Форум » Награды и униформа » Моряки Отдельного корпуса Пограничной стражи. » Ответить
Моряки Отдельного корпуса Пограничной стражи.
Автроилъ: Форма одежды моряков флотилии Отдельного корпуса Пограничной стражи 1897 - 1917 гг. В. Куликов Крейсерская флотилия судов Отдельного корпуса пограничной стражи была образована в 1893 - 1899 гг. В соответствии с возлагаемыми задачами в нее вошли относительно небольшие суда, называемые "крейсерами", плававшие на Балтийском, Каспийском и Черном морях. Численность их экипажей была 20 - 30 человек. Суда подчинялись командирам береговых пограничных бригад. Первоначально управление движением и техническое обслуживание судов осуществлялось вольнонаемными экипажами во главе с невоенными капитанами, которые носили общефлотскую форменную одежду без знаков различия. Команды пограничной стражи, возглавляемые офицерами (по одному на судно), находились на судах в качестве пассажиров или десанта и в случае надобности осуществляли таможенный досмотр судов в море. Одновременно с формированием флотилии создавалась и форма одежды ее нижних чинов и офицеров. Уже 8 апреля 1894 г. были высочайше утверждены образцы фуражки, мундира, шаровар и шинели нижних чинов. С 16 января 1898 г. начала действовать "Табель дополнительного обмундирования нижних чинов судов", содержавшая отличия флотилии Отдельного корпуса пограничной стражи (ОКПС), в частности, касающиеся фланелевой и форменной рубах. При этом основанием отличий было применение исторически традиционных цветов пограничной стражи - белого и светло-зеленого. Со временем гребцы, комендоры, боцманы стали назначаться из нижних чинов пограничной стражи, моряков военного флота и были обмундированы в военную одежду с присущими флотилии ОКПС отличиями. На фуражках - бескозырках на черной ленте золотом наносилось наименование судна, а вокруг темно - зеленых тульи и околыша располагались три светло-зеленые выпушки. На воротник темно-синей фланелевой рубахи в три ряда настрачивалась светло-зеленая тесьма. Тремя рядами светло - зеленой тесьмы окантовывались и белый воротник, и манжеты белой форменной рубахи. Фланелевая рубаха надевалась поверх форменной так, что белый воротник последней всегда выпускался наружу. Судовая форма моряков ОКПС (1902 - 1907): ротмистр (в мундире); фельдфебель; матрос (парадная форма). Цвета воротников "форменок" в то время не были едиными и служили различием флотских формирований. Например, в Амударьинской флотилии воротники были красными. Нательная рубаха первоначально была расцвечена белыми и зелеными полосами . К 1911 г. на флотилию ОКПС было распространено ношение общефлотской тельняшки Морского ведомства образца 1908 г. Погоны и погончики нижних чинов светло - зеленого цвета с белыми цифрами бригад были единого для ОКПС образца.Шинели были также единого для ОКПС образца — светло - серые с темно-зелеными клапанами (петлицами) на концах воротников, окантованных светло - зеленым сукном. Так предписывала "Табель предметов обмундирования и снаряжения нижних чинов и вольнонаемной прислуги на судах флотилии ОКПС, утвержденная 15 февраля 1902 г. Пуговицы на шинели - золотистые, а револьверные шнуры нижних чинов – светло - зеленые. Офицерская служба на флотилии ОКПС по сравнению с флотом Морского ведомства не считалась столь престижной, поэтому качество подготовки офицеров и их возрастной состав оставляли желать много лучшего. С 1899 г. на суда флотилии стали планомерно откомандировывать добровольцев - офицеров Морского ведомства и назначать окончивших Морской корпус. В 1904 г. им предписывалось носить высочайше утвержденную 7 октября 1903 г. форму одежды офицеров флотилии ОКПС: фуражку с тремя светло - зелеными кантами, двубортный (два ряда по шесть пуговиц) мундир с зелеными выпушкам, белый двубортный китель ("полотняник"), черный сюртук и жилет, пальто и знаки различия, присвоенные офицерам пограничной стражи - золотой галун погон и флотских эполет со светло - зеленым подбоем, выпушками и просветами. Цвет сукна обмундирования предписывался черный. Пуговицы - золотые с орлом, наложенным на два перекрещенных адмиралтейских якоря (из "Высочайше утвержденного описания обмундирования для морских офицеров пограничной стражи"). В 1904 г. для офицеров флотилии, носивших до того кавалерийские чины пограничной стражи: корнет, ротмистр, подполковник и т.п., были введены морские чины: мичман, капитан 2 ранга и т.д. Знаки различия при этом не менялись. В память о ее создателе Балтийская флотилия 1 - й Санкт-Петербургской бригады получила наименование "Имени Императора Александра III" с присвоением вензелевого изображения "A III" на погоны и эполеты - для офицеров металлического или вышитого противоположным прибору цветом (серебряным), а для нижних чинов - трафаретного. Со временем для офицеров были введены: пальто темно - серого цвета, ("маренго"), полупальто и двубортный мундир с застежкой на восемь пуговиц. Темно - зеленый, почти черный мундир впоследствии стал совсем черным со светло - зелеными нарукавными клапанами и выпушками. Воротник и нарукавные клапана были украшены петлицами. В 1907 г. белый двубортный китель был заменен общефлотским белым однобортным. Кроме белого офицеры флотилии носили походный однобортный китель цвета хаки образца 1907 г. В 1910 г. на них было распространено ношение темно - синего флотского кителя. Для выдачи отличившимся нижним чинам 17 октября 1908 г. были учреждены нагрудный знак и часы "За пограничный надзор". Привычные для эмблемы пограничной стражи винтовка и шашка дополнялись на нем адмиралтейским якорем, символизировавшим возросшее значение охраны морских границ. На овальном щите располагался вензель императора Александра III. Холодное оружие офицеров и унтер - офицеров и темляки к нему соответствовали типу обмундирования, вначале - кавалерийскому пограничной стражи, а после введения флотских чинов и морской форменной одежды - морскому. Револьверный шнур офицеров оставался неизменной расцветки —-серебряный с черной и оранжевой нитями. Снаряжение рядового состава, как во всем корпусе, было черной кожи. Однако подсумки для патронов в порядке исключения могли быть и коричневыми. В 1908 г. в состав флотилии было введено посыльное судно "Абрек" с экипажем 79 человек, включавшим почти все корабельные боевые части и специальности, а в 1913 г. учреждена школа моторных машинистов. В их состав должны были входить унтер - офицеры в чине кондукторов, которых отличали металлические эмблемы специальностей сравнительно больших размеров, располагавшиеся вначале на концах воротников мундиров, пальто и полупальто (бушлатов), а с 1913 г. - на погонах. Кроме того, воротники и обшлага мундиров у них окантовывались светло - зеленым сукном. В то время как основной корабельный состав экипажей имел пуговицы и металлический прибор золотого цвета, офицерам и специалистам машинной и трюмных частей полагались прибор серебряного цвета и неморские офицерские чины. В зависимости от обстоятельств форма одежды корабельного состава подразделялась на парадную, парадную для строя, береговую, десантную, повседневную, служебную и судовую. С началом войны 1914 г. корабли флотилии были зачислены в состав действующих флотов Морского ведомства в качестве посыльных и портовых судов. Им удалось благополучно пройти военные испытания. Погибло только одно судно. Можно допустить, что значительная часть офицеров этих судов в течение трех военных лет продолжала носить форму одежды флотилии ОКПС, несмотря на то что многие предметы выдавались через два года. Приказы Временного правительства по флоту практически уничтожали ее оригинальность и поэтому официальное существование морской формы одежды флотилии ОКПС можно ограничить 1898—1914гг. Применение оригинального исторически традиционного светло - зеленого цвета пограничной стражи, чему во многом способствовала ее ведомственная принадлежность к Министерству финансов, для обмундирования флотилии ОКПС следует признать обоснованным и достаточно удачным, несмотря на относительно короткий срок его существования. Это может быть подтверждено тем, что светло - зеленый цвет с 1923 г. унаследовали и до сего времени продолжают сохранять морские части пограничных войск сначала Советского Союза, а ныне и Федеральной пограничной службы Российской Федерации. ("Геральдический сборник". Москва, "Граница", 1998 год).
Ответов - 100, стр:
1 2 3 4 All
wessel88: Две картинки по теме из книги А.М. Плеханова "Отдельный корпус пограничной стражи".
Автроилъ: Благодарю! Избавили меня от лишней работы. С уважением ...
Автроилъ: СПИСОК ОФИЦЕРОВ ФЛОТИЛИИ ОТДЕЛЬНОГО КОРПУСА ПОГРАНИЧНОЙ СТРАЖИ НА 1909 ГОД Агищев Борис Николаевич Алипьев Николай Васильевич Барон Аминов (Апинов ?) Николай Николаевич Балк Павел Захарьевич Бровцын Александр Алексеевич Вальронд Ростислав Ростиславович Варзар Георгий Федорович Зубов Михаил Николаевич Иващенко Александр Михайлович Ирушкин Иван Иванович Карин Михаил Алексеевич Кушнаренко Иван Васильевич Макаров Евгений Андреевич Князь Максутов Дмитрий Дмитриевич Окунев Всеволод Алексеевич Панков Иван Петрович Севастьянов Владимир Клавдиевич Серебряков Александр Степанович Тейле Эспер Константинович Худынцев Петр Зиновьевич Чарноцкий Константин Иванович Шульц Эвальд Карлович Яворский Сергей Павлович
Dmitry_N: Выдержки из "Личный состав ОКПС по старшинству. Составлен на 6 декабря 1913 г. включительно " Иногда, правда, попадаются производства и 1914 года, так что дата 6 декабря 1913 условна - последнее массовое производство Флотилия ОКПС, отсортировано по алфавиту. Интересующих персон могу расписать подробнее Агищев Борис Николаевич (24.07.1866 - ), капитан 2 ранга (6.12.1913), командир крейсера «Ворон» Особ. Керченского отд., в пограничной страже (ПС) с 28 апреля 1902 Бойченков Пантелеймон Васильевич (15.10.1885 - ), лейтенант (6.12.1911), помощник командира крейсера «Коршун» Одесской бригады, в ПС с 18 июля 1911. Буковский Михаил Нарцисович (Нарцызович) (02.03.1876 - ), старший лейтенант (21.08.1910), командир крейсера «Абрек» Рижской бригады, в ПС с 26 октября 1909. М.П.Буковский, будучи сотником Кубанских пластунских батальонов выдержал экзамен на мичмана (в чине 13 сент. 1900) Вальронд Ростислав Ростиславович (24.10.1863 - ), капитан 1 ранга (17.04.1905), командир крейсера «Кондор» Рижской бригады, в ПС с 8 мая 1900. Варзар Георгий Федорович (03.07.1880 - 04.03.1917), старший лейтенант (6.12.1913), помощник командира крейсера «Беркут» Ревельской бригады, в ПС с 10 июля 1908 Волков Сергей Иванович (08.08.1886 - ), мичман (20.01.1912), помощник командира крейсера «Абрек» Рижской бригады. Зубов Михаил Николаевич (03.09.1879 - ), старший лейтенант (6.12.1913), помощник командира крейсера «Беркут» Ревельской бригады, в ПС с 25 июля 1908 Ирушкин Иван Иванович (11.11.1873 - ), лейтенант (6.12.1911), помощник командира крейсера «Ястреб» Черноморской бригады, в ПС с 25 июля 1908, выдержал испытание на чин поручика по Адмиралтейству Карин Михаил Алексеевич (08.02.1861 - ), капитан 1 ранга (18.04.1910), командир крейсера «Орел» Рижской бригады, в ПС с 9.03.1901 Кедров Михаил Николаевич (6.11.1867 - ), старший лейтенант (24.01.1914), командир крейсера «Ястреб» черноморской бригады, в ПС с 24 января 1911 Киткин Константин Алексеевич (22.02.1873 - ), старший лейтенант (6.10.1910), командир крейсера «Коршун» Одесской бригады, в ПС с 30 апреля 1910 Кушнаренко Иван Васильевич (04.05.1880 - ), лейтенант (18.04.1910), и.д. командира крейсера «Часовой» Закаспийской бригады, в ПС с 5 мая 1908. выдержал испытание на чин поручика по Адмиралтейству. Максутов Дмитрий Дмитриевич, князь (13.08.1870 - ), старший лейтенант (9.12.1908), ст. оф. крейсера «Беркут» Ревельской бригады, в ПС с 31 августа 1908 Морозов Иван Александрович (04.12.1880 - ), лейтенант (6.12.1911), помощник командира крейсера «Абрек» Рижской бригады, в ПС с 30.04.1909, выдержал испытание на чин поручика по Адмиралтейству Панков Иван Петрович (21.09.1856 - ), капитан 1 ранга (17.04.1905), командир крейсера «Роксана» СПб Императора Александра III бригады, в ПС с 4 января 1899. Севастьянов Владимир Клавдиевич (29.06.1864 - ), капитан 1 ранга (13.04.1908), командир крейсера «Беркут» Ревельской бригады, в ПС с 19 марта 1901. Тейле Эспер Константинович (18.04.1869 - ), г.-майор (14.04.1913), заведующий морской частью корпуса, в ПС с 22 декабря 1897. Чарноцкий Константин Иванович (22.09.1878 - ), лейтенант (6.12.1911), и.д. командира крейсера «Кречет» Закаспийской бригады, в ПС с 15 августа 1908, выдержал испытание на чин поручика по Адмиралтейству Шиллинг Лев Николаевич (21.01.1885 - ), лейтенант (10.04.1911), помощник командира крейсера «Роксана» СПб Императора Александра III бригады, в ПС с 30 апреля 1909 Шульц Эвальд Карлович (16.06.1869 - xx.xx.1941), капитан 1 ранга (22.04.1897), врем. командующий 2-й пограничной Ревельской бригадой, в ПС с 5 мая 1900. Яворский Сергей Павлович (19.12.1864 - ), капитан 1 ранга (13.04.1908), командир крейсера «Страж» Ревельской бригады, в ПС с 5 мая 1906.
Автроилъ: Dmitry_N пишет: Выдержки из "Личный состав ОКПС..." Супер! С уважением...
Рамзес: для Dmitry_N - а в источнике по корабликам больше ничего нетути ? Тут недавно с Яровым темка зацепилась (и уважаемого Норда к ней подключил + Тритон немного инфой делился) - в начале 1910 гг массово списывали старые миноноски и номерные миноносцы первых серий , ну по источникам как и положено на слом - а когда копнули глубже парочка попала вместе с Абреком в ОКПС и минимум года до 13 - 14 там была (а то и в начале 1 МВ на Балтике - вот только вполне возможно в качестве каких - то блокшивов) , а на Севере так и еще интересней - на Северной Двине несколько штук в пароходы переделали (вначале в буксиры - а году к 30 и в пассажирские и эти старички еще и в 60 - е побегать умудрились - вот и верь после таких случаев нашим справочникам)
Dmitry_N: По корабликам все что было - написал. Чинов по флотилии как-то немного, могу посмотреть еще по медицинским чинам ОКПС, может быть, там что-то выплывет. Список составлен по всем классным должностям. Вообще, интересуют ли по указанным бригадам ОКПС (СПБ имп. Александра III, Черноморской, Закаспийской, Одесской, Керченскому отделу) чины не флотские? Меня-то все больше Заамурцы интересуют
Автроилъ: Dmitry_N пишет: Меня-то все больше Заамурцы интересуют Специалист подобен флюсу - полнота его одностороння. (Косьма Прутков).
Dmitry_N: Специалист знает все большее о все меньшем... В пределе он знает ВСЕ - НИ О ЧЕМ Кто подскажет, Аму-Дарьинская флотилия (оттуда был один герой-артурец) она была по военному ведомству?
Рамзес: для Dmitry_N - по амударьинцам в принципе да , но вопрос в какое именно время (периодами там и моряки отмечались - поэтому тут нужно период уточнять) , а у Заамурцев - погранцов что тоже свои корабли имелись ? - по казачьей флотилии на Амуре все - что было (хоть и немного) выложил , а вот чтобы у тех хоть моторные катера были какие - нигде не встречал подобных данных
ABP_TOR: Dmitry_N пишет: Кто подскажет, Аму-Дарьинская флотилия (оттуда был один герой-артурец) она 1887когда была и по какому ведомству? ОКПС? В формулировке СВЭ военно-транспортное формирование ВМФ России, созданное на р. Амударья в 1887 для обеспечения перевозок в связи со строительством Закаспийской воен. жел. дороги. Базировалась на Чарджуй (Чарджоу). В июле 1918 г. расформирована.
Dmitry_N: Рамзес Нет, про суда у заамурцев я не знаю. Может, на Сунгари? Но вообще не знаю. Меня ведь интересуют просто порт-артурцы. Один из поручиков аму-дарьинской флотилии отличился в Артуре (орден св. Георгия)
Dmitry_N: Варзар Георгий Федорович (03.07.1880 - ), старший лейтенант (6.12.1913), помощник командира крейсера «Беркут» Ревельской бригады, в ПС с 10 июля 1908 Это который Варзар? тот самый? "беспутная" троица с Веселаго и Селитренниковым?
Рамзес: для Dmitry_N - чтобы немного мозги освежить (ну не влезает все почему - то в башку) по амударьинцам полез в Речные флотилии Черникова - он пишет так (даю дословно - надеюсь чего и прояснит) при образовании флотилии ее личный состав пополнялся моряками , но с 1894 г она комплектовалась нижними чинами и офицерами сухопутных войск - 19 офицеров и 390 нижних чинов Флотилия являлась воинской частью вспомогательной назначения и ее командир пользовался правами командира полка - так - что похоже и СВЭ временами не до конца все говорит
Александр: Dmitry_N пишет: могу расписать подробнее А если всех расписать подробнее, это не будет слишком? Если нет - был бы крайне признателен. С уважением. А.
Dmitry_N: Александр пишет: А если всех расписать подробнее, это не будет слишком? Расписывать списки по старшинству нудновато. Просто закачал соответствующие страницы списка http://dnicko.pochta.ru/okps_1913flot.rar В целях экономии размера файла изображения уменьшены, но читабельны При детальном просмотре во флотилии обнаружились номерные миноносцы (но это на начало 1900-х годов)
aden13: Dmitry_N пишет: Это который Варзар? тот самый? "беспутная" троица с Веселаго и Селитренниковым? Он самый. 09.08.1916 переведен во флот, назначен старшим офицером ЭМ Эмир Бухарский, убит матросами 4-го марта 1917 года.
aden13: Автроилъ пишет: Барон Аминов (Апинов ?) Николай Николаевич Барон Аминов. Участник боя 01.08.1904 на КР I ранга "Россия". 22.05.1912 переведен во флот, служил в лоцманском и маячном ведомстве в Финляндии. Подполковник корпуса гидрографов (30.07.1915). Умер в Хельсинки 05.04.1967
aden13: Dmitry_N пишет: Буковский Михаил Парцызович Отчество у него было - Нарцисович. Dmitry_N пишет: М.П.Буковский, будучи сотником Кубанских пластунских батальонов выдержал экзамен на мичмана (в чине 13 сент. 1900) сотник 7-го Кубанского пластунского батальона, переведен, по экзамену, во флот, мичманом (13.09.1900)
Dmitry_N: aden13 пишет: Нарцисович. Антон, скачай странички (ссылка выше) - в списках Парцызович (правда зрением я слаб). Ошибка вполне возможна
aden13: Dmitry_N пишет: Шульц Эвальд Карлович (16.06.1869 - ), Вообще бы это к ув. Автроилу. Его "клиент"... фон-ШУЛЬЦ Эвальд Карлович ( 16.06.1869 - ......1941 ) мичман 22.09.1888 лейтенант 06.12.1894 зачислен в запас флота 02.04.1900 определен в службу в отдельный корпус пограничной стражи с переименованием в штабс-ротмистры 05.05.1900 ротмистр 06.12.1900 подполковник 28.03.1904 переименован в капитаны 2 ранга 15.10.1904 капитан 1 ранга 22.04.1907 В 1918 году один из инициаторов создания в Ревеле русских офицерских отрядов для отражения наступления Красной армии, командовал одной из рот, участвовал в боях. С 03.07.1919 в белых войсках Северо-Западной армии. В эмиграции проживал в Эстонии. Арестован органами НКВД после занятия Таллина 27.07.1940, военным трибуналом Ленинградского ВО 27.10.1940 приговорен к 10 годам ИТЛ, но 31.01.1941 Военная коллегия Верховного Суда СССР отменила приговор, как "слишком мягкий". 17.02.1941 новым составом военного трибунала Ленинградского ВО приговорен к ВМН, точная дата расстрела неизвестна
aden13: Dmitry_N пишет: в списках Парцызович Черт его знает. ты имя такое знаешь - Парциз? Я - нет. Да и в "Списках чинов флота..." за 1902, 1903, 1904 гг. проходит как Нарцисович
Dmitry_N: А нет, пригляделся и там, скорее всего написано Нарцызович - во как! так что и я сослепу ошибся и написание разное. Вношу наверху правку по Буковскому и внесу дату смерти Варзара. Дополнения и исправления будут синим цветом.
aden13: Dmitry_N пишет: Вальронд Ростислав Ростиславович (24.10.1863 - ), Вопрос у ув. Автроилу Вы смогли уточнить, какой из Вальрондов умер в Ревеле 23.02.1918? Ростиславович или Константинович?
ДМЛ: Есть вот такой сайт. Не знаю, может что-то кто-то найдёт нужное http://okps.narod.ru/
velbot-067: Очень любопытная и полезная ссылка, спасибо. С уважением, Л
Тритон: Выкладываю список флотлии ОКПС. Правда в нем отсутствуют крейсера и катера исключенные до этой даты и включенные (несколько катеров) после нее. Их названия постараюсь дать позже. Сведения о крейсерах флотилии Отдельного Корпуса Пограничной Стражи и о состоящих в частях корпуса паровых и моторных катерах. (из приказа по войскам ОКПС № 62 от 12 апреля 1914 года) Крейсера флотилии 1-я пограничная Санкт-Петербургская Императора Александра III бригада 1. “Роксана” – паровой крейсер Год постройки 1892 Стоимость в рублях 70000 Материал судна сталь Длина в футах 112 Ширина в футах 14,5 Углубление в футах 7 Водоизмещение в тоннах 158,4 Сила машин 850 Скорость в узлах 14 Система двигателя Паровой, Тройного расширения 2-я пограничная Ревельская бригада 2. “Беркут” – паровой крейсер Год постройки 1904 Стоимость в рублях 170000 Материал судна сталь Длина в футах 162 Ширина в футах 22,5 Углубление в футах 9,5 Водоизмещение в тоннах 350 Сила машин 908 Скорость в узлах 15 Система двигателя Паровой, Тройного разширения 3. “Страж” – паровой крейсер Год постройки 1874 Стоимость в рублях 135000 Материал судна железо Длина в футах 112,5 Ширина в футах 21 Углубление в футах 9 Водоизмещение в тоннах 207 Сила машин 300 Скорость в узлах 9,75 Система двигателя Паровой, Двойного расширения 4. “Копчик” – паровой крейсер Год постройки 1902 Стоимость в рублях 40000 Материал судна сталь Длина в футах 79,5 Ширина в футах 13 Углубление в футах 6 Водоизмещение в тоннах 50 Сила машин 165 Скорость в узлах 11 Система двигателя Паровой, Двойного расширения 5. Строящийся крейсер в 105 тонн (вместо миноносца № 101) Водоизмещение в тоннах 105 4-я пограничная Рижская бригада 6. “Кондор” – паровой крейсер Год постройки 1904 Стоимость в рублях 170000 Материал судна сталь Длина в футах 162 Ширина в футах 22,5 Углубление в футах 9,5 Водоизмещение в тоннах 350 Сила машин 901 Скорость в узлах 15 Система двигателя Паровой, Тройного расширения 7. “Орел” – паровой крейсер Год постройки 1896 Стоимость в рублях 60000 Материал судна сталь Длина в футах 117 Ширина в футах 17,5 Углубление в футах 7 Водоизмещение в тоннах 127 Сила машин 250 Скорость в узлах 12 Система двигателя Паровой, Двойного расширения 8. “Абрек” – паровой крейсер Год постройки 1896 Стоимость в рублях 568325 Материал судна сталь Длина в футах 215 Ширина в футах 25′ 5″ Углубление в футах 9,5 Водоизмещение в тоннах 535 Сила машин 5000 Скорость в узлах 18,5 Система двигателя Паровой, Тройного расширения 23-я пограничная Одесская бригада 9. “Коршун” – паровой крейсер Год постройки 1900 Стоимость в рублях 47000 Материал судна сталь Длина в футах 85 Ширина в футах 16,5 Углубление в футах 7 Водоизмещение в тоннах 90 Сила машин 200 Скорость в узлах 10,5 Система двигателя Паровой, Двойного расширения Особый пограничный Керченский отдел 10. “Ворон” – паровой крейсер Год постройки 1900 Стоимость в рублях 35000 Материал судна сталь Длина в футах 70 Ширина в футах 14 Углубление в футах 6′ 8″ Водоизмещение в тоннах 60 Сила машин 150 Скорость в узлах 10,5 Система двигателя Паровой, Двойного расширения 25-я пограничная Черноморская бригада 11. “Ястреб” – моторный крейсер Год постройки 1912 Стоимость в рублях 307000 Материал судна сталь Длина в футах 164,5 Ширина в футах 22 1/3 Углубление в футах 8′ 6″ Водоизмещение в тоннах 389 Сила машин 1500 Скорость в узлах 15,42 Система двигателя Мотор Дизель 29-я пограничная Бакинская бригада 12. “Кречет” – моторная яхта Год постройки 1909 Стоимость в рублях 30000 Материал судна дерево Длина в футах 70 Ширина в футах 11 Углубление в футах 5,5 Водоизмещение в тоннах 30 Сила машин 150 Скорость в узлах 12 Система двигателя Мотор Вольдслей 30-я пограничная Закаспийская бригада 13. “Часовой” – паровой крейсер Год постройки 1874 Стоимость в рублях 135000 Материал судна железо Длина в футах 112,5 Ширина в футах 21 Углубление в футах 9 Водоизмещение в тоннах 207 Сила машин 300 Скорость в узлах 10,5 Система двигателя Паровой, Двойного расширения Паровые катера Особый пограничный Беломорский отдел 1. “Звездочка” – паровой катер Год постройки 1880 Стоимость в рублях 6000 Материал судна дерево Длина в футах 41 Ширина в футах 8,5 Углубление в футах 3,5 Водоизмещение в тоннах 8 Сила машин 12 Скорость в узлах 10 Система двигателя Среднего давления 22-я пограничная Измаильская бригада 2. “Сокол” – паровой катер Год постройки 1898 Стоимость в рублях 16000 Материал судна сталь Длина в футах 45 Ширина в футах 10 Углубление в футах 4,5 Водоизмещение в тоннах 17 Сила машин 75 Скорость в узлах 16 Система двигателя Двойного расширения 3. “Чайка” – паровой катер Год постройки 1902 Стоимость в рублях 16000 Материал судна сталь Длина в футах 45 Ширина в футах 10 Углубление в футах 5 Водоизмещение в тоннах 20 Сила машин 75 Скорость в узлах 16 Система двигателя Двойного расширения 4. “Дунай” - паровой катер Год постройки 1880 Стоимость в рублях 8000 Материал судна железо Длина в футах 40,5 (12,34 м) Ширина в футах 8 (2,44 м) Углубление в футах 4 (1,22 м) Водоизмещение в тоннах 11 Сила машин 20 Скорость в узлах 7 Система двигателя Среднего давления Моторные катера 1. “Потешный” Год постройки 1911 Стоимость в рублях 950 Материал судна дерево Длина в футах 29 Ширина в футах 5 Углубление в футах 2,5 Водоизмещение в тоннах 1 Сила машин 7 Скорость в верстах 10 Система двигателя Фай-Бовен 1а. “Учебный” – моторный бот* Год постройки 1914 Стоимость в рублях 9605 Материал судна сталь Длина в футах 42 Ширина в футах 10 Углубление в футах 2,5 Водоизмещение в тоннах 12 Сила машин 30 Скорость в верстах 14,5 Система двигателя Орел *Зачислен приказом по Штабу Корпуса за № 30 от 12 июля 1914 года. Особый пограничный Беломорский отдел 2. “Красавец” – моторный катер Год постройки 1910** Стоимость в рублях 3393 Материал судна дерево Длина в футах 44 Ширина в футах 8 Углубление в футах 2,5 Водоизмещение в тоннах 4,5 Сила машин 15-20 Скорость в верстах 10 Система двигателя Кельвин **В 1910 году на парусную яхту “Красавец” (в некоторых документах проходит еще и под № 28), построенную в 1904 году в городе Онега, был установлен моторный двигатель, после чего она стала называться моторным катером. 3. “Малыш” - моторный катер*** Год постройки 1909 Стоимость в рублях 4750 Материал судна дерево Длина в футах 36 Ширина в футах 8′ 10″ Углубление в футах 3 Водоизмещение в тоннах 5 Сила машин 16 Скорость в верстах 14 Система двигателя Фай-Бовен ***На 15 июля 1914 года в отделе есть моторный катер “Сорока”, а моторный катер “Малыш” отсутствует (возможно катер был переименован). 4. “Кемь” – моторный катер Год постройки 1913 Стоимость в рублях 4470 Материал судна дерево Длина в футах 44 Ширина в футах 8 Углубление в футах 2,5 Водоизмещение в тоннах 4 Сила машин 15-20 Скорость в верстах 13 Система двигателя Кельвин 1-я пограничная Санкт-Петербургская Императора Александра III бригада 5. “Шеф” - моторный катер Год постройки 1910 Стоимость в рублях 11700 Материал судна дерево Длина в футах 36 Ширина в футах 8 Углубление в футах 3,5 Водоизмещение в тоннах 3 Сила машин 65 Скорость в верстах 25 Система двигателя Панар 6. “Командир” Год постройки 1911 Стоимость в рублях 3300 Материал судна дерево Длина в футах 28 Ширина в футах 6 Углубление в футах 2,5 Водоизмещение в тоннах 1,5 Сила машин 20 Скорость в верстах 13 Система двигателя Смит 7. “Пограничник” Год постройки 1909 Стоимость в рублях 1893 Материал судна дерево Длина в футах 24 Ширина в футах 6 Углубление в футах 2 Водоизмещение в тоннах 1,1 Сила машин 11 Скорость в верстах 12 Система двигателя Ферро 8. “Ладога” – моторный бот Год постройки 1912 Стоимость в рублях 12837 Материал судна сталь Длина в футах 26 Ширина в футах 10 Углубление в футах 3,5 Водоизмещение в тоннах 3 Сила машин 36 Скорость в верстах 15¾ Система двигателя Ремингтон 9. “Суворовский” Год постройки 1912 Стоимость в рублях 4200 Материал судна дерево Длина в футах 28 Ширина в футах 7 Углубление в футах 3 Водоизмещение в тоннах 3,2 Сила машин 12 Скорость в верстах 13,3 Система двигателя Ремингтон 10. “Липово” – моторный бот Год постройки 1913 Стоимость в рублях 8350 Материал судна дерево Длина в футах 36 Ширина в футах 8,5 Углубление в футах 3,5 Водоизмещение в тоннах 5 Сила машин 24-32 Скорость в верстах 14,5 Система двигателя Ремингтон 10а. “Дюны” - моторный катер*** Год постройки 1913 Стоимость в рублях 650 Материал судна дерево Длина в футах 19 Ширина в футах 6 Углубление в футах 2,5 Водоизмещение в тоннах 1 Сила машин 3 Скорость в верстах 8 Система двигателя Ферро ***Числится на 9 августа 1914 года. 2-я пограничная Ревельская бригада 11. “Пурц” Год постройки 1913 Стоимость в рублях 8625 Материал судна дерево Длина в футах 38 Ширина в футах 9 Углубление в футах 3 1/3 Водоизмещение в тоннах 5 Сила машин 30 Скорость в верстах 14,75 Система двигателя Ремингтон 12. “Тольсбург” Год постройки 1913 Стоимость в рублях 8430 Материал судна дерево Длина в футах 38 Ширина в футах 9 Углубление в футах 3,5 Водоизмещение в тоннах 5 Сила машин 30 Скорость в верстах 14 Система двигателя Ремингтон 13.“Каспервик” Год постройки 1913 Стоимость в рублях 8430 Материал судна дерево Длина в футах 38 Ширина в футах 9 Углубление в футах 3,5 Водоизмещение в тоннах 5 Сила машин 30 Скорость в верстах 14 Система двигателя Ремингтон 14. “Гарра” Год постройки 1912 Стоимость в рублях 10800 Материал судна дерево Длина в футах 45 Ширина в футах 10,5 Углубление в футах 4¼ Водоизмещение в тоннах 13 Сила машин 40 Скорость в верстах 16 Система двигателя Ремингтон 15. “Сальмист” Год постройки 1913 Стоимость в рублях 10750 Материал судна дерево Длина в футах 42 Ширина в футах 10 Углубление в футах 4 Водоизмещение в тоннах 10 Сила машин 36 Скорость в верстах 13,5 Система двигателя Ремингтон 16. “Ревель” Год постройки 1913 Стоимость в рублях 5900 Материал судна дерево Длина в футах 32′ 10″ Ширина в футах 8′ 7″ Углубление в футах 3′ 8″ Водоизмещение в тоннах 5 Сила машин 18-22 Скорость в верстах 13 Система двигателя Дан 17. “Суроп” Год постройки 1913 Стоимость в рублях 8430 Материал судна дерево Длина в футах 38 Ширина в футах 9 Углубление в футах 3,5 Водоизмещение в тоннах 5 Сила машин 30 Скорость в верстах 14¾ Система двигателя Ремингтон 18. “Балтийский порт” Год постройки 1913 Стоимость в рублях 8435 Материал судна дерево Длина в футах 38 Ширина в футах 9 Углубление в футах 3,5 Водоизмещение в тоннах 5 Сила машин 30 Скорость в верстах 13,6 Система двигателя Нат 19. “Шпитгамн” Год постройки 1913 Стоимость в рублях 5900 Материал судна дерево Длина в футах 33 Ширина в футах 8′ 7″ Углубление в футах 3′ 8″ Водоизмещение в тоннах 5 Сила машин 20 Скорость в верстах 13 Система двигателя Орел 20. “Вози” Год постройки 1910 Стоимость в рублях 2800 Материал судна дерево Длина в футах 28 Ширина в футах 6′ 11″ Углубление в футах 2,5 Водоизмещение в тоннах 2 Сила машин 14-16 Скорость в верстах 13 Система двигателя Кельвин 21. “Пуйс” Год постройки 1912 Стоимость в рублях 1960 Материал судна дерево Длина в футах 23 Ширина в футах 7 Углубление в футах 6′ 11″ Водоизмещение в тоннах 1,5 Сила машин 5 Скорость в верстах 12 Система двигателя Дан 3-я пограничная Аренсбургская бригада 22. “Вердер” Год постройки 1913 Стоимость в рублях 6614 Материал судна сталь Длина в футах 36 Ширина в футах 8,5 Углубление в футах 3 Водоизмещение в тоннах 6 Сила машин 24 Скорость в верстах 14,5 Система двигателя Ремингтон 23. “Касатка” - моторный бот Год постройки 1911 Стоимость в рублях 10222 Материал судна дерево Длина в футах 46 Ширина в футах 11 Углубление в футах 4 Водоизмещение в тоннах 13 Сила машин 48 Скорость в верстах 16 Система двигателя Гарднер 24. “Финн” Год постройки 1905/1913**** Стоимость в рублях 3800 Материал судна дерево Длина в футах 28 Ширина в футах 9 Углубление в футах 4 Водоизмещение в тоннах 3,5 Сила машин 20 Скорость в верстах 17 Система двигателя - ****Корпус катера построен в 1905 году, мотор поставлен в 1913 году. 4-я пограничная Рижская бригада 25. “Свирель” Год постройки 1909 Стоимость в рублях 4750 Материал судна дерево Длина в футах 36 Ширина в футах 8′ 10″ Углубление в футах 3 Водоизмещение в тоннах 5 Сила машин 16 Скорость в верстах 14 Система двигателя Фай-Бовен 11-я пограничная Александровская бригада 26. “Дозорный” Год постройки 1910 Стоимость в рублях 2300 Материал судна дерево Длина в футах 28 Ширина в футах 5,5 Углубление в футах 1 фут 2 дюйма″ Водоизмещение в тоннах 1,5 Сила машин 14 Скорость в верстах 13 Система двигателя Кельвин 27. “Разведчик” Год постройки 1910 Стоимость в рублях 2950 Материал судна дерево Длина в футах 28 Ширина в футах 5,5 Углубление в футах 1′ 2″ Водоизмещение в тоннах 1,5 Сила машин 14 Скорость в верстах 13 Система двигателя Кельвин 15-я пограничная Новобржевская бригада 28. “Новобржеск” (№ 1) Год постройки 1912 Стоимость в рублях 2650 Материал судна дерево Длина в футах 28 Ширина в футах 5,5 Углубление в футах 1′ 2″ Водоизмещение в тоннах 1,5 Сила машин 14 Скорость в верстах 14 Система двигателя Кельвин 29. “Корчин” (№ 2) Год постройки 1912 Стоимость в рублях 2650 Материал судна дерево Длина в футах 28 Ширина в футах 5,5 Углубление в футах 1′ 2″ Водоизмещение в тоннах 1,5 Сила машин 14 Скорость в верстах 14 Система двигателя Кельвин 16-я пограничная Сандомирская бригада 30. “Сандомирец” – моторный катер Год постройки 1910 Стоимость в рублях 2350 Материал судна дерево Длина в футах 28 Ширина в футах 6′ 11″ Углубление в футах 1,5 Водоизмещение в тоннах 1,5 Сила машин 14 Скорость в верстах 13 Система двигателя Кельвин 20-я пограничная Хотинская бригада 31. “Ласточка” – моторный катер Год постройки 1909 Стоимость в рублях 1432 Материал судна дерево Длина в футах 20 Ширина в футах 5 Углубление в футах 1 Водоизмещение в тоннах 1 Сила машин 5 Скорость в верстах 12 Система двигателя Буффало 32. “Страж” – моторный катер Год постройки 1909 Стоимость в рублях 1432 Материал судна дерево Длина в футах 20 Ширина в футах 5 Углубление в футах 1 Водоизмещение в тоннах 1 Сила машин 5 Скорость в верстах 12 Система двигателя Буффало 22-я пограничная Измаильская бригада 33. “Скундский” (№ 1) Год постройки 1909 Стоимость в рублях 2400 Материал судна дерево Длина в футах 26 Ширина в футах 5,5 Углубление в футах 2′ 2″ Водоизмещение в тоннах 1,7 Сила машин 8 Скорость в верстах 14 Система двигателя Стандарт 34. “Островной” (№ 2) Год постройки 1909 Стоимость в рублях 2400 Материал судна дерево Длина в футах 26 Ширина в футах 5,5 Углубление в футах 2′ 2″ Водоизмещение в тоннах 1,7 Сила машин 8 Скорость в верстах 14 Система двигателя Стандарт 35. “Генерал-лейтенант Вестенрик” Год постройки 1905 Стоимость в рублях 1600 Материал судна дерево Длина в футах 19' 10 " Ширина в футах 5' 2" Углубление в футах 1' 3" Водоизмещение в тоннах 1 Сила машин 4 Скорость в верстах 8 Система двигателя Кушман 36. “Александр Невский” Год постройки 1910 Стоимость в рублях 1300 Материал судна дерево Длина в футах 28 Ширина в футах 6 Углубление в футах 1′ 2″ Водоизмещение в тоннах 1,5 Сила машин 14 Скорость в верстах 13 Система двигателя Кельвин 29-я пограничная Бакинская бригада 37. “Чайка” Год постройки 1909 Стоимость в рублях 7000 Материал судна дерево Длина в футах 40,5 Ширина в футах - Углубление в футах 3,2 Водоизмещение в тоннах 8 Сила машин 40 Скорость в верстах 15 Система двигателя Стандарт 30-я пограничная Закаспийская бригада 38. “Карасенгир” – парусно-моторный бот Год постройки 1913 Стоимость в рублях 6833 Материал судна дерево Длина в футах 55 Ширина в футах 20 Углубление в футах 3,6 Водоизмещение в тоннах 27 Сила машин 12 Скорость в верстах 8 Система двигателя Скандия 39. “Карадашлы” – парусно-моторный бот Год постройки 1913 Стоимость в рублях 6833 Материал судна дерево Длина в футах 55 Ширина в футах 20 Углубление в футах 3,6 Водоизмещение в тоннах 27 Сила машин 12 Скорость в верстах 8 Система двигателя Скандия РГВИА: Фонд 4888, опись 14, дело 16
Автроилъ: Тритон пишет: Выкладываю список судов флотилии ОКПС. Уважаемый Тритон, а Вы могли бы (для удобства пользования) названия кораблей в этом замечательном списке как-то выделить? С уважением...
Тритон: Автроил Извините, но у меня выделены названия пограничных бригад и кораблей. С уважением.
мрнма: Если интересно - дальнейшая судьба Яворского. В мартирологе С. В. Волкова: Яворский Сергей Павлович, р. 19 дек. 1864. Морской корпус 1885. Офицер 2-го флотского экипажа. Капитан 1-го ранга, командир крейсера "Страж" Отдельного корпуса пограничной стражи. Во ВСЮР и Русской Армии; в нояб. - дек. 1920 прибыл в Югославию на корабле "Владимир". По моим сведениям, умер там же (по другим источникам - в Сербии) до 1953 г. , его жена, Яворская (Изыльметьева) Анна Федоровна пережила его, она умерла в 1953, в Русском доме г.Белая Церковь. Сведения не подтвержденны документально, они из письма внучки Анны Федоровны (которая в первом браке была за Элленбогеном Михаилом Александровичем - он с 1899 по 1901 г. служил на броненосце береовой обороны "Адмирал Сенявин" )
мрнма: Если интересно - дальнейшая судьба Яворского. В мартирологе С. В. Волкова: Яворский Сергей Павлович, р. 19 дек. 1864. Морской корпус 1885. Офицер 2-го флотского экипажа. Капитан 1-го ранга, командир крейсера "Страж" Отдельного корпуса пограничной стражи. Во ВСЮР и Русской Армии; в нояб. - дек. 1920 прибыл в Югославию на корабле "Владимир". По моим сведениям, умер там же (по другим источникам - в Сербии) до 1953 г. , его жена, Яворская (Изыльметьева) Анна Федоровна пережила его, она умерла в 1953, в Русском доме г.Белая Церковь. Сведения не подтверждены документально, они из письма внучки Анны Федоровны (которая в первом браке была за Элленбогеном Михаилом Александровичем - он с 1899 по 1901 г. служил на броненосце береговой обороны "Адмирал Сенявин" - это из списков 1904 года )
wind: мрнма пишет: он с 1899 по 1901 г. служил на броненосце береговой обороны "Адмирал Сенявин" Капитан 2 ранга (28.03.04). Минный офицер 1 разряда (96), И. д. Помошника Главного Минера Кронштадского порта (02-03), Командир миноносца № 222 (03), Старший офицер броненосцев береговой обороны: "Адмирал Лазарев" (10.05-01.11.1904), "Нетронь Меня" (01.11.1904- - -.- -.- -). Награжден: Станислав 3 (06.12.96), Знак в память 200 летнего юбилея М.К.К. (01), Анна 3 (01.04.01), Станислав 2 (06.12.04). Знак в память 200 летнего юбилея М.К.К. (01) говорит о том, что на 1901 г. был либо прикомандирован, либо был офицером М.К.К. С уважением. В. ЗЫ мрнма уважаемый или уважаемая. если Вам не трудно, зарегестрируйтесь, с Вами будет намного проще будет общаться ...
aden13: wind Володь, извини, но ты не указал про кого сведения. ссылку ты написал про Элленбогена, а данные дал на Яворского ЭЛЛЕНБОГЕН Михаил Александрович ( 24.03.1858 - 12.05.1909 ) гардемарин 01.05.1879 мичман 30.08.1880 лейтенант 01.01.1885 содержание капитан-лейтенанта по цензу 01.01.1895 командир миноносца "ВЗРЫВ" 13.01.1897 - 1897 старший офицер минного крейсера "ЛЕЙТЕНАНТ ИЛЬИН" 06.12.1897 - 1899 капитан 2 ранга 18.04.1899 старший офицер брон. бер. обороны "АДМИРАЛ СЕНЯВИН" 06.12.1899 - 1901 командир портового судна "РАБОТНИК" 01.01.1901 - 1903 командир минного крейсера "ЛЕЙТЕНАНТ ИЛЬИН" 06.12.1903 - 1904 командир учебного судна "ДВИНА" 25.10.1904 - 1905 командующий Каспийским флотским экипажем 02.07.1907 - 1907 зачислен в береговой состав 25.11.1907 капитан 1 ранга 06.12.1907 командир Каспийского флотского экипажа 06.12.1907 - 1908 ( 01.10.) Исключен из списков умершим 18.05.1909 --- Награды: орд. Св. Владимира 4-й степ. с бантом за выслугу двадцати пяти лет в офицерских чинах и совершение восьми шестимесячных морских кампаний (22.09.1905); орд. Св. Анны 2-й степ. (13.04.1908); Персидский орд. Льва и Солнца 2-й степ. (16.02.1909). ЯВОРСКИЙ 1 Сергей Павлович ( 19.12.1864 - ... ) мичман 01.10.1885 лейтенант 01.01.1892 Младший отделенный начальник Морского кадетского корпуса 27.03.1899 - 1901 и.д. Помощника Главного минера Кронштадтского порта 18.03.1902 - 1903 командир миноносца № 222 28.04.1903 - 1903 содержание капитан-лейтенанта по цензу 06.12.1903 капитан 2 ранга 28.03.1904 старший офицер брон. бер. обороны "АДМИРАЛ ЛАЗАРЕВ" 10.05.1904 - 1904 старший офицер брон. бер. обороны "НЕ ТРОНЬ МЕНЯ" 01.11.1904 - 1905 переведен в отдельный Корпус Пограничной Стражи 05.05.1906 командир миноносца № 105 15.06.1906 - 1910 капитан 1 ранга 13.04.1908 командир барказа "СТРАЖ" 09.03.1910 -
wind: aden13 пишет: ссылку ты написал про Элленбогена, а данные дал на Яворского Точно, и ведь выпил то с гостями не так много ;-))) ... С уважением, В.
aden13: wind пишет: Знак в память 200 летнего юбилея М.К.К. (01) говорит о том, что на 1901 г. был либо прикомандирован, либо был офицером М.К.К. aden13 пишет: ЯВОРСКИЙ 1 Сергей Павлович ... Младший отделенный начальник Морского кадетского корпуса 27.03.1899 - 1901 Так что все сходится
Тритон: aden13 Чтож Вы, батенька, крейсер пограничной стражи "Страж" в барказы разжаловали? Ай, яй, яй! Нехорошо.
Тритон: Вот нашел у себя в закромах: Кушнаренко Иван Власьевич (1880- ) – старший лейтенант Родился 4 мая 1880 года. Старшинство в чине 18 апреля 1910 года. Православный Женат. Перевелся в ОКПС с флота. Старший лейтенант с 22 марта 1915 года. На сентябрь 1913 года уже 2 года является командиром крейсера пограничной стражи «Часовой» 30-й пограничной Закаспийской бригады (с 12 апреля 1914 года?). На 1 июля 1917 года в той же должности. На 1 июля 1915 года находится в командировке в распоряжении Командира Бакинского Порта с 20 декабря 1914 года. На 1 июля 1917 года находится в командировке в распоряжении Начальника Гюргенского отряда с 24 ноября 1916 года. (РГВИА: Фонд 4888, опись 1, дело 61, 62, 285) 2-я пограничная Ревельская бригада... "№ 105" - миноносец Видимо, исключен после марта 1910 году. "Копчик" - яхта До 5 марта 1910 года - "Орел". Приобретена для замены миноносца "№105", согласно одобренному Государственным Советом и Государственной Думою и Высочайше утвержденному 25 декабря 1909 года закону и приказом № 38 по войскам ОКПС от 5 марта 1910 г. зачислена в состав судов флотилии корпуса, переименована в “Копчик” и назначена во 2-ю пограничную Ревельскую бригаду. Команда на яхту назначена из состава команды миноносца № 105 в числе 1 боцманмата, 1 марсового, 1 рулевого 1-й статьи, 2 матросов 2-й статьи, 1 машиниста 1-й статьи, 1 машиниста 2-й статьи, 1 кочегара 1-й статьи, 1 кочегара 2-й статьи – всего экипаж 9 человек. В 1912 году находилась в кампании с 10 апреля по 25 декабря и совместно с крейсером “Орел” несла службу в Моонзунде. В море находился 703,5 ходовых часа и прошел 4583 мили. . За это время яхта произвела осмотр 45 судов и шлюпок и 1 острова. Командиры: Приказом по войскам ОКПС № 43 от 20 апреля 1911 года исполняющим должность Командира назначен лейтенант Ломан. РГВИА: Фонд 4888, опись 1, дело 67, 394
Тритон: Григорович Евгений Иванович (1877- ) - лейтенант Родился 30 августа 1877 года Старшинство в чине 6 декабря 1912 года. Православный. Женат. Перевелся в ОКПС с флота. Помощник командира крейсера пограничной стражи «Часовой» 30-й пограничной Закаспийской бригады с 18 января 1914 года. На 1 июля 1917 года в той же должности. На 1 июля 1915 года находится в командировке в распоряжении Командира Бакинского Порта с 20 декабря 1914 года. На 1 июля 1917 года находится в командировке в распоряжении Начальника Гюргенского отряда с 24 ноября 1916 года. (РГВИА: Фонд 4888, опись 1, дело 61, 62)
aden13: Тритон пишет: Кушнаренко Иван Власьевич ... Перевелся в ОКПС с флота. Ну не совсем с флота... Он был по адмиралтейству: Приказ по флоту и Морскому ведомству № 102 от 5-го мая 1908 года. Высочайшим приказом, отданным по пограничной страже в 25-й день апреля сего года, поручик по адмиралтейству Кушнаренко переведен в ту стражу, с переименованием в мичманы. Тритон пишет: Григорович Евгений Иванович ... Перевелся в ОКПС с флота. Та же история: Приказ по флоту и Морскому ведомству № 57 от 10-го февраля 1914 года. Высочайшим приказом, отданным в 20-й день декабря 1913 года по пограничной страже, штабс-капитан корпуса гидрографов Ромашкин и штабс-капитан по адмиралтейству Григорович переведены в отдельный корпус пограничной стражи – оба с переименованием в лейтенанты.
aden13: Тритон пишет: Командиры: Приказом по войскам ОКПС № 43 от 20 апреля 1911 года исполняющим должность Командира назначен лейтенант Ломан. Ломан Михаил Владимирович. Командовал Копчиком он явно недолго, т.к. уже 19.06.1911 он был переведен во флот
Рамзес: для Тритона - посидел немного с Вашим списком кораблей корпуса (балтийцев чуть попозже идентифицировать по дальнейшей судьбе буду - есть кое - чего на них у эстов) , а вот бакинский Кречет случаем в 16 не на Вано - Урмийскую флотилию утащили ? У Черникова данных на местного особых нет, но вот движок 150 и 160 сил в двух случаях почти один в один да и дальнейшей судьбы на Каспии тоже нет , а вот на эти озера малышей отовсюду тащили , один катер даже из Питера оказался - так может и эту яхту пограничную сюда "зацепили" , вот только сюда тянули все в разобранном состоянии , а корпус Кречета деревянный , с металическими разборка - сборка нередко случались , но с деревом - это ж практически новая постройка Кстати Сормовец из той сводной флотилии бывший волжский буксир построики одноименного завода 1896 г (с идентификацией остальных пока сложнее)
Рамзес: для Тритона - потихоньку разбираю Ваш список русских погранцов и понемногу на некоторых удается найти продолжение жизни после периода составления списка Но что интересно - в списке только Европейская часть страны и совсем нет ДВ (если на Амударье вполне допускаю у погранцов в то время своих суденышек не было , а вот Амур и Сунгари - там у погранцов что - то свое было ?) Мне давно не дает покоя вот эта пара упомянутых в справочнике Бережного по 17 - 27 гг ДАРЧИ, с 5.1922 -Пантера. Бывш. речи. м. к. 15.11.1921 моб., вооружен и в качестве BKA вкл. в сост. фл. В конце 1922 разоружен, возвращен Амурскому Обводу. ХИВАН, с 5.1922 -Рысь, с 23.11.1922 - Барс. Бывш. речи. м. к., постр. в 1908 в Спб. 14.11.1921 моб., вооружен и в качестве БКА вкл. в сост. фл. Участв. в боевых действиях на КВЖД в 10-11.1929. 1.5.1930 разобран на металл. 17,4X2,9X0,6 м; 72 л. с; 8/6 уз; 800 миль; 1-37-мм ор и 1 пул; 8 чел Бронекатер это катер спецпостройки и кроме исключительных случаев импровизации (если вообще были да и то в этот класс катеров не вносились) - это аксиома (теорема без доказательства) - тут же простые моторные катера и вдруг в БКА - ну приварили или приклепали пару листов стали на рубку так почему меняют класс - они случаем не несли этой брони и вооружения изначально , зашел как - то на сайт Северной (экс Путиловской верфи) - по исторической части буквально пару фраз , но эта пара (а строились именно там) значится как бронекатера уже при постройке причем для Амурской флотилии - ну в флотилию до революции они точно не входили , а вот погранцы - нет ли каких мыслей по этому поводу и не была ли эта пара некоей предтечей на которой просто отработали идеи заложенные в чуть более позднюю серию строившихся уже реально для флотилии Пик , Копей и прочих (те уже чистые БКА хоть и считались посыльниками и строились серией как раз для флотилии причем этим же заводом) - нет ли чего в архивных закромах и на этот счет ?
ВЛАДИБОРЪ: Рамзес пишет: по корабликам больше ничего нетути ? Приказ по Морскому ведомству 17-го июля, № 141 Принятые от управления отдельного корпуса пограничной стражи барказы флотилии пограничной стражи "КРЕЧЕТ" и "НЫРОК" предписываю зачислить в список судов флота - параходами, с сохранением их наименований. подписал: генерал-адмирал "АЛЕКСЕЙ" Летопись русско-японской войны (Ф.И. Булгакова) выпуск № 6 (1904 г.) С уважением, Вл.
Рамзес: для Владиборъ - спасибо за Вашу инфу, но если честно я не слишком большой спец по периоду РЯВ (мое в основном 1 МВ и гражданская) , судя по месту опубликования - это касается ДВ , знаю одноименные таможенные барказы (иногда правда именовались шхунами) были в то время на Балтике , если их перебросили на этот театр (только по ж/д - морем они просто бы не дошли) и приказ касается Артура (а даже и Владика) - это новый и до сих пор абсолютно неизвестный кусочек флотской истории - или все же Балтика ? (из текста не совсем ясно) если же касается других (одноименных суденышек) тоже нигде до этого не встречал упоминания о их существовании Вельми интересный момент - вот только где начало (или продолжение ?) искать
aden13: Рамзес пишет: судя по месту опубликования - это касается ДВ , Да нет, Вы зря так решили, это по Балтике, никто никого никуда не перебрасывал. Вот и еще пара приказов по ним: Приказ Е.И.В. Генерал-Адмирала № 160 от 7-го августа 1904 года. Согласно постановлений Адмиралтейств-Совета, по журналу от 21-го июля сего года, за № 4584, ст.ст. 38939, 38943 и 38944, следующие суда зачисляются: В III ранг: миноносцы: «Касатка», «Скат», «Макрель», «Стерлядь», «Форель», «Осетр», «Лосось», «Белуга», «Сом», «Щука», «Налим», «Окунь» и «Пескарь», из коих первые десять с 1-го июля сего года. В IV ранг: пароходы: «Кречет» и «Нырок». Приказ Е.И.В. Генерал-Адмирала № 166 от 14-го августа 1904 года. Предписываю пароходы «Кречет» и «Нырок» зачислить в 4-й флотский экипаж. Приказ Е.И.В. Генерал-Адмирала № 232 от 14-го ноября 1904 года. Предписываю пароходы «Кречет» и «Нырок» перечислить в разряд портовых судов Кронштадтского порта.
aden13: Для Рамзеса Хотя Вы и говорили, что в основном Ваш период ПМВ и ГВ, думаю будет любопытно. Приказ Е.И.В. Генерал-Адмирала № 137 от 12-го июля 1897 года. 8-го минувшего июня пассажирский пароход Абосской береговой линии «Онни», шедший из Гельсингфорса в Або с большим числом пассажиров, при прибытии на Свенвикскую пристань в Ингоских шхерах, внезапно загорелся. Заведующий миноносками и их командами, находясь с вверенными ему судами поблизости, немедленно отправился на пароходе «Славянка» с миноносками № 1, № 64 и № 66 к горевшему пароходу, который он застал еще горящим, но спасти его не представлялось никакой возможности и все пассажиры, из коих многие получили ожоги, уже были свезены, до прибытия помощи, на ближайший берег, куда и поспешил капитан 1-го ранга Королев. Приняв там часть команды потерпевшего парохода и пассажиров, в том числе и пострадавших, доставил их в Гельсингфорс, где раненые сданы были в больницу. Во внимание к такому человеколюбивому поступку капитана 1-го ранга Королева, командира парохода «Славянка», капитана 2-го ранга Давыдова 2-го, штурмана этого парохода, штабс-капитан Адлера, и заведующих поименованными миноносками, лейтенантов: Беклемишева 2-го, Римского-Корсакова 2-го и Бутакова 2-го, Мне приятно выразить им искреннюю благодарность. ---- P.S. Не знал, в какую тему выложить, решил сюда, хотя к пограничникам это не имеет никакого отношения. Если ув. Админы сочтут, что сообщение стоит куда-либо перенести, не возражаю. ---- P.P.S. И краткая справка на главное действующее лицо этой истории: КОРОЛЕВ 1 Николай Семенович ( 18.06.1849 - ...05.1911 ) гардемарин 20.04.1869 мичман 24.10.1871 старшинство в чине 20.04.1871 лейтенант 31.03.1874 минный офицер 1 разряда 1876 командир миноносца "БАТУМ" 1881 - 1883 командир миноносца "ПОТИ" 1883 - 1886 содержание капитан-лейтенанта по цензу 01.01.1886 капитан 2 ранга 13.04.1886 старший офицер поповки "ВИЦЕ-АДМИРАЛ ПОПОВ" 26.04.1886 - 1888 старший офицер канонерской лодки "ДОНЕЦ" 04.06.1888 - 1890 командир транспорта "ИНГУЛ" 31.03.1890 - 1893 командир мор. кан. лодки "КУБАНЕЦ" 01.01.1893 - 1893 командир мор. кан. лодки "ДОНЕЦ" 13.12.1893 - 1895 капитан 1 ранга 06.12.1895 Заведующий миноносцами и их командами 29-го флотского экипажа 01.01.1896 - 1896 ( 19.02.) Заведующий миноносками и их командами 6-го флотского экипажа 13.04.1897 - 1898 командир 6-го флотского экипажа 05.01.1898 - 1901 командир эск. броненосца "ПЕРЕСВЕТ" 05.01.1898 - 1902 Контр-Адмирал 14.04.1902 Директор маяков и лоции Каспийского моря 09.09.1902 - 1903 Заведующий командами в порту Императора Александра III 01.08.1905 - 1905 Вице-Адмирал "с увольнением от службы" 31.10.1905
Автроилъ: ШУЛЬЦ Эвальд Карлович (16.06.1869–...1941), капитан 1-ого ранга (в чине «за отличие» с 22.04.1907). Родился в Ревеле. Окончил МК (1988) и первоначально проходил службу в Ревельском флотском полуэкипаже (04.10.1888–10.04.1900). В мае 1900 года по личному заявлению переведен на отряд судов Отдельного корпуса Пограничной стражи. Командовал крейсерами морпогранохраны «Нырокъ» и «Беркутъ» (с 25.05.1904), затем Ревельской Императора Александра III пограничной бригадой (30.12.1913–25.07.1914). В 1915-ом – комендант о. Оланд, в 1916-ом – начальник Охраны водного района Кронштадтской крепости. С 28 октября 1916 года назначен на должность начальника 1-ого отряда судов Транспортной флотилии БМ (брейд-вымпел на ТР «Митава»). При эвакуации кораблей БФ в Гельсингфорс остался в оккупированном немцами Ревеле. Приказом по Балтфлоту (от 19.03.1918) исключен из списков, как находящийся в плену. В декабре 1918-ого – один из организаторов Ревельского отряда Русской Самообороны Эстляндского края, в котором командовал добровольческой ротой. Затем до конца июня-начала июля 1919 года был командиром Офицерского партизанского отряда, действовавшего в тылу красных войск. После его расформирования назначен начальником речных и озерных флотилий СЗА. В том же году состоял членом Временного Русского совета в Эстонии, возглавляемого князем С.П. Мансыревым (1866–1928), а также был организатором (учредителем) и инициатором создания РНС (19.09.1920) и Кассы взаимопомощи моряков. Председателем последней являлся весь период её существования. С 1930-ого по конец 1933-его входил в состав инициативной группы по созданию Русской фашистской партии в Эстонии, одной из групп которой в дальнейшем руководил. В этот же период был редактором газеты «Новый свет» и членом редколлегии газеты «Свет и крест», написал несколько брошюр. После присоединения Эстонии к СССР уничтожил архив и все документы, позволявшие иметь представление о деятельности Кассы взаимопомощи моряков. Арестован 27 октября 1940 года в собственном доме на о. Найссаар (Нарген) и первоначально приговорен к десяти годам ИТЛ. Военная коллегия Верховного суда СССР своим определением отменила приговор как слишком мягкий и при повторном рассмотрении дела в ВТ ЛВО (17.02.1941) было вынесено решение – расстрелять. Дата приведения в исполнение неизвестна.
Автроилъ: ПАНКОВ Иван Петрович (23.03.1856–27.06.1928), капитан 1-ого ранга. Родился в Нарве. В 1877 году окончил Морское техническое училище в Кронштадте с чином подпоручика Корпуса Флотских Штурманов. Проходил службу на кораблях Балтийского флота. В 1880 году был командирован на Каспий и там принял участие в морском десанте при взятии крепости Геок-Тепе генералом М.Д. Скобелевым (1843–1882). По возвращении на Балтику переведен в Ревельский флотский полуэкипаж и назначен командовать вехоставом «Бригитовка». Одновременно являлся заведующим гидрографическими работами по съемке рельефа дна Балтийского моря. После окончания работ переведен с оставлением по флоту в Морской отдел штаба Отдельного корпуса Пограничной стражи. В дальнейшем командовал сторожевым судном «Ласточка», затем пограничным крейсером «Роксана». На последнем находился на позициях в Аландских шхерах во время Первой мировой войны. В 1917-ом уволен от службы по болезни и до осени следующего года пребывал на излечении в Нарве и Гапсале. В конце 1918-ого вступил в Ревельский отряд Русской Самообороны Эстляндского края. После окончания Гражданской войны проживал в Эстонии. Состоял членом Кассы взаимопомощи русских моряков. Умер в Таллине. Похоронен в Нарве на Ивангородском кладбище. Сообщение о смерти было напечатано в газете «Старый Нарвский листок» (№72/403 за 05.07.1928) и в пражском «Морском журнале» (№10 за 1928 год).
Автроилъ:
aden13: Автроилъ пишет: затем Ревельской Императора Александра III пограничной бригадой (30.12.1913–25.07.1914). Что то Вы здесь намудрили. Шефство Императора Александра III носила 1-я С.-Петербургская бригада (командир на 1914 год - генерал-майор Ф.М. Игнатьев), а 2-й Ревельской бригадой в 1914 году командовал полковник С.К. Рымкевич...
Рамзес: для Автроилъ - на фото дизельный моторный крейсер Ястреб , черноморец вошедший там в строй незадолго до 1 МВ , вообще по истории флотилии этих судов с весьма приличными фото была статья в одном из первых Гангутов , ну правда мой экземпляр журнала сейчас по "свету гуляет" и вряд - ли раньше Нового года заберу А вот по Шульцу нужно посмотреть - Митава (бывший пароход РВАК Бирма) к осени 1917 уже входила в Госпитальную флотилию , а та базировалась на Гельсингфорс (не Ревель) , может он со всей флотилией у финнов в апреле 18 остался и уже оттуда в Ревель перебрался ? - если конечно не "дембельнули" с флота раньше - в то время возможно было все
Автроилъ: Рамзес пишет: для Автроилъ - на фото дизельный моторный крейсер Ястреб Спасибо. Забыл подписать - виной всему ночная рассеянность. aden13 пишет: Что-то Вы здесь намудрили. Прочитал и понял - намудрил. Печатал со старой записи, бездумно. Однако, надо сказать, сделана была последняя с оригинального документа, хранящегося в архиве. Я в своё время то ли не заметил ошибки (может и не знал), то ли некритически отнесся к тексту документа. В любом случае Вашу поправку принимаю и благодарю. С уважением...
Автроилъ: Рамзес пишет: "Митава"...входила в Госпитальную флотилию, а та базировалась на Гельсингфорс Так, никто и не спорит. Однозначно - флотилия стояла в Финляндии. Но остался Шульц всё же в Ревеле. Если бы он остался в Гельсингфорсе, я бы и написал в Гельсингфорсе. С уважением...
Рамзес: для Автроилъ - я это к чему вставил про Шульца , Вы в людях однозначно разбераетесь лучше и тут снимаю шляпу перед обилием Вашей инфы , но на Митаву (на флотилию транспортную) он назначен в октябре 1916 , а Ревель сдали 25 2 1918 , если он очутился тут и не ушел с уводимой красными эскадрой, версии каким образом попал сюда из Гельсингфорса, могут быть любые - к тому времени назначили на какой - то из кораблей в Ревеле (какой ?) и он с него сошел , был тут в командировке или отпуске , уволился (или уволили после революционных событий в феврале или октябре 17 года) - просто получается этап жизни с конца 16 до конца зимы 1918 в биографии типа выпадает (ну может это для меня) Не сочтите за буквоедство - по своему "железу" уже привык до мелочей докапываться (они обычно весьма интересны бывают) вот и к людям этот принцип начинаю применять
Автроилъ: ВОЛКОВ Сергей Иванович (08.08.1886–?.07.1941), лейтенант (МК 1906). Родился в Кронштадте. По окончании Корпуса год пребывал в запасе. Затем проходил службу в Архангельском дисциплинарном полуэкипаже (1907-1909) и в Партии траления во Владивостоке. В 1912 году подал рапорт о переводе на подчинявшийся министерству финансов отряд судов Отдельного корпуса Пограничной стражи, в составе которого в дальнейшем служил на Балтийском море. С началом Первой мировой войны был зачислен обратно во флот, произведен в лейтенанты (03.08.1914) и назначен ст. офицером ПС «Абрекъ». В 1916-ом назначен командиром «Абрека». Затем командовал сторожевыми кораблями «Коршунъ» и «Кондоръ». Последний вынужденно оставил в Бьернеборге после захвата в апреле 1918-ого города и порта отрядами финского шюцкора. С образованием на Северо-Западе нового фронта противобольшевистской борьбы прибыл в Ревель, где по рекомендации К2р Г.Э. Зальца (1885–1946) поступил в эст. ВМФ. Некоторое время исполнял обязанности арт. офицера-инструктора на минном крейсере «Lennuk» (бывш. «Автроилъ»), потом воевал с красными в качестве командира роты Морского десантного батальона. Участвовал в боях под Орава (16–23.03.1919) и Печорами. После преобразования ОКСА в самостоятельное оперативное об'единение приказом командующего эст. армией переведен в распоряжение Военно-Морского Управления СЗА (18.06.1919). В эмиграции перед Второй мировой войной проживал в Эстонии. Состоял в Ревельской кассе взаимопомощи моряков. Арестован органами НКВД после присоединения республик Прибалтики к СССР на основании материалов, переданных ОГПУ-НКВД бывшим командиром Корниловского полка генерал-майором Н.В. Скоблиным (1894–1938). Погиб в конце июля 1941 года при налете германской авиации на поезд, перевозивших заключенных из таллинской тюрьмы в Ленинград.
Тритон: Приказ по Штабу ОКПС № 5 от 31 января 1914 г. 5. Назначен (по канцелярии): Лейтенант Ромашкин – помощником Заведующего Морской частью Управления Корпуса, с 20 декабря 1913 г. Справка: Приказ Шефа Пограничной Стражи от 22 января 1914 г. за № 4. Морская часть Штаба ОКПС на 1 июня 1914 г. Заведующий Морской частью генерал-майор Тейле. Заместитель Заведующего Морской частью лейтенант Ромашкин (на 28 июня 1914 г. – старший лейтенант). И.о. делопроизводителя штурман 1-го разряда Старых-Седых. Инженер-механик Устинов. Приказ Главноначальствующего над ОКПС № 4 от 26 января 1915 г. Государь Император, снисходя на всеподданнейшее ходатайство Заведующего Морской частью Управления Корпуса, генерал-майора Эспера Тейле, 30 декабря 1914 г., Всемилостивейше соизволил разрешить ему с семейством, взамен носимой фамилии, впредь именоваться по фамилии Лесниковыми…. Справка: Сношение Главноуправляющего Канцелярией Его Императорского Величества по принятию прошений от 31 декабря 1914 г за № 79284. За Главноначальствующего над ОКПС Товарищ Министра Финансов Арк. Николаенко. Приказ по штабу ОКПС № 13 от 28 марта 1915 г. 7. На основании Высочайшего повеления, последовавшего в 12-й день февраля 1915 г. Командир корпуса предоставил… Право ношегия светлобронзовой медали, Высочайше утвержденной за труды по отличному выполнению всеобщей мобилизации 1914 г, на ленте Белого Орла, что и отметить в соответствующих послужных списках… старшему лейтенанту Ромашкину… Приказ по Штабу ОКПС № 15 от 11 апреля 1915 г. 5. На основании Высочайшего повеления последовавшего в 7-й день июля месяца 1914 г., нижепоименованным лицам: Заведующему Морской частью генерал-майору Лесникову, помощнику Заведующего Морской частью старшему лейтенанту Ромашкину и инженер-механику флотилии Корпуса отставному генерал-майору Устинову пожалована, Высочайше утвержденная в память 200-летия со дня первой морской победы Императорского Российского флота при Гангуте, светлобронзовая медаль, для ношения на груди на Андреевской ленте. Справка: Сношение ГМШ от 31 марта 1915 г. за № 991.
Автроилъ: Тритон пишет: И.о. делопроизводителя штурман 1-го разряда Старых-Седых. СТАРЫХ-СЕДЫХ Виктор Константинович (20.10.1874–...?), подпоручик по Адмиралтейству (произведен в СЗА в 1919 году). В службе с 1904 года. Прапорщик по морской части за пребывание в запасе (20.10.1912). На 1 июня 1914 года занимал должность делопроизводителя в штабе ОКПС. В период Первой мировой войны «за усердно-ревностную службу» награжден орденом Св. Станислава 3-ей степени (06.12.1915). Участник Белого движения. В Отдельный корпус Северной армии поступил во время майского наступления на Нарвском фронте (20.05.1919). В дальнейшем находился при штабе 4-ой пехотной дивизии до ее расформирования (25.12.1919) после крушения СЗ фронта. В эмиграции проживал в Эстонии. С 1929 года состоял в Кассе взаимопомощи бывших моряков. Каких-либо других сведений нет.
Тритон: Приказ по Штабу ОКПС № 35 от 9 августа 1914 г. 8. И. д. делопроизводителя Морской части Управления Корпуса, призванный из запаса флота на действительную службу прапорщик Старых-Седых, отправился по назначению в действующий флот 5 августа 1914 г. Справка: рапорты его за №№ 2 и 5 и сношение ГМШ за № 16896. На 1 декабря 1912 г. штурман 1-го разряда Старых-Седых исполняет должности бухгалтера и журналиста при Морской части Управления Корпуса.
Автроилъ: Матрос КР 4-ой Рижской бригады ОКПС "Абрекъ" (петлицы и погоны бушлата зелёные).
Freiherr: Инересное фото! Впервые вижу моряков ОКПС на фотографии Вот офицера как-то давно только сфотографировал в музее ПВ
medik: Freiherr пишет: Вот офицера как-то давно только сфотографировал в музее ПВ Это ИВАЩЕНКО Александр Михайлович. О нем здесь: http://kortic.borda.ru/?1-4-0-00000068-000-0-0-1237485795
Сибор: Как же на самом деле ??? 1) Кушнаренко Иван Васильевич (04.05.1880 - ), лейтенант (18.04.1910), и.д. командира крейсера «Часовой» Закаспийской бригады, в ПС с 5 мая 1908. выдержал испытание на чин поручика по Адмиралтейству. 2) Кушнаренко Иван Власьевич (1880- ) – старший лейтенант
Сибор: Сибор пишет: Как же на самом деле ???
Автроилъ: Сибор пишет: Кушнаренко Иван Власьевич Васильевич, однако...
PSW: velbot-067 пишет: 1. “Роксана” – паровой крейсер 10. “Ворон” – паровой крейсер
Freiherr: PSW пишет: 10. “Ворон” – паровой крейсер Есть над чем подумать: отсутствует кокарда и гюйс синий
Юрген: Интересный сайты http://okps.narod.ru/ http://www.ljpoisk.ru/archive/10823709.html Интересно сравнить с жалованием на РИФ
йцук: Freiherr пишет: офицера как-то давно только сфотографировал в музее ПВ Мичман флотилии ОКПС А.М. Иващенко.
йцук: БОССЕ Федор Эмилиевич (Елеилиевич) 1-й (9.05.1861 – 1.09.1936-38). Евангелие-лютеранского вероисповедания. Происходил из потомков французских эмигрантов, пригретых при Екатерине II. Перед началом русско-японской войны потерял жену, вдовец, одна дочь. Образование: Окончил Морское училище (1882). Чины: Мичман (1882). Капитан 2-го ранга (1.01.1904). Капитан 1-го ранга (1909). Генерал-майор флота (5.10.1915, ст. 29.03.1913). Контр-адмирал в отставке (?). Служба во флоте: (с 1879). В плавании на корвете «Баян» (1883). И.д. ревизора пароходо-фрегата «Рюрик» (1885), ревизор крейсера «Азия» (1885). Командир роты Ревельского флотского полуэкипажа (1891 - 1893), одновременно в летние месяцы – вахтенный начальник транспорта «Самоед» (1892 - 1893), учебного судна «Моряк» (1894), эскадренного броненосца «Гангут» (1894 - 1895). В заграничном плавании на крейсере 2-го «Разбойник» (1895 - 1896), Императорской яхте «Штандарт» (1896), эскадренном броненосце «Император Николай I» (1897). В заграничном плавании ревизор морской канонерской лодки «Грозящий» (1897 - 1899). Старший офицер учебного судна «Диана» (1901 - 1902), эскадренного броненосца «Император Александр II» (1902 - 1904). Командир мино-носца «Решительный» (с 12.01.1904). Прибыл в Порт-Артур (14.02.1904), на другой день вступил в коман-дование. Нес боевые дежурства в проходе во внутреннюю гавань и на внешнем рейде. Участвовал в ночной разведке островов Торнтон и неравном морском бою с японскими миноносцами к западу от маяка Ляотешань во время прорыва в Порт-Артур. В бою получил контузию в голову (сотрясение мозга, разрыв бара-банной перепонки). (26.02.1904). Позднее Боссе упрекали в том, что он ушел, не оказав помощи «Стерегущему». Жена командира «Стерегущего» Н.П. Сергеева с горечью писала: «...выходит, выгоднее спасаться самому, чем спасать честь Родины и флага». Но адмирал С.О. Макаров трезво оценил обстановку: «Повернуть «Решительному» на выручку — значило погубить вместо одного миноносца два», — писал он в рапорте на имя адмирала Е.И. Алексеева, и далее, анализируя обстановку, делал вывод: «В этих условиях выручить «Стерегущий» было невозможно». Все офицеры и команда «Решительного» были удостоены наград. Приказом адмирала С.О. Макарова был списан на берег для лечения (29.02.1904). Сдал командование (3.03.1904). Был отправлен для лечения в Европейскую Россию с исключением из списков офицеров эскадры (18.03.1904). По болезни вернулся в Кронштадт (1904). Флаг-капитан берегового штаба старшего флагмана 2-й флотской дивизии (11.10.1904). Командующий канонерской лодкой береговой обороны «Ерш» (1905). Командир старого портового судна «Работник», которое числилось за отрядом императорских яхт в охране Петергофского рейда (1906 - 1915). Был отчислен в береговой состав флота (26.03.1909). Уволен в отставку по болезни с переименованием в контр-адмиралы. По морскому ведомству на стороне белых в Вооруженных силах Юга России (1918 - 1920). В пограничной страже: (с 1888). Плавал на судах Балтийской таможенной крейсерской флотилии (с 1888…). Офицер шхуны «Страж» Таможенной крейсерской флотилии (г. Либава, Ревелского флотского полуэкипажа) (на 1890…). Участие в военных действиях: Русско-японская война и оборона крепости Порт-Артур (1904 - 1905), Гражданская война (1918 - 1920). Эмиграция: Эвакуирован из Новороссийска в Салоники (23.02.1920), затем в Югославию на корабле «Иртыш», где проживал в течении года (1920 – 1921). Затем переехал во Францию. Умер в Ницце (по другим данным в Лиме в Перу, так же имеется сообщение о его кончине в США в 30-40 гг.). Награды – ордена: Св. Анны 3-й ст. (1898), Св. Владимира с бантом за 25-камп. (1899), Св. Станислава 2-й ст. (1901), Св. Анны 2-й ст. с мечами (1904), Св. Георгия 4-й ст. за прорыв сквозь неприятеля в свой порт 26.02.1904. (8.07.1907), Св. Владимира 3-й ст. (1912); золотой знак за службу в Морской охране (1906), нагрудный знак для защитников крепости Порт-Артур. Источники: Д. Сапожников Справочная книжка Эстляндской губернии. Путеводитель по Ревелю и уездам. Ревель –1890; С.В. Волков Офицеры флота и морского ведомства. М. – 2004. Список личного состава судов флота строевых и административных учреждений морского ведомства. С.П-г,1904 и др.
йцук: БРОВЦЫН Александр Алексеевич 2-й (6.04.1872 - ? ). Православный. Дворянин. Был женат, имел двоих детей. Образование: Морской кадетский корпус (1894), курс в морской учебно-стрелковой команде (1896), минный офицерский класс по 1-му разряду (1903). Чины: Мичман (15.09.1894). Лейтенант (18.04.1899). Переименован в капитан-лейтенанты (11.07.1907). Капитан-лейтенант за пребыванием в ОКПС (1910). Капитан 2-го ранга (6.12.1911). Служба во флоте: (с 15.08.1891). Офицер 1-го флотского экипажа (1894). Служил в Квантунском флотском экипаже. В заграничном плавании на эскадренном броненосце «Наварин» (1900) и судах эскадры Тихого океана (с 1903). Старший офицер крейсера 1-го ранга «Паллада». Участвовал в отражении первых атак миноносцев противника и во всех морских боях с японцами. Командир эскадренного миноносца «Грозовой» (12.05 - 3.08.04). Сопровождал пароход «Богатырь» во время минных постановок (19.07.1904). Участвовал в сражении с японским флотом в Желтом море у м. Шантунг (28.07.1904). После боя крейсер ушел в устье р. Янцзы, затем вверх по реке в Шанхай, где по требованию китайских властей был разоружен (11.08.1904). Командир миноносца № 212 (1907). Служил в 1-м флотском экипаже (на 1907). Командир эскадренного миноносца «Жуткий» (1913). Начальник Восточного района службы связи Черного моря (с 10.03.1914…). В пограничной страже: (ВП ПС 30.11.1907). Командир крейсера «Гридень» 25-й Черноморской бригады пограничной стражи (г. Баку) (ШПС № 34 от 2.06.1909 – 1910…). Переведен из ОКПС во флот тем же чином (28.03.1911). Участие в военных действиях: Военная кампания в Китае (1900 – 1901), русско-японская война и оборона Порт-Артура (1904 - 1905), 1-я мировая война. Награды – орден: Св. Анны 3-й ст. с мечами и бантом (1901), Св. Владимира 4-й ст. с мечами и бан-том (1901), Св. Станислав 2-й ст. с мечами (1904), Св. Анна 2-й ст. с мечами (1905); серебряная медаль в память военных событий в Китае в 1900 – 1901 гг. (1902); нагрудный знак для защитников крепости Порт-Артур (1914). Источники: Морской сборник 1908; Личный состав чинов ОКПС по старшинству на 1.01.1909 С.-ПБ – 1909; Пограничная служба России. Энциклопедия. М – 2008; Морской сборник, 1911; Список личного состава судов флота строевых и административных учреждений морского ведомства. 1916.
йцук: ИВАЩЕНКО Александр Михайлович (2.08.1875 - ? ). Православный. Сын священника. Уроженец Киевской губернии. С родителями переехал в Крым в Феодосию. Был женат. Образование: Феодосийские мореходные классы, Одесское пехотное юнкерское училище по 2-му разряду (1899). Чины: Подпоручик (со ст. с 23.02.1899). Поручик флота (23.02.1903). Переименован в мичманы (13.05.1905). Лейтенант (6.12.1905). Переименован в штабс-ротмистры (21.05.1908 по др. данным пр. ШПС № 24 1.05.1909). Ротмистр (6.12.1909). Капитан 2-го ранга (1910?). Подполковник (на 21.08.1914). Полковник по адмиралтейству (на 1921). Служба в армии: вольноопределяющийся 1-го разряда 48-го пехотного Брестского Е.И.В.В.К. Михаила Михайловича полка Одесского военного округа (г. Севастополь) (с 12.06.1896). Служил в 28-м пехотном Полоцком полку Московского военного округа (г. Тамбов). После окончания училища направлен в Туркестанский военный округ, где был зачислен в Амурскую флотилию. Помощник командира парохода (04.1899). Подает рапорт о переводе в Отдельный корпус пограничной стажи (1903). Переведен в армейскую пехоту (1914). Офицер 1-го гренадерского Екатеринославского полка (на 21.08.1814…). По непроверенным данным числился по флоту, находился во Владивостоке (на 1921). В пограничной страже: (с 29.04.1904). Получает назначение в Порт-Артур для принятия в командование одного из сторожевых кораблей предназначенных для пограничной стажи (05.1904). Находясь в крепости, ходатайствует о переводе на сухопутный фронт, где прикомандировывается к 26-му Восточно-Сибирскому стрелковому полку, как офицер другого ведомства. Младший офицер полка. В боях с японцами проявил беспримерное мужество и решительность. В бою на Зеленых горах, лично вызвался с взводом стрелков выбить японцев, засевших на соседней горе и огнем из пулемета поражавших цепи и резервы 26-го полка. Получив добро, он с «охотниками» обошел противника с тыла и взобравшись на крутизну, ударил в штыки, японцы обратились в бегство, оставив пулемет. Из этого пулемета он окончательно уничтожил бегущего в панике противника. Успехом взвода воспользовался находившийся в боевой линии батальон. Поднявшись в атаку, взял главную позицию противника (20.07.1904). Переведен во флотилию Отдельного корпуса пограничной стражи. Помощник командира крейсера «Страж» на Балтике (1904). Помощник командира крейсера «Кондор» пограничной Рижской бригады на Балтике (1905 - 11.10.1905). Помощник командира крейсера «Коршун» Одесской бригады пограничной стражи (г. Одесса, Херсонская, 28) (пр. ШПС № 39 11.10.1905 – 1909). Переведен в Заамурский округ ОКПС с переименованием в штабс-ротмистры (пр. ШПС № 24 от 1.05.1909). Участие в военных действиях: Русско-японская война и оборона крепости Порт-Артур (1904 - 1905). Награды – ордена: Св. Георгия 4-й ст. - за решительность и редкое мужество, оказанные при защите крепости Порт-Артур (1904), Св. Анны 4-й ст. с надписью За храбрость (1904), Св. Станислава 3-й ст. с мечами и бантом (1905), Св. Анны 3-й ст. с мечами и бантом (1905), Св. Станислава 2-й ст. с мечами (1907); Золотая сабля с надписью За храбрость (1905); Золотой портсигар – за умелую организацию охраны царского дворца, в Ливадии, с моря во время присутствия Имп. Николая II (1910). Источники: Памятная книжка адрес-календарь Лифляндской губернии на 1905, Рига; Личный состав чинов ОКПС по старшинству на 1.01.1909 С.-ПБ – 1909; Летопись войны с Японией. 1905, С.-Пб; Список ротмистрам за 1913; Пограничная служба России. Энциклопедия. М – 2008; Е.Л. Ежуков. Становление и развитие пограничной охраны России (XV - начало XX вв.). Научно-практическое пособие. М., 1991; На страже границ Отечества (Пограничные войска России в войнах и вооруженных конфликтах) М., ГРАНИЦА 2000; И. Карачаров. За службу и храбрость. Журнал «Пограничник» - 05.2002; ГА РФ фонд Р-5903, оп 1, д. 605, л. 32.
йцук: КАЗИ Сергей Ильич (24.09.1844 – 29.05.1917). Родился в Севастополе. Сын капитан-лейтенанта. Служил на коммерческих судах. Был одним из организаторов Добровольного флота, Западнорусского пароходства и КВЖД. Командовал пароходами «Митридат», «Россия», «Цесаревич», «Нижний Новгород», «Саратов», «Орел». Умер в своем имении Бурлюк (Крым). Был женат, четверо детей. Образование: Морской корпус (1863). Чины: Мичман (1865). Лейтенант (1869). Капитан-лейтенант (1879). Капитан 2-го ранга (1885). Капитан 1-го ранга с отставкой (1887). Генерал-майор по адмиралтейству (1.01.1911). Служба во флоте: В службе (1860). Офицер 1-го, 9-го, 3-го, 5-го и 8-го флотских экипажей. В пограничной страже: Служил в Отдельном корпусе пограничной стражи (с 1914…). Источники: С. Волков Генералитет Российской Империи. Энциклопедический словарь М-2009; (фото).
йцук: ЛОМАН Михаил Владимирович (СЛАВЯНСКИЙ) 5-й (4.09.1879 - ?). Православный. Дворянин. Родился во Владивостоке. Сын обер-офицера российского Императорского флота. С Высочайшего соизволения разрешено именоваться с семейством по фамилии Славянский (28.12.1916). Был женат, одна дочь. Беспартийный. Владел французским языком. Образование: Воспитанник морского корпуса (с 5.09.1894). Морской кадетский корпус (1901), учебный отряд подводного плавания (1912), штурманский офицерский класс по 2-му разряду. Чины: Мичман (6.05.1901). Лейтенант (6.12.1905). Старший лейтенант за отличие, ревностную службу и особые труды, вызванные обстоятельствами войны (22.03.1915, со ст. с 1.01.1915). Служба во флоте: (с 1.09.1898). Был зачислен в Сибирский флотский экипаж (6.05.1901). Флаг-офицер начальника практической эскадры Б.м. (6.05-13.09.1901). В плавании на броненосце «Генерал-Адмирал Апраксин» и пароходе «Ильмень». Прибыл во Владивосток в наличие экипажа (25.11.1901). Помощник начальника гидрографической экспедиции Восточного океана (14.01.1902-8.01.1907). Старший штурман транспорта «Тунгуз» (29.01-20.03.1904). Командирован в Порт-Артур с секретными документами к Наместнику Е.И.В. на Дальнем Востоке (21.04.1904). Зачислен в его штаб (27.04.1904). Командирован в распоряжение начальника Заамурского округа Отдельного корпуса Пограничной стражи (4.05.1904). Возвратился в Сибирский флотский экипаж (19.06.1906). Вахтенный начальник транспортов «Колыма» (20.06-18.09.1906) и «Аргунь» (19.09-23.11.1906). В плавании по охране рыбных промыслов. Помощник командира подводной лодки «Фельдмаршал Граф Шереметев» (19.01-30.07.1907). В ночь с 31.05 на 1.06.1907 «буйствовал в нетрезвом состоянии в доме № 18 на Пологой ул., [...] бегал за хозяйкой дома и грозился ее застрелить, [...] подрался с извозчиком. Отправлен в полицейский участок, где ударил по лицу околоточного надзирателя, ударил по лицу серебряным портсигаром городового стражника, обругал матерными словами пристава и всех бывших в участке». Рассмотрев обстоятельства дела, Совет Посредников предложил ему подать в отставку (16.09.1907). Подал прошение об отставке и был уволен от службы (15.10.1907). Находился в отставке: (16.10.1907-29.05.1909). Зачислен в 1-й Балтийский флотский экипаж (19.06.1911). Ревизор посыльного судна «Бакан» (19.07-20.10.1911). Слушатель Учебного отряда подводного плавания (20.10.1911). Вахтенный начальник подводной лодки (ПЛ) «Сиг» (20.10.1911-30.04.1912 и 23.07-5.09.1912). И.д. помощника командира ПЛ «Почтовый» (1-28.05.1912). Вахтенный начальник ПЛ «Пескарь» (29.05-24.06.1912). И.д. помощника командира ПЛ «Минога» (25.06-28.05.1912 и 25.10.1912-2.02.1913). Назначен в бригаду подводных лодок Балтийского моря (18.09.1912). Зачислен в офицеры ПП (29.09.1912). Переведен в Сибирскую флотилию (19.11.1912). Прибыл во Владивосток (25.02.1913). Командир ПЛ «Касатка» (8.03.1913-20.11.1914). Командир роты дивизиона ПЛ Сибирской флотилии (03.1913-20.06.1914). Вахтенный начальник ПЛ «Кефаль» (26.06-20.11.1914). Командир ПЛ «Кефаль» (20.11.1914-4.04.1916). Начальник 2-го отделения подводных лодок (8.11.1914-10.05.1915). И.д. начальника дивизиона подводных лодок Сибирской флотилии (13.12.1914-23.05.1916). Командир ПЛ «Дель-фин» (4.04.1916-10.08.1917). Сдавал базу подводных лодок в бухте Разбойник и склады дивизиона в ведение порта (19.05.1916). Переведен в Балтийский флот (11.07.1916). Зачислен в дивизион подводных лодок особого назначения (11.07.1916). Начальник дивизиона до его расформирования (3.11-1.12.1916 и 1.03-17.08.1917). Временно командовал ПЛ № 1 (3.11-1.12.1916 и 1.03-17.08.1917). Командирован в Петроград с механизмами и частями для ПЛ (08.1917). Помощник редактора лоций и руководств для плавания (24.11.1917-15.12.1918). В пограничной страже: Служил в Особом Заамурском пограничном округе Отдельного корпуса пограничной стражи (1904 - 1905). Помощник начальника временного морского отдела при штабе Заамурского округа ОКПС (11.05.1904-16.06.1906). Занимался организацией охраны и обороны ж.-д. мостов и крейсерства по р. Сунгари. Переведен во флот (19.06.1906). Зачислен во флотилию ОКПС (29.05.1909). Помощник командира крейсера «Роксана» 1-й Императора Александра III бригады пограничной стражи (19.06-20.12.1909, 5.03-1.07.1910 и 17.07.1910-2.01.1911). Находился при штабе бригады для изучения береговой службы и делопроизводства (1.01-5.03.1910). Старший офицер крейсера «Кондор» 4-й Рижской бригады пограничной стражи (2-16.07.1910). Командир яхты «Копчик» 2-й Ревельской бригады пограничной стражи (7.04-4.05.1911). И.д. командира пограничного крейсера «Копчик» (ПС № 43 от 20.04.1911). Командир яхты «Кречет» 1-й С.-Петербургской Императора Александра III бригады пограничной стражи (6.06-1.07.1911). Переведен во флот тем же чином (19.06.1911). В РККФ: Корректор отделения карт (15.12.1918-22.08.1921). Находился под следствием в центральной фильтрационной комиссии (22.08-7.12.1921). Служил в картографом (14.01.1922-23.01.1923). Уволен в запас (23.01.1923). После увольнения работал техником-составителем морских карт в гидрографическом управлении (02.1923-15.03.1933). Арестован ОГПУ (15.03.1933). Обвинялся в том, что «...среди своего окружения проводил антисоветскую агитацию, направленную на подрыв доверия к органам Советской власти...», т. е. в совершении преступлений, предусмотренных ст. 58-10 УК РСФСР. Постановлением Тройки ПП ОГПУ Ленинградского военного округа осужден к высылке в Западно-Сибирский край сроком на три года (21.04.1933). Заключением Прокуратуры г. Ленинграда реабилитирован (24.08.1989). Участие в военных действиях: Русско-японская война (1904 - 1905), 1-я мировая война (1914 -1918). Награды – ордена: Св. Станислава 3-й ст. с мечами и бантом (1904), Св. Анны 3-й ст. (18.09.1906), Св. Владимира 4-й ст. с бантом (1917); знаки: в память 200-летия Морского корпуса (1901), золотой в память окончания курса Морского корпуса (1910); медалями светлой бронзы в память русско-японской войны 1904 – 1905 (1906), в память 300-летия царствования Дома Романовых (1913). Источники: Морской сборник, 1911; Весь Петербург на 1910, Адресная и справочная книга. Изд. А.С. Суворина С.-П-г; Список личного состава судов флота строевых и административных учреждений морского ведомства. С.П-г. 1914, 1916; Пограничная служба России. Энциклопедия. М – 2008; Общий морской список, ч. XIV – СПб. 2003.
йцук: ПИРЭ-АРСАЛАН Самуил Владимирович (25.12.1872 - ? ) (фото). Православный. Из принявших русское подданство. Лекарь. Был женат, две дочери. Образование: Императорская Военно-медицинская академия (20.10.1898). Чины: Титулярный советник (15.10.1898). Коллежский асессор (15.10.1901). Надворный советник (15.10.1905). В пограничной страже: (с 6.11.1902). Младший врач Черноморской бригады пограничной стражи (16.12.1902 - 1905…). Младший врач Одесской бригады пограничной стражи (Канатная, ) (4.08.1905…). Младший врач 4-й Рижской бригады пограничной стражи м(3.05.1913 – 1914…). Награды – орден Св. Станислава 3-й ст. (1911). Источники: Список мед. и вет. врачам, классным чиновникам и священникам ОКПС по старшинству на 1.07.1904 С.-ПБ – 1904; Кавказский календарь на 1905; Личный состав чинов ОКПС по старшинству на 1.01.1909 С.-ПБ – 1909; Личный состав чинов ОКПС по старшинству по 6.12.1913 С.-ПБ – 1914; Фотографию предоставил Олег Николаевич Лиховид, депутат, журналист, автор 17 книг. Украина.
йцук: ЩЕРБАКОВ ( ? ). Чины: Капитан (на 1855). В пограничной страже: Надзиратель отряда Ревель-ской бригады пограничной стражи (на 1855). В семи верстах против поста пограничной стражи Вердер обнаружил высадку десанта с английского фрегата (80 чел.). Заняв побережье и укрыв людей за большие камни, несмотря на упорное сопротивление англичан, не допустил их высадки (7.07.1855). Участие в военных действиях: Военная кампания (1853 – 1856). Награды – орден Св. Станислава 3-й ст. – за усердие и успешное исполнение обязанностей по наблюдению за движением неприятельского флота и охранению прибрежных мест от вторжения неприятеля (Всеп. докл. 30.12.1855). Источники: Чернушевич М. Служба в военное время. Крымская кампания 1854-1866, Ч. 11, вып. 1, СПб – 1904.
йцук: А.Д. Свиньин
Messer: А у Амударьинской флотилии и тельняшки красные были?
Andy Smith: ПСЗРИ 1892-8499 По положению для нижних чинов (гребцов) приморской крепостной артиллерии ПСЗРИ 1885-2779 - красные - полосы на тельняшке и воротники и обшлага на рубашке. С уважением ...
PSW: Тритон пишет: “Кондор” – паровой крейсер
октябренок:
Автроилъ: Очень интересная тема, но как-то заглохла. А тут в интернете с любопытной фотографией столкнулся. Чины "Кондора" в дни февраля-марта 1917-ого. Что за офицер?
medik: В 1914 г. "Кондор" был мобилизован и в качестве посыльного судна включен в состав Балтийского флота. Таким образом, на 1917 г. он никакого отношения к ОКПС не имел.
wind: Автроилъ пишет: Чины "Кондора" в дни февраля-марта 1917-ого. В феврале 1917 г. "Кондором" командовал лейтенант Владимир Волков 20.04.1907 г. - Корабельный гардемарин. 13.04.1908 г. - Произведен по экзамену в Мичманы (Выс. приказом по Морскому ведомству № 826 от 13.04.1908 г.). 06.12.1915 г. - ОКПС Мичман, произведен по линии в Лейтенанты (Выс. приказом по Морскому ведомству № 1503 от 06.12.1915 г.). "За помещение в наградном листе неверных сведений, повлекших за собой неправильное награждение офицера уже имеемым орденом, объявляю выговор командиру сторожевого судна "Кондор" Лейтенанту Волкову" (Приказ Командующего флотом Балтийского моря № 140 от 24.02.1917 г.) С уважением, В. ЗЫ Вполне возможно на фото он, посмотреть бы его послужник, два ранения, и юбилейный знак какой то крепости.
Автроилъ: medik пишет: Таким образом, на 1917 г. он никакого отношения к ОКПС не имел. Простите, а где написано, что имел?
medik: Автроилъ пишет: где написано, что имел? Если подразумевалось, что не имел, зачем тогда фотография помещена в теме "Моряки Отдельного корпуса Пограничной стражи"?
Andy Smith: С 21.11.1907 1-я пограничная Санкт-Петербургская бригада ОКПС стала называться 1-я пограничная Санкт-Петербургская Императора Александра III бригада. На погонах данной бригады был помещен вензель Императора Александра III. Уважаемые коллеги , не подскажите ссылку или текст на постановление или приказ, о вышеуказанных событиях. С уважением...
ИСИДОР: http://okps.narod.ru/index.htm текста указа там нет, но может быть интересно.
Andy Smith: ИСИДОР пишет: но может быть интересно В самом деле интересно. Но все же, для оформления таблицы по морской форме ОКПС, нужен указ о присвоении вензеля Императора Александра III. С уважением...
ksologub: Andy Smith пишет: Уважаемые коллеги , не подскажите ссылку или текст на постановление или приказ, о вышеуказанных событиях. Андрей Иванович, по этому поводу был приказ Шефа ПС № 55 за 1907 г. // Разведчик. № 895. С.749.
ksologub: Вот скан
ИСИДОР: http://history.webcomfort.ru/files/materials_2013.pdf тоже интересно, скину ссылку ещё на ветку по адресу.
ИСИДОР: 15 (27) октября 1893 года император Александр III подписал Именной Высочайший Указ «О преобразованы пограничной стражи в отдельный корпус и об утверждены временного штата Управления означенного корпуса». С развитием международного товарного обмена и распространением сети таможенных учреждений, в значительной мере усложнилась деятельность высшего таможенного управления, обремененного, помимо дел собственно таможенных, еще заведыванием пограничной стражей. Признав ныне полезным облегчить высшее таможенное управление и вместе с тем дать пограничной страже устройство, более соответствующее ее составу, повелеваем: I. Состоящую ныне в таможенном управлении пограничную стражу выделить из оного в отдельный корпус пограничной стражи. II. Подчинить отдельный корпус пограничной стражи Министру Финансов с присвоением ему звания Шефа пограничной стражи и с сохранением за ним всех прав, коими он ныне пользуется по управление сей стражей. III. Учредить должность Командира отдельного корпуса пограничной стражи и Штаб сего корпуса, согласно прилагаемому временному штату Управления отдельного корпуса пограничной стражи. IV. Временно впредь до издания в установленном порядке Положения об Управлении отдельного корпуса пограничной стражи: 1) Возложить на Командира отдельного корпуса пограничной стражи все права и обязанности по управления сей стражей, присвоенный ныне Директору Департамента Таможенных Сборов и Инспектору пограничной стражи, с подчинением ему Начальников таможенных округов по делам, до пограничного надзора относящимся. 2) Балтийскую таможенную крейсерскую флотилию подчинить Управлению отдельного корпуса пограничной стражи на тех же основаниях, на коих ныне сия флотилия подчинена Департаменту Таможенных Сборов. 3) Предоставить министру финансов изменять в потребных случаях существующее ныне распределено по инстанция прав и обязанностей по управлению пограничной стражей. Правительствующий Сенат не оставит сделать к приведению сего в исполнение зависящие от него распоряжения. На подлинном Собственною Его Императорского Величества рукою подписано: АЛЕКСАНДР
ИСИДОР: В дополнение...
ИСИДОР: Забыл - http://wolfschanze.livejournal.com/1416936.html
Andy Smith: Большое спасибо уважаемый Кирилл, за долгожданный материал! Как я понял дата данного приказа была 21.11.1907. Спасибо уважаемый ИСИДОР за хорошие скидки по ОКПС и не только. С уважением...
ИСИДОР: Ну так для пользы дела ув. Andy Smith! Пожалуйста!
ksologub: Andy Smith пишет: Большое спасибо уважаемый Кирилл, за долгожданный материал! Рад бы помочь!
ksologub: Andy Smith Форма служащих по вольному найму на судах ОКПС будет представлена на Ваших планшетах?
ksologub: Андрей Иванович, имеется ввиду форма 1899 года
Andy Smith: ksologub пишет: Форма служащих по вольному найму на судах ОКПС будет представлена на Ваших планшетах? Нет не планирую, только военная, по нижних чинам. А в прочем , по офицерскому составу можно и включить, если найдется место, можно и по нижним чинам. Посмотрим, может что и посоветуете, по компоновке таблиц. С уважением...
полная версия страницы