.
wind: Автроилъ пишет: НОВОПАШЕННЫЙ Петр Алексеевич ... В Русско-японскую кампанию (1904–1905) вахтенным начальником ЭБР «Севастополь» участвовал в обороне Порт-Артура. В конце осады вместе с парусной шхуной захвачен японцами под Гензаном, после чего год пробыл в плену. По возвращении в Россию удостоен повышения в чине и награжден орденами Св. Анны 4-ой степени с надписью «За храбрость» (1905) Владимир, Вы опечатались :-((, Новопашенный был офицером мор. кан. лодки "Сивуч", после ее взрыва (по моему в июле-августе 1904 г., дату пишу из головы могу ошибиться) во Владивостоке, в 1905 г. на крейсере "Россия". Анна 4 с надписью "За храбрость" - Приказом Наместника Е.И.В. на Дальнем Востоке № 541 от 05.07.1904 г. "За охрану реки Ляо и минных заграждений и распорядительность по заведыванию сигнальной станцией на форте Инкоу." С уважением, В.
Автроилъ: Вот, так всегда - пришёл гегемон и всё испортил. Будем проверять, откуда у меня это. С головы же я не взял. С уважением...
wind: Автроилъ пишет: пришёл гегемон Ну вот уже и "обзываться" непонятными словами стали ;-))) ... С уважением, В.
Автроилъ: wind пишет: Ну вот уже и "обзываться" непонятными словами стали А Вы чего хотели? Открыл себе тему на отдельно взятом форуме. Забился в угол, сижу, никого не трогаю, починяю примус. Тут со свойственным ему обаянием врывается Wind и (вместо того, чтобы, скажем, предложить хорошую фотографию по теме) всё рушит, в том числе и мой авторитет. Поневоле закипать почнёшь. Ну, никакого тебе пиетета, али почитания... Лучше бы дату награждения Новопашенного орденом Св. Станислава 2-ой степени кто-нибудь бы подсказал. С уважением...
wind: Автроилъ пишет: Тут со свойственным ему обаянием врывается Wind Вы забыли добавить весь в белом и на белом коне ;-))) Автроилъ пишет: вместо того, чтобы, скажем, предложить хорошую фотографию по теме Ну звиняйте, выложил чего было :-(((, но предупредил о качестве сразу :-((( Автроилъ пишет: в том числе и мой авторитет Ну это Вы уже по злобе ;-)), поверьте мне, на Ваш авторитет никто не покушается, а совсем наоборот, (посмотрите на свой рейтинг) :-)) ... А то что есть ошибки, то это право пустое, не ошибается тот кто ничего не делает, мы и для этого тоже здесь собрались, чтобы помогать друг другу их выявлять ;-)) ... С уважением, В.
Автроилъ: wind пишет: Ну это Вы уже по злобе После такой характеристики о каком рейтинге можно говорить? Где дата награждения, или я её так и не дождусь, что опять же свидетельствует о происках мировой закулисы. С уважением...
aden13: Автроилъ пишет: Лучше бы дату награждения Новопашенного орденом Св. Станислава 2-ой степени кто-нибудь бы подсказал. По моим данным Новопашенный награжден: орд. Св. Анны 4-й степ. с надписью «за храбрость», за охрану устьев реки Ляохэ и минных заграждений и распорядительность по заведованию сигнальной станцией на форту Инкоу (назначен Наместником 05.07.1904, Высочайшее утверждение 23.08.1904); орд. Св. Станислава 3-й степ. (06.12.1906); орд. Св. Анны 3-й степ. с мечами и бантом, за отличия, оказанные во время военных действий с Японией (12.07.1907); орд. Св. Владимира 4-й степ. (06.12.1913)
Автроилъ: aden13 пишет: По моим данным Новопашенный награжден: Антон, спасибо, но это я ошибся. Думал об одном, а печатал другое. Нужна дата награждения орденом Св. Станислава " 2-ой степени Неупокоева К.К.. С уважнием...
aden13: Автроилъ Награды К.К. Неупокоева: орд. Св. Станислава 3-й степ. (15.05.1906); орд. Св. Анны 3-й степ. (25.03.1912); орд. Св. Станислава 2-й степ. (12.11.1915)
Автроилъ: aden13 пишет: Награды К.К. Неупокоева: Благодарю сердечно! с уважением...
ВЛАДИБОРЪ: ДАВЫДОВ Борис Вдадимирович Старый Владивосток "Утро России" Владивосток 1992 г С уважением, Вл.
Автроилъ: ВЛАДИБОРЪ пишет: ДАВЫДОВ Борис Вдадимирович Да это он. Очень хорошая фотография. Большое спасибо! С уважением...
Dirk: Позавчера был в гостях у дочери ЕВГЕНОВА. Фотографии снятся до сих пор (практики в МК, Мессина, плавание в 1910 г. на "БАкане", групповые и кое-что еще по "Тайваю", ну и послереволюционные плавания)... Потрясающе! Недеюсь через пару недель доехать до нее с ноутом и сканером.
Автроилъ: Dirk пишет: Недеюсь через пару недель доехать до нее с ноутом и сканером. Ваши слова да Богу в уши! С уваженнием...
Автроилъ: ЕВГЕНОВ Николай Иванович (15.08.1888-13.05.1964), лейтенант (в чине с 06.12.1912). Родился в семье преподавателя Рижской Александровской гимназии. Окончив МК (1908), во время практического плавания в составе Гардемаринского отряда участвовал в спасении пострадавших при землетрясении в средиземноморском городе Мессина (15.12. 1908). С производством в офицеры (1909) служил на БФ. Впервые попал на Север назначенный штурманом на ТР "Баканъ" (1910). В 1913-ом перевёден на должнсть штурманского офицера ледокольного ТР "Вайгачъ". Участвовал в работе Гидрографической экспедиции СЛО (07.05.1913-01.19.1915), в том числе в открытии архипелага Северная Земля (Земля Императора Николая II) - крупнейшем географическом открытии XX века. По завершении экспедиционных работ вернулся на Балтику, где с 1916-ого по 1917 год исполнял обязанности ст. офицера на ЭМ "Орфей". В апреле 1917-ого в Ревеле избирался депутатом Союза морских офицеров. На ЭМ "Капитанъ Изыльметьевъ" участвовал в боях за Моонзунд. Несогласный с погромной политикой большевиков и «всеобщей демократизацией» флота оставил службу и выехал на Дальний Восток, приняв предложение отправиться в Вашингтон для разборки архива бывшего Морского ведомства. В начале 1919 года отозван правительством А.В. Колчака и назначен начальником геодезического отделения Гидрографического отдела Морского министерства в Омске. При эвакуации белых из Омска захвачен в плен (28.11.1919) отрядом «революционных» войск и отправлен в Иркутскую тюрьму. Однако, уже в феврале следующего года постановлением Иркутского РВК за отсутствием состава преступления освобожден, после чего принял участие в организации Усть-Ленской гидрографической экспедиции (под руководством Ф.А.Матисена). В 1921 году в связи с отбытием Матисена в командировку возглавил проводимые в этом районе Арктики исследовательские работы. За комплекс научно-практических исследований, с успехом завершённых в восточно-сибирских морях (в устье рекм Оленёк, в дельте и нижнем течении реки Лены, в бухте Тикси, на западных берегах Новой Земли), удостоен Золотой медали Географического общества СССР (1924). В дальнейшем заведовал морской частью Карских товарообменных экспедиций (1926-1931), руководил Особой Северо-восточной экспедицией в устье реки Колыма (1932-1933), исполнял должность заместителя начальника Гидрографического управления Главсерморпути. Был руководителем ряда полярных экспедиций , в том числе на ледокольных судах "Садко", "Седов" и "Малыгин" (1937-1938). При возвращении из очередной командировки арестован органами НКВД и решением Особого совещания (от 14.12.1938) «за контрреволюционную деятельность» осуждён на восемь лет ИТЛ. В октябре 1943-его досрочно освобожден. В послевоенные годы заведовал кафедрой океанологии Ленинградского Гидрометеорологического института, а с 1951-ого по 1961 год являлся ст. научным сотрудником Государственного океанографического института. Умер и похоронен в Ленинграде.
EFK: Автроилъ C прекрасным почином! EFK
Автроилъ: EFK пишет: C прекрасным почином! Это Вы про что? И это, как бы, как? С уважением...
EFK: Автроилъ Поясняю: 1. Вы как всегда обращаете общее внимание на малоизученное или прочно забытое. 2. Гидрографическая экспедиция СЛО работала еще и в 1918-1920 гг.
EFK: По мере возможности сделаю вот такое добавление, точнее извлечение из региональной энциклопедии: «ВАЙГАЧ», ледокольный транспорт, построен в Петер¬бурге (1909). Нахо-дился в составе Гидрогр. экспедиции Сев. Лед. ок. В 1918 затонул у мыса Еф-ремов Камень (Енисейский залив); в 1924 поднят со дна и отправлен на слом. Водоизмещ. 1290 т, мощн. машин 1200 л.С. (883 кВт), ско¬рость 10,5 узла, вооружение - 4 орудия. Лит.: Масленников Б. Морская карта рассказывает. 2-е изд. М., 1986. С.356. А.А.Куратов «ТАЙМЫР» («Метеоролог» с 1 янв. по 26 мая 1932), гидрогр. п/х, постро-ен в С.-Петербурге (1908). До 16.07.1915 числился транспортом БФ. В 1914-15 вместе с трансп. "Вай¬гач» первым из рус. судов прошел Сев. мор. путем из Владиво¬стока в Архангельск. Участвовал в 1-й мир. войне. 17.02.1918 экипаж «Т.» перешел на сторону сов. власти. В авг. 1918 п/х за¬хвачен в Архангельске белыми и интервентами. При эвакуа¬ции армии Миллера в 1920 оставлен ими и захвачен частями РККА. С 18.04.1920 в составе отряда судов Гидрогр. эксп. Сев. Лед. ок.; после кап. ремонта (1921) входил в состав Мор¬погранохраны Особого гос. полит. управл. (31.10.1923¬-23.03.1924); в 1924-25 на консервации в Арханг. порту. С 27.02.1925 в распоряжении Убекосевера. С 9.08.1933 в со¬ставе Сев. воен. флотилии, с 11.05.1937 - Сев. флота. Участво¬вал в эксп. о эвакуации со льдины папанинцев (7-28.02.1938). 1.04.1940 передан ГУСМП. Исключен из спис¬ков флота в 1950-х. Водоизмещ. 1359 т; дл. 60 м, шир. 11,9, выс. 6,7; мощн. ма¬шин 1200 л.с. (883 кВт); скор. 9 узлов. Лит.: М а с л е н н и к о в Б. Морская карта рассказывает. 2-е изд. М., 1986. С.362; Спирихин С.А. «Таймыр. //Моряк Севера. 1989. 4 марта; и др. А.А.Куратов БРУСИЛОВ Георгий Львович [19(31).05.1884¬-1914?], военный моряк, исслед. Арктики. После учебы в Мор. корпусе (1897-1905) участвовал в Рус.-япон. войне 1904-5; в 1909 перешел в Гидрогр. управл., участвовал в эксп. по изу¬чению Сев. Лед. ок. На шхуне «Св. Анна" отправился из Петер¬бурга (10.08.1912) в эксп. с целью пройти Сев. мор. путем из Ат¬лантич. океана в Ти-хий. Все чл. экспедиции погибли, за исклю¬чением В.И.Альбанова и А.Э.Конрада. Именем Б. назван ледниковый купол на Земле Франца-Иосифа и др. геогр. объекты. Соч.: Выписка из судового журнала шхуны «Св. Анна» //ИРГО. 1914. Вып.3-4. Т.50. С.193-241. Лит.: Альбанов В.И. Затерянные во льдах: Поляр. Экспедиция Г.Брусилова на зверобойной шхуне «Св. Анна». Л.. 1934; и др. А.А.Куратов ВИЛЬКИЦКИЙ Андрей Ипполитович [13(25).07.1858, Минская губ.-26.02(11.03).l913, Петербург], гидрограф, геодезист, исследователь морей Сев. Лед. ок.; ген-лейт. Корпу¬са флот. штурманов (1910). Начал служ¬бу юнке-ром на БФ (1875); окончил Нико¬лаевскую мор. академию (1880). В 1887 приехал в Архангельск, где с большой точностью определил геогр. координа-ты крестов колоколен Соломбальского Мор¬ского и Троицкого кафедрального собо¬ров; с помощью триангуляционных знаковк этим точкам были «привяза-ны» берега Белого, Баренцева и Карского морей, что позволяло составлять точные штурм. кар¬ты. В 1887-89 впервые произвел наблюде¬ния над ускоре-нием силы тяжести на Нов. Земле. Неск. лет возглавлял гидрогр. экспедиции от берегов Сев. Норвегии до устья р. Оби, обеспечившие составление лоций и карт устьев Сев. Двины, Печоры, Оби и Енисея. В 1898-1901 возглавил Гид-рогр. экспедицию Сев. Лед. ок. В 1907-13 нач. Гл. гидрогр. управл. Морского мин-ва. В эти годы в морях Арктики строились новые маяки, создавались первые метео- и радиотеле¬графные станции, строились гидрогр. суда. В. уча-ствовал в орг-ции гидрогр. экспедиции на судах «Таймыр» и «Вайгач» (1910-15), окончившейся сквозным проходом по Сев. мор. пути с востока на зап. За исслед. на Нов. Земле удостоен 2 золотых медалей Рус. геогр. об-ва. В. часто бывал в Архангельске. В 1911 он передал в библиотеку Арханг. об-ва изуче-ния Рус. Севера полный ком¬плект журналов «Записки по гидрографии». В Архангельске, при слиянии р. Соломбалы с Сев. Двиной, сохранился приме-чат. памятник - 5-метровая пирамида, сложенная из камня и кирпича, с надпи-сью «Астрономический пункт. А.И. Вилькицкий, 1887 г.». Его именем назва-ны залив, мыс и ледник на Нов. Земле, о-ва в Карском и Восточно-Сибирском морях. СОЧ.: Наблюдения над качаниями поворотных маятников репсоль¬да, произведенные на Новой Земле и в Архангельске... в 1887 г. СПб., 1890; Географическая широта г. Архангельска. [Б.м., б.г.); Северный морской путь. СПб., 1912. Лит.: Жданко М. Точное географическое положение Архан¬гельска //АГВ. 1893. 18 сент.; Мордовин К. Андрей Ипполитович Вилькицкий //Зап. по гидрографии. 1913. Вып.36. C.1-39; Биогр. сло¬варь деяте-лей естествознания и техники. М., 1958. C.163-164; ВМС. М., 1990. С.77; Масленников Б. Морская карта рассказывает. 2-е изд. М., 1986. С.268; РИФ. М., 1996. С.66-67. Г.П.Попов ВИЛЬКИЦКИЙ Борис Андреевич [3.(15).04.1885, Пулково - 6.03.1961, Брюссель], гидрограф, геодезист. Сын А.И. Вuлькuцкого. После окончания Мор. корпуса участвовал в Рус.-япон. войне 1904-5 на кораблях l-й Тихооке-анской эс¬кадры. Окончил Мор. академию (1908). В 1913 пом. нач. Гид¬рогр. экспедиции Сев. Лед. ок., к-рая на судах «Таймыр» (ко¬мандир) и «Вайгач» от-крыла Сев. Землю (1913) и впервые про¬шла за 2 навигации с одной зимовкой (1914-15) Сев. мор. путь из Владивостока в Архангельск. В 1918-20 был на-чальником Гидрогр. экспедиции Сев. Лед. ок.; исследовал условия плава¬ний в Карском м. В 1920 эмигрировал в Англию. В 1923-24 приглашался внешне-торговыми организациями СССР в качест¬ве начальника 3-й и 4-й Карских экспедиций. В Бельгии служил лейтенантом-гидрографом; промерял глубины р. Конго (Афри¬ка). Жил в г. Брюсселе, работал бухгалтером, учителем рус. яз., шофером. В 1997 прах В. был перевезен из Брюсселя в С.-Петербург и за-хоронен на Смоленском кл. Именем В. назв. пролив между Сев. Землей и п-овом Таймыр, о-ва в м. Лапте¬вых и гидрогр. судно. Лит.: Биогр. словарь деятелей естествознания и техники. М., 1958. T.l. С.164; ВМС. М., 1990. С.77; Масленников Б. Морская карта рассказывает. 2-е изд. М., 1986. С.268; Ш у м и л о в А. В. Забы¬тая экспе-диция Б. Вилькицкого //Земля и Вселенная. 1995. N95. С.67-74; РИФ. М., 1996. С.67-б8; Черкашин Н. Возвращение ко¬мандора //Poc. газ. 1997. 7 февр.; Барашков Ю.А. Памятник Вилькицкого //АТК. 1998. 25 июля; и др. А.А.Куратов ЕВГЕНОВ Николай Иванович [2(14).08.1888, с. Соба¬чьи Горы Новго-родской губ. - 13.05.1964, Ленинград], гидрограф, исследователь Арктики. Окончил Мор. корпус (1909), служил на БФ. В 1923-24 - нач. Убекосевера; ор-ганизатор поляр. обсервато¬рии в Маточкином Шаре. Усилиями Е. Карские экспедиции (1926-31) были подияты на новый качеств. уровень. В 1930 Е. из¬дал «Лоцию Карского моря и Новой Земли», за что был удостоен ученой степ. д-ра геогр. наук. В 1934-38 зам. нач. Гидрогр. управ¬ления Сев. мор. пути (ГУСМП); в 1935 рук. гидрогр. части l-й В.-Ш. экспедиции на л/п «Садко». В мае 1938 необоснованно репрес¬сирован, в окт. 1943 досрочно освобожден. В 1944-47 ст. инженер, директор Арханг. стационара АН СССР. Делегат от Ар-хангельска на 2-м Всесоюз. геогр. съезде (1947). В 1951-61 ст. науч. сотр. Ле¬нингр. отд. Гос. океанографнч. ин-та. Труды в области ледоведе¬ния, гидро-графии, мор. метеорологии, аэрологии и др. Его имя при¬своено 2 геогр. объ-ектам на Крайнем Севере и исслед. судну. Лит.: Попов С. В. Гидрограф Н.И.Евгенов. Якутск, 1988; Под флагом России //В.П. Пузырев, В.Д. Скугарев, А.В.Басов, Н.Ю. Березов¬ский, В.Г. Реданский. М., 1995. С.291, 294; и др. В.Н.Булатов КОЛЧАК Александр Васильевич [15(27).12.1874, с. Александровское Петерб. губ. - 7.02.1920, Иркутск], моряк, ученый-гидролог, исследователь Арктики; адмирал (1918); «верховный правитель Российского госу¬дарства», главковерх (1918-20). Из се¬мьи офицера мор. артиллерии. Службу во флоте начал кадетом (1888); окончил Мор. корпус (1894). Служил на кораблях БФ и Тихоокеан. эскадры. В 1900-2 уча¬ствовал в эксп. на шхуне «Заря»; вместе с З.В. Толлем совершил поход (1901) на п-ов Челюскин, пройдя за 41 сутки 500 верст; выполнил маршрутную съемку и магнитные наблюдения. В янв. 1903 Рос. АН поручила К. руководство шлю¬почной эксп. по поиску и спасению пропавшего в санном походе Толля и его спутников. Из Мезени К. с группой поморов на вельботе вышел в море и в течение 42 суток вел поиск. За участие в исследованиях Арктики награж¬ден орд. Св. Владимира 4-й степ. (1903); из-бран действит. чл. (1906) РГО; его именем назван о-в в Карском м. К. участ-вовал в Рус.-япон. войне (1904-5). С 1906 служил в Петербурге, чи¬тал лекции в Николаевской мор. академии. В 1908 получил предложение от нач. Гл. гид-рогр. управления возглавить эксп. для изучения возможности мореходного пути из Атлантики в Тихий ок. через арктические воды вдоль сиб. побережья; с его участием были спроектированы ледокольные транспорты «Вайгач» и «Таймыр». В 1909 выступил с докл. «Северо-Вос¬точный проход от устья реки Енисея до Берингова пролива» в Об-ве изучения Сибири; издал труд «Лед Карского и Сибир¬ского морей». После 1910 воен.-мор. эксперт в Гос. думе. С 1912 на БФ, с июля 1916 команд. ЧФ. В 1917-18 нач. мор. миссии в США. С осени 1918 связал свою судьбу с Белым движением в России. После разгрома «колчаковщины» расстре¬лян по решению Иркутского ВРК. Лит.: Дроков С.В., Коновалова О. В. К истории рода адми¬рала Колчака //OA. 1992. №5. С.95-99; Ад-мирал Александр Васильевич Колчак. М., 1992; РИФ. М., 1996. C.119-122; Шумнлов А. Алек¬сандр Колчак - возвращение истины //Знание - сила. 1997. №5. С.1З6-148; и др. В.Н.Булатов МАТИСЕН Федор Андреевич (1872-1921), военный моряк БФ (1892-94); служил мичманом на крейсере «Рюрик» (1895), плавал на Тихом ок. (1895-96). В 1899 на воен. транс¬порте «Бакан» участвовал в «градусной» эксп. на Шпиц-берге¬не. В 1900-3 участвовал в Рус. поляр. экспедиции под рук-вом Э.В. Тол-ля. Лит.: Масленников Б. Морская карта рассказывает. 2.е изд. М., 1986. С.307. А.А.Кураmов МАТУСЕВИЧ Николай Николаевич (29.03.1879, г. Николаев Херсон-ской губ. - 1950), гидрограф-геодезист, ис¬след. Арктики; инженер-вице-адмирал (1943), проф. Воен.-мор. академии (1931); засл. деятель науки и тех-ники РСФСР (1944); вице-президент Геогр. об-ва СССР (1947). Окончил Мор. корпус (1899), Мор. академию (1904) и Петерб. ун-т (1909). Авт. трудов по вопросам гидрографии, кораблевожде¬ния, небесной механики, теории оши-бок, картографии и др. В 1911 возглавил Отдельную съемку Белого моря. В течение 20 лет руководил гидрогр. работами на Севере: описал берега Белого, Баренцева и Карского морей, провел детальное гидрогр. изучение Мурм. по-бережья и побережья Горла Белого м. В 1923 организовал метеорол. станцию в прол. Маточкин Шар (Нов. Земля), ставшую с 1924 постоянной поляр. гео-физич. об¬серваторией. Именем М. названы п-ов (1921) и бухта (1950) на вост. побережье Сев. о-ва Новой Земли, залив (1950-е) на ceв.-зап. о-ва Греэм-Белл на Земле Франца-Иосифа. СОЧ.: Новая Земля. Вологда, 1927 (в соавт. с А.В.Соколовым); и др. Лит.: Русские мореплаватели. М., 1953. С.528; МЭС: В 3 т. СПб., 1993. Т.2. С.254. Ф.С.Агаnumов НЕУПОКОЕВ Константин Константинович [11(23).09.1884-19.01.1924], воен. гидрограф, исслед. Сев. Лед. ок. и берегов Сибири. Окончил Мор. кор-пус (1905), плавал в мо¬рях Д.Востока. В 1910-15 пом. начальника Гидрогр. Экспедиции Сев. Лед. ок. на на л/п «Вайгач», в 1916-18 командир судна. В апр. 1918 - нач. Обь-Енисейского гидрогр. отряда, совершив¬шего переход из Архангельска на Енисей. В 1922 отряд гид¬рогр. судов был преобразован в Управл. по обеспечению бе¬зопасности кораблевождения в Карском м. и усть-ях сиб. рек (Убекосибирь); во главе его остался Н. С нач. 1924 он перешел в Комитет Сев. мор. пути, составил первое описание островов Сев. Лед. ок., от-крытых в 1911-15; его записи легли в основу лоций Енисейского залива (1924). Труды Н.: «Материалы по лоции Северного моря» (1922), «Работа от-дельного Обь-Ени¬сейского гидрографического отряда в кампании 1921 г.» (1922) и др. Именем Н. названы бухта в м. Лаптевых (1914), зал. на Новой Земле (1925), мыс на Сев. Земле (1925), о-в, откры¬тый Н. в Енисейском зал. (1930). Лит.: Евгенов Н. К.К.Неупокоев: Некролог //MC. 1924. №2. С.8-11; Блиох М.М. К.К.Неупокоев //Летопись Севера. М., 1982. Т. 10. с. 181-184; Масленников Б.Г.Морская карта рассказывает. 2-е изд. М., 1986. С.156, 313; Попов С.В. Автографы на картах. Архангельск, 1990. С.92, 105-106,203. Л.С.Рафиенко СТАРОКАДОМСКИЙ Леонид Михайлович [27.03(8.04)1875, Саратов - 27.01.1962, Москва], ст. врач 1-го флот¬ского экипажа, участник эксп. на «Таймыре» и «Вайгаче» в Сев. Лед. ок. (1912-14). Окончил Воен.-мед. акаде-мию, защитил докт. диссертацию (1909). В 1917-20 работал врачом на Мур-мане и в Архангельске. Гласный Арханг. гор. думы (1918-19). Мень¬шевик. Чл. Исполкома Сев. отд. «Союза возрождения России». После Гражд. войны слу-жил врачом в ВМФ. Выйдя в отставку (1930), занимался науч. работой. Соч.: ПЯТЬ плаваний в Северном Ледовитом океане. 3-е изд. М., 1959. Лит.: Топонимика морей Со-ветской Арктики /Сост.: С.В. Попов, В.А.Троицкий. Л., 1972. С.238; Белый Север, 1918-1920 гг.: Ме-муары и док. Архангельск, 1993. ВЫП.1. С.402. А.А. Куратов Поморская энциклопедия. Т.1. История Архангельского Севера. Архангельск, 2000. Сс.85, 91, 101, 149, 192, 240, 262, 395, 402
Тритон: EFK С "Вайгачем" не все так просто и, похоже, аварию он потерпел не в 1918, а в 1919 г., Во всяком случае, на конец 1919 - февраль 1920 в сведениях о дислокации судов Северной области он числится стоящим аварийным в Мурманске. К тому же, в описях ГА РФ я встречал дела осени 1919 г. о разборе аварии "Вайгача".
Рамзес: для Тритона - тут снова есть моменты и моментики на Севере в то время было 2 Вайгача - ледокольный транспорт и вот этот товаро-пассажирский одновинтовой пароход «ВАЙГАЧ» 1911 г.; Swan Hunter & Wigham Richardson Ltd, Ньюкасл (Англия); строит. № 858 построен по заказу Товарищества: спущен 26 5 1911 г., передан в 7 1911 г. 13 11 1915 г. призван по военно-судовой повинности в Охрану водного района Белого моря как военный транспорт. Весной 1918 г. взят англичанами и возврат Товариществу национализирован 26 2 1920 г. и передан Беломортрану НКПС, с 21.07.1921 г «ЯМАЛ». С 13 6 1922 г. в составе ГСП Госторгфлота, с 18 7 1924 г. СГК Совторгфлота. 11 10 1924 передан на Балтику, в БГК Совторгфлота. В 1930 г. возвращен в Архангельск. 26 1 1934 г. у входа в Двинский залив вмерз в лед, от сжатия которого пробоина в корпусе и затонул. 18 7 1934 г. поднят ЭПРОН, на буксире на завод «Красная Кузница» в Архангельске, и после ремонта в строй. 27 11 1937 г. как рефрижераторный транспорт передан СФ. В годы Великой Отечественной войне: доставка продовольствия в базы и гарнизоны, воинские перевозки. 1 6 1956 г. переформирован в плавучую казарму, а 12 9 1958 г. в несамоходную плавучую базу. 13 2 1971 г. исключен из списков со сдачей на слом И о каком именно идет речь (грузовик тоже в то время у белых на севере) - ? авария ледокольного транспорта произошла именно в 1918 - причем о ее причине встречал версию почти экзотичную , когда возник мятеж чешского корпуса и он стал активно распространяться , красноярские комиссары заняли несколько речных пароходов нагрузили их пушниной и планировали спустившись к океану уйти в Архангельск , связавшись по радио с тамошним советом и попросив о ледокольной проводке - выслали Вайгач (почему именно его когда были и линейные ледоколы это вопрос к организаторам встречи) и именно поэтому он оказался в Енисейском заливе - причем белые этот караван нагнали и из затеи ничего не вышло (а вот отбой Вайгачу не дали - связывались с Красноярской станции , на пароходов радио не было) но я тоже встречал данные , что со скалы его сняли и реально на слом пошел примерно в 1924 надеюсь оперативно свяжусь с уважаемым Нордом и спрошу его - думаю ответ будет компетентным , а может и сам заглянет на тему
Автроилъ: Ну, ладно ребята, дальше вы уж сами... А я может ещё, чего придумаю. А то чувствую - мешаю я вам. С уважением...
Рамзес: что - то с 18 годом экспедиции не то - вероятно 19 ? , белые только взяли Архангельск и уже посылают экспедицию (да и белых - то еще как таковых не было , почти сплошь англичане) - и что за ледокольный пароход Енисей (такого тоже не знаю) , в 19 действительно через будущий Севморпуть небольшой караван оружие Колчаку вез и там даже английский и шведский пароходы были - а что за экспедиция в 18 ? Куда , зачем и с чем - белые в Сибири тогда еще про такую поддержку и не думали ?
Автроилъ: МАТИСЕН Федор Андреевич (01.06.1872-19.12.1921), капитан 1-ого ранга (произведён «за труды в обстоятельствах военного времени» со старшинством с 01.01.1915). Родился в Санкт-Петербурге. По окончании Морского кадетского корпуса (1892) выпущен на Балтийский флот. Принимал участие в ряде полярных экспедиций, в том числе в Шпицбергенской градусной (1899) и в организованной Российской АН Русской полярной (1900-1903). В последней командовал яхтой "Заря" (1902-1903) и после гибели барона Э. В. Толля (1902) исполнял обязанности начальника экспедиции. За боевую деятельность в период Русско-японской войны награждён орденом Св. Анны 3-ей степени с мечами и бантом (1905). Командир ЭМ "Прозорливый" (1907), ст. офицер КР "Дiана" (1907-1908), наблюдающий за постройкой, затем командир ледокольного ТР "Вайгачъ" (1908-1910). Являлся одним из организаторов Гидрографической экспедиции по изучению Северного Ледовитого океана (1910-1915), для которой это судно было предназначено. Однако из-за случившейся во время шторма в Северном море аварии котлов (11.11.1909) в Порт-Саиде отстранен от командования и по прибытии во Владивосток назначен командиром речной КЛ "Ураганъ" (05.04.1910-28.10.1917). С началом Гражданской войны в Сибири находился на стороне белых. Выполнял задания гидрографического отдела Морского министерства правительства адмирала А.В. Колчака. Летом 1919-ого организовал гидрографические работы в устье реки Лена и в бухте Тикси. При эвакуации из Омска захвачен в плен (28.11.1919) отрядом «революционных» войск и отправлен в Иркутскую тюрьму, откуда освобожден по решению РВК для организации Усть-Ленской экспедиции (с участием Н.И. Евгенова). В 1921 году, находясь в командировке в Дальневосточной республике заболел тифом. Умер и похоронен в Иркутске.
Автроилъ: СЕРГЕЕВ Иван Семёнович (...1863-14.111919), генерал-лейтенант Корпуса гидрографов (в чине «с увольнением, по болезни, от службы» с 20.10.1914). Родился в семье флотского унтер-офицера. С отличием окончил Морское техническое училище в Кронштадте (с 1898 года переименовано в МИУ). Капитан (с 09.04.1900), подполковник (с 28.03.1904), полковник (с 06.12.1907), затем генерал-майор Корпуса флотских штурманов (с 25.03.1912). Значительную часть жизни служил и работал на Севере. Состоял помощником начальника в экспедициях А.И. Вилькицкого, А.И. Варнека и Ф.К. Дриженко. Некоторое время возглавлял Отдельную съёмку Мурманского берега. В 1905 году руководил Северной морской экспедицией Министерства путей сообщения по доставке рельсов из Европы в Енисейск. Находясь на должности начальника Отдельной съемки Белого моря (23.09.1908-02.11.1910), был рекомендован генерал-майором А.И. Вилькицким как опытный гидрограф и производитель работ возглавлять Гидрографическую экспедицию СЛО (02.11.1910 - 20.10.1914). В период её деятельности принимал непосредственное участие в исследовательских работах и в поисках морских путей в Восточной Арктике, а также в открытиях Архипелага Северная Земля (Земля Императора Николая II), пролива Вилькицкого, островов Вилькицкого (генерала Вилькицкого), Малый Таймыр (Цесаревича Алексея), Старокадомского и Транзе. С 4 февраля 1913 года зачислен в Корпус гидрографов со званием гидрографа-геодезиста. Отправленный больным в Санкт-Петербург до 1915 года оставался в должности начальника экспедиции. За усердно-ревностную службу и за исследоватедьские труды в Русской Арктике награждён несколькими орденами, в том числе Св. Владимира 4-ой (06.12.1904) и 3-ей степени (06.12.1912);
Автроилъ: Пусть всё остаётся. Надо только избегать «винегрета» в дальнейшем. С уважением...
Автроилъ: Может кто-то может что-то добавить о врачах экспедиции СЛО? С уважением...
АЗАРД: Автроилъ пишет: Может кто-то может что-то добавить о врачах АРНГОЛЬД Эдуард (Эдуард Николай) Егорович (Георгиевич) (19.09.1873, СПб. – 07.12.1920, Ялта) Реформатского Вероисповедания. Женат (на 1914). Владел французским, английским и немецким языками. Окончил Императорскую Военно-Медицинскую Академию в СПб. Лекарь. В службе с 1899 года. В 1899-1901 годах служил судовым врачем на эскадренном броненосце "Полтава", совершил переход из Кронштадта в Порт-Артур. В 1902 году служил судовым врачем на учебном судне "Воин" на Балтике, а в 1903 году на транспорте "Бакан" плавал в Северном Ледовитом океане. На 02.01.1904 год Коллежский Ассесор, Младший врач 9-го флотского экипажа. Судовой врач минного транспорта "Амур", участвовал в обороне Порт-Артура, легко ранен. Надворный Советник (28.03.1906). Окончил курс Подводного Плавания (1907). В 1909-1915 годах служил судовым врачем на гидрографическом судне "Вайгач", участник Гидрографической экспедиции Северного Ледовитого океана (Старший врач Либавского флотского полуэкипажа (07.11.1912)). Коллежский Советник "за отличие" (09.02.1915). Старший врач 1-го Балтийского флотского экипажа (01.12.1915). Главный врач санатория морского интендантства в Ялте. Кавалер орденов: Св. Анны 3-й степени с мечами (01.08.1905); Св. Владимира 4-й степени с мечами (05.02.1907); Св. Станислава 2-й степени (25.03.1912); Св. Анны 2-й степени (06.04.1914). Награжден медалями: Светло-бронзовой "За поход в Китай 1900-1901 гг." (1902); Серебряной "В память русско-японской войны 1904-1905 гг." (1906); Светло-бронзовой "В память 300-летия Царствования Дома Романовых" (1913); Светло-бронзовой "В память Гангутской победы" (1915). Иностранные награды: Прусский орден Короны 3-го класса (1907). Умер в Ялте от тифа, по другой версии расстрелян 07.12.1920 года. Его именем назван мыс (Карское море, Земля Императора Николая II, назван в 1913 году, в 1931 году было установлено, что мыс – это остров). С уважением МК
АЗАРД: Автроилъ пишет: Может кто-то может что-то добавить о врачах АРНГОЛЬД Эдуард (Эдуард Николай) Егорович (19.09.1873, СПб. – 07.12.1920, Ялта) Реформатского Вероисповедания. Женат (на 1914). Владел французским, английским и немецким языками. Окончил Императорскую Военно-Медицинскую Академию в СПб. Лекарь. В службе с 1899 года. В 1899-1901 годах служил судовым врачем на эскадренном броненосце "Полтава", совершил переход из Кронштадта в Порт-Артур. В 1902 году служил судовым врачем на учебном судне "Воин" на Балтике, а в 1903 году на транспорте "Бакан" плавал в Северном Ледовитом океане. На 02.01.1904 год Коллежский Ассесор, Младший врач 9-го флотского экипажа. Судовой врач минного транспорта "Амур", участвовал в обороне Порт-Артура, легко ранен. Надворный Советник (28.03.1906). Окончил курс Подводного Плавания (1907). В 1909-1915 годах служил судовым врачем на гидрографическом судне "Вайгач", участник Гидрографической экспедиции Северного Ледовитого океана (Старший врач Либавского флотского полуэкипажа (07.11.1912)). Коллежский Советник "за отличие" (09.02.1915). Старший врач 1-го Балтийского флотского экипажа (01.12.1915). Главный врач санатория морского интендантства в Ялте. Кавалер орденов: Св. Анны 3-й степени с мечами (01.08.1905); Св. Владимира 4-й степени с мечами (05.02.1907); Св. Станислава 2-й степени (25.03.1912); Св. Анны 2-й степени (06.04.1914). Награжден медалями: Светло-бронзовой "За поход в Китай 1900-1901 гг." (1902); Серебряной "В память русско-японской войны 1904-1905 гг." (1906); Светло-бронзовой "В память 300-летия Царствования Дома Романовых" (1913); Светло-бронзовой "В память Гангутской победы" (1915). Иностранные награды: Прусский орден Короны 3-го класса (1907). Умер в Ялте от тифа, по другой версии расстрелян 07.12.1920 года. Его именем назван мыс (Карское море, Земля Императора Николая II, назван в 1913 году, в 1931 году было установлено, что мыс – это остров). С уважением МК
АЗАРД: СТАРОКАДОМСКИЙ Леонид Михайлович (27.03.1875, Саратов – 27.01.1962, Москва) Православного Вероисповедания. Женат. Двое детей. Владел французским, английским и немецким языками. Окончил Императорскую Военно-Медицинскую Академию в СПб. В службе с 1899 года. С 1903 года служил на флоте. Надворный Советник (28.11.1906). Коллежский Советник "за отличие" (09.02.1915). Старший врач 1-го Балтийского флотского экипажа (01.12.1915). Кавалер орденов: Св. Анны 3-й степени (1912); Св. Станислава 2-й степени (06.12.1913); Св. Владимира 4-й степени (12.11.1915). Награжден медалями: Светло-бронзовой "За поход в Китай 1900-1901 гг." (1902); Темноо-бронзовой "В память русско-японской войны 1904-1905 гг." (1906); Серебряной Красного Креста "В память русско-японской войны 1904-1905 гг." (1906); Светло-бронзовой "В память 300-летия Царствования Дома Романовых" (1913); Светло-бронзовой "В память Гангутской победы" (1915). Предоставлено право ношения Знака Красного Креста (1902). В честь Л. М. Старокадомского в 1914 году назван остров (Море Лаптевых (у Северной Земли)). Сын: Старокадомский Михаил Леонидович (13.06.1901-1954) В 1926 г. окончил Московскую консерваторию по классу органа у А. Ф. Гедике, в 1930 г. - аспирантуру у него же; одновременно занимался по классу композиции у С. Н. Василенко и Н. Я. Мясковского. В 1928-1938 гг. выступал как органист. В 1929-1933 гг. - редактор, затем председатель консультационно-приёмочной комиссии Радиокомитета. Преподавал музыкально-теоретические предметы и инструментовку в Московской консерватории (1930-1954 гг. с перерывами), Доцент (1939). Автор песни "Сталинский закон" ("Да здравствует Сталин, да здравствует тот, кто нас от победы к победе ведет...") – славящей Великий Сталинский закон – Конституцию 1936 года. Музыка: М. Старокадомский Слова: А. Гатов Автор марша "Победа". Большой популярностью пользовались его песни для детей школьного и дошкольного возраста ("Мы едем, едем, едем...", "Любитель-рыболов", "Песенка про зарядку"). Работал над музыкой к мультфильмам ("Стрекоза и муравей", "Неисправимый", "Заяц-портной", "Ивась", "Первый урок", "Стрела улетает в сказку"). Лауреат Сталинской премии (1952) (за песни).
EFK: НЕУПОКОЕВ Константин Константинович. «В тот же год [1924] умер один из первых советских гидрографов Константин Константинович Неупокоев, создатель и первый начальник находившегося в Омске Управления по обеспечению безопасности кораблевождения в Карском море и устьях сибирских рек (сокращенно Убекосибири). Один из больших заливов Северного острова вскоре стал называться заливом Неуnокоева. Константин Константинович - потомственный моряк. Сам он не работал на Новой Земле, но принимал участие во всех пяти арктических плаваниях «Таймыра» в 1910-1915 годах, командовал ледоколом «Святогор», выполнил большие гидрографические исследования в Обь-Енисейском районе. А вот его брат Владимир Константинович, первый начальник Владивостокского мореходного училища, производил морскую съемку новоземельских берегов еще с охранных крейсеров в конце прошлого века». Ист.: Попов С.В. Архангельский полярный мемориал. – Архангельск: СЗКИ, 1985. С.151. СЕРГЕЕВ Иван Семенович. «Полуостров Сергеева на острове Вайгач назван по имени Ивана Семеновича Сергеева. Этот офицер, как говорится, с неба звезд не хватал, но исправно день за днем, год за годом делал скромное и тяжелое дело полярного гидрографа. После работы в гидрографической экспедиции СЛО Сергеев возглавлял съемки на Мурманском берегу и в Белом море, в 1910 году стал начальником г/э СЛО на ледокольных пароходах «Таймыр» И «Вайгач». Молодые офицеры недолюбливали его за чрезмерную осторожность, вспоминали, что он с гордостью говаривал: «Там, где Сергеев пройдет, там каждый пройдет». А ведь такое качество в опасной работе гидрографа, если оно не мешает делу и скорости его исполнения, пожалуй, и недостатком-то не назовешь. Накануне больших географических открытий 1913 года генерал-майора Сергеева в Беринговом море разбил паралич, и его пришлось срочно заменить командиру «Таймыра» сыну А.И. Вилькицкого - Борису Андреевичу Вилькицкому». Ист.: Попов С.В. Архангельский полярный мемориал. – Архангельск: СЗКИ, 1985. С.123.
EFK: ТРАНЗЕ Николай Александрович. Род. 06.02.1886. Старший лейтенант флота. Уроженец г. Владивостока. Прошел регистрацию в управлении штаба Главнокомандующего русскими войсками Северной области в г. Архангельске 04 января 1919.
Автроилъ: EFK пишет: После работы в гидрографической экспедиции СЛО Сергеев возглавлял съемки на Мурманском берегу По всей видимости некорректно составлена фраза. И.С. Сергеев после ухода из Гидрографической экспедиции СЛО проживал в Петрограде (на Захарьевской улице) и уже нигде ничего не возглавлял, номинально оставаясь согласно послужному списку начальником ГЭ СЛО до 1915 года (если не напутал в записях: РГА ВМФ, Ф.404, оп.2, д.1512). Всё остальное весьма любопытно, особенно о Н.А Транзе. О последнем, если можно, хотелось бы несколько поподробнее. С уважением...
EFK: Автроилъ Увы, пока ничем помочь не могу. Все нужно искать в Москве. Подробные сведения о Н.А. Транзе отражены в следующем документе: Регистрационный лист № 1491 от 04-го января 1919 г. Папка «Т» лист № 77. Он находится в фонде 39450 опись 1 РГВА. При регистрации офицеры были обязаны лично заполнять такой лист и подписывать его. К сожалению, этого документа я не видел. А ссылку же на него с указанием минимальных данных (которые я привел) мной были обнаружены вот здесь: Государственный архив Архангельской области. Ф.2617. Оп.1. Д.30. Л.92. [Объединенный фонд АрхЧК и ОГПУ. Личные карточки белых офицеров на буквы «Т-Я»] С уважением
АЗАРД: Однорукий полярный волк Ход конем Не помнится, чтобы еще кто-то из врачей стал первооткрывателем новых земель, да еще не так давно, в 1913 г. А случилось все довольно буднично, в ночную бессонницу за шахматной доской, на ледокольном пароходе “Таймыр”, в водах моря Лаптевых. Но прежде вопрос: каким образом однорукий юноша стал слушателем Военно-медицинской академии в С.-Петербурге? Как ему удалось попасть судовым врачом в арктическую экспедицию по поискам сквозного пути через Северный ледовитый океан, длившуюся пять долгих лет (1910-1915)? Леонид Старокадомский родился в 1875 г. в Саратове. Еще в раннем детском возрасте ему из-за какой-то болезни ампутировали левую руку выше локтя. Это наложило отпечаток на всем образе жизни будущего путешествующего доктора. Не потерять вкус к жизни ребенку-инвалиду помог отец-железнодорожник. Образно говоря, он сделал прекрасный “ход конем”, научив сына-затворника шахматному искусству. И сам все свободное время отдавал ему. Тогда же мальчик пристрастился к чтению, его волновало все, что было связано с морем, с исследованиями в Арктике. Естественно, он не мог стать моряком, а вот врачом... Невероятно (особенно по нынешним временам), но Старокадомскому после окончания в 1894 г. саратовской гимназии удалось поступить в Военно-медицинскую академию в С.-Петербурге. Вскоре после ее успешного окончания Леонид Михайлович берет следующий непростой рубеж, зачисляется судовым врачом в длительную экспедицию, состоящую из двух ледокольных пароходов “Таймыр” и “Вайгач”. Но вернемся к шахматам... Редкое везение 30 августа 1910 г. ледокол “Таймыр” укрылся от громадных штормовых волн в заливе Провидения, еще точнее - в бухте Эмма, хорошо известной автору этих строк. Я еще застал эскимосский поселочек, который существовал и в том далеком 1910 г. Как записал Старокадомский, матросы заглянули в одну из яранг, “волной ударила духота и зловоние”. В знак гостеприимства хозяин жилища вложил в руку судового врача коробочку с шахматами, искусно вырезанными из моржовой кости. Они-то и способствовали большой морской удаче Старокадомского. Ночь со 2 на 3 сентября 1913 г. была темной и облачной. “Таймыр” медленно продвигался вдоль кромки сплошного ледяного массива. 38-летнему Старокадомскому не спалось, он привычно сидел за шахматами, затем вышел подышать на палубу. Небо начало светлеть, и врач снова достал заветную коробочку, чтобы проверить одну пришедшую на ум композицию. И вдруг над ледяным массивом он явно разглядел очертания зубчатого высокогорья. “Галлюцинации от утомления”, - решил врач и спустился в каюту, даже лег в постель. Но что-то его беспокоило, он вновь поднялся на палубу, вгляделся в мглу и понял, что гористый контур не иллюзия... Все свободные от работ и вахт члены экспедиции сошли на неизвестную землю. Начальник экспедиции, знаменитый полярный исследователь Борис Вилькицкий в 6 вечера произнес речь: “В поисках Великого Северного Пути... нам удалось достигнуть мест, где еще не бывал человек, и открыть земли, о которых еще никто не думал”. На флагштоке затрепетал русский национальный флаг. Так был открыт крупнейший архипелаг из четырех больших островов. На карте он и сейчас значится как Северная Земля, хотя первоначальное ее название было “Земля императора Николая II”. Почти сразу Старокадомский открыл еще один, на этот раз небольшой, остров, которому и было присвоено его имя. Это было так. 8 сентября 1913 г. доктор Старокадомский с двумя членами команды съехал на берег, чтобы обследовать остров Цесаревича Алексея, переименованный позже в Малый Таймыр. Опять возникают недоумение и восторг: с одной-то рукой обследовать необитаемый остров?! Всем был памятен недавний случай, когда судовой врач, собирая мхи на скалах, наткнулся на белого медведя, едва не погиб, так как не мог удерживать одной рукой тяжелое ружье, а кобура с браунингом оборвалась во время скольжения по камням. В тот раз старая медведица не заинтересовалась человеком. С тех пор его всегда стали сопровождать двое вооруженных матросов. Итак, пройдя насквозь остров Малый Таймыр, Старокадомский вгляделся в горизонт и в 5-6 милях к северу увидел какой-то новый остров. Низкий его берег почти сливался со льдом. Когда разобрались, то поняли, что этот остров нигде не учтен и не описан, ему дали имя судового врача Старокадомского. Впервые люди ступили на него в 1919 г., это были члены экспедиции Амундсена. Второе посещение состоялось через 16 лет (1935 г.), это была группа советских полярников. Затем в 1938 г... Остается добавить, что остров Старокадомского имеет твердую землю площадью 110 км2, есть на нем растительность, мхи, лишайники, гнездятся птицы, летом греются моржи, забредают белые медведи. Он необитаем и поныне. Полярные дневники Мы говорим все больше о деятельности Старокадомского, не связанной непосредственно с его работой судового врача во время экспедиции двух ледоколов в Северный Ледовитый океан. И возможно, ничего бы об этом не узнали, не будь сверхценного источника - дневников Старокадомского, которые вышли отдельной большой книгой (подумать только) сразу после окончания Великой Отечественной войны. На дешевой бумаге, в скромном переплете, тиражом всего 15 тыс. экземпляров. Но ведь вышла! Вот и перелистаем ее в поисках “медицинских” страниц... “Довольно хороший протез позволял мне даже спускаться по шторм-трапу. И все же факт моего назначения судовым врачом ледокола “Таймыр” весьма знаменателен”. Немало внимания автор дневников отводит вопросу питания членов экспедиции. “Учения о витаминах тогда еще не существовало... По распоряжению высшего морского начальства нас в изобилии снабдили различными консервами... На обед готовились щи из солонины, суп из солонины, горох с мясом, чечевица с салом; на ужин - селедка... солонина с макаронами”. Позже доктор записал: “На кораблях многие ели охотно моржовое мясо. Хотя по вкусу оно приятнее мяса белого медведя, но к нему надо привыкнуть из-за особого привкуса и большой жесткости”. (По-хорошему, моржатину надо на зиму заквашивать, тогда мясо становится мягким, и, если напрочь выключить обоняние, есть можно. Это испытал неоднократно на себе автор строк, проживший на Чукотке почти 14 лет.) Есть и такая запись, она принадлежит второму судовому врачу экспедиции доктору Э.Арнгольду: “Оказалось, что я совершенно не приспособлен к полярной еде. К кашам чувствую органическое отвращение... В конце концов я прекратил их совершенно есть. Через месяц мне опротивели макароны, словом, я каждый день оставался голоден, как собака. Так продолжалось месяц, а может быть и два. Наконец в конце декабря я слег с отеками, и довольно большими”. А вот что случилось с лейтенантом Жоховым с корабля “Вайгач”. “Избалованный в пище, он никак не мог привыкнуть к консервам... В половине февраля Жохов до того ослабел, что слег”. Врач “Таймыра” Старокадомский стал готовиться к походу на “Вайгач”: “Я с тремя матросами собирался выйти, как только утихнет ветер... А на другой день пришло печальное известие, что утром лейтенант Жохов скончался от уремии”. Офицера похоронили на пустынном берегу. На кресте рядом с медной дощечкой вырезали три четверостишия умершего. Вот одно из них: “Не кинет золотом луч утренней Авроры / На лиру чуткую забытого певца - / Могила глубока, как бездна Тускароры, / Как милой женщины любимые глаза”. Через 20 дней рядом с могилой Жохова похоронили кочегара “Вайгача” И.Ладоничева, умершего от перитонита. Мыс стал называться Могильным. Это был 1915 г. “В Уэлене мне пришлось в 1911 г. лечить мальчика с костоедой большого пальца ноги. Я очистил рану, перевязал ее и оставил родным мальчика перевязочный материал и обеззараживающую мазь”... Поразительно, но спустя 22 года, уже в 1933 г., Старокадомский вновь побывал в этих местах, и пожилой чукча сказал ему: “Я смотрю - ты знакомый. Помнишь, давно было: два парохода пришли. Ты там был. Ты лечил моего брата. Он такой маленький был (показывает на метр от палубы). Нога очень болела, ходить не мог. Ты лечил. Он скоро здоров стал. Теперь шибко бегает, как олень”. 22 сентября 1911 г.: “Несколько эскимосов обратились ко мне за медицинской помощью. Население Уэлена было совершенно лишено врачебной помощи. Ближайший фельдшерский пункт находился в селе Марково на реке Анадырь, за несколько сотен километров от Уэлена. Лечение у шаманов, по-видимому, и тогда уже не очень удовлетворяло эскимосов и чукчей”... “Во время стоянки “Таймыра” в Ново-Мариинске (ныне Анадырь) я... производил судебно-медицинское вскрытие погребенного за три месяца до этого трупа. Подозревалось убийство, и предполагаемого убийцу на всякий случай задержали. Благодаря вечной мерзлоте почвы тление не коснулось трупа. Подозрение оказалось ошибочным - смерть произошла от замерзания в состоянии опьянения”. Невольно опять напрашивается вопрос: как удалось Старокадомскому произвести вскрытие одной рукой? Самым тяжелым периодом для экспедиции являлись длительные зимовки. Именно в эти периоды люди чаще всего заболевали, особенно цингой. Старокадомский пишет: “Единственное и наилучшее средство предупреждения заболевания - заставить людей как можно больше времени проводить на открытом воздухе, а главное - работать, двигаться. Зимовочное расписание было составлено именно с таким расчетом, чтобы весь экипаж корабля постоянно был чем-нибудь занят”. “Наступление полярного дня влечет за собой еще одно крайне неприятное явление - особое заболевание глаз, называемое снежной слепотой... Пострадавший фактически слепнет на несколько дней и должен находиться некоторое время в темноте или носить на глазах повязку... Команда занялась изготовлением самодельных кожаных или парусиновых очков, в которые вставлялись красные и зеленые куски стекол отличительных фонарей”. И снова удивляет мужество Старокадомского, которого уже прозвали “одноруким полярным волком”. Вместе с двумя матросами он отправляется искать какой-то фиорд, названный еще Нансеном заливом Гафнера. Зачем? А просто ради интереса... “До берега было 15 километров, - пишет врач. - Без особого труда мы тащили санки с грузом. Дорога была хорошей. Лишь у берега лежал рыхлый снег, из-под которого торчали обнаженные льдины... После утомительного перехода расположились на ночлег”. В тот раз Старокадомский нужный залив не нашел, и через какое-то время вновь отправился в путь. “Это был залив Гафнера. Бухта была затянута ровным льдом. Мы не могли долго оставаться в заливе... В нашем снабжении мы с огорчением обнаружили существенные недостатки. Сухари в непочатой запаянной жестянке оказались совершенно испорченными, а вместо свертка с палаткой мы, оказывается, впопыхах захватили очень похожий на него, но совершенно не равноценный сверток с большим брезентом”. Но не все шло так гладко. Спустя месяц с “Эклипса” (корабль из экспедиции Отто Свердрупа) пришло тревожное сообщение: обострился хронический аппендицит у лейтенанта Транзе, заболел воспалением брюшины кочегар “Вайгача” Мячин. Транзе поправился, Мячин на третий день скончался. И наконец, долгожданные строки Старокадомского: “Сквозной рейс был завершен. Впервые в истории мореплавания корабли прошли Северным морским путем от Берингова пролива до Белого моря. Экспедиция замкнула кольцо вокруг Европы и Азии... Работы нашей экспедиции позволили заполнить многие белые пятна на картах восточного сектора Северного морского пути”. Здесь следует сказать, что Академия наук отметила большое значение коллекций, собранных врачами Старокадомским и Арнгольдом. Наверняка были и чисто медицинские отчеты, но в них заглянуть не удалось. А жаль, ведь Старокадомского считают основоположником российской морской гигиены, и многое им взято из пятилетнего плавания по Северному Ледовитому океану. После экспедиции В революционное лихолетье за границу вынуждены были бежать многие офицеры знаменитой экспедиции. Адмирал Колчак, один из вдохновителей арктических исследований, был расстрелян. Покинули родину офицеры ледоколов “Таймыр” и “Вайгач” барон Б.Нольде, барон Г.Клод, барон В.Гойнинген-Гюне, Н. фон Транзе, знатный В.Нилендер, сам начальник экспедиции Б.Вилькицкий, командир “Вайгача” П.Новопашенный и другие. К 1946 г. в СССР из начальствующего состава экспедиции остались гидрограф Н.Евгенов и Л.Старокадомский. Судовой врач принял революцию и сделал на благо родины много хорошего. На протяжении ряда лет он заведовал санитарной службой Красного флота. Создал новое направление - морскую гигиену, опубликовал 80 научных трудов. Любопытно, что в 1934 г. Старокадомский “между делами” перевел с английского языка на русский большой 400-страничный “Учебник диагностики внутренних болезней”. После 27-летней службы в военном флоте Леонид Михайлович вышел в отставку в 1930 г., и... работа началась вовсю. Он участвовал в Колымской полярной экспедиции Наркомвода 1932-1934 гг., затем в экспедиции дирижаблестроения, направлявшейся на помощь челюскинцам, и в зимовке в Ледовитом океане судов второй Колымской экспедиции. Долго работал в учреждениях Наркомздрава СССР по обслуживанию водного транспорта. В Саратове имя славного полярного врача-исследователя не забыто, в 1990 г. о нем вышла книга Г.Мишина “Событий и судеб сплетенье”. А кто здравствует из потомков Старокадомского, есть ли среди них врачи? Этого мы, к сожалению, не знаем. Владимир ХРИСТОФОРОВ, спец. корр. “МГ”. Медицинская Газета, № 89 от 23 ноября 2007г.
Автроилъ: EFK пишет: Личные карточки белых офицеров на буквы «Т-Я»] То есть, это надо понимать так, что он был у белых? С уважением...
Smith: АЗАРД По Арнгольду: В книге Л.М. Абраменко "Последняя обитель" о нем указана следующая информация: "В Симферополе расстреляны врачи Иогансен Евгений Карлович, 1867 г. р., уроженец Москвы, и Иванова Ольга Иосифовна, 1878 г. р., уроженка Смоленской губернии. В Ялте — Арнгольд Эдуард Георгиевич, 1873 г. р., уроженец С.-Петербурга..." При этом Абраменко приводит следующюю ссылку на источник данных по судьбе Арнгольда: ЦГАООУ, № 73162 фп.
Автроилъ: АЗАРД пишет: Однорукий полярный волк Это по Спилбергу, что ли? С уважением...
АЗАРД: Автроилъ пишет: Это по Спилбергу, что ли? Я и сам был шокирован, прочтя это, ведь Военно-Медицинская Академия готовила не просто врачей, но хирургов, более того – военных хирургов, способных оперировать в боевых условиях – и вдуг безрукий... С уважением МК
Автроилъ: Перенёс сюда - здесь более подходит по теме. ДАВЫДОВ Борис Владимирович (...1883-30.9.1925), полковник Корпуса гидрографов (в чине «за отличие по службе» с 06.12.1915). Окончил Морской кадетский корпус (1901) и Гидрографическое отделение Николаевской Морской академии (1908). Будучи ст. штурманом МЗ "Амуръ" в период Русско-японской войны (1904-1905) участвовал в обороне Порт-Артура. За отличие в делах против неприятеля произведён в лейтенанты (1904) и награждён орденами Св. Анны 3-ей степени с мечами и бантом (1904) и Св. Владимира 4-ой степени смечами и бантом (1905). С 1908-ого по 1910 год стажировался по астрономии и геодезии в Николаевской (Пулковской) обсерватории РАН. Одновременно в 1909 году привлекался к исследованиям дна Балтийского моря. Как один наиболее опытных гидрографов-геодезистов назначен на должность командира ледокольного транспорта "Таймыръ", построенного специально для Гидрографической экспедиции СЛО. В качестве помощника начальника этой экспедиции (28.08.1910-25.03.1913) принимал участие практически во всех видах гидрографических работ, а также в открытиях архипелага Северная Земля (Земля Николая II), пролива Вилькицкого (генерала Вилькицкого), островов Малый Таймыр, Старокадомского, Транзе, Жохова (Новопашенного). Командуя "Таймыром" совершил первый в истории Арктики сквозной переход с востока на запад по трассе Северного Морского Пути. После назначения начальником экспедиции Восточного океана (1913-1919) руководил морской съемкой берегов Охотского и Берингова морей. С восстановлением советской власти в Приморье возглавил (с 14.11.1922) образованное на базе ранее существовавших подразделений Управление по обеспечению безопасности кораблевождения в морях Дальнего Востока (Убекодальвост), которому уже в следующем году удалось восстановить и ввести в действие все маяки и др. стационарные и плавучие средства навигационного оборудования. В 1924-ом по распоряжению из Москвы организовал и взял под своё начальствование Особую гидрографическую экспедицию на КЛ "Красный Октябрь" (бывш. ЛЕД "Надёжный"), вышедшей к русскому острову Врангеля для изгнания засевших там канадцев. Водрузив над островом государственный флаг, положил конец притязаниям иностранцев, закрепив эту полярную землю за СССР. Вызванный с отчётом в Гидрографическое управление, в Ленинграде простудился, тяжело заболел и умер. Похоронен на Смоленском кладбище (02.10.1925).
EFK: Автроилъ Однозначно этого утверждать не могу . Очевидно, что Н. Транзе в 1919 г. в Архангельске был и прошел обязательную регистрацию как офицер. А что было после пока остается под вопросом. С уважением
Автроилъ: ЛОМАН Константин Владимирович (31.03.1880–18.09.1917), полковник Корпуса Гидрографов (произведён 30.07.1916 «за отличия в делах против неприятеля» со старшинством с 28.03.1914). Окончил Морской кадетский корпус (15-м по списку) и Минный офицерский класс (1909). Минный офицер 1-го разряда (1910). Будучи мичманом (произведён 06.05.1901) совершил заграничное плавание на КР II "Джигитъ" (1902 - 07.02.1904). В Русско-японскую кампанию (1904-1905) вахтенным начальником ЭБР «Полтава» (07.02-22.11.1904) участвовал в обороне крепости Порт-Артур, в боях на сухопутном фронте был трижды ранен и контужен. За мужество и самоотверженность награждён орденами Св. Анны 4-ой степени с надписью «За храбрость» (26.8.1904) и Св. Станислава 3-ей степени с мечами и бантом (18.09.1904). После сдачи артурских укреплений оказался в японском плену и за попытку побега был приговорен к 5 годам тюремного заключения. По возвращении в Россию служил на кораблях БФ. Вахтенным начальником, затем командиром (1911-1913) ледокольного ТР «Вайгачъ» участвовал (1909-18.03.1913) в деятельности Гидрографической экспедиции СЛО, в том числе в исследовательских работах и в поисках морских путей в Восточной Арктике, а также в открытиях архипелага Северная Земля (Земля Николая II), пролива Вилькицкого (генерала Вилькицкого), островов Малый Таймыр, Старокадомского, Транзе. 7 мая 1913 года зачислен в Корпус гидрографов с чином капитана и назначением начальником описной партии в Комиссии по обзору Финляндских шхер. Подполковник Корпуса Гидрографов (22.03.1915, со старшинством с 01.01.1915). За боевую деятельность в период Первой мировой войны удостоен Георгиевского оружия (09.02.1915) и ордена Св. Анны 2-ой степени с мечами (30.03.1915). После событий февраля 1917-ого переведен во флот капитаном 1-го ранга. Командир располагавшегося на полуострове Сворбе 4-ого батальона береговой артиллерии Приморского фронта (с 02.09.1917) и командир батареи №43 (IV-305/52 мм) на мысе Церель (14.09-18.09.1917). Погиб при взрыве бомбового погреба во время налёта германских аэропланов. (прошу редактировать)
Александр: Автроилъ пишет: приговорен к 5 годам тюремного заключения в крепости города Такаматсу 06.10.1905 - освобождён Автроилъ пишет: Полковник корпуса гидрографов (28.03.1914). 07.05.1913 - перечислен в Корпус Гидрографов капитаном подполковник Корпуса гидрографов (22.03.1915, со старшинством с 01.01.1915) Автроилъ пишет: Командир располагавшегося на полуострове Сворбе 4-ого батальона береговой артиллерии Приморского фронта 02.09.1917-1917 - командир 4-го батальона артиллерии Приморского фронта в районе Моонзундской укреплённой позиции, батальон дислоцировался на полуострове Сырвесяэр. обслуживая батареи на мысе Сырве Ежели чего не так, извиняйте. С уважением, А.
aden13: Автроилъ пишет: Полковник корпуса гидрографов (28.03.1914). произведен в полковники 30.07.1916 "за отличия в делах против неприятеля" со старшинством с 28.03.1914 Автроилъ пишет: После событий февраля 1917-ого переведен во флот капитаном 1-го ранга. Не переводился. Оставался полковником корпуса гидрографов
Автроилъ: Александр пишет: 02.09.1917-1917 - командир 4-го батальона артиллерии Приморского фронта в районе Моонзундской укреплённой позиции, батальон дислоцировался на полуострове Сырвесяэр. обслуживая батареи на мысе Сырве Батальон в тот период располагался на полуострове Сворбе и из его состава комплектовались команды батарей Сворбского укреплённого участка. Сырвесяэр - это нонешнее написание названия этой части Эзеля. После обретения независимости эстонцы переименовывали всё, что могли. Александр пишет: подполковник Корпуса гидрографов (22.03.1915, со старшинством с 01.01.1915) В "Списке старшинства чинов Флота и Морского Ведомства" за 1917 год указан как полковник (стр. 127), как полковник указан и в числе погибших при взрыве на батарее №43 при авианалёте 18 сентября 1917 года (РГА ВМФ. Ф.418, оп.2, дело 407) . Александр пишет: Ежели чего не так, извиняйте. Ничего страшного, у Вас это пройдёт. С уважением...
Автроилъ: aden13 пишет: Оставался полковником корпуса гидрографов В этом то и вопрос. Перевели его во флот или нет? Антон, а не приходило в голову, что его посмертно могли «к лику святых причислить»? С уважением...
aden13: Автроилъ пишет: В "Списке старшинства чинов Флота и Морского Ведомства" за 1917 год указан как полковник (стр. 127), aden13 пишет: произведен в полковники 30.07.1916 "за отличия в делах против неприятеля" со старшинством с 28.03.1914 Автроилъ Исключен из списков приказом по флоту и Морскому ведомству от 2-го октября 1917 года, значится там полковником корпуса гидрографов
Тритон: aden13, Автроил Извините, но не понял. А Корпус Гидрографов - это не флот? По Ломану могу добавить по памяти (пока без дат). Осенью 1914 г. в составе батальона 2-го Балтийского флотского экипажа прибыл на фронт в крепость Ивангород. За бои под ней получил Георгиевское оружие, произведен в подполковники и был "обласкан лично Императором" во время его посещения крепости. После эвакуации крепости вместе с батальоном переброшен на реку Припять. После реорганизации батальона в Морской полк особого назначения стал командиром минного батальона полка, а после реорганизации полка в Морскую бригаду особого назначения - командиром Минного полка бригады. Летом Минный полк бригады был расформирован, а Лоиан получил назначение на Балтику на Моонзунд. Там и погиб при тушении погреба. Еще я гдето читал, что причиной его ухода из экспедиции был его конфлокт с ее начальником. Результатом сего был нервный срыв Ломана и некоторое душевное расстройство. И на фронт он, видимо, напросился, чтобы восстановить свою репутацию, что ему вполне удалось. И из-за этого он пошел в вылазку вместе с Преображенцами за что был представлен (и получил) к Золотому оружию.
ABP_TOR: Статья А. Першина о перезахоронении л-та А.Н. Жохова и кочегара И.Е. Ладоничева в 1996 г. http://www.transport.ru/2_period/more/97_2/6.htm
Автроилъ: Антон, большое спасибо, а то очень уж смущало то колличество разночтений, которое у меня тут супротив мово чаяния собралось. В «Записках по гидрографии» со слов профессора Зубова вообще указано, что Ломан погиб будучи ст. лейтенантом. С уважением...
Сергей: Уважаемые, я хочу выяснить дату гибели полковника Корпуса гидрографов Ломана К.В., я считаю, что это 17.09.1917, а не 18.09(естли он конечно не умер от полученных ран позднее): Вот например из приложения к «Морская Историческая комиссия» Т.1 «Цитадель» 1998 г. 17/IX. .... Комфлот. Неприятельским аэропланом произведён взрыв погреба на батарее № 43. Есть убитые и ранение. 122б. Б. ... Комфлот. Дополнительно к № 122б. В 1 час 05 минут аппараты произвели пожар близ погреба и в 1 час 40 минт погреб взорвался. Убиты полковник Ломан, лейтенант Тимофеев ... Не думаю, что врямя указанное в юзограмме начало новых суток т. е. 18.09, ночью не полетаеш. С уважением Сергей.
Тритон: Корпуса гидрографоа капитан Ломан отбыл на фронт в составе Отдельного батальона 2-го Балтийского флотского экипажа 27.9.1914 г. и прибыл в крепость Иван-Город 1.10.1914. Начальнику 1-й гвардейской пехотной дивизии. 12.10.1914. № 10. Из Кирпичного завода в деревне Сарка (?). Доношу, что командированный к полку с 47 мм орудиями флота капитан-лейтенант Ломан когда выяснилось, что его орудиям не придется принять участие в бою - вызвался охотником и взяв винтовку и наряжение нашего нижнего чина с разведчиками 9-й роты с раннего утра направился в г. Сарнов и далее через деревню, причем удачно обстрелял ряды отступавших групп противника и взял несколько пленных. Будучи при этом ранен в ногу, продолжал разведку, давая ценные сведения, до подхода головной роты полка, после чего лишь отправился на перевязку. Считаю должным донести Вашему Превосходительству о мужестве проявленном означенным обер-офицером флота, по личному своему желанию принявшему участие в бою. Флигель-адъютант полковник... Командиру Гвардейского корпуса.Прошу ходатайства Вашего о награждении лейтенанта Ломана. Начальник 1-й гвардейской пехотной дивизии генерал-лейтенант... Начальник подрывной партии Корпуса гидрографов капитан Ломан. 16.1.1915 г. № 24. Командиру батальона. Рапорт. Прошу ходатайства Вашего высокоблагородия о выдаче мне Высочайше пожалованного Золотого Георгиевского оружия не натурой, а деньгами. Капитан Ломан Командир Отдельного батальона 2-го Балтийского флотского экипажа. 17.1.1915. № 225. Коменданту Ивангородской крепости. Рапорт. Представляя Вашему Превосходительству рапорт Начальника подрывной партии корпуса гидрографов капитана Ломана, ходатайствую по содержанию оного. Капитан 1-го ранга Мазуров. Заведующий хозяйством батальона капитан 2-го ранга Стааль Делопроизводитель подпоручик Май. Приказ по армиям Юго-Западного фронта от 31.1.1915 г № 143. За отличия, проявленные в боях против неприятеля наградить орденом Святой Анны 2-й степени с мечами отдельного батальона 2-го Балтийского флотского экипажа Корпуса Гидрографов капитана Константина Ломана. Наградной лист Отдельного Морского полка особого назначения на командира 2-го батальона подполковника Корпуса гидрографов Константина Ломана (ноябрь 1915) Православный. В чине с 23.3.1915 г. Имеет: ордена Святого Станислава 3-й степени с мечами и бантом в 1904 и 2-й степени - в 1910: ордена Святой Анны 4-й степени с надписью "За храбрость" и 3-й степени с мечами и бантом в 1905 г. и 2-й степени с мечами - 31.1.1915 г.; Георгиевское оружие - в 1914 г.
Автроилъ: Сергей пишет: Уважаемые, я хочу выяснить дату гибели полковника Корпуса гидрографов Ломана К.В Это к Dirk'у- у него есть возможность документ глянуть (РГА ВМФ. Ф.418, оп.2, дело 407). С уважением...
aden13: Тритон пишет: Извините, но не понял. А Корпус Гидрографов - это не флот? Нет. Офицеры флота - это строевые офицеры (мичманы, лейтенанты и т.д.), с 1913 года еще и инженер-механики. Все остальные являлись офицерами соответствующих корпусов (флотских штурманов, морской артиллерии и т.д.), в данном случае Ломан - офицер корпуса гидрографов, но никак не офицер флота
Тритон: aden13 Тем не менее он все равно офицер Морского ведомства.
EFK: Еще о Старокадомском Л.М. Постановление Временного правительства Северной области от 13 октября 1919 г. I. Утвердить Комиссию под председательством члена Временного правительства Северной области И.В. Багрицкого в составе: А.А. Иванова, Л.М. Старокадомского, А.Г. Преснякова, А.П. Постникова для выработки положения о представительном органе Северной области. За председателя Временного правительства ЗУБОВ Управляющий делами Временного правительства МАЙМИСТОВ Ист.: Вестник Временного правительства Северной области № 229 от 17 октября. С.1
Автроилъ: Тритон пишет: Тем не менее он все равно офицер Морского ведомства. Были офицеры флота и чины Морского ведомства. Разница может быть и не столь большая, но она существовала и какое-то время возбждала умы, являясь в то же время причиной некоторого антагонизма. С уважением...
Автроилъ: ЛАВРОВ Алексей Модестович (17.02.1887-29.05.1942), ст. лейтенант (произведён указом Вр. правительства «за отличие по службе» 28.06.1917). Родился в Санкт-Петербурге. Окончив Морской корпус (1907), совершил практическое плавание в составе Гардемаринского отряда. Произведённый в офицеры (1908) служил на кораблях Балтийского флота. Занимал должность вахтенного офицера ЭМ "Амурецъ" (1908-1910), затем назначен помощником начальника Гидрографической экспедиции СЛО (с 21.03.1911). Участвовал в исследованиях по маршруту Северного морского пути и сопутствовавших им открытиях. С 1917-ого по 1918 год командовал ЭМ "Молодецкiй". В качестве начальника 8-ого дивизиона эсминцев БМ участвовал в перебазировании кораблей советского флота из портов Финляндии в восточную часть Балтики. С 1922 года занимал должность Главного редактора лоций и специальных руководств и пособий в Гидрографическом управлении НКМФ. Одновременно принимал участие в организации и руководил рядом полярных экспедиций. В 1926 году возглавлял ледовую разведку в Карском море, а в 1928-ом был помощником начальника поисковой операции на ЛЕД "Малыгин" и принимал участие в работах по спасению экспедиции генерала Умберто Нобиле. Будучи начальником Таймырской гидрографической экспедиции на ЛЕД "Таймыр" (1932) руководил исследованиями в северо-восточной части Карского моря. В последующем был переведён в Гидрографическое управление Военно-Морского флота. В 1935 году выполнял специальное задание командования в западном секторе Арктики, а в 1937-ом руководил переходом по Северному морскому пути во Владивосток гидрографических судов "Океан"и "Охотск". Перед войной осуществлял проводку кораблей из Ленинграда Северным морским путем для усиления флота в Тихом океане. Инженер-контр-адмирал (04.06.1940). После нападения Германии на СССР вместе с Гидрографическим институтом в сентябре 1941-ого эвакуирован в Омск, где в кратчайший срок в здании речного училища наладил выпуск карт для нужд ВМФ. Сам проживал в Омске в доме №6 по улице Республики (ныне улица Ленина). Скончался от кровоизлияния в мозг. Первоначально похоронен на Казачьем кладбище города, затем прах был перенесен на более престижный участок Северного кладбища. В 1987 году на могиле установлен памятник. За труды в исследованиях Русского Севера награжден орденами Св.Анны 3-ей степени (06.04.1914), Трудового Красного Знамени, Красной Звезды и медалью «XX Лет РККА». Именем А.М. Лаврова названы мыс и остров в море Лаптевых, пролив в Баренцевом море, бухта в Антарктиде и мыс в Карском море. (прошу редактировать)
aden13: Автроилъ У Лурье дата смерти стоит 29.06.1942. В 1915-1917 гг. и.д. старшего офицера ЭМ "Уссуриец". В старшие лейтенанты произведен 28.07.1917. Часто встречаю эту ошибку - производства 28.06.1917 не было. В 1920-1921 гг. командовал строящимся ЭМ "Брячислав", в 1921-1922 гг. командир ЭМ "Новик". С 1922 года служил в Главном Гидрографическом Управлении. Инженер-контр-адмирал (04.06.1940).
EFK: Лавров Алексей Модестович Мичман (1908).
Автроилъ: Антон, как и всегда, спасибо за дельные замечания. Но возникают несколько вопросов: aden13 пишет: У Лурье дата смерти стоит 29.06.1942. Я никак не могу найти в своём архиве фотографию памятника на могиле Лаврова (которую в своё время снимал сам). Там дата смерти указана не та, что у Лурье. Найду - обязательно выставлю. aden13 пишет: Часто встречаю эту ошибку - производства 28.06.1917 не было. Дата производства и формулировка взяты из «Списка старшинства...» за 1917 год. Считаете, что сей документ доверия не заслуживает, ибо был изготовлен для дезинформации противника? С уважением...
Автроилъ: Ещё раз о топонимике. Александр пишет: ...батальон дислоцировался на полуострове Сырвесяэр. обслуживая батареи на мысе Сырве. «...Весной 1916 года наконец дошла очередь и до полуострова Сворбе. 22 мая командующий флотом приказал коменданту крепости установить временную батарею № 40 из двухорудийных установок 120мм/50 для обороны "фарватера для миноносцев" у мыса Церель. Батарею разместили к югу от деревни Карустэ, а для защиты от налетов немецкой авиации установили две 47-мм зенитные пушки. 5 октября 1916 года начались работы на главной батарее полуострова – №43. К северу от деревни Менто разместили батарею № 41, состоявшую из пяти 130мм/55 орудий (три правого фланга, две левого). В их задачу входила защита якорных стоянок на восточной стороне полуострова Сворбе и фарватера между Сворбе и банкой восточнее Кальгрунда...»
Автроилъ: EFK пишет: Лавров Алексей Модестович Мичман (1908). У меня и написано, что он был произведен в офицеры в 1908 году. С уважением...
aden13: Автроилъ пишет: Дата производства и формулировка взяты из «Списка старшинства...» за 1917 год. Считаете, что сей документ доверия не заслуживает, ибо был изготовлен для дезинформации противника? В том то и дело, что в "Списке..." русским по белому написано - 28 июЛя 1917 года. Стр. 36, номер 327
Автроилъ: aden13 пишет: В том то и дело, что в "Списке..." Теперь дошло! Это - очепятка. С уважением...
EFK: Автроилъ Дополнительно о Транзе Не избежали расстрела и старейший член АОИРС, директор Ар¬ктического института профессор РЛ. Самойлович (1881-1940), из¬вестный полярный капитан С.Л. Бутаков, С.Н. Пругавин, работав¬ший в библиотеке Петербургской Академии наук, а многие другие члены общества были подвергнуты арестам, ссылкам, лишению гражданских прав. Историк и архивист А.Ф. Изюмов эмигрировал в Чехию, где стал ведущим сотрудником Русского заграничного ис¬торического архива (РЗИА), в Лондон уехал известный архангель¬ский капитан, друг детства философа Николая Бердяева Н.К Му¬калов, в США - соратник полярных исследователей Б.А. Вилькиц¬кого и П.А. Новопашенного, член АОИРС Н.А. Транзе. Судьба полярного исследователя Бориса Андреевича Вилькиц¬кого (1885-1861) также была трагична. В 1913 году он являлся по¬мощником начальника Гидрографической экспедиции Северного Ле¬довитого океана, которая на судах «Таймыр» и «Вайгач» открыла Северную Землю (1913) и впервые прошла за две навигации с одной зимовкой (1914-1915) Северным морским путем из Владивостока в Архангельск. Начавшаяся Первая мировая война помешала оценить значение этой экспедиции, которую возглавлял капитан l-го ранга Б.А. Вилькицкий. Первые послереволюционные годы он жил в Ар¬хангельске, являясь начальником Гидрографической экспедиции Северного Ледовитого океана. В 1920 году Б.А. Вилькицкий эмигриро¬вал в Англию. В 1923-1924 годах он приглашался внешнеторговыми организациями СССР в качестве начальника 3-й и 4-й Карских това¬рообменных экспедиций. В дальнейшем русский полярник служил в Бельгии лейтенантом-гидрографом, промерял глубины африканской реки Конго, а позднее работал в Брюсселе бухгалтером, учителем русского языка и даже шофером. В 1997 году прах Б.А. Вилькицкого был перевезен из Брюсселя в Санкт-Петербург и захоронен на Смо¬ленском кладбище23. Эмигрировал и капитан I-гo ранга Петр Андреевич Новопашен¬ный (1881-1950). После окончания Морского корпуса (1902) и гидро¬графического отдела Николаевской Морской академии (191 О) он уча¬ствовал в обороне Порт-Артура (1904), командовал ледокольным пароходом «Вайгач», Гидрографической экспедицией Северного Ле¬довитого океана, открывшей архипелаг Северная Земля (1913-1915). В 1917 году был начальником службы связи Балтийского флота, в 1919-м служил в отделе разведки армии генерала Н.Н. Юденича. Покинув Россию, в 1920-1921 годах работал астрономом-наблюда¬телем Гринвичской обсерватории, а с середины 1930-х годов служил шифровальщиком в Главном штабе вооруженных сил Германии. В 1945 году Петр Андреевич был арестован. Умер в лагере под Оршей /24. Деятельность Архангельского общества изучения Русского Се¬вера как самостоятельной научной организации завершилась в 1920 году. 18 марта на последнем собрании общества по инициативе его руководителя В.Ф. Држевецкого было принято решение о передаче АОИРС в Архангельский губернский совнархоз «в качестве авто¬номного научно-справочного органа» / 25. Ист.: Булатов В.Н. Наука на Архангельском Севере. Архангельск: ПГУ; М.: Изд-во Моск. Ун-та, 2007. С.206-207.
Автроилъ: Спасибо , весьма любопытно. Я потом справку о Н.А. Транзе выложу. С уважением...
Автроилъ: ПИЛКИН Алексей Константинович (07.03.1881-14.03.1960), капитан 2-ого ранга (произведён «за отличие по службе» 06.12.1914). Родной брат контр-адмирала В.К. Пилкина (1869-1950) и сын адмирала К.П. Пилкина (1824–1913). Родился в Санкт-Петербурге. По окончании МК (1902) выпущен на Балтийский флот мичманом. Вначале находился в плавании на номерных миноносцах, затем был определён мл. штурманским офицером эскадренного броненосца "Ретвизанъ" на время его перехода на Дальний Восток (11.09.1902-18.03.1903). Вахтенный начальник миноносца "Внимательный" (18.03-21.06.1903) и крейсера I ранга "Варягъ" (21.06-12.10.1903). Во время событий Русско-японской войны участвовал в обороне Порт-Артура (27.01-20.12.1904). Накануне сдачи артурской крепости под командованием лейтенанта М.К. Бахирева (1868-1920) на миноносце "Смелый" прорвался в германскую военно-морскую базу Циндао. За проявленные мужество и самоотверженность награжден четырьмя боевыми орденами и Золотым оружием с надписью «За храбрость» (02.04.1907). После возвращения в Россию во внутренних и заграничных плаваниях на УС "Герцогъ Эдингбургскiй" (12.09.1905-12.05.1907) и ПС "Алмазъ" (02.07-10.11.1907 и 10.05.1908-10.03.1909). В период подготовки Гидрографической экспедиции СЛО (1910-1915) в качестве ст. штурманского офицера принимал участие в испытаниях и переходе из Петербурга во Владивосток специально построенного для научных исследований ледокольного ТР "Таймыр" (11.03.1909-14.08.1910). В последующем служил на крейсере "Россiя" (с 23.11.1910), помощником ст. офицера (с 14.10.1913) и ст. офицером которого (с 06.12.1914) с началом Первой мировой войны принял участие в операциях русского флота на Балтике и в том числе в постановке минного заграждения к северу от маяка Аркона (01.01.1915), где через 11 дней подорвался германский КР "Gazelle" (из-за сильных повреждений до конца войны в строй не вводился). Будучи командиром ЭМ "Москвитянинъ" (13.05.1915-11.11.1916), противостоял кайзеровским кораблям в Ирбенах, командуя знаменитым "Новиком" (с 11.11.1916), отличился при обороне Моонзунда в бою на Кассарском плесе (30.09.1917). В эмиграции проживал во Франции и после смерти брата был избран председателем кают-компании русских морских офицеров в Ницце. Умер посл тяжёлой болезни на руках племянницы, Веры Владимировны Пилкиной. Похоронен на «морском» участке местного православного («Николаевского») кладбища Кокад. Сообщение о смерти напечатано в бюллетене Об-ва ОИФ в Америке (№91,92 за 1960 год).
Автроилъ: А вот, ежели скажем, "Таймыра" или "Вайгача" хорошую фотографию у сообщества попросить. Это не очень хлопотно будет? А то сколько лет этой экспедицией занимаюсь, а до сих пор ничего толкового нет. С уважением...
АЗАРД: Автроилъ пишет: фотографию у сообщества попросить Пожалуйста, но только более позднего периода: Выход ледокольного парахода "Таймыр" к дрейфующей станции "СП-1". 3 февраля 1938 года С уважением МК
АЗАРД: Кстати, на групповой фотографии предоставленной уважаемым wind (см. Пост 1646), стоит четвертый слева (в бороде) – К. К. Неупокоев. С уважением МК
Автроилъ: БРУСИЛОВ Георгий Львович (19.05.1884-…1914), лейтенант (в мичманы произведён из юнкеров флота 21.02.1905). Родился в Николаеве. Сын контр-адмирала Л.А. Брусилова (1857-1909) и племянник, прославившегося в Первую мировую войну полководца, генерала А.А. Брусилова (1853-1926). С производством в офицеры получил назначение на КР «Богатырь», на котором уже после Русско-японской кампании совершил несколько походов, в том числе и вокруг Европы в Средиземное море. В последующем служил на кораблях БФ. В 1909-ом перешёл в Гидрографическое управление и вахтенным начальником ледокольного ТР «Вайгачъ» (1909-27.02.1912) участвовал в подготовке и первых плаваниях (в Чукотском и Восточно-Сибирском морях) экспедиции по изучению СЛО и поисках прохода Северным морским путём из Атлантического океана в Тихий. Увлечённый мыслью стать во главе аналогичного предприятия и повторить плавание Нильса Норденшельда (1832-1901), пройдя вдоль берегов Сибири с запада на восток, добился от руководства Главного гидрографического управления 22-месячного отпуска и на предоставленные родственниками средства приобрел паровую шхуну, назвав её «Св. Анна». Переоборудовав ее в судно ледового плавания, 28 июля 1912 года вышел из Петербурга с экипажем в 24 человека и обогнув Скандинавию, в начале сентября через Югорский Шар прошёл в Карское море, где у полуострова Ямал экспедиционное судно было затерто льдом и начало дрейфовать в Северном направлении. Все члены экспедиции предположительно погибли, за исключением штурмана В.И.Альбанова (1881-1919) и матроса А.Э.Конрада, вышедших к Земле Франца-Иосифа, где на мысе Флоры они были подобраны экспедицией лейтенанта Г.Я. Седова (1877-1914).
Автроилъ: EFK пишет: БРУСИЛОВ Георгий Львович [19(31).05.1884 - 1914?], военный моряк, исслед. Арктики. После учебы в Мор. корпусе (1897-1905) участвовал в Рус.-япон. войне 1904-5; в 1909 перешел в Гидрогр. управл., участвовал в эксп. по изуению Сев. Лед. ок. На шхуне «Cв. Анна» отправился из Петербурга (10.08.1912) в эксп. с целью пройти Сев. мор. путем из Атлантич. океана. в Тихий. Все чл. экспедиции погибли, за исключением В.И..Альбанова и А.Э.Конрада. Именем Б. назван ледниковый купол на Земле Франца-Иосифа и др. геогр. объекты. Соч.: Выписка из судового журнала шхуны «Св. Анна». //ИРГО. 1914. Вып.3-4. Т.50. С.193-241. Лит.: Альбанов В.И. Затерянные во льдах: Поляр. Экспедиция Г.Брусилова на зверобойной шхуне «Св. Анна». Л., 1934; и др. Ну и к чему Вы это привели? Что здесь такого, что Вы не нашли у меня и тем самым вынуждены были опубликовать? Тем более, что это вообще не Ваше. EFK пишет: АЛЬБАНОВ Валериан Иванович... КОНРАД (Кондрат) Александр Эдуардович... Они-то какое отношение имеют к экспедиции СЛО (1910-1915)? Занятно... С уважением...
Автроилъ: EFK пишет: . После учебы в Мор. корпусе (1897-1905) участвовал в Рус.-япон. войне 1904-5; В какой Русско-японской войне он мог участвовать, в качестве кого?
wind: Автроилъ пишет: В какой Русско-японской войне он мог участвовать, в качестве кого Он в мае 1905 г. был назначен во Владивосток, ну и понятно участвовал в РЯв, в качестве офицера крейсера "Богатырь" (ремонтируемого после камней);-) : "... В заграничном плавании на крейсере I ранга "Богатырь" (05-06) ...", но если следовать "букве закона" то таки был на ТВД во время ведения боевых действий, правда ему даже темно-бронзой медали за РЯв не дали ... С уважением, В.
Автроилъ: wind пишет: участвовал в РЯв, в качестве офицера крейсера "Богатырь" (ремонтируемого после камней);-) : "... правда ему даже темно-бронзой медали за РЯв не дали ... Вона, как оно при проклятом царизьме было - человек «участвовал», а ему «не дали»!
NORD: Коллеги! В. И. Альбанов и А. Э. Кондрад вышли со "Святой Анны" и с ними было ещё 10 человек. Семеро погибли погибли во время пешего перехода по ЗФИ, а двое - Альбанов и Конрад шли на каяке вдоль побережья ЗФИ. Оба они служили в Архангельске в годы 1 МВ, о чем написал EFK (пост 47). Это и есть дополнение к посту Автроила. Если кого-либо интересует судьба Альбаноа и Кодрада - на личный е-майл. Имеется довольно большое количество фото по самой экспедиции СЛО, в том числе и суда. С уважением, nord
Автроилъ: NORD пишет: В. И. Альбанов и А. Э. Кондрад вышли со "Святой Анны"... Но это была уже другая экспедиция. Разве, нет? С уважением...
NORD: Авторилу. Альбанов и Конрад + ещё десять человек команды вышли со "Святой Анны". Они пошли по дрейфующим льдам к ЗФИ. Дошли до ЗФИ 8 человек, седовская экспедиция подобрала на мысе Флора только двоих -Альбанова и Конрада. Остальные погибли во время пешего перехода по ЗФИ. С уважением, nord.
NORD: Авторилу. Да, это другая экспедиция и не надо было подробно расписывать её в послужном списке Брусилова. NORD.
Автроилъ: NORD пишет: ...и не надо было подробно расписывать её в послужном списке Брусилова. Я так понял, что Вы собираетесь меня поучить, как правильно составлять персоналии. Любопытственно даже как-то. С уважением...
aden13: Пилкин А.К. Автроилъ пишет: В последующем служил на крейсере "Россiя" (с 23.11.1910), ст. офицером которого (с 06.12.1914) с началом Первой мировой войны принял участие в операциях русского флота на Балтике С 23.11.1910 старший штурманский офицер, с 14.10.1913 помощник старшего офицера, с 20.07.1914 и.д. старшего офицера, с 28.12.1914 старший офицер КР "Россия". Штурманский офицер 1 разряда (1911).
NORD: Господин Автроил! Я никого не собираюсь учить!!! Если в Вашей персоналии Брусилова упоминаются другие лица. то естественно хотелось бы знать и их судьбу. На сие Вам ответил EFK которому Вы "попеняли" за то, что он дал информацию. У меня предложение - более четко все формулировать!!! С уважением, nord.
Автроилъ: NORD пишет: У меня предложение - более четко все формулировать!!! А. что там нечёткого, или, может, сразу за роман сесть?
NORD: Автроилу. Имеете желание писать роман - исполать Вам! nord.
Автроилъ: NORD пишет: Имеете желание писать роман - исполать Вам! Не моё амплуа. Словесами жонглировать не умею.
Сумрак: Что-то тема подзаглохла. Две ссылки, которые года два назад сделал для ВМК. Первая статья Рыкова из "МС" - "Экспедиция Вилькицкого". http://vmk.iatp.org.ua/fleets/Russia/Vilkitsky/article.html Вторая, повесть Черкашина "Месть "Блаженной земли", одним из героев которой является наш уважаемый Автроилъ . http://vmk.iatp.org.ua/library/transe/contents.htm
Автроилъ: Сумрак пишет: ...одним из героев которой является наш уважаемый Автроилъ. Ну, уж нет... тоже, нашли мне героя (не дай Бог, люди, и правда чего подумают). Я ить, так, просто погулять вышел... С уважением...
Автроилъ: Как-то я забыл об ещё одном из действительных героев зтого предприятия. ГЕЛЬШЕРТ Николай Александрович (24.01.1880 -…1920), ст. лейтенант (в чине «за отличие по службе» с 12.11.1915). Из дворян Симбирской губернии. Окончив Санкт-Петербургский университет и поступив юнкером на БФ (1903), участвовал в заграничном плавании на КР I ранга "Генералъ-Адмиралъ". В следующем году произведен в мичманы (с 13.12.1904) и определён на Балтийский флот. В 1905-ом вахтенным начальником КР I ранга "Адмиралъ Корниловъ" совершил переход на Тихий океан, где потом был назначен в плавание по Японскому морю на ТР "Якутъ". В 1906-ом на бр. КР "Громобой" вернулся в Кронштадт. С 1906-ого по 1908 год - вахтенный начальник на посыльном судне (бывш. яхте-крейсере) "Алмазъ". В чине лейтенанта (с 13.04.1908) в составе Гардемаринского отряда на ЛК "Цесаревичъ" участвовал в оказании помощи пострадавшим от жесточайшего землетрясения жителям средиземноморского города Мессина, за что впоследствии итальянским правительством был удостоен серебряной медали (1911). В июле 1910-ого переведен вахтенным начальником на ледокольный транспорт "Таймыръ", на котором совершил переход из Санкт-Петербурга во Владивосток, где в той же должности был переведен на однотипный "Вайгачъ". В 1911 году назначен помощником начальника ГЭСЛО, с 1913-ого одновременно исполнял обязанности ст. офицера "Вайгача". Принимал участие практически во всех видах гидрографических работ, а также в открытиях архипелага Северная Земля (Земля Николая II), пролива Вилькицкого (генерала Вилькицкого), островов Малый Таймыр, Старокадомского, Транзе, Жохова (Новопашенного) и в первом в истории Арктики сквозном переходе с востока на запад по трассе Северного Морского Пути (с зимовкой в районе мыса Челюскина). Переведенный в начале 1915 года с частью команды на пароход «Эклипсъ», под руководством Отто Свердрупа (1854-1930) занимался поисками пропавших в Арктике русских исследователей Г.Я. Седова, В.А. Русанова и Г.Л. Брусилова, На Балтике командовал ЭМ «Разящiй» (с 26.04.1917). После октябрьского переворота оставался в РККФ. Некоторое время исполнял обязанности командира ЭМ «Победитель», затем в апреле 1919-ого был зачислен слушателем в Морскую академию. 25 ноября 1920 года арестован органами ВЧК и по данным пражского «Морского журнала» (№138 за 1939 год) расстрелян.
aden13: Автроилъ пишет: В 1905-ом вахтенным начальником КР I ранга "Адмиралъ Корниловъ" совершил переход на Тихий океан, где потом был назначен в плавание по Японскому морю на ТР "Якутъ". Владимир, а Вы сами прочитали это, перед тем как написать? Эта ошибка уже где-то светилась, Вы ее повторяете. Ладно журналистам, но Вы-то должны были это увидеть!!!
Автроилъ: Так, я, может, для того и дал на обозрение народу, что очинно меня уж сие утверждение смущало. А там, думаю, ежели, чо нетак, то прийдёт Антон и камня на камне от моих умопостроений не оставит. На полном серьёзе! С уважением...
Автроилъ: Ледокольный транспорт "Таймыръ".
NORD: Уважаемый Автроилъ! По поводу Вашего поста № 2575. Пришедший ЭКЛИПС, вместе с ВАЙГАЧЁМ и ТАЙМЫРОМ, все три судна стали на зимовку в Архангельском порту. В 1915 г. ЭКЛИПС передан (приобретён) для ФСЛО. Поиски экспедиций Седова, Брусилова и Русанова на ЭКЛИПСЕ производились ТОЛЬКО в 1914 г. В 1915 г., по моим архивным данным, никаких поисков этих экспедиций не проводилось ВООБЩЕ. Шла война и весь флот ФСЛО был задействован на театре военных действий. Таким образом, мало вероятно, чтобы ГЕЛЬШЕРТ на ЭКЛИПСЕ занимался поисками пропавших экспедиций. Он мог служить на ЭКЛИПСЕ, но ... как боевой офицер, а не как участник поисковой экспедиции. С уважением,nord.
Автроилъ: NORD пишет: По поводу Вашего поста № 2575... От Антона ничего не дождался, так, хоть нашёлся добрый человек, который прислал действительно конструктивное замечание. Благодарю! С уважением...
NORD: Уважаемые коллеги! Выставляю фото ВСЕЙ КОМАНДЫ ТРАНСПОРТА "ВАЙГАЧ", которая сфотографировалась по прибытии в Архангельский порт. На фото (слева на право): ревизор Никольский А. Г.; штурман Евгенов Н. И.; доктор Старокадомский Л. М.; старший офицер Гельшерт Н. А.;командир Новопашенный П. А.; I механик Петерсен Э. Э.; I штурман Неупокоев К. К. Подписи "кто есть кто" сделана на обороте фото. Не подписан только кондуктор-вольноопределяющийся. Кто он? С уважением, nord.
velbot-067: NORD А фото где?
Автроилъ: Это, что-то новое... С уважением...
NORD: Уважаемые коллеги! Выставляю ВТОРОЙ РАЗ ФОТО. Куда "уехало" в первый раз - не знаю. С уважением, nord.
aden13: NORD пишет: На фото (слева на право): Если при просмотре, то справа на лево
NORD: aden 13. Ни как нет, господин капитан 2 ранга. Только слева на право!!! С уважением, nord.
aden13: NORD Вы хотите сказать, что это Старокадомский? А это - Новопашенный?
NORD: aden 13. Смотрите на погоны,ну никак Старокадомский не будет иметь погоны капитана 1 ранга. рассаматривал всех офицеров через увеличительное стекло, да и на обороте так идут фамилии офицеров. Новопашенный, за два человека до конца или , если справа на лево, то третий с краю. С уважением, nord.
NORD: Уважаемые коллеги! Выйду на связь только 11.03.08. С уважением, nord.
wind: Антон, на первой твоей На фотографии Новопашенный. С уважением, В.
Автроилъ: NORD пишет: Выставляю ВТОРОЙ РАЗ ФОТО. Ладно, забудьте про этот тихий ужас, попробую вечером дать нормальную фотографию. С уважением...
ВЛАДИБОРЪ: Уж полночь близится, а фото ... С уважением, Вл
Автроилъ: ВЛАДИБОРЪ пишет: Уж полночь близится, а фото ... Сказано - вечером, стало быть вечером и будет...
NORD: Уважаемые коллеги! Выставляю увеличенные фото, чтобы не было недоразумений. Это Старокадомский. Это Новопашенный. С уважением, nord.
ВЛАДИБОРЪ: Уважаемый NORD Господин, указанный Вами как Новопашенный это врач АРНГОДЬД Э.Е. СТАРОКАДОМСКИЙ Л.М. Обратите внимание на руку и см. пост АЗАРДЪ № 283 О погонах медиков может быть кто нибудь даст разъяснения? С уважением, Вл.
NORD: Уважаемый ВЛАДИБОРЪ! Каким образом врач Арнгольд стал капитаном 1 ранга? С уважением, nord.
ВЛАДИБОРЪ: Уважаемый NORD У меня пока нет ответа, надо посмотреть . С уважением, Вл.
ВЛАДИБОРЪ: пишет: Каким образом врач Арнгольд стал капитаном 1 ранга? Уважаемый NORD Оказывается всё просто (спасибо DOKTOR и ADEN13) чин коллежский советник полученный (09.02.1915) соответствует капитану 1 ранга. Корабли пришли в Архангельк 03.09.1915 г. С уважением, Вл.
NORD: Уважаемый Владиборъ! По приходу в Архангельск Арнгольда ЖДАЛ МУНДИР КОЛЛЕЖСКОГО СОВЕТНИКА? Посмотрите фото и замечение, надписи сделаны на обороте в тоже время, после получения фотоснимка. Насколько мне известно, ундир коллежского советник отличается от мундира капитана 1 ранга. То что это практически равнозначные звания, но ... мундиры то РАЗНЫЕ. С уважением, nord.
ВЛАДИБОРЪ: NORD пишет: По приходу в Архангельск Арнгольда ЖДАЛ МУНДИР КОЛЛЕЖСКОГО СОВЕТНИКА? Согласен, здесь пожалуй перебор, Но погон статского советника тоже имел два просвета со звёздами вдоль погона. Фотография, согласитесь не высокого качества (АВТРОИЛЪ обещал, но видно что-то не срослось) и звёзд не видно. NORD пишет: Насколько мне известно, ундир коллежского советник отличается от мундира капитана 1 ранга. Отличаются, но в данном случае это рабочий китель. Уважаемый NORD, а фото (неважные правда) похоже Вас не убедили? С уважением, Вл.
NORD: Уважаемый Владиборъ! Ваши фото, взятые из книги Черкашина "Командоры полярных морей", не совсем точно отражают то. что опубликовано в книге. Так там имеется фото старшего лейтенанта Новопашенного (находится через страницу от фото - Группа офицеров ледокола Вайгач. На следующей странице (после ст. лейт. Новоопашенного) фото группы Вилькицкого с таймырцами. На этом фото изображены ВСЕ ОФИЦЕРЫ ЛЕДОКОЛЬНЫХ ПАРОХОДОВ ВАЙГАЧ И ТАЙМЫР (14 чел). Здесь, еслт присмотрется. то можно увидеть и персон с выставленного мной фото. Все офицеры ВАЙГАЧА в рабочих кителях военно-морского покроя. Да. коолежский советник имел два просвета, но не на погонах. То, что фото не важные, я прекрасно знаю. но лучшего пока НЕТ. Не упускайте из вида то обстоятельство. что ФОТО ПОДПИСАНО, ПРАКТИЧЕКИ, СРАЗУ ЖЕ ПОСЛЕ ПОЛУЧЕНИЯ ОТПЕЧАТКА. ТОТ. КТО ПИСАЛ - ЭТО ОДИН ИЗ СФОТОГРАФИРОВАВШИХСЯ, КОТОРЫЙ знал всех, кт изображен на фото. С уважением, nord.
ВЛАДИБОРЪ: NORD пишет: фото, взятые из книги Черкашина "Командоры полярных морей", Чекашин, но книга другая NORD пишет: ТОТ. КТО ПИСАЛ - ЭТО ОДИН ИЗ СФОТОГРАФИРОВАВШИХСЯ, КОТОРЫЙ знал всех, кт изображен на фото Остаётся одно - искать другие фотографии. С уважением, Вл.
NORD: Уважаемые коллеги! Появился кое-какой материал по экспедиции. Постараюсь обработать побыстрее и выставить. Кстати - я определил (вроде бы) кто в кондукторских погиноах. С уважением, nord.
NORD: Уважаемые коллеги! Как и обещал представляю материалы к моим постам 146, 149 и 153. Это Мизин В. Г. Участники Гидрографической экспедиции Северного Ледовитого океана. Мизин Василий Григорьевич (11.01.1893, Украина, село Глодоссы, ныне Кировоградская область – в 1963 г. был жив, проживал в Харькове). Поступил в военно-фельдшерское училище в Николаеве, которое закончил в 1912 г. Получил назначение на ДВ, где был зачислен лепкомом в состав ГЭ СЛО на ледокольный пароход «Вайгач». С лета 1913 г. до 01.10.1915 г. плавает на «Вайгаче». После окончания ГЭ СЛО награждён серебряной медалью «За усердие» на Анненской ленте и памятным знаком «В ознаменование плавания и трудов Гидрографической экспедиции Северного Ледовитого океана по исследованию Великого северного пути 1913-1915 гг.». О наградах не знал до 1955 г., пока не были обнаружены документы в архиве Всесоюзного географического общества. Осн.: Мизин В. Г. В Северных широтах. Записки участника Гидрографической экспедиции, проложившей Северный морской путь. Харьков: Прапор. 1971. Фотоснимки 1913 г. и 1915 г. из этой книги. С уваженим, nord.
Автроилъ: NORD пишет: О наградах не знал до 1955 года... «Награда нашла героя» - любимый заголовок акул пера. Впрочем, сообщение весьма интересное. С уважением...
NORD: Уважаемые коллеги! Вновь возвращаюсь в своим постам 146,149,153.162. Высталяю фото командира ледокольного транспорта "Вайгач" Новопашенного. На этом фото: справа и слева от Вилькицкого сидят доктора экспедиции- Старокадомский (слева), а Арнольд (справа). Севее Старокадомского сиди Новопашенный. С докторами - в следующий раз поподробнее. С уважением, nord.
NORD: Уважаемые коллеги! Требуется ли продолжение темы? Почти месяц сие никого не интересует! С уважением, nord.
Dirk: Почему же не требуется? Просим!
NORD: Уважаемые коллеги! Продолжаю тему. Морские врачи в экспедиции. Согласно правилам, установленным для нагрудных знаков офицеров, которые окончили курс в академиях, морские врачи, удостоенные степени доктора медицины, должны были носить знак на правой стороне груди при всех формах одежды, как во время прохождения службы, так и при выходе в отставку. Осн.: Доценко В. Д. Знаки и жетоны Российского Императорского флота. 1696-1917. СПб.: ООО «Издательство «Полигон», 2004. С. 74-75. Таким образом, лица, которые сфотографированы со знаком "Морского врача", - это Старокадомский и Арнольд. С уважением, nord.
wind: Уважаемый NORD на приведенной Вами фотографии в посте № 172, у офицера знак однозначно назвать не возможно, он так же очеееень пожож на знак окончания Николаевской Морской Академии. Который был у Новопашенного. С уважением, В.
NORD: Уважаемые коллеги! Продолжаю об экспедиции. Теперь фото определение лиц которые запечатлены на фотоснимках (вначале дается фото, а затем подпись к нему). Фото Вилькицкого с таймырцами (слева на право): Сидят: 1. Евгенов. 2. 3. Старокадомский. 4. Вилькицкий. 5. Арнгольдт. 6. Стоят: 1. 2. Гельферт. 3. Петерсен. 4. Никольский. 5. 6. фон Транзе. 7. 8. Неупокоев. Офицеры ледокольных пароходов «Таймыр» и «Вайгач» в 1913 г. (слева на право): 1. (стоит, крайний слева) 2. Никольский - (стоит, второй слева) 3. (стоит, в центре, за Новопашенным) 4. (присел, крайний слева) 5. Неупокоев - (присел, второй слева) 6. Евгенов - (сидит, крайний слева) 7. Петерсен - (сидит, второй слева) 8. Новопашенный - (сидит, третий слева) 9. Старокадомский - (сидит, четвертый слева) 10. Вилькицкий - (сидит, пятый слева) 11. Арнгольдт - (сидит, шестой слева) 12. Жохов - (сидит, седьмой слева) 13. Мизин - (стоит, крайний справа) 14. Гельшерт - (присел, второй справа) 15. фон Транзе - (присел, крайний справа) Вот все материалы. которыми на сегодня располагаю. Осталось определить всего несколько человек, которые с списке не указаны. С уважением, nord.
NORD: Уважаемый wind! На общих фото только Старокадомский и Арнольд сидят со знаками на груди. Да,. действительно под этим ракурсом знак "Морского врача" похож на знак об окончании Николаевской морской академии. Однако Новопашенный закончил гидрографический факультет, а занк об окончании гидрографического факультета - иной , чем общий знак об окончании Николаевской морской академии. С уважением, nord.
wind: NORD пишет: Однако Новопашенный закончил гидрографический факультет, а занк об окончании гидрографического факультета - иной , чем общий знак об окончании Николаевской морской академии. Знак понятное дело другой ;-)), но и со стропроцентной увереностью говорить что на снимке NORD пишет: знак "Морского врача" я бы не стал. Я долго не "вмешивался" ;-)) спор, но теперь чтобы поддержать интерес к теме "выступлю" ;-)), знаете, Новопашенного я знаю "в лицо", видел его на других фотографиях, но это ладно, посмотрите на место где сидит предпологаемый Вами врач, это место КОМАНДИРА корабля, и уж поверьте мне ни на одной фотографии (а мне их довелось посмотреть очеееень много ;-) ), на этом месте я никогда не видел врача. В то время была очеееень строгая субординация, и даже если врач в табели о рангах имел чин выше чем командир, все равно на корабле он был в подчинен командиру, а в бою даже "зеленый" Мичманец был "старше", как Вы, понимаете, врача. Так что уж поверьте мне, это таки Новопашенный сидит около Вилькицкого, это ЕГО место и ЕГО лицо ;-))... С уважением, В.
NORD: Уважаемый wind! Посмотрите на фотоснимок выше - там такая же "комбинация" - Вилькицкий, а справа и слева от него сидат - Старокадомский и Арнольд, причем со знакми "Морской врач". Так что, Ваша предполоэжение о месте командира корабля - увы? С уважением, nord.
Ермакъ: Уважаемые коллеги! На Введенском (Немецком) кладбище обнаружил такую вот могилу. Я так понимаю, что Ратомский не был офицером, но участвовал в ГЭСЛО. С ходу, увы, в Интернете никакой информации по морской части его биографии найти не удалось. По всем ссылкам вылезает примерно одно и тоже. Родился 11(23) июля 1891 г. в Барнауле. Настоящая фамилия - Лаптев. С 1918 г. - актёр Архангельского театра, затем работал в Новороссийске, Иркутске, Туле, Красноярске и других городах. В 1934-37 гг. - актёр Свердловского театра, в 1937-62 гг. - в Центральном Театре Красной Армии (ЦТКА). В кино - с 1950 г. Принимал участие в озвучании мультфильмов. Прежде чем ступить на профессиональную сцену, Владимир Ратомский участвовал в любительских спектаклях. После революции актёр поступил в Архангельский театр, где работал с великим комиком В.Н.Давыдовым. Поменяв несколько сцен, Ратомский стал одним из ведущих мастеров Московского театра Советской армии. Участвовал в спектаклях: Владимир Ратомский в фильме "Верные друзья""Любовь Яровая" (Пикалов), "Волки и овцы" (Чугунов), "Доходное место" (Юсов), "Давным давно" (Иван), "Степь широкая" (Шалтунов), "Ревизор" (Осип), "Поднятая целина" (дед Щукарь). Исполнительской манере Ратомского были свойственны яркий темперамент, богатство интонационных красок, тёплый юмор. Эти же качества присущи работам актёра и в кино. Самая яркая из них – отец деревенской красавицы Ларисы, эксцентричный председатель колхоза Иван Саввич в картине "Дело было в Пенькове". Среди других фильмов: "Незабываемый 1919-й год" (рабочий), "Надежда" (Дубровин), "Земля и люди" (Терентий Петрович), "Это начиналось так…" (начальник милиции), "Колыбельная" (Дёмушкин), "Рогатый бастион" (Максим). Владимир Ратомский - участник первого сквозного плавания 1914-15 гг. Владивосток-Архангельск по Ледовитому океану на кораблях "Таймыр" и "Вайгач". Почётный полярник. Умер 21 мая 1965 г. в Москве. Похоронен на Введенском кладбище. http://www.peoples.ru/art/cinema/actor/vladimir_ratomsky/ Кроме того, возникает вопрос: за что его наградили знаком "Почетный полярник", утвержденным в 1939 г.? Если модераторы сочтут нужным, данный пост можно перенести в раздел, посвященный морским захоронениям.
Dirk: wind пишет: Новопашенного я знаю "в лицо", видел его на других фотографиях, но это ладно, посмотрите на место где сидит предпологаемый Вами врач, это место КОМАНДИРА корабля, и уж поверьте мне ни на одной фотографии (а мне их довелось посмотреть очеееень много ;-) ), на этом месте я никогда не видел врача. Володя, ты прав на 200%. Я тоже знаю Новопашенного в лицо :-) (маленький скверный хмырь). На верхней фотографии он сидит слева от Вилькицкого (у правой руки Вилькицкого, если угодно :-)). Вечером постараюсь написать подробнее, с приложением других фотографий.
Автроилъ: Dirk пишет: ...маленький скверный хмырь... Осталось только определить - кто ещё мог быть хмырём из состава экспедиции, или он такой один был. Суважением...
Dirk: Извините, сегодня не получилось... Соберусь завтра!
NORD: Уважаемые коллеги! Не надо отзываться об офицерах Российского Императорского флота как о ХМЫРЯХ. А мы кто - ???? Честь имею.
Dirk: А я отзываюсь об одном конкретном не очень любимом человеке. Фото из архива Н.И. Евгенова, расшифровка сделана его женой (до его смерти или после - сказать не могу). Офицеры "Вайгача", слева направо: Никольский А.Г., Гельшерт Н.А., Новопашенный П.А., Жохов А.Н., Неупокоев К.К., Арнгольд. С уважением, Алексей
Автроилъ: Думается, что это не совсем корректно - судить человека, который жил в контексте условностей другого времени. С уважением...
NORD: Уважаемый Dirk! Если Вы не уважаете Новопашенного, то это ВАШЕ ЛИЧНОЕ ДЕЛО И НЕ НАДО ВЫНОСИТЬ ЕГО НА ВСЕОБЩИЙ СУД. ОСТАВЬТЕ СОВЕ МНЕНИЕ ПРИ СЕБЕ. Честь имею.
wind: Уважаемый NORD , только не кипятитесь, я с Вами полностью согласен, нельзя давно умерших людей вспоминать в суе, какими бы они не были, мы не знаем чем они мотивировали свои поступки, и мы не знали их лично, чтобы иметь свое мнение (а мнение кого либо из современников зачастую, очеееень пристрастно), они не могут ответить за свои поступки, не зря ведь говорилось раньше, "О мертвых либо хорошо, либо ничего". А Вам, господин Флаг-Капитан, ставлю на вид, Вы были неправы ... С уважением, В.
volnoper: Информация о Новопашенном, возможно характеризует его как личность (если это правда). Книга К. А. Богданова "Российские военные гидрографы-"Колумбы ХХ века". СПБ. 2000. Время после ВОВ. "Слух о Новопашенном, находящемся в немецкой тюрьме, докатился до Кронштадта. Здравствующие моряки, помнившие командира миноносцев "Десна" и "Константин", ставшего потом начальником флотской службы связи... образовали делегацию и направили ее с разрешения командования в Тюрингию - месту заключения Новопашенного. Бывшие матросы м офицеры решили вызволить заслуженного балтийца и привести его на родину". Свидание органы СМЕРШ дали. "Нет, друзья мои, выбор я сделал, - твердо заявил узник. - На родную и дорогую мне землю по известным причинам я не вернусь никогда". Конечно, может вся эта инфа - выдумка. Может и делегацию сов. спецслужбы организовали.
Dirk: wind пишет: А Вам, господин Флаг-Капитан, ставлю на вид, Вы были неправы ... Может быть... Только вы же не возмущаетесь, когда кто-то, не зная исторического персонажа, начинает петь ему гимны. Ладно, закончили. ВОт почему-то по поводу фотографии комментариев не последовало :-)
NORD: Уважаемый Dirk! Я ни в одном посте не "пропел дифирамбы" никому из состава ЭКСПЕДИЦИИ. В отношении ответа, извините, сие быстро не получается. Много вопросов по Вашему последнему фото. Разбираюсь. Как быду готов. то как "Юный пионер" сообщу. С уважением, nord.
NORD: Dirk пишет: Фото из архива Н.И. Евгенова, расшифровка сделана его женой (до его смерти или после - сказать не могу). Офицеры "Вайгача", слева направо: Никольский А.Г., Гельшерт Н.А., Новопашенный П.А., Жохов А.Н., Неупокоев К.К., Арнгольд. Уважаемые коллеги! Предлагаю свое определение лиц на фото, которе выставил Dirkост 872. слева на право (сидят): Неупокоев , с собакой, Гельшерт, Старокадомский, Никольский, с трубкой, неизвестный, Новопашенный, с собакой. nord.
Dirk: О, мама мия!...
volnoper: Может-поможет. Фото NORD пост №149, приведено в книге К. А. Богданова "Российские военные гидрографы-"Колумбы" ХХ века" с надписью - "Личный состав л/п "Вайгач". Слева направо сидят: К. К. Неупокоев, Э. Э. Петерсон, П. А. Новонашенный, Н. А. Гельшерт, Э. А. Арнгольд, Н. И. Евгенов, А. Г. Никольский. 1913 г.".
NORD: Уважаемые коллеги! Фото на посте 149 - оригинал фото с надписями фамилий сфотографировавшихся, на обороте. Фото и надписи одного времени. Надписи сделаны , по всей видимости, одним из сфотографировавшихся. Фото не из книги Богданова. С уважением, nord. Для DIRKa! Извините за то, что Dirk пост получились слитно. Мои искренние извинения. С уважением, nord.
volnoper: NORD. Если бы у вас была эта книга, то вы и сами, как и я убедились, что ваше фото не переснято с книги. Ничего такого. Просто думал, что окажу помощь в установке участников экспедиции. Вообще эта книга Богданова интересной судьбы, ее печатала маленькая типография на Литейном и часть блоков ушло в макулатуру. В книге довольно много фото и многие хорошего качества. Из групповых еще - "Личный состав л/п "Таймыр". Сидят (слева направо) офицеры: Александров, Жохов, Вилькицкий, Старокадомский, Фирфаров, Лавров. Стоят Анцев, Евгенов.. 1914 г. Инициалы я не стал печатать, вам они известны. И по закону пакости это фото хуже всего по качеству, лица чуть, но поплыли.
Dirk: NORD пишет: Предлагаю свое определение лиц на фото, которе выставил Dirkост 872. слева на право (сидят): Неупокоев , с собакой, Гельшерт, Старокадомский, Никольский, с трубкой, неизвестный, Новопашенный, с собакой. К сожалению, это уже становится немного скучно... Давайте со Старокадомским замнем для ясности. Вот он вместе с Вилькицким. Есть все - борода, академический знак и отсутствие левой руки. С неизменным уважением и наилучшими пожеланиями, Алексей
NORD: Уважаемые коллеги! Если становиться "скучно", то предлагаю - поскольку ветку открыл АВТРОИЛЪ, то может он её и закроет? Честь имею.
Dirk: Старокадомский Вас не убедил?
NORD: К сожалению, нет.
Dirk: Однако! Ладно, стреляться - так из пушки, любить - так королеву...
aden13: Dirk А кто такие Пруссов и Гвоздецкий? Кондукторы?
Автроилъ: Ещё один участник экспедиции. К сожалению очень много неконкретного. АРБЕНЕВ Николай Александрович (05.01.1881-29.10.1929), капитан 1-ого ранга (предположительно произведен командующим войсками Северной области генералом Е.К. Миллером). Родился в Санкт-Петербурге. По окончании МК (1902) выпущен на Балтийский флот. Вахтенный начальник канонерской лодки «Дождь» (1902), броненосца береговой обороны «Адмиралъ Сенявинъ» (1902) и миноносца «Послушный» (1902). С 1902-ого по 1903 год проходил обучение в Водолазной школе в Кронштадте. После практических работ на УС «Опричникъ» назначен водолазным офицером на ЭБР «Победа». В период Русско-японской кампании участвовал в обороне Порт-Артура (27.01-20.12.1904). Под руководством К1р Э.Н. Щенсновича (1852-1910) некоторое время занимался тральными работами на внешнем рейде, потом (с .08.1904) на сухопутном фронте командовал десантной ротой. За проявленные мужество и самоотверженность награждён орденами Св. Анны 4-ой степени с надписью «За храбрость» (28.08.1904) и Св. Станислава 3-ей степени с мечами и бантом (19.12.1904). При капитуляции крепости отказался дать подписку о дальнейшем неучастии в боевых действиях и пошёл в плен. По возвращении в Россию продолжил службу на БФ. В 1907 году закончил подготовку в Учебном Отряде подводного плаванья. Офицер подводного плавания по первому списку (циркуляр ГМШ от 07.12.1907 года за №269). Командовал подлодками «Пескарь» (1907) и «Лосось» (24.03.1908-08.04.1911). Вахтенным начальником ледокольного транспорта «Вайгачъ» (27.02.1912-07.04.1913), непосредственно участвовал в деятельности Гидрографической экспедиции СЛО, в том числе в различных исследовательских работах и в поисках морских путей в Восточной Арктике, а также в открытиях архипелага Северная Земля (Земля Николая II), пролива Вилькицкого (генерала Вилькицкого), островов Малый Таймыр, Старокадомского, Транзе. В годы Первой мировой войны начальствовал на 4-ом дивизионе подводных лодок БМ. Затем находился в распоряжении начальника Штаба главнокомандующего армиями Северного фронта для связи c флотом (с 09.02.1916). После событий февраля-марта 1917 года отчислен в резерв и в дальнейшем списан по болезни. Участник Белого движения на Севере России. Полковник. Из-за семьи остался в РСФСР (проживал в Ленинграде по адресу: улица Церковная 2, кв. 26). Арестован органами НКВД (14.09.1926) и по статье №58 (пункты 4, 5, 10, 12) приговорён к пяти годам ИТЛ. Наказание отбывал на Соловках (1927-1929). Расстрелян на основании «вновь открывшихся обстоятельств дела».
Автроилъ: Dirk пишет: Только вы же не возмущаетесь, когда кто-то, не зная исторического персонажа, начинает петь ему гимны. Так и сказано - «О мёртвых или хорошо или ничего!» С уважением...
Автроилъ: Кстати, меня давно удивляло «раздельное» существование журнала "Кортик" и одноимённого форума. То есть, мне кажется, вполне пристало несколько страниц уделять темам, поднимаемым на форуме и в том числе об офицерах экспедиции СЛО. Очень интересные и в большинстве своем трагические судьбы. С уважением...
volnoper: Aвтроилъ. Спасибо. Сам интересовался Арбеневым. Он есть у Волкова и Лихачева, но как то мимоходом. Очень интересовало, упоминание о нем как о полковнике. Морским он стал полковником или перевелся по армии. Зубов у Колчака тоже числился в подполковниках (перешел из кавторангов).
Автроилъ: volnoper пишет: Он есть у Волкова и Лихачева, но как то мимоходом. Ну, так, ежели фактов нет, иногда по зёрнышку собирать приходится. Кстати, с большим удовольствием нашёл у Лихачёва биографии составленные мной. С уважением...
volnoper: Автроилъ. По спискам 1916 г. у Арбенева - ордена, кроме тех двух, что вы писали - Ст. 2 степ. с мечами и бантом (20.12.04), Вл. 4 степ. с мечами и бантом (19.03.07), Анна 2 степ. (29.11.14). Кавторанг "за отличие" (29.06.15). Ст. 2 степ. именно 20.12, Ст. 3 степ. 19.12.
Dirk: Автроилъ пишет: АРБЕНЕВ Николай Александрович Прикомандирован к МГШ - 25.04.1911 - 27.02.1912, после возвроащения из ГЭСЛО - вновь в МГШ. Интересно, что в 1913 г. ездил в Порт-Артур для участия в похоронах тел, найденных на "Петропавловске". Поездку описал: Арбенев Н. Порт-Артур в 1913 г. // Морской сборник. 1913. № 12. Приказом флоту Балтийского моря главнокомандующего 6-й армией генерала от артиллерии Фан-дер-Флита назначены в полевой штаб 6-й армии: начальник управления – капитан 2 ранга Альтфатер (и.д.) помощники: старший лейтенант Арбенев (и.д.) лейт. Тучков (и.д.) прикомандирован к Управлению: старший лейтенант Бертенсон. Служил в РККФ (с 1920 - заведующий приборами при соединенных классах специалистов командного состава).
volnoper: Вновь Арбенев. В книге А. И. Лебедева "Порт-Артур. Действия флота в 1904 г." Н. Арбенев упоминается, при проведении тральных работ на внешнем рейде - 18, 19 июня, 13, 14, 15 июля, и в роли офицера десантной роты 8 августа.
Автроилъ: volnoper пишет: Н. Арбенев упоминается, при проведении тральных работ.... и в роли офицера десантной роты Так, с тем, что у меня написано, расхождений вроде и нет. С уважением...
volnoper: Автроилъ. 18, 19 июня Арбенев тралил под руководством каперанга Щенсновича, 13, 14 июля катер Арбенева входил в состав тральных сил, обеспечивающих выход в море отряда крейсеров, а 15 июля тралил под руководством каперанга "Зацаренного-1-го". Материал об Арбеневе есть и на сайте соловецкого центра (интересный), кстати об это писали на "Кортике", в теме репрессии 1920-1940 гг.
volnoper: Сегодня достал брошюру "Их имена-на карте Арктики". "К участию врачей в полярных экспедициях". Автор В. Г. Реданский. Североморск. 1968. На мой взгляд есть интересные подробности к биографиям двух участников экспедиции. "Во время плавания "Вайгача" исследователями был обнаружен в проливе Шокальского (архипелаг Северная Земля) и принят за мыс остров получивший имя Э.Е. Арнгольда. Ошибка путешественников была исправлена лишь в тридцатые годы. В 1931-1933 годах на Северной Земле зимовала группа советских полярников во главе с Г.А. Ушаковым. При тщательном изучении берега оказалось, что мыса в этом районе не существует. Сообщая об этом в своем дневнике, Г.А. Ушаков писал: "Ни одного сколько-нибудь заметного выступа берега который можно было бы принять за нанесенный на карту мыс Арнгольда в действительности не было. Мы закрыли мыс Арнгольда и открыли остров, за которым оставили то же самое название". По Реданскому Арнгольд умер в Ялте от туберкулеза в 1920 г. и "часто выступал там с популярными лекциями по истории освоения Арктики".
Dirk: volnoper пишет: По Реданскому Арнгольд умер в Ялте от туберкулеза в 1920 г. Спасибо за любопытные сведени о мысе. Относительно данных о смерти - типичная советская шутка...
volnoper: В той же книге приводится сведения и даже маленький отрывок из изданной в СССР книги Арнгольда "По заветному пути". М.-Л. 1929. Расстреляли, а потом и остров назвали и книгу выпустили-типичная...
NORD: Для Aden 13! По посту Дирка 904. Пруссов - это машинист 2-й статьи Прусов Иван, так он назван у Старокадомского Л. М. Nord.
volnoper: Из "Их имена-на карте Арктики" - "Вспоминая о Л. М. Старокадомском, бывший моряк ледокольного парохода "Таймыр", впоследствии известный артист Лаптев-Радомский писал: "Наш доктор Старокадомский героически вел себя в самые отчаянные моменты... Пользуясь только одной рукой (вместо второй-протез), оперировал больных, выполнял самые различные работы и даже сам стирал, не желая обременять этим матросов...". Ссылка на газету "Водный транспорт" 22 августа 1957 г.
EFK: Уважаемые коллеги, предлагаю Вашему вниманию статью о Л.М. Старокадомском из тома 1-го "Полярного архива" П.В.Боярский, В.А. Волков РОССИЙСКИЕ ИМЕНА НА КАРТЕ АРКТИКИ: Л.М. СТАРОКАДОМСКИЙ В северо-западной части моря Лаптевых находится небольшой остров площадью около 110 км2, открытый в 1913 г. Леонидом Михайловичем Старокадомским (1875-1961) и носящий его имя. Старокадомский состоял врачем Гидрографической экспедиции под командовани-ем Б.А. Виль¬кицкого, совершавшей на ледоколах "Таймыр" и "Вайгач" плавание из Влади-востока в Северный Ледовитый океан с целью выяснения возможности освоения Северного морского пути, в частности описания сибирского побережья к западу от реки Лены (в т.ч. сибирские берега). Затем, обогнув мыс Челюскин, намеревались пройти в одну навигацию до Мурманска. Экспедиция открыла архипелаг Северная Земля и три острова, один из ко-торых был назван именем Старокадомского. Сложная ледовая обстановка близ мыса Челю-скина вынудила суда в ноябре 1913 г. вернуться во Владивосток. История этих географиче-ских открытий в Арктике была подробно описана в 1915 г. Старокадомским в его книге "Открытие новых земель в Северном Ледовитом океане" (второе и третье издания книги вышли под названием "Пять плаваний в Северном Ледовитом океане. 1910¬-1915"), однако о жизни и деятельности автора книги до сих пор мало что известно, если не считать краткой биографической справки в Большой советской энциклопедии. В Российском государственном архиве экономики (РГАЭ) сохранился обширный личный фонд Старокадомского (фонд № 245), включающий разнообразные документы и материалы по истории освоения Арктики, в том числе дневники и дневниковые записи во время экспе-диций (1910-1916, 1930-1937 гг.), рукописи научных работ, переписка Старокадомского с Б.А. Виль¬кицким и другими исследователями Арктики (всего 300 единиц хранения), кото-рые ждут своих исследователей. Ниже впервые публикуется автобиография Старокадомского, написанная в 1947 г., в кото-рой отражены основные, часто драматические, вехи его жизни. При публикации автобиографии сохранена орфография ее писавшего. АВТОБИОГРАФИЯ 25 сентября 1947 г. Старокадомский Леонид Михайлович родился в апреле (1) 1875 года в городе Сара-тове в семье мелкого железнодорожного служащего, обучался во 2-й Петербургской гим-назии, в ноябре 1899 г. окончил Военно-медицинскую академию со званием "лекарь с отли-чием" и тогда же был назначен врачем в пехотный полк. В марте 1903 г. переведен в воен-но-морской флот с назначе¬нием в г. Кронштадт. Военно-морским врачем состоял до янва-ря 1930 г. В апреле 1903 г., еще до прибытия во флотскую часть, подвергся ампутации ле-вого плеча в средней трети вследствие заражения при вскрытии трупа в военном госпи-тале. В 1905/1906 г. был командирован в г. Владивосток и в порты Японии в составе ко-миссии по приему пленных чинов флота. В 1909 г. защитил диссертацию на степень док-тора медицины (2). С сентября 1909 г. по декабрь 1915 г. состоял старшим судовым вра-чем на транспорте-ледокале "Таймыр", на катором рaбоmaл в составе Гидрографической экспедиции Северного Ледовитого океана, пройдя в 1909/1910 г. из Петербур¬га во Владиво-сток через тропические моря, ежегодно плавал затем в Северном Ледовитом океане и за-кончив в 1914-1915 гг. плаванием из Владивостока в Архангельск через Северный Ледови-тый океан с вынужденной зимовкой корабля близ мыса Челюскина. Во время плаваний про-водил гидробиологические наблюдения и собирал для Зоологического музея Академии Наук, по поруче¬нию последнего, коллекции по морской и береговой фауне. В 1913 г. был команди-рован для занятий на морские биологические станции в Вильфранка (3) и Неаполь. Во время плавания в том же 1913 году открыл в Северном Ледовитом океане неизвестный до того остров, носящий в настоящее время название "Остров Старокадомского". Зимой 1916 г. работал на западном побе¬режье Белого моря старшим врачом Гужевой перевозки военных судов из Кандалакши в Сороку(ныне Беломорск), а с июля 1916 г. находился в г. Архангель-ске в должности старшего врача Управления по постройке военно-морских баз на Мур-манском побережье. С начала 1918 г. состоял флагманским врачем Флотилии Северного Ледовитого океана, а с июня 1918 г. - санитар-ным инспектором Архангельского военного порта. Оставался в г. Архангельске во время интервенции с августа 1918 г. по февраль 1920 г., продолжая занимать старшую мор-скую санитарную долж¬ность. По освобождении г. Архангельска от интервентов в фев-рале 1920 г. был назначен санитар¬ным инспектором Беломорской флотилии, в марте 1920 г. вызван в Москву, где оставлен для работы и вскоре назначен noмощником началь-ника управления санитарной части флота Главного санитарного инспектора флота, а с ноября 1920 г. - исполняющuм должность Начальника управ¬ления санитарного врача и Главного санитарного инспектора флота. В 1922 г. за переформиро¬ванием Управления санитарной части флота в Морской санитарный отдел Главного военно- сани¬тарного управления РККА назначен начальником этого отдела и до конца военно-морской слyжбы, с которой уволен по болезни в январе 1930 г., занимал старшую военно-морскую санитар-ную должность (XI категория). В связи с делом о вредительстве в Главном военно-санитарном управлении РККА был 10. V.1931 г. осужден Коллегией ОГПУ к высылке в Восточную Сибирь на 3 года, но было разрешено оставаться в Москве, а 16. VIII.1933 г. высылка была отменена, 18.XI.1944 г. постанов¬лением Особого Совещания при ,Народном Комиссариате внутренних дел СССР судимость снята. С апреля 1932 г. по март 1934 г. состоял начальником медико-санитарной части Северо¬Восточной Полярной экспедиции Наркомвода, включавшей в своем составе 7 крупных су-дов и задержанной льдами на вынужденную зuмовку в Северном Ледовитом океане. В 1934 г. состоял старшим врачем Экспедиции Дирижаблестроения по оказанию помощи челюскинцам, а затем старшим врачем судов 2-й Колымской экспедиции Наркомвода, зи-мовавших в Север¬ном Ледовитом океане. С июня 1936 г. по июль 1937 г. состоял старшим инспектором по морскому флоту в Во-длечсануправлении Наркомздрава (РСФСР, а затем СССР); с апреля 1938 г. по ноябрь 1941 г. работал старшим научным сотрудником Центральной научно-исследовательской лабо¬ратории гигиены и санитарии на водном транспорте (с ноября 1941 г. по май 1942 г. лабо¬ратория находилась в свернутом состоянии). С мая 1942 г. по настоящее время со-стою заведующим эпидемиологическим отделением названной лаборатории. Имею около 60 печатных научных работ как медицинского характера, так и по вопросам плавания в полярных морях и изучения их гидробиологии. В числе печатных работ имеется 6 переведенных с иностранных языков книг, среди которых два руководства по морской гигиене (1930 и 1940 г.). Кроме того, в различных изданиях напечатано за время с 1904 по 1947 г. весьма значительное количество рефератов научных работ, опубликованных в иностранных журналах, а также обзоров содержания военно-медицинских журналов. В 1943 г. Высшей аттестационной комиссией Всесоюзного комитета по делам высшей школы при СНК СССР утвержден в степени доктора медицинских наук. Состою членом Секции научных работников профессионального союза "Медсантруд". С 1930 г. состою пенсионером по службе в Красной Армии. Получил несколько наград и поощрений, в том числе именные золотые часы от Наркомзд-рава РСФСР в 1928 г. с надписью о службе в РККА и 3 почетных грамоты. В 1946 г. награжден медалью "За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.» Л.Старокадомский" (РГАЭ, ф.245, оп.1, д.l, лл.l4-l5. Автограф) Примечания 1. Точная дата рождения - 27 марта (9 апреля нового стиля) 1875 г. Гимназию окончил в 1894 г. (РГАЭ, ф.245, оп.l, д.l, л.1). 2 Защита диссертации " К вопросу об экспериментальном артериосклерозе" состоялась в Военно-медицинской академии 16 (23) мая 1909 г. (РГВИА, ф.316, оп.42, л.9). 3 Морская русская зоологическая станция на берегу Средиземного моря в местечке Вилл - Франка (Франция) была основана в 1886 г. На станции работали многие русские и иностранные биологи и врачи. Лит.: Полярный архив. Том 1. Труды Морской арктической комплексной экспедиции (МАКЭ). – М., 2003. Сс.58-59
EFK: И еще одна статья из этого же тома С.В. Долгова Б.А. ВИЛЬКИЦКИЙ И РЕЗУЛЬТАТЫ ГИДРОГРАФИЧЕСКОЙ Э.КСПЕДИЦИИ СЕВЕРНОГО ЛЕДОВИТОГО ОКЕАНА Фактическое освоение Северного морского пути (Се¬веро-восточного прохода) началось в 1910-1915 гг. В эти годы были проведены работы Гидрографической экспеди¬цией Се-верного Ледовитого океана на ледокольных судах"Таймыр" и "Вайгач". Первоначальной задачей экспедиции в 1910-1911 гг. были гидрографические и геодези-ческие работы от мыса Дежнева до устья реки Колымы; в 1912 году - от устья Колымы до устья Лены. Корабли, как правило, работали "в паре", имея меж¬ду собой радиосвязь на дальность до 150 миль, что в усло¬виях сложной навигационной обстановки имело большое значение, обеспечивало их совместные действия и взаимо¬помощь в непредвиденных ситуациях. С 1913 года основной целью судов стал сквозной проход вдоль всего побережья Ледови-того океана с восто¬ка на запад. С выходом в навигацию 1913 года в море тяжело заболел начальник экспедиции И.С. Сергеев. После его отправки на транспорте во Владивосток исполняющим обя¬занности начальника экспедиции был назначен командир "Таймыра" Б.А. Вилькицкий. Под его командованием корабли довольно свободно достигли мыса Челюскина. Затем, обходя плотные льды, повернули на север. Неожиданно, был обнаружен остров, не обо-зна¬ченный на картах, и достаточно близко (20-25 миль) расположенный к мысу Челю-скина. Он был назван именем цесаревича Алексея (ныне остров Малый Таймыр). Но главное открытие мирового значения было впереди. 21 августа 1913 года (по старому стилю) с обоих судов почти одновременно был обнаружен берег крупного архипелага. В приказе начальника экспедиции капитана II ранга Б.А. Вилькицкого (№ 25 от 22.08.1913) об этом говорится: "При исполнении приказания начальника Главного гидрографического управ¬ления пройти (после работ) на запад в поисках Великого Северного пути из Тихого океана в Атлантический нам удалось достигнуть мест, где еще не бывал человек, и от-крыть земли, о которых никто не думал. Мы установили, что вода на север от мыса Челюскина не широкий океан, как мы счи-тали раньше, а узкий пролив. Это открытие само по себе имеет большое научное зна-чение, оно объяснит многое в распределении льдов океана и даст новое направление по-искам вели¬кого пути..." (1, с. 162). Корабли достаточно близко подошли к берегу, часть команды высадилась на остров. Был зачитан приказ, произведен салют, поднят Государственный флаг России и земля провозгла¬шена российской территорией. Архипелаг назвали Землей Императора Нико-лая II. Впослед¬ствии он был переименован в Северную Землю. На исходе ХХ века - это открытие можно считать важнейшим географическим событием столетия. Далее, обследуя остров цесаревича Алексея, ГЭСЛО сделала еще одно открытие – был обнаружен остров, названный в честь доктора "Таймыра" Л.М. Старокадомского. Исчерпав все возможности пробиться через лед в Карское море, суда повернули на вос-ток и, после захода на Аляску для заправки топливом, возвратились во Владивосток. Капитан II ранга Б.А. Вилькицкий за открытие экспедицией новых земель получил зва-ние флигель-адъютанта. В навигацию 1914 года "Таймыр" и "Вайгач" вышли из Владивостока с решительным намерением достичь основной цели экспедиции - пройти Северным морским путем. Это им удалось, но не за одну навигацию, а с зимовкой. В сентябре 1915 года Архан-гельск встречал полярных мореплавателей как героев. Весь личный состав был награж-ден орденами, медалями и памятными знаками. Б.А. Вилькицкий удостоился Большой Золотой медали Русского Геогра¬фического общества. По итогам экспедиции на карте мира в Северном Ледовитом океане, у берегов России, появились новые географические объекты, в том числе многочисленные, еще недоста-точно изученные острова. Результаты ГЭСЛО подтолкнули Российскую империю закрепить за собой эти и другие земли, появившиеся на карте Арктики в последние десятилетия, и по своему географи-ческому положению примыкающие к ее территории. Так появилось специальное посла-ние Министер¬ства Иностранных Дел от 20-го сентября 1916 года. В РГА ВМФ хранится копия (с копии) этого послания (ф. P-1004, оп. 2, д. 2, лл. 12, 12об). К нему прилагается карта (ф. Р-1004, оп. 2, д. 2, л. 13), на которой нанесены "земли и острова", открытые экспедицией флигель-адьютанта капитана II ранга Б.А. Вилькицкого, а также другие арктические острова, присоединенные к составу Российской империи. Министерство ИНОСТРАННЫХ ДЕЛ Второй Департамент 20-го Сентября 1916 г. № 15641/ Д 11 (( Копия с копии. Г. г. императорским российским послам, посланникам и поверенным в делах Морской министр возбудил вопрос о необходимости оповещения иностранных прави¬тельств о присоединении к составу Российской империи земель и островов, от-крытых флигель¬-адъютантом Кап. 2-го ранга Вилькицким во время его гидрографиче-ской экспедиции в Север¬ном Ледовитом океане, имевшей место в 1913 и 1914 годах. Сообщая о сем, Генерал-Адъютант Григорович выразил мнение о желательно-сти восполь¬зоваться случаем и уведомить иностранные правительства о принадлеж-ности к российской державе других островов, находящихся у северного побережья Азиатской России хотя и открытых иностранцами, но по своему сопредельному к рус-скому материку положению, без сомнения, входящих в состав российской Империи. Вполне разделяя означенные соображения Морского Министра, я почел долгом испро¬сить Высочайшее его императорского величества соизволение на нотификацию правитель¬ством союзных и дружественных России стран о принадлежности к Импе-рии земли Импера¬тора Николая II и островов цесаревича Алексея, Старокадомского, генерала Вилькицкого и Новопашенного, открытых экспедицией флигель-адъютанта Вилькицкого и островов Уедине¬ния, Беннета, Жаннета, Генриетта и Геральда, по гео-графическому положению своему дол¬женствующих входить в состав империи. Эти предположения мои в 4-й день сего Сентября удостоились высочайшего одобре-ния. Соответственно таковой монаршей воле, обращаюсь к г.г. императорским рос-сийским послам, посланникам и поверенным в делах с покорнейшей просьбой сделать правитель-ствам, при коих они аккредитованы, нотификацию, согласно препровождаемому при сем акту. Из прилагаемых равным образом при сем двух экземпляров карты, упоминаемом в нотификации, один предназначен для сообщения при последней, другой для оставления при делах посольства и миссии. о могущих последовать со стороны иностранных nравительств на сию нотифи-кацию ответах, прошу поставить меня в известность. Подписали: Министр Иностранных Дел Борис Штюрмер Директор Нольде с подлинным верно: подпись 13-го Июля 1923 г. с подлинным верно: Секретарь Общего Архива - подпись. Копия верна: Секретарь Отдела Д. Востока - Таранов с копией верно: подпись 22/11-24 г." Лит.: Полярный архив. Том 1. Труды Морской арктической комплексной экспедиции (МА-КЭ). – М., 2003. Сс.49-57
Dirk: Спасибо за труды!
NORD: ГИДРОГРАФИЧЕСКАЯ ЭКСПЕДИЦИЯ СЕВЕРНОГО ЛЕДОВИТОГО ОКЕАНА (ЛИЧНЫЙ СОСТАВ) 1909 – 1910 годы Суда вышли в море в ноябре 1909 г. из СПб. Во Владивосток прибыли 16 июля 1910 г. Начальником экспедиции назначен полковник Сергеев Иван Семенович (15 августа 1910 г.-20 июля 1913 г.) Суда вышли из Владивостока 30 августа 1910 г., прибыли обратно в порт 2 ноября 1910 г. ТАЙМЫР Начальник экспедиции полковник Сергеев Иван Семенович на ТАЙМЫРе с августа 1910 г. по 2 ноября 1910 г. 5 флотских офицеров: командир транспорта – капитан 2 ранга Матисен Федор Андреевич отзывался. На его место назначен капитан 2 ранга Макалинский (январь/февраль 1910 г).. командир транспорта - капитан 2 ранга Макалинский (января/февраля 1910 г. до июля/августа 1910 г.). Отзывается. На его место назначен капитан 2 ранга Давыдов Борис Владимирович. командир транспорта - капитан 2 ранга Давыдов Борис Владимирович (июль/август 1910 г. до 1913 г.). лейтенант Брусилов Георгий Львович (ноябрь 1909 г.- 1911 г.). лейтенант лейтенант 1 инженер-механик 1 врач – Старокадомский Леонид Михайлович. 39 нижних чинов: телеграфист В Ревеле сдали заболевшего молодого матроса. ВАЙГАЧ 5 флотских офицеров командир транспорта – 1 инженер-механик – 1 врач – доктор Арнгольд Эдуард Егорович. 39 нижних чинов: телеграфист 1911 год Суда вышли из Владивостока 4 августа 1911 г., прибыли обратно в порт 28 октября 1911 г. ТАЙМЫР Начальник экспедиции полковник Сергеев Иван Семенович на ТАЙМЫРе с 4 августа 1911 г. по 28 октября 1911 г. 5 флотских офицеров: командир транспорта – капитан 2 ранга Давыдов Борис Владимирович. лейтенант Нольде Борис Александрович. лейтенант 1 инженер-механик 1 врач – Старокадомский Леонид Михайлович. 39 нижних чинов: телеграфист ВАЙГАЧ 5 флотских офицеров командир транспорта – Ломан К. В., с 4 августа 1911 г. лейтенант Неупокоев Константин Константинович. 1 инженер-механик 1 врач – доктор Арнгольд Эдуард Егорович. 39 нижних чинов: телеграфист 1912 год Суда вышли из Владивостока 13 июня 1912 г., прибыли обратно в порт 23 октября 1912 г. ТАЙМЫР Начальник экспедиции полковник Сергеев Иван Семенович на ТАЙМЫРе с 13 июня 1912 г. по 23 октября 1912 г. 5 флотских офицеров: командир транспорта – капитан 2 ранга Давыдов Борис Владимирович. лейтенант Лавров Алексей Модестович. лейтенант фон Транзе Николай Александрович. 1 инженер-механик 1 врач – Старокадомский Леонид Михайлович. 39 нижних чинов: телеграфист боцман Бредис ВАЙГАЧ 5 флотских офицеров командир транспорта – Ломан К. В. лейтенант, штурман Неупокоев Константин Константинович. 1 инженер-механик – 1 врач – доктор Арнгольд Эдуард Егорович. 39 нижних чинов: телеграфист 1913 год Суда экспедиции вышли в море 26 июня/9 июля 1913 г. из Владивостока. Вернулись во Владивосток 25/12 ноября 1913 г. Руководитель – генерал-майор Сергеев Иван Семенович, шел на ВАЙГАЧе. Заболел 24/11 июля 1913 г. 20 июля/3 августа 1913 г. по приказанию Морского министра г.-м. Сергеев передал руководство экспедицией командиру транспорта ТАЙМЫР, капитану 2 ранга Вилькицкому Борису Андреевичу. Генерал-майор Сергеев Иван Семенович перешел на транспорт АРГУНЬ, отправляясь в Петропавловск, а затем – во Владивосток. ТАЙМЫР 5 флотских офицеров: командир транспорта – капитан 2 ранга Вилькицкий Борис Андреевич, вместо капитана 2 ранга Давыдова Борис Владимирович. лейтенант Лавров Алексей Модестович. лейтенант Жохов Алексей Николаевич. мичман Гюне 1 инженер-механик 1 врач – Старокадомский Леонид Михайлович. 39 нижних чинов: телеграфист один матрос отправлялся с г.-м. Сергеевым Иваном Семеновичем для лечения. машинист 2-й статьи Прусов Иван (сидит на фото), высаживался со Старокадомским на остров Старокадомского. телеграфный унтер-офицер Никольский Иосиф, высаживался со Старокадомским на остров Старокадомского. 25/12 сентября 1913 г. погиб при работе на лебедке кочегар Беляк В. С. Похоронен на входе в Колючинскую губу 29/16 сентября 1913 г. 1 вольнонаемный повар ВАЙГАЧ Руководитель экспедиции – г.-м. Сергеев Иван Семенович. 5 флотских офицеров командир транспорта – капитан 2 ранга Новопашенный Петр Алексеевич, вместо Ломана К. В. лейтенант, штурман Неупокоев Константин Константинович. лейтенант Евгенов Николай Иванович. 1 инженер-механик – лейтенант Петерсон Эрнест Эрнестович. 1 врач – доктор Арнгольд Эдуард Егорович. 39 нижних чинов: телеграфист 1 вольнонаемный повар 1914-1915 годы Суда вышли в море из Владивостока 24 июня 1914 г., прибыли в Архангельск 16/3 сентября 1915 г. 16/1 октября 1915 г. экспедиция расформирована. Руководитель экспедиции - флигель-адъютант капитан 2 ранга Вилькицкий Борис Андреевич, исполняющий дела начальника экспедиции. ТАЙМЫР 5 флотских офицеров: командир транспорта – флигель-адъютант капитан 2 ранга Вилькицкий Борис Андреевич. Помощники Начальника экспедиции: лейтенант Жохов Алексей Николаевич 7 августа 1914 г. перешел на транспорт ВАЙГАЧ. лейтенант фон Транзе Николай Александрович с 7 августа 1914 г. лейтенант Лавров Алексей Модестович. лейтенант Евгенов Николай Иванович. лейтенант Анцев Дмитрий Рейнгольдович. инженер-капитан капитан 2 ранга Александров Д. Н. (летчик) 1 инженер-механик – старший лейтенант Фирфанов Аркадий Гаврилович. 1 врач – доктор медицины Старокадомский Леонид Михайлович. 41 нижний чин: матрос Медведев матрос Лаптев матрос Елехин, заболел «снежной слепотой» матрос Коллегов матрос Ткаченко матрос Кошко матрос Черняев матрос Акулин телеграфист 1 вольнонаемный повар 14 сентября 1915 г. на ТАЙМЫР, с парохода КОЛГУЕВ, прибыл Матусевич Николай Николаевич. ВАЙГАЧ 5 флотских офицеров командир транспорта – капитан 2 ранга Новопашенный Петр Алексеевич. Помощники Начальника экспедиции: Старший офицер лейтенант Гельшерт Николай Александрович. лейтенант фон Транзе Николай Александрович 7 августа 1914 г. перешел на транспорт ТАЙМЫР. лейтенант Жохов Алексей Николаевич с 7 августа 1914 г. Скончался 1 марта/16 февраля 1915 г., 9 марта/ похоронен на берегу Таймырского полуострова, мыс Могильный. лейтенант Неупокоев Константин Константинович. мичман Никольский Александр Григорьевич. 1 инженер-механик – мичман Ильинский А. Н. 1 врач – доктор Арнгольд Эдуард Егорович. судовой фельдшер Мизин Василий Григорьевич. 39 нижних чинов: телеграфист Скончался в начале марта 1915 г. кочегар Ладоничев И. Е., 29 марта/ похоронен на берегу Таймырского полуострова, рядом с Жоховым Алексеем Николаевичем, на мысе Могильный. Скончался 22 июня 1915 г. кочегар Мячин Г., похоронен на берегу мыса Вильда. 1 вольнонаемный повар 1 вольнонаемный вестовой-буфетчик Источники: Старокадомский Л. Открытие новых земель в Северном Ледовитом океана. Пгр., 1915; Старокадомский Л. Через ледовитый океан из Владивостока в Архангельск. Пгр., 1916; Старокадомский Л. М. Пять плаваний в Северном ледовитом океане. М.: Гос. изд-во географ. лит-ры, 1953. Примечания: У Старокадомского члены экспедиции представлены по званию и фамилии, только по фамилии или иногда по должности. Фамилии с инициалами даны при перечислении офицеров экспедиции 1914-1915 гг. Инициалы дополнены и раскрыты автором.
полная версия страницы