Форум » "Железный" раздел » Иностранные СУДА (до 1941 года) » Ответить
Иностранные СУДА (до 1941 года)
Ad rem: Просьба больше ничего не постить в ветку "КОРАБЛИ и СУДА иностранных ВМС", а если что по судам - сюда.
Klaus: Для Гайдука. Почта картинки не пропускает поэтому сюда леплю, благо теперь тема отдельная есть... Вот что получается. Укомпл. 09,1890 Goteborgs MV Aktieb в Готенбурге как IRMA для Angfartygs AB Nornan (Ahrenberg), приписка Готенбург, швед. флаг. Стальной однопалубный пароход в 337 брт, 185 нрт, 126,8х22,5х13,6 футов, машина компаунд в 29 ном. л.с., 1 винт. С 1920 SCHWINGE, Bugsier, Reed. u. Bergungs AG, приписка Гамбург, с 1933/34 приписка Бремерхафен, флаг, понятно, немецкий. В 1 квартале 1937г продан на слом. Вот даже картинка нашлась: Понятно. что это другое судно, но хозяин, возможно, тот же, да и дата продажи совпадает, может, и впрямь вместо того купили... Мелкий пароход с припиской в Елгаве в регистрах не нашёл.
DD: Я чегой-то не пойму где ты его нашел...ни в одном латв.списке не обнаружил... и в 1929г тоже не нашел
Рамзес: А Гайдук двоечник и списки читать не умеет Леш - не обижайся , я тебе три раза уже говорил - инфа по нему идет от Гренера и все заканчивается на 1920 годе , дальше данных что был у латышей нет - с чего ты его к спискам 1929 добавил ? Вернули немцам или перепродали еще куда этого мы с тобой пока не знаем ,может как и еще парочка в том же 1920 - 21 гг на мине у побережья погиб и потом не подняли, в списке 1929 по размерам на него никто из ранее неизвестных не тянет
Klaus: Для Рамзеса - лучше картинок нет... ЭВЕРАННА ещё как итальянец DISCIPLINA "отдыхает" на камушках у голландских брегов...
Klaus: Для pzkpfw. VIGILANT этот - железный колёсный буксир 1874г постр. Readhead Softley & Co в Саут Шилдс, 115 брт. Перв. владелец - M.Brownfield, а вот чьи марки на фото - увы, не скажу... нашёл единственную картинку, он справа: На другой фото - пароход с буквой R - норвег ANDERS, 1916г голландской постр. 1334 брт, N.Rogenaes, приписан Хагезунд. В том же году реквизирован ангичанами (UK Shipping Controller), вернули через 3 года, с 1936 MANX, T. Wilhelms, приписан Фридрикстад, 09,01,1940 в рейсе Уэст Хартлпул - Драммен с грузом угля утоплен U-19, 13 чел погибло, спасли шестерых.
Сумрак: Может кому интересно будет... увидел давным-давно на е-бае... американский "Президент Грант" во Владивостоке, 1920 г... маленький, правда...
nemos: Klaus пишет: VIGILANT этот - железный колёсный буксир 1874г постр. ...очень интересное фото
V70: xто то было обязательно кину
Klaus: V70 пишет: xто то было обязательно кину хто именно?
nemos:
DD: По случаю воскресенья...очень колоритный кадр.Этот пароходик под названием ВИЕНИБА позже в июне 1941 уходил из Лиепаи и был потоплен.Фильм старый был такой "Город под липами" -там это эпизод отражен был.А тут он еще как ВИДЗЕМЕ до войны
Сумрак: Уважаемый DD, а что у него за марка на трубве в виде свастики?
Klaus: Надо полагать, эмблема владельца - П. Шванс из Риги. У кого есть фото KURZEME (ex KIOWA) - могут сравнить, так ли это...
Сумрак: Гайдукъ пишет: Нормальная такая латышская свастика- только красного цвета. На плоскостях латвийских самолетов она повсеместно. Спасибо тебе и Klaus'у. А у финнов голубая была?
Сумрак: Гайдукъ пишет: Да. А вообще это знак солнца. Знак солнца справа налево, а здесь как у фашиков слева направо... Хотя я видел на одном из "рикмерсов" и в другую сторону. Удивился, а Крамер ответил, что такое бывало - работяги не той стороной трафарет приложили...
DD: Гайдукъ пишет: А вот в обратную да вроде туда-же...а не обратно
DD: Гайдукъ пишет: Нормальная такая латышская свастика- только красного цвета. На плоскостях латвийских самолетов она повсеместно Самолеты ополчения (айзсарги) несли кресты -аусеклисы
Scott: Гайдукъ пишет: Вы имеете в виду с раздвоением на концах? Вот такой
DD: Гайдукъ пишет: Дмитрий. В первом случае лучи крестов направленны в нос а во втором в хвост. Вроде так. Ну вы батенька даете...конечно -это же левый и правый борт!Направление вращения свастики остается неизменным.
volnoper:
volnoper:
DD: Попалась какая-то KATE MARTHA ...качество правда -какое есть...Судя по "привету" из подписи -немец
Klaus: Наш кадр! Укомпл. 21,04,1914 Nuscke & Co в Штеттине как KATE MARTHA для W.Sprenger, приписка Штеттин. Стальной однопалубный грузовой пароход в 1194 брт, 689 нрт, 2000 двт, 234,1х35,4х14 футов, 3хцилиндр. машина в 99 ном. л.с. (800 инд. л.с.), 1 винт, 10 узлов. С началом 1МВ реквизирован в Риге, с 29,10,1914 транспорт БФ ГРУЗОВОЙ, упоминается также как №4. 25,02,1918 захвачен немцем в Ревеле и возвр. владельцу под прежним именем. С 11,09,1921 француз OUED TIFLET, Cie de Nav. Paquet, приписка Марсель. 17,12,1942 захвачен немцем в Марселе, передан Италии как PISTOIA. 24,01,1943 в рейсе Неаполь - Бизерта у берегов Туниса утоплен торпедой брит. самолёта.
DD: С началом 1МВ реквизирован в Риге, с 29,10,1914 транспорт БФ ГРУЗОВОЙ, упоминается также как №4. 25,02,1918 захвачен немцем в Риге и возвр. владельцу под прежним именем. С 11,09,1921 француз OUED TIFLET, Cie de Nav. Paquet, приписка Марсель. 17,12,1942 захвачен немцем в Марселе, передан Италии как PISTOIA. 24,01,1943 в рейсе Неаполь - Бизерта у берегов Туниса утоплен торпедой брит. самолёта О!Так это же "ценный" клиент!!!Жалко качество подкачало.Спасибо!
Рамзес: для ДД - немцам он не в Риге - в Ревеле попал Маленькая ах - пичатка (быват)
Klaus: DD пишет: О!Так это же "ценный" клиент!!! Так отож Вам спасибо - не часто такие попадаются...
Klaus: Рамзес пишет: немцам он не в Риге - в Ревеле попал Прошу прощения - конечно же в Ревеле. Исправил в тексте.
DD: Перечитал снова и "засумлевался"...Во первых по крупноват вроде пароход на фото для этих параметров и главное -фотка то вроде не такая старая...похоже 30-х годов.Дат правда нет никаких
Klaus: Тот самый, не сумлевайтесь 1, Других в начале века не было с таким именем. 2, Сравнил с OUED TIFLET - одно судно.
DD: Колоритный снимок -караван входит в Рижский порт.Даты тоже нет...ближний пароход -SANKT JURGEN .Второй не читается но флаги еще веймарские.
Klaus: DD пишет: SANKT JURGEN Укомпл. 05,1925 Norddeutsche Union Werke в Бейтценбурге как SANKT JURGEN для Lubeck Linie AG, на нач. 2МВ владельцы указаны Sartori & Berger, приписка Любек. Однопалубное грузовое судно с рефрижераторной установкой, 640 брт, 343 нрт, 173,1х29,4х13,1 фут, 3хцилиндр машина в 60 ном. л.с., 1 винт, 9 узлов. Судьба мутная - возможно, был мобилизован в Кригсмарине, финал - есть 2 версии: затоплен после войны с грузом какой-то гадости или передан СССР. Если 2е - то просьба знающим уточнить, кем стал и когда списан...
DD: В "Гренере" за сороковой год его почему-то нет...может уже мобилизовали.
DD: Еще какой-то немец НОРДШТЕРН...со свастикой
ssergey x 100: Гайдукъ пишет: На заднем плане ПЛ на слипе? Леша ! Это Либава однозначно ! Год 1941 . Пл на слипе это " малютка " 6 бис серии ( М- 71 или М - 80 ).
DD: Гайдукъ пишет: Дмитрий а какой год и примерное место съемки? На обороте ничего нет...только гадать остается.Слона (лодку) я и не приметил...и в самом деле...надо же
Klaus: DD пишет: немец НОРДШТЕРН...со свастикой Ну а кто реально может быть?... Укомпл. 1911 Nord Msch. und Arm. Fabrik в Бремене для Norddeutscher Lloyd, приписка Бремен, стальной 1палубный буксирный пароход в 157 брт, 57 нрт, 98,3х21,8х10,7 футов, 1 ВТР в 61 ном. л.с.. 1 винт. Проглядел предвоенные регистры, других подходящих нет. Если только из трофеев 1941г. Мнения?
Гайдукъ: Klaus пишет: Если только из трофеев 1941г. Так Сергей на это и намекает ssergey x 100 пишет: Год 1941 . Пл на слипе это " малютка " 6 бис серии ( М- 71 или М - 80 ). Там кроме латышек как раз две этих малютки на слипе оставались. На фоне лодки у берега еще стоит самоходная баржа но ее и гадать смысла нет.
Klaus: Ну а буксир? Кто мог быть переименован?
DD: Некий АЛБЕРТ ФОРСТЕР,тоже данных нет.Фотка маленькая совсем
Klaus: Укомпл. 1937 International Shipbuilding & Engeniering Co Ltd в Данциге как ALBERT FORSTER для Weichsel Danziger Dampfschiffart & Seebad AG, приписка Данциг. Стальной 1палубный спасательный буксир в 254 брт, 84 нрт, 111,1х27,1х12,1 футов, 1 4хцилиндр. машина в 66 ном. л.с., 1 винт. Марка на трубе очень знакомая (НЕ ПЁТР РЕГИР! ) Что было в войну - не знаю. В регистрах есть в 1945/46гг...
DD: Ну с этим всё ясно...СИЕРРА КОРДОБА в Риге
Klaus: Сгорел в Гамбурге в конце войны, чего-то с ним делали, но не конфисковывался и не вводился в строй...
Klaus: Гайдукъ пишет: марка спасательного общества (названия не знаю) из Гамбурга Лёш, он до конца войны данцигским числится... Не то явно.
DD: А вот вид Кёнигсберга с неким ГЕРХАРДОМ...вроде не выкладывал еще.Интересно -хоть что-то осталось от этих кварталов?Не бывал... ГЕРХАРДА в "сороковом году" уже нет.
Klaus: DD пишет: ГЕРХАРДА в "сороковом году" уже нет. Дмитрий, а Вы на которого думаете? Вероятнее всего, 1921г постр. Он?
DD: Klaus пишет: Дмитрий, а Вы на которого думаете? Вероятнее всего, 1921г постр. Он? Я признаться не изучал этот вопрос...а какие были с таким названием?
Klaus: Про SANKT JURGEN - в 1946г передан СССР, переведён на Каспий и до списания в 1962г работал в составе Каспийского пароходства как АМУ-ДАРЬЯ... Про GERHARD - вот он. Укомпл. в нач. 1921 J. Frerichs & Co AG в Эйнсвардене как IMMO для Hamburg-Bremer Afrika Linie, приписка Гамбург. Стальной однопалубный грузовой пароход в 667 брт, 349 нрт, 184,8х29,7х11,8 футов, 1 ВТР в 80 ном. л.с., 1 винт, 9 узлов. С 1921 CLAUS HORN, H.C.Horn, приписка Фленсбург. С 1923 GERHARD, L.F.Mathies & Co(Mathies Reederi AG), приписка Гамбург. 1943 утоплен в Гамбурге авиацией союзников, вскоре поднят и восстановлен. 04,05,1949 у берегов Англии протаранен и утоплен швед. пароходом CARBONIA. Останки лежат на глубине 18-25м...
DD: Klaus пишет: SANKT JURGEN - в 1946г передан СССР, переведён на Каспий Да-а...Немцы как оказывается,через одного имеют отношение к России-СССР... спасибо А этот?
Klaus: DD пишет: А этот? А этот не дожил до репараций... Укомпл. 07,1930 Lubecker Maschinenbau Geselschafft в Любеке как LASBEK для Knohr & Burchard Nfl., приписка Гамбург. Стальное однопалубное судно с ледовыми подкреплениями в 2159 брт, 1263 нрт, 281,8х44,2х16,9 футов, 4хцилиндр. машина в 216 ном. л.с., 1 винт, 11 узлов. 26,04,1944 утоплен брит. авиаторпедой возле Боркума...
DD: ещё немец а может и нет
Klaus: Дмитрий, даже в новогоднюю ночь пароходЕки Мы с Вами одной крови А инфа по фото есть какая-либо? Может, датировано? Я полагаю, что это швед, и довольно антикварный. Точнее завтра отпишу...
Klaus: Единственный подходящий по размерам и возрасту. Укомпл. в конце 1878г John Readhead & Co в Саут Шилдс как HELENA для Harrowing SS Co. приписка Уитби. Железный однопалубный грузовой пароход в 1155 брт, 698 нрт, 240х32,1х17,6 футов, машина компаунд в 128 ном. л.с., 1 винт. В 1897 без смены имени продан Cory Bros, приписка Кардифф. 1904 ANNIE, F.O.Liljefors, приписка Ландскрона, швед. флаг. Списан в конце 1933, на слом в нач. 1934, последний владелец - Kristianstads Rederi AB (H. Donner), приписка Кристианстад, швед. флаг.
DD: Так и запишем...данке.Фотка все-равно "голая"-только что изображено...предположительно 30-х годов.Относительно новогодней ночи...пароходы интересней ,чем "веселиться" ,пьянствуя,объедаясь и пялясь на идиотскую попсу в телике "сдобренную" "искрометным" юмором типа "а ля Петросян"...
ssergey x 100: Вот такие пароходы !
Клаус: Сделаем справочку и по этим, пароходы не самые забытые. Чуть подольше будет, я за 700 км от дома, не всё смог взять с собой
volnoper:
volnoper:
volnoper:
volnoper:
volnoper:
Клаус: ssergey x 100 пишет: Вот такие пароходы ! Подписи к картинкам Первый - укомпл. летом 1921 A. Stephen & Sons в Глазго как TORTUGUERO (2й с таким именем) для Elders & Fyffes Ltd. Стальное двухпалубное рефрижераторное судно в 5285 брт, 3275 нрт, 400х51,2х30,1 футов, 1ВТР в 447 ном. л.с., 1 винт, 13,5 узлов. Всю карьеру провёл под одним именем у одного владельца и пошёл на слом в Бельгии в конце 1958г. Второй - укомпл. 16,05,1891 Harland & Wolff в Белфасте как TAURIC для White Star Line, приписка Ливерпуль. Специализированное судно для перевозки лошадей и рогатых скотов в 5728 брт, 461х49 футов, 2 ВТР, 2 винта, 13 узлов. 22,05,1891 - "майден вояж" Ливерпуль-Нью-Йорк. 1903 продан Dominion Line, "майден вояж" Ливерпуль-Портленд, 1904 переименован WELSHMAN. 1МВ - скотовоз и войсковой ТР. 1921 без смены имени продан Leyland Line. 12,1929 на слом в Англии.
nemos: Уважаемый volnoper Ваш Пост N: 1689 ...фот эту фоту(что я выделил), можно как можно поболее отсканить? ...просто супер! С Уважением
DD: КРИШЬЯН ВАЛДЕМАР проводит караван.Пароход ТИБЕР. Датчанин?
ssergey x 100: DD ! С Уважением ! ( жаль второй + не проходит ! )
DD: Данке шён...тогда продолжение сюжета
DD:
DD:
DD: ss GRATIA Прочувствуйте зимний ветерок...
DD: сверху
Клаус: DD пишет: Пароход ТИБЕР. Датчанин? Тот самый, про кого Вы подумали . 1899г постр. 1385 брт, списан в 1936, всю карьеру пробегал у Det Forenede. DD пишет: ss GRATIA Укомпл. летом 1905г Eiderwerft Akt. Ges. в Тоннинге как GRATIA для J.Jost, приписка Фленсбург. Стальной однопалубный грузовой пароход в 2068 брт, 1300 нрт, 274х39,7х15,8 футов, 1 ВТР в 139 ном. л.с., 1 винт, 8 узлов. Всю карьеру у одного владельца. 17,01,1940 подорвался на мине и утоп возле Боркума. Уважаемый DD, спасибо за великолепные фото!
volnoper:
nemos: ...на Балансере, тоже подарки делают: http://forums.airbase.ru/2008/05/t61626,16--ital~yanskie-korabli-3.html (ссылку скопировать в ручную - всю...)
volnoper:
volnoper:
volnoper:
volnoper:
volnoper:
volnoper:
volnoper:
volnoper:
volnoper:
ssergey x 100: volnoper Пост N: 1702 ПЛ Щ-301 ( 3-я серия ) Б. Ф. на ходовых испытаниях 1933 г .
DD: Может кто опознает что за пароход...хотя надежда слабая.Данных снова нет...видно что поднят и лежал на боку перед этим -видно по надстройкам.
Клаус: Обидно... Марка на трубе не читается, судно - явный грузопассажир, вероятнее всего, с рефриж. установкой, похож внешне на немца, но не факт... Справа - тоже с полсотни кандитатов можно накидать по принципу окраска/место/время действия...
Сумрак: Мда... подобных фото хватает...
ssergey x 100: Вот такое фото .
Klaus: Интересное фото. Если не датировано, рискну предположить - 1920е гг, Гулль, т.к. VIKING перестал быть датским на рубеже 20х-30х. OLNA - брит. адмиралтейский танкер в 7023 брт, утоплен люфтваффе в мае 41 в бухте Суда, BRINDLEY, трофейная немецкая землечерпалка в 1049 брт, с 1922 и до списания в нач. 1960х работала в Гулле у London & North Eastern Railway Co...
N1: Гайдукъ пишет: извините что не порезал по одной Алексей не беспокойся ...кроме Клауса, ценители - оценят! Спасибо
Klaus: АА, спасибо, фото и впрямь замечательные. По поводу атрибуции - могу только добавить, верхний принадлежит T & J Harrison, нижний - кто-то из почтово-пассажирских Castle Line, оба постройки 1870х-80х гг, кто именно, сказать не могу... Кстати, фото ранних харрисоновских пароходов крайне редки, у Вас появился, в некотором роде, эксклюзив
Сумрак: Да, забыл в свое время написать, что на моем 630 посте бельгийский "Liege", потопленный весной 1940 г. в Руане. В марте 1943 г. был поднят и плавал вновь под бельгийским флагом, но под немецким котролем.
Сумрак: Кстати - вот еще интерсная выборка из "Лайфа" - Неаполь, 1943 г. http://images.google.com/images?q=Port+Repair+In+Naples&q=source%3Alife
nickupr: Барк «Horst Wessel» (1936, ныне в США)
DD: сегодня чего-то инет еле фурычит...с трудом пропихнул...норвег вроде судя по тексту частного письма на обороте и латыш ЕВЕРЕНЕ,правда печатная открытка а не оригинал
Klaus: Спасибо, Дмитрий, балуете пароходами ЕВЕРЕНЕ - пожалуй, несчастливое имя... Первый, что на фото, как грек утоплен Люфтваффе весной 41, второй в "юности" сумел пережить встречу с ЭМДЕНом, а ушёл на дно на год раньше первого... А норвег этот. Укомпл. 09,1906 Sir John Priestman & Co в Сандерленде как HORNELEN для Kjaer & Isdahl, Берген. Стальной однопалубый пароход в 3766 брт, 2413 нрт, 344х49,1х25 футов, 1 ВТР 292 ном. л.с., 1 винт, 9 узлов. С 1916 MARIDAL, DS AS Ostlandet (Trygve Sagen), Христиания, С 1926 без смены имени и приписки DS AS Ostlandet (Alf Mohn). 11,01,1926 выскочил на камни у о. Possession у берегов Намибии и 25,01 выброшен штормом на берег. Груз леса местной фирмой Metje & Ziegler доставлен в Уолфиш Бэй. А на обороте есть что интересное?
DD: Klaus пишет: А на обороте есть что интересное? Какой-то латыш видимо работал на этом судне -пишет домой...типа "вот мой корабль".Но фотку клеили и потом отодрали и почерк непонятный...короче -местами только читается
volnoper:
volnoper: Если это интересно, есть еще энное кол-во листочков.
Klaus: volnoper пишет: есть еще энное кол-во листочков. Если Вас не затруднит
volnoper:
volnoper:
volnoper:
volnoper:
volnoper:
volnoper:
volnoper:
ssergey x 100: П/Х " Иоланта ".
DD: прибавим Клаусу положительных эмоций ... Постр.1891 в Норвегии как HEIANSA.365 брт Погиб со всем экипажем 1915 около Раумы на мине
DD: ЭХУС назывался с 1902 под шведским флагом,с 1913 -финский,с 1914 снова швед
DD: порт с тем же названием
KENING: вот такое фото - чита мару
Klaus: DD пишет: Постр.1891 в Норвегии как HEIANSA.365 брт Спасибо, Дмитрий Положительных эмоций и впрямь что-то негусто в эти дни... Пароход мутный какой-то. Вот что нарыл по косвенным данным, включая мирамар. Укомпл. 3 кварт. 1890г Moss Jernst & Mek. Vaerks, Норвегия как HEINSA для J.C.Loennichen, приписка Кристиансанд. Однопалубный грузовой пх в 363 брт, 134 нрт, 125,4х22,3х10,4 футов, 3хцилиндр. машина в 350 инд. л.с., 1 винт. С 1894 REICHSKANZLER VON CAPRIVI, (владелец?приписка?), с 1902 AHUS, Karlhamns Angb. AB (O.E.Lundstrom), приписка Карлсхамн, швед. флаг. DD пишет: с 1913 -финский,с 1914 снова швед Не поделитесь, кто владельцы (если известно, конечно)? В финском регистре я его не нашёл... Кем он стал у шведов, не военным ли? Потому что - DD пишет: Погиб со всем экипажем 1915 около Раумы на мине И тут тоже затык - его нет ни в шведских, ни в каких других списках потерь торговых судов... По второй фото - имя не могу прочитать. Испытал сильный приступ дежа-вю - где-то я уже видел такое... Ну не свенска ллойд, не вост.-аз. компания, не джонсоны, во всяком случае
ssergey x 100: Вот такая открытка .
DD: Klaus пишет: Не поделитесь, кто владельцы (если известно, конечно)? У меня кратко написано-1902 AHUS- BLEKINGE SHIPPING Co SWEDEN 1913 sold to A.JOHANSSON MARIENHAMN FINLAND 1914 MESTERMALM STOKHOLM SWEDEN ПОГИБ 15.1.1915
DD: А как вам этот? Свой шарм..."броненосцы" что-то иногда надоедают уже
Сумрак: Уникальное судно с уникальной судьбой. Последний "осколок империи". Я не знаю - есть ли еще корабли, которые активно участвовали в Великой войне и эксплуатирующиеся до сих пор. В этом году ему исполняется 96 лет!!! Два раза тонул, три раза перестраивался, нес четыре флага. Настоящий памятник немецким инженерам и судостроителям. Самое сердце Африки... высота над уровнем моря 773 метра... озеро Танганьика... 1915 год. наши дни
DD: Ещё вид той-же ОТАВЫ... данные на 1940г -финский,пп Хельсинки,владелец - H.Janhonen. 1904 j.1290BRT 73m
Klaus: DD пишет: Ещё вид той-же ОТАВЫ... данные на 1940г -финский,пп Хельсинки,владелец - H.Janhonen. 1904 j.1290BRT 73m Дмитрий, Вы не правы, оба фото - вот этот: Укомпл. 1924 A. Jusenius в Висувести как OTAVA для J. H. Syvälahti, приписан Тампере. Деревянный пасс. пх в 115 брт, 79 нрт, 33,45х7,37х1,74 м, 1 ВТР в 90 инд. л.с., 1 винт. После 1933г нет в финском регистре, в ллойдах нет его, или мелкий, или внутренний. Сгорел или продали за бугор, вопрос открыт...
DD: Klaus пишет: Деревянный пасс. пх Какой-же он деревяный??? .И размеры - самое "то"...
Klaus: DD пишет: И размеры - самое "то"... А поспорю Тот, на кого Вы думали, выглядел вот так (в датском девичестве, финских фото не имею) Ну и сравните тоннаж и габариты
DD: Klaus пишет: габариты По-моему этот пароход поболее будет в длину чем 73 метра На моих фотках пароход разве деревянный?
Klaus: По случаю уикенда маленько подробностей к выложенным ранее в данной ветке фото. LIEGE: Укомпл. 3 кварт. 1908г Flensburger Schiffsbau Ges. в Фленсбурге как ADELHEID MENZELL для Transatlantica Rhederei AG (Menzell & Cо), приписка Гамбург. 2хпалубный грузопасс. пх в 4398 брт, 2782 нрт, 383,7х52,1х25,3 футов, ВТР в 306 ном. л.с., 1 винт, 10,5 узлов. 02,1911 в чартере у Armement Adolf Deppe, рейс Ла-Плата - Тампа. 1912 ERHARD, Deutsche Rhederei GmbH, приписан Гамбург, 1913 LIEGE, Cie Nationale Belge de Transports Maritimes (Adolf Deppe), приписан Антверпен, бельг. флаг. В 1940 в начале вторжения в Бельгию находился в рейсе Розарио - Антверпен, 07,05,1940 в Уэймуте, 09,05 вышел в Булонь, 12,05 передан в подчинение франц. властям. 16,05 прибыл в Руан. 20,05 груз реквизирован Францией, разгружали до 31,05. 09,06 заблокирован в Руане из-за подрыва мостов британцами, пожар с причала перекинулся на судно, от полученных повреждений затонул у причала. Реквизирован немцами, отбуксирован в Роттердам на ремонт. 04,1941 по решению гамбургского призового суда возвращён владельцу. С созданием 30,05,1941 "Dienst voor Overzeesch Vervoer/Service des Transports Maritimes" совершил 2 рейса под её контролем. 1942 реквизирован Кригсмарине. 13,03,1943 в 02,21 в рейсе Роттердам - Гамбург с грузом угля, следуя в составе конвоя, утоплен брит. торпедным катером в 15 милях к SSE от Тершеллинга. 3 убитых, остальные подобраны кораблями эскорта и доставлены в Куксхафен. IOLANTHE: Укомпл. 3 кварт. 1904 William Gray & Co Ltd в Уэст Хартлпуле для London Marine Steamship Co., Ltd. (Petersen & Co., Ltd.), приписан Лондон (3081 брт). Вечером 04,01,1918 в рейсе Клайд - Сент-Хелен Роудс с грузом сена и грузовиков в 10 милях к SE от Портленд Билл без предупреждения торпедирован UC-75, затонул на следующий день. Экипаж и артиллеристы спасены средствами порта. KENING пишет: вот такое фото - чита мару Это кончается CHIYO MARU, транспацифик Toyo Kisen K.K. 1908, 13426 брт. 31,03,1916 выскочил на мель у о. Там Кан в 10 милях к SE от Гонконга, дальше было так: Фото в Сундсвалле от Сергея - узнаётся только большой посередине Укомпл. 05,1919 AS Kjоbenhavns Flydedok & Skibsvаеrft в Копенгагене как SIGNE для Dampskibsselskabet Torm (A. Schmiegelow & A. Kampen), приписка Копенгаген. Однопалубный грузовой пх в 1191 брт, 696 нрт, 1752 двт, 235,4х36,2х13,7 футов, 1 ВТР в 83 ном. л.с., 1 винт, 9 узлов. С 1939 VOLTA, Merluzzo Italiano S.A., итал. флаг, приписка Генуя. 22,03,1943 утоплен в Палермо авиацией союзников. Мелкий по регистрам не находится, третий - Rederi AB Svea, точнее не скажу...
Klaus: DD пишет: По-моему этот пароход поболее будет в длину чем 73 метра Он это... Фото атрибутировано 100%, в датском музее есть ещё полдюжины фото, британцы также подтверждают, глядя в свои закрома. Я не фантазирую DD пишет: На моих фотках пароход разве деревянный? А он так в финском регистре идёт... Инфа только оттуда, в ллойдах, как говорил, других подходящих нет Самый мелкий - швед в 544 брт, 1883г постр., но и тот грузовик.
DD: И все-таки сомнительно...у финнов поинтересуюсь ещё...не поленюсь А как вам батенька такой вид Риги?
Рамзес: Зря сомневаетесь уважаемый ДД До вечера подождите и будет у Вас старый датский лесовоз как раз в финском обличьи Есть где - то его фотка уже с финским именем найти только нужно
Сумрак: А вот этих трех красавцев никто не опознает? Верхний от Тео Доргейста - про негоничего не известно а эти два от меня первый в гавани Катаньи. Он из альбома одного солдата Африканского корпуса Роммеля http://s44.radikal.ru/i104/0808/80/c14628a16c9e.jpg второй - судя по маскировочной окраске, один из транспортов, предназначенных для проведения операции "Зеелёве" (вторжение в Англию), которые должны были выходить из Гавра (так по крайне мере написали немцы). Фото сделано в Сен-Мало на фоне казино http://s59.radikal.ru/i165/0809/42/712f9d2b80a4.jpg
Гайдукъ: Для DD
Klaus: DD пишет: у финнов поинтересуюсь ещё...не поленюсь Может, что добавят интересное. Если что, отпишите, пожалуйста DD пишет: А как вам батенька такой вид Риги? Прэлестно Похоже, царизм - пароход 1901г постр, 864 брт, с 1911 по 1914 RIIM (A.O.Lindvig), приписан Христиания, с 1914 продан шведам G.Osterberg как BALTIA, приписан Треллеборг, 21,08,1916 утоп на мине в Северном море, 1 убитый. Других с таким именем не нашлось, плюс марка Линдвиг - белая звезда на красном.
ssergey x 100: Пара Югославов . 1930 -е годы .
KENING: вот наушел у себя такое фото
KENING: и в дополнение еще одно
Сумрак: Тут вот сайтик подсказали. Может кому интересно будет. Схемы "Dazzle Camouflage" американских транспортов во время Первой мировой. http://www.risd.edu/dazzle/
DD: по случаю завершения уик-энда...латыш
DD: Klaus пишет: Дмитрий, Вы не правы, оба фото - вот этот: Укомпл. 1924 A. Jusenius в Висувести как OTAVA для J. H. Syvälahti, приписан Тампере. Деревянный пасс. пх в 115 брт, 79 нрт, 33,45х7,37х1,74 м, 1 ВТР в 90 инд. л.с., 1 винт. После 1933г нет в финском регистре, в ллойдах нет его, или мелкий, или внутренний. Сгорел или продали за бугор, вопрос открыт... Получил справку по МОЕЙ "ОТАВЕ"...Так вот...эта ОТАВА известна хорошо.1897 год ,строитель-Варкаус, стр. номер 292... 123,5 тонн 102 х 21 х 6 футов.Корпус -СТАЛЬНОЙ!С 1914 по 1939 ходил на Ладоге ...Сортавала - Валаам ,"погиб в войну"...вот так.Даже чертежи нашлись.
Рамзес: Дмитрий - если немного расширить Вашу справку получится в целом так одновинтовой стальной однопалубный двухмачтовый пассажирский пароход OТАVА 1897 г Leppävirta, Варкауз, стр № 292 - с 1914 г работал на Ладоге - в начале весны 1918 г взят финнами и передан Karjalan Höyrylaiva Osakeyhtiö, с 1932 г хозяин Otava Höyrylaiva O/Y, приписка Sortavala, № регистра 305,позывной RVLG, 1923 капремонт в Сортавала – в 1937 г продан Valamon luostari (монастырю), ходил на линии Сортавала – о-в Валаам ,по ряду данных – в ходе СФВ мобилизован как ВПХ в финскую Ладожскую флотилию и в начале 1940 г затоплен у острова финнами, в 4 1940 г найден тут советскими водолазами и шли работы по подъему - дальше ? 270 т /188.42 грт (к 1921) / 250.48 (с 1923)/ 122.02 (к 1921) /125.31 (к 1923) 29.6 / 30.96 - 6.7 - 1.44 / 2.31 м (102 - 21 - 6 фут) 1 ПМ 1 ПК 225 лс / 250 (с 1927) 9 узл Для меня в его судьбе пока есть неясные моменты а) какой именно верфью в Варкаузе строился - в списках Тайпале и Лехтаниеми нет Может быть П Валя ? - он много всего строил и верфь в том регионе вероятно старейшая Было и еще несколько мелких верфей только они на 1897 г почти 300 плавединиц настроить не успели б) для кого у финнов строился и кто на Ладогу купил - мои познания тут 1909 г заканчиваются (там этого нет) в) все же был ли вооружен и привлечен в флотилию осенью 39 - то что несколько рейсов на острова сделал точно - может людей вывозил или какие грузы привозил - что вооружали сомнительно (не самая достоверная старая версия справочника по финнам) г) в какой стадии шли советские водолазные работы по нему весной 40 - подняли и сдали на слом просто бросили или же переименовали и затем Ладожскому пароходству передали Подобные случаи с взятыми финскими пароходами имели место
Рамзес: А насчет Курланда - немного поворюсь (когда - то его вспоминали) но с учетом вновь набежавшего одновинтовый железный однопалубный двухмачтовый грузовой пароход AJAX 1894 г верфь:Helsingor Vaerft Elsinore (дан) стр №:47 спущен:4.1894 сдан хозяину:22.5.1894 хозяин:DG Neptun,Bremen (герм),1 8 1914 г в Риге интернирован русскими в начале 1 МВ и передан Усть Двинской крепости в минную роту для перестройки в минный транспорт МИНЕР (капитан А Н Игнатов), работа не окончена и в середине 2 1916 г сдан Морведу в обмен на пароход ЛАТВИЯ, 09.03.1916 г после переоборудования вошел в БФ как тральщик № 4 (2-й) АЯКС, с весны 1917 г - угольный транспорт, 26.10.1917 г перешел на сторону Сов.власти. 23 - 27. 2.1918 г ушел из Ревеля в Гельсингфорс,12 4 1918 г взят немцами в Гельсингфорсе и вскоре сдан как AJAX довоенному хозяину, 1925 г куплен как KURLAND (латв M.Reinke приписка Вентспилс), работал в основном на каботажных рейсах, 1932 г продан Х Нидерландс,приписка та же - 1 квартал 1933 г сдан на слом и разобран в Лиепая 1100 т / 706.23 брт / 428.11 нрт 56.3 - 8.16 - 3.35 / 4.29 м (185.2 - 26.8 – 11/ 14.1 фут) 1 ВДР 800 лс 10 узл 2200 миль 2 75 мм 1 40 мм зен 1 пул 1 прожектор (как тральщик)
Klaus: Ну вот и чЮдненько. В страстном ожидании уикенда вот такой пароход. Укомпл. 09,1902 Nuscke & Co в Штеттине как KRIEMHILD для Rigaer-Stettin Damp. Ges.(Rudolf Christian Gribel), приписка Штеттин. Стальной однопалубный пароход в 800 брт, 487 нрт, 1100 двт, 202,7х30,3х12,6 футов, машина компаунд в 50 ном. л.с., 1 винт, 9 узлов. 01,08,1914 интернирован в Риге, 29,10,1914 реквизирован как транспорт № 5, с 1915 КАБЕЛЬНЫЙ. 02,1918 перешёл из Ревеля в Гельсингфорс, где 12,04,1918 захвачен герм. войсками, 30,05,1918 возвращён владельцу как KRIEMHILD. После 2МВ приписка Любек - фирма перебралась в ФРГ. 03,1954 ELISABETH, Хельмсинг & Гримм. 04,1955 переименован LOUISE, 05,1955 на слом в Гамбурге.
KENING: получаеться плавал более 50 лет
Сумрак: Ну и что тут удивительного? Вон "Гётцен"/"Лиемба" плавает уже 94-й год и по оценке датчан, которые ремонтировали его последний раз лет пять назад, еще лет 30-40 протянет.
Сумрак: DD пишет: Может кто опознает что за пароход...хотя надежда слабая.Данных снова нет...видно что поднят и лежал на боку перед этим -видно по надстройкам. Клаус пишет: Обидно... Марка на трубе не читается, судно - явный грузопассажир, вероятнее всего, с рефриж. установкой, похож внешне на немца, но не факт... Справа - тоже с полсотни кандитатов можно накидать по принципу окраска/место/время действия... Джек-пот! Вновь камерады подсказали. Ноябрь 1928 г., Гавр. Подъем затонувшего еще в июне этого же года "Hoedic" (владелец - Compagnie des Chargeurs Reunis). После подъема отправлен на верфь в Схидам (или Шиедам? как правильно), пригород Роттердама. Восстановлен с перестроенными надстройками и т.д., как "Foucauld".
sanka: DD пишет: А как вам батенька такой вид Риги? Супер!
Klaus: Сумрак пишет: Вновь камерады подсказали. Ноябрь 1928 г., Гавр. Подъем затонувшего еще в июне этого же года "Hoedic" (владелец - Compagnie des Chargeurs Reunis). После подъема отправлен на верфь в Схидам (или Шиедам? как правильно), пригород Роттердама. Восстановлен с перестроенными надстройками и т.д., как "Foucauld". О как! А я-то думаю, бааалтика, нееемцы, гамбургских поглядываю между делом... А это эвон кто. 20,06,1940 после попадания немецкой бомбы сгорел и затонул в Ла-Паллисе. Не ушёл от судьбы...
DD: Сумрак пишет: Джек-пот! Вновь камерады подсказали. Ноябрь 1928 г., Гавр. Подъем затонувшего еще в июне этого же года "Hoedic" (владелец - Compagnie des Chargeurs Reunis). После подъема отправлен на верфь в Схидам (или Шиедам? как правильно), пригород Роттердама. Восстановлен с перестроенными надстройками и т.д., как "Foucauld". По такому случаю вид Любека
Scott: DD пишет: А как вам батенька такой вид Риги? Даже сохранил себе не столько ради кораблика, сколько ради вида :)
Сумрак: DD пишет: По такому случаю вид Любека Спасибо! Очень красиво! А что "Örnen"? И "швед" какой-то с маркой "S" имеется...
DD: http://www.kommandobryggan.se/Bryggan/sveahist.htm Вот та буква на трубе...У ОРНЕНА тоже такая-же на трубе
Klaus: DD пишет: По такому случаю вид Любека Душевное фото Грузовик мне не определить, там толпа похожих числилась, у меня фоток и на половину не наберется. ОРНЕН этот - Укомпл. весной 1909 Burmeister & Wain в Копенгагене как ØRNEN для AS DS paa Bornholm af 1866, приписан Ренне, датский флаг. Стальной 1палубный грузопасс. пх в 789 брт, 408 нрт, 190,9х32,2х11,5 футов, 1 ВТР в 99 ном. л.с., 1 винт, 12 узлов. 1929 ÖRNEN, Rederi AB Svea, швед. флаг. 1950 без смены имени продан Svenska Rederi AB Öresund, 1959 также без смены имени продан Oy Waasa-Umeå AB, финский флаг. 1965 RUDIAE, Rubaudo, итал. флаг, 1967 RUMBA, Rosuega, итал. флаг. 1й квартал 1972 на слом в Бриндизи.
DD: RUNEBERG у королевского замка в Стокгольме. Той же конторы
VADIM: DD пишет: По случаю воскресенья...очень колоритный кадр.Этот пароходик под названием ВИЕНИБА позже в июне 1941 уходил из Лиепаи и был потоплен.Фильм старый был такой "Город под липами" -там это эпизод отражен был.А тут он еще как ВИДЗЕМЕ до войны Уважаемые форумчане ! Дайте пожалуйста справочку по ВИЕНИБЕ.
VADIM: Алексей, большое спасибо за справку. Гайдукъ пишет: 23.Juni 1941: Auf sowj. Befehl in einen Geleitzug ausgelaufen und auf Untiefe bei Akmenrags (Steinort) aufgelaufen. Die Besatzung verlässt Schiff und geht nach der Landung an der Küste auseinander Я не понял эту информацию, Виениба что ли села на мель 23.06.41, а затем вернулась в Лиепаю ? Гайдукъ пишет: 1944,26.Juni Gerangel der dt. Dienststellen im Ostland über immer noch nicht geborgene alte Schiff noch Gang dürfte eine Bergung vor Räumung des Gebietes wahrscheinlich verhindert haben. Bedingung GK Riga war für Reprivatisierung des Schiffes die Bewirtschaftung durch Schiffahrts- und Schiffbau – A.G. ‚Nara’, Riga.In Unkenntnis der Vorgänge beim Verlust des Schiffes wurden von UdSSR bis zur Räumung Lettlands bei den Feierlichkeiten zum Kampf 1941 um Libau zum Gedenken an die Helden der VIENIBA Kränze an Untergangsstelle ins Meer versenkt. Отсюда я понял, что мачты или надстройка возвышались над водой, и немцам было известно точное место, непонятно подняли судно при немцах или нет ? Я пытаюсь найти Виенибу, известно.что она вышла из Лиепаи через полчаса после выхода в 03ч.30м. 27.06.41г. катеров с командиром базы, то есть в 04ч.00м., атакована около 6 часов. Может быть кто-то располагает информацией о ее последнем рейсе? Может быть встречались воспоминания спасшихся?
DD: Еще один вид Швеции...Вторым стоит тот-же РУНЕБЕРГ.
ssergey x 100: DD пишет: Еще один вид Швеции. С Уважением !
DD: Еще колоритный снимок парохода той-же канторы...ОДИН. Кириллу привет!
DD: ещё один ОДИН...какая игра слов.Сергей -спасибо за вид Стокгольма! Мне этот город нравится очень.Там до сих старые пароходы бегают!
KENING: вот нашел у себя такое фото интересны надпись и флаг на борту
ssergey x 100: DD пишет: -спасибо за вид Стокгольма! Мне этот город нравится очень.Там до сих старые пароходы бегают! С Уважением !
Klaus: Раз так, с меня справочки. (Дмитрий, и Вам привет!) RUNEBERG - Укомпл. 1876 Bergsunds Mekaniska Verkstad в Стокгольме как J. L. RUNEBERG для Sundsvall-Wasa Аngfаrtygs AB. Железный пасс. пх в 472 брт, 275 нрт, 159,4х24,6х12,3 футов, машина компаунд, впосл. замена на 3цилиндр., 73 ном. л.с., 1 винт, 11 узлов. 1912 без смены имени продан Rederi AB Svea, 1920 капремонт, 1921 переименован RUNEBERG. Осенью 1946 в рез-те обмена с доплатой на танкер GRANDE как SAN MIGUEL у Compania Cerro Pando de Navegacion SA (J. Eliades), флаг панамский. Фактически приобретён Моссадом для участия в нелегальных перевозках иммигрантов в Палестину. Точных сведений о том периоде не нашёл, упоминаются переименования в ELENE, затем HERUT, кое где упоминается как HAMAAPIL HAIMONI, с 1948 израильский флаг, списан в 1950г. ODIN - Стальной однопалубный 2х винтовой пх, 625 брт, 353 нрт, 1885г постр.Motala Warf, Норчёпинг как NORRA FINLAND для Torneа Аngbаts AB, 51,2х8х3,4м, машина компаунд в 88 ном. сил. 1892 без смены имени Finska Aktiebolaget, 1909 Angfartygs AB Sоdra Sverige, 1910 переименован ODIN, 1945 RYFYLKE, AS Det Stavangerske Dampskipsselskap, на слом в Генте летом 1951. KENING пишет: вот нашел у себя такое фото интересны надпись и флаг на борту А есть возможность покрупнее фото выложить - еле видно Пароход известный, летом на балансере обсуждали, вот в итоге - Укомпл. 06,1894 AG "Neptun" в Ростоке как CHRISTIAN для Stettin - Rigaer Dampfsch. Ges. (R.C.Gribel), однопалубный пх, 932(позднее 957) брт, 573(позднее 556) нрт, 62,9х9,5х4,2 м, 3хцилиндр. машина в 70 ном. л.с., 1 винт, 9 узлов. С 1938 EVALD, M. Utow, эст. флаг, приписка Хаапсалу, позднее Таллин. С лета 1940 ЭВАЛЬД, Эст. пароходство, флаг СССР. C начала войны мобилизован как ВT-520, запланирована переделка с 15,08 в ПБ ТЩ вместе с ТР ТЫНУ на Балтийском заводе, не осуществлена, в это время находился в Таллине, откуда ушел 25,08,1941 и всю войну простоял в Ленинграде. Последнее известное мне упоминание - прошел Хельсингёр 04,10,1947, следуя на юг. Гайдукъ пишет: Чем интересна? 1939-1940 гг маркировка нейтрала. Вот именно, нечасто такие фото бывают...
Рамзес: Кирилл - если твое по Рунеберг расширить вот такое набежит одновинтовой железный однопалубный пассажирский пароход J L RUNEBERG 1876 г верфь Bergsunds Mekaniska Verkstad Стокгольм спущен 7 1876 г для Sundsvall-Wasa Аngfаrtygs AB. Reg № 1541 1876 -1889 гг рейсы Stockholm - Gävle - Sundsvall -Härnösand -Örnsköldsvik - Vasa 1889 г капремонт на Södra Varvet, Stockholm и новая ВТР 500 лс 13,5 узл 1890– 1914 гг рейсы Stockholm -Sundsvall -Härnösand –Köpmanholmеn – Örnsköldsvik 22 3 1912 г без смены имени продан Rederi AB Svea,1914 г линия Stockholm- Sundsvall- Örnsköldsvik 11 1915 г сел на мель у Tjocköfjärden рейс Örnsköldsvik –Stockholm 1916 г поднят и после ремонта приходил в Финляндию 1918 г ходил в Riga,Petrograd, Libau 1919. рейсы Stockholm – Helsingborg 1920 г ремонт Stockholm 1921 г стал RUNEBERG и на линии Stockholm-Oskarshamn-Borgholm-Kalmar-Malmö-Landskrona-Helsingborg 1922 – 1939 гг Stockholm - Öregrund - Gävle - Stockholm - Oskarshamn - Borgholm - Kalmar 1939 – 1945 г работал на внутренних линиях в Швеции 22 9 1946 г в ходе обмена с доплатой на танкер GRANDE как SAN MIGUEL передан Compania Cerro Pando de Navegacion SA (J. Eliades), флаг панамский. Фактически куплен Моссад за 185 тыс швед крон для участия в нелегальных перевозках иммигрантов в Палестину. 1947 г ELENE, в том же году HERUT, кое где - HAMAAPIL HAIMONI г, с 1948 израильский флаг, списан в 1950 г. 472 брт, 350 двт 275 нрт, 48,58х7,5х3,8 м (159,4х24,6х12,3 фут), компаунд, 73 н.л.с 11 узл. Может найдешь тут что полезное и для себя
andreyfinn: Рамзес пишет: 22 9 1946 г в ходе обмена с доплатой на танкер GRANDE как SAN MIGUEL передан Compania Cerro Pando de Navegacion SA (J. Eliades), флаг панамский. Фактически куплен Моссад за 185 тыс швед крон для участия в нелегальных перевозках иммигрантов в Палестину. Роман, организация "Моссад"вроде возникла в конце 1949 г.
Klaus: andreyfinn пишет: организация "Моссад"вроде возникла в конце 1949 г. Это я писал... Имеется ввиду контора, в 1946-47гг организовывавшая иммиграцию из Европы в Палестину. Имеет ли она отношение к нынешней разведке - не в курсе. Но пароходные дела в то время - её обязанность, судя по доступным мне сведениям...
andreyfinn: klaus так эта организация тоже "моссад" называлась?
andreyfinn: кстати для справки - Рунеберг - национальный финский герой, автор текста гимна страны, недавно - 5 февраля 105 годовщину со дня его рождения отмечали. Сейчас, по-моему, на его Родину - Порво в судоходный сезон небольшой паром под одноименным именем с Хельсинки ходит.
Klaus: Да. Я не изучал историю Моссад, не знаю, одна ли это контора, но во всех известных мне сведениях о сделках по покупке и фрахту иммигрантских судов фигурирует это название, с упоминанием об основных функциях - обеспечении иммиграции, для чего и создана. Даты везде - 46-47гг. Подчёркивается также. что организована контора Хаганой, другие ребята, вроде Лехи с АЛТАЛЕНОЙ, в стороне. Возможно, знающие люди дополнят - пару раз в поисках мне давали отлуп как нееврею.
DD: сколько подробностей однако...но вернемся в Стокгольм -город Карлсона Сергею большой респект!Интересно,большущий город на островах,а вода в проливах очень чистая,даже лосось водится...шведы за экологию так бдят. ещё ОДИН ПАРДОН -галочку убрал...
KENING: вот еще фотка может до 41
ssergey x 100: и снова Стокгольм.
Klaus: PG-53 VIXEN в девичестве. Забавно, сразу узнаётся, видать и впрямь что-то есть во внешнем виде Вроде ещё живой...
DD: Привет сообществу!Представляю красавца из закромов...на обороте написано -год постр 1907. на J.PRIESTMAN Co SUNDERLEND. Порт пр -БЕРГЕН...3768brt 2340nrt . KJAER JSDAL -Владелец.Снято в Риге но даты нет
DD: Ещё "варяг"...данных не знаю
ABP_TOR: DD пишет: Ещё "варяг"...данных не знаю Sterling/1907/1,323 tons/Fred Olsen Line/1922 wrecked near Tvedestrand. у той же компании на той же линии до 1906 г. был другой Sterling (1890/1,047 tons) но он был продан в Данию
ABP_TOR: ТТХ по обоим Стирлингам, любопітно что оба завершили свой путь в 1922 году The "Sterling (1)" was a 1,047 gross ton ship, built by S &H.Morton & Co, Leith in 1890 for the Steamship Company Faerder Ltd of Oslo. Her details were - length 210ft x beam 30.1ft x depth 21.3ft, one funnel, two masts, single screw and a speed of 12 knots. Launched on 16.9.1890, she sailed on the Oslo - Newcastle service. In 1906 the company was sold to Fred Olsen Line and the "Sterling" was sold later the same year to Damps Thore, Copenhagen. In 1915 she was resold to Rederi Aktiebolaget Artemis, Stockholm and renamed "Themis" and in 1917 went to the Icelandic government. She reverted to her previous name of "Sterling" and on 1.5.1922 was wrecked at Seydisfjord. The "Sterling (2)" was built by Fredriksstad Mek Verksted, Fredriksstad in 1907 for the Fred Olsen Line. She was a 1,323 gross ton ship, length 231.1ft x beam 34.1ft x depth 22.2ft, one funnel, two masts, single screw and a speed of 13 knots. She was the first Fred Olsen passenger ship built in Norway and was used on their Oslo - Newcastle service (via Arendal). On 25th March 1922 she was wrecked neat Tvedestrand when bound for Newcastle. http://www.cimorelli.com/cgi-bin/magellanscripts/ship_bio1.asp?ShipName=Sterling http://www.norwayheritage.com/p_ship.asp?sh=sterm
ssergey x 100: п/х " Вета".( снято где-то в России )
Klaus: DD пишет: Представляю красавца из закромов Красивое фото... Укомпл. 09,07 J. Priestman & Co в Сандерленде как ALDEN для Kjaer & Isdahl, приписан Берген, норв. флаг. Стальной 1палубный пх в 3830 брт, 2284 нрт, 6200 двт, 343,6х49,1х24,8 футов, 1 ВТР в 292 ном. л.с., 1 винт, 8 узлов. 1911 OSTERDAL, DS AS Оstlandet, приписан Христиания, норв. флаг. 1928 VALDIVIA, Rederi AВ Ovidia (C.I. Morin), приписан Гетеборг, швед. флаг. 1930 без смены имени и флага передан AВ Svenska Handelsbanken, приписан Стокгольм. 1934 DAGMAR SALEN, Rederi AВ Jamaica (Sven Salеn), приписан Стокгольм. 1936 WISA, OY Wiides, приписан Хельсинки, фин. флаг. 1943 ALDEN, Mariehamns Rederi AВ (Gustaf Eriksson), приписан Мариенхамн, фин. флаг. Осенью 1958 на слом в Специи. ABP_TOR пишет: On 25th March 1922 she was wrecked neat Tvedestrand when bound for Newcastle. Следовал из Христиании в Тайн с пассажирами, почтой и генгрузом, в рез-те навиг. ошибки выскочил на камни у Тведерстранд, разрушен, груз и пассажиры спасены.
Klaus: ssergey x 100 пишет: п/х " Вета".( снято где-то в России ) Укомпл. 3 кварт. 1908 W. Gray & Co Ltd в Уэст Хартлпуле как BETA для N. V. Vrachtvaart Maats Bothnia (B. J. van Hengel), приписан Амстердам, голланд. флаг. Стальной 1палубный пх в 2003 брт, 1260 нрт, 270,5х39,2х15,9 футов, 1 ВТР в 154 ном. л.с., 1 винт, 8 узлов. 1912 WYTEGRA, Reederei-Ges. Russia mbH, приписан Гамбург, герм. флаг. 1915 MONNIKENDAM, N. V. Vrachtvaart Maats Edam (B. J. van Hengel, Jan Salm & Meijer), приписан Амстердам, голланд. флаг. 1916 HITTEROY, DS AS Oy II (Kluver & Co), приписан Христиания, норв. флаг. 02,12,1916 в рейсе Глазго - Чивитавеккья с грузом угля в 26 милях к WSW от Бишоп-Рок остановлен для досмотра, подорван и утоплен призовой партией с герм. ПЛ UB 29 (по др. данным UC 19). Команда спаслась.
pz.kpfw: интересная ссылка? надеюсь не боян http://picasaweb.google.com/Perinteet/SSSyvRi#5196906970733315314
DD: Вот попалась подборка...видимо из семейного архива.Кто-то наверно работал на этом судне в 30-х гг.Судя по флагу опять норвег...
DD: И ещё тоже пара фото...наверно с похожей историей.Обе к сожалению "молью побитые"...
DD: ну и датчанина,тоже "траченого молью"
Рамзес: Пасиба Макс - порадовал Прям хоть щас садись и пиши статью с картинками о Свирской военной флотилии финнов образца осени 1941 - лета 1944 гг с картинками и страшной пушкой Мадсена в качестве вещдока А ведь у нас нигде не упоминалось что финны трофейные пароходы столько времени еще и по Свири гоняли На Ладоге - да немного было, про Онегу тоже иногда имелось - но тут Свирь о которой долго писалось что по ней линия фронта шла Зато еще минимум паре старых варкаузцев судьба года до 1944 продлилась благодаря такой подборке
ssergey x 100:
ssergey x 100: Для уважаемого Клауса !
Klaus: Благодарю И текст к фотам... DD пишет: Судя по флагу опять норвег... Укомпл. 05,05,1934 Odense Staalskibsvaerft ved A.P.Moller в Оденсе, Дания как TARONGA для Wilhelm Wilhelmsen, приписка Тонсберг, норв. флаг. Шельтердечный теплоход в 7003 брт, 4245 нрт, 10 550 двт, 484х61,3х29 футов, 1 дизель в 9650 инд. л.с., 1 винт, 16,25 узлов. С 15,08,1940 под герм. контролем, 02,1942 передан Кригсмарине как SPERRBRECHER 15. 08,06,1942 у Шархорна повреждён в рез-те авианалета союзников, но не ремонтировался (по др. сведениям, в тот день затонул на Эльбе и позже поднят). 05,1945 полностью выгорел в Гамбурге от попадания авиабомбы. Ремонт в Антверпене (Beliard Crighton et Cie), 08,1948 возвр. прежнему владельцу под прежним именем. 10,1961 продан на слом Sangyo Shinko KK, разобран в Изуми Отсу, Япония. DD пишет: И ещё тоже пара фото...наверно с похожей историей. Укомпл. 07,1919 P. Th. Stuhrs Maskin og Skibsbyggeri в Аалборге, Дания как ROTA для AS DS Rota (A. Krohn), приписка Копенгаген, дат. флаг. Стальной 1палубный пх в 1254 брт, 724 нрт, 1731 двт, 237х36х15,9 футов, 1ВТР в 33 ном. л.с. (580 инд. л.с.), 1 винт, 9 узлов. 1923 SKAANE, Det Dansk-Franske Dampskibs (A. N. Petersen), приписка Копенгаген, дат. флаг. 1950 ERNA, G.Steinmeyer & Co, 1951 ERNA RONNEBAUM без смены владельца. С 1953 пошёл по цепким итальянским рукам - 1953 PRIMO, R. Capano, 1960 BETTY, E. Greco, 1962 DOMENICO LUBRANO, C. Scotto, 1962 ANNA PAOLA, Unione Genovese, 1963 SIOR PIERO, P. & N. Farinato. Продан на слом летом 1967г. DD пишет: ну и датчанина Укомпл. 06,1919 Fredrikstad Mekanisk Verksted, Фридрикстад, Норвегия как RAGNHILD для DS AS Torm (Chr. Kraemer), приписка Копенгаген, дат. флаг. Стальной 1палубный пх в 1128 брт, 656 нрт, 1825 двт, 230,3х36,1х14,9 футов, 1ВТР в 132 ном. л.с., 1 винт, 9 узлов. 10,1935 GUDRUN, Birger Pedersen & Sоns Rederi AS, приписан Хагезунд, норв. флаг. Во 2МВ под союзным контролем (Nortrafleet), ходил во многих конвоях. 07,1959 без смены имени продан Abdallah Nazen Gandour, приписка Триполи (ливанский), флаг Ливан. 1979 продан на слом и на след. год разобран в Ливане. Сегодняшний голландец. Укомпл. 05,1921 NV Boele's Scheepswerven en Machinefabriek в Сликкервеен, Нидерланды как THEANO для Maats. "Zeevaart" (Hudig & Veder), приписка Роттердам, голл. флаг. Стальной 2хпалубный пх в 1059 брт, 368 нрт, 231,9х36,2х13,2 футов, 1 ВТР в 138 ном. л.с., 1винт, 10,5 узлов. 14,05,1940 в Роттердаме захвачен герм. войсками. 01,1942 HEYDEKRUG, Deutsches Reich (герм. филиал Leth & Co), приписан Гамбург. Использовался Кригсмарине как ТР продовольствия. 13,12,1942 у Линдеснес, Норвегия, утоплен авиаторпедой 144 эскадрильи Берегового Командования.
Klaus: Пассажирский пароход от уважаемого ssergey x 100 обсуждается довольно давно и безрезультатно... Я склонен считать, что это швед. Как вариант рассматривали NYA VESTERBOTEN до продажи Rederi AB Svea, но я считаю, другое судно, у того фоток немало ходит разных лет - не похож по корпусу в первую очередь... Увы, вопрос открыт.
Сумрак: DD пишет: Попалась какая-то KATE MARTHA ...качество правда -какое есть...Судя по "привету" из подписи -немец Klaus пишет: Наш кадр! Укомпл. 21,04,1914 Nuscke & Co в Штеттине как KATE MARTHA для W.Sprenger, приписка Штеттин. Стальной однопалубный грузовой пароход в 1194 брт, 689 нрт, 2000 двт, 234,1х35,4х14 футов, 3хцилиндр. машина в 99 ном. л.с. (800 инд. л.с.), 1 винт, 10 узлов. С началом 1МВ реквизирован в Риге, с 29,10,1914 транспорт БФ ГРУЗОВОЙ, упоминается также как №4. 25,02,1918 захвачен немцем в Ревеле и возвр. владельцу под прежним именем. С 11,09,1921 француз OUED TIFLET, Cie de Nav. Paquet, приписка Марсель. 17,12,1942 захвачен немцем в Марселе, передан Италии как PISTOIA. 24,01,1943 в рейсе Неаполь - Бизерта у берегов Туниса утоплен торпедой брит. самолёта. Уважаемый Klaus. Вот что по поводу KÄTHE MARTHA написал Доргейст. Dampfer OUED TIFLET FNHT 1194 BRT Erbaut durch Nüscke & Co. AG, Stettin Bau- Nr.: 239 1914, 24.Jan.: Stapellauf als KÄTHE MARTHA. 21.April: Ablieferung an die W. Sprenger Dampfschiffsreederei in Stettin, 1. Aug.: In Riga liegend von Rußland beschlagnahmt bei Ausbruch des 1. Weltkrieges. 29.Okt.: Von der russischen Marine als Transporter GRUZOVOJ - N 4 in Dienst gestellt. 1918, 25.Feb.: In Reval von deutschen Truppen vorgefunden und vom Heer, Feldeisenbahnchef Reval, eingesetzt. Sept.: An die Reederei zurück gegeben, wieder KÄTHE MARTHA. 2.Okt.: Verkauf an Johs. Thode, Altona. 24.Okt.: Von der neuen Reederei übernommen und unter gleichen Namen eingesetzt. 1924, 11.Sept.: Verkauf an die Cie. de Navigation Paquet, Marseilles, neuer Name OUED TIFLET 1939,2.Dez.: Nach Kollision mit einen französischen Zerstörer bei Cartagena auf Strand gesetzt. 1942,17.Dez.: Im Laval / Kaufmann – Abkommen von Deutschen Reich in Marseille übernommen und dort unter der Kennung ANNA 16 bereit gelegt. 25. Dez.: Schiff seeklar gemeldet. 26. Dez.: Durch die Mittelmeer Reederei GmbH. Hamburg als OUED TIFLET übernommen und von Marseille nach Genua ausgelaufen. 1943, 14.Jan.: Auf der Reise Genua – Marseille bei Albenga /20 südwestlich Savona/ vom britischen U-Boot SAHIB torpediert und versenkt. По его сведениям PISTOIA был другой пароход OUED SEBOU II. Если нужны дополнения - пиши в личку.
DD: Темку надо оживлять...приобрёл вот английские виды,качество вроде неплохое...красиво по-своему.Названия судов к сожалению читаются далеко не все...
Klaus: DD пишет: английские виды Из свежих подарков с туманных берегов... (претензии по качеству не принимаются - конь дареный) DD пишет: Названия судов к сожалению читаются далеко не все... Кое-кто опознается. Попробую определить со временем (если знатоки не опередят )
DD: Из новенького...В Рижском порту...
ssergey x 100: Уважаемый DD ! Как всегда !
DD: Если понравилось...вот еще датский МЕЛЬХИОР.Качество правда слабенькое...Этот пароход часто в Риге бывал
DD: А вот очень интересное фото.Генуя...на ближний пароход я думал что "латыш",но не опознал
Klaus: Пока по тем, что опознаны. DD пишет: датский МЕЛЬХИОР Укомпл. 11,1885 AS Burmeister & Wain Maskin og Skibsbyggeri в Копенгагене как M.G.MELCHIOR для DFDS, приписка Аалборг, потом Фридриксхавн. Железный 1палубный грузопасс. пх в 1153 (потом 1029) брт, 623 нрт, 539 двт, 221,4х30,1х15 футов, машина компаунд в 180 ном. л.с.(1350 инд. л.с.), 1 винт. 1947 ASTREA, Nordiske Koleskibe AS (A.H.Sternow). 02,1950 на слом в Аархусе. DD пишет: В Рижском порту Укомпл. 04,1920 Swan, Hunter & Wigham Richardson Co Ltd в Сандерленде как LANGFOND для Svithun Linjen AS (Sigval Bergesen), приписка Ставангер, норв. флаг. Стальной 1палубный грузовой пх в 2190 брт, 1263 нрт, 3470 двт, 285,6х41,5х19,9 футов, 1ВТР в 259 ном. л.с., 1 винт, 9 узлов. 03,1922 PHYLLIS SEED, The Seed Shipping Co (Thos. Seed & Co), приписка Ньюкасл, брит. флаг. 08,1922 VAN DYCK, Comptoir Charbonnier Maritime SA (Schellen Shipping & Agency Co), приписка Антверпен, бельг. флаг. 13,08,1925 ELPHINSTON, Cormack SS Co Ltd (James Cormack & Co Ltd), приписка Лейт, брит. флаг. 05,1936 INGER TOFT, AS DS Jutlandia (Jens Toft), приписка Копенгаген, дат. флаг. 09,04,1940 в Метил, Шотландия, захвачен англичанами, передан Мин-ву воен. транспорта, управлялся Chine Shipping Cо Ltd, приписка Лондон. 16,03,1945, следуя в составе конвоя RU-156 рейсом Рейкъявик-Лох Ив-Лондон с грузом сельдяной муки и рыбьего жира, в 09,20 торпедирован и утоплен U-722, экипаж спасли. DD пишет: Генуя...на ближний пароход я думал что "латыш",но не опознал Пока на тот, что читается... Заложен как WAR PRIMULA, укомпл. 07,1919 Ropner Shipbuilding & Engineering Co Ltd в Стоктоне как BAKANA для British & African SS Co (Elder Dempster & Co), приписка Ливерпуль, брит. флаг. Однопалубный грузовой пх, стандартный тип War A, 5303 брт, 3195 нрт, 400,4х52,3х28,5 футов, 1ВТР в 369 ном. л.с., 1 винт, 9 узлов. 1920 без смены имени Elder Dempster Line Ltd, 1929 HONOR, Fratelli Logorara, приписка Генуя, итал. флаг. 1943 захвачен немцами (кем управлялся?), 12,09,1944 взорван ими в Сан-Ремо, 1947 поднят и продан на слом.
ssergey x 100: Для Уважаемого Klausа !
Klaus: Благодарю Про яхты ничего не могу сказать, мало что в них понимаю, у них свои регистры... Первая кажется очень знакомой внешне, возможно, это какое-то известное судно. FRITIOF - шведский спасатель 1920г постр в 672 брт, 229 нрт, разл. владельцы в Гетеборге, иногда упоминается в описаниях различных спасательных операциях на Балтике в 30-40е гг, с 1950 продан знаменитой датской спас. конторе Свитцер как EM. Z. SVITZER и с 1958 SVITZER, списан в 1974г. С уважением, К.
Сумрак: Klaus пишет: Про яхты ничего не могу сказать, мало что в них понимаю, у них свои регистры... Первая кажется очень знакомой внешне, возможно, это какое-то известное судно. А це то не "Мэйфлауэр"?
volnoper:
volnoper:
volnoper:
volnoper:
volnoper:
ssergey x 100:
volnoper:
volnoper:
volnoper:
volnoper:
ssergey x 100: Надеюсь наш дорогой Клаус что-то скажет по этому кораблику !
volnoper:
MEL: ssergey x 100 пишет: Надеюсь наш дорогой Клаус что-то скажет по этому кораблику ! Извиняюсь что вмешиваюсь, но это кажется немецкий пассажирский теплоход "Cordillera" постройки 1933 г., место постройки Германия, грузовместимость GT (gross tonnage): 12931. Судно получено по репарации из Германии в 1952году переименовано в "Русь". В ДВМП: 1952-1979 гг. Типовые технические характеристики: Вместимость (в брутто-регистровых тоннах): 12931 Кол-во пассажиров: 722 Длина (в метрах): 159 Ширина (в метрах): 20 Осадка (в метрах): 7,45 Мощность машины (в лошадиных силах): 2х5500 Скорость (в узлах): 15 Кстати в ДВМП с 1947 по 1981 гг. было еще однотипное трофейное германское судно "Ильич" (экс Caribia). Год постройки: 1933 г.Место постройки: Германия. Грузовместимость GT (gross tonnage): 13101 Типовые технические характеристики: Вместимость (в брутто-регистровых тоннах): 12931 Кол-во пассажиров: 722 Длина (в метрах): 159 Ширина (в метрах): 20 Осадка (в метрах): 7,45 Мощность машины (в лошадиных силах): 2х5500 Скорость (в узлах): 15
ssergey x 100: MEL ! Спасибо ! С Уважением !
Klaus: Сергей, спасибо за фото (особенно за второе ) CORDILLERA к концу войны использовался в Свинемюнде как плавказарма, 12,03,1945 утоплен во время массированного авианалета союзников, в каковом состоянии пребывал до лета1948г. Поднят советскими спасателями, оттащен на ремонт в ГДР, длившийся до 1952г...
volnoper:
volnoper:
ssergey x 100: Вот такой катер.
Гайдукъ: ssergey x 100 пишет: Вот такой катер. Эстонский контробандист «As de Pique» (Пиковый туз) Amtsentwurf 1916 г, Holz Deutschland Водоизмещение 26т. Мощьность двигателя 70л/с. Размерения 24,20х3,70х1,30 м. скорость хода 14 уз M/bt, 1917 UZ(?), Германия. 1924 Hassan Birr, флаг Турция.(Задержан после перестрелки литовским ПогрКор Презедентас Сметона, конфискован в пользу государства и продан с аукциона). 1929 As de Pique влад.Эстония.флаги различные в том числе Румыния, 1935 in Estland oder Danzig beschlagnahmt,poln M/P Gryf, September 1939 dt.Beute, 12.August 1940 Verkehrsfahrzeug Ingrid, 1945 als Wrack re,br. ssergey x 100 пишет: Это норвежский Киркинес а вот кто на рейде?
volnoper:
volnoper:
volnoper:
volnoper:
volnoper:
ssergey x 100: Берлин (Тегель) 1932-33 г. Пристань "Вайсфлотте" ("белого флота"). По словам мариниста Н. А. Черкашина на этой пристани долгое время работал швартовщиком Капитан 1-го ранга Русского флота П. А. Новопашенный .
Сумрак: Угу... по его словам я очень долго искал в составе офицеров "Комета" корветтен-капитана Фабиана Рунда
volnoper:
volnoper:
boris: Нет ли у кого фото рижского буксира "Vidzeme " бывш."Moskwa","Москва".
DD: Этот? Четвертый от стенки
ssergey x 100:
Юрген: То ли судно, то ли корабль.... С уважением Ю.
Сумрак: ... для подводного плавания
nemos: Юрген пишет: То ли судно, то ли корабль.... ...гансы в гостях у амеров!
Klaus: DISKO - датский теплоход, принадлежавший властям Гренландии (Kongelig Grоnlandsk Handel, приписка Копенгаген), постр. в Копенгагене в 1927г, 1496 брт. Списан в 1966г OSTROBOTNIA постр. в Хельсинки в 1920г для Atlantic Rederi AB, с 1926 Finska Andfartig, 1103 брт, с 01,1945 по репарациям в Балтийском пх-ве как РАЗЛИВ. 26,09,1947 у берегов Вост. Германии взорвался на мине и утоп. MERAK постр. в Голландии в 1920г для Van Nievelt, Goudriaan & Co's Strommvaart Mij, Приписка Роттердам, 3030 брт, с 1927 OSTPREUSSEN, Kohlen-Import und Poseidon Schiffahrt AG, приписка Кенигсберг, 22,08,1941 возле Тромсе утоплен торпедой брит. ПЛ TRIDENT.
Гайдукъ: Klaus А ALK? На заднем плане OSTROBOTNIA
Klaus: Ага, что-то я тормознул, спасибо, что обратил внимание... Постр. в 1924г Neptun AG в Ростоке как ALK для Roland Linie, Бремен, 1175 брт. В 1926 контора перешла под контроль Северогерманского Ллойда, с 1933 без смены имени и приписки Argo Reederei AG, в 1945 взят союзниками в Брунсбюттеле, передан британцам как EMPIRE CONTEST, с 1946 передан СССР как ВЕРЕЩАГИН. Вроде списан в середине 60х гг, точно не знаю.
volnoper:
volnoper:
volnoper:
volnoper:
Klaus: Уважаемый volnoper , спасибо за интересные материалы. JOHAN VAN OLDENBARNEVELT - позднее греческая LACONIA, что так страшно сгорел в декабре 1963г...
volnoper:
volnoper:
volnoper:
ssergey x 100:
Сумрак: Для Клаус и DD Klaus пишет: DD пишет: цитата: SANKT JURGEN Укомпл. 05,1925 Norddeutsche Union Werke в Бейтценбурге как SANKT JURGEN для Lubeck Linie AG, на нач. 2МВ владельцы указаны Sartori & Berger, приписка Любек. Однопалубное грузовое судно с рефрижераторной установкой, 640 брт, 343 нрт, 173,1х29,4х13,1 фут, 3хцилиндр машина в 60 ном. л.с., 1 винт, 9 узлов. Судьба мутная - возможно, был мобилизован в Кригсмарине, финал - есть 2 версии: затоплен после войны с грузом какой-то гадости или передан СССР. Если 2е - то просьба знающим уточнить, кем стал и когда списан... Крамер уточнил немного данные по этому пароходу. Позывные: PCDG, позже DRBE. 12.1924 спущен на воду на верфи Томсена в Бейценбурге, построечный номер 595. 25.05.1925 укомплектован для "Любек Линие". С 1935 Satori & Berger, порт приписк Киль - поэтому фото сделано до 1935. 670 BRT, 338 NRT, 1105 twd. 52,8x9,0x4,5. 1 машина тройного расширения, два котла 450 PSi, 9 уз.
Сумрак: Klaus пишет: DD пишет: цитата: немец НОРДШТЕРН...со свастикой Ну а кто реально может быть?... Укомпл. 1911 Nord Msch. und Arm. Fabrik в Бремене для Norddeutscher Lloyd, приписка Бремен, стальной 1палубный буксирный пароход в 157 брт, 57 нрт, 98,3х21,8х10,7 футов, 1 ВТР в 61 ном. л.с.. 1 винт. Проглядел предвоенные регистры, других подходящих нет. Если только из трофеев 1941г. Мнения? Крамер тоже считает, что это тот "Нордштерн". Биография у него по-богаче будет. 157 BRT 29,96x6,63x3,85 Машина тройного расширения 450 PSi, 13,5 уз, экипаж 9 чел. 23.10.1911 спущен Norddeutsche Maschinen & Armaturenfabrik GmbH, Бремен, построечный номер 80. 21.11.1911 - NDL. 12.03.1915 - мобилизован в Кайзерлихе Марине, служил в подразделении транспортных судов залива Яде. 13.05.1919 - возвращен NDL. 1940 - мобилизован Кригсмарине. Обозначение "Sperrfahrzeug 58" в составе подразделения прорывателей Станции Северного моря. Затем - Судно охраны побережья "Н 247". 1943 - DW 47 (не знаю что такое) 1945 - возвращен NDL, перегоночный буксир. 04.1955 - продан J.Johannsen & Sohn из Любека как "CLAUS" 1967 - продан на слом "Travewerft" из Любека.
ssergey x 100: Кто-то на Темзе.
Klaus: По двухтрубному лайнеру от ssergey x 100.. - однако, нашОл . Картинка аналогичная, сопроводиловка (писал вроде я, но откуда сведения, как всегда, не указал ): DUILIO Заложен 30,05,1914 Ansaldo & Co, Сестри Поненте. 09,1914 работы прекращены из-за начала 1МВ. 06,01,1916 спущен на воду, чтоб освободить стапель для военных заказов, корпус поставлен на отстой. Планировалась достройка как войсковой ТР, но отменено из-за отсутствия подходящей ГЭУ. 1920 - начали достраивать. 08,1923 - ходовые испытания, 10,1923 в строю у Navigazione Generale Italiana, приписан Генуя, линия Генуя - Неаполь - Нью-Йорк, с 08,1928 южноамериканские рейсы. 02, 02,1932 передан Italia Flotte Riunite, та же линия. 1933 в чартере у Lloyd Triestino, работал Вост. Африка - Кейптаун. 1934 капремонт. 17,12,1936 передан Lloyd Triestino, дальневосточные рейсы. 10,06,1940 в связи с войной на отстое в Триесте. 03,1942 в чартере у Международного Красного Креста, приписка Женева, возил итальянцев домой из Вост. Африки. 07,1942 на отстое в Триесте. 10,07,1944 там же утоплен ВВС США. Данных о подъеме и продаже на слом не имею...
Klaus: ssergey x 100 пишет: Кто-то на Темзе. Лет пять висит в неопознанных
Tedeum Vitte: ssergey x 100 пишет: Кто-то на Темзе. Да вроде норвежец "Terto"...
Klaus: Tedeum Vitte пишет: Да вроде норвежец "Terto"... Подробностями не поделитесь, о ком речь?
ssergey x 100: Просто красивая фотография !
MEL: ssergey x 100 пишет: Просто красивая фотография ! А как вам эта а вот еще та же красавица а тут сразу две знаменитые красавицы на стоянке
Сумрак: Гамбург, гавань...
DD: Либава,порт.
Боярин: А что, тип "ЕВРОПА", тип ""РЕКС" больше не красивы? Я понимая, что "НОРМАНДИЯ" вне конкуренции.
Klaus: DD пишет: Либава,порт. PLANET - 1881, Rostocker AG, 696 брт. после капремонта 1898 725 брт, железный, 1палубный, 186,1х25,7х15,6 футов, 1 ВТР в 58 ном. л.с. (после капремонта), DG Neptun, Бремен. 1914-1918 на отстое в Бильбао, 1918 продан без смены имени H. Schacht, Гамбург, затем Nordische Dampfer Reederi, Любек. 1934 продан в Италию как PONTINIA, Pittaluga Bertorello, 23,11,1943 убился в навиг. аварии.
Гайдукъ: Klaus, DD А что за красавец на переднем то плане? Перебрал всех латышских каботажников. Инородец?
Гайдукъ: Гайдукъ пишет: красавец на переднем то плане Единственный кто подходит по конфигурации корпуса-надстройки ИЛГА но удивляет отсутствие марки на трубе.
boris: В 1917гю суда стран Антанты.застигнутые началом 1 МВ в российских портах на Балтике,по согласованию с Британским правительством были включены в соств БФ как транспорты. Их переименовали в "Транпорт№--" После революции суда вернулись в Англию.Ищу их список (название и № транспорта) ,фото и историю.
DD: Гайдукъ пишет: Единственный кто подходит по конфигурации корпуса-надстройки ИЛГА но удивляет отсутствие марки на трубе. Такой пароход не узнали... придется с другого бока зайтить
ssergey x 100: DD ! За "Совет"-"Орлицу" решпект !!!! +++ Снимок сделан до 1930 г.
Гайдукъ: DD пишет: Такой пароход не узнали... придется с другого бока зайтить Плотненько их фотографиями обложили. Действительно интересная подборка.
Klaus: DD пишет: Такой пароход не узнали... Неее, я такую мелочь без имени редко когда смогу узнать, не тот уровень Насчет ИЛГИ ув. Гайдук явно погорячился - там за надстройкой еще цельный трюм с мачтой имелся Укомпл. 11,1922 Union Giesserei в Кенигсберге, зав. № 197 как MARGARETA для Mathies Reederei AG, приписка Гамбург. Стальной, 1 палубный, 369 брт, 170 нрт, 137,6х25,1х11,3 фут, Машина компаунд в 19 ном. л.с., 1 винт. Всю жизнь бегал у одного хозяина. Финал - мирамар указывает гибель от авиабомбы 23,10,1944 в Сев. Норвегии, ллойд - "war loss 12.42" Что на самом деле - не знаю...
DD: Еще глаз порадовать...
DD:
Гайдукъ: Klaus А что за НАВИГАТОР перед СОВЕТом виднеется-Швед? На первом снимке его получше видно. А что с ИЛГОЙ ошибся? Я сдуру среди латвийских искать стал а оно оказалось что порт в тот день был забит иноземцами
Klaus: Гайдукъ пишет: А что за НАВИГАТОР перед СОВЕТом виднеется Не быв. КАРЛ ЛИБКНЕХТ, не буд. ЯУНЕЛГАВА и не норвег 1901г постр. - трое уже отпадают Завтра поплотнее посмотрю... DD пишет: Еще глаз порадовать... Ай, порадовали Быв. РОССИЯ-РУСЬ все еще величественна... С бочками - не знаю кто. SKJOLD - датчанин, DFDS, 1904, 1300 брт. За ним видна труба кого-то из Det Bergenske. На втором фото второй справа - кто-то из 990тонных пароходов Эрнста Русса постройки Stettiner Oderwerke...
DD: Вот еще видик Либавы...не опознал что за судно
ssergey x 100: Гайдукъ пишет: А что за НАВИГАТОР перед СОВЕТом виднеется-Швед? На первом снимке его получше видно. ТР "Навигатор" БФ 1916 - 1917 г.
Сумрак: Два немецких парохода из коллекции Андреаса Винкеля. Правда, как всегда с копирайтами.
Dampir: Итальянский лайнер " Principessa Jolanda", 22 сентября 1907
Dampir: Трагедия парохода "General Slocum" 15 июня 1904 http://maggieblanck.com/Goehle/GeneralSlocum.html
Dampir: грузопассажирский пароход P&O "Egypt" затонул после столкновения в 1922 http://www.deepimage.co.uk/wrecks/egypt/egypt_mainpages/egypt_history.htm
Morten: "Тени над Заполярьем. Действия Люфтваффе против советского Северного флота и союзных конвоев", Зефиров М.В., Дёгтев Д.М., Баженов Н.Н., изд. АСТ, Москва, 2009 г., с. 116: "...Вечером 3 июня (1942 г. - М.) американский транспорт "Стил Уокер" (freighter "Steel Worker", built in 1920 - М.) тоннажем 5685 брт, пришедший в составе конвоя PQ-16 и уже частично разгруженный, вышел из Мурманска на якорную стоянку в губе Кулонга (Кольский залив - М.). Уже в 19.58 в районе мыса Мишуков он подорвался на донной мине и начал погружаться в воду. Его попытались отбуксировать на мелководье, но в 20.43, не доходя около двух кабельтовых до берега, судно затонуло на глубине около 20 метров..." click here click here Может у кого то имеется "прижизненное" фото судна, сх. продольный разрез и что либо о его довоенной биографии? С уважением, М.
Klaus: Укомпл. 1920 Federal Shipbuilding Co в Кирни, Нью-Джерси, зав. № 36, как STEEL WORKER для US Steel Products Co, приписка Нью-Йорк. 2палубное грузовое судно в 5687 брт, 3450 нрт, 424,2х56,2х26,5 футов, 2 паровых турбины пр-ва W & A Fletcher Co, Хобокен, Нью-Джерси, через редуктор работавшие на 1 винт, 11 узлов, жидкое топливо. С 09,1930 Isthmian Lines Inc, приписка Нью-Йорк. Прибыл из Филадельфии в Мурманск с грузом 7250т вооружения и продовольствия (капитан William E. Green), успел выгрузить 375т боеприпасов. В 8-00 03,06,1942, следуя к месту якорной стоянки, подорвался на мине, выставленной нем. самолетом. Взрыв произошел под 4 трюмом, судно разломилось на 2 части и затонуло в течение 45 мин. 8 офицеров, 28 матросов и 2 военных сигнальщиков на 4 шлюпках оставили судно, были подняты соседними пароходами и позднее доставлены в Мурманск. Как видно, время отличается в разных местах... Фото поищу.
Dampir: Paddle Steamer Picture Gallery http://freespace.virgin.net/tom.lee/contents.htm
Dampir:
Klaus: Dampir пишет: Санта Круз Как MANCHURIA Panama Pacific Line в сер. 20х гг.
Klaus: Dampir пишет: Сатурния Февраль 1939, на Канарах. Сентябрь 1959, Нью-Йорк.
Сумрак: Мальта, предположительно 1946 г.
Dampir:
Klaus: Сумрак пишет: Мальта, предположительно 1946 г. EMPRESS OF чего? Dampir пишет: Президент Рузвельт А нету Dampir пишет: P&O RAJPUTANA
Сумрак: Klaus пишет: EMPRESS OF чего? "Дункан" будет ждать на восточном побережье .... в бухте Туффольд, лорд Гленарван" (предположительно)
Dampir: Кирилл. за RAJPUTANA снимаю шляпу SS President Roosevelt (1921), a Design 1029 ship launched as Peninsula State; renamed President Pierce in May 1922, then President Roosevelt in August 1922; during World War II served the United States Army as USAT Joseph T. Dickman and the United States Navy as USS Joseph T. Dickman (AP-/APA-13); scrapped in 1948
Dampir:
Dampir: Кайзер
jurikss: Добрый вечер. В раоне мыса Овиши подорвалось на мине и затонуло небольшое грузовое судно. Одна из букв в названии J. У кого нибудь есть какие либо мысли?
Рамзес: jurikss - ориентировочно дата хоть имеется ? Там конечно не Бермудский теругольник или пролив Железное дно вот только если хотите чтобы помогли кидайте все что есть. Лопатить списки погибших в 2 мировых войнах (а тонули на минах и сразу после них) это звиняйте весьма немало времени требует. Посудинка паровая - парусная - военная или гражданская ? Раз ныряли - что видели ? Хоть ориентировочно размеры - небольшая и 20 и 30 и 60 метров (смотря к чему считать). При ответе на вопрос любая мелочь может пригодиться. Кроме немчуры там мог и кто мобилизованный ими во 2 войну жизнь окончить.
jurikss: Длина метров 35-40. Ширина 5-6. Паровой котел один, паровая машина одна. Думаю первая мировая (судя по винтовочным патронам). В трюме бочки, оригинальной конструкции. Диаметр примерно 40см, длина 60-80см. Одна бочка проедена насквозь коррозией и внутри видны три цилиндра диаметром 10-12см. Может быть глубинные бомбы. Общая архитектура такова: Нос, грузовой трюм, котел, машина, корма. Что примечательно, якорь в носу лежит на палубе. Метрах в шести от судна якорь мины образца 1908 года.
DD: Сколько хоть букв в названии было?Остальные отсутствуют?От надстройки что-то осталось?Там спереди обычно была лейбла завода-строителя...
DD: БАТОРИЙ в Риге до войны
jurikss: DD пишет: Сколько хоть букв в названии было? Не знаю. Пока видна только J. Надстройки нет.
DD: Тогда почти безнадёжно...по таким "данным" врядли чего найдешь.Может на корме есть буквы...или даже порт приписки
Dampir:
ssergey x 100: Вот такой пароход ! Может Уважаемый Klaus скажет кто ?!
Klaus: Северогерманский Ллойд, постр. 1890-1900х гг. Дальше надо рыть, найду - отпишу... Спасибо за фото
Klaus: Черт, по раскраске это и ГАПАГ может быть на тот период... В общем, рыть надо. Поди, из закупок Морведа?
ssergey x 100: Klaus пишет: Поди, из закупок Морведа? Увы ! Правда не знаю, что за корапь ! С Уважением !
Klaus: ГАПАГ, "P-Klasse". Судя по приблизительному кол-ву букофф в имени - PENNSYLVANIA. (1896-1924, 12891 брт). PHOENICIA-КРОНШТАДТ - систер.
Сумрак: ssergey x 100 пишет: Вот такой пароход ! Может Уважаемый Klaus скажет кто ?! Присоединяюсь Может и про событие, что запечатлено на старом фото вспомнит
Morten: Ув. Klaus пишет: Как видно, время отличается в разных местах... Может am/pm попутали? Вот еще об одном судне из этой же книги. "Тени над Заполярьем. Действия Люфтваффе против советского Северного флота и союзных конвоев", Зефиров М.В., Дёгтев Д.М., Баженов Н.Н., изд. АСТ, Москва, 2009 г., с. 127-128: "...Несмотря на то, что фарватеры в Кольском заливе регулярно протраливались как советскими, так и английскими тральщиками, обнаружить все донные мины, сброшенные ранее "Юнкерсами", так и не удалось. Это в очередной раз подтвердилось 21 июня (1942 г. - М.), когда севернее мыса Мишуков на такой мине подорвался американский транспорт "Алькое Кадет" (freighter "Alcoa Cadet", built in 1919 - М.) тонажем 4832 брт, пришедший в составе конвоя PQ-15. После взрыва, произошедшего в 15.04, он разломился пополам и затонул..." Уважаемый Klaus, нет ли аналогичной инфы по этому транспорту? С Днем ВМФ! С уважением, М.
Dampir: The American ship Alcoa Cadet SS was sunk by an explosion, probably a mine, at Murmansk on June 21st, 1942. She was built in 1919 as the DIO SS by Downsey Shipbuilding, Arlington, USA. In 1931 renamed POINT CALETA - and in 1940 renamed ALCOA CADET SS. http://www.wrecksite.eu/wreck.aspx?32239
Klaus: Уу, как темка оживилась. По порядку. Уважаемый ssergey x 100 - все, что есть про данный пх: PENNSYLVANIA, один из лайнеров типа П, строился по заказу ГАПАГ Harland & Wolff в Белфасте, зав. № 302, 12891 брт, 176,5х18,9м, 2 4цил. ПМ, 14 узлов, 162 пасс. 1 класса, 197 2го и 2382 3го. Спущен 10,09,1896, вышел в майден рейс из Белфаста в Нью-Йорк 30,01,1897. Работал на эмигрантской линии Гамбург - Нью-Йорк. 24,09,1902 спас 13 чел. экипажа норв. барка BOTHNIA, 17 дней болтавшихся в море. 08,03,1910 протаранил и утопил герм. шхуну GERTRUD, после ремонта увеличена пассажировместимость и в это же время известные опыты с полетами еропланов. 18,07,1914 вышел из Гамбурга в Нью-Йорк, где и интернирован. Со вступлением САСШ в войну реквизирован United States Shipping Board, передан армии как войсковой ТР, с 01,1919 у флота как NANSEMOND ID-1395, 08,1919 возвр. USSB, поставлен на отстой и продан на слом в нач. 1924г. Здесь штатовская ссылка с картинками, в т.ч. и с еропланами: http://www.navsource.org/archives/12/171395.htm Уважаемый Сумрак - пх BERRIMA, 1913-1930, 11137 брт, принадлежал P&O. Судя по владельцу, дате и кокетливым шляпкам на служивых - погрузка ANZAC. (Жутковатые впечатления от созерцания самых разных фото с лета 1914 - они все еще не знают, что привычный мир уже рухнул и непоправимо в прошлом...) Уважаемый Morten - приличных фото нет, держите, что есть: STEEL WORKER ALCOA CADET Уважаемый Dampir , на приведенном Вами фото - пх AVIEMORE, 1920, 4060 брт, Johnston Line, с 1935 Johnston-Warren Line (дочки Furness Withy). 16,09,1939 в рейсе Суонси - Буэнос-Айрес с грузом металла утоплен торпедой U-31. Данное фото у гг евродайверов означает просто "ПОРОХОДЪ". И не только на данном сайте - один добрый евроныряльщик прислал мне такое же картинко с совсем другим именем, я, не проверив, запулил его одному из уважаемых кортиканцев, потом пришлось вежливо шипеть, приседать и извиняться... Как сказал дядя Рейган - довьеряй, но провьеряй. (Мильон извинений за оффтоп, наболело... )
Dampir: Klaus пишет: наболело... Еще раз спасибо за помощь и поправку, внес изменения AVIEMORE, 1920, 4060 брт, Johnston Line
Сумрак: Klaus пишет: Уважаемый Сумрак - пх BERRIMA, 1913-1930, 11137 брт, принадлежал P&O. Судя по владельцу, дате и кокетливым шляпкам на служивых - погрузка ANZAC. (Жутковатые впечатления от созерцания самых разных фото с лета 1914 - они все еще не знают, что привычный мир уже рухнул и непоправимо в прошлом...) Сидней, август 1914 г. Авcтралийский экспедиционный корпус грузится на "BERRIMA" - цель захват германской Новой Гвинеи. Из этого же альбома. Захваченный "ганзовский" 3-й "Штолценфельс" в августе 1914 г. в Сиднее и еще какой-то пароход в сухом доке.
ssergey x 100: Неаполь. Начало 20 века.
Klaus: Сумрак пишет: еще какой-то пароход в сухом доке. Реквизированный немец, судя по виду, кто-то бывший из Deutsche-Australische.
Dampir:
Dampir: R.M.S. ”Vita” построено Swan Hunter & Wigham Richardson Ltd на Тайне, в ПМВ использовалось как госпитальное судно ANZAC S.S. PRINCESS MAY. On August 5, 1910, she hit a reef close to Alaska's Sentinel Island.
Dampir: HMT "Czar" was a 6,503 gross ton ship, built by Barclay, Curle & Co, Glasgow in 1912 for the Russian American Line. Her specifications were:- length 425ft x beam 53.2ft, two funnels, two masts, twin screw and a speed of 15 knots. There was accommodation for 30-1st, 260-2nd and 1,086-3rd & 4th class passengers.After the Russian revolution, she was transferred to British registry and placed under the management of the Cunard SS Co. and in 1921 was returned to the East Asiatic Co of Copenhagen (owners of the Russian American Line). She was renamed "Estonia" and placed her on the transatlantic service under the description of Baltic American Line.Her last Danzig - Copenhagen - Halifax - New York voyage started on 31st January 1930 and she was then sold to the Polish owned Gdynia-America Line. On 13th March 1930 she started a single round voyage between Danzig, Copenhagen, Halifax and New York and was then renamed "Pulaski". On 24th August 1939, just before the outbreak of World War II, she sailed from Gdynia for Falmouth and was used as a troopship during World War II, was renamed "Empire Penryn" under British registry in 1946 and was scrapped at Blyth in 1949.
Dampir: SS Anglia built by Wm Denny & Brothers of Dumbarton and was launched in 1900, 1,862 tonnes.She waslater converted for use as a Hospital Ship. On 17th November 1915 the Anglia was loaded with 390 injured officers and soldiers, and their doctors and nurses, in addition there were 56 crew on board. She was enroute between Calais and Dover when around 12:30 pm, one mile east of Folkestone Gate, she struck a mine, and quickly began to sink, with the loss of 105 lives, including 70 patients.
Dampir: The Friedrich der Grosse/Huron/City of Honolulu On October 1919 the City of Honolulu was 400 miles from Los Angeles on a return voyage from Honolulu when she suddenly caught fire. The fire spread so quickly that the passengers and crew had to leave the ship on to other nearby vessels. The City of Honolulu stayed afloat until the fire was out, but she was nothing but a burnt-out shell. Five days later the US transport Thomas arrived at the scene with orders to sink the ship. The remains of this once so impressive German ship sank to the bottom after some perfect hits, and there she has remained ever since.
jurikss: Рамзес пишет: Там конечно не Бермудский теругольник К сожалению на доске только одна буква. Название с нее начиналось (или заканчивалось). Вообще мне кажется это судно специальной постройки или назначения. Рубка лежит рядом, полностью в грунте.
Klaus: Судя по Вашему описанию, больше всего напоминает типичный траулер.
DD: Что за пароход в Риге?Больно красив...
Гайдукъ: DD Дмитрий я так понимаю фото до 1914 г?
DD: Надо думать да...
Гайдукъ: DD Дружили мы тогда с немцами вон как радостно встречали . А ведь через несколько лет и стреляли .....
Сумрак: А что за пароход-то, Алексей?
DD: Кроме похожего на германский флаг других зацепок нет... Вот вам более реальное для экзерцисов судно.Есть название КОНКОРДИЯ.Предположительно Чудское озеро.Штамп 1914г
Гайдукъ: DD пишет: Вот вам более реальное для экзерцисов судно.Есть название КОНКОРДИЯ.Предположительно Чудское озеро.Штамп 1914г Это же будущий советский "Кингисеп" А приписка у судна была Усть-Нарва
Klaus: Ну и скинул бы справочку У меня-то про него made by Рамзес, не гламурно чужые раскопки выкладывать...
Сумрак: DD пишет: Что за пароход в Риге?Больно красив... Гайдукъ пишет: DD Дружили мы тогда с немцами вон как радостно встречали . А ведь через несколько лет и стреляли ..... А школа судостроения то одна... хоть другой конец света.., антиподы, так сказать... Символы ушедшей в прошлое мощи британской империи
DD: Порадовать глаз...и заодно может кто знает его полную судьбу.Это "латыш" ZEMGALE -земснаряд
jurikss: Klaus пишет: Судя по Вашему описанию, больше всего напоминает типичный траулер. Я не художник
Гайдукъ: jurikss А размеры? Примерные. ? - это возможно стойки буксирной дуги.
Рамзес: jurikss - в том регионе в 1 МВ много всего немчурского навалили но почти все что попадается это либо старые миноносцы переделанные в тральцы и оставшиеся со старым именем или буквенные тральцы поновее (типы Т и М) - из карты района где лежит вся эта красота под корабль с буквой J в имени не попадает никто. Возможный все же вариант что 2 МВ но это уже не мой профиль - этим периодом военной истории почти не занимаюсь.
jurikss: Гайдукъ пишет: А размеры? Примерные. ? - это возможно стойки буксирной дуги. Добрый день. Примерно 40 на 6 метров. ? буксирными дугами быть не могут, это носовая часть. Да и фундамент слабенький. Очень напоминают изоляторы антенн. Грузовая лебедка большая, два барабана. Люки трюмов маленькие, даже вертикально не полез в них. Палуба из досок. Корпус клепаное железо. Возможно и 2МВ. Будем еще раз в том районе сделаю фото.
jurikss: Рамзес пишет: в 1 МВ много всего немчурского навалили А есть какие либо подробности по М31?
DD: jurikss пишет: Я не художник Типичный траулер бортового траления...без сомнений. Бак разрушен. Господа...как там с моими вопросами?
Гайдукъ: DD Klaus пишет: made by Рамзес & ... CONCORDIA 307,5 грт /166 нрт 30,2 – 6,57 - 1,83 / 3,2 м (100,5 – 21,67 – 6 /10,5 фут) 1ВДР 193 лс 9,5 узл 3 пассажира 1 класса 50 3 класса одновинтовой железный однопалубный двухмачтовый грузо - пассажирский пароход 1885 г.з- д.Björneborgs Mekaniska Verkstad,Bjorneborg стр № 307 (Вел кн Финляндское) для Concordia Ångfartygsaktiebolaget,Bjorneborg – при постройке продан W. Rosenlew & Co приписка Bjorneborg,рейсы Bjorneborg– СПб. С 1892 г СПб - Гельсингфорс - Або - Bjorneborg. 1912 г продан как KOНКОРДИЯ (приписка Ревель № 371 хозяева граф В и П Стенбок Б Мельдер бар Н Деллингсгаузен Ю фон Гагемейстер З Блоссфельд и М Мениапсо). Зимой 1914– 15 гг стоял в порту Петрограда – к осени 1915 г мобилизован в БФ как портовое судно. К 1917 г тут же. Весна 1918 г в портовых средствах местного порта. 18.05.1918 г сдан Главводу и стал на линию Луга - Хельсинки - Петроград. C осени 1918 г в отстое. 1920- 1921 гг у строительства ГЭС на р.Свирь - 02.07.1921 г сдан Главводу. 1–4 1922 г ремонт на Путиловском заводе Петрограда. 1923 г сдан БГП Госторгфлота. Ходил на линии Петроград – Таллинн – Рига. 29.02.1924 г передан ГСП и ушел на Север - приписка Архангельск как КИНГИСЕПП,с 18.07.1924 г в Совторгфлот –СГК. 02.08.1928 г по пути в Мурманск ,в 9 бальный шторм, в 8 милях от Абрамовского маяка в Белом море сел на мель (Банка Ринге ?), и разломился на три части , которые вскоре затонули
Гайдукъ: jurikss
DD: jurikss пишет: Добрый день. Примерно 40 на 6 метров. ? буксирными дугами быть не могут, это носовая часть. Да и фундамент слабенький. Очень напоминают изоляторы антенн. Грузовая лебедка большая, два барабана. Люки трюмов маленькие, даже вертикально не полез в них. Палуба из досок. Корпус клепаное железо. Возможно и 2МВ. Будем еще раз в том районе сделаю фото Это примерно такой...немецкой постройки. Те штуки под вопросом -кожухи бортовых огней
jurikss: DD пишет: Это примерно такой... Да, судя по палубным устройствам скорее всего рыбак. Если не против вернемся к этому вопросу когда будут видео и фото. Заодно и точно померим.
Dampir:
DD: DD пишет: "латыш" ZEMGALE -земснаряд Так как же никто не в курсе?
Klaus: Увы. Я ничего не могу найти. А что-нибудь известно про другие подобные латвийские аппараты того времени? (по аналогии может, что сыщется...) Про красивый пх с бушпритом вообще конкретно дежа-вю. Видел ведь где-то. Не могу сообразить, где искать
DD: Вот он в Лиепае Похожий немецкий
DD: может это поможет... не в курсе кто
Рамзес: ДД - все что пока удалось найти по либавским периода незалежности лишь такую строчку Dampfbagger Zemessmelejs II 1937 г 818 т - 27 6 1941 взят немцами в Либаве – у них то же имя Маловероятно чтобы это имело отношение к фотам.
DD: Думаю он с царских времен в Латвии остался...интересно что и в энциклопедии он еле упомянут.И только потому ,что кто-то на нем работал.В списках нет
Рамзес: ДД - если нужно могу сбросить пару страниц из регистров по черпалкам и грязнухам рижского порта царского периода. Правда у меня лишь на 1901 г данные полные - понятно до начала войны ситуация сильно менялась. В той энциклопедии что Леше отсылали черпалок с грязнухами вообще нет да и не только их - буксиры практически отсутствуют впрочем как и плавкраны - ну это уже обслуга а не мор.торг.флот. Есть данные что некую черпалку из Риги в начале 2 -й войны аж на Ладогу утянули - ну вообще - то серьезных работ по этим честным труженикам практически нет хоть они временами полезней линкора могли оказаться (те же случаи со Славой и Кировым достаточно вспомнить)
Гайдукъ: DD пишет: Похожий немецкий Действительно похож. Самоотвозный. По сведениям от латвийских колег независимой Латвии не досталось не одного САМОХОДНОГО землесова-землечерпалки. Были несколько несколько несамоходных на пантонах (фото одного из них "Мильграбен" в свое время Вы же мне и предоставляли) и такиеже несамоходные грунтоотвозные шаланды "голандского" типа (несколько при советской Латвии пытались вооружить 152 мм подготовив крепление палуб и крепления (это от меня)). В 20-е при возвращении судов Советским Союзом возвращена "Рига". Все остальные в том числе и экскаваторного типа речная (Есть ее плохинькое фото) - приобретения времен независимости. Слова не мои а пересказ ответа Вашего соотечественика коему я задал этот вопрос после возникновения его здесь. Ответ не окончательный ибо опонент обещал полистать соответственную литиратуру по портостроительству и ремонту в 30-х годах в Латвии и дать более развернутый ответ. По появлению сведений предоставлю их на суд общественности. СУ ГАА
полная версия страницы