Форум » После вахты » Календарь (продолжение) » Ответить
Календарь (продолжение)
Dirk: Друзья, а не попробовать ли вести календарь памятных дат. По возможности - круглых. Например: 23 февраля 1882 г., 11 февраля по старому стилю (125 лет) – родился Александр Николаевич ГАРСОЕВ, капитан 2 ранга, известный подводник. 1887 г., 11 февраля по старому стилю (120 лет) – родился Всеволод Николаевич КОТЛЕЦОВ, МК (1910), лейтенант. Некролог: "Лейтенант Всеволод Николаевич Котлецов скончался в Нью-Йорке 8 августа с.г. Покойный родился 11 февраля 1887 в С.-Петребурге. По окончании МК в 1910, корабельным гардемарином совершил заграничное плавание на линейном корабле "Цесаревич". В 1911, по производстве в мичманы, был назначен в Балтийский флот; служил на линкоре "Слава" и на минном заградителе "Нарова". В 1916 был назначен командиром минного заградителя "Мста"; за постановки мин имел боевые награды и Анну 4 ст. "за храбрость". После революции выехал с семьей в Швецию и Норвегию, затем отправился с английской экспедицией для борьбы с большевиками на Мурманск. Когда англичане оставили Мурманск, прибыл в Лондон, где был прикомандирован к Морскому агенту адм. Волкову. В 1921 прибыл в Нью-Йорк; много лет работал в National City Bank, после чего, по предельному возрасту, вышел на пенсию. Похоронен на морском участке кладбища в монастыре Новое Дивеево". - Бюллетень ..., 1963. № 3 (102). С.55. 1917 г., 10 февраля по старому стилю (90 лет) – В 22:30 инженер-механик лейтенант Михаил Макарьевич Шевчук, «повздорив с лейт. [Сергеем Константиновичем] Кржижановским на Наровской ул. в Ревеле убил его выстрелом из револьвера, после чего смертельно ранил себя». Шевчук скончался 11 февраля.
Ответов - 65, стр:
1 2 3 All
Юрген: 17 ноября 1853 г. Во время русско-турецкой войны состоялся первый бой паровых кораблей. Российский пароходо-фрегат «Владимир» под командой капитан-лейтенанта Г. И. Бутакова захватил 10-пушечный турецкий пароход «Перваз-Бахри». Крейсируя у мыса Калиакрия и не обнаружив противника, "Владимир" под флагом В. А. Корнилова направился к анатолийскому побережью на присоединение к эскадре П. С. Нахимова. В предрассветном тумане в северной части горизонта был замечен дым неизвестного парохода, шедшего в направлении Севастополя. Устремившись полным ходом в погоню, "Владимир" вскоре догнал судно, оказавшееся десятипушечным турецким пароходом "Перваз-Бахри", и, сблизившись с ним на расстояние орудийного выстрела, первым открыл артиллерийский огонь. Установив в ходе боя, что турецкий корабль не имеет в кормовой части орудий, Г. И. Бутаков, пользуясь преимуществом в скорости хода, построил маневрирование пароходофрегата таким образом, чтобы все время держаться в кильватере у противника. Для повышения боевой мощи на "Владимире" часть орудий была перенесена на нос, что дало возможность вести огонь по неприятельскому пароходу сразу из нескольких пушек. Меткими попаданиями русские моряки вывели на "Перваз-Бахри" из строя рулевое управление, разрушили ходовой мостик, повредили большинство орудий. После трехчасового боя турецкое судно было вынуждено застопорить ход и спустить флаг. Захваченный в плен, турецкий пароход на буксире у пароходофрегата "Владимир" был приведен в Севастополь, а затем под наименованием "Корнилов" введен в состав русского Черноморского флота. Водоизмещение 1713 т; длина 61 м, ширина 11 м; мощность паровой машины 400 л. с.; скорость хода 12 уз. Вооружение: 7 орудий среднего и малого калибра. 17 ноября 1877 г. затонул от столкновения с другим судном вооружённый пароход русского ЧФ «ВЕСТА», переоборудованный из товарно-пассажирского судна. Построен в 1856 в Ньюкасле (Англия). До 1858 именовался «Норма». Прославился во время русско-турецкой войны 1877—78. «Веста», неся крейсерскую службу у румынских берегов в районе Кюстенджи (Констанца). 11 июля 1877 г. обнаружил турецкий броненосец «Фетхи-Буленд» и вступил с ним в бой, который продолжался 5,5 часов. Командир «Весты» капитан-лейтенант Н. М. Баранов, искусно маневрируя в бою, не позволил противнику использовать превосходство в артиллерии. Удачное попадание снаряда в турецкий броненосец вызвало пожар и принудило его изменить курс в сторону Кюстенджи (Констанцы). На "Весте" погибло 3 офицера и 9 нижних чинов, ранено – 4 офицера и 17 нижних чинов. Повреждения на «Весте» не позволили преследовать турецкий броненосец. С рапортом к государю отправился особо отличившийся в этом бою мичман Рожественский (будущий печально знаменитый командующий 2-й Тихоокеанской эскадрой при Цусиме). 17 ноября 1887 г. «Веста» затонул у мыса Тархункут после столкновения с другим судном. Водоизмещение 1800 тонн, паровой двигатель, обеспечивающий скорость хода до 12 узлов (22,2 км/час), экипаж 88 человек. Вооружение: 5 152-мм мортир, орудия малого калибра, 4 поворотные минбалки для постановки мин. 17 ноября 1914 года немецкий броненосный крейсер «Фридрих Карл» на подходе к Мемелю подорвался на русских минах. Затонул после 5 часов борьбы за живучесть. Погибло 7 человек. Вышедший ему на помощь легкий крейсер "Эльбинг" получил повреждения на минном заграждении, выставленном 30.10.1914 г. Это не помешало создателям фильма «Адмирал Колчак» утопить «Фридриха» еще раз в 1915 г. усилиями актера Хабенского.
Klaus: Юрген пишет: 17 ноября 1853 г. Уважаемый Юрген , Вы ошибаетесь - на картине Айвазовского бой ВЕСТА - ФЕТХИ-БУЛЕНД... попозжее будет...
Юрген: Klaus пишет: - на картине Айвазовского бой ВЕСТА - ФЕТХИ-БУЛЕНД. Именно этот бой, вернее изображение "Весты" на переднем плане я и имел в виду. См. последующий текст, а не предыдущий. Огромное спасибо за картину, давно ее искал с таким разрешением. Есть и фото Весты, но каКчество... Ладно, рискну получить очередную табуретку. С уважением Ю.
Klaus: Юрген пишет: См. последующий текст, а не предыдущий Здорово я форум читаю, однако... Прошу прощения!
nemos: ...17 ноября. В ночь на 17 ноября 1904г. в Порт-Артуре 15 моряков-разведчиков под командованием инженер-механика флота Лосева вышли в тыл японских передовых позиций для разведки их расположения, характера и размеров работ, производимых японцами перед укреплением №3 и фортом №3. Выполнив задание, разведчики без потерь вернулись в расположение своих войск. В этот день в 1904г., выйдя из Дакара, 2-я Тихоокеанская эскадра продолжила путь к Цусиме. В этот день в 1914г. немецкий броненосный крейсер «Фридрих-Карл» (построен в 1902г., 9000т.) под флагом контр-адмирала Беринга, находясь в 33 милях к западу от Мемеля, подорвался и погиб на минном заграждении, поставленном 5 ноября российским полудивизионом особого назначения. Одновременно вблизи Мемеля погиб на русском минном заграждении лоцманский пароход «Эльбинг», высланный для оказания помощи гибнущему крейсеру. На крейсере в момент взрыва погибло 8 человек. В этот день в 1914г. из пролива Босфор для действий против российских портов и кораблей вышли в набеговую операцию германские крейсера «Гебен» и «Бреслау». В этот день в 1941г. в 5ч.30м. последние катера, сейнера и другие гражданские плавсредства с эвакуируемыми войсками покинули Керченский порт. В течение дня на берегу пролива продолжались бои немецких войск с частями прикрытия и не сумевшими пробиться к плавсредствам разрозненными подразделениями и группами советских войск. Керчь практически была занята немецкими войсками. За время эвакуации было переправлено на Тамань около 50 тыс. человек; точное количество неизвестно, так как общий подсчет не производился. Известны данные только по двум дивизиям: 106 дивизия – 5481 бойцов, а 156 дивизия – 2733 чел. из списочного состава. В связи с оставлением Керченского полуострова и сдачей Керчи по приговору военного трибунала были разжалованы комкор Дашичев; вице-адмирал Левченко (который к событиям имел косвенное отношение) – разжалован до капитана 1 ранга с переводом в Кронштадт на должность коменданта. Маршал Кулик по совокупности сдачи Керчи и Ростова разжалован в генерал-майоры и отправлен в распоряжение наркома обороны. Главного виновника, практически ничего не сделавшего для обороны Керченского п-ова (хотя решением Ставки это ему вменялось в обязанность) вице-адмирала Октябрьского репрессии не коснулись. В этот день вышел из Севастополя в Туапсе вспомогательный крейсер «Макаров» (вооруженный ледокол), по неизвестной причине на время перехода переименованный особым отделом флота в «ледокол»Керчь». По неподтверждённым данным, на борту корабля находился груз особого назначения – химические боеприпасы. (Известно, что до войны они хранились в арсенале Севастополя, во время обороны города не применялись, немцами не захвачены. Единственным кораблём, груз которого был засекречен, был «Макаров»). О временном переименовании корабля знали только его командир и Особый отдел флота, больше никто в известность поставлен не был, что в дальнейшем привело к трагедии. В этот день в Севастополе шли позиционные бои. 6 самолетов МБР-2, 6 истребителей И-5, 4 истребитея И-16, 4 самолета связи У-2, 5 штурмовиков Ил-2, 1 бомбардировщик Пе-2 в течении дня бомбили и штурмовали немецкие войска в районе Кучук-Мускомья и Варнутки, уничтожив до 15 автомашин. В этот день в 1942г. в Средиземном море севернее Алжира британским самолётом типа «Свордфиш» была потоплена немецкая подводная лодка U-331 типа VII-C под командованием капитан-лейтенанта Ханса-Дитриха Фрейхерра фон Тизенхаузена. Лодка имела 9 боевых походов, 2 потопленных корабля, включая линкор «Бархэм»(31100брт). 32 члена экипажа подлодки погибли, 17 спасены.
Юрген: 18 ноября 1914 г. произошел бой у мыса Сарыч. Возвращаясь в Севастополь после набега на Трапезунд, русская эскадра под флагом командующего Черноморским флотом адмирала А. А. Эбергарда шла кильватерной колонной. Она состояла из броненосцев «Евстафий», «Иоанн Златоуст», «Три Святителя», «Пантелеймон» и «Ростислав». Уголь был на исходе, и флот следовал в направлении Севастополя, не рассчитывая на контакт с противником. 18 ноября 1914 года в районе мыса Сарыч произошла встреча с линейным крейсером «Гебен». Из-за тумана видимость не превышала 3-4 миль (5,5-6,5 км), но благодаря перехваченным радиопереговорам неприятельских кораблей эскадра своевременно подготовилась к сражению. Адмирал Эбергард распорядился увеличить скорость до 14 узлов и подтянуться концевым кораблям. Весь бой продолжался 14 минут. В 12 часов 21 минуту головной русский корабль «Евстафий» первым открыл очень точный огонь из 305-мм орудий, первый же залп дал накрытие, и на немецком крейсере сразу возник пожар. В 12 часов 25 минут «Гебен» ввел в дело все пять своих башен и с третьего залпа добился попаданий. «Евстафий» получил четыре 280-мм снаряда, но и в сам «Гебен» угодило три русских 12-дюймовых «чемодана». Учитывая, что броненосец выпустил всего 30 снарядов, результат следует признать как очень высокий. По воспоминаниям немецкого военно-морского историка капитана 1 ранга Лоррея (в Первую мировую войну командовал турецким броненосцем), «русские стреляли просто превосходно». Дав 19 залпов, «Гебен» в 12 часов 35 минут резко отвернул вправо и, увеличивая ход, скрылся в тумане. Линейный крейсер получил довольно серьезные повреждения: снаряды пробили его броню, а при пожаре в кормовом каземате 150-мм орудий погибло более 100 человек. Всего на немецком корабле было 115 убитых и 58 раненых. Правда, «Евстафий» тоже был вынужден 3 месяца простоять в ремонте. Из его экипажа погибли 5 офицеров и 28 матросов, 25 человек были ранены. После этого боя «Гебен» избегал встречи с русскими броненосцами. Бой практически свелся к дуэли между «Гебеном» и головным в колонне «Евстафием», но старый броненосец благодаря отменной выучке артиллеристов и высокому качеству новых бронебойных снарядов сумел за себя постоять. Именно этого в свое время так не хватало в войне с Японией. Одновременно данный бой показал всю опасность встречи броненосца с кораблем-дредноутом. С уважением Ю.
Юрген: Дополнение. Ночью не работал Радикал, вот герой боя у мыса Сарыч. С уважением Ю
nemos: ...18 ноября. В этот день в 1790г. гребная флотилия генерал-майора де-Рибаса, оттеснив турецкую речную флотилию вверх по Дунаю к крепости Измаил, приступила к систематической бомбардировке крепости, города, и стоявших под прикрытием крепостных батарей судов. Бомбардировка продолжалась до 27 ноября. В этот день в 1798г. был заключен военный союз, предусматривающий активные действия российского флота между Россией и королевством обеих Сицилий, направленный против Франции. В этот день в 1916г. дозорный катер №10 Балтийского флота, идя совместно с дозорным катером №4 для ночной постановки мин в Ирбенском проливе, взорвался и погиб, наскочив на сорванную с тележки пловучую мину; погибли офицер и 2 матроса. В этот день в 1914г. возвращаясь в Севастополь, Черноморский флот на траверзе м.Сарыч неожиданно встретил германский крейсер "Гебен". Ближайший к неприятелю линкор "Евстафий" с дистанции 40 каб. в 12ч.20м. открыл огонь и первым же залпом накрыл "Гебен". В результате неверной передачи по радио данных о прицеле остальные корабли вели огонь с ошибкой в 20 каб. В 12ч.35м. "Гебен" сделал правый поворот, что скрыло его за пеленой тумана и дыма; бой прекратился. В бою "Гебен" получил 3 попадания 305-мм. и 11 попаданий среднего калибра, на нем были убиты 12 офицеров и 103 матроса. "Евстафий" получил 4 попадания 11-дм. снарядами, на нем были убиты 5 офицеров, 29 матросов, ранены 24 чел. На ремонт "Гебена" потребовалось 2 недели. В этот день в 1914г. по неизвестной причине взорвался и затонул турецкий минный заградитель "Нилуфер", вышедший для постановки мин на линии Одесса - Дунай. В этот день в 1941г.дежурные радисты Севастопольской охраны водного района приняли радиограмму: "Ледокол "Керчь". Подорвался на мине. Тону. Вышлите катера". Сигнал повторялся несколько раз, затем передатчик замолчал. Поскольку о переименовании "Макарова" командование флота не было поставлено в известность, радиограмму посчитали уловкой немцев, и помощь не была выслана. В результате "Макаров" длительное время числился пропавшим без вести. Сейчас установлено, что корабль погиб от подрыва на мине на фарватере №3, недалеко от м.Фиолент, ограниченном в годы войны с обеих сторон минными полями. Точные координаты гибели корабля засекречены. На подступах к Севастополю 6 самолетов И-5 и 4 самолёта У-2 бомбили немецкие войска в районе с.Шули; 5 МБР-2, 4 И-5, 4 У-2, 5 Ил-2, 4 И-16, 2 МиГ-3 бомбили и штурмовали немцев в разных секторах обороны. При посадке 1 И-16 скапотировал и сгорел, 1 И-16 упал в море; оба летчика погибших самолётов спасены. На сухопутном фронте перемен не было. В этот день в 1942г. продолжались ожесточенные бои на Эльтигенском плацдарме. Доставка боеприпасов и пополнения производилась в ночное время; более половины плавсредств в эту и последующие ночи возвращались в Тамань и Кротков, не сумев прорваться через пролив в результате огня немецких катеров, БДБ, и береговой артиллерии. В этот день в 1943г. в Балтийском море северо-восточнее Борнхольма после столкновения с лодкой U-476 затонула немецкая подводная лодка U-718 типа VII-C под командованием обер-лейтенанта Хельмута Видувильта. В боевых походах погибшая лодка не участвовала. Сведений о судьбе экипажа найти не удалось.
Юрген: 22 ноября 1801 г. Родился В.И. Даль, мичман российского флота, создатель «Толкового словаря живого великорусского языка». В марте 1819 года выпускник Морского кадетского корпуса восемнадцатилетний мичман Владимир Даль на пути из Петербурга в Москву записал в тетрадку первое слово для «Толкового словаря живого великорусского языка». С этого дня «Словарь» станет главным трудом его жизни, и за последующие полвека Даль объяснит и снабдит примерами около двухсот тысяч слов. Флотская служба мичмана Даля оказалась недолгой и не слишком удачливой. В Николаеве молодой мичман Даль «влип» в историю – по городу ходила злая эпиграмма на командующего Черноморским флотом, адмирала Алексея Грейга. При обыске в доме Даля, в обувном ящике комода, был обнаружен рукописный черновик. Арест, военный суд, разжалование в матросы. Впрочем, вскоре Даль был оправдан и выпущен на свободу, но репутация в морской среде была подорвана. В течение пяти с половиной лет Даль служит в Николаеве, одновременно занимается литературным творчеством: пишет стихи, одноактные комедии. Затем был переведен на Балтику, где прослужил полтора года в Кронштадте. В начале 1826 года, решившись на перемену рода деятельности, вышел в отставку и поступил на медицинский факультет Дерптского университета. Когда началась русско-турецкая война (в 1828 году), Даль досрочно защитил диссертацию на степень доктора медицины, снова поступил на службу и отправился на юг в действующую армию – награжден орденом Св. Владимира с бантом. С 1832 Даль работает в Петербурге в военно-хирургическом госпитале, приобретя известность хирурга-окулиста. Однако конфликты с начальством вынуждают его оставить медицину. Сделавшись известным литератором, доктор Даль не рискнул оставить службу и, произведённый в коллежские асессоры, 6 мая 1833 года был определён чиновником для особых поручений к оренбургскому военному губернатору. В 1841 году В.И.Даль — теперь статский советник — получил в столице новую должность. Управлял в министерстве внутренних дел Особенной канцелярией и прослыл «правой рукой» министра. Бывали дни, когда все писцы Особенной канцелярии занимались разборкой посылок с образчиками местных говоров и перепиской сказок, пословиц и поверий, во множестве доставляемых Далю отовсюду. Тогда министр предложил Далю на выбор: «Писать — так не служить, служить — так не писать». Даль выбрал службу. Но из Петербурга вскоре перевёлся в Нижний Новгород — управляющим удельной конторы. Отслужив в Нижнем добрый десяток лет, Даль подал, наконец, в отставку. В Москве в последнее десятилетие жизни В.И.Даль выпустил в свет сборник «Пословицы русского народа» и «Толковый словарь живого великорусского языка». Умер 4.10.1872 г. 22 ноября 1853 г. Во время русско-турецкой войны русский фрегат «Флора» под командованием капитан-лейтенанта А. Н. Скоробогатова в ходе 4-часового боя с тремя турецкими пароходо-фрегатами ("Таиф" - 22 пушки, "Фейзи-Бахри" - 20 пушек, "Саик-Шкаде" - 20 пушек под командованием адмирала Мустафы-паши) вывел из строя турецкий флагман и заставил отступить два других корабля. На 1 сентября 1854 г. на фрегате было 44 орудия. Команда 43 флотского экипажа (на 22.02.1854 г. в экипаже фрегата – 12 офицеров, 311 унтер-офицеров и матросов, некомплект 26 матросов). Участвовал в крейсерстве у восточных берегов Черного моря в составе Абхазской экспедиции. «Флора» получила 2 пробоины. 10/IX – 1854 г. фрегат затоплен на Севастопольском рейде в первой линии судов между Константиновской и Александровской батареями. 44-х пушечный фрегат. Длина – 166 футов 6 дюймов. Ширина - 45 футов 5 дюймов. Заложен 24.11.1837г. Спущен на воду – 21.09.1839 г. Корабельный мастер – Акимов. C уважением Ю.
Юрген: 23 ноября 1916 г. Родился Б. И. Купенский, кораблестроитель, лауреат Ленинской премии (1966 г.). С 1940 г. работал в Северном проектно-конструкторском бюро (СПКБ). Главный конструктор серии сторожевых кораблей и больших противолодочных кораблей (проекты 50, 61, 1144), на которых впервые в отечественной и мировой практике в качестве главных двигателей были применены газотурбинные установки большой мощности. Под его руководством и непосредственном участии были созданы первые отечественные тяжелые атомные ракетные крейсеры с ядерной паропроизводящей установкой. Применение атомной энергетической установки обеспечило кораблям неограниченную дальность плавания, автономность и способность длительного поддержания высоких скоростей хода. Умер 12.05.1982 г. Рис. Б. И. Купенский (справа) 23 ноября 1917 г. Опубликован Декрет ВЦИК и СНК «Об уничтожении сословий и гражданских чинов», которым упразднялись гражданские, военные и придворные чины, а также ордена, медали и другие знаки отличия дореволюционной России. Это решение получило подтверждение Совета Народных Комиссаров «Об уравнении всех военнослужащих в правах» от 15 декабря. Также отменялись титулы с обращением «господин». Но Георгиевские кавалеры по-прежнему пользовались уважением. Весьма любопытный приказ был издан в феврале 1918 года по Петроградскому военному округу в связи с тем, что у населения изымалось оружие, как огнестрельное, так и холодное: «Вследствие поступающих ходатайств бывших кавалеров Георгиевского оружия о разрешении хранить таковое как память участия в войне, в дополнение Приказа по округу от 15 января сего года за № 9 объявляю для сведения и руководства, что военнослужащие, награжденные в прошедших кампаниях за боевые отличия Георгиевским оружием, имеют право хранить таковое у себя, как память участия в войне, по разрешениям штаба, округа».
Юрген: 24 ноября 1905 г. началось Восстание матросов флотской дивизии и солдат 49-го Брестского пехотного полка в Севастополе. По предложению матросов командование восставшими принял на себя П. П. Шмидт. Родился 5 (17) февраля 1867 года в Одессе в семье потомственного морского офицера. В 1886 окончил петербургский Морской кадетский корпус. Поступил на Балтийский флот в чине мичмана, где 1 января 1887 года был зачислен в стрелковую команду 8-го Балтийского флотского экипажа. Но самомнение и крайняя амбициозность вызвали его неприятие офицерским коллективом — уже через 20 дней Шмидта отчислили по болезни с шестимесячным отпуском и переводом на Черноморский флот. Прослужил в чине мичмана всего два года и уволился в запас по болезни. Затем с 1892 по 1898 вновь находился на службе. Служил на канонерской лодке «Бобр», входившей в состав Сибирской флотилии на Дальнем Востоке. В 1898 в чине лейтенанта снова ушёл в запас. Плавал на океанских торговых судах Добровольного флота и РОПИТ (Русское общество пароходства и торговли). Был капитаном парохода «Диана», который занимался перевозкой грузов по Чёрному морю. В 1904 с началом русско-японской войны был мобилизован на Балтийский флот. Был назначен старшим офицером угольного транспорта «Иртыш», входившем в эскадру адмирала Рожественского. Во время похода эскадры Шмидт неоднократно подвергался взысканиям, на стоянке в Порт-Саиде, у входа в Суэцкий канал, лейтенанта Шмидта «по болезни» списали с «Иртыша» и отправили в Россию. Назначен командиром миноносца № 253, базировавшегося в Измаиле для патрулирования на Дунае. В начале Революции 1905 года организовал в Севастополе «Союз офицеров — друзей народа», затем участвовал в создании «Одесского общества взаимопомощи моряков торгового флота». Ведя пропаганду среди матросов и офицеров, Шмидт называл себя внепартийным социалистом. 20 октября (2 ноября) 1905 на похоронах восьми человек, погибших в ходе беспорядков, произнес речь, ставшую известной как «клятва Шмидта»: «Клянемся в том, что мы никогда не уступим никому ни одной пяди завоеванных нами человеческих прав». В тот же день Шмидт был арестован. 7(20) ноября Шмидт был отправлен в отставку с чином капитана 2-го ранга. Возглавил мятеж на крейсере «Очаков» и других судах Ч Ф. На корабле был поднят красный флаг. Шмидт объявил себя командующим Черноморским флотом, дав сигнал: «Командую флотом. Шмидт». В тот же день он отправил телеграмму Николаю II: «Славный Черноморский флот, свято храня верность своему народу, требует от вас, государь, немедленного созыва Учредительного собрания и не повинуется более вашим министрам. Командующий флотом П. Шмидт».Но власти, подтянув к Севастополю до 10 тыс. войск и используя береговую артиллерию, через четыре дня подавили восстание. П. П. Шмидт был казнен 19.03.1906 г. В мае 1917 года Шмидт был торжественно перезахоронен на Кладбище коммунаров в Севастополе. Военный и морской министр А. Ф. Керенский, совершая поездку на Юго-западный фронт и посетив Севастополь 17 мая, торжественно возложил в соборе на гроб лейтенанта Шмидта венок и Георгиевский крест. Пётр Шмидт был единственным офицером русского флота, открыто примкнувшим к революции 1905—1907 года, поэтому его имя широко использовалось советской пропагандой. подробно о Шмидте см. http://www.cprfspb.ru/127.html С уважением Ю
Юрген: 25 ноября 1898 г. родился И. И. Грен (г. Вильянди, Эстония), вице-адмирал (1942 г.). Участник Гражданской войны. Служил комендором на легендарном эсминце "Азард". Окончил училище комсостава флота (1922) и высшие специальные курсы усовершенствования комсостава флота (1925). Служил на Балтийском флоте, в 1927—30 флагманский артиллерист Балтийского флота. С 1930 командующий береговой обороной, а в 1931—1935 командир Крымского укрепленного района Черноморского флота. В 1935—1940 начальник научно-исследовательского института. Во время Великой Отечественной войны начальник артиллерии морской обороны Ленинграда (1941—43), главный артиллерист ВМФ (1943— 1945) и начальник управления боевой подготовки Главного морского штаба ВМФ. С 1946 начальник академических курсов Военно-морской академии. С 1960 в отставке. Автор работ по морской артиллерии. Награжден 2 орденами Ленина, 4 орденами Красного Знамени, орденом Нахимова 1-й степени и медалями. Автор многих научных работ по морской артиллерии. Умер 19.09.1960 г. Накануне Нового года (декабрь 2004 г, срок ввода в боевой состав флота – начало 2009 года) на Прибалтийском судостроительном заводе "Янтарь" в Калининграде состоялась закладка нового большого десантного корабля проекта 11711. Ему дано имя – "Вице-адмирал Иван Грен". На митинге, посвященном закладке, подчеркивалась важность этого события не только для дальнейшей судьбы завода "Янтарь", но и для всей экономики Калининградской области. Но самое главное – "Вице-адмирал Иван Грен" должен стать принципиально новым кораблем своего класса, построенным с учетом самых последних разработок отечественных кораблестроителей. Ничего подобного в России до сих пор не строилось. Рис. Взрыв Бархама 25.11.1941 г. в Средиземном море немецкой подлодкой U-331 потоплен английский линкор «Бархам» близ берегов Египта. Гибель Бархама засняли с другого линкора, Вэлиант. Эти кадры часто вставляют в военные кинохоники: огромный корабль валится на борт, и матросы ползут по борту от крена, как муравьи. Затем, всего через 4 мин после попадания 1-й торпеды, следует чудовищной силы взрыв. С Бархамом погибло 861 чел, спаслось 395. Капитан U-331 Ханс-Дитрих фон Тизенхаузен не знал о гибели Бархама. Когда он дал залп четырьмя торпедами, подлодку подбросило вверх и англичане с Вэлианта заметили ее... рубку. Вэлиант дал неск залпов главным калибром (снаряды прошли выше из-за малой дистанции), а затем попытался протаранить немцев. Поэтому фон Тизенхаузен после залпа нырнул и лег на дно на глубине 265 м, что было даже где-то на 100 м глубже того, что считалось предельно допустимой глубиной для U-331. Так как спасение моряков с Бархама не позволило английским эсминцам использовать глубинные бомбы, фон Тизенхаузен потихоньку уполз на север и был таков. Он, конечно, слышал взрывы торпед, но это было все, что он знал. Поэтому, все, что он доложил в радиограмме, было "Торпедировал английский линкор с неизвестными последствиями." Англичане радиограмму перехватили, расшифровали, и поняли, что немцы не знают о потоплении линкора. Английское Адмиралтейство тогда не делало тайны из гибели кораблей. К тому времени они потеряли уже 2 линкора, Роял Оук и Худ. Но "для поддержания боевого духа нации" гибель Бахрама решили скрыть. Кинопленка снятая с Вэлианта была конфискована до конца войны. О гибели Бархама сообщили лишь 27 января 1942 г, когда стало ясно, что немцы в ней уже не сомневаются. С 1957 г ветераны Бархама ежегодно встречаются в Порстмуте. Частым гостем на этих собраниях был фон Тизенхаузен, который после войны эмигрировал в Канаду, где работал декоратором до свой смерти в 2000 г.
Юрген: 26 ноября 1894 г. родился Папанин, Иван Дмитриевич (14 (26) ноября 1894, Севастополь — 30 января 1986, Москва) — исследователь Арктики, доктор географических наук (1938), контр-адмирал (1943), дважды Герой Советского Союза (1937 и 1940). Иван Дмитриевич Папанин родился в Севастополе, отец был матросом. Проучившись 4 года в начальной школе Папанин в 1908 году пошел работать на завод. В 1914 году был призван на военную службу (попал на флот). В 1918—1920 годах участвовал в Гражданской войне на Украине и в Крыму (организация диверсий и повстанческих отрядов). С 1920 года — комиссар оперативного управления при командующем морскими силами Юго-Западного фронта. С ноября 1920 года по рекомендации Р. Землячки назначен комендантом Крымской ЧК, работал следователем. В 1921 году переведен в Харьков военным комендантом Украинского ЦИК, затем с июля 1921 по март 1922 года работал секретарем Реввоенсовета Черноморского флота. В 1922 переведен в Москву комиссаром хозяйственного управления Народного комиссариата морских дел, в 1923 — в Народный комиссариат почт и телеграфов управляющим делами и начальником Центрального управления военизированной охраны. В 1923—1925 проходил обучение на Высших курсах связи, после которых был направлен в Якутию в качестве заместителя начальника экспедиции по строительству радиостанции. В 1932—1933 был начальником полярной станции Бухта Тихая (Земля Франца-Иосифа), а в 1934—1935 — станции на Мысе Челюскин, в 1937—1938 — возглавлял первую в мире дрейфующию станцию «Северный полюс». В 1939—1948 годах работал начальником Главсевморпути и уполномоченным Государственного Комитета по перевозкам на Севере. С 1948 до 1972 был на научной работе: заместитель директора Института океанологии АН СССР по экспедициям, начальник Отдела морских экспедиционных работ АН СССР, с 1956 года – директор Института биологии внутренних вод АН СССР в посёлке Борок, председатель Московского филиала Географического общества СССР. Депутат Верховного Совета СССР 1-го и 2-го созывов. Именем Папанина назван мыс на полуострове Таймыр, горы в Антарктиде и подводная гора в Тихом океане, улицы в Лианозове и Мурманске. С уважением Ю.
Юрген: 27 ноября 1918 года подводная лодка «Тур» под командованием командира военмора Николая Александровича Коля и военкома военмора Яна Наполеоновича Раевского вышла в первый в истории советского флота разведывательный боевой поход к берегам противника в Ревельскую бухту, который был успешно завершен. В ознаменование первого боевого похода советской подводной лодки «Тур» день 28 ноября был объявлен годовым праздником соединения балтийских подводных лодок. Хотя на самом деле этот коллектив подводников является правопреемником подводных сил Балтийского моря Императорского флота, 100-летний юбилей которых наша страна отметила 19 марта 2006 года. Лодка построена заводом "Ноблесснер". Заложена 2 июля 1914 года, спущена на воду 20 мая 1917 года, вступила в строй 8 августа 1917 года. На ПЛ "Тур" были установлены двигатели Дизеля, снятые с амурских канонерских лодок. Участвовала в 1-й мировой войне, совершила 3 боевых похода. 4 апреля 1918 года, не имея достаточного количества команды для самостоятельного перехода, начала в тяжелых ледовых условиях переход из Гельсингфорса в Кронштадт на буксире у броненосца "Республика". Принимала участие в гражданской войне. С 15 августа по 13 сентября 1918 года находилась в Ладожском озере, затем была включена в Действующий отряд Балтийского флота. В 1924 году прошла капитальный ремонт. В 1930 году принимала участие в визите советских кораблей в Данию. 8 марта 1936 года выведена из боевого состава и переоборудована в плавучую зарядную станцию (ПЗС). 29 декабря 1940 года сдана в порт на хранение, исключена из боевого состава и после окончания Великой Отечественной войны разобрана на металлолом. Тактико-технические элементы ПЛ «Тур»: основные размерения – 67,97/4,47/3,97 м; водоизмещение надводное/подводное – 650 / 780 т; скорость надводного/подводного хода – 11,5 / 8,5 узл.; дальность плавания надводным/подводным ходом – 2500/30 миль; глубина погружения – 50 м. Вооружение: 37-мм артиллерийское орудие, 57-мм артиллерийское орудие, пулемет, торпеды в трубчатых торпедных аппаратах (2 носовых, 2 кормовых) – 4, торпеды в наружных решетчатых аппаратах Джевецкого – 8. C уважением Ю.
velbot-067: 27 ноября - День Морской пехоты Всех морпехов с праздником!!! Счастья, здоровья, успехов в службе, а главное - мира. Где мы - там победа! УРА! УРА! УРА! P.S. семь лет военной службы отданы 336 ОГБрМП Балтийского флота, в т.ч. и самые счастливые - лейтенантские.
Dmitry_N: МОРПЕХАМ - УРРРА!!! 14 (27) ноября 1904 года началась последняя 9-дневная битва за гору Высокую в Порт-Артуре.
Барс: Ув. Юрген, Только комиссаром на "Туре" был Ян Наполеонович Гаевский, а не Раевский. Вы опечатались. С уважением ...
Юрген: Барс пишет: Вы опечатались 28 ноября 1908 г. создана Амурская флотилия (Амурская речная флотилия) — несколько раз создававшееся соединение военных кораблей на реке Амур. Т.о. ей 100 лет!!! Поздравляю всех, кто имел к ней отношение -У-Р-Р-А!. В 1854 г. по реке прошел первый крупный караван барж и плотов. Тогда уже появился и первый военный корабль – пароход "Аргунь" (командир лейтенант А.С. Сгибнев). С 1855 г. в Николаевске-на-Амуре стали базироваться корабли, перешедшие с Камчатки, однако район их деятельности ограничивался в основном устьем и низовьями реки. В начале 1897 г. для обслуживания казачьих станиц, расположенных на берегах Амура, Уссури и Шилки, была создана Амурско-Уссурийская казачья флотилия. Состояла она первоначально из пароходов "Казак Уссурийский", "Атаман", парового катера "Дозорный" и двух барж. В экипажах числились забайкальские, амурские, уссурийские казаки. Первым ее командиром стал штурман дальнего плавания Д.А. Лухманов. Командованием Приамурского военного округа во время войны в Китае 1900–1901 гг. была создана флотилия из вооруженных речных пароходов "Хилок", "Третий", "Газимур", "Амазар", "Селенга" и "Сунгари". В 1903 г. военное министерство принимает решение о создании постоянной военной флотилии на Амуре и постройке для нее специальных военных судов (на Сормовском заводе размещены заказы на постройку 10 канонерских лодок). В 1904–1905 осуществляет воинские перевозки во время русско-японской войны. Для защиты тылового района были вооружены 152-мм орудиями 6 барж, направленных к Софийску, а в Николаевске-на-Амуре установлен дозор 3 миноносок. Опыт войны показал необходимость наличия на реке кораблей специальной постройки с крупнокалиберной артиллерией. Работу по строительству, вооружению и комплектованию нового оперативного объединения возглавил образованный в Санкт-Петербурге "Особый комитет по организации Амурской флотилии". 2 апреля 1905 г. приказом по флоту и морскому ведомству создан Отдельный отряд судов Сибирской флотилии (командир капитан 1 ранга А.А. Кононов). В его состав вошли сормовские канонерские лодки "Бурят", "Монгол", "Орочанин", "Вогул", "Вотяк", "Зырянин", "Калмык", "Киргиз", "Корел" и "Сибиряк". В разобранном виде корабли доставили на реку Шилку, откуда введенные в строй они в 1907-1908 гг. перешли в Благовещенск. 28 апреля 1908 г. в состав Отдельного отряда включены построенные на Балтийском заводе башенные канонерские лодки "Вихрь", "Вьюга", "Гроза", "Смерч", "Тайфун", "Ураган", "Шквал", Шторм и 10 моторных посыльных судов (22.5 тонны, скорость хода 13.1 узла, одно 47-мм орудие и 2 пулемета, 13 человек). Башенные канонерские лодки с дизельными двигателями мощностью в 1 тыс. л.с. и радиусом действия до 3 тыс. миль, современными крупнокалиберными арт. системами, показали себя лучшими в мире речными кораблями. Перевезенные в разобранном виде на реку Шилку в село Кокуй, они в июне 1909 г. были введены в строй. Приказом по морскому ведомству от 28 ноября 1908 г. все суда, причисленные к Сибирской флотилии, были объединены в Амурскую речную флотилию с оперативным подчинением ее командующему войсками Приамурского военного округа. Главной базой Амурской речной флотилии (АРФ) стал Осиповский затон под Хабаровском. Позже флотилия пополнилась вспомогательными судами и плав.средствами. В базе разместились ремонтные, механический, котельный и деревообделочный цеха, были построены дорога Осиповский затон – город Хабаровск, оградительная дамба, жилые и служебные здания. К лету 1914 г. в состав АРФ входили 8 речных канонерских лодок 2-го ранга (башенных), 10 речных канонерских лодок 3-го ранга, 10 посыльных судов, 3 парохода, плавучий док, несколько портовых плав.средств и барж. Главные силы базировались в Осиповском затоне, 4 канонерские лодки 3-го ранга и 2 посыльных судна – в Благовещенске. Личный состав насчитывал: 36 кондукторов, 69 сверхсрочнослужащих, 1480 унтер-офицеров и матросов. Для офицеров флотилии с августа 1912 г. были установлены преимущества по службе: назначение на Амур только на срок три года, с продлением по желанию и с обязательным денежным вознаграждением, разрешалось присваивать воинское звание на категорию выше штатной (командирам канонерских лодок 2-го ранга – капитан 1-го ранга, командующему – вице-адмирал). После начала ПМВ, с учетом спокойной военно-политической обстановки на Дальнем Востоке и необходимостью усиления действующих флотов на Европейском театре военных действий, Морской генеральный штаб приказал вывести в резерв часть кораблей. С них были сняты артиллерия, частично судовые машины и механизмы. С августа 1914 г. в строю оставались только башенные канонерские лодки "Смерч", "Шквал", канонерские лодки "Монгол", "Орочанин", посыльные суда "Пика" и "Копье", вспомогательные суда. На Черноморский и Балтийский флоты в 1915 г. были направлены 8 посыльных судов. Командующие: капитан 1-го ранга А А. Кононов (1905-1910), контр-адмирал К.В. Бергель (1910-1913), контр-адмирал, вице-адмирал А.А. Баженов (1913-1917), капитан 1-го ранга Г.Г. Огильви (1917). В декабре 1917 создана советская А. в. ф., участвовавшая в Гражданской войне. В 1918 была захвачена японцами, которые в мае 1920 увели почти все суда. Флотилия воссоздана в 20-е гг. XX века, под красным флагом. После освобождения Приморья от интервентов приказом РВСР №2602/489 от 20 ноября 1922 г. было утверждено решение об образовании военно-морского порта во Владивостоке и его отделения в Хабаровске. Командующим Морскими Силами Дальнего Востока (МСДВ) стал И.К. Кожанов. Он расформировал прежний аппарат и назначил начальниками: вновь созданного штаба МСДВ – В.В. Селитренникова, порта во Владивостоке – Д.Г. Исакова, оперативной части - Е.К. Преснина. В подчинение Кожанову переходил личный состав МСДВ, насчитывавший на 1 декабря 1922 г. 1709 чел. Деятельность нового руководства по возрождению МСДВ осложнялась тем, что лучшие корабли и канонерские лодки интервенты и белогвардейцы увели с собой, а береговое имущество привели в негодность. С 1926 по 1931 гг. называлась Дальневосточная флотилия. В 1929 г. принимала участие в боях с китайскими милитаристами в ходе «Конфликта на КВЖД». В 1930 награждена орденом Красного знамени. В советско-японской войне 1945 А. в. ф. (8 мониторов, 11 канонерских лодок, 52 бронекатера и др.) под команд. контр-адмирала Н. В. Антонова взаимодействовала с войсками 1-го и 2-го Дальневосточных фронтов на речных рубежах Амура, Уссури, Сунгари и озера Ханка. В августе 1955 Амурская флотилия переформирована в Краснознаменную Амурскую военно-речную базу ТОФ. В 1961 году создана Амурская бригада речных кораблей ТОФ. Указом президента РФ от 7 февраля 1995 г. создана Амурская пограничная речная флотилия в составе пограничных войск Российской Федерации. Указом президента РФ от 7 июня 1998 г. расформирована Амурская пограничная речная флотилия в составе ПВ РФ. Из-за недофинансирования соединение разделено на отдельные бригады пограничных сторожевых кораблей и катеров. Командующие: 1920-1921 – В.Я. Канюк, 1921 – В.А. Подерни, 1921 – Н.В. Третьяков, 1921-1922 – Н.П. Орлов, 1922-1923 – Е.М. Воейков, 1923 – П.А. Тучков, 1923-1926 – С.А. Хвицкий, 1926 – В.В. Селитренников, 1926-1930 – Я.И. Озолин, 1930-1933 – Д.П. Исаков, 1933-1938 – флагман 1 ранга И.Н. Кадацкий-Руднев, 1938-1939 – флагман 2 ранга Ф.С. Октябрьский, 1939 – капитан 1 ранга Д.Д. Рогачёв, 1939-1940 – флагман 2 ранга А.Г. Головко, 1940 – капитан 2 ранга М.И. Фёдоров, 1940-1943 – контр-адмирал П.С. Абанькин, 1943-1944 – вице-адмирал Ф.С. Октябрьский, 1944 – вице-адмирал П.С. Абанькин, 1944-1945 – вице-адмирал Ф.С. Седельников, 1945-1948 – контр-адмирал Н.В. Антонов, 1948-1949 – капитан 1 ранга А.И. Цыбульский, 1949-1951 – вице-адмирал В.Г. Фадеев, 1951-1953 – контр-адмирал Г.Г. Олейник, 1953-1955 – контр-адмирал А.А. Ураган. С уважением Ю
Юрген: 29 ноября1883 г. родился Лев Михайлович Галлер в Петербурге в семье военного инженера. В 1905-м закончил Морской кадетский корпус, в 1912-м - офицерские артиллерийские классы. Участник 1-й мировой войны, флагманский артиллерист бригады линейных кораблей, старший офицер линейного корабля "Слава" (капитан 2-го ранга). В 1917 г., будучи командиром эскадренного миноносца "Туркменец Ставропольский", перешёл на сторону большевиков. Участвовал в Ледовом походе Балтийского флота. В 1918 - 1919 командовал эскадренным миноносцем "Мечеслав", крейсером, был начальником штаба отряда действующих судов Балтийского моря. В 1919 - командир линейного корабля "Андрей Первозванный". С 1921 начальник минной дивизии, затем – начальник штаба морских сил Балтийского моря. В 1926-м закончил академические курсы при Военно-морской академии. С 1927 – командующий бригадой линейных кораблей Балтийского моря. С 1932 – командующий Балтийским флотом. С 1937 – заместитель начальника морских сил Наркомата обороны СССР. С 1938 – начальник Главного морского штаба. С 1940 – заместитель наркома ВМФ по кораблестроению и вооружению. Во время Великой Отечественной войны руководил разработкой новых кораблей и строительством новых судов флота. С 1947 – начальник Военно-морской академии кораблестроения и вооружений имени А.Н. Крылова. В 1948-м году – репрессирован (по одному сфабрикованному делу с Н. Г. Кузнецовым и двумя другими адмиралами), умер в тюрьме. В 1953 реабилитирован. 29 ноября 1934 г. В Москве создана Студия военных художников им. М. Б. Грекова, по идее выдающегося мастера русской советской живописи Митрофана Грекова. В годы Великой Отечественной войны вполне профессиональный к тому времени коллектив художников-грековцев нес свою особую службу на разных фронтах. На основе этого фронтового материала были созданы десятки знаменитых произведений, одно упоминание которых воскрешает в памяти целую эпоху жизни страны: это плакаты Л.Голованова "Дойдем до Берлина" и "Дошли", картины П.Кривоногова "Победа", Б.Неменского "Мать", мемориал Воину-освободителю, созданный под руководством Е.Вучетича в Трептов-парке в г.Берлине, и многие другие замечательные произведения послевоенной поры. В 60 - 70 годы творчество студийцев получило новое развитие. Широкое признание приобрели произведения Ф.Усыпенко, П.Жигимонта, Г.Прокопинскго, К.Китайки, А.Интерзарова, М.Самсонова, В.Дмитриевского, П.Мальцева, В.Переяславца, Н.Бута, Н.Овечкина, Н.Присекина, Е.Данилевского, которые дали мощный импульс развитию героико-патриотического искусства, привнеся в него больше духовности, широты взгляда на военную тему, а подчас и глубокой философичности. С уважением Ю.
Юрген: 30 ноября 1853 г. Во время Восточной (Крымской) войны (1853—1856 гг.) Черноморская эскадра под флагом П. С. Нахимова в ходе Синопского морского сражения нанесла сокрушительное поражение турецкой эскадре Осман-паши, стоявшей под защитой береговых батарей. Это сражение было последним крупным морским сражением эпохи деревянных парусных флотов. 12 ноября 1855 г. эскадра вице-адмирала П. С. Нахимова в Синопской бухте обнаружила турецкий флот. 7 больших фрегатов, 3 корвета, 2 брига и 2 вооруженных парохода расположились в бухте под защитой 6 береговых батарей. У русских было только 3 линейных корабля, атаковать с такими силами было бы безрассудно. Но и упускать с таким трудом найденного неприятеля Нахимов не хотел. Тогда он блокировал турок, а в Севастополь послал за подмогой находившийся при эскадре бриг «Еней». Пять долгих дней под непрерывным дождем и мокрым снегом прошли в ожидании подкрепления. Турки не делали попыток прорваться: они занимали прекрасную позицию, а береговые батареи удваивали их силу. На турецких кораблях было много английских офицеров-советников, которые поддерживали у них веру в победу над русскими. Поэтому командующий флотом вице-адмирал Осман-паша спокойно и уверенно ожидал атаки. 16 ноября с русских кораблей заметили на горизонте темные точки. «Одна, две, три… пять!» - радостно выкрикивали с марса сигнальщики. Море огласилось громкими криками «ура». Теперь уж туркам не уйти. С прибытием отряда контр-адмирала Ф. М. Новосилъского русская эскадра имела в составе 6 больших линейных кораблей (от 120 до 84 пушек) и 2 фрегата. Всего 760 орудий, из них 76 бомбических системы Пексана. У турок на судах было 427 орудий, и еще 38 пушек стояло на берегу. При атаке такой мощной позиции следовало до предела уменьшить время сближения эскадры с неприятелем, чтобы сократить потери. Для этого Нахимов решил атаковать двумя колоннами центр неприятельской боевой линии, как это практиковалось на учениях Черноморского флота летом 1853 года. Намереваясь уничтожить противника, вице-адмирал предполагал из колонн одновременно развернуть веером все 6 кораблей и поставить их на шпринг в 300-400 метрах от вражеской боевой линии, на расстоянии эффективного огня всех калибров орудий, в том числе и наиболее мощных, еще не опробованных в бою бомбических пушек. В 9 часов 30 минут 18 ноября русская эскадра снялась с якоря и в двух кильватерных колоннах направилась на Синопский рейд. Правую колонну составляли корабли «Императрица Мария» под флагом П. С. Нахимова, «Великий князь Константин» и «Чесма», левую — «Париж» под флагом Ф. М. Новосильского, «Три Святителя» и «Ростислав». Фрегаты «Кагул» и «Кулевчи» шли по бокам колонн. Туман и моросящий дождь мешали наблюдению, и турки, успокоенные длительным бездействием русской эскадры, заметили ее слишком поздно, когда она приблизилась на полмили, и не успели приготовить к бою большинство береговых батарей. В 12 часов 28 минут турецкий флагманский фрегат «Авни Аллах», а вслед за ним и остальные турецкие суда открыли огонь по русской эскадре. Береговая артиллерия запоздала, и только батареи № 5 и 6 продольным огнем препятствовали эскадре занять боевую позицию. Без единого выстрела русские корабли подошли на назначенные места и только с постановкой на якорь открыли сокрушительный огонь из орудий правого борта (312 стволов) с дистанции 300-350 метров. На этапе сближения русские передовые корабли серьезно пострадали. На головном линкоре «Императрица Мария» ядра перебили большую часть такелажа. Численное и качественное превосходство русской эскадры в артиллерии и прекрасная подготовка комендоров сразу сказались на результатах. Через полчаса турецкий флагман не выдержал огня и вышел из боя. Искалеченный горящий фрегат потерял управление, и течение отнесло его на мель. Но битва продолжалась. Метко направленные снаряды бомбических орудий буквально рвали борта кораблей противника. В разгар боя каленое ядро (или граната) с турецкого корабля ударило в одно из средних орудий линкора «Ростислав», разбило палубу и бимс. Возник пожар, который удалось вскоре потушить. Но горящие части такелажа попали в люки крюйт-камеры. Некоторые матросы, опасаясь взрыва, бросились к выходу, но мичман Колокольцев, находившийся поблизости, мгновенно сориентировался в обстановке, запер двери и с удивительным хладнокровием принялся ливидировать опаснейший пожар. Его спокойствие передалось подчиненным. Благодаря мужеству моряков корабль был спасен. Вскоре перевес русской эскадры в мощи огня окончательно сломил противника. Один за другим, не выдерживая боя, выбрасывались на берег или взрывались турецкие корабли. Одна за другой умолкли береговые батареи. Огненное кольцо сжималось вокруг турок. Огромные столбы огня поднимались вверх. От взрывавшихся турецких кораблей обломки летели во все стороны. Начался пожар в городе. В 15 часов 30 минут все было кончено. Пока русские корабли громили турецкие парусники и батареи, 20-пушечный пароходофрегат «Таиф» бежал. Благодаря преимуществу в скорости он легко ушел как от маневрировавших у входа в бухту русских фрегатов, так и от 3 пароходов вице-адмирала Корнилова, которые спешили на помощь Нахимову. Это был единственный турецкий корабль, спасшийся от гибели. Остальные горели и взрывались, засыпая обломками город. Корнилов, используя пароходы, сделал попытку спасти некоторые корабли противника, чтобы доставить в Севастополь, но все они получили большие повреждения, и пришлось их сжечь, сняв уцелевших турецких моряков. Среди спасенных оказался сам Осман-паша. Часть пленных, имевших ранения, свезли на берег и отпустили. Рис. Возвращение русской эскадры в Севастополь В результате сражения турки потеряли 10 боевых кораблей, 1 пароход, 2 брига; были потоплены также 2 торговых судна и шхуна. Потери из 4500 человек личного состава определили в 3000 человек. В плен попали кроме вице-адмирала и трех командиров кораблей еще 180 нижних чинов. Эскадра Нахимова не потеряла ни одного корабля, правда, 38 человек были убиты и 233 ранены, подбито 13 орудий и десяток станков. Повреждения кораблей, особенно в рангоуте и такелаже, оказались весьма серьезными. Всего была отмечена 201 пробоина и 77 других повреждений. Сразу же после боя моряки приступили к заделке подводных пробоин, ремонту парусов и рангоута. Результаты Синопского сражения буквально поразили общественность не только России, но и Запада. Даже такая враждебно настроенная к России газета, как английская «Таймс», и та вынуждена была признать, что «такого совершенного истребления и в такое короткое время никогда еще не было. Неравенство сил может это объяснить некоторым образом, но не вполне». Впрочем, современные «перекройщики истории» оказались куда «требовательнее» к славе своей Родины, чем англичане, заявив, что вместо сражения было лишь избиение совершенно беспомощных турок. Самое удивительное, что наиболее активный из этих «ниспровергателей» еще недавно носил погоны морского офицера. C уважением Ю.
Юрген: 1 декабря – День воинской славы России. Установлен в честь победы русской эскадры под командованием П. С. Нахимова над турецкой эскадрой у мыса Синоп. В начале 1960-х годов при участии Главнокомандующего ВМФ СССР адмирала флота Советского Союза С.Г. Горшкова началась работа по организации создания подразделений морской пехоты. Были намечены стрелковые части, в которые выезжали специальные комиссии, тщательно изучавшие их личный состав и боевую подготовку. В 1963 году началось создание морской пехоты на Тихом океане. От Дальневосточного военного округа флот получил 390-й отдельный полк. На его базе в 1967–1968 годах и было сформировано первое тихоокеанское соединение морской пехоты. 1 декабря 1968 года является днем основания дивизии морской пехоты ТОФ. За свою историю морские пехотинцы флота свыше 40 раз несли боевую службу в зоне Тихого и Индийского океанов: оказывали помощь вооруженным силам НДР Йемен, несли боевую службу во многих странах Африки и Азии. Два полка дивизии награждены (в 1972 и 1990 гг.) Вымпелом МО СССР «За мужество, воинскую доблесть и высокую морскую выучку». Особой страницей в истории современной морской пехоты является участие «морпехов» в боевых действиях на территории Чеченской республики. В 1995 году с января по июль, в боях участвовали два полка соединения МП ТОФ. Свыше двух с половиной тысяч тихоокеанцев получили государственные награды, а пять морпехов-тихоокеанцев стали Героями России (посмертно). Сегодня личный состав соединения, которым командует генерал-майор Сергей Пушкин, продолжает служение Отечеству, сохраняя славные традиции морских пехотинцев. 55-я дивизия морской пехоты — Владивосток. Боевой состав: 165-й «казачий» полк морской пехоты, 390-й полк морской пехоты, 921-й артиллерийский полк морской пехоты, 923-й зенитно-ракетный полк морской пехоты, 84-й отдельный танковый батальон морской пехоты, 263-й отдельный разведывательный батальон морской пехоты, 1484-й отдельный батальон связи морской пехоты 1 декабря 1945 года на базе Камчатского укрепрайона Приказом НК ВМФ была сформирована Камчатская военная флотилия, которая вначале располагалась на острове Катаока. Там была военно-морская база, созданная японцами. Все военные объекты и жилища были под землей. Первым ее командующим стал контр-адмирал И.И. Байков. Первые 8 послевоенных лет корабли флотилии очищали воды Авачинского залива, восточного берега Камчатки и Северных Курильских островов от минных полей и плавающих мин. В последующие годы корабли Камчатской флотилии участвовали в нескольких океанских плаваниях, учениях ВМФ "Океан", разминировании бухты порта Читтагонг и Суэцкого канала, подводные лодки совершили несколько переходов подо льдами Арктики. 30 апреля 1975 года флотилия была награждена орденом Красного Знамени. В 1998 году на основе Камчатской флотилии была создана Группировка войск на северо-востоке России. На Камчатке сейчас такого «добра» навалом, начиная от недостроенных и брошенных пятиэтажек, военных бункеров до подтопленных кораблей или подводных лодок. С уважением Ю.
nemos: Юрген ...за темы (...а остальные пусть сами так попробуют!) С уважением,И
Юрген: 2 декабря 1941 года последний день обороны советской военно-морской базы на полуострове Ханко. Военно-морская база Балтийского флота Ханко (Гангут) была приобретена Советским Союзом после Советско-финляндской войны зимой 1939—1940 годов. С началом войны перед базой Ханко (командир гарнизона базы генерал-майор (с 16 сентября 1941 генерал-лейтенант береговой службы) С. И. Кабанов, военком бригадный комиссар А. Л. Расскин) была поставлена задача обороны и отражения атак противника для обеспечения свободных действий Балтийского флота в этом районе. На полуострове к началу войны находилась 8-я отдельная стрелковая бригада под командованием полковника Н. П. Симоняка, усиленная артиллерийским полком, зенитным артиллерийским дивизионом, танковым и сапёрным батальонами, а также батальоном связи. Сектор береговой обороны располагал несколькими железнодорожными и стационарными батареями с орудиями калибром от 305 до 45 мм. Противовоздушная оборона базы состояла из двенадцати 76-мм батарей и авиаэскадрильи (11 самолетов И-153 и И-15). В непосредственном подчинении базы находились 3 сторожевых катера «МО-4» и несколько малых катеров. Общая численность гарнизона базы составляла 25300 человек. Оборона базы вынудила итак небольшие военно-морские силы Финляндии разделиться на две части, препятствуя сквозным сообщениям в Финском залив. 25 тысячный гарнизон базы оттягивал на себя значительные силы противника (около 2 дивизий), ослабив вражескую группировку, наступавшую на Ленинград. После неудачных попыток штурма базы командование финской ударной группы «Ханко» убедилось, что имевшимися в его распоряжении силами оно не сможет захватить советскую военно-морскую базу. Обстановка, складывавшаяся под Ленинградом и на Севере, не позволяла ему рассчитывать на подкрепление. Борьба за Ханко приняла позиционный характер. Началась длительная осада, сопровождавшаяся систематическим артиллерийским обстрелом (2-6 тыс. снарядов и мин в сутки) и ударами авиации. Исключительная роль принадлежала береговой артиллерии, которая, по существу, являлась основой обороны военно-морской базы. Надводные силы, базировавшиеся на Ханко, выполняли задачи, связанные с повседневной боевой деятельностью в пределах границ базы. После оставления Таллина (28.8) положение гарнизона Ханко, оказавшегося в глубоком тылу, осложнилось. Приближение ледостава создавало дополнительные трудности для обороны базы и ее связи с базами КБФ. Обстановка, сложившаяся под Ленинградом, не позволяла выделить подкрепление и боеприпасы для обороны базы, поэтому было принято решение Ставки ВГК на эвакуацию. Эвакуация базы проводилась с 26 октября по 2 декабря 1941 года кораблями Балтийского флота в условиях штормов, ледового покрова и большой минной опасности при активном противодействии противника производилась эвакуация базы в Ленинград и Кронштадт. Несмотря на сложные условия (оба побережья Финского зал. были в руках противника, активно действовали его флот и авиация, были выставлены плотные минные заграждения), 9 конвоев сумели доставить большую часть гарнизона с вооружением и боевой техникой. Арьергард уходил в ночь на 2 декабря с последним конвоем. В 18 ч. 55 мин ушел отряд тихоходных кораблей. В 21 ч. 30 мин вышел основной отряд в составе эсминцев “Стойкий” и “Славный”, турбоэлектрохода “Иосиф Сталин” , 7 БТЩ, 7 СКА “MO” и 4 ТКА. Из первого отряда на мине погиб СКР “Вирсайтис”. Во втором часу ночи на «Иосифе Сталине» погас свет, и раздался ужасающий взрыв. Это была мина. За ним — второй. Сыпал снег, и здорово штормило. Транспорт осел, накренился и потерял ход. Корабли конвоя были перегружены людьми и снять всех с транспорта не смогли. «Сталин» не затонул – на нем осталось около трех тысяч людей. Течением его прибило к южному берегу, занятому немцами, все попали в плен, и судьба их была страшной. Выжили немногие... Удалось эвакуировать с Ханко полевую и зенитную артиллерию, 1265 тонн боеприпасов,1500 тонн продовольствия и 22822 человека из 27809 погруженных на корабли. 8-я стрелковая бригада была преобразована в 136-ю стрелковую дивизию. По мирному договору с Финляндией от 1947 года СССР отказался от своих прав на аренду Ханко. Товаро-пассажирский турбоэлектроход «Иосиф Сталин» строился в Амстердаме (Нидерланды) для Балтийского государственного морского пароходства (линия Ленинград—Лондон). Он был заложен в 1938 г. и через год спущен на воду. В феврале 1940 г. судно передали заказчику. Водоизмещение турбоэлектрохода составляло 7500 т (дедвейт 3219 т), грузоподъемность 1272 т. Пассажировместимость 512 чел. Экипаж насчитывал 108 чел. Наибольшая длина судна составляла 135,7 м, наибольшая ширина — 18,6 м, осадка — 6,35 м, высота борта – 9,7 м, «Иосиф Сталин» имел семь палуб. На корабле были размещены 2 паровые турбины – 9000 кВт. C уважением Ю
nemos: ...продолжим: ...2 декабря. В этот день в 1853г. лоц-шхуна (гидрограф) «Алупка», занесённая NO штормом к турецкому побережью, и имея сильную течь, вынуждена была, для спасения экипажа, выбросив в море 6 фальконетов, сигнальные книги и уничтожив секретные и служебные документы, спустиься к проливу Босфор, где была захвачена турками, а экипаж пленён. В этот день в 1904г. в Порт-Артуре на помощь защитникам Высокой горы прибыла 12-я рота Квантунского флотского экипажа под командованием лейтенанта Сиденснера. В ночь со 2 на 3 декабря 1916г. эсминцы Черноморского флота «Пылкий» и «Дерзкий» поставили 120 мин под берегом на путях движения турецких кораблей к востоку от Босфора. В этот день в 1943г. немцы почти беспрерывно атаковали наши десантные части на Эльтигенском плацдарме. В отражении атак принимала участие артиллерия, бившая по площадям через пролив с мыса Тузла, р-на хут.Кроткова и с Тузлинской косы.
nemos: ...3 декабря. В ночь на 3 декабря 1854г. в Севастополе отряд моряков под командованием мичмана В.Титова с 4-мя горными единорогами произвел вылазку из редута №1 в лагерь французов. В результате произведенного переполоха французы оставили свои укрепления и бежали в тыл. В этот день в 1904г. на укрепления Высокой горы в Порт-Артуре прибыла сводная рота Квантунского флотского экипажа под командованием прапорщика флота Списовского. В этот день в 1943г. на Эльтигенском плацдарме после нескольких массированных атак немцам удалось частично захватить передовые позиции первой линии обороны.
Юрген: 4 декабря 1966 года в дни 25-летия разгрома гитлеровских войск под Москвой, у стен Московского Кремля захоронены останки одного из героических защитников Москвы — Неизвестного солдата. Прах неизвестного солдата был перенесён в Александровский сад из братской могилы на 40-м километре Ленинградского шоссе (на въезде в город Зеленоград). Памятник создан по проекту архитекторов Д. И. Бурдина, В. А. Климова, Ю. Р. Ратаева и скульптора Н. В. Томского. В центре мемориала — надгробная площадка из красного гранита с бронзовой пятиконечной звездой, в середине которой горит Вечный огонь славы, символически зажжённый от пламени Вечного огня, пылающего на Марсовом поле в Ленинграде, Л. И. Брежневым, принявшим факел от Героя Советского Союза А. П. Маресьева. На памятнике выбита надпись: «Имя твое неизвестно, подвиг твой бессмертен». Слева от могилы — гранитная стена с надписью: «1941 — Павшим за Родину — 1945»; справа — гранитная аллея с порфировыми блоками, в которых содержатся капсулы с землёй городов-героев. Памятник открыт 08.05.1967 г. Могила Неизвестного солдата – памятник-символ в честь воинов, погибших в боях. Первая Могила Неизвестного солдата была сооружена в Париже в память жертв первой мировой войны. Церемония ее открытия и зажжения Вечного огня состоялась 11 ноября 1920 года. В Советской России первое мемориальное сооружение в память героев, павших в вооруженной борьбе с врагами в период февральской и октябрьской революций и Гражданской войны, было открыто в центре Марсова поля в Петрограде 7 ноября 1919 года (с 1957 года горит Вечный огонь). С уважением Ю.
nemos: ...4 декабря. В этот день в 1799г. ранее высаженный с отряда вице-адмирала Пустошкина , блокировавшего крепость Геную десант в составе около 200 человек под командой майора Гамена совместно с австрийскими войсками генерала Кленау штурмовал крепость; австрийские войска были разбиты и бежали с поля боя, потеряв убитыми и ранеными до 3000 человек. Русский десант, успевший далеко проникнуть в предместья Генуи, оказавшись в окружении, с боем пробился к местечку Сестрия, где сел на гребные суда, присланные с кораблей отряда. Потери десанта составили убитыми 38, ранеными 18, пленными 19 человек. В этот день в 1943г. немецкие войска продолжали атаки против Керченского и Эльтигенского плацдармов. К исходу дня немцам удалось глубоко вклиниться в линию обороны советских частей в направлении западной окраины Эльтигена. В течение этих суток советским катерам не удалось прорваться к плацдарму.
Юрген: 5 декабря 1957 г. в Ленинграде спущен на воду атомный ледокол «Ленин», первое в мире судно гражданского назначения с ядерной силовой установкой. Ледокол «Ленин» вступил в эксплуатацию в конце 1959 г. Предназначен для проводки транспортных судов по Северному морскому пути и экспедиционного плавания в Арктике. Это гладкопалубное судно с удлинённой средней надстройкой и двумя мачтами, в кормовой части размещена взлётно-посадочная площадка для вертолётов ледовой разведки. Ядерная паропроизводительная установка водяного типа, расположенная в центральной части судна, вырабатывает пар для 4 главных турбогенераторов, питающих постоянным током 3 гребных электродвигателя, последние приводят в действие 3 гребных винта (2 бортовых и 1 средний) особо прочной конструкции. Имеются 2 автономные вспомогательные электростанции. Управление механизмами, устройствами и системами — дистанционное. Экипажу созданы хорошие бытовые условия для длительного арктического плавания. Ледокол «Ленин» проработал 30 лет и в 1989 г. был выведен из эксплуатации и поставлен на вечную стоянку в Мурманске. Водоизмещение (без балласта) 16 тыс. т, мощность главных турбин 32,4 Мвт (44 тыс. л. с.), наибольшая длина 134,0 м, ширина 27,6 м, высота борта 16,1 м, скорость хода на чистой воде 18 уз (33,3 км/ч). Обладает хорошей ледопроходимостью. C уважением Ю.
nemos: ...5 декабря. В этот день в 1904г. в Порт-Артуре на рассвете японцы начали усиленную бомбардировку Высокой горы, в ходе которой погибли почти все офицеры обороняющихся русских частей. В 17час., прекратив арт. обстрел, японцы пошли на штурм, и последовательно овладев склонами, к 18 часам овладели вершиной. Контратака, главной ударной силой которой была десантная рота моряков с крейсера "Баян", предпринятая в 18ч.30м. под руководством генерала Кондратенко, успеха не имела. Около полуночи ген. Кондратенко отдал приказ об оставлении позиций на горах Плоской, Дивизионной, Фальшивой, и отходе на последнюю линию обороны между фортами №4 и №5. В ходе боёв за гору Высокую японцы потеряли более 7500 чел, наши невозвратные потери составили около 5000 чел; из них корабельных десантных рот и морских частей убитыми 371 чел., в том числе 8 офицеров. Ранено и контужено 1033 моряка. Вечером этого же дня японская осадная артиллерия приступила к обстрелу кораблей эскадры, находящихся в западном бассейне, с корректировкой огня с занятой Высокой горы. До окончания суток броненосец "Ретвизан" получил 8 попаданий 11-дм. снарядами, в том числе одно - ниже ватерлинии, но не смотря на разрушения, остался наплаву. В результате попаданий в броненосец "Полтава" на нём сдетонировали 12-дм. заряды в носовом погребе; при тушении пожаров броненосец получил осадку на корму и крен на правый борт и сел на грунт по верхнюю палубу. Корабль был оставлен, экипаж свезен на берег. В этот день в 1914г. с турецкого транспорта был высажен десант у Аккермана в составе 24 кавалеристов для разрушения жел. дороги Бендеры - Рени. Задачу десант не выполнил, попав в плен в полном составе. В этот день в 1943г. наступающие немецкие части прорвали оборону на Эльтигенском плацдарме и к 14ч.20м. вышли на западную окраину пос.Эльтиген.
Юрген: 6 декабря 1741 г. На российский престол в результате гвардейского переворота вступила Елизавета Петровна – дочь Петра Великого и Екатерины I. После брака родителей носила титул цесаревны. С детства необыкновенно красивая, Елизавета проводила отрочество и юность в балах и развлечениях и не интересовалась государственными делами. Воспитание Елизаветы нельзя назвать особенно удачным, тем более что мать ее была совершенно безграмотная. Но царевну учили по-французски, и мать ее твердила, что есть важные причины на то, чтоб она лучше других предметов обучения знала французский язык. Причина эта, как известно, заключалась в сильном желании ее родителей выдать Елизавету за какую-нибудь из особ французской королевской крови. Во всем остальном обучение Елизаветы было мало обременительным, приличного систематического образования она так никогда и не получила. Завещание Екатерины I 1727 г. предусматривало права Елизаветы и её потомства на престол после Петра II и Анны Петровны. После кончины Петра II, обручённого с Екатериной Долгоруковой, от оспы в январе 1730 г. Елизавета, несмотря на завещание Екатерины I, фактически не рассматривалась как одна из претенденток на престол, который был передан её кузине Анне Иоанновне. В её правление (1730—1740) цесаревна Елизавета находилась в опале. Знать пренебрегала царевной, поскольку известно было, что Анна не любила ее. Зато двери елизаветинского дома были всегда открыты для гвардейских солдат. Елизавета раздавала им маленькие подарки, крестила их детей и очаровывала их улыбками и взглядами. Недовольные Анной Иоанновной и Бироном возлагали на дочь Петра Великого большие надежды. Пользуясь падением авторитета и влияния власти в период регентства Анны Леопольдовны, Елизавета Петровна при поддержке гвардии осуществила государственный переворот 25 ноября (6 декабря) 1741 , в ходе которого свергла Ивана VI и правительницу-регентшу Анну Леопольдовну. В годы ее царствования в армию были возвращены петровские традиции, восстановлен флот. Победой завершилась война России со Швецией. Русские полководцы неоднократно выигрывали сражения во время Семилетней войны у Фридриха Великого. После взятия Кенигсберга Елизавета издала указ о присоединении Восточной Пруссии к России на правах её провинции. Кульминацией военной славы России при Елизавете стало взятие Берлина в 1760 г. Россия утвердилась в качестве одной из ведущих европейских держав. Успехам в развитии хозяйства, культуры и внешней политики России способствовала деятельность М.В. Ломоносова, П.И. и И.И. Шуваловых, А.П. Бестужева-Рюмина и другие. Как в раннем отрочестве, так и в зрелом возрасте, она при первом появлении поражала всех своей красотой. Ее роскошные волосы, не обезображенные пудрой по тогдашней моде, распускались по плечам локонами, перевитыми цветами. В конце жизни Елизавета Петровна практически перестала заниматься государственными делами, передоверив управление П.И. и И.И. Шуваловым, М.И. и Р.И. Воронцовым и др. Официальным наследником престола 7/18 ноября 1742 г. Елизавета назначила своего племянника (сына сестры Анны) — герцога Голштинского Карла-Петера Ульриха (Петра Фёдоровича). Умерла Елизавета Петровна 25 декабря 1761 (5 января 1762 по новому стилю). C уважением Ю.
Dmitry_N: Сегодня 23 ноября (6 декабря) 104 года назад (после окончательного оставления русскими войсками горы Высокой накануне) начался расстрел кораблей Порт-Артурской эскадры. В течение ночи с 22 на 23 ноября японцы оборудовали на горе наблюдательный пункт, позволявший корректировать огонь. Из П.Н.Ларенко 23 ноября (6 декабря) В 6 часов 30 минут утра — 0,5°; в 7 часов — 0°; в 7 часов 30 минут +1°; в 8 часов +2° по Реомюру, солнечно, тихо. В 9 часов 48 минут прошипел к гавани первый 11-дюймовый снаряд, началась бомбардировка. Броненосец «Полтава» сел за ночь на дно гавани, борт кормовой части во время отлива еле над водой. Вчера во время тушения пожара на «Полтаве» ранен осколками в ноги и в голову адмирал Вирен, распоряжавшийся тушением, раны не опасные. 12 часов дня. В гавани снаряды ложатся очень близко около «Пересвета», говорят, были уже попадания. 2 часа дня. С 12 часов японцы начали бомбардировать гавань 11-дюймовыми снарядами целыми залпами из нескольких орудий. Сообщают, что и «Ретвизан», и «Пересвет» уже затонули, т. е. сели на дно гавани. 2 часа 40 минут. [...] «Ретвизан» сел на дно, но так как его корпус выше, чем у «Полтавы», то кажется, что он еще не совсем затонул; «Пересвет» стоит дальше от берега и поэтому трудно сказать, держится ли он над водой или тоже сидит на дне неглубокой нашей гавани. 12 часов 20 минут ночи. [...] Когда я возвращался домой, японские 11-дюймовые снаряды все еще изредка летали по направлению к гавани Запись от 24 ноября (7 декабря) Говорят, что вчера был морской совет для обсуждения вопросов, что делать. Обсуждался и вопрос, не открыть ли у всех судов кингстоны — не лучше ли самим затопить суда, чем дать их расстрелять. Но не пришли ни к какому решению, кроме того, что суда спасти нельзя. __________________ Конечно, П.Н.Ларенко сторонний наблюдатель, и есть расхождение в разных источниках о времени затопления кораблей. Еще предстоит выход "Севастополя" из гавани, еще несколько дней продлится расстрел. Но сегодня было начало конца.
Автроилъ: Юрген пишет: 18 ноября 1914 г. произошел бой у мыса Сарыч. Позволю себе уточнить. 5-ого ноября, если по старому стилю. С уважением...
Юрген: Dmitry_N пишет: Но сегодня было начало конца. Действительно скорбная дата. Еще много лет назад несколько раз, анализируя ситуацию, мысленно ставил себя на место командующего.... и ничего за все время в голову не пришло хорошего. Автроилъ пишет: если по старому стилю. Я всё специально перевожу на новый, чтобы была стыковка с Днями воиской славы России и др. праздниками. Если бы в ветку "ставили" только события до 1917 г., тогда да. С уважением Ю.
Юрген: 7 декабря 1661 г. Родился Ф. М. Апраксин, первый президент Адмиралтейств-коллегии, государственный и военный деятель, генерал-адмирал (1708 г.), граф, родственник и ближайший сподвижник Петра I. Службу начал стольником в 1682 г. В 1693 г. назначен двинским воеводою и губернатором Архангельска — единственного в то время порта в России. Тогда же принял самое живое участие в строительстве верфи на Соломбале и постройке первых казенных торговых кораблей. Участник второго Азовского похода (1696) и Керченского похода (1699). В 1700-1706 возглавлял Адмиралтейский приказ, был Азовским губернатором, основал Таганрог, заведовал постройкой флота в Воронеже, перестройкой Азова, постройкой верфи в основанном им Таврове и пушечного завода в Липцах. С 1706 управлял Оружейным, Ямским приказами и Монетным двором. В 1708 командовал корабельным флотом на Балтике и русскими войсками в Ингерманландии, разбил шведов в Ижорской земле у Ракобора и в Копорском заливе. В 1709 вновь руководил строительством кораблей в Воронеже. В 1710 командовал корпусом, который ранней весной перешел по льду Финского залива из Кронштадта и овладел сильно укрепленной шведской крепостью Выборг. С 1711 Апраксин командует Азовским флотом, управляет Эстляндией, Ингерманландией и Карелией, возглавляет находившиеся там морские и сухопутные силы (1712). В 1713-1714, командуя корпусом, овладел территорией Финляндии, а галерный флот под его руководством - приморскими пунктами, что лишило шведов последних баз в Финском заливе. В Гангутском сражении 1714 галерный флот во главе с Апраксиным разгромил флот Швеции. В 1715 он руководит крейсерскими операциями русского флота в Финском заливе. С 1717 президент Адмиралтейств-коллегий, сенатор. Во главе корабельного флота вновь проводит крейсерские операции в Финском заливе, командуя галерным флотом, высадил десант на оба берега пролива Стокэунд, который разгромил шведские войска. В 1720 руководит укреплением Кронштадта. В 1722 командующий Морскими силами Каспийского моря, участник Персидского похода 1722-1723. В 1723-1726 член Верховного тайного совета. В 1727 {37} отошел от государственных дел. Награжден орденами Св. Андрея Первозванного, Св. Александра Невского, золотой шпагой с бриллиантами. — 1890 г. родился Р. А. Муклевич, военно-морской деятель. Активный участник Февральской и Октябрьской революций, В 1912 году Муклевича призвали на военную службу в пограничную крейсерскую флотилию Черноморского флота. Здесь он продолжал революционную деятельность: вел пропаганду среди черноморцев. В годы Первой мировой войны Муклевича перевели на Балтийский флот. По окончании школы мотористов ему присвоили унтер-офицерское звание и оставили при школе. После Февральской революции Р. А. Муклевич выполнял задания Кронштадтского комитета и Военной организации при ЦК РСДРП(б). В августе 1917 года его избрали депутатом Петроградского Совета. В Октябрьские дни он был партийным вожаком команды школы машинистов. Р. А. Муклевич был активным участником гражданской войны, занимал ряд ответственных постов в Красной Армии. В 1922—1925 гг. комиссар Военной академии РККА, затем зам. начальника ВМС РККА. С августа 1926 г. начальник Военно-морских Сил СССР и член РВС Республики. Много сделал для укрепления флота, принимал непосредственное участие в издании первого Боевого Устава ВМС РККА и Корабельного устава. С конца 1936 г. зам. наркома оборонной промышленности. Репрессирован, признал себя виновным во вредительстве и участии в заговоре, расстрелян 09.02.1938 г. – 1941 г. Нападение авианосных и подводных сил флота Японии на главную военно-морскую базу США Пёрл-Харбор – самая удачная по эффективности военная операция Вооруженных сил Японии. Целью нападения на Пёрл-Харбор являлась нейтрализация тихоокеанского флота США для того, чтобы обеспечить свободу действий японской армии и флота в юго-восточной Азии. 26 ноября 1941 года ударное соединение японского императорского флота под командованием вице-адмирала Тюити Нагумо по приказу командующего флота Ямамото Исороку покинуло базу в заливе Хитокаппу на Курильских островах и направилось к Пёрл-Харбору. Переход происходил по наиболее протяженному (6300 км) маршруту, отличавшемуся частой штормовой погодой, но наименее посещаемому судами. В целях маскировки был произведен ложный радиообмен, который имитировал нахождение во Внутреннем Японском море всех крупных японских кораблей. Японское соединение включало шесть авианосцев: «Акаги», «Хирю», «Кага», «Сёкаку», «Сорю» и «Дзюйкаку». Авиационная группа соединения насчитывала в общей сложности 353 самолета., в том числе истребители, торпедоносцы, пикирующие бомбардировщики. Эскорт авианосцев составляли 2 линкора, 2 тяжёлых и 1 лёгкий крейсер и 9 эсминцев (1-я эскадра эскадренных миноносцев). Утром 7 декабря самолёты с японских авианосцев нанесли удары по аэродромам на острове Оаху и по кораблям, стоявшим на якоре в гавани Пёрл-Харбор. Было потоплено 4 линкора, 2 эсминца, 1 минный заградитель. Ещё 4 линейных корабля, 3 лёгких крейсера и 1 эсминец получили серьёзные повреждения. Потери американской авиации составили 188 самолётов уничтоженными, ещё 159 были тяжело повреждены. Американцы потеряли 2403 человека убитыми (из них больше 1000 на борту взорвавшегося линкора «Аризона») и 1178 ранеными. К 10 часам утра 7 декабря американский флот на Тихом океане фактически перестал существовать. Если к началу войны соотношение боевой мощи американского и японского флотов было равно 10:7,5, то теперь соотношение в крупных кораблях изменилось в пользу японских военно-морских сил. Японцы потеряли 29 самолётов — 15 пикировщиков, 5 торпедоносцев и 9 истребителей. Были потоплены 5 сверхмалых подводных лодок. Потери в людях составили 55 человек. Еще один — лейтенант Сакамаки — был взят в плен. Он доплыл до берега после того как его сверхмалая подводная лодка наскочила на риф. Удивительно, но японцы не сделали попытки уничтожить огромные американские запасы нефти на Гавайях, которые фактически были почти равны всем японским запасам. — 1950 г. Впервые в отечественной авиации ВМФ на палубу корабля совершил посадку вертолет Ка-10. Испытания вертолетов Ка-10 и Ка-10М, проводившиеся в специально созданной в ВМФ вертолетной эскадрилье на Черном море, показали, что для обеспечения требований ВМФ необходимо создание более грузоподъемного двухместного вертолета с размещением экипажа в закрытой кабине. Экипаж: 1, силовая установка: 1 x ПД АИ-4Г мощностью 40кВт, диаметр несущих винтов: 5.8 м, длина фюзеляжа: 3.9 м, высота: 2.5 м, ширина: 1.97 м, взлетный вес: 370 кг, максимальная скорость: 115 км/ч, динамический потолок: 2500 м, дальность полета: 170 км. С уважением Ю
nemos: ...7 декабря. В этот день в 1904г в Западном бассейне Порт-Артура после попадания 20 11-дм. снарядов в эскадренный броненосец "Пересвет", ввиду безвыходности ситуации, корабль был затоплен экипажем открытием кингстонов, но и после этого, по видневшимся над водой надстройкам японцы продолжали арт. обстрел. Перед затоплением имущество, боезапас с корабля свезены на берег. В этот же день после попадания 23-х 11-дм. снарядов броненосец "Победа" сел на грунт, оставленный экипажем. В этот день в 1916г. немецкая подводная лодка UB-46, возвращаясь из района Констанцы в Константинополь, взорвалась и погибла на минном заграждении, поставленном русскими миноносцами в ночь на 30 ноября к западу от входа в Босфор в 1,5 каб. от берега. поддержу Юргена: В этот день в 1941г. в 7ч.55м. по местному времени японская авианосная авиация напала на американскую базу Перл-Харбор, Гавайские о-ва. В нападении участвовали 50 бомбардировщиков, 81 пикирующий бомбардировщик, 40 торпедоносцев, истребители. 9-ю самолетами были атакованы база гидроавиации на о-ве Форд, 24-мя самолетами - авиабаза корпуса морской пехоты в Эва; авиабаза гидроавиации на Канхохе, о.Оаху, где уцелело 6 из 33 самолетов (все были повреждены); аэродромы армейской авиации Хикам и Уиллер. За 30 минут налёта США потеряли 92 самолёта ВМФ и 96 самолётов армейской авиации. Главный удар был нанесён по кораблям, стоявшим в гавани на якорях, бочках, у причалов и в доках, всего 86 боевых кораблей и вспомогательных судов. За 45 минут были потоплены 4 линкора из 8, не считая более мелких кораблей. Практически все корабли получил повреждения различной тяжести. Потери японцев составили 29 самолётов; все 5 сверхмалых подводных лодок, атаковавших корабли в бухте и на подходе к ней; не вернулась на базу 1 из 10 больших (эскадренных) подводных лодок, поджидавших американские корабли на ближних подступах к базе (место и причины её гибели не установлены). В этот день в 1942г. был спущен на воду самый крупный линкор в мире - американский "Нью-Джерси". В ночь на 7 декабря 1943г. начали прорыв в северном направлении остатки эльтигенского десанта. К утру им удалось пробиться к южной окраине Керчи и занять господствующую высоту - гору Митридат. В ходе боёв в течение этих суток потери превысили 50% личного состава. Утром 7 декабря командующий 56 армией приказал Азовской военной флотилии высадить 83 бригаду морской пехоты на пляж напротив восточного склона Митридата; высадка началась через сутки. В течение дня оставшиеся у Эльтигена десантники, не желая сдаваться в плен, небольшими группами пытались вплавь переплыть Керченский пролив. Из воды нашими катерами выловлено живыми 125 человек; ещё 29 десантников принял на берегу единственный прорвавшийся к десанту катер - катер ПВО №18; катер-тралльщик №105 был потоплен немецкой БДБ, остальные катера, не преодолев пролив, вернулись обратно. Остальные защитники Эльтигена (их численность не установлена до сих пор) погибли в холодной декабрьской воде или попали в плен. В этот день в 1941г. в Атлантике, западнее Гибралтара, британскими эсминцами "Хавестер" и "Хесперус" была потоплена немецкая подводная лодка U-208 типа VII-C под командованием обер-лейтенанта Альфреда Шлипера. Лодка имела 2 боевых похода, потопила 1 судно. Экипаж, 45 чел., погиб. ... В этот день в 1950г. впервые в СССР на палубу корабля сел летательный аппарат - вертолёт Ка-10.
Юрген: 8 декабря 1986 г. Произведен первый взлет с суши противолодочного самолета-амфибии А-40, разработанного главным конструктором Г. С. Панатовым в ОКБ Г. М. Бериева. Первый взлет с воды осуществлен 04.11.1987 г. На этом самолете установлено 126 мировых рекордов. В конце 1976 г., Таганрогскому машиностроительному заводу было выдано техническое задание на разработку противолодочного самолета-амфибии А-40. Бортовое оборудование должно было обеспечить высокий уровень автоматизации при решении навигационных задач, поиска, обнаружения, слежения и поражения подводных лодок противника. В состав поисково-прицельной системы (ППС) должны были входить радиолокатор, магнитометр и другое оборудование. Кроме ППС, бортовое радиоэлектронное оборудование включало пилотажно-навигационный комплекс "Верба", комплекс радиоэлектронного противодействия, типовой комплекс связи, систему измерения параметров волнения водной поверхности и выдачи рекомендаций на оптимальное направление посадки. В отличие от Бе-12 и Ил-38, А-40 изначально планировалось оснастить системой дозаправки топливом в воздухе. 9 сентября 1986 г. при большом стечении работников завода и КБ, после традиционного митинга состоялась выкатка из цеха первой опытной машины "В1". А.К. Константинов, по традиции, разбил бутылку шампанского о водило и тягач отбуксировал первый А-40 на стоянку ЛИК. 7 декабря 1986 г. "Альбатрос" (машина "В1", бортовой "10") начал пробежки по взлетной полосе. В августе 1989 г. А-40 был впервые показан на авиационном празднике в Тушино. Самолет, пилотируемый экипажем во главе с Б.И. Лисаком, завершал летный показ новой авиационной техники и был представлен широкой публике как прототип поисково-спасательного самолета-амфибии. Так какие же перспективы имеет самый большой из существующих самолетов-амфибий в новом веке? Пока можно сказать, что в настоящее время происходит корректировка взглядов на роль и место амфибийной авиации, как командования ВМФ, так и генерального заказчика авиационной техники – ВВС. Катастрофа атомной подводной лодки "Курск", еще раз подтвердила необходимость современного скоростного и мореходного поисково-спасательного самолета-амфибии. ЛТХ: Размах крыла, 42.50 м. Длина самолета 45,70 м. Площадь крыла, 200,00 м2 Масса, кг: пустого самолета – 44 000, нормальная взлетная – 86 000, максимальная взлетная – 90 000. Практическая максимальная дальность 5500 км. Экипаж 4 человека. Вооружение: боевая нагрузка – 6500 кг, в отсеке вооружения 3 торпеды «Орлан» или 4 ПКР «Коршун» или 4 ПКР «Ястреб» или 6 ПКР «Орел». nemos пишет: спущен на воду самый крупный линкор в мире - американский "Нью-Джерси". Вроде "Ямато" с "Мусаси" малость покрупнее будут. С уважением Ю.
nemos: ...8 декабря. В этот день в 1904г. в Порт-Артуре в результате прямых попаданий затонул крейсер «Паллада»; его экипаж был свезён на берег. В этот день в 1915г. в горле Белого моря началась спасательная операция по спасению отряда русских тральщиков «Скум», «Спрут», «Север», «Юг», «Запад», «Восток», «Орезунд», «Николай», «Св.Николай», парохода «Вера», транспортов «Ковда», «Харитон Лаптев», затертых льдами. Часть кораблей ледоколы спасли; однако тральщики «Скум», «Юг», «Запад» были оставлены командами в районе Зимнегорского маяка – мыс Керец; их вооружение было снято ледоколом «Канада»; тральщики «Орезунд», «Св.Николай», «Север» были оставлены экипажами и окончательно затерты льдами. В этот день в 1914г. произошел бой английской эскадры адмирала Стерди с немецкой адмирала Шпее у Фолклендских островов. Британские корабли, имевшие более дальнобойную артиллерию и преимущество в ходе (эскадренная скорость 20 узлов) потопили в ходе 4-час. боя линейный крейсер «Шарнгорст» (спасенных не было), линейный крейсер «Гнейзенау» (из воды подняли около 200 чел, часть из них умерла на британских кораблях от переохлаждения). В ходе преследования немецких лёгких крейсеров «Нюрнберг», «Лейпциг», «Дрезден». Крейсер «Лейпциг», израсходовав в бою все снаряды и не имея ни одного целого орудия, открыл кингстоны и в 21ч.23м, перевернувшись вверх килем, пошел на дно. С него было спасено 5 офицеров и 13 матросов. Совершенно разбитый и превратившийся в гигантский комтер «Нюрнберг» в 19 час. спустил флаг; через 30мин. он лег на правый борт; с него было спасено 7 чел. «Дрезден», пользуясь ночной темнотой и сильными зарядами дождя, сумел уйти от погони в Магелланов пролив. Сопровождавшие немецкую эскадру 3 угольщика, не смотря на отсутствие сопротивления, после эвакуации их экипажей, были потоплены. В ночь с 8 на 9 декабря с катеров Азовской военной флотилии началась высадка в Керчи подразделений 83 бригады морской пехоты, однако бой сразу принял оборонительный характер; прорваться с ходу к остаткам эльтигенского десанта на Митридат не удалось. В этот день в 1942г. в Северной Атлантике юго-восточнее м.Фарвель, Гренландия, в результате столкновения с лодкой U-221 затонула немецкая подводная лодка U-254 типа VII-C под командованием капитан-лейтенанта Ханса Гиларде. Лодка имела 3 боевых похода, потопила 3 корабля. 41 подводник погибли, 6 спасены. В этот день в 1942г. в Северной Атлантике юго-восточнее м. Фарвель британским самолётом типа «Либерейтер» была потоплена немецкая подводная лодка U-611 типа VII-C под командованием капитан-лейтенанта Николауса Якобса. Лодка была в первом боевом походе, счет не открыла.Экипаж, 45 чел., погиб.
Юрген: 9 декабря 1883 г. Родился Валентин Львович Поздюнин, выдающийся ученый в области кораблестроения, капитан Корпуса корабельных инженеров (1916 г.), академик АН СССР (1939 г.). В 1902 году окончил с золотой медалью Московскую классическую гимназию. В 1908 г. – Петербургский политехнический институт, а затем экстерном — Кронштадтское морское инженерное училище. С 1908 г. работал на Балтийском судостроительном и механическом заводе. После революции на Адмиралтейском заводе. С 1910 г. преподаватель (с 1920 профессор) Петроградского (Ленинградского) политехнического института. С 1924 работал в Техническом совете Регистра СССР по экспертизе проектов судов. В 1929 г. организовал и возглавил НИИ судостроения и судоремонта. С 1941 г. заведующий отделением гидравлики института механики АН СССР. Основные труды посвящены теории проектирования судов, теории и расчёту судовых устройств и систем, быстроходных гребных винтов, а также вопросам корабельной архитектуры и гидромеханики. Умер 23 мая 1948 г. в Москве. С уважением Ю.
nemos: ...9 декаря. В этот день в 1798г. у о-ва Корфу состоялась встреча эскадры вице-адмирала Ушакова с отрядом из 2-х фрегатов под командованием капитана 2 ранга Сорокина, вернувшегося из Египта. В этот день в 1812г. начались ежедневные бомбардировки крепости Ленкорани с кораблей отряда капитана 1 ранга Веселаго в составе 16-пушечного корвета "Ариадна", бомбардирского корабля "Гром", 1 люгера и 1 шкоута. Часть экипажей с кораблей высажена в качестве десанта и присоединилась к сухопутным войскам, осаждавшим крепость. В ночь с 9 на 10 декабря в Севастополе с 3-го бастиона две партии моряков-охотников под командованием лейтенантов Н.А.Бирюлева и Н.Я.Астапова совершили вылазку в английские траншеи; часть накодившихся там английских солдат была переколата штыками; в плен взято 3 офицера и 33 солдата. Потери составили 4 убитыми и 22 ранеными. В этот день в 1904г. по настоянию капитана 1 ранга Н.О.Эссена эскадренный броненосец "Севастополь" был переведен в бухту Белый Волк. По старому месту расположения броненосца в тумане японцы не сразу увидели исчезновение корабля и открыли огонь из тяжелых орудий по опустевшей стоянке. В этот день в 1941г. в 16ч.10м. командующий Черноморским флотом адмирал Октябрьский отбыл из Севастополя в Новороссийск на крейсере "Красный Кавказ" для подготовки совместно с командованием Закавказского фронта Керченско-Феодосийской десантной операции. В этот день в 1943г. советская подводная лодка С-31 под командованием капитан-лейтенанта Н.П.Белорукова в 12ч.06м. атаковала 4 торпедами группу из четырех немецких БДБ: F-558, F-579, F-580C2, F-593. БДБ F-580C2 была торпедирована и пошла на дно, погибли 5 чел. экипажа, остальных сняла F-579. В этот день в 1943г. в Керчи была закончена высадка 83 бригады морской пехоты в составе 780 чел. с 3-мя 45-мм. орудиями и 6 миномётами. Вечером этого же дня командование приняло решение эвакуировать только что высаженный десант. В этот день в 1944г. в Баренцевом море под Мурманском глубинными бомбами британского корвета "Бамбороу Кестл" была потоплена немецкая подводная лодка U-387 типа VII-C под командованием капитан-лейтенанта Рудольфа Бухлера. Лодка имела 10 боевых походов. Экипаж, 51 чел., погиб. В этот день в Северной Атлантике или в Арктике пропала без вести немецкая подводная лодка U-650 типа VII-C под командованием обер-лейтенанта Рудольфа Цорна. Лодка имела 7 боевых походов. На борту находилось 47 подводников.
Юрген: Небольшое уточнение. nemos пишет: линейный крейсер «Шарнгорст» (спасенных не было), линейный крейсер «Гнейзенау» Германские БРОНЕНОСНЫЕ крейсера типа «Шарнхорст» – 2 ед. «Шарнхорст» (Бл.Ф. Гамбург 1905/22.3.06/24.10.1907). «Гнейзенау» (Вз. Бремен. 1904/14.6.06/6.3.1908). Являлись дальнейшим развитием крейсеров типа «Фридрих Карл». Имели очень хорошие для кораблей своего класса бронирование и систему подводной защиты. Однако в момент вступления в строй считались морально устаревшими из-за малой скорости хода и сравнительно слабого вооружения. Длительное время составляли крейсерскую эскадру германского флота вице-адмирала Шпее в водах Восточной Азии. После начала 1-й мировой войны эскадра оперировала на английских торговых коммуникациях в Тихом и Атлантическом океанах. 1 декабря 1914 г. у мыса Коронель (Чили) «Шарнхорст» (флагман) и «Гнейзенау» артиллерийским огнем потопили английские броненосные крейсера «Монмоут» и «Гуд Хоуп» — эскадры адмирала Крэдока. 8 декабря 1914 г. оба крейсера уничтожены в бою с линейными крейсерами «Инвинсибл» и «Инфлексибл» у Фолклендских островов. На «Шарнхорсте» погибло 860 чел., на «Гнейзенау» — 598 чел. Броненосный крейсер «Гнейзенау» на ходовых испытаниях. Водоизмещение 11616/12985 т, основные размерения 144,6x21,6х 8,37 м. ПМ – 3, ПК – 14, мощность 30 390 л.с. максимальная скорость 23,6 уз., 2000 т угля. Броня: пояс до 150 мм, башни до 170 мм, рубка до 200 мм, палуба до 60 мм, на скосах до 55 мм. Экипаж 764 чел. Вооружение: 8 – 210-мм/40, 6 – 150-мм/40, 18 – 88-мм/35, 4 пулемета, 4 – 450-мм ТА подводных. С уважением Ю.
Юрген: 10 декабря 1699 г. Петр I учредил Андреевский флаг в качестве официального флага Российского военного флота. Лаконичный и строгий русский военно-морской Андреевский флаг явился, как и сам регулярный флот, детищем Петра Великого, но свой привычный вид он получил не сразу. 1696 год, вторая осада турецкой крепости Азов. Русские корабли несут кормовой флаг с синим прямым крестом и четвертями белого и красного цветов. И хотя с помощью флота крепость была взята, стяг не прижился. Уже в следующем году Петр I учреждает новый военно-морской флаг из трех горизонтальных полос – белой, синей и красной. Фактически произошло возвращение к флагу 1693 года, но без орла. Под ним отправился в 1699 в Константинополь (кстати, в первый заграничный поход российского военно-морского флота) корабль «Крепость». В то же время Петр, вернувшийся из поездки в Голландию и Англию, продолжил поиски рисунка военно-морского флага, и в ноябре 1699 года впервые на этом трехцветном полотнище появляется «Андреевский» синий крест – канонический знак покровителя России святого Андрея Первозванного. Он же помещается государем и в белой головке известного еще с 1697 года трехцветного вымпела, просуществовавшего под названием «ординарного» до 1870 года. Впрочем, и трехцветный вариант с Андреевским крестом не очень нравился царю. В 1700 году Петром рассматриваются гравюры и чертежи корабля «Предистинация». На четырех изображениях одного корабля было четыре разных флага. Но флаг из девяти полос плохо читается и в придачу очень похож на голландский флаг контр-адмирала. С крестом и каймой – получается то флаг Макленбурга, то перевернутый знак беды. Этот вариант явно неудачен. Наконец, флаги на чертеже – они удовлетворили привередливого царя. Так, подобно системе, принятой в военном флоте Великобритании, появляются три флага – белый, синий и красный с Андреевским синим крестом в белом крыже (крыж – верхняя четверть флага у древка). Учреждаются и галерные флаги, отличающиеся от корабельных только наличием косиц. На мачтах стали поднимать цветные вымпелы. Синий и красный флаги, иногда отменяемые и вводимые вновь, просуществовали без всяких изменений до 1865 года. Белый же флаг получил другой рисунок: уже в 1710 году синий андреевский крест был вынесен из крыжа в центр полотнища и словно висел в нем. И, наконец, в 1712 году Андреевский флаг принимает привычный, хорошо нам известный облик. Надо отметить, что в поисках окончательного, явно удачного варианта флага Петр I перепробовал более тридцати проектов. С уважением Ю.
nemos: ...10 декабря. В этот день в 1790г. и в ночь на 11 декабря по приказу А.В.Суворова береговые батареи на о-ве Чатал, 40 орудий, бомбардировали , совместно с судами Гребной флотилии (567 орудий) турецкую крепость Измаил. В этот день в 1806г. отряд в составе 2 линейных кораблей и 1 шлюпа под командованием вице-адмирала Сенявина , высадив под прикрытием корабельных орудий десант на о-в Браццо, захватил французскую 4-х пушечную батарею и взял в плен 83 чел. В этот день в 1904г. на позиции в Порт-Артуре прибыли 3 роты (500 матросов и 10 офицеров), сформированные из экипажей потопленных японцами кораблей. В этот же день подорвался на мине шедший на буксире под конвоем крейсеров "Итсукушима" и "Хашидате" японский крейсер "Акаси", оставшийся наплаву и уведенный в порт г.Дальний. В ночь на 10 декабря два отряда японских миноносцев, 9 и 10 кораблей с дальней дистанции пытались атаковать торпедами эскадренный броненосец "Севастополь", но успеха не достигли. В этот день в 1914г. линейный немецкий крейсер "Гебен" обстрелял Батумский порт, выпустив 15 280-мм. снарядов. Орудия береговых батарей открыли ответный огонь, но попаданий не достигли; через 5 минут крейсер развернулся и ушёл в море. В ночь на 10 декабря катерами Азовской военной флотилии из Керчи были эвакуированы 1080 чел. Керченского десанта и остатков прорвавшихся к ним бойцов Эльтигенского десанта. Большая часть эльтигенцев прорваться не смогла и в течение дня продолжала удерживать вершины горы Митридат.
nemos: ...11декабря. В этот день в 1790г. русскими войсками под командованием А.В.Суворова взят Измаил. Из 9 колонн, штурмовавших крепость, 3 колонны атаковали на судах Гребной флотилии под командованием генерал-мацора де-Рибаса со стороны Дуная. При штурме захвачены 12 турецких лансонов, 20 паромов, 22 других судна. В этот день в 1915г. немецкая подводная лодка UC-13, вышедшая 12 ноября к кавказским берегам, попала в 11-бальный шторм и была выброшена на берег у устья р.Мелен. Посланные к ней для разгрузки две турецкие канонерские лодки «Таш-Койпрю» и «Иесгар» в этот день были уничтожены у о-ва Кефкен арт. огнем миноносцев «Пронзительный», «Дерзкий», «Счастливый». Экипаж лодки замаскировал её со стороны моря окрашенным в цвет песка брезентом, придававшим лодке вид небольшого песчаного холма. В этот день в 1943г. прорвавшиеся под перекрестным огнем с берега в Керченскую бухту катера эвакуировали 360 десантников, оборонявшихся в прибрежных кварталах города.
Юрген: 12 декабря 1815 г. в Петербурге построен первый русский пароход «Елизавета». Это было небольшое транспортное судно, построенное на машиностроительном заводе Ч. Берда в Петербурге с паровой машиной мощностью всего 4 л. с. (по другим данным - 16 л. с). Из дошедших до нашего времени описаний можно предположить, что пароход как таковой Верд не строил, а установил паровую машину в корпусе речной деревянной баржи-тихвинки, несколько позднее названной "Елизаветой". Причем на самом первом рисунке судно было изображено с кирпичной дымовой трубой, замененной уже в ходе эксплуатации на металлическую. Эта труба высотой 7,4 м служила и мачтой для паруса, поднимаемого на судне с целью увеличения скорости хода при попутных ветрах. Длина "Елизаветы" была 18,3 м, ширина 4,5 м. В движение судно со скоростью 9 км в час приводилось бортовыми колесами диаметром 2,4 м. В августе 1815 года "Елизавета" совершала пробные плавания, катая по Неве знатных пассажиров, а в ноябре того же года открыла регулярные рейсы между Петербургом и Кронштадтом. Шотландец Чарльз Берд приехал в Россию в 1786 году. Было ему 20 лет. Некоторое время он прослужил на Олонецком металлургическом заводе, а в 1792 году стал компаньоном петербургского предпринимателя Моргана, превратив вскоре его небольшой заводик в одно из лучших литейно-механических предприятий, впоследствии вошедшее в состав Адмиралтейского завода. Здесь было налажено производство паровых машин, а в 1815 году построен первый в России пароход "Елизавета". 12 декабря 1937 японская армия и авиация совершили неспровоцированный налёт на английские и американские корабли, стоявшие близ Нанкина на реке Янцзы (Китай). В 8:15. в г.Уху японская артбатарея обстреляла британскую канлодку "Лэдиберд", на борту которой находился военный атташе Великобритании в Китае. В канлодку попало 4 снаряда, 1 англичанин погиб, 2 было ранено. Одновременно подверглась обстрелу английская канлодка "Би", на борту которой находился командующий британской Флотилией Янцзы контр-адмирал Р.Хольт. Разъяренный адмирал направил решительный протест японскому командованию в Уху, которое выразило свои "соболезнования и сожаления". 13:30. Японская авиагруппа капитана М.Окумия (24 самолета) атаковала в районе г. Хосиянь на р. Янцзы (в 29 км юго-западнее г.Нанкин) канонерку США "Панай", сопровождавшую 3 американских танкера ("Мейпинг", "Мейан" и "Мейшия"). Бомбы попали в канонерку и танкер "Мейпинг", на котором вспыхнул пожар. 14:00. Экипаж канонерки "Панай" оставил тонущий корабль. Японские самолеты капитана М.Окумия атаковали в р-не г .Нанкин британские канонерки "Скараб" и "Крикет", но не добились ни одного попадания из-за сильного зенитного огня с английских кораблей. 15:30. Японская авиация снова бомбардировала корабли Великобритании в г.Уху. Было уничтожено торговое судно "Тукво", серьезные повреждения получил британский пароход "Татунг". Осколками бомб был ранен командир английской канлодки "Лэдиберд". 15:54. Хосиянь. Затонула американская канонерка "Панай", это был речной корабль водоизмещением всего 450 тонн. 16:00. Во время очередного налета японской авиации взорваны 2 американских танкера ("Мейпинг" и "Мейшия"). Погиб также капитан танкера "Мейан", после чего экипаж выбросил судно на северный берег р.Янцзы. Всего 12.12.1937 г. погибло 4 моряка США, 74 были ранены. Послы Великобритании и США вручили министру иностранных дел Японии ноты протеста в связи с событиями 12.12.1937 г., потребовав официальных извинений за бомбардировку кораблей нейтральных государств в Китае. США кроме этого потребовало еще и выплаты денежной компенсации до 24.12.1937 г., угрожая в случае отказа "самыми серьезными последствиями". Однако дипломатическими мерами конфликта удалось избежать. 12 декабря 1979 г. в Ормузском проливе затонул, переломившись пополам, после взрыва паров нефти английский танкер «Энерджи» – самое крупное из когда-либо затонувших судов (его водоизмещение составляло 312 186 тонн). О жертвах сведений нет С уважением Ю.
Автроилъ: 13 декабря - день памяти Святого апостола Андрея Первозванного, покровителя нашего Военно-Морского флота. Русская Церковь, приняв веру из Византии, епископы которой ведут преемство от апостола Андрея, всегда считала себя его преемницей. Вот почему память святого Андрея Первозванного так торжественно почиталась в дореволюционной России. Император Петр Великий учредил в честь апостола Андрея первый и высший орден, который давался в награду сановникам государства. С петровских же времен Российский флот сделал своим стягом Андреевский флаг, под сенью которого русские корабли одержали множество славных побед.
nemos: ...12 декабря. В этот день в 1904г в бухту Белый Волк, Порт-Артур, прибыл прорвавший блокаду зафрахтованнй английский пароход «Кинг Артур», доставивший из Бомбея 50000 кулей муки. В ночь на 12 дек. миноносцы 15-го отряда легких морских сил Японии около 1ч. атаковали эскадренный Броненосец «Севастополь» в бухте Белый Волк; атака была отбита совместно с береговыми батареями, торпеды прошли мимо. Через час атаку повторили 2 минных катера, безуспешно. В этот день в 1914г. в устье Финского залива в условиях шторма погибли по неустановленной причине миноносцы «Исполнительный» и «Летучий», вышедшие к Либаве для постановки минных заграждений. Экипажи погибли. В ночь на 12 декабря 1943г. несколько катеров прорвались в Керченскую бухту для снятия оставшихся бойцов десанта, однако на берегу никого не обнаружили. Во второй половине дня 12 дек. немцы подавили последние очаги сопротивления на горе Митридат. По документам, немцы насчитали на склонах горы более 450 трупов наших бойцов; в плен попало около 600 солдат и офицеров. Итогом Керченско-Эльтигенской операции стало овладение плацдармом 10 х 8 км.; при этом Керчь и район Эльтигена оставались в руках немцев, жестко контролировавших Керченский пролив. В советской исторической литературе называют Керчь-Эльтигенскую операцию удачной. Насколько она была «удачной», можно судить по приведенным выше фактам. О том, что творилось на плацдарме, подробно описал участник событий, фронтовой корреспондент С. Борзенко, получивший, единственный за всю войну из журналистов, за Эльтиген Золотую звезду Героя Советского союза. В этот день в 1944г. в Балтийском море северо-западнее Пиллау уже второй раз затонула (первый раз лодка подорвалась 30 марта 1943г. под Борнхольмом на мине заграждения, поставленного советской подводной лодкой Л-3 «Фрунзенец»; поднята 8 апреля 1943г.), в результате столкновения с минным тральщиком М-203, немецкая подводная лодка U-416 типа VII-C под командованием обер-лейтенанта Эберхарда Ригера. В боевых походах лодка не участвовала. 36 подводников погибли, 4 спасены.
Юрген: 13 декабря 1577 года английская эскадра во главе с известным пиратом Фрэнсисом Дрейком (1540, Тэвисток, Девоншир — 28 января 1596, Портобело, Панама) отплыла из Плимута. Первоначальной целью плавания был набег на тихоокеанские берега Испанской Америки. Френсис отправился в это путешествие на 100 тонном флагмане «Пеликан», который сопровождали ещё четыре корабля. Не заходя в Магелланов пролив, Дрейк первым обошёл Огненную Землю, тем самым выяснив, что она не является частью южного континента (хотя первенство Дрейка оспаривается). После того, как флагман «Пеликан» единственный из всех судов «пробился» к Тихому океану, он был переименован в «Золотую лань». Дрейк прошёл вдоль тихоокеанского побережья, атакуя испанские порты, такие как Вальпараисо, и исследовал побережье значительно севернее испанских колоний, приблизительно до современного Ванкувера. 17 июня 1579 Дрейк высадился, как предполагается, в районе Сан-Франциско (по другой гипотезе, в современном Орегоне) и объявил этот берег английским владением («Новый Альбион»). Так, несколько неожиданно, его путешествие завершилось кругосветным переходом, когда в сентябре 1580 года его корабль «Золотая лань» вернулся в Плимут с огромной добычей. Плавание Дрейка стало вторым кругосветным путешествием, и он ставил себе в особенную заслугу то, что он стал первым командиром, начавшим и успешно завершим кругосветку. 13 декабря 1642 года голландский мореплаватель Абел Янсзон Тасман Абель увидел неизвестную ранее землю – мыс на северо-западной оконечности Южного острова Новой Зеландии, названный впоследствии Куком мысом Феруэлл. Обогнув этот мыс, Тасман вошел в пролив, разделяющий Южный и Северный острова (современный пролив Кука). На южном берегу этого пролива в глубокой бухте 18 декабря корабли бросили якоря. Спустя несколько дней он познакомился с нравами населявшего землю народа маори. Туземцы убили трех высадившихся матросов-голландцев, по утверждению Тасмана, без всякого повода. Он окрестил эту гавань «бухтой Убийц». Сегодня же она называется Голден-Бей, т. е. «Золотая». Вплоть до путешествий через почти 100 лет британского мореплавателя Джеймса Кука, европейцы так и не начали освоение Новой Зеландии, а посещения Австралии носили единичный характер. После возвращения экспедиции в Батавию Тасману был присвоен чин командора и поднято жалование, а сам он был назначен членом Юридического совета Батавии. 13 декабря 1907 года затонул у берегов Великобритании английский корабль «Томас Лоусон» (единственная в мире 7-мачтовая шхуна). Длина ее равнялось 114,4 м. Построена в Квинсе, США, в 1902 г. Идея ее создания принадлежит судовладельцу Дэону Кроули, одержимому желанием иметь самый большой парусник в мире. Валовая вместимость “Лоусона” составляла 5218 брт, что на 137 рег. т больше, чем у “Пройссена”. Таким образом, американская супершхуна действительно отобрала у Лайеша пальму первенства. Из-за плохой погоды судно шло по счислению и в конце концов оказалось в опасной близости от скал островов Силли. Плохо управлявшийся парусник не смог справиться с начавшимся штормом, и 13 декабря его выбросило на рифы. Под ударами волн корпус шхуны разломился между 6-й и 7-й мачтами. Лоцман и 16 человек экипажа погибли, спастись удалось лишь капитану и механику... С уважением Ю.
Юрген: (Дополнение) 13 декабря 1939 года произошло сражение в заливе Ла-Плата между британскими и германским крейсерами, которое закончилось 17 декабря гибелью немецкого корабля «Адмирал граф Шпее» на траверсе Монтевидео. «Карманный» линкор «Адмирал граф Шпее» под командованием капитана первого ранга Г. Лангсдорфа, сопровождаемый судном снабжения «Альтмарк», вышел из Германии еще 21 августа 1939 года и, пройдя между Исландией и Фарерскими островами, занял позицию в центральной Атлантике. Цель выхода была сформулирована следующим образом: «Дезорганизация и нарушение всеми возможными способами торгового судоходства противника». Впервые сведения о рейдере английское командование получило только 1 октября, когда в Южную Америку прибыл экипаж английского судна «Клемент» (5051 т), которое было потоплено. Всего за полтора месяца активных действий рейдер успел потопить или захватить 6 судов общим водоизмещением примерно 30 тыс. тонн. Между тем патрулирование английских боевых кораблей велось все более и более активно. Командир одного из поисковых отрядов, коммодор Х. Харвуд, державший флаг на тяжелом крейсере «Экзетер», был убежден, что рано или поздно рейдер появится в районе Рио-де-Жанейро Ла-Плата, где судоходство было очень интенсивным, поэтому решил собрать здесь все свои корабли в одну группу. К 12 декабря к флагману присоединились английский легкий крейсер «Аякс» и новозеландский «Ахиллес». Все три корабля заняли позицию в 150 км от устья реки Ла-Плата (дословно «Серебреная река»). В 6 ч. 08 мин. 13 декабря через 24 часа после того, как английские крейсера соединились, «Аякс» донес об обнаружении дыма на северо-западе. На разведку был послан «Экзетер», еще через 8 минут с крейсера передали: «Полагаю, что это «карманный линейный корабль». Долгие поиски наконец закончились. Однако для Харвуда отнюдь не закончились проблемы: трудность предстоящего дела заключалась в том, что «Адмирал граф Шпее» по огневой мощи превосходил все три английских крейсера вместе взятых. Первая фаза боя длилась с 6 ч. 14 мин. до 7 ч. 40 мин. Крейсера «Аякс» и «Ахиллес» вышли на противника с востока и открыли огонь с дистанции около 95 кабельтовых. В 6 ч. 18 мин. первый залп фашистского рейдера лег между английскими кораблями. Рис. «Экзетер» Крейсер «Экзетер», отделившись от своих легких собратьев, пошел на запад и в 6 ч. 22 мин. атаковал с юга. В результате немцы оказались перед дилеммой: вести ли огонь из артиллерии главного калибра по одной цели или одновременно по всем английским кораблям. Лангсдорф избрал вначале второй метод. Однако вскоре перенес огонь 28-см орудий только на «Экзетер», залпы которого из восьмидюймовок показались для него более опасными. Кроме того, из-за ошибки службы наблюдения командир «Шпее» вначале считал, что имеет дело с крейсером и двумя эскадренными миноносцами, поэтому, скорей всего, сосредоточение огня главного калибра на «Экзетер» явилось результатом этого промаха. Уже в течение первых двадцати минут «Экзетер» получает несколько серьезных попаданий. Действовали немецкие 304-кг «чемоданы» поистине сокрушительно: у крейсера была разбита вторая носовая башня, разрушен командирский мостик, нарушена связь и выведены из строя механизмы управления рулем. Командир корабля быстро переключился на управление с кормового поста, возобновил боевое маневрирование и произвел торпедный залп, который не дал никаких результатов. Именно в этот момент крейсер сотрясают еще два тяжелых снаряда, и он остается только с одной действующей башней главного калибра. К 6 ч. 50 мин. «Экзетер» после очередного попадания получает большой крен на правый борт, но упорно двигается на запад, продолжая вести огонь из своей единственной оставшейся в строю башни. Однако его упорства не хватает надолго. В 7 ч. 30 мин., окутанный дымом, накренившийся на борт и сильно осевший на нос крейсер вынужден был выйти из боя для ликвидации очень серьезных повреждений. Рис. «Аякс» и «Ахиллес» Тем временем легкие крейсера подвергались обстрелу только из 152-мм орудий вспомогательной артиллерии рейдера, но попаданий не получили: лишь отдельные снаряды падали около английских кораблей. Стало очевидно, что одноорудийные палубные установки немцев, прикрытые башнеподобными щитами, явно не могут тягаться в эффективности с полноценными башнями англичан, да, в сущности, и предназначены они были не для серьезного боя, а для уничтожения захваченных неприятельских торговых судов. Кроме того, сами нанося чувствительные удары, легкие крейсера представляли собой небольшую и трудно уязвимую цель. Поэтому «Аякс» и «Ахиллес», не получая должного отпора, если верить боевому донесению Лангсдорфа, «вели себя с непостижимой наглостью». «Наглость» же, по мнению немецкого командира, заключалась в том, что они быстро проскочили мертвую зону и открыли интенсивный, сосредоточенный огонь по противнику. Уже в самом начале стрельбы крейсера развили максимальную скорострельность и ценой огромного расхода боеприпасов достигли ряда попаданий. Дистанция быстро сокращалась и пропорционально этому росла эффективность огня. Уже в 6 ч. 30 мин. немцы, поняв свою ошибку, вынуждены были перенести огонь одной из своих 28-см башен на «Аякс». Почти сразу они достигли накрытия, но попаданий добиться не смогли: англичане прекрасно маневрировали. В 6 ч. 40 мин. тяжелый снаряд разорвался у самой ватерлинии «Ахиллеса». Крейсер получил незначительные повреждения от осколков, пострадало несколько членов экипажа, но самое неприятное – вышла из строя радиостанция управления огнем. Стрельба английских кораблей сразу стала менее точной и оставалась таковой до 7 ч. 08 мин., когда вновь была получена дистанция до цели, все еще составляющая более 80 кабельтовых. К этому моменту бой перешел в фазу погони. «Адмирал граф Шпее», поставив дымовую завесу, лег курсом на запад. Это явилось своеобразным поворотным моментом. До сих пор немецкий корабль шел в сторону открытого океана, теперь он стремился к берегу, что конечно устраивало англичан. Рис. Повреждения «Адмирал граф Шпее» В 7 ч. 16 мин. «карманный линкор» круто отвернул на юг, с явной целью добить тяжело поврежденный «Экзетер». «Аякс» и «Ахиллес» немедленно поспешили на помощь собрату, стреляя так точно и эффективно, что двумя снарядами вывели из строя систему управления артиллерийским огнем на «Адмирале графе Шпее». Тогда рейдер отказался от своего замысла, снова повернул на северо-запад и возобновил бой с ближайшим крейсером «Аякс». В 7 ч. 25 мин. «Аякс» получил первое «полноценное» попадание 28-см снарядом, в результате которого обе кормовые башни вышли из строя. Дистанция в это время составляла около 54 кабельтовых. К 7 ч. 38 мин. она сократилась до 39 кабельтовых и англичанин получил попадание вторым снарядом, который снес мачту и разбил одно 152-мм орудие в носовой башне. Огонь рейдера главным калибром по-прежнему был очень точен, а сам он, как казалось со стороны, не получил видимых повреждений. Положение становилось крайне опасным, ибо суммарная мощь оставшейся в строю артиллерии британских легких крейсеров (11 стволов) едва превосходила огневую мощь только вспомогательной артиллерии «карманного линкора». В 7 ч. 40 мин. под прикрытием дымовой завесы Харвуд отошел со своими кораблями на восток, и тем первая фаза боя была завершена. В 23 ч. 17 мин. стало ясно, что рейдер намерен войти в порт Монтевидео, и Харвуд приказал прекратить преследование. В полночь, когда «Адмирал граф Шпее» отдал якорь на рейде уругвайской столицы, «Аякс» и «Ахиллес», разделившись, поспешили перекрыть оба выхода из устья Ла-Платы. «Экзетер» сильно изуродованный немецкими снарядами еще в 9 ч. 16 мин. был отправлен в Порт-Стэнли (Фолклендские острова) для ремонта. Потери на английских кораблях составили 72 человека убитых и 31 раненый. На крейсере «Аякс» были практически снесены две орудийные башни, «Ахиллес» - поврежден лишь незначительно. На «Шпее» вышли из строя две пушки в кормовой 28-см башне и одно 152-мм орудие правого борта, получили повреждения надстройки, дальномеры и боевая рубка, 30 человек из состава экипажа были убиты и 60 ранены. С уважением Ю.
nemos: ...13 декабря. В этот день в 1877г. пароход «Россия» под командованием капитана 2 ранга Баранова во время крейсерства у берегов Румелии и Анатолии захватил у Пендераклии турейкий военный транспорт «Мерсина», перевозивший на кавказский фронт 800 солдат пехоты. Пароход был приведён в Севастополь и включен в состав Черноморского флота под названием «Пендераклия». В ночь на 13 декабря 1904г. эскадренный броненосец «Севастополь подвергся третей атаке японских легких сил в составе 14 и 20 отрядов миноносцев и двух торпедных катеров. Один из катеров с близкой дистанциивыпустил торпеду, взорвавшуюся в противоторпедной сети в носовой части корабля, при этом броненосец получил пробоину площадью 0,3 кв. м., заделанную деревянным пластырем. Отсек был осушен в тот же день. В этот же день на минном заграждении, выставленном в ночь на 27 августа эсминцем «Сердитый» у Порт-Артура подорвался и затонул японский крейсер «Такасаго»; погибли 23 офицера и 251 чел. команды. В этот день в 1916г. крейсер «Память Меркурия» в течение полутора часов при противодействии береговых батарей и атак гидросамолётов противника вёл обстрел Балчика с целью разрушения мельницы, снабжавшей мукой болгарскую армию, и складов при ней. Все строения были разрушены; в ходе боя крейсер получил 3 попадания 100-мм. снарядов, причинивших незначительные разрушения. Ранены 3 чел. команды. В этот день в 1916г. в Кольский залив прибыл крейсер «Варяг», купленный Россией у Японии. Корабль включен в состав флотилии Северного Ледовитого океана и вступил в отряд судов обороны Кольского залива. В этот день в 1943г. западнее Канарских островов американскими эсминцами и авиацией была потоплена немецкая подводная лодка U-172 типа IX-C под командованием обер-лейтенанта Германа Хофмана. Лодка имела 6 боевых походов, потопила 27 кораблей. 13 чел. погибли, 46 спасены. В этот день в 1944г. восточнее острова Ян-Майен, Норвегия, британской авиацией была потоплена немецкая подводная лодка U-365 типа VII-C под командованием обер-лейтенанта Дитера Тоденхагена. Лодка имела 8 боевых походов, потопила 4 и повредила 1 корабль. Экипаж, 50 чел., погиб. В этот день в 1943г. в Бискайском заливе северо-западнее мыса Ортегаль, Испания, глубинными бомбами с британского самолёта типа «Либерейтор» была потоплена немецкая подводная лодка U-391 типа VII-C под командованием обер-лейтенанта Герда Дультгена. Лодка находилась в первом боевом походе, успехов не имела. Экипаж, 51 чел., погиб.
Юрген: 14 декабря 1914 года у Босфора на минах подорвался и вышел из строя на 4 месяца немецкий линейный крейсер «Гебен». Это случилось потому, что 7–12 декабря 1914 года Черноморский флот выходил в крейсерство к берегам Анатолии и в ночь на 9 декабря поставил у Босфора 607 мин. 20 декабря 1914 года на этом заграждении подорвался минный крейсер "Берк-и-Сатвет", вступивший в строй только в 1917 г. Рис. Адмирал Сушон. Линейный крейсер «Гебен». Водоизмещение нормальное 22 979 т, полное 25 400 т. Длина по ватерлинии 186 м, наибольшая длина 186,6 м, ширина 29,4 м, осадка 8,77 м (нос) и 9,19 м (корма), средняя осадка 9,0 м, высота борта по мидель-шпангоуту 14,08 м. Энергетическая установка состояла из 2-х комплектов паровых турбин Парсонса (Parsons) с прямой передачей на вал, расположенных в трех отсеках. Турбины высокого давления (диаметр ротора 1900 мм) располагались в двух носовых отделениях и вращали наружные гребные валы. Турбины низкого давления (ротор 3050 мм) находились в кормовом отделении и вращали внутренние валы. На кораблях устанавливалось по 24 водотрубных котла Marine-Schulz-Tornycroft. Скорость на испытаниях 28 узлов. Вооружение: Артиллерия главного калибра – 5 2x280/50-мм орудий (810 снарядов), углы наклона орудий от -8 до 13.5°, дальность стрельбы – 18,1 мили. Башни главного калибра размещались по диагональной схеме. Башня правого борта смотрела орудиями в нос, а башня левого борта – в корму. Каждая из них имела сектор обстрела 180° на ближний борт и 125° на противоположный. Возвышение цапф орудий над грузовой ватерлинией: носовая башня 8,78 м, бортовые 8,43 м, кормовые 8,60 и 6,23 м. Боезапас – по 81 бронебойному снаряду на каждое орудие. Механизм поворота башен и вертикальной наводки орудий – электрический. Артиллерия среднего калибра – 10 150/45-мм орудий. Боезапас 1800 снарядов, дальность стрельбы до 13,5 миль. Противоминная и зенитная артиллерия – 12 88/45-мм орудий. Боезапас 3000 снарядов. Позже вместо четырех 88-мм устанавливались 4 22-фунтовых зенитных орудия; а с 1916 г. все 88-мм пушки (кроме зенитных) были демонтированы. Торпедные аппараты (500 мм): 1 в носу, 2 по бортам, 1 в корме; боекомплект 11 торпед. Бронирование выполнялось цементированной броней Круппа, закрепленной на тиковой подкладке. Главная бронепалуба – 50 мм, башни 250-203 мм, главный броневой пояс по ватерлинии (от носа к корме) 0 – 100 – 279 – 190 – 100 мм, цитадели – 200 мм, казематы – 150 мм, переборка противоторпедной защиты – 50 мм (в верхней части 30 мм). Бронирование артиллерии: барбеты главного калибра – 255 мм, башни главного калибра – 90/230 мм (амбразуры – 70мм), башни среднего калибра – 150 мм (амбразуры – 70мм), орудийные бронещиты – 70мм. Бронирование боевых рубок: носовая – крыша 80 мм, стенки 250/350 мм; кормовая – 50 мм и 300 мм. Броневая защита оснований дымовых труб – 150 мм, дымоходы и дымовые трубы защищались легким бронированием: изогнутые листы броневой палубы (50 мм) образовывали вокруг труб кожухи высотой 3,6 м. Экипаж корабля состоял из 43 офицеров и 1013 человек команды. 14 декабря 1941 года в Средиземном море в районе египетского города Александрии немецкой подлодкой потоплен английский крейсер «Галатея» типа «Аретьюза». Всего для британского флота построено 4 таких корабля: «Аретьюза» (Arethusa), «Галатея» (Galatea), «Пенелопа» (Penelope), «Аурора» (Aurora). «Галатея» – заложен 2 июня 1933 года, спущен 9 августа 1934 года, вошёл в строй 4 августа 1935 года. 13 декабря 1941 г. крейсер вышел в свой последний поход. Поступили сведения о выходе из Таранто трех конвоев, на перехват которых было направлено соединение «В» контр-адмирала Вайена (крейсера «Найяд», «Галатея», «Юриалес» и 9 эсминцев). Бой мог получиться неравным, так как британским легким крейсерам противостояли бы итальянские линкоры. Поэтому в море был направлен также быстроходный минный заградитель «Эбдиел», чтобы, нарушая радиомолчание, создать у итальянцев видимость присутствия главных сил Средиземноморского флота. Уловка сработала — конвои были отозваны. Корабли Вайена также повернули назад, но в 30 милях от Александрии наткнулись на завесу немецких подводных лодок. Незадолго до полуночи субмарина U-557 (капитан-лейтенант Сттокар Паульсен) выпустила по «Галатее» полный залп из носовых аппаратов. В цель попало три торпеды, и в 23.59 14 декабря крейсер затонул, унося с собой жизни 23 офицеров и 447 матросов во главе с командиром — кэптеном Эдвардом Симсом. Координаты гибели корабля: 31°12' с.ш., 29°15' в.д. Рис. Крейсер «Галатея». Водоизмещение стандартное 5270 т, полное 6665 т. Длина 154,33 м, ширина 15,56 м, осадка 5,1 м. Бронирование: пояс — 57 мм; траверзы — 25 мм; палуба — 25 мм; погреба — 51–76 мм; башни — 25 мм; барбеты — 19 мм. Скорость 32,25 узла, дальность плавания 5 500 миль на 15 узлах. Экипаж 570 человек. Вооружение: артиллерия 3х2 — 152-мм/50, 4х2 — 102-мм/45; торпедно-минное 2х3 533-мм ТА; зенитное 2х4 — 12,7-мм пулемёта. 1 катапульта, 1 гидросамолёт. С уважением Ю.
nemos: ...хоть и опоздал - тогда не много: ...14 декабря. В ночь на 14 декабря 1904г. состоялась четвёртая атака японских миноносцев на эскадренный броненосец «Севастополь». Из-за пурги большая часть миноносцев потеряла друг друга, часть их сбилась с курса, и только 4 – №40, 42, 52, 58 дошли до бухты Белый Волк и с дальней дистанции выпустили торпеды без результата. Миноносец №53 подорвался на мине и погиб со всем экипажем. В этот день в 1914г. крейсера «Рюрик» и «Адмирал Макаров» выставили перед Данцигской бухтой минное заграждение из 183 мин.В прикрытии операции к западу от о. Борнхольм на позиции находились подводные лодки: российская «Акула» и английские Е-1 и Е-9. В этот или последующий день в 1943г. в Северной Атлантике пропала без вести немецкая подводная лодка U-86 типа VII-В под командованием капитан-лейтенанта Вальтера Шуга. Лодка имела 8 боевых походов, потопила 3 и повредила 1 корабль. Экипаж лодки состоял из 50 подводников.
Юрген: 15 декабря 1904 г. погиб Роман Исидорович Кондратенко (1857–1904), генерал-лейтенант, герой обороны Порт-Артура. Кондратенко родился 30 сентября 1857 г. в Тифлисе. Он был младшим сыном в большой, насчитывающей 10 детей, семье отставного военного. Единственным источником дохода бывшего майора была небольшая пенсия отца. В 1874 г. в числе лучших выпускников он окончил военную гимназию в Полоцке, а в 1877 г. – Николаевское инженерное училище. Получив офицерские эполеты подпоручик Кондратенко был зачислен в 1-й Саперный батальон, который размещался в городе его детства Тифлисе. В 1879 г., осознав необходимость усвоения новых знаний, включающий опыт прошедшей кампании, блестяще сдав экзамены Роман Исидорович поступает в Николаевскую инженерную академию. Окончив в 1882 г. академию по первому разряду, штабс-капитан Кондратенко был направлен на службу в Батум. Два года он разрабатывал проект строительства Батумской крепости. За выказанное усердие в 1884 г. Роман Исидорович был награжден орденом святого Станислава 3-й степени и произведен в чин капитана. Вскоре (в 1885 г.) он поступает в старший класс Николаевской академии Генерального штаба, из которой был выпущен по первому разряду в 1886 г. В 1886–1894 годах проходил службу в штабе Виленского военного округа на различных должностях, получил несколько наград, чины подполковника и полковника. В начале 1900 г. Кондратенко был вызван в Петербург и привлечен к работе «Комиссии по образованию войск». В 1901 г. Кондратенко была предложена должность окружного дежурного генерала штаба Приамурского военного округа, размещавшегося тогда в Хабаровске. В ноябре 1903 г. Роман Исидорович был произведен в генерал-майоры, вскоре получил назначение на должность начальника 7-й Восточно-Сибирской бригады, и перед самым началом русско-японской войны 1904-1905 гг. развернутой в дивизию и передислоцированной в Порт-Артур. После начала военных действий Роман Исидорович стал начальником сухопутной обороны крепости. Кондратенко руководил отражением четырех неприятельских приступов Порт-Артура, был душой обороны этой крепости, непререкаемым авторитетом в глазах ее мужественных защитников. Всегда спокойный и добродушный он, в самые тяжелые минуты боев неожиданно являлся перед войсками с разумным распоряжением, ласковым словом или личным примером умел исправить дело и вдохнуть новые силы в истомленных защитников. Кондратенко обладал поразительным даром определять намерения противника. Никакие ухищрения и отвлекающие маневры не помогали японцам. Резервы всегда все время направлялись именно туда, где крепости грозила наибольшая опасность. Правда, сильно мешал обороне города генерал А. Фок, сторонник сдачи Порт-Артура, но друзья Романа Исидоровича просили его не обращать на выходки Фока внимание, ибо тот еще в русско-турецкую войну был ранен в голову и «потому немного ненормален».15 декабря при взрыве крупнокалиберного 11-дюймового японского снаряда в каземате форта № 2 на самом опасном участке обороны Кондратенко и восемь других офицеров были убиты. С гибелью самого стойкого защитника Порт-Артура исчез нравственный стержень, цементировавший волю командования крепости, еще способной сопротивляться и сдерживать силы врага. Английский корреспондент Норригаард в книге «Великая осада» писал: «Не думаю, чтобы крепость была сдана, если бы генерал Кондратенко не был убит 15 декабря... Генерал Кондратенко был истинным героем. Совместно с инженером-полковником Рашевским он составил план обороны и неутомимо работал днем и ночью над сооружением и улучшением укреплений. Вечно живой, он постоянно бывал на позициях, где шел бой, руководя солдатами и ободряя их, разделял с ними тяжелые лишения, всегда готовый придти на помощь и умело помешать наступлению японцев. Благодаря сильной воле, широким познаниям и большой личной храбрости он стал душой всей обороны». 17 декабря начальник сухопутной обороны крепости с другими погибшими был похоронен у батареи Плоского мыса. Так завершилась жизнь самого выдающегося героя Порт-Артура. Посмертно Кондратенко был произведен в чин генерал-лейтенанта. Рис. Перезахоронение праха Р. И. Кондратенко. Прах Романа Исидоровича, первоначально захороненный у батареи Плоского мыса, впоследствии был перевезен на родину и погребен в Петербурге в Александро-Невской лавре. Награды: Орден Святого Станислава 3-й степени (1884); Орден Святой Анны 3-й степени (1889); Орден Святого Cтанислава 2-й степение (1892); Орден Святой Анны 2-й степени (1895); Орден Святого Владимира 4-й степени (1899); Орден Святого Георгия 4-й степени; Орден Святого Георгия 3-й степени. 31 мая 2008 г. в городе Полоцке на площади Свободы произошло открытие бюста генерал-лейтенанту Кондратенко Р.И выпускника Полоцкого кадетского корпуса, по инициативе Республиканского совета общественной организации "Белорусский суворовско-нахимовский союз". На открытие памятника были выстроены воинские подразделения гарнизона, а также суворовцы, полоцкие и слонимские кадеты. Полоцкий кадетский корпус, носящий имя генерал-лейтенанта Кондратенко Р.И., возрожден в 2005 году на базе общеобразовательной школы № 4. Как видите, братья-славяне чтят общих героев. С уважением Ю.
nemos: ...15 декабря В этот день в 1904г. в форте №2 Порт-Артура в результате попадания 11-дм. снаряда погиб один из руководителей обороны генерал-лейтенант Р.И.Кондратенко. В восточном бассейне гавани Порт-Артура от навесного попадания 11-дм. снаряда затонул минный крейсер "Всадник". В ночь на 15 декабря гребной катер с канонерской лодки "Бобр", двигаясь под парусами, прорвал блокаду и доставил в Чифу пакеты с донесениями главнокомандующему армией генералу Куропаткину и командующему флотом вице-адмиралу Скрыдлову. В эту же ночь эскадренный броненосец "Севастополь" подвергся очередной атаке японских миноносцев, атаковавших 9-ю отрядами, всего 23 миноносца и торпедный катер. Из 30 торпед, выпущенных с дистанции 5 - 10 каб., 5 попали в противоторпедные сети; в результате взрывов была повреждена обшивка таранного отделения, которое заполнилось водой. При отражении атаки минный катер с эскадренного броненосца "Победа" под командованием квартирмейстера Апалинова торпедой в упор потопил японский миноносец вместе с экипажем; второй, №42, был подбит огнем с броненосца и был оставлен экипажем. После неудачной попытки отбуксировать его, эсминец "Строгий" потопил поврежденный корабль торпедой. В этот день в 1914г. минный заградитель "Енисей" в сопровождении крейсеров "Олег" и Богатырь" выставил перед Данцигской бухтой минное заграждение из 240 мин. В прикрытии операции к западу от о. Борнхольм находились подводные лодки: русская "Акула" и британские Е-1 и Е-9. В этот день в 1941г. к западу от Гибралтара глубинными бомбами с австралийского эсминца "Нестор" была потоплена немецкая подводная лодка U-127 типа IX-C под командованием капитан-лейтенанта Бруно Хансмана. Лодка была в первом безуспешном боевом походе. Экипаж, 51 чел., погиб. В этот день в 1942г. в Северной Атлантике глубинными бомбами американского катера береговой охраны "Ингхэм" была потоплена немецкая подводная лодка U-626 типа VII-C под командованием лейтенанта Ханса-Бото Баде. Лодка была в первом безуспешном боевом походе. Экипаж, 47 чел., погиб.
Юрген: 16 декабря 1761 г. перед войскам генерал-поручика П.А. Румянцева капитулировала крепость Кольберг. Это была последняя победа Русской армии и флота в Семилетней войне. Кольберг — крепость на реке Парсенте в Пруссии, в провинции Померании (совр. гор. Колóбжег, Польша). Думаю, будет интересно посмотреть именно немецкую версию сих событий. Румянцев получил приказание осадить Кольберг. Город Кольберг насчитывал в то время 730 домов, 6 тысяч жителей. Гарнизон состоял из 700 ополченцев и инвалидов под командованием майора Гейдена, показавшего себя во время осад искусным и отважным организатором обороны. Крепость была окружена рвом и болотами, среди которых располагались отдельные выдвинутые верки, на возвышенности, господствующей над местностью, был устроен форт. Порт составлялся двумя насыпями, прикрытыми батареями. Румянцев подошел к этой крепости в августе 1761 г. с отрядом в 27 000 человек. Русский военный флот из 40 кораблей и судов, под начальством адмирала Мишукова, прибыл из Кронштадта; к нему присоединилась шведская эскадра из 14 линейных кораблей, фрегата и несколько небольших военных судов, чтобы всеми силами прийти на помощь третьей осаде этого довольно незначительного пункта. Но обладание им было весьма важно для русских, так как они надеялись этим упрочить за собой Померанию. Гарнизон крепости был к тому времени усилен до 3 тысяч человек. Кроме того, прусский генерал, принц Вюртембергский окопался с 8000 человек под защитой орудий Кольберга. Лагерь свой он превосходно укрепил цепью шанцев, притом позиция его была необыкновенно выгодна, так как правое его крыло прикрывала река Перзанте, левое – глубокое болото, а тыл – крепость. Поэтому Румянцев прибег к необыкновенному средству, а именно к формальному открытию траншей к укрепленному лагерю и к возведению батарей. И лагерь, и крепость подверглись сильному бомбардированию, но и защита производилась так же энергично. Принц Вюртембергский в своем лагере, а храбрый комендант Гейден в крепости своими превосходными распоряжениями оспаривали у неприятеля каждую пядь земли. Бомбардирование длилось непрерывно с суши и с моря, только днем наступал короткий перерыв. 5 сентября до полудня было брошено в город 236 бомб, из которых 62 причинили много вреда. В начале октября союзному флоту пришлось вынести сильную бурю, причем один русский линкор пошел ко дну со всем своим экипажем; одно лазаретное судно загорелось и погибло в пламени. Тогда корабли поспешили уйти от берегов Померании, и осажденные могли водным путем получить из Штеттина съестные припасы, которые начинали уже приходить к концу в крепости. Однако, недостаток съестных припасов, тем не менее, становился все более чувствительнее в крепости, ибо русские фрегаты вернулись и снова отрезали подвоз с моря. Особенно страдали лошади, которые получали ежедневно лишь полсвязки соломы. Был ноябрь и очень холодно, потому недостаток топлива ощущался ужаснее всего. В этой нужде пришлось сломать несколько домов. Советовали атаковать русских, несмотря на их выгодную позицию и большое превосходство сил; но принц Вюртембергский боялся такого риска, приводя в соображение то обстоятельство, что главная неприятельская армия далеко и осада должна вскоре прерваться, так как суровое время года и бурная погода ежедневно увеличивали трудности для осадной армии. Но Румянцев, силы которого возросли постепенно до 40 000 человек, боролся с ними и многократно обращался к прусским вождям, как будто к гарнизону крепости, с требованием о сдаче. Он убеждал их, что в столь бедственном положении и при невозможности ожидать помощи с суши и моря они лишены были всякой надежды, и потому выгодная капитуляция менее их обесславит, чем погибель всех их войск; причем он уверял, что не уйдет от крепости, пока не достигнет своей цели. В этих условиях принц решил увести часть войск, находящихся вне крепости. При истоке озера Кампер был сделан мост на накосных быках для пехоты, кавалерия же переплыла через реку, причем каждый гусар должен был взять на коня по одному гренадеру. Таким образом совершено было отступление, считавшееся невозможным, без малейшего урона. Принц Вюртембергский оставил этот лагерь лишь после 23 недель пребывания в нем. Такой необыкновенно продолжительной защитой было приобретено то важное преимущество, что истекло время, когда неприятель мог предпринять что-либо в поле. 11 ноября корпус принца, покинув лагерь у стен крепости, пытался зайти в тыл русским войскам. Эта попытка была пресечена Румянцевым, разделившим свои силы на два корпуса: осадный и наблюдательный. Последний нанёс 12 ноября поражение войскам принца Вюртембергского. Так осажденным не осталось никакой надежды на помощь; но Гейден, у которого осталось еще немного хлеба, продолжал защищаться. Русские были снабжаемы всем необходимым морским путем. Морозы стояли сильные, и комендант велел поливать стены водой, которая замерзала и представляла собой зеркальную поверхность. Русские дважды штурмовали крепость, но не могли взобраться на валы. Каждый штурм был отбиваем с большим уроном. Наконец, 13 декабря кончился запас хлеба; Гейден, получивши в этот день десятый раз требование о сдаче, не уступивший до сих пор ни огню, ни бомбам, 16 декабря должен был сдаться на капитуляцию после четырехмесячной осады. Русскими было захвачено 2903 человек пленных, сто сорок шесть орудий, 33 тысячи ядер и бомб, 500 тысяч пуль и двадцать знамен. 16 декабря 1941 года на воду спущен японский корабль «Ямато» – самый большой линкор в мире. Заложен в 1937 г. Японская военно-морская доктрина требовала, чтобы каждый японский боевой корабль превышал по силе соответствующий корабль вероятного противника. Проектирование этих сверхлинкоров началось уже в 1934 году, когда еще действовали договоры, подписанные после Первой мировой войны. Однако японцы решили проигнорировать всякие ограничения, поэтому водоизмещение гигантов почти в два раза превышало «вашингтонский» лимит. В течение трех лет специалисты тщательно анализировали достоинства и недостатки 23 вариантов вооружения, бронирования и компоновки. Начатая в конце 1937 года постройка двух таких кораблей, названных «Ямато» и «Мусаси», потребовала сосредоточения всех усилий промышленности страны. Например, для перевозки колоссальных башен главного калибра весом свыше 2600 т каждая пришлось построить специальное судно, поэтому не стоит даже говорить о особо тяжелых кранах и другом уникальном оборудовании, созданном под этот проект. Безусловно, «Ямато» и «Мусаси» стали крупнейшими и сильнейшими в мире артиллерийскими кораблями. Их огромные 460-мм пушки стреляли почти полуторатонными снарядами на любое обозримое с марсов расстояние. Бронирование, сделанное по схеме «все или ничего», включало 410-мм броневой пояс и самую толстую в истории палубу – 230 мм, а лобовая плита башни имела толщину 650 мм – самая толстая броня, когда-либо ставившаяся на боевом корабле! Оба суперлинкора в ходе войны были потоплены американской авиацией. По официальным японским данным во время Филиппинской операции 1944 года, в «Мусаси» попала 21 торпеда и множество авиабомб. Однако тщательный опрос, проведенный после войны американской военно-морской миссией спасшихся членов экипажа, позволил прийти к заключению, что кораблю «хватило» 10 торпед и 16 бомб. Погибла почти половина из его экипажа, насчитывавшего 2400 матросов и офицеров. 5 апреля 1945 года «Ямато» у острова Кагосима получил попадания 10 торпед и 13 бомб. Корабль лег на левый борт, и в это время сильнейший взрыв потряс огромный корпус. Столб дыма поднялся на высоту 6 километров. Пламя взметнулось на высоту более километра, его отблески видели за десятки миль от места трагедии. Вместе с линкором погибло более 2,5 тысяч человек. Водоизмещение стандартное 65 000 т, нормальное 69 100 т, полное 72 800 т. Основные размерения 263х37,8 х10,4 м. Мощность четырехвальной паротурбинной установки 150 000 л.с., скорость 27 уз. Броня: пояс 410 мм, башни 650-270 мм, барбеты 560-440 мм, рубка 500 мм, броневая палуба 200-230 мм. Вооружение: девять 460-мм и двенадцать 155-мм орудий, двенадцать 127-мм зенитных пушек, двадцать четыре 25-мм автомата. Всего заложено 4 единицы, из них как линкоры завершены “Ямато” (1941 г.) и “Мусаси” (1942 г.). Третий корабль серии “Синано” достроен в качестве авианосца (1944 г.). C уважением Ю.
nemos: ...16 декабря. В этот день в 1790г. Лиманская (Дунайская) гребная флотилия переименована в Черноморский гребной флот. В ночь на 16 декабря 1877г. пароход «Великий князь Константин» под командованием капитан-лейтенанта С.О.Макарова, подойдя к Батумскому рейду, спустил на воду два минных катера: «Чесма» под командой лейтенанта Зацаренного и «Синоп» под командой лейтенанта Щешинского, атаковавшие, не смотря на открытый по ним огонь, торпедами системы Уайтхеда турецкий броненосец «Махмудие». Торпеды в цель не попали. Этот бой был первым в истории российского флота применением торпедного оружия. В ночь на 16 декабря японцы в шестой раз атаковали эскадренный броненосец «Севастополь» 3-мя отрядами по 3 миноносца в каждом. Атака велась одновременно с разных курсовых углов; 3 торпеды достигли цели: 2 взорвались в противоторпедных бортовых сетях, в результате чего через повреждённую обшивку заполнились водой несколько отсеков правого борта; 1 торпеда разрушила неприкрытую сетью кормовую часть корабля и сделала пробоину 6х3м.; корабль осел на корму почти на метр. Чтобы предупредить затопление броненосца, его передвинули на мелководье и посадили кормой на грунт. Около 4 ч. утра одна из торпед попала в эскадренный миноносец «Сторожевой»; его командир лейтенант Непенин сумел вывести корабль на мелководье, где он на ровном киле сел на грунт почти по палубу. В этот день в 1915г. эсминцы «Новик», «Победитель» и «Забияка» поставили минное заграждение из 150 мин банками к NO от Виндавы на вероятном пути движения германских судов. На следующий день на этом заграждении погибли лёгкий крейсер «Бремен» (погибли 11 офицеров и 287 чел. команды) и эсминец Т-191. 23 декабря сдесь же погибли эсминец V-177 и сторожевой корабль «Фрея»; погибли 29 чел. В этот день в 1943г. в Средиземном море под Ораном американскими эсминцами «Вулси» и «Трипе» была потоплена немецкая подводная лодка U-73 типа VII-B под командованием обер-лейтенанта Хорста Декерта. Лодка имела 15 боевых походов, потопила 9 кораблей, включая британский авианосец «Игл», повредила 3 судна. Из экипажа лодки спасены 34 подводника, 16 погибли. В этот день в 1941г. в Средиземном море западнее Крита после столкновения с итальянским торпедным катером «Орионе» затонула немецкая подводная лодка U-557 типа VII-C под командованием капитан-лейтенанта Оттокара Паульсхена. Лодка имела 3 боевых похода, 7 потопленных кораблей, включая британский крейсер «Галатея». Экипаж лодки, 43 чел., погиб.
Юрген: 17 декабря 1883 г. Родился Юлиан Александрович Шиманский, ученый в области кораблестроения, академик АН СССР (1953 г.). В 1905 г. окончил Морское инженерное училище, В 1910 г. Военно-морскую академию в Петербурге, затем работал на Балтийском заводе. С 1912 г. на преподавательской работе. Работал в научно-исследовательском институте судостроения. С 1938 года — профессор. С 1945 г. зав. кафедрой строительной механики в Ленинградском кораблестроительном институте. Основные труды в области строительной механики и теории корабля. Им разработана специальная система набора корпуса, решены важнейшие задачи расчета прочности отдельных элементов корпуса корабля, разработана теория расчета прерывистых связей корпуса и методы динамического расчета судовых конструкций. Предложены нормы допускаемых напряжений для расчета прочности корпуса корабля. Награжден орденом Ленина, 3 другими орденами, а также медалями. Умер 11.04.1962 г. Именем академика названа улица в Санкт-Петербурге и сухогруз "Академик Шиманский". 17 декабря 1939 г. своим экипажем затоплен «карманный» линкор «Адмирал граф Шпее». Хотя повреждения «Адмирала графа Шпее» оказались не очень велики, но они снизили ходовые качества корабля, а полноценный ремонт нельзя было выполнить за 3 дня, которые согласно международному праву предоставило правительство Уругвая. Лангсдорфу было над чем поломать голову. Понимая его затруднительное положение, английская агентура в Монтевидео усиленно распространяла слухи: «карманный линкор» у выхода из Ла-Платы поджидает сильная английская эскадра, в составе которой находятся линейный крейсер «Ринаун» и авианосец «Арк Роял». На самом деле вечером 14 декабря из Порт-Стэнли подошел только тяжелый крейсер «Кумберленд» (9800 т, восемь 203-мм орудий). Все другие корабли, которые можно было бы бросить на помощь Харвуду, находились на удалении нескольких тысяч миль. Рис. Уговорить власти Уругвая продлить срок пребывания своего корабля в Монтевидео Лангсдорфу не удалось Предельный срок пребывания «Шпее» в порту истекал в 20 ч. 00 мин. 17 декабря. К этому времени Лангсдорф был уже твердо уверен, что мощная английская эскадра поджидает его на выходе в море. Командир артиллерийской боевой части еще 15 декабря доложил, что видел с дальномерного поста «Ринаун». После этого боевой дух немецких моряков резко упал. Попытки поддержать дисциплину путем построений экипажа и перекличек ни к чему не привели. Обращение командира корабля к личному составу со страстным призывом добровольно изъявить желание участвовать в новом боевом выходе настроение команды не изменило. Утром 16 декабря Лангсдорф донес в Берлин о силах, которые по его ошибочному предположению, находятся в устье реки, и предложил сделать попытку прорваться. Командир запросил так же, что предпочтительней: затопить корабль или согласиться на его интернирование в том случае, если попытка прорыва закончится неудачей. Главнокомандующий флотом гросс-адмирал В. Редер и А. Гитлер, подробно обсудив создавшееся положение, согласились, что следует прорываться и что лучше затопить корабль, чем позволить его интернировать. Этот ответ был отправлен из Берлина в 17 ч. 17 мин. 16 декабря. В 18 ч. 15 мин. 17 декабря «Адмирал граф Шпее» спустился к устью Ла-Плата. В кильватер ему следовало немецкое судно «Такома». О том, что произошло дальше поведал адмирал флота в отставке Вильгельм Маршалль, автор морского раздела официальной немецкой исторической книги «Мировая война 1939–1945 гг.»: «У командира корабля сложилось впечатление, что его положение абсолютно безнадежно. В связи с этим командир принял решение о затопление корабля в устье реки, приказав команде интернироваться в Аргентине. Сам он решил разделить участь своего корабля и застрелился». В 19 ч. 56 мин. «карманный линкор» был взорван своим экипажем и затонул на глубине всего 12 метров, что позволило в 1942 году разобрать его на металл. Почему Лангсдорф не выполнил прямой приказ Берлина прорываться из блокированного порта? Чем тщательнее анализируешь действия немецкого командира, тем больше оснований считать, что он, столкнувшись вместо беззащитных транспортов с мощными боевыми кораблями, впал в элементарную панику, поэтому и принял целую «серию» ошибочных решений как в ходе боя, так и после него. Еще царь Соломон говорил: «Страх человека это отсутствие помощи от разума». Именно по этой причине германские историки избегают публичного обсуждения этого сражения в своих работах – на Западе не принято заниматься «историческим мазохизмом» без риска серьезно подмочить научную репутацию. Зато, как раз на этом поприще сделали себе пусть скандальное, но имя некоторые наши современные «перекройщики» истории. И только бывший адмирал Ф. Руге в своем капитальном труде «Война на море 1939–1945» не постеснялся сказать об этом факте открытым текстом: «Командир корабля, который считался очень талантливым офицером, неожиданно проявил слабость. Видно на него сильно повлияли длительное крейсерство и тяжелый бой». С уважением Ю.
nemos: ...17 декабря. В этот день в 1806г. у о-ва Бранцо 16-пушечный бриг «Александр» под командованием лейтенанта И.С.Скаловского подвергся нападению французского отряда в составе 3 канонерских лодок, 1 тартана, 1 требаки, с 26 орудиями и абордажными командами на борту. В ходе трёхчасового боя все попытки свалиться на абордаж были отбиты картечным огнём; 2 канонерские лодки были потоплены. Бриг, не смотря на сильные повреждения в рангоуте, преследовал отступившего противника до входа в бухту Сполатро. В этот день в 1904г. эскадренный броненосец «Севастополь» начал вести перекидной огонь главным калибром по Высокой горе и и позициям японцев на самом крайнем правом фланге у Голубиной бухты, разрушив земляные укрепления. В этот день в 1916г. посыльное судно Балтфлота «Ствол» во время траления с посыльным судном «Тумба» фарватера от Стура-Лекшер до Ледзунда подорвалось кормой на мине; повреждения удалось ликвидировать силами экипажа, и откачав воду, продолжить траление. В ночь на 17 декабря 1916г. тральщик №234 Черноморского флота скрытно выставил минное заграждение из 220 мин перед Констанцей на предполагаемом пути движения неприятельских подводных лодок из этой базы. В прикрытии находились линейный корабль «Империтрица Екатерина II» и эсминцы. В этот день в 1936г. в Ленинграде, в доме у Поцелуева моста через Мойку на 78 году жизни скончался конструктор и первый командир первой русской подводной лодки "Дельфин" Михаил Николаевич Беклемишев. В этот день в 1941г. немцы начали новое наступление на Севастополь, нанося главный удар в направлении Северной бухты силами 22, 132, 24 пех. дивизий на участке хут Мекензия – гора Азис-Оба. Вспомогательный удар наносила 50-я пех. дивизия в общем направлении на Инкерман. Одновременно были атакованы все наши басти во всех секторах обороны. К исходу дня, понеся большие потери, на тыловые позиции отошли части 8 бригады морской пехоты, подразделения 287 стрелк. полка, а части 241 стрелк. полка перешли к круговой обороне. В этот день в 1941г. северо-восточнее Мадейры, Португалия, глубинными бомбами и арт. огнем британских кораблей была потоплена немецкая подводная лодка U-131 типа IX-C под командованием корветен-капитана Аренда Баумана. Лодка имела 1 боевой поход, потопила 1 судно. Данные о судьбе экипажа найти не удалось. В этот день в 1944г. в Северной Атлантике южнее Корка глубинными бомбами британского фрегата «Ниязаланд» была потоплена немецкая подводная лодка U-400 типа VII-C под командованием капитан- лейтенанта Хорста Кройтца. Лодка была в первом безуспешном боевом походе. Экипаж, 50 чел., погиб.
nemos: ...и ещё: 17 декабря 1958 года в Северодвинске на СевМашПредприятии правительственной комиссией был подписан приемный акт первой атомной подводной лодки К-3 проекта 627. Военно-Морской Флот получил новый вид вооружения - атомнная подводная лодка. Всех с 50-летним юбилеем!!!!!
Юрген: nemos пишет: Всех с 50-летним юбилеем!!!!! У-Р-Р-Р-А всем нашим форумчанам подводникам! 18 декабря 1909 г. родился Аркадий Васильевич Маринич, ученый-кораблестроитель, Герой Социалистического Труда (1977 г.), лауреат Государственной премии (1951 г.). Окончил Ленинградский кораблестроительный институт (1938). Работал на Адмиралтейском заводе (1929), на Петрозаводе (1932–1933), в КБ Балтийского завода (1938). В годы войны работал конструктором в Казани. В 1960—1966 гг. главный инженер КБ, участвовал в проектировании и строительстве первых в советских ВМФ авианесущих кораблей типа «Москва». В 1968—1988 гг. главный конструктор тяжелых авианесущих крейсеров типа «Киев». Умер 23.07.1989 г. С уважением Ю.
nemos: ...18декабря. В этот день в 1904г. в Порт-Артуре при штурме японцами форта №2 морские части, прибывшие накануне – десантная полурота с эскадренного броненосца «Победа» под командой мичмана Витгефта и взвода с эскадренного броненосца «Пересвет» под командой прапорщика флота Семёнова, всего 108 человек, потеряли убитыми и ранеными 101 чел.; оставшиеся в строю прикрывали отход сухопутных частей, оставленного по приказу форта. В этот день началось разоружение вышедшего из строя эскадренного броненосца «Севастополь»; мелкая артиллерия и часть экипажа передавалась на сухопутные позиции. Одновременно 12-дм. орудия корабля в течение всего дня вели перекидной огонь по японским позициям на Высокой горе, не давая противнику начать атаку против наших войск этого сектора обороны. В этот день в 1916г. в результате подрыва на двух минах затонул транспорт «Буки», 10155 т., шедший вместе с транспортом «Калева» под охраной сторожевого корабля «Куница» вдоль южного берега Финского залива из Рогокюля в Ревель. Экипаж спасен сторожевым кораблём. В ночь на 18 декабря 1916г.эсминцы «Дерзкий», «Живой» и «Жаркий» скрытно выставили минное заграждение из 72 мин между проливом Босфор и ранее выставленными минными заграждениями, вдоль берега, на расстоянии 4 каб. от турецкой береговой батареи. В этот день в 1941г. немецкие части продолжили наступление во всех секторах обороны Севастополя. К исходу дня 287 полк отошел на линию Камышловского оврага; 241 полк вёл бои в окружении; 54 и 2-й Перекопские стрелковые полки из-за угрозы окружения отошли на западный склон Камышловского оврага и позиции в 1 км. Западнее хут. Мекензия. Авиация главной базы в течение дня сделала 68 вылетов на штурмовку немецких войск. В 15ч. зам. Командующего СОРа контр-адмирал Жуков доложил командующему Черноморским флотом что боезапаса осталось на 1 день; минимальная потребность составила: мин 50-мм. – 5000шт., 82-мм. – 5000шт., 107-мм. – 1000шт., 120-мм.- 1000шт., снарядов к 76-мм. дивизионным орудиям – 1000шт, к 76-мм. горным орудиям – 1000шт., 122-мм. гаубицам – 1000шь. 107-мм. корпусным пушкам – 1000шт., 152-мм. гаубицам – 500шт. К вечеру части 8 бригады морской пехоты оставили деревню Аранчи, была потеряна связь с соседом справа – 40-й кавдивизией и остатками 773 стрелк. полка. На остальных участках фронта все атаки немцев были отражены. В этот день в 1941г. в Северной Атлантике севернее Мадейры британскими эскортными эсминцами была потоплена немецкая подводная лодка U-434 типа VII-C под командованием капитан-лейтенанта Вольфганга Хейда. Лодка была в первом безуспешном боевом походе. 2 чел погибли, 42 спасены. В этот день в 1944г. в Ла-Манше была потоплена немецкая подводная лодка U-1209 типа VII-C под командованием обер-лейтенанта Эвальда Хузенбека. Лодка была в первом безуспешном боевом походе. 9 чел. погибли, 44 спасены.
Юрген: 19 декабря 1906 г. родился Леонид Ильич БРЕЖНЕВ (19.12.1906 — 10.11.1982), генеральный секретарь ЦК КПСС, председатель Президиума Верховного Совета СССР, дважды лауреат Ленинской премии, четырежды Герой Советского Союза, Герой Социалистического Труда. Он восемнадцать лет возглавлял партию и страну. Главным достижением его правления стал военный паритет между СССР и США, позволявший двум странам решать любые внешние мировые проблемы. Но, как оказалось, за счет внутренних. После смерти генсека не помогли ни жесткие меры по наведению дисциплины и порядка Юрия АНДРОПОВА, ни попытка либеральных реформ, предпринятая Михаилом ГОРБАЧЕВЫМ. Страна рухнула, кого бы в этом ни винили. При Брежневе слово и дело стали так разительно расходиться между собой, что провозглашаемым лозунгам перестали верить, а работу заменили цифры и проценты отчетов, создававшие видимость успехов. Как-то незаметно любовь генерального секретаря к почестям и наградам переросла все мыслимые границы и стала не просто смешной, а даже оскорбительной, как в случае награждения его орденом Победы, Почетным оружием и прочими воинскими регалиями.
ursus: 19/ 6 ст.ст. ДЕКАБРЯ С Днём Николы Морского, покровителя моряков - всех участников и гостей форума КОРТИК! Морской хронометр. "Голоса истории" 6 Декабря – НИКОЛИН ДЕНЬ, День Святителя НИКОЛАЯ чудотворца, покровителя плавающих на водах. 6 Декабря было Царским Днем... 6 Декабря было праздником Николаевского Морского инженерного училища... из восп. Лейтенанта Г.К.ГРАФА, Кронштадт, 1907 г., (100 лет назад) Г.Граф, Ревель, 1904 6 декабря было Царским днем, для военных этот день был тем более знаменательным потому, что выходили приказы с производствами и награждениями орденами. Поэтому те, кто могли ожидать, что будут награждены, чрезвычайно ждали этого дня... Действительно, купив утром газету, в которой были высочайшие приказы с награждением, я нашел там свою фамилию... Чувствовал я себя очень приятно...Пришлось пойти в "офицерское экономическое общество" и купить эполеты с тремя звездочками... Теперь, на склоне жизни, как я был бы рад опять быть молодым мичманом и совсем не хотел бы быть произведенным в высшие чины... МИУ, Кронштадт, парад воспитанников 6 декабря было праздником Николаевского Морского инженерного училища. В сущности, жалко, что судовые механики подготовлялись в стенах другого училища, чем мы, строевые офицеры. Если бы можно было бы вместить в одно здание два училища, то окнчивая их, мы бы чувствовали себя более тесно связанными с самых первых шагов службы. Впрочем, при совместной службе на кораблях, я не помню случая, чтобы была хотя бы тень отчуждения между нами и механиками... Вечером, принарядившись в вицмундир с новыми блестящими лейтенантскими эполетами, я пошел в Инженерное училище... В этом училище я прежде никогда не бывал. Оно помещалось в прекрасном здании, но не таком большом, как Морской корпус, и контингент воспитанников его был значительно меньше. Этот бал считался самым большим в Кронштадте. Он открывал, так сказать, этот сезон. Поэтому на него съезжалось все кронштадтское общество и много приглашенных из Петербурга... Все помещение заполнили гости. Всюду блестели эполеты и ордена, и можно было любоваться бальными туалетами дам... _____________ Г.К.Граф.Имп. Балт. флот между двумя войнами,Спб, РБЦ Блиц, 2006 Предисл. и коммент. А.Ю.Емелин С уважением,.. «Вера и Верность!»
nemos: ...19 декабря. В этот день в 1686г. Робинзон Крузо покинул свой остров. ...ну а если серьёзно, то: В ночь на 19 декабря 1854г. в Севастополе отряд матросов-охотников под командованием лейтенанта Н.А.Бирюлева штыковой атакой выбил противника из новой траншеи против 4 бастиона. В этот день в 1939 г. спущен на воду эсминец «Атлантис», один из лучших немецких кораблей Второй мировой войны. В этот день в 1941г. в течение всего дня немецкие части вели наступление на всех секторах севастопольской обороны. На фронте 3-го сектора в р-не Камышловского оврага все атаки немцев были отбиты; в 4 секторе обороны немцы потеснили наши части; фронт стал проходить за деревней Аранчи. Южнее хут. Мекензия все атаки немцев были отбиты. Советская авиация нанесла бомбовые удары и штурмовала позиции немцев в р-не Черкез-Кермен, Биюк-Отаркой, Дуванкой. 3 Пе-2 и 5 Ил-2 в сопровождении 8 И-16 и 5 Як-1 штурмовали ангары на аэродроме Саки, скопление около 150 автомашин у дер.Бурлюк, зенитную батарею в р-не Старые Лезы и пехоту в долине Биюк-Джаланчик. В ночь на 20-е декабря Военный совет СОРа доложил Сталину (в копиях – наркому ВМФ Кузнецову и командующему ЧФ Октябрьскому), что не смотря на огромные потери немцы, постоянно вводя в бой свежие силы, в течение двух дней беспрерывно ведут наступление по всему периметру обороны. Почти повсеместно советские части отошли на вторую линию обороны, потери за 2 дня превысили 3000 чел. Полностью израсходованы боеприпасы к 107-мм. пушкам, 122-мм. гаубицам, мины к 82-мм. минометам. Боезапас к остальным системам не превышает 10% от нормативного. В качестве последнего резерва в бой вводится личный состав с кораблей, зенитных батарей, аэродромных служб, береговых батарей. Из Новороссийска на транспорте «Чапаев» в Севастополь направлены последние резервы боеприпасов: 1400 снарядов к 152-мм. орудиям, 5952 снаряда к 75-мм. орудиям, 5080 снарядов к 76-мм орудиям образца 1927г., 27504 мины к 50-мм. минометам. В этот день в 1941г. в Северной Атлантике под Пунта-Дельгада британским сторожевым кораблём «Сторк» была потоплена немецкая подводная лодка U-574 типа VII-C под командованием обер-лейтенанта Дитриха Генгельбаха. Лодка была в первом боевом походе; в день своей гибели потопила британский эсминец «Стенли». С лодкой погибли 28 чел., 16 спасено. В этот день в 1944г. в результате аварии в Балтийском море в Вестфьорде затонула немецкая подводная лодка U-737 типа VII-C под командованием обер-лейтенанта Фридриха-Августа Греуса. Лодка имела 9 боевых походов. 31 погибший, 20 спасенных. В этот день в 1977г. на сторожевом корабле «Неукротимый» впервые поднят военно-морской флаг СССР. В этот день Русская Православная Церковь чтит память св.Николая, архиепископа Мирликийского, небесного покровителя всех моряков.
ursus: Морской Хронометр. Голоса истории 19, 20 ДЕКАБРЯ(6, 7 ст.ст.) Простился также с командиром подводной лодки... Имп. Николай II, Царское Село 1904 г. (почти 100 лет назад) 6-го декабря. Понедельник. В первый раз после длинного ряда лет провел мои именины в Царском Селе. С утра принял две депутации – от стрелков Императорской Фамилии и Лейб-Гвардии Волынского полка. После поздравлений людьми и садовниками пошли к Мама. В 11 час Поехали к обедне. Завтракали в зеркальной галерее. Погулял с д. Сергеем при лунном освещении и сильной гололедице. Морозило. Отвечал на массу телеграмм… 7-го декабря. Вторник. День простоял ясный. В 10 ½ поехали вдвоем в экзерциргауз, где я простился и благословил в поход 1-й понтонный батальон. Вернулись в 11 час к докладам. Завтракали Элла и все дети. Простился также с командиром подводной лодки «Осетр», которая отправляется во Владивосток. Гулял. Долго занимался. Обедали и провели время вчетвером. (Дневник императора Николая II, 1890-1906., М. 2000 ) 20/8 (ст.ст. 18 в) ДЕКАБРЯ 1796 г. (более 200 лет назад) Колыбель флота, Морской кадетский корпус… «..чтобы колыбель флота, Морской кадетский корпус, был близко к генерал-адмиралу», Имп. Павел I (Из именного указа при вступлении на престол) августейший Генерал-Адмирал Российского флота Павел I именным указом, упразднил Корпус чужестранных единоверцев (Греческая гимназия) и пожаловал Морскому кадетскому корпусу его здание. Воля Императора была исполнена, переезд начался незамедлительно. На третий день после издания императорского указа, кадеты и гардемарины разместились в новом здании. И уже 11-го декабря, Павел I посетил Морской корпус, который вернулся из Кронштадта в Петербург свои прежние помещения. Дворец Миниха. 18 в. С уважением,.. "Вера и Верность!"
Юрген: 21 декабря 1698 г. в Москве учрежден Приказ воинский морского флота — первый орган управления отечественным флотом. Сфера его деятельности включала подготовку и комплектование командного состава, поддержание боевой готовности флота. Руководство им было поручено боярину Федору Алексеевичу Головину. Ф. А. Головин (1650–1706) – граф, сподвижник Петра I, адмирал (1699) и генерал-фельдмаршал (1700). Подписал Нерчинский договор 1689, участник Великого посольства 1697–1698, с 1699 г. главный руководитель русской внешней политики. Приказ просуществовал до 1700 г., когда был объединен с Адмиралтейским приказом. Первоначально, центральные флотские учреждения, как и другие государственные органы, размещались в Москве. С началом строительства Санкт-Петербурга и флота на Балтике они стали переводиться в новую столицу. 21 декабря 1900 г. Родился В. В. Вишневский, писатель и драматург, капитан 1 ранга, лауреат Государственных премий (1941 г., 1950 г.). Всеволод Витальевич Вишневский родился 8 декабря (21 н.с.) 1900 года в Петербурге в семье крупного межевого инженера. С детских лет познакомился с издательским делом (в доме, где жил, было два издательства, и типографские рабочие часто приглашали мальчика к себе, показывая свою работу). Позднее отец хотел создать журнал, делая дома подготовительную работу. В 12 лет Вишневский уже имел представление об издательской, редакционной, типографской работе. Учился в Петербургской гимназии, где любимыми предметами были русский язык, история, география. Был редактором гимназического журнала "Из-под парты". Рано приучил себя вести дневники, что впоследствии очень помогало в его писательской жизни. Во время Первой мировой войны в 14 лет убежал добровольцем на фронт (в это время семья находилась на Рижском взморье), поступил юнгой на Балтийский флот. В 1915–16 служил в гвардии, как старшина разведки прошел всю войну, получил три Георгиевских креста и настоящий жизненный опыт. В 1917 примкнул к большевикам, участвовал в Октябрьском восстании в Петрограде. В годы Гражданской войны был пулеметчиком в Первой Конной армии, потом – командиром на Балтийском и Черноморском флоте. Печататься начал в 1920, опубликовав заметку о случае из жизни в газете "Красное Черноморье". С этого времени начинается систематическая литературная работа. Первым литературным выступлением в Москве стала публикация дневника плавания на корабле "Океан", где он был преподавателем штурманского дела. В 1929 г. написал пьесу "Первая Конная". В 1930 г. "попал в большую литературу", написав пьесы "Мы из Кронштадта", "Последний решительный", "Оптимистическая трагедия" (1933). Автор киносценария «Мы из Кронштадта». В 1939 г. был военным корреспондентом "Правды" на финском фронте. В 1941–1942 – участник обороны Ленинграда, военный корреспондент; с 1944 г. жил в Москве, служил редактором журнала "Знамя". В последние годы работал над документально-художественной эпопеей "Война". Умер в Москве 28 февраля 1951 г. 21 декабря 1918 года (90 лет назад) корабли Великобритании, Франции и Италии вошли в Балтийское море и Финский залив: началась военная блокада балтийских портов Советской России, приостановившая торговое мореплавание до конца Гражданской войны. Первые датские суда с грузами для России были арестованы англичанами в Ревеле. В результате даже нейтральные страны (Швеция, Дания, Норвегия) были вынуждены прервать любые официальные отношения с Советской Россией. И что бы сейчас не говорили западные историки, но по отношению к Советской России имела место открытая военная интервенция и экономическая блокада. Английский плакат на русском языке, 1919 г. Боевые действия на Балтике продолжались до конца 1919 года, когда стало ясно, что планы интервенции потерпели полный провал. В декабре 1919 года англичане эвакуировали свои базы в Финляндии, вернув в метрополию большую часть своих кораблей. На Балтике остались только легкие крейсера Caledon и Dunedin и 4-я флотилия эсминцев, которые базировались на Копенгаген и занимались патрулированием у эстонского и латвийского побережий. 16 января 1920 года британский кабинет принял решение снять блокаду с балтийских портов Советской России, а в апреле — прекратить военные действия Королевского флота в балтийских водах. 21 декабря 1923 г. (80 лет назад) по инициативе Ф. Э. Дзержинского создана Экспедиция подводных работ особого назначения (ЭПРОН), занимавшаяся судоподъемом на Азовско-Черноморском бассейне, Каспийском и Белом морях, в Финском и Кольском заливах и в Тихом океане, а с 1929 г. — спасением судов, терпящих бедствие. Первые ЭПРОНовцы По легенде, широко тиражируемой сейчас некоторыми авторами, экспедиция, якобы, была создана при ОГПУ для выполнения особого задания — поиска затонувшего в районе Балаклавы (Крым) в 1854 г. английского парохода «Чёрный принц» с большим грузом золота на борту. На самом деле, идея была другая: подъем затопленных во время революции кораблей – а затопили почти весь флот. И – самое главное – создание современной государственной водолазной службы. Обе цели были выполнены – многие корабли подняты, а технологии, разработанные ЭПРОН и его последователями, были уникальными, некоторые рекорды превзойдены только в 1980-х гг. Спасательное судно «ЭПРОН» Черноморского флота (фото 2008 г.) С 1932 г. ЭПРОН стала единственной в стране организацией, занимавшейся судоподъемом. В 1942 г. передан в ВМФ, где на его базе создана Аварийно-спасательная служба. Все подробности об этой уникальной организации можно посмотреть здесь http://yuvit.mylivepage.ru/ С уважением Ю.
полная версия страницы