Форум » "Железный" раздел » Помогите опознать судно и порт (продолжение) » Ответить
Помогите опознать судно и порт (продолжение)
senku: Вот фото с года примерно 1892-1900, кто может сказат что за судно и порт. Некоторые зацепки у меня ест но хотчу узнать Ваше мнение.
ssergey x 100: callmycow пишет: Известно ли откуда фотография? Возможно, связана с человеком или кораблём, это могло дать зацепку. Спасибо ! Да конечно! Принесли пачку оригиналов (к человеку через 10-е руки попало). Все что с кораблями я выбрал. Там похоже какая-та экспедиция была, к сожалению 98% фото это местность. И фото с "Якутом" это треть от полного...
callmycow: Отличный снимок. Похоже, сделан от мыса Санникова (Кислая яма). Нашёл две статьи английского орнитолога Barrett-Hamilton, он пишет, что на "Линнете" плавал к острову Карагинскому, и было это в августе 1897 г. Естественно, камчатская часть плавания началась и закончилась в Петропавловске, а посетили они, кроме острова, окружающие его берега и поселения Камчатки. О русских кораблях не упомянуто, только о птичках и аборигенах, хотя русские охотники из Петропавловска в экспедиции были.
callmycow: Вот моё прошлогоднее фото с близкого ракурса.
ssergey x 100: callmycow пишет: Вот моё прошлогоднее фото с близкого ракурса. Спасибо !
Ad rem: Есть такое известное фото Императора Александра III. на фото внизу справа читаются вроде как что-то на немецком (возможно название корабля). Где могли снять - у нас или уже в походе?
Dirk: Точно название корабля. Я думаю, что у нас. А в книге А.Р. Кудрявского оно как атрибутировано?
Ad rem: Только по названию. Больше ни как не привяжешь. Не за что глазу зацепиться. Как всегда, заграница нам поможет. Внезапно выяснилось, что это изображение "проходит" на открытке (реал-фото). Да и сама надпись - косвенно об этом свидетельствует, что изображения находящиеся в сети (четвертый пересъем - второй скан :-) ) явно ведут свою родословную от открыточного формата.
ssergey x 100: Dirk пишет: Точно название корабля. Там выбор одного из одного ! Они же все разные были. "А lII".
oigen999: Dirk пишет: А в книге А.Р. Кудрявского оно как атрибутировано Никак. Фото кадрировано. Надпись отрезана.
Ad rem: Встречались ли кому-либо реал-фото (именно открыточного формата, а не фото) по 2 ТЭ? Я в жизни видел только 2 стереопары - Наварин (на ходу) и Суворовым с кормы (на рейде) и два реал-фото - Смотр на А III где Николай гуляет по переходному мостику и вышеозначенная карточка.
nickupr: https://i.postimg.cc/7h9Q419q/Image-548.jpg Прошу опознать место,может и корабль.
ssergey x 100: nickupr пишет: Прошу опознать место,может и корабль. Владивосток 😉
nickupr: Спасибо!
Ad rem: Кто это?
Боярин: Похоже на пароход "Эльборус"
Семен: Боярин пишет: пароход "Эльборус" Очень похож, трубы белые - незадолго до гибели. Только не совсем четко виден кожух колеса.
Ad rem: Боярин ,Семен спасибо. Двухтрубных пароходов на ЧФ наберется не так наверно много. Иконография очень скромная. Начнем с того, что "В мае 1847 года император Николай I разрешил «заказать в Англии железный пароход по чертежу и величине «Оберона»" Водоизмещение 764 тонн. В книге "Sail & stram navy list" D.Lyon R.Winfield есть чертеж продольного разреза Оберона. На чертеже изображена одна труба. Построенный Эльборус имел одну или две трубы? Предположим, что Эльборус построенный в Англии имел две трубы, как на фото в книге Залесского Меня очень смутил тот факт, что трубы аварийного сброса пара на фото расположены "внутри", ближе к машине. У Залесского есть две иллюстрации Эльборуса - там эти трубы разнесены ближе в "нос" и "корму" (вероятно более поздние изображения). В книге есть упоминание о том, что в 1854 г. "Неудачная проба "Эльборуса" меня не удивляет...." (стр. 105). Учитывая, что у "Эльборуса" судьба была непростая - был затоплен, поднят, ремонтирован и введен в строй (1860 г) что-то там делали по модернизации машины? Хотя версия с переносом "авариек" наверно вызовет улыбку у "технарей". Еще один вопрос который требует рассмотрения. Если посмотреть на фото в книге и рисунок Эльборуса Войшвилло - вероятно это два разных парохода. Рисунок Войшвилло изображает более крупный корпус (или это художник так видит). Это может быть второй Эльборус (1485 т) заказанный РОПИТ в 1857 г во Франции. К сожалению, справочник Ярового по РОПИТ не содержит изображений Эльборуса французской посторйки.
Боярин: Может, чуть получше
Семен: Ad rem пишет: Эльборус имел одну или две трубы? Однозначно, имел 2 трубы. Дело в тои, что Корнилов, ознакомившись с испытанием "Оберона", попросил Дичборна переделать чертеж для исправления тех недостатков, которые были выявлены на испытаниях прототипа. Ad rem пишет: трубы разнесены ближе в "нос" и "корму" (вероятно более поздние изображения). В июле-августе 1883 г. поменял трубы на новые. Ad rem пишет: что-то там делали по модернизации машины? При обследовании парохода после подъема из воды механизм у него был в порядке и были произведены лишь небольшие исправления, но позже почти до 1972 г. требовал ежегодного капитального исправления. До середины 1870-х гг. была произведена значительная модернизация парохода (машины, замена котлов, колеса были заменены на поворотные системы Моргана и т.д.), после этого до 1880 г. машина и котлы находились в порядке. Ad rem пишет: Это может быть второй Эльборус (1485 т) заказанный РОПИТ в 1857 г во Франции. Не может, пароход РОПиТ "Эльборус" никогда не плавал под военным флагом и был однотрубным.
Ad rem: Боярин ,Семен еще раз спасибо! Получается, что мы видим Эльборус до ремонтов, т.е. до 1883 г. (или до середины 1870 х - что наверно вернее - поменял машину - поменял трубы).
Юрген: "Орлица" не могу опознать место
Юрген:
Боярин: Предположу, что Гельсингфорс 1916 г.
Ad rem: Размер марочный, фото аукционное, тем не менее. Кто бы это мог быть?
medik: Азия
Ad rem: medik
Боярин: Боярин пишет: Притянуто за уши, но очень похож. Фото тоже без названия. Бухта Отрада, датский кабелеукладчик Store Nordiske, 1922 г.п. Кабель Токио - Копенгаген.
ssergey x 100: Италия Сам нашел это "Vulcano" 1885-1923 г. (ех- Итал. королевская яхта "Savoie")
ssergey x 100: С аука. Адриатика, а вот где 1918 (Видны трубы двух потопленных пх) ?!
Ad rem: Пишут 1920 г. прибытие русского транспорта в Константинополь.
полная версия страницы